revista gremial autotaxi madrid enero 2013

Enero 2013

Asociación Gremial de Auto-Taxi

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Regulación 16 horas de L-DRegulación 16 horas de L-DYa es una realidadYa es una realidad

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copia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 29/01/2013 10:06 Página 1

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NOTICIAS

EDITA: AGTMSanta Engracia 84 - 86. 28010 Madrid. Teléfonos: 91 445 32 81/ 91 445 32 03 Fax: 91 594 28 66 [email protected] [email protected]ósito Legal: M-4336-2008

La Asociación Gremial de Auto-Taxi deMadrid no se hace responsable del conte-nido de los artículos ni de las opiniones delos autores y no se identifica con los mismos.Queda prohibida la reproducción parcial ototal del material periodístico o gráfico de lapublicación sin autorización expresa de laasociación.

SUMARIO

6

19

42

COBRO CON TARJETA

INAUGURACIÓN ALCALDESA

CAMPAÑA SOLIDARIA

TARJETA OCIO JOVEN

6. NOTICIAS INFORMACIÓN ACTUALIZADA

14. ACTUALIDAD AUDIENCIA EN ZARZUELA. CON S.A.R EL PRÍNCIPE DE ASTURIAS

18. LEGISLACIÓN VEHÍCULOS DE HASTA 9 PLAZAS. TARIFAS SERVICIOS INTERURBANOS

19. ESPECIAL LA ALCALDESA INAUGURA LAS REMODELACIÓN DE LAS INSTALACIONES

22. AVISORENOVACIÓN TARJETA VT

24. REPORTAJE CAMPAÑA SOLIDARIA: DONACIÓN DE ALIMENTOS AL BANCO SOLIDARIO DE MENSAJEROS DE LA PAZ

30. ACTUALIDAD JULIO MORENO, PRESIDENTE ASOCIACIÓN GREMIAL

36. ENTREVISTA MORAL Y CHIVITE ASOCIADOS S.L.

38. CON INTENCIÓNPOR EMILIO BARCO

40. ORDENANZA

42. RADIO TAXINUEVA TARJETA OCIO JOVEN

46. MADRID HOY POR ÁNGEL JULIO MEJÍA, DELEGADO DE PARADAS

48. VÍA LEGALFORO JURÍDICO POR ESTUDIO LEGAL CIVIL-MERCANTIL

50. OPINIÓN DE NUESTROS SOCIOS

http://www.gremial-taximadrid.com http://facebook.com/asociaciongremialmadridhttps://twitter.com/#!/GREMIALMADRID (@GREMIALMADRID)

¿A qué nos obliga la Ordenanza?


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TODOS HACEMOS LA ASOCIACIÓN GREMIAL Y POR ESO SU OPINIÓN

O SUGERENCIA TAMBIÉN

ES IMPORTANTE.AYÚDENOS A MEJORAR, COMPARTA CONNOSOTROS

SUS INQUIETUDES Y NECESIDADES. MÁNDANOS UNMAIL A

[email protected]

FORO JURÍDICO DE INFORMACIÓNPARA LOS SOCIOS DEGREMIALESTE MESDERECHOLABORAL:

ELDESPIDOOBJETIVO TRAS LA

REFORMALABORAL

AMPLIAMOS LOS CANALES PARA INFORMARLESPUNTUALMENTE DE TODO LOQUE OCURRE:

PÁGINAWEBWWW.GREMIAL-TAXIMADRID.COMREDESSOCIALESFACEBOOKTWITTERTUENTICANALYOUTUBE

EN ESTE NÚMERO: AUDIENCIA EN LA ZARZUELA CON EL PRÍNCIPE DE ASTURIAS, VISITA DE LA ALCALDESA DE MADRID EL DÍA DE LA INAUGURACIÓN DE NUESTRAS INSTALACIONES, DONACIÓN SOLIDARIA AL BANCO DEMENSAJEROS DE LA PAZ...

Campaña: 2.000 kg solidarios

S.A.R El Príncipe de Asturias felicita al

Presidente de Gremial por el

Premio al Fomento al

Asociacionismo

Audiencia en el Palacio de La Zarzuela

“Del Príncipe destaca su gran preparación, saber estar y cercanía”

Julio Moreno, Presidente Asociación Gremial

Este año los Reyes Magos lle-gan en forma de Taxi para re-partir kilos de solidaridadentre los más desfavorecidos.

La caridad y la solidaridad nodeben estar presentes soloen Navidad, sino ser un senti-miento que cada uno debellevar en su corazón todo elaño.


Solidaridady responsabilidad

Solidaridad y responsabilidad. Solidaridad: a estas alturas es complicado definir qué es esta manida palabra. Desde el sector del taxi intentamos acercarnos cada día un poco más a lo que ese concepto significa en la me-dida de nuestras posibilidades, intentamos que sea uno de nuestros principios. Este año hemos querido contri-buir donando lo que creemos que es más necesario: kilos de solidaridad. Un pequeño gesto que puede hacerque muchas familias puedan alimentarse. A muchos les parecerá poco, pero en realidad nos gustaría saber quéhacen ellos para mejorar la sociedad. Por éste y otros gestos hemos sido merecedores de la “Paloma de laPaz” que concede Mensajeros de la Paz. El año anterior recordarán, organizamos la Caravana de la ilusión paraque todos los niños pudieran tener “un juguete, una ilusión”. Ambas acciones sobre todo producen una gransatisfacción a todos los que participamos, y que más allá de la foto, que era lo principal para otros, son un ali-ciente que nos acerca cada día a este principio. Lo que tenemos claro es que si con este tipo de acciones hacemos felices a los más desfavorecidos, seguiremoshaciéndolo, mal que les pese a muchos. El sector del taxi es un sector profundamente comprometido con estetipo de iniciativas solidarias y esta Junta Directiva también lo es. Responsabilidad: Capacidad existente en todo sujeto activo de derecho para reconocer y aceptar las conse-cuencias de un hecho realizado libremente. La responsabilidad es un valor que se aloja en nuestra conciencia.No todo el mundo es responsable de las consecuencias que van asociadas a ciertos hechos. Nosotros como Junta Directiva, somos responsables del devenir del sector del taxi. Somos responsables de man-tener la imagen de excelente servicio público que debemos dar en las calles de Madrid. Somos responsables delfuncionamiento de la Asociación sea el correcto... En definitiva somos responsables de muchas cosas, y tambiénse nos quiere hacer responsables de otras tantas. Para que cualquier sector funcione debemos trabajar unidos,pensar en el conjunto más que en las partes. Debemos preocuparnos por los intereses de la mayoría, en estecaso de los titulares de licencias, que son la mayoría titulares de una sola licencia. Y en eso estamos. No podemos olvidarnos de reseñar el honor y la gran satisfacción que nos produce que por primera vez en lahistoria de nuestra organización y por ende, del sector del taxi, S.A.R El Príncipe de Asturias, haya felicitado per-sonalmente al Presidente de nuestra Asociación por el Premio obtenido al Fomento al Asociacionismo en la IXEdición Autónomo del Año. Precisamente esta amalgama de hechos demuestran que el taxi ocupa un lugar fundamental en nuestra ciu-dad y debe estar en el lugar que merece. Es embajador de nuestra cultura y primer contacto de los turistas asu llegada a Madrid. Como el año anterior, este año nuevamente se nos presenta una oportunidad extraor-dinaria para demostrar el excelente servicio del taxi de Madrid en la Feria Internacional del Turismo. Y allí es-taremos. Estas y otras acciones que conllevan sin duda una gran responsabilidad trascenderán a los anales de la histo-ria del sector del taxi dentro de los más memorables. A fructibus cognoscitur arbor...

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Solidaridad “no es un sentimiento superficial y vago por los males que su-fren las personas cercanas y lejanas. Al contrario, es la determinación firmey perseverante de trabajar por el bien común, es decir, por el bien de todosy cada uno, porque somos de verdad responsables de todos” Juan Pablo II

Campaña: 2.000 kg solidarios

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Audiencia en el Palacio de La Zarzuela


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NOTICIAS

Radio Taxi: Cursos de Reciclaje * Esta formación es obligatoria y tendrá una duración de 2h

A partir del 4 de febrero empezarán a impartirse unoscursos de reciclaje para todos los socios de RadioTaxi Gremial. Esta formación es obligatoria y tendráuna duración aproximada de 2 horas. En el cuadrode abajo se especifican las fechas en las que cada clave debe asistir al curso. En caso de no poder asistir enla fecha que le corresponda, deberán comunicarlo a la Administración de Radio Taxi, para que le asignen unanueva fecha.

