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El sector de las dos ruedas en Catalunya: evolución y previsiones Barcelona, 9 de febrero 2017

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Page 1: Presentación de PowerPoint - Anesdor...Fuente: MSI –ANESDOR La motocicleta concentra el 88% del mercado de las dos ruedas, y en 2016 ha registrado su mejor resultado desde el 2008

El sector de las dos ruedas en Catalunya: evolución y

previsionesBarcelona, 9 de febrero 2017

Page 2: Presentación de PowerPoint - Anesdor...Fuente: MSI –ANESDOR La motocicleta concentra el 88% del mercado de las dos ruedas, y en 2016 ha registrado su mejor resultado desde el 2008

Sobre ANESDOR

Fuente: MSI – ANESDOR

ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas, es la entidad

que representa a las marcas del sector de las dos ruedas en España.

Fundada en 1954, representa a más del 96% del mercado de las dos ruedas. Así, la entidad

aúna a 41 empresas y 83 marcas, repartidas por toda la cadena de valor de la industria:

fabricantes, importadores, integrantes de las industrias auxiliar y de los componentes,

etcétera.

ANESDOR es miembro de ACEM, la Asociación de fabricantes europeos de motocicletas, y

de IMMA, la Asociación internacional de fabricantes de motocicletas.

2

Page 3: Presentación de PowerPoint - Anesdor...Fuente: MSI –ANESDOR La motocicleta concentra el 88% del mercado de las dos ruedas, y en 2016 ha registrado su mejor resultado desde el 2008

1. Balance 2016 a nivel estatal

2. Balance 2016 en Catalunya

3. Previsiones 2017

4. Actualidad y retos 2017

Page 4: Presentación de PowerPoint - Anesdor...Fuente: MSI –ANESDOR La motocicleta concentra el 88% del mercado de las dos ruedas, y en 2016 ha registrado su mejor resultado desde el 2008

1. Balance 2016 a nivel estatal

1.1 Datos de mercado de dos ruedas (motocicleta + ciclomotor) en 2016

Evolución del mercado:

1.2 de las motocicletas (2016)

1.3 dos ruedas (motocicletas + ciclomotores) (2016)

1.4 de las motocicletas (2007-2016)

1.5 del ciclomotor (2007-2016)

1.6 eléctrico dos ruedas (motocicletas + ciclomotores) (2007-2016)

1.7 de otros vehículos de categoría L (2016)

Page 5: Presentación de PowerPoint - Anesdor...Fuente: MSI –ANESDOR La motocicleta concentra el 88% del mercado de las dos ruedas, y en 2016 ha registrado su mejor resultado desde el 2008

En 2016 se matricularon 171.304 motocicletas y ciclomotores

154.074131. 593

17.23015.998

20162015

171.304147.591

+17,1%

+7,7%

+16,1%

Motocicletas

Ciclomotores

Fuente: MSI – ANESDOR

6.1585.087

+21,1%Otros vehículosde categoría L

5

1.1 Datos de mercado de dos ruedas (2016)

Page 6: Presentación de PowerPoint - Anesdor...Fuente: MSI –ANESDOR La motocicleta concentra el 88% del mercado de las dos ruedas, y en 2016 ha registrado su mejor resultado desde el 2008

0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

16.000

18.000

El efecto ‘fin de serie’ ha influido de manera decisiva en el

incremento de las matriculaciones de motocicletas

8.6379.050

10.806

13.12913.946

17.504

16.055

10.827

14.468

12.175 11.756

15.721

+86,2%

Fuente: MSI – ANESDOR 6

1.2 Evolución del mercado de las motocicletas (2016)

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0

50.000

100.000

150.000

200.000

250.000

300.000

350.000

400.000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

El sector de las dos ruedas continúa en la senda del crecimiento

y anota su mejor dato desde el 2009

395.653

296.689

177.536168.651

143.104

116.684124.764

147.591171.304

102.580

2007 vs. 2016: -56,7%

Inicio de la recuperación

2013 vs. 2016: +67%

Último año2015 vs. 2016: +16,1%

Fuente: MSI – ANESDOR 7

1.3 Evolución del mercado de las dos ruedas (motocicletas + ciclomotores) (2007-2016)

Page 8: Presentación de PowerPoint - Anesdor...Fuente: MSI –ANESDOR La motocicleta concentra el 88% del mercado de las dos ruedas, y en 2016 ha registrado su mejor resultado desde el 2008

