revista ingeniería mecánica usm

EDICIÓN Nº1 / DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA

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EL FUTURO DE LOS NUEVOS IMPUESTOS A LOS COMBUSTIBLES

SE CUMPLEN SEIS AÑOS EN SAN JOAQUÍN

PÁGINA 15

PÁGINA 26


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EDITORIAL

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FERNANDO CARVAJAL GUERRA

MECANICA

RAFAEL MENA YANSSEN

ENTREVISTA

3 EDITORIAL / SUMARIO

4 CARTA DEL DIRECTOR

5 ALUMNO ES CAMPEÓN DEL RALLY BAJO ATACAMA

7 SE REALIZAN CHARLAS FORMATIVAS PARA

ALUMNOS DE MECÁNICA

8 ALUMNO USM GANA PREMIO POR INVESTIGACIÓN

9 CONCLUYE CHARLAS FORMATIVAS PARA

ALUMNOS DE MECÁNICA

10 PROFESORES DEL DEPARTAMENTO SON

PREMIADOS POR SU TRAYECTORIA

12 PROYECTOS DE CENTRO (ERGÓN, ZERO)

14 ACADÉMICOS ANALIZAN FUTUROS CAMBIOS

15 FUTURO DE NUEVO IMPUESTO A COMBUSTIBLES

16 EL ADIOS DE UN GRANDE

18 MAGISTER EN ECONOMIA DA INICIO A SU

NOVENA VERSIÓN

19 ENTREVISTA A EX ALUMNO RAFAEL MENA

21 ENTREVISTA A KATHERINE DEVIA

22 ENTREVISTA A MAGALI LOBOS

24 ENTREVISTA A PEDRO SARIEGO

26 SE CUMPLEN 6 AÑOS EN CAMPUS SAN JOAQUÍN

28 USM CONCLUYE CURSO DE INSTALADORES DE

SISTEMAS SOLARES TERMICOS

29 GAS DE SÍNTESIS A PARTIR DE BIOMASA O

CARBÓN

30 ACADÉMICOS CONFORMAN IMPORTANTE

GRUPO DE INVESTIGACIÓN

En la primera edición de nuestra Revista Ingeniería Mecánica hemos querido presentar en parte lo que son los quehaceres de nuestra unidad, dando una mirada de lo que se realiza en el día a día, incluyendo a todos los actores fun-damentales en el desarrollo del Departamento: Alumnos, ex alumnos, acadé-micos y administrativos.

EQUIPO

Sergio RomanoEditor:

ED

ICIO

N N

º119

Sergio RomanoEditor Comercial:

DGCColabora:


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EDITORIALCarta del Director

En la sociedad actual las comunicaciones han evolucio-nado y adquirido un valor fundamental para el desa-rrollo de cualquier organización, no solamente como una herramienta meramente operativa, sino que como un eje fundamental para el pleno desarrollo y el

contacto con todos los stakeholders que posee una institución. En esta ocasión, como Departamento de Ingeniería Mecá-nica no podemos quedar en el camino de lo que es el mundo hoy, y hemos hecho el esfuerzo para presentar esta primera Revista que pretende ser un canal más de comunicación con todos ustedes. Es un proyecto que va más allá de una simple publicación, sino que también vinculado a la renovación de las páginas web del Departamento, la creación de las Redes Socia-les oficiales de la unidad como Facebook y Twitter, entre otras. Lo anterior en pos de una mejor comunicación con nuestros estudiantes, ex alumnos, académicos, funcionarios, empresas, gobierno y la comunidad. Tenemos conciencia que nuestra calidad y prestigio como De-partamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad Técnica Federico Santa María es un valor fundamental para nuestro desarrollo, es por esta razón que queremos comunicarlo, para que sigamos ganando espacios e importancia dentro de nues-tra sociedad, en la cual tenemos la misión de ser protagonistas y un aporte para su crecimiento. Esta primera edición es un barniz de las distintas áreas en las que se involucra nuestra unidad, en la que están presentes nuestros queridos alumnos, egresados, académicos y funcio-narios. Esperamos que sea de su agrado y así seguir en la senda de mejoramiento continuo de nuestro Departamento de Inge-niería Mecánica. Por este medio quisiera agradecer también a las empresas que hacen posible su lanzamiento a través de sus respectivos aus-

picios, confiando en nuestra labor.

“El primer paso”


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EDITORIALCarta del Director

“El primer paso”

Thomas, ¿Dónde nace tu afición por el rally?

El interés por el tema automovilístico nace por una cuestión familiar, esta-mos hace un tiempo metidos en esto y a partir del año 2012 nos enfocamos de una manera más dirigida al Rally Cross Country.

¿Tu interés tiene también algo que ver con la carrera que estu-dias?

En nuestra carrera (Ingeniería Civil Mecánica) no se ve mucho del tema automotriz pero mi gusto por el área de los fierros está relacionado con eso. Ingeniería Civil Mecánica es una ca-rrera muy amplia, si uno quiere meter-se un poco más en ese ámbito puede hacerlo. Al final me dan herramientas,

a grandes rasgos, para poder ver des-pués lo que uno quiere.

¿Se tienen que hacer muchos sa-crificios?

El año 2012 se dio la posibilidad y tuve que hacerme el tiempo, incluso faltar a clases. El 2013 ya me quedaban po-cos ramos, pero tampoco fui a todas las carreras del año, no se podía ni por recursos económicos ni por el tiempo en la U. Ahora con la tesis ha sido un poco más fácil.

¿Hay que estar muy preparado para correr?

La preparación es física y mental. Te-ner que arreglar la camioneta después de cada carrera es muy agotador, por-que después de cada Rally queda con

varios daños. Hay que tener en cuenta que son carreras súper largas y de har-to maltrato para el vehículo.

¿Cuáles son tus expectativas?

Mi idea es poder seguir corriendo y tratar de ir compartiéndolo con todo lo que se venga en la vida. Este año ga-namos el campeonato “Baja Atacama”, incluso de forma anticipada, antes de terminar todas las carreras.

¿Nuevos desafíos?

Aspiro también a correr el Dakkar. Pero eso requiere de mucho trabajo y de buenos auspicios. Con nuestro desempeño actual estamos generando una base para poder saltar al Dakkar alguna vez. Espero que sea en unos dos años más. Pero no solamente me


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interesa ese, me gustaría ir a otros ra-llys que son afuera del país también.

¿Has recibido apoyo en la universidad?El Departamento de Ingeniería Mecá-nica me ha apoyado en estas últimas dos carreras, de hecho en mi camioneta se puede apreciar el logo del departa-mento como auspiciador.

¿Te gustaría seguir ligado profe-sionalmente?

Si mi carrera profesional se pudiese li-gar al mundo de las carreras sería fan-tástico.

¿Qué valor te entregan las com-peticiones o las carreras?

El trabajo en equipo es súper importan-te, Cada vez que hay una fecha o inclu-so entre fechas hay muchísimo trabajo que hacer. Nadie individualmente da-ría abasto. El equipo está formado por ocho personas de las cuales solo 4 co-rremos (dos vehículos).

La constancia es importante, muchas veces uno piensa que ya no lo va a lo-grar. Por ejemplo, en Iquique me pasó que rompí una pieza mecánica impor-tante de la camioneta el primer día de la carrera, logré llegar a la meta y en la noche pudimos arreglarla. Uno tiene que tener fortaleza mental y decir en ese momento que vamos a lograrlo. Nos tuvimos que quedar hasta las 4 de la mañana para poder salir el otro día a

las ocho a correr.

¿Qué mensaje le darías a los san-sanos o sansanas?

Más que nada que la universidad si da para poder hacer otras cosas paralela-mente, sólo hay que saber equilibrar los tiempos y ser dedicado.


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USM realiza Ciclo de Charlas de Ingeniería Mecánica

Destacados exponentes del área, de las más diversas Universidades del país, se han dado cita en Casa Cen-tral y Campus Santiago San Joaquín, para abordar te-

mas como transporte, turbulencia y combustión, entre otros.El primer Ciclo de Charlas en Ingeniería Mecánica se exten-dió hasta el 21 de junio, evento organizado en el marco del programa de Magíster en Ciencias de la Ingeniera Mecánica de la Universidad Técnica Federico Santa María y en donde se abordan temas como Combustión, Turbulencia, Transporte y Sustentabilidad, Biomateriales, entre otros.

Según destacó Luis Pérez Pozo, académico del Departamen-to de Ingeniería Mecánica de la USM, el objetivo principal de esta iniciativa es “dar a conocer nuestro quehacer tanto a la comunidad universitaria, como al sector industrial y público en general. Durante el desarrollo de este ciclo fue posible co-nocer diversos avances en el ámbito de la Ingeniería Mecáni-ca, con los cuales se podrá observar el carácter interdiscipli-nario de nuestro campo”.