LUNES4 DE FEBRERO

CLAVES TERMINADASEN 7 Y 8

DE LA 7 A LA 317

MARTES5 DE FEBRERO


DE LA 9 A LA 360

MIÉRCOLES 6 FEBRERO


DE LA 2 A LA 341

JUEVES7 DE FEBRERO


DE LA 3 A LA 334

VIERNES8 DE FEBRERO


DE LA 5 A LA 295

LUNES 11 DE FEBRERO


DE LA 327 A LA 657

MARTES 12DE FEBRERO


DE LA 369 A LA 709

MIÉRCOLES 13 FEBRERO


DE LA 342 A LA 692

JUEVES 14 DE FEBRERO


DE LA 343 A 704

VIERNES 15 DE FEBRERO


DE LA 296 A LA 585

LUNES 18 DE FEBRERO


DE LA 658 A LA 1037

MARTES 19 DE FEBRERO


DE LA 710 A LA 1050

MIÉRCOLES20 DEFEBRERO


DE LA 701 A LA 1052

JUEVES 21 DE FEBRERO


DE LA 713 A LA 1033

VIERNES22 DE FEBRERO


DE LA 586 A L 916

LUNES25 DE FEBRERO


DE LA 1047 A LA 1388

MARTES 26 DE FEBRERO


DE LA 1059 A LA 1409

MIÉRCOLES 27 DE FEBRERO


DE LA 1061 A LA 1411

JUEVES28 DE FEBRERO


DE LA 1034 A LA 1404

VIERNES 1 DE MARZO


DE LA 925 A LA 1286

LUNES 4 DE MARZO


DE LA 1398 A LA 2298

MARTES 5 DE MARZO


DE LA 141 A LA 2419

MIÉRCOLES 6 DE MARZO


DE LA 1412 A LA 2262

JUEVES7 DE MARZO


DE LA 1413 A LA 2213

VIERNES8 DE MARZO


DE LA 1295 A LA 2195


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NOTICIAS

La Justicia le da la razón a Antonio Bolaños

Antonio Bolaños es un socio dela Asociación Gremial de Auto-taxi de Madrid que a principiosde 2011 solicitó ingresar enRadio Teléfono Taxi, SociedadCooperativa.Radio Teléfono Taxi denegó aBolaños el acceso y este deci-dió demandar a la cooperativaante la jurisdicción mercantil

porque consideraba injusta estadecisión.Pues bien, el pasado 1 de octu-bre de 2012, el Juzgado de loMercantil Nº 7 de Madrid dictóuna sentencia por la que se leha dado plenamente la razón aBolaños. El Juzgado ha declarado nulo elacuerdo por el que se dene-

gaba A. Bolaños ingresar enRadio Teléfono Taxi por existirausencia de garantía procedi-mental.De esta manera el fallo de lasentencia condena expresa-mente en costas a Radio Telé-fono Taxi y le ordena acceder ala solicitud de admisión de An-tonio Bolaños.

Según ha informado la Federación Nacional de Aso-ciaciones de Transporte de España (FENADISMER)continúa vigente la devolución por el uso del gasó-leo profesional. Los taxistas, dados de alta en el Censo de Benefi-ciarios del Gasóleo Profesional, deben comunicar ala Agencia Tributaria los kilómetros anuales antesdel 31 de Marzo.El gasóleo profesional continúa vigente aunque lacantidad anual a devolver ha quedado reducida a50 euros/año x camión (+ de 7.5 toneladas de PMA)y autocares. Para los taxis queda reducida a 5 euros/ año. Debido a la información confusa aparecida en algu-nos medios de comunicación desde la FEBT ase-guran que la figura del gasóleo profesional continúavigente a día de hoy, sin perjuicio de la cantidad quela Agencia Tributaria devuelva trimestralmente poreste concepto a empresas del transporte de mer-cancías y viajeros que estén dados de alta en elCenso de Beneficiarios del Gasóleo Profesional.Según explica la Federación, el importe que se de-vuelve en concepto de Gasóleo Profesional se cal-cula por la diferencia entre el impuesto dehidrocarburos que se aplica al gasóleo de uso par-ticular. Como al repostar los camiones y autobuses en unagasolinera (o unidad de suministro propio) se estápagando el impuesto aplicado a los particulares (nohay un surtidor diferenciado), posteriormente laAgencia Tributaria devuelve dicha diferencia a tra-vés del Gasóleo Profesional. Durante 2011 dicho importe era de 2'8 céntimos por

litro, pero tras la subida de la fiscalidad al gasóleo deuso profesional aprobada por el Gobierno el pasado31 de Diciembre, por imposición de una Directivaeuropea, el margen ha quedado reducido a sólo 0'1céntimo por litro. Sin embargo, si el Gobierno a lo largo del año (porejemplo, cuando apruebe la ley de presupuestos elpróximo mes de marzo) decide subir la fiscalidad delgasóleo de uso particular y mantiene la del gasóleode uso profesional, se volvería a producir una dife-rencia importante y en consecuencia aumentaría elimporte a devolver en concepto de gasóleo profe-sional, por lo que habrá que esperar a lo que hagael Gobierno en los próximos meses.Por tal motivo, desde Fenadismer recomiendan atodos aquellos que estén dados de alta en el Censode Beneficiaros del Gasóleo Profesional que no seden de baja del mismo por si el Gobierno decide au-mentar la devolución.

Vigente la devolución por uso de gasóleo profesional


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En el día a día, los socios de nuestra entidad, vienen ex-presando dudas respecto al Artículo 22 de la OrdenanzaMunicipal del Taxi de la Ciudad de Madrid, que se refierea los elementos mínimos obligatorios que debemos lle-var en nuestros taxis.

Art.22. 1. Los vehículos afectos a las licencias de autotaxideberán ir provistos de los siguientes elementos mínimosobligatorios:a) Sistema tarifario integrado por taxímetro y módulo lu-minoso indicador de tarifa múltiple.b) Impresora para la confección de tiques.c) Lectora que permita a los usuarios el pago con tar-jeta de crédito y débito.

En concreto me voy a referir al punto C) Lectora que per-mita a los usuarios el pago con tarjeta de crédito. Nuestros compañeros temen sobre las consecuenciasque deberían asumir en el caso de que el terminal sequede, por ejemplo, sin cobertura y no puedan cobrar enese momento.

Evidentemente, el texto obliga a llevar en nuestros vehí-culos un terminal de cobro con tarjeta (TPV) en funciona-miento, pero dichos terminales en vehículos, cobranmediante transmisión de datos vía 3G o GSM, transmi-siones estas que fallan por muy diferentes cuestiones,aunque el fallo de las transmisiones no significa que eldispositivo no esté en perfectas condiciones de uso.

Cuando lo que fallan son las transmisiones, de ningunamanera se puede culpar al taxista, sino en todo caso, a lacompañía telefónica, por lo que no se incurriría en nin-guna responsabilidad que pueda ser denunciable y elcliente estaría obligado a pagar la carrera exactamenteigual que viene sucediendo hasta ahora.

No obstante, se ha realizado la consulta al Ayun-tamiento de Madrid, cuya respuesta del Depar-tamento Jurídico, ha sido la siguiente: “A esterespecto, le informamos que el vehículo debellevar instalada la lectora de pago con tarjetaen perfectas condiciones de funciona-

miento, todo ello sin perjuicio de que durante la presta-ción del servicio se pueda producir una incidencia defuerza mayor, como por ejemplo, la ausencia de coberturamóvil, que impida la utilización de la lectora, lo que en nin-gún caso eximirá al usuario del pago del servicio. Por otra parte, en el supuesto de que se formule una de-nuncia contra una licencia de taxi por la negativa a utilizarla lectora de pago con tarjeta, el órgano instructor valo-rará las circunstancias concurrentes, a efectos de deter-minar si la misma es constitutiva de la infracción previstaen el artículo 65, b,10 de la Ordenanza“.

Por lo tanto, si el fallo se debe a problemas ajenosa nosotros, como podría ser una falta de cobertura, porinhibidores, etc…, el cliente deberá abonar la carrera. In-cluso en el caso de una avería en el terminal, se deberíananalizar “las circunstancias concurrentes”, pues el dispo-sitivo podría haberse averiado en una vez iniciada la jor-nada de trabajo.

Otra cosa, es que haya quienreciba varias denuncias porun terminal averiado, loque no eximiría de lapreceptiva sanción.

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NOTICIAS

CoBRo Con TARJETAdE CRédiTo

¿A qué nos obliga la ordenanza? Miguel Ángel Leal

Secretario


Autorizados para prestarservicio de eurotaxi las

variantes de los modelos Caravelle y Caddy

Gremial participa en la próxima edición de Fitur

Según nos ha notificado la Subdirección Generalde Movilidad del Ayuntamiento de Madrid las va-riantes del modelo Volkswagen Caravelle y elCaddy se han autorizado para prestar servicio detaxi en el Área de Prestación Conjunta (APC) deMadrid.