Fuente: MSI – ANESDOR

La motocicleta concentra el 88% del mercado de las dos ruedas, y

en 2016 ha registrado su mejor resultado desde el 2008

0

50.000

100.000

150.000

200.000

250.000

300.000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

269.489

212.467

133.582 134.464

98.09487.498

119.860110.079

131.593

154.074

2007 vs. 2016: -42,8%

Inicio de la recuperación

2013 vs. 2016: +76,1%

Último año

2015 vs. 2016: +17,1%

8

1.4 Evolución del mercado de las motocicletas (2007-2016)

Page 9: Presentación de PowerPoint - Anesdor...Fuente: MSI –ANESDOR La motocicleta concentra el 88% del mercado de las dos ruedas, y en 2016 ha registrado su mejor resultado desde el 2008

0

20000

40000

60000

80000

100000

120000

140000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

126.164

84.222

43.954

34.187

23.24418.590

15.082 14.685 15.998 17.230

El mercado del ciclomotor crece un 7,7%, liderado por el canal RAC,

con un incremento del 71%, frente al 6% que aumenta el canal

particular

2007 vs. 2016: -86,3%

Inicio de la recuperación

2013 vs. 2016: +14,2%

Último año2015 vs. 2016: +7,7%

Fuente: MSI – ANESDOR 9

1.5 Evolución del mercado del ciclomotor (2007-2016)

Page 10: Presentación de PowerPoint - Anesdor...Fuente: MSI –ANESDOR La motocicleta concentra el 88% del mercado de las dos ruedas, y en 2016 ha registrado su mejor resultado desde el 2008

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

73113 100

387

779

1.457

1.113

687600

1.371

Las matriculaciones de motos eléctricas experimentan un crecimiento

notable y representan el 0,8% del mercado. En el caso de los turismos,

los vehículos eléctricos solo representan el 0,4% del mercado.

Fuente: MSI – ANESDOR

Último año

2015 vs. 2016:

+128,5%

10

1.6 Evolución del mercado eléctrico dos ruedas (motocicletas + ciclomotores) (2007-2016)

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20162015

5.087

Triciclos

CuadriciclosLigeros

Fuente: MSI – ANESDOR

6.158+21,1%Otros vehículosde categoría L

2.060

CuadriciclosPesados

2.152

1.946

11

1.480

1.805

1.802

+39,2%

+8%

+19,2%

1.7 Matriculaciones otros vehículos de categoría L (2016)

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2. Balance 2016 en Catalunya

Evolución del mercado:

2.1 dos ruedas (motocicleta + ciclomotor) en Catalunya (2007-2016)

2.2 dos ruedas en Barcelona (2007-2016)

2.3 de las motocicletas en Catalunya (2007-2016)

2.4 de los ciclomotores en Catalunya (2007-2016)