En lo que se refiere a los expositores participantes del even-to, el profesor precisó que “son en su mayoría académicos del Departamento de Ingeniería Mecánica, sin embargo, hemos invitado a investigadores y académicos de otros planteles debido a sus importantes contribuciones en nuestro campo”. Asimismo, el profesor Luis Pérez Pozo des-tacó que “durante el desarrollo de este ci-clo será posible conocer diversos avances en el ámbito de la Ingeniería Mecánica, con los cuales se ha podido observar el carác-ter interdisciplinario de nuestro campo”.

Turbulencia de Fluidodinámica

El ciclo de charlas en Ingeniería Mecáni-ca se inició en el Campus Santiago, con la exposición de Carlos Rosales, Ph.D. sobre “Turbulencia de Fluidodinámica”. En ella, explicó que la dinámica de fluidos gobier-na fenómenos que son fundamentales en disciplinas muy diversas, como ingeniería mecánica, y en la mayoría de los casos el flujo ocurre de un modo que se nos presen-ta como un estado caótico e impredecible hasta ahora en los detalles. Dicho régimen se conoce como Turbulencia.

En esta charla se presentó una exposición general del proble-ma y su importancia, además de una reseña sobre los avances obtenidos en décadas de investigación en la búsqueda de una teoría universal, y algunas perspectivas a futuro.

En el desarrollo del segundo semestre se realizarán otras charlas con exponentes de otros países, como la presenta-ción denominada Sostenibilidad v2.0: Análisis de Ciclo de Vida, que expondrá el Dr. Diego Ruiz Amador del Departa-mento de Ingeniería Química de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros industriales de la Universidad Politécnica de Madrid. En resumen esta exposición trata sobre el análisis de ciclo de vida que es una herramienta que permite siste-matizar la obtención de información ambiental a lo largo de todo el ciclo de vida del producto, asistiendo en la toma de decisiones durante los procesos de optimización y diseño de éstos así como la evaluación final de su impacto. La huella de carbono es una evaluación del ciclo de vida en la que se limita el análisis únicamente a aquellas emisiones que tienen efecto sobre el cambio climático. Ambas herramientas se postulan como valiosos instrumentos de gestión medioambiental para las organizaciones que deseen generar valor y disminuir los costes derivados del consumo de energía y materias primas.


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Alumno USM gana premio por investigación aplicada en mecánica computacional

Frederik Knop, alumno del Magíster en Ciencias de Ingeniería Civil Mecánica de la Universidad Técnica Federico Santa María, resulto ganador del premio al Mejor Trabajo de Investigación en Mecánica Computacional Aplicada a la Industria, entregado en las Jornadas de Mecánica Computacional que se realizaron por décimo tercera vez en la Universidad de Talca.

“Modelación del desgaste abrasivo mediante el método de elementos discretos” es el nombre del trabajo realizado por el estudiante Frede-

rik knop y el académico Franco Perazzo, en el contexto de la tesis del alumno del Magíster en Ciencias de Ingeniería Mecánica. La investigación busca simular procesos don-de haya manejo de material a granel como rocas, piedras o arroz. “Se pueden simular a través del método de elemen-tos discretos. Coincide con que en la industria chilena hay muchos procesos donde se trabaja con sólido a granel y en las que el desgaste abrasivo es un factor que afecta fuerte-mente la vida útil de los elementos de máquina, afectando la productividad y muchas otras cosas. Entonces, se buscó justamente predecir el desgaste abrasivo asociado al des-gaste que produce el sólido a granel cuando es manejado a través de todas estas máquinas,” explicó Knop.

Para el académico del Departamento de Ingeniería Me-cánica y Presidente del Directorio de la Sociedad Chilena de Mecánica Computacional (SCMC), Dr. Franco Perazzo, este es un comprobante de la calidad de los trabajos que presentan los estudiantes de la USM. “En mi opinión este premio resalta la calidad del trabajo que desarrollan los alumnos de nuestro Magister, como también la preocupa-ción permanente por resolver problemas que provengan del ámbito industrial del país. En este sentido, consideran-do el impacto económico y técnico que tiene el fenómeno del desgaste abrasivo, de manera importante en equipos utilizados en la minería, es un aporte contar con una herra-mienta numérica que permita predecir su comportamiento en operación y sensibilizar las variables operacionales que lo afectan de modo de poder programar el recambio de un determinado componente antes de su pérdida de funcio-namiento”.

La Jornada de Mecánica Computacional es un encuentro de carácter nacional, que realiza anualmente la Sociedad Chilena de Mecánica Computacional (SCMC) en conjunto con una Universidad, y que reúne a todos los investigado-res, ingenieros y alumnos, que se dedican al desarrollo y aplicación de métodos numéricos, programación, simula-ción, control y ensayo requeridos para el estudio de la me-cánica y sus aplicaciones mediante el uso del computador. Esta actividad se ha desarrollado de forma consecutiva desde el año 2003.

Por primera vez este año, la SCMC con el apoyo de la em-presa privada CADETECH S.A., decidieron otorgar un pre-mio al mejor trabajo de investigación en Mecánica Compu-tacional Aplicada a la Industria realizado por un estudiante de pregrado o postgrado que sea presentado durante las XIII Jornadas de Mecánica Computacional. El jurado estu-vo compuesto por un representante de la SCMC, un repre-sentante del comité organizador de la Universidad de Talca y un representante de la empresa.

Frederik Knop pretende seguir ligado a la línea de la inves-tigación y la industria, haciendo I+D como se realiza con mucha fuerza en otros países. Finalmente y con respecto al premio por su investigación el alumno quiso agradecer a todos quienes lo ayudaron en el proceso, “quiero agrade-cer a mi profesor Franco Perazzo, que confió siempre en mí, dándome bastante libertad, lo que permitió haber lle-gado a un tema bastante interesante. También agradecer al Departamento de Ingeniería Mecánica y el Aula Cim-ne, pues gracias a ellos pude utilizar los softwares que son

bastante caros”, finalizó.


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Concluye con éxito ciclo de charlas formativas sobre Ingeniería Mecánica

La actividad organizada por los centros de alumnos de Ingeniería Mecánica de Casa Central y Campus Santiago

se desarrolló los meses de agosto y sep-tiembre, y tuvieron como finalidad dar a los alumnos la posibilidad de que puedan conocer e informarse acerca de temáticas que escapan de lo académico meramente tal y se vinculan con la experiencia del ex-positor y el mundo profesional.

La primera charla denominada “Las men-ciones de energía y producción y su alcan-ce profesional” fue dada por un grupo de académicos del Departamento: Carlos Ro-sales, Jaime Espinoza, Guillermo González y Olivier Skurtys. En esta oportunidad los profesores expusieron sobre las distintas menciones de la ca-rrera y lo que significa su elección al momento de desempe-ñarse tanto en la universidad como en el campo laboral.

Posteriormente el ex alumno y profesor Rafael Mena Yansen, realizó una charla que se denominó “El Rol del Ingeniero Me-cánico en la Industria”, en las que expuso su experiencia como profesional durante más de 20 años. Finalmente y dedicado especialmente a las mujeres del Departamento de Ingeniería Mecánica, se hizo un desayuno con la ex alumna Katherine Devia, quien conversó y dialogó abiertamente sobre los mitos y realidades desde su experiencia como mujer que se desem-peña en la industria.

Según el Presidente del Centro de alumnos del Campus Santiago, Eduar-do Caviedes, entre las conclusiones que se pueden sacar de estas charlas es que es que “el espectro del rol de un inge-niero mecánico en la industria es muy amplio. Además pudimos notar que estudiamos una carrera muy versátil que permite desenvolvernos en varios ámbitos de esta ciencia. A modo gene-ral, creo que hacen falta más instancias participativas que permitan dar a cono-cer la labor del ingeniero mecánico en la industria, puesto a que es complejo acercar este tema a los alumnos”.

Para Gerardo Placencia, Secretario Académico del Centro de Alumnos en Casa Central una de las conclusiones que pudo obtener es que “se observó que los estudiante tienen más in-tereses que lo puramente académico, por lo cual es nuestra responsabilidad como representantes estudiantiles llevarles a ellos instancias como éstas, que les permitan conocer otras aristas de su formación profesional, junto con pasar un buen rato compartiendo entre ellos, profesores y ex alumnos”, co-mentó.

Ambos Centros de Alumnos concordaron que esperan que este tipo de iniciativas se sigan desarrollando pues sirven para potenciar su formación y potenciar a los estudiantes del Departamento.


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FRANCO PERAZZO

Franco Perazzo recibe dis-tinción por sus 20 años de parte del también académi-co del Departamento, Pedro Sariego.

JACQUELINE SOUZA

Jacqueline Souza es Apoyo Académico del Laboratorio de Termodinámica y fue pre-miado por sus 20 años en la universidad. En la foto junto al profesor Jaime Espinoza.