La Asociación Gremial de Auto-Taxi, como ya haríaen la edición anterior, participará activamente en lamayor Feria Internacional de Turismo (FITUR) quese celebrará en Madrid del 30 de enero al 3 de fe-brero. En la edición anterior, el taxi estaba representadopor la Asociación Gremial y la Federación Profe-sional dentro del stand institucional que compartíala Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento. Enesta ocasión, nuestra organización dispondrá deun stand propio con 16 metros cuadrados, dondese promocionará el servicio del taxi. Tras las gestiones realizadas por parte de la Aso-ciación Gremial y una vez confirmada nuestra pre-sencia en la feria, nuestra organización ha invitadoa participar a la Federación Profesional, que haaceptado gustosamente. El taxi ocupa un lugar fundamental en nuestra ciu-dad, y es valorado dentro del transporte públicocomo uno de los mejores servicios para todos losque día a día utilizan nuestros vehículos. Delmismo modo, como escaparate y embajador fun-damental de nuestra cultura, es el primer contactoque tienen los turistas a su llegada a Madrid. Nuevamente, en esta ocasión, se nos brinda unaoportunidad extraordinaria para demostrar quenuestro servicio es cómodo, rápido y de calidad, yque sin duda representa a la perfección el espíritude Madrid que se convertirá durante los días quetranscurra la feria en capital del turismo mundial.

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NOTICIAS Régimen de Libranzas 2013 Calendario de

Revista Municipal

FECHA DÍA LIBRAN

18 MARZO(lunes)

7 ó 81, 3, 5 y 9

De 06H a 06HDe 06H a 06H

28 MARZO (jueves)

3 ó 41, 5, 7 y 9


29 MARZO(viernes)

5 ó 60, 2, 4 y 8


SÁBADOS Y DOMINGOS Las licencias cuyos ordinales terminen en número par, permaneceráninactivas obligatoriamente los sábados impares, desde las 06h a las03h. del citado día y los domingos impares desde las 06h de ese díahasta las 06h del siguiente. Las licencias cuyos ordinales terminen en número impar, permane-cerán inactivas obligatoriamente sábados pares, desde las 06h a las03h del citado día y los domingos pares desde las 06h de ese díahasta las 06h del siguiente. RÉGIMEN ESPECIAL DE AGOSTOLas licencias cuyos ordinales terminen en número par, permaneceráninactivas obligatoriamente entre el 1 y el 15 de agosto, ambos inclu-sive. Las licencias cuyos ordinales terminen en número impar, permane-cerán inactivas obligatoriamente entre el 16 y el 31 de agosto, ambosinclusive. Durante el mes de agosto será de aplicación el descansosemanal en régimen ordinario, de lunes a viernes, por número de li-cencia no siendo aplicable el correspondiente a sábados y domingos.

Nº 1.501 a 2.000 Del 4 al 8 de febrero



Nº 3.001 a 3.500 Del 25 febrero al 1 de marzo

Nº 3.501 a 4.000 Del 4 al 8 de marzo




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NOTICIAS

instrucciones Revisiones Municipales Con fecha 21 de diciembre de 2012 la Directora Generalde Sostenibilidad ha aprobado las Instrucciones relativas alas Revisiones Municipales y el Calendario de la RevisiónAdministrativa Anual de las licencias de autotaxi para 2013.

• En la Revisión de Sustitución, a partir del 16 de enero de2013 las revisiones técnicas de los vehículos se realizaránen la calle Hiedra, núm. 26, Base Municipal Nuestra Se-ñora del Recuerdo, incluidas las revisiones de los vehícu-los adaptados a personas con movilidad reducida(eurotaxis).

• Asimismo, en la placa interior del vehículo deberá figurael número de plazas del vehículo, además del número dela licencia y la matrícula del vehículo. En sitio accesible se ubicarán los mismos datos en sistemaBraille.

• Se establecen nuevas instrucciones sobre los siguientesaspectos del vehículo:* Las características, distintivos y adhesivos del vehículopara ajustarse a su nueva regulación en la Ordenanza.* La autorización de publicidad interior de acuerdo con lodispuesto en el art. 26 de la Ordenanza.* La autorización de sistemas de seguridad, de acuerdocon lo dispuesto en el art.24.* La autorización de las modificaciones en los vehículosque afecten a cualquiera de las características establecidasen las disposiciones técnicas de autorización del modelo.

• En la Revisión Extraordinaria, se señala que el taxímetrodeberá cumplir con lo previsto sobre el control horario enla nueva Ordenanza Reguladora del Taxi. Asimismo, los módulos luminosos deberán ajustarse a lodispuesto en la Ordenanza en el plazo de un año.

DOCUMENTACIÓN REVISTA ADMINISTRATIVA ANUAL

a) Impreso de solicitud de revisión.b) Licencia municipal o, en su caso, documento sustitutivoprovisional.c) Justificante de abono de la tasa prevista en la Orde-nanza Fiscal vigente (si se presentan varias licencias, sepresentará un justificante de abono de la tasa por cada li-cencia). d) Informe vida laboral o duplicado de alta que acredite lacotización a la Seguridad Social del titular durante los últi-mos 12 meses. e) Informe de vida laboral de los conductores o vida labo-ral de empresa que acredite la cotización a la SeguridadSocial de los conductores durante los últimos 12 meses. Sise trata de socios colaboradores, pueden presentar in-forme de vida laboral o duplicado de alta. f) Original y fotocopia para su cotejo, o bien, fotocopia com-pulsada de los boletines de control metrológico de los últi-mos 12 meses. g) Original y fotocopia para su cotejo, o bien, fotocopiacompulsada de la tarjeta de inspección técnica de vehícu-los con la revisión correspondiente en vigor.h) Original y fotocopia para su cotejo, o bien, fotocopiacompulsada del permiso de conducir del titular de la licen-cia, y en su caso, de los conductores autorizados, acredi-tando estar en posesión del permiso BTP en vigor. i) Declaración responsable del titular de la licencia en laque manifiesta llevar a bordo del vehículo la documenta-ción exigida por el art. 51 de la Ordenanza Municipal. j) Original y fotocopia para su cotejo, o bien, fotocopia com-pulsada del/los justificante/s de pago de los últimos 12meses de seguro de responsabilidad civil por importe de 50millones de euros previsto en el art.4 de la Ordenanza.

Novedades


14AGTM

ACTUALIDAD

Por primera vez en su historia, nuestra Asociación recibía un premio porsu amplia trayectoria y por su contribución en la defensa de los intereseseconómicos y sociales que le son propios. También por primera vez en la historia del sector del taxi y en la de nuestraorganización, el representante de la Entidad, don Julio Moreno, era reci-bido por Su Alteza Real El Príncipe de Asturias, don Felipe de Borbón yGrecia en el Palacio de la Zarzuela.

Audiencia en el Palacio de la ZarzuelaS.A.R. El Príncipe de

Asturias felicita personalmente

al Presidente de la Asociación Gremial por el

galardón obtenido en la XIEdición Autónomo del Año


15AGTM

ACTUALIDAD

Como recordarán el pasado 21 de no-viembre se celebraba la XI Edición de losPremios Autónomo del Año que entregala Federación Nacional de Asociacionesde Trabajadores Autónomos (ATA)donde la Asociación Gremial, comosaben obtuvo el Premio al Fomento alAsociacionismo. En la mañana del pasado 9 de enero, unmiembro de la Casa de Su Majestad elRey, en este caso Su Alteza Real El Prín-cipe de Asturias, Don Felipe de Borbóny Grecia, recibía en Audiencia a los ga-lardonados con el Premio Autónomo delAño que entrega la Federación Nacionalde Asociaciones de Trabajadores Autó-nomos (ATA), entre los que se encuen-tra la Asociación Gremial. La Audiencia tuvo lugar en el Palacio dela Zarzuela a las 11 horas de la mañana.A la recepción, además del Presidentede Gremial, también asistían el Presi-

dente ATA, Lorenzo Amor; Soraya Mayo,secretaria general de ATA; Celia Ferrero,vicepresidenta de ATA; Francisco de Pa-lacio, vicepresidente de ATA; Juan Car-los Equiza, presidente de ATA-Navarra.Durante el encuentro, el Presidente,Julio Moreno, tuvo ocasión de intercam-biar unas palabras con Su Alteza Realsobre la situación que en la actualidadatraviesa el sector del taxi. “Destaca sugran preparación, saber estar y cerca-nía” asegura el Presidente de Gremialtras la visita a Zarzuela. Es un orgullo, una satisfacción y un granhonor para nuestra Asociación y por ex-tensión para todo el colectivo del taxi deMadrid que en esta ocasión S.A.R ElPríncipe de Asturias nos reciba en Au-diencia y felicite personalmente al Presi-dente de nuestra Asociación por laamplia trayectoria y dedicación de unaEntidad como la nuestra.