2.5 Evolución del mercado eléctrico dos ruedas en Catalunya (2007-2016)

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0

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

70.000

80.000

90.000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Fuente: MSI – ANESDOR

En 2016 se han matriculado 47.712 motocicletas y ciclomotores en

Catalunya: un 22,6% más que en 2015

82.078

63.698

42.545 43.736

31.30428.546

35.99433.385

38.931

47.712

2007 vs. 2016: 41,9%

Inicio de la recuperación

2013 vs. 2016: +67,1%

Último año

2015 vs. 2016: +22,6%

2.1 Evolución del mercado dos ruedas (motocicleta + ciclomotor) en Catalunya (2007-2016)

13

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10000

20000

30000

40000

50000

60000

70000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Fuente: MSI – ANESDOR

En 2016 se han matriculado 39.102 motocicletas y ciclomotores en

Barcelona: un 25,4% más que en 2015

61.809

48.827

33.217 34.967

25.05523.003

28.93826.752

31.190

39.102

2007 vs. 2016: 36,7%

Inicio de la recuperación

2013 vs. 2016: +70%

Último año

2015 vs. 2016: +25,4%

2.2 Evolución del mercado dos ruedas en Barcelona (2007-2016)

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0

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

70.000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Fuente: MSI – ANESDOR

Catalunya lidera el crecimiento del mercado de motocicletas con

44.200 unidades y un incremento del 22,3%

60.188

48.399

34.75337.146

27.14625.406

31.957 30.568

36.132

44.200

2007 vs. 2016: 26,6%

Inicio de la recuperación

2013 vs. 2016: +74%

Último año

2015 vs. 2016: +22,3%

2.3 Evolución del mercado de las motocicletas en Catalunya (2007-2016)

15

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0

5000

10000

15000

20000

25000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Fuente: MSI – ANESDOR

El mercado de ciclomotores en Catalunya crece un 25,6% en 2016 y

anota su mejor dato desde 2012

21.890

15.299

7.792

6.320

4.1583.140

4.0372.817 2.799

3.512

2007 vs. 2016: 84%

Inicio de la recuperación

2013 vs. 2016: +12%

Último año

2015 vs. 2016: +25,6%

2.4 Evolución del mercado de los ciclomotores en Catalunya (2007-2016)

16

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0

100

200

300

400

500

600

700

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Fuente: MSI – ANESDOR

Las matriculaciones de motos eléctricas experimentan un

crecimiento destacado en 2016, pero solo representan el 0,3% del

mercado

98

29 15 39

222

277

98

643

144 148

2.5 Evolución del mercado eléctrico dos ruedas en Catalunya (2007-2016)

17

Último año

2015 vs. 2016:

+2,8%

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3. Previsiones para 2017

3.1 Previsiones sector dos ruedas a nivel estatal

3.2 Previsiones del sector dos ruedas en Catalunya

3.3 Previsiones motocicletas en Catalunya

3.3 Previsiones ciclomotores en Catalunya

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0

50.000

100.000

150.000

200.000

250.000

300.000

350.000

400.000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

395.653

296.689

177.563 168.651

102.580

124.764143.104

116.684

147.205

171.304

El sector de las dos ruedas anotará un crecimiento 3% en 2017 y prevé

matricular 176.500 unidades

Fuente: MSI – ANESDOR

176.500

+3%

19

Si aplicamos unfactor de corrección

del efecto Euro 4 para analizar la tendencia real, ANESDOR prevé

que en 2017 las matriculaciones de

dos ruedas aumenten un 13,2%

3.1 Previsiones sector dos ruedas a nivel estatal

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0

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

70.000

80.000

90.000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

82.078

63.698

42.545 43.736

28.54628.546

35.99431.304

38.931

47.712

En Catalunya, el sector estima matricular 49.100 motocicletas y ciclomotores

con un crecimiento del 2,7%

Fuente: MSI – ANESDOR

3.2 Previsiones sector dos ruedas en Catalunya

49.100

+2,7%

20

Si aplicamos unfactor de corrección

del efecto Euro 4 para analizar la tendencia real, ANESDOR prevé

que en 2017 las matriculaciones de

dos ruedas aumenten un 13%

Page 21: Presentación de PowerPoint - Anesdor...Fuente: MSI –ANESDOR La motocicleta concentra el 88% del mercado de las dos ruedas, y en 2016 ha registrado su mejor resultado desde el 2008

0

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

70.000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

60.188

48.399

34.75337.416

25.406

30.56831.957

27.146

36.132

44.200

Las matriculaciones de motocicletas aumentarán en un 2,9% con 45.500 unidades

Fuente: MSI – ANESDOR

3.3 Previsiones motocicletas en Catalunya

45.500

+2,9%

21

Si aplicamos unfactor de corrección

del efecto Euro 4 para analizar la tendencia real, ANESDOR prevé

que en 2017 las matriculaciones de

dos ruedas aumenten un 14,1%

Page 22: Presentación de PowerPoint - Anesdor...Fuente: MSI –ANESDOR La motocicleta concentra el 88% del mercado de las dos ruedas, y en 2016 ha registrado su mejor resultado desde el 2008

0

5000

10000

15000

20000

25000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

21.890

15.299

7.792

6.320

3.140 2.8174.037 4.158

2.7993.512

El crecimiento también será positivo para los ciclomotores: un 14,2% y 3.600

unidades matriculadas en 2017

Fuente: MSI – ANESDOR

3.4 Previsiones ciclomotores en Catalunya

+14,2%

3.600

22

Page 23: Presentación de PowerPoint - Anesdor...Fuente: MSI –ANESDOR La motocicleta concentra el 88% del mercado de las dos ruedas, y en 2016 ha registrado su mejor resultado desde el 2008

3. Actualidad y retos 2017

3.1 Antigüedad del parque y fiscalidad de la moto

3.2 Seguridad vial

3.2.1 Evolución de la siniestralidad vs. Parque de vehículos

3.2.2 Evolución de la siniestralidad vs. Parque de vehículos en Catalunya

3.3 La moto en la movilidad sostenible

3.3.1 Plan de Movilidad de ANESDOR

3.3.2 Propuesta de etiquetado medioambiental

3.3.3 Hacia la reducción de emisiones: la Etapa Euro 4 de motos

Page 24: Presentación de PowerPoint - Anesdor...Fuente: MSI –ANESDOR La motocicleta concentra el 88% del mercado de las dos ruedas, y en 2016 ha registrado su mejor resultado desde el 2008