JAIME ESPINOZA

Jaime Espinoza, académico premiado por sus 40 años de servicio recibe galardón de parte del Director del Departamento, Don Mario Toledo.

ALEJANDRO SAÉZ

Alejandro Saéz recibe la entrega de un presente de parte del Director del De-partamento por sus 40 años de trabajo en la universidad.

GUILLERMO CARTAJENA

El asistente de Departamen-to es premiado por sus 40 años de trabajo. En la foto junto a Don Jaime Espinoza.

FERNANDO ROJAS

Por sus 40 años de trabajo fue reconocido el académico Fernando Rojas. En la foto en conjunto a Don Guillermo González.

GUILLERMO GONZÁLEZ

El académico, Guillermo González, fue premiado por sus 40 años de trabajo en la unidad.

Profesores y Funcionarios premiados por su trayectoría

Como todos los años la Uni-versidad Técnica Federico Santa María premió a los integrantes de la casa de estudios más antiguos en una ceremonia realizada en Casa Central. El Depar-tamento de Ingeniería Me-cánica realizó una cena en conmemoración de estas personas que llevan entre-gando con compromiso y excelencia sus capacidades en pos de la unidad.


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Ergón 2 y USM Zero se alistan para participar en la carrera Solar 2014

Ergón 2 y USM Zero son parte del Centro de Electro-Movilidad: Energías Alternativas para Transporte Sustentable de la Universidad Técnica Federico Santa María, que tiene como principal objetivo el articular las capacidades existentes en la UTFSM. El académico del Departamento de Ingeniería Mecánica, Mauricio Osses, es el Coordinador de las actividades de la iniciativa.

Ergón 2

“Ergón” fue el nombre del primer proyecto de automóvil con energía solar de la Universidad

Técnica Federico Santa María (UTFSM) en Valparaíso y que participó en la pri-mera versión de la Carrera Solar de Ata-cama. El concepto significa “vitalidad” de acuerdo a la cultura griega, y luego los romanos lo transformaron en la palabra “energía”. El espíritu del auto es la eficien-cia energética y la energía renovable.Ergón 2, tal como su nombre lo indica, es la continuación del primer proyecto, vehículo que partió el 2011, y que con-taba con un equipo muy distinto al que hay ahora, que cuenta con una mayoría de alumnos del Departamento de Inge-niería Mecánica. Este nuevo auto solar, provisto de cuatro ruedas y un diseño aerodinámico, pesará 230 kg con el pi-loto incluido, reduciendo en 70 kilos el peso en relación al modelo anterior, el cual llegó a los 75 km/h. Esta vez apues-tan por los 100 km/h.El nuevo modelo ocupará 6 metros cua-drados de celdas solares de silicio mo-nocristalino auspiciados por “sansanos” que trabajan en la NASA. La competencia de la “Carrera Solar 2014” se desarrolla-

rá en una primera etapa en Alto Hospi-cio, entre el 10 y el 12 de noviembre, y quienes clasifiquen en ésta, pasarán a la segunda fase que se llevará a cabo entre el 13 y 17 de noviembre, que incluirá lo-calidades del Desierto de Atacama.Según nos cuenta Valentina Jiménez, en-cargada de Gestión y Logística del auto, el proceso de creación de Ergón 2 es de aplicación y aprendizaje a la vez. “Te da la oportunidad de ir traspasando lo que uno ve en las aulas, es decir, un aspecto totalmente teórico lo puedes llevar a la realidad y quizás lo más valorable de todo este proceso es el poder involucrar-se con las empresas que nos apoyan. Es muy valioso poder entrar tempranamen-te a la industria y aprender de eso. Po-der aplicar todo lo que uno va a ser en el futuro desde una muy temprana etapa”, comentó Valentina. Uno de los desafíos más grandes para el equipo ha sido el financiamiento. “El tema de los auspicios es bastante difícil. Es complicado transmitir la idea y que la persona se encante con esa visión para seguir apoyándote. Mantener el apoyo en el tiempo es aún más complicado”, co-mentó la estudiante de Ingeniería Civil Mecánica. Como una medida para atraer a los aus-picios se ha desarrollado una difusión ac-

tiva, realizando distintas presentaciones. El equipo ha ido a FIDAE 2012 y 2014, a LAN, colegios, seminarios, etc. Uno de los cambios que se ha eviden-ciado entre los dos autos es según Va-lentina, “el capital humano”, ya que se han especializado las funciones de cada integrante dentro del equipo, “eso nos ha permitido tener un avance más cons-tante, no obstante también nos podemos involucrar en otras áreas para apoyarlas”.

Las expectativas

En 2012 llegaron en último lugar por problemas técnicos en el motor. Sin em-bargo, recibieron -de parte de LAN Chi-le- el premio al mejor diseño aerodiná-mico entre los vehículos de la carrera, lo que consistía en un viaje a Ginebra, Suiza, para visitar el avión solar “Solar Impulse”. Por problemas de logística y desarme del avión no se pudo concretar el viaje, pero LAN decidió auspiciarlos en esta carrera.Este año la carrera no será más fácil, vie-nen competidores de Francia, vienen competidores de Francia, y el más temi-do el japonés TOKAI de la Universidad de Tokio, quienes ya han sido campeones de la World Solar Challenge. Igualmen-te. Igualmente sus expectativas son altas y pretenden este 2014 lograr estar en-


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tre los primeros lugares.

Proyecciones

Uno de los aspectos más relevantes es la continuidad a lo largo de los años. “Espe-ramos que el proyecto pueda continuar, que de acá salga un Ergón3 y 4, que oja-lá se institucionalice, que la universidad pueda establecer un fondo que se le de todos los años. La creación del Centro de Electro-Movilidad va en ésta direc-ción, que siempre hemos apostado”, co-mentó Valentina Jiménez.

USM ZERO Este año Ergón no estará solo en la Carre-ra Solar, pues contará con la compañía de otro automóvil sansano, USM Zero, que se transformó de eléctrico a solar para participar en el norte del país, después de haber participado el año pasado en la pri-mera carrera de autos eléctricos en Chile, organizado por la ONG de la Ruta Solar.

USM ZERO está compuesto por alumnos de distintas carreras de la universidad. El equipo se reunió el año pasado y cons-truyeron un vehículo de tres ruedas con pedales. Si bien en un principio la idea era terminar el auto a tiempo y poder compe-tir, fueron más allá y lograron superar a otros vehículos de las universidades más

prestigiosas del país.Esta buena presentación dejó a un equipo muy motivado con ganas de correr más y seguir mejorando. Según nos cuenta, Sebastián Jiménez, alumno de ingeniería Civil Mecánica y encargado de la parte técnica del proyecto, “como este año no se hizo la carrera “Desafío Zero” de los au-tos eléctricos, pues al parecer los organi-zadores la alternarán con la Solar, se deci-dió aprovechar que la mayoría del equipo está en último año y tenemos más tiempo, para poder competir en la Carrera Solar”.

De eléctrico a solar…

El desafío del equipo es la movilidad con cero emisión. La diferencia radica en que ahora las baterías no se cargarán de for-ma eléctrica sino que se hará a través de paneles solares. Los dos tienen tres rue-das, los dos tienen pedales. Pero la com-plejidad es distinta. En la carrera existen dos grandes catego-rías que son la “evolución” y la “ruta solar”. En “evolución” se usan solamente paneles solares. En cambio, la “Ruta Solar” inclu-ye los pedales. “Ergón, por ejemplo, tie-ne una mayor capacidad solar. Nosotros usamos cuatro metros de celdas solares y ellos usan seis. Las inversiones son dis-tintas también, el Ergón es un vehículo que con logística y todo te puede salir 120 millones, mientras que el USM Zero tiene un costo de 20 millones. Son valores to-

talmente diferentes”, nos comenta Camila Mora, ingeniera civil industrial a cargo del proyecto. Expectativas

Para el equipo lo más importante no es la meta final, sino que ir poniéndose sub metas. ”Así es más fácil seguir avanzan-do poco a poco. Por ejemplo, la primera sub meta fue conseguir el dinero para la inscripción porque sin eso no podríamos competir, y así sucesivamente. Ahora la siguiente meta es empezar a ensamblar el vehículo, empezar a probarlo y después otro gran desafío es llegar al norte y ter-minar la carrera, yo creo que eso sería un éxito completo, considerando que todo empezó este año, habiendo equipos que llevan mucho más tiempo organizándose”, comentó Sebastián. El gran objetivo de este año es llegar a la carrera y terminarla, si bien el equipo no oculta sus deseos de llegar entre los pri-meros lugares y ganarla, eso parecería ser mucho, teniendo en cuenta que es-tán compitiendo contra equipos que tie-nen mayor investigación y recursos. “La experiencia que tienen otros es grande, nosotros recién estamos generando la ex-periencia”, añade Camila. La motivación

Para Sebastián Jiménez es importante el desarrollo de energías alternativas. “Desde segundo año siempre he estado metido en varios proyectos, en especial de energía. Siempre me ha gus-tado el tema de las energías alternativas y siento que estos proyectos van enca-minando lo que uno quiere ser después. También es un gran paso para generar contactos y para am-pliar un poco más el horizonte afuera de la universidad”, comen-tó.