Es un orgullo, una satisfacción y un gran honor para nuestra Asociación y por extensión para todo el

colectivo del taxi de Madrid que S.A.R El Príncipe de Asturias nos reciba

en Audiencia y felicite personalmente al Presidente de nuestra Asociación


16AGTM

ACTUALIDAD

Premio al Fomento al AsociacionismoEn esta XI edición, la Asociación Gremial reci-bía el Premio al Fomento al Asociacionismo,por su amplia trayectoria y su contribución enla defensa de los intereses que les son pro-pios. En esta edición también han sido premiados elprograma Emprendedores 2020 (Premio Autó-nomo del Año); el chocolatero Jesús Subiza(Mejor Trayectoria Profesional); la Secretaríade Estado de Comercio (Mejor Iniciativa Insti-tucional para Autónomos) y la publicación Em-

prendedores & Empleo del diario Expansión (laMejor Labor Periodística).Durante el acto de entrega del Premio, presi-dido por el Ministro de Hacienda y Administra-ciones Públicas, Cristobal Montoro, elPresidente de Gremial se sentía muy agrade-cido porque este premio hubiera recaído en lamayor asociación de taxistas autónomos: “Nosllena de satisfacción a todos los taxistas, que anivel naciona somos en la práctica totalidadautónomos, y contribuimos a que el tejido eco-nómico y social de España vaya mejorando”. Desde el 2002, ATA, la mayor organización deautónomos de España ha querido poner en re-lieve la labor de personas, instituciones, me-dios de comunicación y empresas a favor deeste colectivo. Se trata de reconocer el trabajobien hecho y destacar ejemplos a seguir queayuden a dignificar la figura del microempre-sario y, a la vez, animen a la sociedad a conti-nuar apoyando al principal elemento del tejidoproductivo del país, que son los autónomos.

“Del Príncipe Felipe destaca su gran preparación, saber estar y cercanía”

Julio Moreno , Presidente de Asociación Gremial


18AGTM

LEGISLACIÓN

Se ha publicado en el BOCM la ORDEN de 14 dediciembre de 2012, por la que se fijan los criteriospara autorizar la expedición de licencias de auto-taxi a las que se le puedan adscribir vehículos dehasta nueve plazas incluido el conductor.Por su parte, el artículo 22.3 establece que “soloen casos muy excepcionales suficientemente jus-tificados y de acuerdo con las reglas y criterios quefija al efecto la Comunidad de Madrid, previa con-sulta al Ayuntamiento correspondiente, a los afec-tados con carácter vinculante y a las asociacionesdel sector, se podrían expedir nuevas licencias oautorizar la transmisión de las existentes o la sus-titución de los vehículos afectos a las mismas, paraadscribirlas a turismos de capacidad superior...”.El momento actual de crisis hace preciso la adop-ción de medidas excepcionales que supongan unimpulso económico, especialmente en el sector deltaxi.Por ello, se considera necesario aumentar el nú-mero de plazas de los vehículos a los que hayan

de adscribirse las licencias de auto-taxi, con la fi-nalidad de atender las necesidades de transportede determinados sectores tales como familias in-tegradas por más de cuatro miembros, turistas uotros grupos homogéneos de personas, incre-mentando, de esta forma, los niveles de calidad enla atención dispensada a los usuarios.Se dispone autorizar la expedición de nuevas li-cencias de auto-taxi, o autorizar la transmisión delas existentes o la sustitución de vehículos afectosa las mismas, para adscribirlos a turismos de hastanueve plazas, incluido el conductor.El número máximo de licencias adscritas a estetipo de vehículos no podrá superar, en ningún caso,al 5 por 100 del total de licencias del municipio.Los interesados que soliciten la adscripción de suslicencias a vehículos de más de cinco plazas, de-berán justificar fehacientemente que en el últimoaño han tenido demanda de servicios que no hanpodido atender por no disponer de capacidad sufi-ciente en sus vehículos.

Ha sido publicada también en el BOCM laORDEN de 17 de diciembre de 2012, sobre ré-gimen tarifario de los servicios interurbanos deauto-taxi.

El régimen tarifario regulado en esta Orden seráde aplicación a los siguientes servicios interur-banos de auto-taxi:

1. Los que se realicen entre el Área de Presta-ción Conjunta de Madrid y los restantes munici-pios de la Comunidad de Madrid no incluidos endicha Área o viceversa.2. Los realizados entre municipios que no per-tenezcan al Área.3. Los que transcurran desde cualquier municipiode la Comunidad de Madrid, esté o no incluido enel Área de Prestación Conjunta, hasta otro no per-teneciente a la Comunidad de Madrid.

Régimen tarifario (tarifas máximas): 1. Inicio del servicio:— De lunes a viernes laborables en horario noc-turno (de 21 a 6 horas): 2,35 euros.— Sábados y festivos en horario nocturno (de21 a 6 horas): 3,10 euros.— De lunes a sábado de 6 a 21 horas: 2,30euros.— Domingos y festivos de 6 a 21 h: 2,35 euros.2. Precio por kilómetro recorrido:— De lunes a viernes, de 6 a 21 horas, y los sá-bados, de 6 a 15 h:1,20 euros.— En días festivos o en horario nocturno (deveintiuna a seis horas), y los sábados de 15 a21 h: 1,25 euros.3. Precio por hora de espera:— De 6 a 21 h: 20 euros.— En horario nocturno (de 21 a 6 h): 23 euros.

Criterios de adscripción vehículos de hasta 9 plazas y Régimen

tarifario de los servicios interurbanos

Criterios

de ad

scripc

ión ve

hícu

los de

has

ta 9

plaza

s

Régimen tarifario de los servicios interurbanos de auto-taxi


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ESPECIAL

24 diciembre 2012Fotos: Antonio Mérida

Como ya es tradición, cada día de Nochebuena, la Alcaldesa de la Ciudad de Madrid, AnaBotella, en representación del Ayuntamiento ha felicitado a todos los profesionales a tra-vés de nuestra emisora. Durante su visita, Botella descubría la placa conmemorativa deremodelación de nuestras instalaciones.

En su recorrido el día de Nochebuena, felicitaba lasfiestas también a la Federación Profesional del Taxiy a otros colectivos, entre ellos el Centro Integral deSeguridad y Emergencias, la Empresa Municipal

de Transportes y Samur Social. Les agradecía suesfuerzo, que según Botella “es garantía de segu-ridad y bienestar para los madrileños y visitantes dela ciudad”.

La Alcaldesa de Madrid inaugura la remodelación de nuestras instalaciones

y felicita la Navidad a través de Radio Taxi Gremial

La Alcaldesa descubre la placa conmemorativade remodelación de las instalaciones, acompa-ñada del Presidente de Gremial


20AGTM

ESPECIAL

Acompañando a la Alcaldesa visitaban nues-tra Sede: Antonio de Guindos, Delegado delÁrea de Gobierno de Medio Ambiente, Segu-ridad y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid;

Javier Rubio, Coordinador General de Soste-nibilidad y Medio Ambiente y Federico Adra-dos, Subdirector General de Movilidad delAyuntamiento.

En las imágenes, arriba, Federico Adrados, SubdirectorGeneral de Movilidad junto a miembros de la Junta Di-rectiva; abajo, Ana Botella junto a Julio Moreno durantela visita a nuestra Sede

En la imagen, Antonio de Guindos, Delegadodel Área de Gobierno de Medio Ambiente, Se-guridad y Movilidad, junto a la Alcaldesa y anuestro Delegado de Paradas, Ángel Julio Mejía

En la imagen, Antonio de Guindos, Delegado del Área deGobierno de Medio Ambiente, Seguridad y Movilidad, juntoa nuestro Vicepresidente, Emilio Barco y a Javier Rubio,Coordinador General de Sostenibilidad y Medio Ambiente

El Presidente de Gremial felicita a través denuestra Radioemisora a todos nuestros socios


21AGTM

ESPE

CIAL

Como saben, tras tomar posesión de nuestros car-gos revisamos el estado de las infraestructuras yviendo que existían ciertas anomalías acompaña-das de ciertos desperfectos y abandono del estadodel edificio, y siendo conscientes de nuestra obliga-ción por mantener el buen estado de un lugar tanemblemático como es la Asociación Gremial, aco-metíamos la reforma de las instalaciones. Aprovechando la visita de representantes del Ayun-tamiento, ha sido la Alcaldesa la que inauguraba la

remodelación de las nuevas instalaciones de nues-tra Sede.La Alcaldesa, al comenzar su visita descubría placade conmemorativa que permanecerá en nuestrasinstalaciones como recuerdo de este día. Tras el típico discurso navideño a través del RadioTaxi, la Alcaldesa realizaba un tour guiado por todaslas plantas del edificio acompañada de los miem-bros de Junta Directiva para ver el enorme cambiode nuestras instalaciones.