El parque de motocicletas en España

es uno de los más envejecidos de la

UE, con 14,7 años de media

Edad media delparque de motocicletas

3.1 Antigüedad del parque

Fuente: ANESDOR – ACEM (

0

1000000

2000000

3000000

4000000

5000000

6000000

7000000

Italia Alemania España Francia Grecia Reino

Unido

6.505.620

3.912.049

2.972.165

1.743.009 1.592.9291.216.200

14,7

13,7

10,5

8,6

11,1

17,6

Parque de motocicletas (2014)

24

Page 25: Presentación de PowerPoint - Anesdor...Fuente: MSI –ANESDOR La motocicleta concentra el 88% del mercado de las dos ruedas, y en 2016 ha registrado su mejor resultado desde el 2008

Antigüedad del parque: motocicletas de menos de 25 años

3.1 Antigüedad del parque

Fuente: ANESDOR - DGT

8,6

8,8

9

9,2

9,4

9,6

9,8

2013 2014 2015

Catalunya

Barcelona

España

9,8

9,3

9,2

9,1

9,4

9,3

9,1

9,4

9,3

La edad media del parque de

motocicletas con menos de 25

años de antigüedad se ha

mantenido inalterada en los últimos dos años en Catalunya,

Barcelona y a nivel estatal, y

oscila en la horquilla entre los

9,8 y el 9,1 años

25

Page 26: Presentación de PowerPoint - Anesdor...Fuente: MSI –ANESDOR La motocicleta concentra el 88% del mercado de las dos ruedas, y en 2016 ha registrado su mejor resultado desde el 2008

España tiene la carga fiscal de

primera matriculación más alta de

la UE

3.1 Antigüedad del parque

3.1.2 Fiscalidad de la moto

23,47%

MÍN.

40,70%

MÁX.

26,66

MÍN.

27,20%

MÁX.

20,93%

MÍN.

20,93%

MÁX.

23,39%

MÍN.

23,39%

MÁX.

22,16%

MÍN.

24,49%

MÁX.

ESPAÑA ITALIA ALEMANIA REINO UNIDO FRANCIA

% Impuesto y

tasa sobre

precio neto

PRINCIPALES MERCADOS DE LA UECarga fiscal en la primera matriculación de motocicletas entre 250cc y 500cc

26

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Reforma del actual marco fiscal

3.1 Antigüedad del parque

3.1.2 Fiscalidad de la moto

Tasa de matriculación

Impuesto Especial sobre

Determinados Medios de Transporte

(IEDMT)

Impuesto sobre Vehículos de

Tracción Mecánica (IVTM)

Reducción del -50% en la tarifa de la tasa de

matriculación de motocicletas.

Supresión de este tributo y trasladar su recaudación

al impuesto de circulación.

Modificar los criterios de aplicación de la actual

tarifa con una nueva escala, común para todos los

vehículos de la categoría L, basada en la potencia

fiscal y no en la cilindrada.

Considerando la propuesta de eliminación del

IEDMT, trasladar su recaudación al IVTM mediante la

introducción de criterios medioambientales.

27

Page 28: Presentación de PowerPoint - Anesdor...Fuente: MSI –ANESDOR La motocicleta concentra el 88% del mercado de las dos ruedas, y en 2016 ha registrado su mejor resultado desde el 2008

17,6

14,7

4.500.000

4.600.000

4.700.000

4.800.000

4.900.000

5.000.000

5.100.000

5.200.000

5.300.000

0

100

200

300

400

500

600

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Fall. MC+CM Parque MC+CM

5.195.743

235

0,00

0,50

1,00

1,50

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

1,120,80 0,72

0,58 0,54 0,43 0,44 0,37 0,49 0,45

Fuente: ANESDOR – DGT

Evolución víctimas mortales y parque CM + MC (Dos ruedas)

Las víctimas por cada 10.000 vehículos se han reducido de manera sostenida en los últimos años. En 2016, ha habido un descenso de la siniestralidad en moto, del -6%.

3.2 Seguridad vial

3.2.1 Evolución de la siniestralidad vs parque de vehículos

28

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880000

900000

920000

940000

960000

980000

1000000

1020000

1040000

1060000

1080000

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

17,6

14,7

Fuente: ANESDOR – DGT

3.2 Seguridad vial

3.2.1 Evolución de la siniestralidad vs parque de vehículos en Catalunya

Evolución víctimas mortales y parque CM + MC en Catalunya (Dos ruedas)

1.060.502

34

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

0

0,5

1

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

0,80,6 0,5 0,4

0,50,3 0,4 0,3

0,50,3

Las víctimas mortales en accidente de moto se han reducido un 31% en 2016.