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Académicos de Ingeniería Mecánica USM analizan futuros cambios en la carrera

Iniciativa se enmarca en proyecto MECESUP FSM0705, el cual había definido un perfil de egreso, plan de

estudios, malla curricular y programas de asignaturas reformulados en lógica de enfoque por competencias.Los académicos del Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad Técnica Federico Santa María partici-paron de un taller de trabajo denomi-nado “Actualización curricular de la carrera de Ingeniería Civil Mecánica” donde se analizó la duración de la ca-rrera y sus programas de asignatura.

El Director del Departamento, Mario Toledo, comentó que esta reunión que congregó a todos los académicos de la unidad, se efectuó para “analizar el re-sultado de nuestro proyecto MECE-SUP FSM0705, el cual había definido un perfil de egreso, plan de estudios, malla curricular y programas de asig-naturas reformulados en lógica de en-

foque por competencias”.

Mario Toledo comentó también sobre la importancia de realizar cambios de acuerdo a los tiempos que se viven hoy en día en el ámbito de la educación de los alumnos del Departamento. “La actualización curricular de nuestra carrera de Ingeniería Civil Mecánica es de la mayor importancia para nues-tro Departamento, el cual tiene más de 70 años formando generaciones de Ingenieros Mecánicos del más alto ni-vel, con más de 1.500 profesionales ti-tulados a la fecha. El primer semestre de 2014 se ha trabajado en diferentes comisiones de alumnos, profesores, Comité Asesor Industrial, Asesor In-ternacional y Expertos Curriculistas, las cuales han entregado sus respecti-vos informes. El resultado del proyec-to MECESUP y los Informes de estas comisiones fueron revisados en el ta-ller”, puntualizó.

La dinámica del taller fue la presen-tación de los académicos divididos en grupos de los distintos puntos que se trataron en los informes del proyecto. De esta manera, se pudieron debatir y finalmente plasmar en una tentativa futura malla curricular.Para Mario Toledo, “el resultado del taller ha sido muy bueno, ya que el cuerpo académico ha tomado defini-ciones importantes como son la dura-ción de la carrera de Ingeniería Civil Mecánica, y la revisión de la malla y sus programas de asignatura”. Comen-tó también que esperan “que durante el 2º semestre de 2014 puedan tener un resultado para una futura imple-mentación de la malla del Ingeniero Civil Mecánico”.


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EL FUTURO DEL NUEVO IMPUESTO A LOS COMBUSTIBLES

Mauricio Osses, académico de Ingeniería Mecánica de la Universidad Santa María, opina sobre el gravamen diferenciado entre el diésel y la gasolina.

La reforma tributaria se ha convertido en tema país, y uno de

los sectores que ha salido a la palestra con las pro-puestas, es el mercado automotriz. ¿Por qué? El gobierno busca establecer un impuesto para todos los vehículos nuevos que utili-cen diésel o gasolina. Sin embargo, el problema ra-dica en que este gravamen afectará fuertemente al

diésel, dado que su costo será más alto. De hecho, según cál-culos de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), el impuesto contemplado en la reforma para los vehículos diésel presenta diferencias de hasta $628.000 con los autos gasolineros, tomando como ejemplo un vehículo nuevo cuyo precio fluctúa entre 8 y 16 millones. Para comprender este panorama y sus futuros desafíos, el académico del Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad Técnica Federico Santa María, Mauricio Osses, explicó que este proyecto busca desincentivar la venta de ve-hículos de altas emisiones en el segmento de autos livianos y medianos de pasajeros.Pero esta es una tarea difícil considerando que en Chile el 20% de este segmento utiliza diésel, siendo el país latinoame-ricano con mayor penetración de esta tecnología. Gracias a su mayor eficiencia y menor costo por litro, este tipo de com-bustible se ha convertido en una opción económica para los chilenos a la hora de decidir qué automóvil comprar.“Muchas personas adoptaron a los autos diésel porque, si bien su adquisición es un poco más cara al momento de com-prar el vehículo, a la larga se compensa: el combustible es más barato y el motor más eficiente que los autos gasolineros”, se-ñala el académico.Pero, a pesar de todos los aspectos positivos, el diésel es un combustible que genera mayor contaminación que la gasoli-na, dado que emite mayor cantidad de material particulado y

óxidos de nitrógeno. Sin embargo, hay que hacer una diferen-cia, pues los antiguos vehículos con este tipo de combustible son mucho más contaminantes que los que actualmente es-tán entrando al mercado.“Hace catorce años comenzó el ingreso de vehículos livianos y medianos diésel al país, los cuales eran más contaminantes que las opciones modernas EURO 5 o EURO 6. Hoy se inten-ta revertir esa situación, pero a los vehículos antiguos que ya están en el mercado no se les aplicará esta impuesto”, explica Osses.

Fomentando un transporte limpio

Mauricio Osses señala que “esta no es una ley del que con-tamina paga, sino que se trata de que los nuevos paguen”. Y para Osses esta visión deja dos factores que perjudican fuer-temente el nivel del aire fuera de la discusión: los antiguos vehículos diésel y el transporte de carga pesada como buses y camiones. En ambos casos, no se aplicará gravamen. Según Mauricio Osses, en esta medida los dardos están apuntando hacia un único foco. Si se quiere un transporte más limpio para Chile es importante llevar a cabo dos plan-teamientos. El primero es desincentivar el uso del diésel para todo tipo de vehículos: nuevos, antiguos y de gran carga. Lo segundo, fomentar el uso de nuevas tecnologías limpias, re-emplazando los vehículos contaminantes por otros que sean a gas, eléctricos o híbridos.En este punto, el académico señala que el modelo europeo estableció varias medidas para lograr los planteamientos descritos anteriormente. Algunos de ellos son aplicar desde el inicio un impuesto para los vehículos diésel, definir límites para las flotas, relacionadas con la cantidad de emisiones de CO2, así como también un porcentaje de uso de vehículos que utilizan energías convencionales y también limpias. Además de eso, los gobiernos europeos otorgan un subsidio a quienes adquieren vehículos con nuevas tecnologías, de modo que se incentive el uso de energías más limpias para transportarse

en las grandes ciudades.

Fuente: DGC


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“EL ADIÓS DE UN GRANDE DEL DEPARTAMENTO”

Fernando Carvajal Guerra

Don Fernando Carvajal Guerra ingresa a la Universi-dad Técnica Federico Santa María hacia el año 1958. En ese momento sus intenciones eran estudiar Inge-

niería Eléctrica, sin embargo, en el camino sus planes cam-bian y termina por titularse de Ingeniero Mecánico en 1964, consiguiendo la distinción “Premio Presidente de la Repú-blica” por ser el mejor titulado de la universidad, en manos del Ministro de Educación Juan Gómez Millas.

Sus siguientes pasos siempre tuvieron a su lado ese halo de distinción en todo lo que hacía. Podría escribirse planas y planas de sus logros académicos, como por ejemplo, de su Doctorado en la Universidad de Pittsburgh, su paso por la OEA y su vuelta a la Facultad de Mecánica, ser decano de la Facultad, Vicerrector de la UTFSM, etc. Como docente la historia es la misma, esparciendo su conocimiento en distin-tas instituciones de educación superior a lo largo del país. Don Fernando, no solamente fue un buen alumno y un exce-lente docente como nos afirman sus estudiantes, sino que también era una gran deportista, practicó esgrima, fútbol, basquetbol y tenis.

Fue en la esgrima donde tuvo su primer chascarro. Se dispu-taba la especialidad de florete en esgrima en la tradicional Olimpiada Inter-facultades. La verdad es que un deporte tan fino y de elite como la esgrima no era muy comprendi-do por tanto desvalido meritorio deportista que poblaba la Universidad. Fernando y su ocasional contendor (Oscar Bol-te) se pusieron de acuerdo para darle acción y emotividad al combate. Cual modernos piratas del Caribe atacaron con bríos y entusiasmo, haciendo vibrar a la galucha, avanzando y defendiendo con golpes más vistosos que ortodoxos. De alguna manera finalizó el combate, el resultado no importa-ba, lo principal fue el reconocimiento recibido por parte de la afición; pero la reprimenda y sanción del maestro que era juez del evento fue de tal magnitud, que Fernando no volvió a empuñar un florete. Habrá que dedicarse a otro deporte.