En las imágenes, momentos del recorrido por nuestra Asociaciónde la Alcaldesa y el resto de representantes del Ayuntamientoacompañados por miembros de la Directiva de Gremial

En las imágenes, a la izquierda, el Presidente acompañaa la Alcaldesa para mostrarle el resultado de la remode-lación de nuestras instalaciones. Arriba, el Presidente y el Secretario, Miguel Ángel Lealenseñan a Botella un mural que permanece en la Aso-ciación que data del año 1965


22AGTM

AVISO Renovación Tarjeta VT

Durante el próximo año 2013 hay que renovar la Tarjeta de Transporte VT de laComunidad de Madrid.

Todo aquel que no presente la renovación de la Tarjeta de Transporte en el mescorrespondiente tendrá que rehabilitarla en el plazo máximo de 1 año lo que su-pone presentar toda la documentación original y el encarecimiento de la tasa.

CALENDARIO DE RENOVACIONES Enero Titulares de licencia con DNI terminado en 1.Febrero Titulares de licencia con DNI terminado en 2.Marzo Titulares de licencia con DNI terminado en 3.Abril Titulares de licencia con DNI terminado en 4.Mayo Titulares de licencia con DNI terminado en 5.Junio Titulares de licencia con DNI terminado en 6.Julio Titulares de licencia con DNI terminado en 7.Septiembre Titulares de licencia con DNI terminado en 8.Octubre Titulares de licencia con DNI terminado en 9.Noviembre Titulares de licencia con DNI terminado en 0.

DOCUMENTACIÓN1. Fotocopia del DNI del titular de la licencia.

2. Fotocopia del permiso de circulación del vehículo.

3. Fotocopia de la ficha del vehículo con ITV al día.

4. Fotocopia de la licencia.

5. Fotocopia de la tarjeta de transporte VT anterior.

6. Fotocopia de la póliza del seguro obligatorio de automóviles en la que aparezca la cobertura ilimitada por daños a terceros.

7. Fotocopia del recibo de seguro en vigor.

8. Fotocopia de permisos municipales (uno por cada tarjeta VT) y justificante en su caso dealta del conductor en Seguridad Social o último TC2.

9. Los cuatro últimos trimestres de IVA y de IRPF.

10.Último boletín metrológico solo en el caso de licencias provisionales.

11. Último recibo de autónomos


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Este año los Reyes Magos lle-gan en forma de Taxi para re-partir kilos de solidaridadentre los más desfavorecidos.La Asociación Gremial deAuto-Taxi de Madrid y MMT

hacían entrega el pasado 4 deenero de un donativo de másde 2.000 kilogramos de ali-mentos de primera necesidadal Banco Solidario de Mensa-jeros de la Paz. En esta oca-

sión, además de nuestra Aso-ciación, ha colaborado en estainiciativa MMT Seguros. Porsegundo año consecutivo, eltaxi transporta ilusión y magiaa los más desfavorecidos.

REPORTAJE CAMPAÑA SOLIDARIA GREMIAL DEL

TAXI Y MMT 2.000 KG SOLIDARIOS

Gremial y MMT donan másde 2.000 kg de alimentos deprimera necesidad al Banco

Solidario de Mensajeros de la Paz

El Padre Ángel junto al Presidente, Vicepresidente yDelegado de Paradas de la Asociación Gremial, JulioMoreno, Emilio Barco y Ángel Julio Mejía respectiva-mente, y Eladio Núñez, Consejero de MMT Seguros

dieciséis vehículos de Radio Taxi Gremial han hecho entrega de los productos en la Sede de Mensajeros de la Paz (Plaza General Vara de Rey, 9)

Fotos: Antonio Mérida


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Horario: L- V de 8:30 a 14:00 h y Sábado de 8:30 a 13:00 h


26AGTM

REPORTAJE

Desde la Asociación Gremial deMadrid (C/ Santa Engracia, 84-86) partían 16 vehículos auto-taxi a las 12 horas, cargados dekilos de solidaridad. Más de2.000 kg de productos alimenti-cios de primera necesidad condestino al Banco Solidario deMensajeros de la Paz (PlazaGeneral Vara de Rey, 9), que serepartirán entre los menos afor-tunados, para que disfruten enestas fechas de una Navidadmenos amarga, más este añocuando la crisis económica estápasando factura a muchos. La llegada al Banco Solidariode los vehículos auto-taxi conlos kilos solidarios se producíaa las 13 horas. Muchos nervios pero sobretodo mucha ilusión de todos losque participaron en esta acciónreinaban desde los primerosminutos de la mañana del 4 deenero. Tras la compra de loskilos de alimentos, continuába-mos con los preparativos paraque todo estuviera listo antesde iniciar nuestro viaje a laSede de Mensajeros de la Paz. A las 12:15 horas, partía la ca-ravana de 16 vehículos deRadio Taxi Gremial, debida-mente identificados y adorna-dos con carteles en susventanillas, repletos de kilos delentejas, garbanzos, arroz,pasta… En definitiva cargadosde más 2.000 kilos solidariosque este año darán de comer amuchas personas que nopasan precisamente por unbuen momento. El TAXI DE MADRID, una vezmás y como ha demostrado entantas ocasiones es un servicioesencial dentro del transportepúblico de la ciudad, representala cara más humana y en estaocasión, como tantas otras,

En la imagen minutos antes de nuestro viajeal Banco Solidario de Mensajeros de la Paz

Una de las cajas de alimentos con destinoal Banco Solidario

Un compañero de Radio Taxi lleva varioskilos de alimentos para cargar su taxi

Pello, redactor del Programa de Ana RosaQuintana entrevistando a nuestro Presidente


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¡ CONEXIÓN A TAXÍMETRO !

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REPORTAJE sirve de medio para un fin solida-

rio: trasladar kilos de alimentosentre los más desfavorecidospara que esta Navidad fuera unpoco menos amarga, haciendogala de lo que mejor sabe hacer,prestar un excelente servicio.Gracias a los 16 compañeros deRadio Taxi Gremial por su ex-traordinaria ayuda y colabora-ción, por facilitar sus vehículospara trasladar los alimentos, ypor realizar el recorrido, ayudar acargar/descargar los kilos de ali-mentos en nuestra Asociación yen la Sede de Mensajeros de lapaz. Gracias al personal de laONG y al Presidente de lamisma, el Padre Ángel. Graciasa los diferentes medios de co-municación que dieron cuenta dela iniciativa; y a los Agentes deMovilidad que coordinaron juntoa nuestra Junta Directiva estaacción. En definitiva, gracias atodos las personas que hanhecho realidad en esta este bo-nito gesto. Asociación Gremial, merecedora de la “Paloma de la Paz”Como recordará el pasado mesde junio la Asociación Gremial deAuto-Taxi, firmaba con la ONGMensajeros de la Paz un conve-nio de colaboración por el quenuestra Asociación se compro-metía a fomentar las actividadessociales, difundir los proyectos yacciones solidarias de la Mensa-jeros y colaborar en la recogidade alimentos. Fruto de la colaboración y solida-ridad de todos los taxistas deMadrid en este tipo de iniciativas,la Asociación Gremial recibía demanos del Presidente de Men-sajeros de la Paz, el padre ÁngelGarcía, el máximo galardón queotorga la ONG: la “Paloma de laPaz”.

Llegada al Banco Solidario. Nuestros compañeros ayudan a descargar los alimentos

Damos las gracias a los Agentes de Movilidadque coordinaron nuestros vehículos

Francisco y Enrique, dos de nuestros sociosque colaboraron en la campaña

Gracias a todos los socios de Radio Taxi que colaboraron para que hiciéramos realidad esta acción

Gracias a todos por su inestimable colaboración


Campaña de Reyes 2012 El pasado año, la Asociación Gre-mial organizaba la ‘Caravana dela ilusión’, donde también colabo-raron miembros del foro de Face-book “Con lo que tenemosencima”, Creditaxi, CooperativaSCAT, MMT, otros compañerostaxistas... Con esta acción solidaria, el taxide Madrid trasportaba magia, ilu-sión y una sonrisa para que losniños más pobres la mañana deReyes pudieran olvidar al menosun día muchos de sus problemasy la sonrisa volverá a sus caras.Con la ayuda de muchos compa-ñeros de nuestra Asociación y deRadio Taxi conseguimos que lamagia de la Navidad llegara a losrincones más humildes. Como tantas veces repite el padreÁngel: “ la solidaridad no es dar loque sobra, sino compartir lomucho o poco que se tiene en mo-mentos críticos donde la gente notiene ni para comer”. El taxi de Ma-drid demuestra una vez más quenos sentimos profundamentecomprometidos con este tipo deiniciativas solidarias. La solidaridad no debe estar pre-sente solo en Navidad, sino ser unsentimiento que cada uno debellevar en su corazón todo el año.