29

El ratio de víctimas mortales por cada 10.000 vehículos ha bajado de un 0,5 a un 0,3 en 2016.

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17,6

14,7

La moto contribuye a solucionar algunos de los problemas derivados de la movilidad, como las congestiones de tráfico o la contaminación:

Aumenta la fluidez del tráfico, sustituyendo el 10% del

parque de otros vehículos por motos, se reducirían los atascos en un 40%

Ocupa tres veces menos espacio que un coche en circulación

Es un vehículo de alta ocupación

Reduce los desplazamientos entre un 50 y un 70%, respecto a otros vehículos motorizados

Y contamina menos

3.3 La moto en la movilidad sostenible

30

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1,5

La contribución de la moto a la movilidad de las grandes urbes, como Barcelona

3.3 La moto en la movilidad sostenible

Sustitución de un 10% de otros vehículos motorizados por motos

Reducción de un -5% las

emisiones de NOX

Disminución de un -7% las

emisiones de NO2

Y reducción en un -3% de las

partículas

Fuente: Agencia Europea del Medio Ambiente

Peatón

Ciclista

Metro

Autobús

Motocicleta

Turismo

Camión

Avión

0 50 100 150 200 250 300

0

0

14

68

72

104

158

285

Gramos de CO2 por pasajero y kilómetro

Datos: AEMA y elaboración propia

88

1,5

1,2

12,7

156

1

1

31

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3.3 La moto en la movilidad sostenible

3.3.1 Plan de movilidad ANESDOR

Ámbitos deactuación

Gestión del tráficoy movilidad

Medio Ambiente

Seguridad Vial

Aspectos normativos

Información yeducación

Infraestructura

Gestión y seguimientodel plan

32

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33

3.3 La moto en la movilidad sostenible

3.3.1 Plan de movilidad ANESDOR

GESTIÓN DEL TRÁFICO

Aumentar las reservas de aparcamiento

para moto

Mejorar la visibilidad en los cruces

Crear o ampliar la zona de parada

avanzada y facilitar el filtrado

Excluir a la moto de las restricciones en el

aparcamiento

MEDIO AMBIENTE

Excluir a las motos de las restricciones de

circulación previstas por contaminación

Inclusión de la moto en el Plan Movea

SEGURIDAD VIAL

Analizar los puntos negros de accidentes

de moto

Diseñar la vía teniendo en cuenta las dos

ruedas

Control y vigilancia en el cumplimiento de

las normativas (ITV, casco…)

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34

ASPECTOS NORMATIVOS

Mejorar la fiscalidad de la moto Incorporar

las dos ruedas en las ordenanzas de

circulación

Regular la posibilidad de sustituir la primera

sanción por formación

INFORMACIÓN Y EDUCACIÓN

Fomentar campañas de convivencia entre

los diferentes usuarios de la vía

Incentivar la formación avanzada de

diferentes tipos de conductores

INFRAESTRUCTURA

Promover la señalización horizontal y tapas

de registro antideslizante

Realizar campañas de mantenimiento del

asfalto

3.3 La moto en la movilidad sostenible

3.3.1 Plan de movilidad ANESDOR

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L L L L

La propuesta de ANESDOR pone en valor la contribución

positiva de la moto la movilidad sostenible

3.3 La moto en la movilidad sostenible

3.3.2 Propuesta de etiquetado medioambiental

0 Emisiones –L:vehículos eléctricos

de la categoría L

ECO-L:vehículos de la

categoría L Euro 4, con emisiones de

CO2≤75g/km

C-L:vehículos de la

categoría L, resto

de Euro 4 (CO2>75g/km), y

los Euro 3

B-L:vehículos de la

categoría L: Euro 2

35

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3.3 La moto en la movilidad sostenible

3.3.3 Hacia la reducción de emisiones: la etapa Euro 4 de motos

Incorporación obligatoria de

sistemas avanzados de frenado: Motocicletas ≤ 125: sistema

combinado de frenado Motociletas > 125: sistema de

frenado antibloqueo

Limitaciones de potencia más acotadas y reguladas

Ensayo obligatorio de permeabilidad de depósito de combustible

Encendido automático de faros obligatorio

MOTOCICLETAS MÁS SEGURAS MOTOCICLETAS MENOS CONTAMINANTES

Reducción de hasta en un 60% de los límites de emisiones de NOx, CO y THC

Nuevos niveles de ensayo de

homologación para la comprobación de emisiones: 8 en total

Incorporación obligatoria del

sistema On Board Diagnostic(OBDI), para la monitorización de los parámetros relativos a emisiones

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