El fútbol siempre fue su preferencia; pero en basquetbol le ocurrió su segunda decepción. Fernando tenía aptitudes que lo llevaron a integrar la selección de basquetbol de la USM, tenía un salto espectacular que le valió el sobrenom-bre de “Conejo Carvajal” que no trascendió a su paso por la U. Era un día que la USM jugaría un partido trascendental y Fernando había sido convocado; un evento tan importante ameritaba la presencia de la familia para verlo jugar, los cua-les asistieron masivamente a verlo, incluidos abuelos y tíos; y al parecer por haber practicado otro deporte en la previa, algo frecuente en esa época, su entrenador no lo colocó en todo el partido.

En su estadía en Honduras, realizando labores de elevado nivel académico comisionado por la OEA, Fernando imple-mentó laboratorios, jugó tenis, elaboró planes de estudios y programas de asignaturas, jugó tenis, impartió clases, jugó tenis, realizó asistencia técnica, y jugó tenis. Se cree que fue contratado por la OEA para el Programa Multinacional de Desarrollo del tenis en Tegucigalpa. Si fue así, cumplió ple-namente.

“Mecánico por secretaria, no secretaría”

Una persona como Fernando, que practicó tanto deporte, es de esperar que tenga numerosa anécdotas que contar, pero fue en el ámbito vocacional donde vivió la más interesante: Fernando fue un alumno aventajado del Liceo José Victo-rino Lastarria, estaba adelantado de curso de acuerdo a su edad; por lo tanto, era el “cabro chico del curso”. Sin darse cuenta, se enfrentó al momento en que debía elegir que es-tudiar. Sus hermanos mayores estudiaban en la Universidad de Chile, pero alguien de su familia le recomendó que ingre-sara a la Universidad Técnica Federico Santa María, era difí-cil, pero valía la pena. Fernando no se iba a asustar por eso de la dificultad, ade-

Fuente: Guillermo González


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más se enteró que sus compañeros más destacados, querían estudiar electrotecnia, para lo cual viajarían a Valparaíso a rendir los exámenes de admisión en la UTFSM (¿dónde que-dará Valparaíso?, ¿será una universidad de curas?). Viajó en tren con el resto de sus compañeros, rindió los exámenes y al cabo de un tiempo le notificaron que había sido acep-tado, que concurriera a Valparaíso para matricularse. Fer-nando tenía clara su elección vocacional, sería electricista, igual que los “macucos” de su colegio, eso estudiaba la gente destacada.

Al comenzar las clases, aparecieron publicadas las listas de curso en los paneles. Y ¡oh, sorpresa!, Fernando figuraba en la lista de los mecánicos. ¿Qué habrá sucedido?, se dirigió a la secretaría (la única que existía), esperó respetuosamente su turno de atención y le hizo ver a una de las dos secretarias el error cometido, él quería ser electricista. La secretaria le in-formó que no había ningún error, que él estaba en la lista de los mecánicos, que si quería un cambio debería elevar una solicitud a la Rectoría. En ese momento se definió el futuro de Fernando, pues él consideraba muy engorroso presentar dicha solicitud y así se decidió permanecer en Mecánica.

Finalmente Fernando resultó un alumno des-tacado en la Facultad de Mecánica, con grandes aptitudes para las ma-temáticas, dibujo, taller y todas las asignaturas duras de la especiali-dad; todo esto mientras paralelamente llegó a ser seleccionado en los deportes que practicó y desempeñar cargos en actividades gremiales. Fue Secretario del Cen-tro de Alumnos de Me-cánica, Tesorero de la Federación de Estudian-tes de la USM, Profesor de la escuela Nocturna de Trabajadores de la Universidad, de la Es-cuela Vocacional ESAI Crav. y de la Escuela de Técnicos Mecánicos (Ing. de Ejecución) de la Universidad Católica de Valparaíso. Al titularse de Ingeniero Mecánico recibió el premio “Pre-sidente de la República”,

como el titulado más distinguido durante su permanencia en la Universidad. Tanto le gustó la mecánica que se fue a doc-torar a Pittsburgh para perfeccionarse en la disciplina. Ha enseñado la mecánica en los diferentes niveles: aprendices industriales, maestros, técnicos, ingenieros (incluso antes de egresar), magíster y doctores. En definitiva, en su estilo de excelencia, ha desarrollado una destacada carrera como mecánico.

En esta ocasión, en que Fernando se desvincula contractual-mente de la Universidad y de la intensa actividad académica desarrollada, para dedicarse a actividades de su devoción en su parcela: la construcción de su casa de campo, el piano, sus plantas y “maestrear”, los integrantes del Departamento de Ingeniería Mecánica nos congratulamos de haberlo teni-do como compañero; los alumnos de muchas promociones deben estar agradecidos de tenerlo y haberlo tenido como maestro; la institución se siente orgullosa de contar con el valioso concurso de tan destacado representante sansano; para nosotros, el Departamento de Ingeniería Mecánica, ha sido un privilegio haberlo tenido como Maestro.

Fuente: Guillermo González


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En el Campus Santiago Vitacura de la Universidad Técnica Federico Santa María se realizó la inauguración de una nueva versión del prestigioso Magíster en Economía

Energética del Departamento de Ingeniería Mecánica, que contó también con una charla sobre la historia del desarrollo energía eléctrica en Chile y sus proyecciones. La ceremonia dio inicio con las palabras del Di-rector del Magíster, Dr. Alejandro Sáez, quien fue el encargado de dar la bienvenida a los 22 nue-vos alumnos que asistie-ron al evento. El Director se refirió en su discurso a las posibilidades que se les abrirán a los es-tudiantes a medida que avance el programa, “lo fundamental es que los apoyamos a ustedes con herramientas que van a ser útiles en el corto plazo, vale decir que los conocimientos que vamos a entregarles son herramientas que sirven para aplicarlas en su vida profesional los próximos años”. El Magíster en Economía Energética (MEE) cuenta ya con 123 titulados, de los cuales y según un seguimiento que se les ha hecho, la gran mayoría ha podido avanzar en su carrera pro-fesional logrando mejores posiciones laborales. Lo que para el Dr. Alejandro Sáez es un “orgullo e incentivo para seguir ha-ciendo este trabajo”, comentó. Finalmente el Director del Magíster convido a los nuevos es-tudiantes a organizarse con sus tiempos porque el camino es complicado. “Este es un programa riguroso, al cual hay que dedicarle tiempo. No es fácil, pero es entretenido. También hay que tener en cuenta que los trabajos finales (tesinas) han

sido publicados en libros que son entregados gratuitamente al mercado de la energía con una excelente recepción por lo temas que se han desarrollado”, comentó Sáez. Después de la bienvenida del académico, se llevó a cabo una charla sobre la historia de la energía eléctrica en Chile, su

estado actual, desafíos y proyecciones. El relator fue el también académico del Magíster y Director de la CDEC-SIC (Centro de des-pacho económico de carga del sistema interconectado central), Juan Carlos Olme-do, quién explicó desde los inicios de la llegada de la energía en el país y su evo-lución a lo largo del tiempo, destacando los hitos y pro-cesos más relevantes. Dentro de las conclusiones de la charla destacó el he-cho de que “Chile ha tenido una política energética con

matices y variaciones, pero con un rumbo constante, es decir, ha seguido una línea que ha tenido algunos cambios durante el tiempo”, comentó Olmedo. Sobre los desafíos que tiene el país, Juan Carlos Olmedo co-mentó que “necesitamos concentrarnos en las causas basa-les del problema energético y no quedarnos enfocados en los síntomas. Priorizando una buena ejecución de la regulación existente antes de modificar o promover nuevas leyes”. El aca-démico agregó también que “el país debe enfocarse en una política energética que tenga como objetivo reducir los costos para todos los usuarios y que aseguren la competitividad del país a largo plazo. Es lo único que va a permitir superar la po-breza y los problemas de educación y salud”.

Magíster en Economía Energética da inicio a su novena versión


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“La Santa María ha sido un sello que me ha distinguido”

Ingeniero Civil Mecánico, Socio fundador de la Maestranza que lleva su nombre, nos cuenta en ésta entrevista cómo ha sido este paso de volver a la USM como profesor, con la intención de entregar y traspasar su experiencia a los estudiantes.

Rafael Mena Yanssen

Rafael, ¿Qué te liga a la USM?

Como ex alumno, este es el lugar don-de me dieron las herramientas, yo te diría que casi gratis, me trataron bien, me capacitaron y me dieron cosas con las cuales me pude ganar la vida digna-mente y bastante bien. Nunca dejé de venir a la universidad y cuando tuve la oportunidad después de haber gana-do experiencia como profesional, volví como profesor a la USM.

Cuéntanos de tu experiencia como profesor. ¿Qué es lo que más valoras?

Hace 3 años que hago clases, lo más gratificante como profesor es poder ver como los alumnos crecen, se desa-rrollan y que uno puede trocar su natu-ral inexperiencia y sacarles los miedos que tienen, para así ayudarlos a mejo-rar, a construirse más.