La solidaridad es ayudar y ponernuestras capacidades al serviciode los demás. El servicio de Taxi de Madrid ade-más de prestar un servicio có-modo, rápido y de calidad, tambiénes sensible a los problemas de losmás desfavorecidos. De la misma forma, la Mutua deSeguros MMT constituida en fe-brero de 1932, ha colaborado con-juntamente con la AsociaciónGremial en acciones solidariascomo la donación de alimentos albanco Solidario de Mensajeros dela Paz. Sin olvidar que la MMT ha

estado y sigue estando siemprevinculada al sector del taxi, y a laAsociación Gremial, siendo mu-chos los profesionales del taxi quehan confiando en la MMT durantemuchos años, y actualmente lo si-guen haciendo con unos preciosmuy competitivos en el mercadode los seguros de automoción ycon una mayor consideración alsector del taxi. La Asociación Gremial siemprepondrá su granito de arena eneste tipo de acciones solidarias,porque la ayuda de unos pocossupone el beneficio de muchos.

29AGTM

REP

OR

TAJE

Foto de familia de todos los que colaboraron para que estaacción solidaria se hiciera realidad. ¡¡Gracias a todos ¡¡


“Sin crecimiento en nuestro paísno hay trabajo y el taxi no está al

margen de esta situación ”Julio Moreno, Presidente de la Asociación Gremial

La realidad que estamos viviendo en nuestro país escontundente. España cerró el año 2012 con casi 6 mi-llones de desempleados y una tasa de paro del 26%,lo cual supone un nuevo récord histórico. En concretoel número de parados aumentó en 691.700 personasa lo largo del pasado año, o sea un 13,1%, convirtién-dose así en el sexto ejercicio consecutivo en el quecrece el desempleo. La economía nacional destruyó850.000 empleos. Estos datos que son negativos son

reales y sin duda reflejan con crudeza la tragedia en laque siguen inmersos muchos españoles, como con-secuencia de la gravedad y la duración de la crisis. Desgraciadamente nuestro colectivo, los taxistas, nopodemos estar al margen de lo que está ocurriendoen nuestro país, aunque algunos quieran ver lo con-trario, y muchísimo menos se puede culpar de estagrave situación a aquellos que tenemos la responsa-bilidad de representar a nuestros compañeros, a los

30AGTM

ACTUALIDAD


32AGTM

ACTUALIDAD taxistas.

Somos conscientes de que algu-nos pequeños grupúsculos apro-vechan la ocasión y esta situaciónpara insistir una y otra vez en quetodas las medidas que se están to-mando como la regulación horariahan fracasado. Cuestión ésta, queno comparto en absoluto. La regu-lación es una medida que no va aservir para volver a situaciones debonanza económica como las quetuvimos estos años atrás, pero sísirve y servirá para evitar ir a unasituación mucho más caótica y de-sastrosa que si no tuviéramos nin-gún tipo de regulación horaria. Por otro lado, tenemos algún re-portero que no le importa en abso-luto el sector del taxi y lo único quepretende es vivir del taxi. Y cómolo hacen, pues de una forma muyruin y muy corrupta. Estos indese-ables promueven causas genera-les y animan a hacerdescalificaciones de todo tipo.Lejos de combatir la supuesta co-rrupción suman más corrupción ala corrupción. Ya se sabe lo quedice nuestro viejo y sabio refra-nero… a río revuelto, ganancia depescadores. Y la pesca en este ríorevuelto ampara la calumnia y elinsulto del inocente, como la huídadel auténtico chorizo. Cuestión depagar o no pagar la mordida a de-terminados medios. La junta directiva de la AsociaciónGremial decidió a principios deeste año no pagar ni un céntimo aninguno de los medios de comuni-cación que hablan a diario del sec-tor del taxi. No estamos en contrade que estos medios existan, peroque lo hagan con sus propios me-dios y no con el dinero de los ta-xistas. Será ahí donde veremos laimparcialidad de unos y otros. Por otro lado, creemos que flacofavor se hace a nuestro colectivocon tres programas de radio dia-rios ya que no existe ningún colec-tivo que lo haga y mucho menosque se dé todo tipo de informacióna nuestra competencia más directay a las propias administraciones.Saben ellos más de nosotros, quenosotros mismos. Todos los díaspodemos asistir a ese circo mediá-tico en estos medios con continuas

descalificaciones entre unos yotros que lejos de resaltar y en-grandecer el servicio público deltaxi, hacen todo lo contrario. La publicidad que las organizacio-nes del taxi invierten mensual-mente en estos medios, enalgunos casos, supera los 3.000€mensuales. La junta directiva quetambién ha participado y pagadopublicidad en estos medios, haconsiderado que este dinero sepuede destinar a otros fines cuyoobjetivo sea resaltar y engrandecerel magnífico servicio público deltaxi y la maravillosa labor que adiario hacen miles de profesiona-les. Cuántas veces hemos tenido queapagar la radio escuchando al-guno de estos programas cuandovamos con un cliente porque davergüenza lo que se está diciendo,bien pues esto encima lo financianlas organizaciones. Nosotros tam-bién lo hicimos hasta la fecha. Yaestá bien. En nuestra organización hemospensado que nuestros socios tie-nen una muy buena información através de nuestra página web, y de

las distintas redes (facebook y twit-ter) y de nuestra revista bimensualcon una tirada de más de 9.000ejemplares que se reparten ennuestra organización, estaciones,Aeropuerto y paradas de taxi. Aesto hay que sumarle las circula-res que mandamos al domicilio ypor supuesto en la sede de nues-tra asociación abierta de lunes asábado, donde pueden recibir todotipo de información sin necesidadde seguir pagando a estos medios. La pregunta que lanzó al aire, ten-drán el resto de organizaciones,cooperativas y mutuas el arrojo yla valentía de seguir pagando aestos medios, o por el contrario,seguirán pagando la mordida paraque no se hable mal de ellos. El problema quizá que esté susci-tando esta Junta Directiva es queestá llevando a cabo lo que dijoque iba a hacer y eso parece mo-lestar a algunos. Cualquiera que lodesee puede pasar por nuestra or-ganización y percibirá el cambio nosolo en la gestión, también lo haráen nuestra casa, la casa del taxi,que no es otra que la AsociaciónGremial.

El problema es que quizá esté suscitando esta Junta Directiva es que está llevando a

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ACTUALIDAD

Un día, una de mis hijas me dejó de piedra, diciéndomeque quería ser taxista.

-Es muy duro—le dije, sin pensar demasiado en lo queme decía, y creyendo que aquello era un capricho más.

-Y muy libre. Y seguro—me respondió.

Al final, mi hija se inclinó por otros derroteros –sobre todo,porque me negué a ser yo quien comprase la licencia--,pero reconozco que me hizo pensar. Hasta entonces –deesto hace cuatro o cinco años--, yo había considerado laprofesión de taxista como un trabajo estresante (no haymás que darse una vuelta por el tráfico de Madrid), malretribuido y susceptible de tener que tratar con algúncliente no demasiado amable, amén de otros posibles pe-ligros y riesgos.

Cuando comprobé que la opinión que mi hija tenía de loque era ser taxista, una opinión por cierto compartida poralgunas de sus compañeras en la Universidad, era sus-tancialmente positiva y bastante diferente a la mía, mequedé sorprendido. Y meditabundo: por lo visto, hay otrassalidas, me dije. Allí comenzó mi particular revoluciónmental. Luego he visto, porque soy un cliente asiduo deltaxi y me gusta, en general, hablar con la gente, que esecriterio de los jóvenes amigos de mi hija era el mismo queel de muchos de los conductores que me transportaban.Una forma dura de ganarse la vida, sin duda; pero sinjefes, sin horarios rígidos, sin exigencias. Y donde se co-noce a muchas personas –que no, que no todos los quese suben a un taxi son unos bordes—interesantes y va-riadas. Luego, tiempo después, me introduje en el mundo de losemprendedores. Puse en marcha el programa ‘empren-dedores 2020’ y desarrollé una admiración quizá exce-siva por quienes, como yo había hecho, habían preferido,por los motivos que fuere, hacer realidad sus sueños delibertad y no atarse ni a una nómina ni, menos aún, a unseguro de desempleo. Ni, desde luego, marcharse del

país en busca de oportunidades en el extranjero que aquíno era fácil encontrar. Mi particular revolución se com-pletaba.Desde hace casi un año, recorro España en busca decasos ejemplares. Así llamo a los emprendedores de todotipo que se sacrifican hasta lo indecible para crearse supuesto de trabajo y, tal vez, el de algunas personas más.Unos lo logran, otros fracasan y saben que del fracasotambién se aprende y que las verdaderas oportunidadesse generan en tiempos de crisis –esto lo dijo Einstein,nada menos--, así que buscan una nueva oportunidad.Personas admirables, a las que poco importan el frío o elcalor, que superan con una sonrisa, aunque sea resig-nada, las adversidades, que suelen no ser pocas.