¿Cuál crees que podría ser tu aporte a los estudiantes?

Yo tengo 3 culturas que me permiten dar a los jóvenes una visión de cómo es el mundo real, el mundo laboral. Prime-ro, tengo la cultura de venir del mundo obrero, trabajando mucho en los oficios desde pequeño. Sé reparar, sé de tra-bajo, sé de gente. Lo segundo es que en lo profesional, el haberme dedicado con las herramientas que poseía, y ha-ber podido tomar altos cargos en poco tiempo, siendo exitoso en la industria. Por último, esa cosa intelectual que me gusta, estar leyendo, actualizándome, creando, estar mejorando.

Basado en esto, ¿Tu aporte más importante es la experiencia que tienes en el mundo laboral?

Yo soy súper respetuoso de todas las profesiones y siento admiración y ca-riño por aquellos que se dedican a los oficios como a la ciencia pura, y por lo mismo, con respeto puedo sostener con fuerza que en la vida hay que hacer cosas, que el mundo no cambia así. Para generar cambios en nuestra sociedad hay que estudiar y trabajar.

¿Qué fue lo que más te sirvió para estar donde estás ahora?

A mí me sirvió mucho el tema de los oficios, que ya conocía por el trabajo y la conjunción de arte y ciencia que me otorgó la universidad. Un amigo me dijo lo siguiente cuando yo tenía 35 años: “Lo que pasa es que tú en 5 años más tendrás la experiencia de un jubilado”, y claro es que yo he trabajado desde chico, por lo que conocía a la gente, al trabajo y aquí en nuestra querida uni-versidad pude conjugarlo con el arte y la ciencia … nace la técnica.

¿Qué mensaje le darías a los estu-diantes?

No perder el tiempo. Ocuparlo en cre-cer, en pasarlo bien. Ser una persona honesta, ordenada y equilibrar 3 cosas; Primero, tener voluntad y capacidad de trabajo. Segundo, tener sentido co-mún y por último, usar la inteligencia. Si uno falla en alguna de esas no progre-sa realmente. Por ejemplo, el que tiene


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voluntad de trabajo y no ocupa su inte-ligencia, trabajará toda la vida y logrará muy poco. El que no tiene capacidad de trabajo pero es inteligente, tampoco triunfará en la vida.

¿En lo laboral ser sansano marca diferencias?

Si, marca diferencias. Yo la verdad que como sansano estoy muy contento y orgulloso de mi carrera y de todo lo que uno aprendió. El sello del sansa-no siempre te ayuda. Sabido es que en todos lados hay de todo, por lo tanto, siempre depende de cada uno. Pero en mi caso personal la Santa María ha sido un sello que me ha distinguido. Ese se-llo es ser responsable y técnicamente capaz. Nos tienen como personas que resolvemos problemas, buenos técni-cos y geniecitos. Pronto emergen el li-derazgo y la capacidad para emprender.

¿Qué es para ti el Departamento de Ingeniería Mecánica?

El Departamento de Mecánica para mí fue y es extraordinario. Cuando llegué lo encontré un poco relajado y hoy día que estoy inserto, no creo haberme mo-derado yo. Creo que hay un ejercicio de reinsertar variables como la asistencia, la responsabilidad, la participación y la calidad. Los alumnos están respondien-do a eso.

¿Te ves haciendo lo mismo más adelante?

Hoy estoy en una etapa súper feliz de mi vida, llegar donde estoy no ha sido fácil. Cuando puedo ver las labores que reali-zo (Profesor y dueño de la maestranza), te puedo decir que lo que más me gusta es investigar y hacer docencia. Quiero seguir haciéndolo, seguir ayudando a mejorar a los estudiantes. En fin seguir desarrollando temas, técnicas y traspa-sando mis experiencias. Para eso es que sigo con mi oficio, con mi labor principal, desarrollando mucha técnica y trayendo lo nuevo de afuera.

¿Qué hay que hacer para empren-der?

Hay que vencer el temor al ridículo, hay que atreverse, luchar por tus causas y tus viejos. Te miran por loco, te ven ex-traño. También hay que luchar por el ca-pital. Por último, saber manejar los tiem-pos, pues hay que dedicar lo necesario a otras cosas muy importantes como la familia. No convertirte en un asceta, o un monje que pasa encerrado.

¿Alguna vez perdiste ese equili-brio?

Si, lo perdí. Recuerdo jornadas y tiempos de muchos días de trabajo. Jornadas in-tensas, sin frío, sin calor, sin lluvia, ni ho-rarios. Hoy día creo haberlo superado.

¿Cómo te proyectas?

Me siento muy feliz, quiero seguir liga-do al Departamento todo el tiempo que pueda y en el que yo sea de utilidad tam-bién. La universidad me hizo un segun-do regalo muy preciado: la posibilidad después de 20 años de poder apagar el teléfono, y poner atención en cosas que son realmente importantes.


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Entrevista a Katherine Devia, ex alumna de Ingeniería Mecánica Industrial

“El Ingeniero Mecánico de la UTFSM es muy cotizado en el mercado laboral”

Katherine Devia, trabaja actual-mente en la empresa Boart Lon-gyear, donde es parte del De-

partamento de Ingeniería de Drilling Services para Latinoamérica. En la cual realiza labores de ingeniero de diseño para proyectos nacionales e internacio-nales (Argentina y Perú).

Sus primeras experiencias después de haber salido del Departamento de In-geniería Mecánica de la Universidad Técnico Federico Santa María la ayu-daron a ser lo que es hoy en día. “Creo que pagué el noviciado con creces. Esta primera experiencia me sirvió para sen-tirme segura con respecto a los conoci-mientos adquiridos, además de conocer de cerca el significado de trabajar en un mundo considerado “de hombres”, fue una experiencia de la cual aprendí mu-cho, tanto técnicamente como de rela-ciones interpersonales. Hoy en día eso es muy importante a la hora de enfren-tar problemas”, señaló.

Desde el punto de vista la experiencia Katherine ha podido apreciar lo posi-

tiva que es la mirada u opinión que tienen desde afuera sobre los ingenieros me-cánicos salidos de la USM. “De hecho es muy cotizado en el mercado laboral; poseemos una sóli-da formación técnica que nos premite mirar los problemas rápida y analíticamente dan-do una pronta solución a ellos. Además somos considerados “polifuncionales”, es decir, muchas veces los ingenieros mecánicos de la universidad no nece-sariamente estamos vinculados a áreas de mantención, sino que podemos ocu-par cualquier posición técnica y de ges-tión en diversas organizaciones.

Parte importante ha sido la formación que le entrego el Departamento de In-geniería Mecánica, que según Katheri-ne fue una sólida formación técnica, “la cual es destacada incluso hasta el día de hoy por las personas con las cuales

trabajo. Esta formación me permitió acceder al trabajo que desempeño hoy en día”, comentó.

Katherine recuerda que los laboratorios del Departamento estaban tan bien equipados, “hasta hoy en día me preguntan por equipos que manejo y les co-mento que era porque

en los laboratorios contábamos con ellos, muchas veces no me creen”. Otro punto a destacar para Katherine Devia, era la buena disposición de los funcio-narios, “ellos siempre con la camiseta puesta ante cualquier duda o consulta que teníamos, también los profesores. Cada uno a su estilo, te apoyaban y te guiaban a cómo hacer las cosas mejor. En general el ambiente dentro del De-partamento de Ingeniería Mecánica era entretenido, dinámico y ameno. Lo cual se agradece al recordar la expe-riencia universitaria en general”, con-cluye.


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“Mi sueño es terminar mi vida laboral en la USM, mi segunda casa”.

Entrevista a Magali Lobos M, Secretaria de Dirección:

Magali, ¿cómo llegas a la universidad?

Yo voy a cumplir 20 años acá en la universidad, o sea, 20 años en el Departamento de Ingeniería Mecánica. No me he cambiado, pese a tener otras oportunidades no he querido hacerlo, me siento muy cómoda donde estoy.

Primero, llegué como Secretaria de Apoyo del Departamen-to, trabajaba con María Teresa Ríos que era Secretaria de Dirección. Estaba como Director Don Eugenio González V., y posteriormente estuvo Don Jaime Espinoza por 4 años. María Teresa se traslado a otra Unidad dentro de la Uni-versidad y yo postulé a su cargo quedando como Secretaria de Dirección, de ahí no me he movido.

¿Por qué no te has querido ir?

Porque me encanta lo que hago, me siento cómoda, me han

dado la oportunidad de capacitarme, de desarrollarme, me dan el espacio para hacer aportes, hay muy buena conviven-cia, trabajo en equipo, para mi es mi segunda familia. Yo paso mucho más tiempo acá que en mi casa o que con mis hijos.

¿Has podido ver la evolución y desarrollo de muchos?

Conozco alumnos que han sido profesores con el correr del tiempo. Todavía no me ha tocado que alguna sea mi jefe. Soy testigo cuando los recibimos el primer año como mechones, que vienen recién saliendo de sus casas y que casi no hablan, luego al pasar los años se van transformando y convirtién-dose en profesionales llegando a ocupar cargos importan-tes y teniendo bajo su cargo a grupos de gente y uno piensa “quien los vio, casi no hablaban y ahora esta a cargo de una empresa” y se siente orgullo de donde han llegado y de como se fueron formando. Se desarrolla un cariño especial ya que

En el aspecto interno para el Departamento de Ingeniería Mecánica sería imposible ser lo que es sin el apoyo de sus funcionarios y funcionarias que permiten que todo marche bien. En este aspecto es vital la labor de las secretarias. Por esta razón conversamos con Magali Lobos, quien trabaja en la unidad hace ya casi dos décadas.

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Entrevista a Magali Lobos M, Secretaria de Dirección:

son como hijos postizos o sobrinos de nosotras, porque nos comparten, no sólo la parte académica sino que también afectiva, personal, de salud, etc. Eso es impagable y que en otras instancias no se da. Me encanta trabajar con jóvenes, pues uno se mantiene joven, activa, con ganas, etc.

¿Ya hay un sexto sentido con los alumnos? ¿Se puede saber hacia dónde van con el paso del tiempo?

Eso se nota, sin querer con el tiempo uno mira y se da cuenta de qué área es la que les gusta, hacia dónde va, si tiene lide-razgo, si les gusta meter las manos en las máquinas o si les gusta mandar. Ya en cuarto o quinto uno sabe a quién le gus-ta la investigación, los proyectos, el que anda preguntando si puede ser ayudante. El sello se nota.

¿Y las mujeres…?

Cuando llegué, las únicas mujeres que habíamos en el De-partamento eran las Secretarias. Alumnas muy pocas y se destacaban entre sus compañeros. Pero en este momento el número de féminas ha crecido, tanto las alumnas como las funcionarias .Está bastante más equiparado el tema, no solamente en el Depto. de Ing. Mecánica sino que en toda la Universidad. Antes se notaba inmediatamente cuando llegaba una mujer, sobre todo cuando una bajaba al patio central o se entraba al Comedor principal.Hoy se les da mucho espacio a las alumnas se nota en las postulaciones de trabajo. Antes las empresas que pedían currículos de alumnos siempre me de-cían que ojalá mandara puros hombres, y ahora eso ya no pasa. Ha cambiado enormemente la visión de una mujer Ingeniera Civil Mecánica o Mecánica In-dustrial.

¿Alguna marca imborrable?

Hay un capítulo triste en la historia del Departa-mento que todavía me emociona cuando lo hablo, y tiene que ver con el accidente que hubo en Campos de Hielo. Eso me marcó mucho porque involucraba a alumnos de nuestra Universidad y a alumnos me-cánicos.En especial a Erlan Pontío quien falleció, alumno destacado con cualidades extraordinarias, con una personalidad que no pasaba desapercibida, muy ca-riñoso y apegado. Fue muy triste y lamentable. Tam-bién hemos tenido momentos alegres, son tantos que no te podría contar uno en particular. Inolvida-bles las convivencias que tenemos, paseos, celebra-ciones varias, etc. Siempre el Depto. se ha destacado por compartir de igual a igual, velar por el bienestar de sus funcionarios y preocuparse por apoyar al que lo necesita. Los profesores son especiales, cariño-

sos, preocupados, respetuosos, humanos, etc. etc. me saco el sombrero y me siento orgullosa de pertenecer a esta Uni-dad pues creo que siempre hemos sido la “envidia” de mu-chas colegas somos especiales, y así nos hacen sentir.

En definitiva, es un buen ambiente…Somos la familia Mecánica con eso

digo todo. Hasta el día de hoy yo tengo conversaciones y contacto con profesores que se han jubilado. Con

ex alumnos nos juntamos, van a mi casa, pasan a saludar vienen a pre-sentar a su familia Eso no se da en

todas partes. Mi sueño es terminar mi vida laboral en la USM, mi segun-

da casa.


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Entrevista al primer profesor de jornada completa

Se cumplen seis años en Campus Santiago San JoaquínEl Doctor Jaime Núñez es reconocido prácticamente por todos los alumnos y alumnas del Departamento de Ingeniería Mecánica del Campus Santiago, quizás porque fue el primero en abrirles las puertas y atenderlos en el pleno inicio de la carrera en la capital.

Su historia

Sansano de nacimiento, siempre estuvo ligado al Departa-mento. Ingeniero de Ejecución Mecánico de la Universidad Técnica Federico Santa María. Al salir participó en distintos proyectos de la unidad, posteriormente continúa sus estu-dios realizando su posgrado de Magister y Doctorado.

El año 2005 termina el Doctorado y empieza a trabajar como profesor part-time el año 2006. En ese tiempo, par-ticipa activamente como colaborador en todo lo que fue la planificación de la instalación del Campus Santiago, junto al Director de ese entonces, don Eugenio González. Hasta que se abre una plaza para irse a Santiago, concurso que gana y se transforma en el primer profesor de jornada completa del Departamento en la capital del país.

Campus Santiago…

Cuando llega a las nuevas dependencias de la universidad estaban las instalaciones básicas. Es decir, las salas de cla-ses, el edificio A (donde estaban las oficinas de los profeso-res), un casino y biblioteca. “Yo fui el único profesor planta del Departamento durante ese año por lo que me tocó asu-mir la jefatura de carrera y ser el representante del Director acá en Santiago”, nos cuenta Jaime. Pero no llega solo, junto a él estaba la secretaria de la unidad, Ingrid Godoy. “Parti-mos con la primera generación de estudiantes, que fueron 57 alumnos”.

Para Jaime Núñez una gran parte de lo que se pensó y se planificó, se hizo. “En el trabajo que hicimos de proyectar la instalación de la carrera en Campus San Joaquín, a través de un Acuerdo de Proyecto Académico que se hizo con la Vicerrectoría, estaban definidas las etapas que iba a tener la implementación de la carrera desde el año 2009 hasta

el 2014, que era el año en que se lle-gaba al régimen de la carrera. Nuestra planificación se ha ido cumpliendo de una manera bastan-te apegada a lo que estaba en el papel, tanto en la incorpo-ración de los labo-ratorios junto a los apoyos académico, el desarrollo de las asignaturas, etc”, co-mentó.Junto a esto, ha po-dido ser testigo del avance en la infraestructura de la universidad, y se está a la espera de que se entregue un nuevo edificio que entrará en operación en unos meses más.

Se van los primeros

El 2009 entró la primera camada de ingenieros civiles me-cánicos que ya están a punto de egresar, sin duda, un sen-timiento especial para el académico que los vio crecer en el camino. “Es una gran alegría y satisfacción ver que los alum-nos que vi entrar en la primera generación (jóvenescon cara asustada), ya se han desarrollado durante su carrera, lo que nos permite a tener la primera generación de estudiantes, que por lo demás, han sido bastante buenos”.

Entre Casa Central y Santiago las exigencias son las mismas.


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De hecho, según nos cuenta Jaime, el Departamento siem-pre se ha preocupado de que las primeras versiones de las asignaturas fueran dictadas por profesores que tuvieran ex-periencia y sean los mismos que en Casa Central.

Santiago 2.0

Actualmente el Departamento de Ingeniería Mecánica se encuentra elaborando un plan o proyecto 2.0 para San Joa-quín. Teniendo en cuenta que la primera planificación se hizo para implementar la carrera, con sus laboratorios básicos y requisitos mínimos necesarios para atender a todas las ne-cesidades de las asignaturas. Pero ahora viene una segunda etapa relacionada con la consolidación y proyección de las nuevas líneas, tanto de investigación como de desarrollo de capacidades de asistencia técnica. Más una serie de aspec-tos que se irán incorporando.

Uno de los aspec-tos vitales al desa-rrollar el Departa-mento en Santiago fue la idea de ge-nerar sentido de pertenencia, una identidad que no fuese distinta a la que hay en Casa Central. El Depar-tamento no se po-día dividir, a pesar de coexistir en dos lugares geográficos distintos. “Siem-pre entendimos y provocamos que el sentido de perte-nencia fuera fuerte y uno solo. Afortu-nadamente todo el grupo humano acá en Santiago es bas-tante unido y tie-ne una muy buena relación, son muy cooperadores y comprometidos. Yo creo que es porque les ha tocado con su ingreso cons-truir muchas de las cosas que ahora se están haciendo; implementaron los laboratorios, par-ticiparon desde el inicio, etc. Enton-ces hay un amor

bastante más arraigado, más fuerte”, comentó Núñez.