Así llegó el encuentro, fortuito, con representantes de laAsociación Gremial de Autotaxis de Madrid. Fue duranteuna recepción en La Zarzuela con el Príncipe, que nosrecibió a quienes habíamos sido elegidos ‘autónomos delaño’ por la Asociación de Trabajadores Autónomos (ATA),que preside Lorenzo Amor. Allí conocí a Julio Moreno,premiado como yo, y presidente de la Asociación Gremialde Autotaxi de Madrid. Nos entendimos desde el primermomento: el taxista es un prototipo del emprendedorquizá hasta aventurero, un autónomo por definición, enbusca de un autoempleo con una inversión casi vitalicia.No busca hacerse rico, no busca monopolios ni discrimi-naciones ‘positivas’, aunque reclama sus derechos, y poreso persigue un asociacionismo que ratifica que la uniónhace la fuerza.

No había mucho más que decirse: allí mismo planifica-mos actos conjuntos como el que próximamente realiza-remos en Madrid. Allí quedó sellada la que sin duda seráuna larga amistad. Por eso, hoy me siento orgulloso deque, aunque fuese apenas durante unos meses, mi hija,una rebelde con muchas causas desde siempre y sos-pecho que para siempre, aspirase a ser taxista.

[email protected]

Al final, libertad es emprender. Y viceversa

Fernando Jáuregui Presidente del Grupo Diariocrítico y principal animador del programa ‘Emprendedores 2020’


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AVISO

Carlos León Periodista de Onda Cero

“TAXISTAS SOLIDARIOS”

Mucho hablamos de los taxistas madrileños, de los pro-blemas que tienen, de la escasez de clientes, la falta derecaudación, de la nueva ordenanza, de algunos, quepor desgracia manchan la imagen del sector con com-portamientos no profesionales, que también existen, ode las subidas y de las anécdotas que viven cada jor-nada en su trabajo.En cambio, poco se habla de la solidaridad de un sec-tor que mueve a toda una sociedad y que es capaz deconseguir 2.000 kilos de alimentos de primera necesi-dad, para entregarlo al Banco Solidario de Mensajerosde la Paz.El acto tuvo lugar el pasado 4 de Enero y desde enton-ces muchas personas han recibido comida, gracias alos taxistas. Ha sido una labor muy importante que agra-decen los más necesitados. Los profesionales del taxi deben conocer, que su soli-daridad es muy bien recibida por los madrileños quepeor lo están pasando en esta crisis. Los taxistas nosolo transportan a miles de ciudadanos cada día porMadrid, también llevan comida, a los que la crisis eco-nómica golpeo de forma dura y que ahora visitan co-medores sociales para llevarse un plato caliente a laboca.Impresiona ver esos maleteros llenos de comida no pe-recedera, con la ilusión de unos globos sobre la capillaverde de los vehículos.Usted, cliente de un taxi, que va leyendo este artículomontado en uno de ellos, debe saber que no solo rea-lizan la labor de transporte público para el que están au-torizados, sino que también son solidarios con los queahora nos necesitan más que nunca.Ahora mismo tiene la oportunidad de dar las gracias alconductor que lleva delante y que le traslada a su puntode destino. Es un profesional, pero también un trabaja-dor solidario que ha repartido alimentos entre los másnecesitados.

El pasado 17 de enero se produ-cía una reunión convocada por laPresidencia de la Sección de Taxisdel Comité Nacional del Trans-porte Terrestre a la que asistíanlas tres Organizaciones del sectordel Taxi pertenecientes a esta sec-ción (Unalt, CTE y Uniatramc),junto con la Organización Nacionalde nueva constitución, Fedetaxi,quienes en conjunto representanel 100% del Sector del Taxi espa-ñol. Dicha reunión tenía por objeto pre-sentar y debatir, entre todas lasOrganizaciones, las enmiendasque serán presentadas formal-mente a los Partidos Políticos conrepresentación parlamentaria yque tendrán por objeto el mejorarel texto del Proyecto de Ley deReforma de la LOTT actualmenteen trámite parlamentario en elCongreso de los Diputados. Final-mente se alcanzaba un acuerdopleno en el texto que será remitidoal Congreso y explicado, conjunta-mente, por todas las Organizacio-nes asistentes a la reunión. En síntesis, resulta prioritario elgarantizar, con total claridad la re-dacción acordada, en el mes dejulio del pasado año respecto deproporcionalidad entre los vehícu-los Auto-Taxi y los de Arrenda-miento con Conductor. No seentiende la liberalización de losvehículos de menos de cuatro rue-das para el transporte de viajerosya que proporciona inseguridad enel transporte de estos, competen-cia desleal e incluso se contradicecon la opinión del propio Consejode Estado respecto de esteasunto.

Las organizaciones nacionales acuerdan

unánimemente las enmiendas a la LoTT


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ENTREVISTA

DEL MORAL Y CHIVITE ASOCIADOS S.L., CORREDURIA DE SEGUROS, ABRE UNA OFICINADE ATENCION DIRECTA EN LA PLANTA BAJA DE LA ASOCIACION GREMIAL

“Somos profesionales que van a luchar por sus intereses, taly como hace la Asociación Gremial desde hace tantos años”

Del Moral y Chivite Asociados, Correduría de Seguros,ha llegado a un acuerdo con la Asociación Gremial delAuto Taxi de Madrid para ofrecer sus servicios a los aso-ciados en materia de seguros.- Este acuerdo ha sido fir-mado después de que la Asociación Gremial hayaconstatado la buena experiencia de los últimos dosaños, en la contratación de pólizas de seguro de Taxi yen la resolución de los siniestros que se han producido.Entrevistamos a los dos socios y administradores soli-darios de la Correduría, Carmen García del Moral yMario Chivite.

¿Por qué una correduría y no una compañía de seguros oun agente afecto?CGM.- Una correduría es un mediador independienteque defiende ante todo los intereses de los clientes.Puede contratar con todas las compañías del mercadoy buscar siempre las mejores condiciones con los mejo-res precios, no sólo los seguros de Taxi sino todo el restode la gama de seguros que puedan interesar a los ta-xistas y a su entorno. Además, estamos respaldados porla legislación de Seguros en cuanto a la Mediación serefiere y pasamos controles de independencia y buenasprácticas todos los años, ante la Dirección General deSeguros y Fondos de Pensiones, dependiente del Mi-nisterio de Economía, lo que garantiza en todo momentonuestra correcta actuación.¿Por qué han entrado en el sector del Taxi?M.CH.- A través de nuestros amigos de CrediTaxi, ob-servamos que existía en Madrid una clara situación pre-ponderante de dos compañías de seguros quemanejaban el sector, y, aunque su servicio y entrega altaxi es excelente, pensamos que la competencia essiempre buena y hace “espabilar” a todo el mundo. ¿Por qué han elegido a la Asociación Gremial para llegara un acuerdo?CGM.- Evidentemente porque se trata de la mayor ymás representativa Asociación del Gremio, y porquehemos visto en su Directiva muchas ganas de apoyar asus asociados con nuevas posibilidades de contratacióny con productos de seguro especialmente diseñadospara ellos y su entorno.- No tenemos sino palabras deagradecimiento por su ayuda y por las facilidades quenos han dado en nuestra labor.¿Qué ventajas ofrece el contratar con una correduría y nodirectamente con una compañía?MCH.- Básicamente la ventaja es el servicio que pode-mos ofrecer al taxista de forma independiente, y la de-fensa de sus intereses para encontrar la mejor pólizaque se adapte a sus necesidades. Asimismo, en casode siniestro ofrecemos todo nuestro apoyo para queéste se tramite con la mayor rapidez y con los mejoresresultados para el Asegurado. Por otra parte, el ser co-