Otro punto importante y que le da identidad al Departamen-to es caracterizarse por ofrecer un muy buen servicio. “Ser muy cumplidores con nuestros estudiantes, que nosotros nos sintamos orgullosos, pero que también nuestros alum-nos se sientan orgullosos de pertenecer al Departamento, yo creo que eso se ha logrado en gran medida. Si vieras la percepción de los estudiantes, incluso en los momentos más difíciles del campus, cuando había paros por infraestructura y otros, nuestros alumnos siempre hacían la diferencia por-que el Departamento siempre fue cumpliendo lo que había prometido y eso lo hemos tratado de mantener”, concluyó el académico.


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USM concluye Curso de Instaladores de Sistemas Solares Térmicos

Iniciativa coordinada por el Centro de Innovación Energé-tica capacitó a 11 técnicos, quienes recibieron su diploma y participaron en la inauguración del sistema calentador

solar de agua en el Comedor Solidario de Estudiantes de la Parroquia Los Placeres, implementado por ellos mismos.

Calentador de agua solar 1Desde el año 2011, la Universi-dad Técnica Federico Santa María lleva a cabo conjuntamen-te con el Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) y el Ministerio de Energía el Programa “Desarrollo de Capacidades Institucionales, Infraestructura y la prepa-ración de Programas de Capacitación a nivel Nacional para Técnicos en Selección, Instalación y Mantenimiento de Sis-temas Solares Térmicos en Vivienda”.

Es así como la iniciativa, a cargo del Centro de Innovación Energética (CIE), acaba de concluir la cuarta versión del Curso de Instaladores de Sistemas Solares Térmicos, dirigi-do a técnicos que de esta forma logran capacitarse en esta área.La gran ventaja de esta instancia, como explica el profesor del departamento de Ingeniería Mecánica y Director del CIE, Jaime Espinoza, es que el curso “consta de 20 horas teóricas, pero además 30 horas prácticas, que son finalmen-te las que hacen la notable diferencia con otras iniciativas en

esta línea, que no cuentan con la fundamental práctica que conlleva una buena instalación solar”.

Como instalación aplicada para el curso, en esta oportuni-dad se seleccionó el Comedor Solidario de Estudiantes de la USM, asociado a la Parroquia de Los Placeres, que no contaba hasta ahora con agua caliente para satisfacer sus necesidades.

Calentador de agua solar 2“Los alumnos concluyeron su proceso de capacitación con la instalación de un calentador solar de agua en dicho comedor, sistema que prestará un va-lioso servicio a la comunidad”, destaca el académico. Cabe destacar que el calentador fue donado por el CIE y la Fede-ración de Estudiantes (FEUTFSM) colaboró entregando el material requerido para realizar el trabajo.

Un proceso exitoso que se cerró con la entrega de diplomas a los 11 alumnos participantes, en una ceremonia en la Casa Central del Plantel, que precedió a la inauguración in situ del sistema térmico en la Parroquia de Los Placeres.Los 11 alumnos del curso este año fueron Daniel Agurto, Alejandro Bustamante, Manuel Cubillos, Alejandro Durán, Alberto Guerrero, José Peñailillo, Sergio Salgado, Ricardo Reyes, Alexis Vásquez, Miguel Peñailillo y Guillermo Yungue.

Fuente: DGC


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El gas de síntesis tiene un desarrollo incipiente a nivel mundial.

Actualmente se desarrolla una innovadora tecnología que permite generar gas de sínte-

sis (hidrógeno (H2) y monóxido de carbono (CO), principalmente) a par-tir de biomasa o carbón mediante la combinación de la gasificación de es-tos combustibles y la combustión/oxi-dación parcial de un gas combustible en un reactor empacado con un medio poroso inerte.

Para su realización, la metodología de trabajo ha consistido en el diseño y construcción de un prototipo de re-actor híbrido tipo Batch, el cual es em-pacado con el medio poroso inerte y la biomasa o carbón. La principal ventaja de ésta tecnología se relaciona con la utilización de la energía liberada du-rante la combustión/oxidación parcial de los combustibles (gas y biomasa o carbón), la cual será aprovechada para gasificar la propia biomasa, incremen-tando la eficiencia en la producción de gas de síntesis y reduciendo los dese-chos debido a la recirculación de calor y a las altas temperaturas obtenidas.

Esta tecnología se encuentra en proceso de pa-tentamiento y se espera obtener fi-nanciamiento para el desarrollo de un reactor a escala pi-loto en base a los resultados a escala laboratorio obte-nido a la fecha. Un desarrollo a mayor escala permitirá va-lidar los excelentes resultados obteni-dos por el Grupo de Investigación en escala laboratorio, y contrastar la in-formación con los datos simulados, empleando un mo-delo matemático que se ha desarro-llado.

GAS DE SÍNTESIS A PARTIR DE BIOMASA O CARBÓN

COLUMNA DE OPINION

Fuente: DGC


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Académicos conforman importante grupo de investigación en metalurgia de polvos y caracterización de materiales

A los profesores del Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad Técnica Federico Santa María, Dra Sheila Lascano y Dr. Luis Peréz Pozo, se les suma el Dr. Claudio Aguilar del Departamento de Ingeniería Metalúrgica y de Materiales de la USM.

El grupo nace el año 2012 por la ini-ciativa de hacer investigación en el desarrollo de nuevos materiales

con aplicaciones biomédicas, trabajan-do en el proyecto Fondecyt 1130417 “Development of Ti-based alloys for biomedical application by high energy milling and the study of their structu-ral/mechanical properties”. Al equipo se suma gracias a una beca postdoc-toral Fondecyt el Dr. Thirumurugan Muthiah. El equipo colabora a nivel nacional con universidades como la Universidad Católica de Valparaíso, Universidad de Santiago de Chile, Universidad de Concepción, Universidad Católica de Chile, Universidad de Chile, Universi-dad Austral, e internacionalmente con instituciones y centros de investigación tales como el Instituto de Investigacio-nes en Materiales UNAM (México), la Universidad Michoacana San Nicolás de Hidalgo (México), la Universidad de Sevilla (España), el Instituto de ciencia de materiales de Sevilla (España), el Centro de Estudios e Investigaciones Técnicas de Gipuzkoa- CEIT (Donostia, España), el Aula CIMNE (España), Na-tional Institute of Technology Thiruchi-rapally (India), Max Planck Institut für Chemische Physik fester Stoffe (Dres-den, Alemania), la Universidad del Nor-te (Barranquilla, Colombia), Universi-dad de Antioquia (Colombia). Según la Dra. Sheila Lascano “lo que se espera es realizar investigación de alto nivel en el

campo del desarrollo y caracterización tanto mecánica como computacional de nuevos materiales, posicionando al grupo como referente a nivel nacional”. “Nuestra proyección es seguir conso-lidando investigación de alto nivel en materiales en Chile, en especial en el área de Biomateriales, nuevas aplica-ciones para las aleaciones de cobre y el desarrollo de aleaciones nuevas de titanio, magnesio y otros metales. Asi-mismo, esperamos incrementar el ca-pital humano avanzado, con el trabajo conjunto que realizamos en la capaci-tación de estudiantes de pregrado y postgrado. Finalmente, fortalecer las relaciones con nuestros pares tanto na-cionales como internacionales a través de la adjudicación de proyectos de coo-peración que estamos esperando rinda frutos”, comentó la académica. En apenas dos años desde su naci-miento el grupo de investigación se ha ganado más de nueve proyectos, que se suman a otros realizados con profe-sores de diversas universidades. Como ejemplo los siguientes:

- Fortalecimiento de la investigación a través de la caracterización de materia-les por DRX en universidades regiona-les. Fuente de financiamiento: Fondo de Equipamiento Científico y Tecnológico- FONDEQUIP FQP140095 (2014).

- Development of Ti-based alloys for biomedical application by high energy

milling and the study of their structu-ral/mechanical properties, FONDE-CYT n° 1130417 (2013-2015).

- Development of magnesium based bulk metallic glasses through mecha-nical alloying for biomedical applica-tion, FONDECYT postdoctorado n° 3130471 (2013-2015).

- Meshless numerical modelling based on two-scales homogenization theory. A Finite Point Method Application in Composite Materials, FONDECYT n° 1140583 (2014-2015).

- Characterization of titanium foams with ultrafine grain size for biomedical implants obtained by non-conventional powder metallurgy techniques, Univer-sidad Técnica Federico Santa María, n°251450 (2014-2015).

- Study of the influence of reinforce-ment nanoparticles on the mechanical properties and corrosion behavior of copper foams, Universidad Técnica Fe-derico Santa María, n°211441 (2014-2015).

- Numerical and experimental charac-terization of mechanical properties of copper foams reinforced with second phase particles, Universidad Técni-ca Federico Santa María, n°251464 (2014-2015).


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revista ingeniería mecánica usm

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