rreduría nos permite alcanzar acuerdos de colaboracióncon Compañías para obtener los mejores precios y con-diciones.¿Qué ventajas añadidas tiene hacerlo en las oficinas deGremial?CGM.- Claramente la comodidad de gestión para el ta-xista. Las oficinas de Gremial son el punto de encuentropara un gran número de taxistas, y a la vez que realizanotras gestiones necesarias para su actividad, puedensentarse con nuestro equipo y cotizar en el momento losseguros que necesiten o hacer cualquier consulta rela-tiva a seguros. Asimismo, si el seguro es de su interéspueden salir de la oficina con la póliza en mano y con elrecibo validado, ya que podemos emitir desde nuestrosistema directamente y en el momento. ¿Con qué compañías están trabajando?MCH.- Con las mejores del sector en cada especialidad:Mapfre, Reale, DAS, Previsión Mallorquina, Aegón, etc.pero estamos dispuestos a buscar en el mercado encada momento, aquellas que nos ofrezcan la mayor con-fianza en condiciones, precios y, sobre todo, servicio.Nuestra independencia como corredores nos permitehacerlo así.¿ Qué medios personales y materiales han puesto adisposición de los Asociados?CGM.- Básicamente dos personas en nuestra oficina dela planta baja de la Gremial, perfectamente preparadaspara dar respuesta a los clientes. Asimismo, vamos aofrecer un servicio de asesoría para seguros de vida yjubilación que permita al taxista conocer los mejores pro-ductos de estos ramos especialmente importante paralos autónomos, y determinar cuáles son los que mejorse adaptan a su fiscalidad. Por último, desde nuestrasoficinas en Madrid, ofrecemos todo el soporte técnico yapoyo necesario para los tratos con las compañías.Por último, ¿qué esperan de este acuerdo con Gremial?CGM y MCH: Lo más importante, poder dar el mejor ser-vicio al taxista de la forma más directa y cómoda para él.Asimismo, poder utilizar los medios de Gremial y no sóloesta revista, como foro de ideas en las que los profesio-nales del taxi, que sois realmente quienes conocéis deprimera mano los problemas del sector, nos indiquéisqué cosas podemos mejorar y cuáles son vuestras in-quietudes a la hora de poder diseñar los mejores pro-ductos de seguros.Así podremos ayudar a que vuestras necesidades esténmejor cubiertas lo que se traducirá en una mejor calidadde vida personal, a sentirse tranquilo sabiendo que seestá en manos de profesionales que van a luchar porsus intereses, tal y como hace la Asociación Gremialdesde hace tantos años. Nuestra filosofía de trabajodebe ser esta: ir siempre de la mano con los que cono-cen y defienden los intereses del Taxi.


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CON INTENCIÓN

Hoy, nuestro querido reportero, sí, el de siempre, el becario de laHoja Parroquial, nos ha puesto de nuevo a caer de un burro ensu homilía diaria. Tiene todo el derecho de hacerlo y no me voya manifestar molesto por ello. No obstante, y sin ningún ánimo de

polémica, estimo de justicia el poder discrepar de una de sus opiniones.En su airada exposición, este indigno personaje afirma muy enfadado que es inadmisible aceptar las obras de reforma quese están realizando en nuestra organización – que curiosamente, no es la suya – considerándolas innecesarias y faraóni-cas.La verdad es preciosa y es una lástima que en Taxiland haya tantos cretinos desinformando y perdiendo el respeto por ella.Cretinos, de todos conocidos, que venden sin ningún pudor su conciencia y sus opiniones, al mejor postor por un puñadode euros.En nuestro trabajo, queremos que nos informen, que nos aclaren, que nos argumenten, que nos ofrezcan datos e informesy que sean concisos, claros, contundentes y por supuesto que sean verdaderos y verificables. ¿Pero es eso, realmente loque queremos? O simplemente, lo que nos gusta es oír todos los días a estos informadores de la basura, alimentar elclima de odio en el sector para continuar viviendo del cuento. ¿Qué hubiera sucedido, si las obras de reforma en Gremial las hubiera realizado el “boy” del reportero de Pezunco de Mo-llavieja y no la actual Junta Directiva? ¿Las consideraría entonces, faraónicas? O ya serían necesarias y perfectas. Imagí-nense que tostón, soportar todos los días al vocero, echando piropos a su “chico”….Bobadas aparte, queremos ofrecer algunos datos, para aclarar a nuestros socios – no, a este ridículo ser – determinadosaspectos, que sin duda, ayudarán a poner luz sobre este asunto.Según, la inspección técnica encargada por la Junta Directiva, en Mayo de 2012, de la instalación eléctrica de nuestra sedeen Santa Engracia 84, se detectaron muchas deficiencias que no cumplían el REBT/2002 -Reglamento Electrotécnico BajaTensión- suponiendo un grave riesgo para el correcto funcionamiento de la instalación y un peligro real para los trabajado-res.Así mismo por la afluencia de público externo al inmueble y sus dimensiones, el local está considerado de “pública concu-rrencia”, por lo que las deficiencias detectadas eran aún más graves.La instalación tenía una canalización prohibida por el REBT/2002, compuesta por tubo Bergman (cartón con alquitrán re-cubierto de chapa esmaltada). Estos tubos, con el paso del tiempo, el cartón interior se agrieta dejando los conductores eléc-tricos en contacto directo con la chapa del tubo, creándose una seria amenaza para la instalación.Los conductores eléctricos tenían características técnicas inadecuadas, estando fuera de normativa su uso. Estos cables,presentaban secciones reducidas que no estaban conformes con las cargas eléctricas recibidas por los mismos, recibiendomás intensidad de las que podían soportar, con el consiguiente peligro de sobrecalentamiento e incendio. Toda la instala-ción presentaba una falta de identificación de los conductores de fase, neutro y tierra. Muchos cables estaban unidos entresi con cinta aislante en cajas tipo Bergman o sueltos, - estando completamente prohibido -, no utilizando para los empalmesde los conductores bornes o regletas de conexión.Todos los DGMP (dispositivo general de mando y protección), es decir, los “cuadros eléctricos, que había en la entidad eranmetálicos sin el doble aislamiento exigido, por lo tanto estaban también fuera de normativa. Los elementos de protecciónque se alojan en los cuadros eléctricos, algunos de ellos estaban fuera de normativa debido a la antigüedad de los mismos,muchos de ellos estaban quemados por sobrecargas o cortocircuitos y hemos encontrado elementos rotos, con lo quepodía haber dado lugar a cortocircuitos poniendo en peligro la instalación y el edificio.Las pantallas de iluminación, aparte de ser insuficientes, eran de carcasa metálica sin protección de puesta a tierra.

Emilio Barco PinazoVicepresidente de la Asociación Gremial de Auto-Taxi


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CON INTENCIÓN

Para finalizar, indicar que el personal de la entidad trabajaba con “regletas” de fuerza conectadas en circuitos de alumbrado, lle-vando más carga de la permitida por el propio conductor dando lugar a posibles calentamientos.Ante esta situación, la Junta Directiva decide iniciar las obras de reforma necesarias para dotar al inmueble de una instalacióneléctrica nueva, adaptándose y cumpliendo la normativa vigente del REBT, aprobado por el real decreto 842/2002, 2 de agostoy de la Norma UNE 20460-5-523 de noviembre de 2004, exigida por la Dirección General de Industria, Energía y Minas.Otro hecho que nos impulsó a iniciar las obras de reforma con la mayor brevedad, fue el hallazgo entre la documentación de laentidad, de un informe en el que se detallaba: El pasado 28 de Noviembre de 2006, en la calle Santa Engracia número 84, sedede la Asociación Gremial de Auto – Taxi de Madrid, la Sociedad de Previsión de Solimat S.L, realizó una evaluación de nivelesde iluminación en los puestos de trabajo y de la temperatura y humedad relativa del aire al que estaban sometidos los trabaja-dores de la entidad. Los valores de referencia utilizados fueron los especificados en el Anexo III del Real Decreto 486/97 por elque se establecen las disposiciones mínimas de Seguridad y Salud en los lugares de trabajo. Los resultados del informe finalde la Evaluación de Riesgos Laborales referentes a las condiciones de luminosidad y temperatura fueron muy negativos, ofre-ciendo las siguientes consideraciones:En el apartado de las medidas de luminosidad, quedaba patente las deficientes condiciones de luminosidad que afectaban ala mayoría de la plantilla, con unas medidas que no llegaban en muchos casos al cincuenta por ciento del nivel mínimo reque-rido – 500 lux, es el mínimo recomendable para la lectura y escritura de impresos y otras tareas habituales de oficina – exis-tiendo un porcentaje significativo que no llegaba ni al treinta por ciento del nivel mencionado. En el apartado de la temperatura,las mediciones realizadas en Noviembre no reflejaban las pésimas condiciones ambientales que se sufrían en los meses esti-vales - sobre todo en la primera planta – soportando temperaturas que provocaban una intensa sensación de bochorno y quedificultaban gravemente el normal desarrollo de cualquier tarea. El informe también hacia mención de la problemática de los ca-bles sueltos por el suelo en el departamento de administración del Radio-Taxi, así como de la cada vez más preocupante faltade espacio personal debido al apilamiento del material de oficina, paquetes, revistas y demás objetos, que provocaban que elmoverse por la oficina se convirtiera en una carrera de obstáculos, con el consiguiente riesgo de caídas y golpes. Después derecibir los resultados de la Evaluación de Riesgos Laborales, el Comité de Empresa de la Asociación Gremial de Auto Taxi deMadrid, se dirigía a la Junta Directiva por medio de documento escrito fechado el 12 de Junio de 2007 y con registro de en-trada nº 163, solicitando a la mayor brevedad una reunión del Comité de Salud y Seguridad para subsanar las deficiencias deiluminación y el mal funcionamiento del aire acondicionado. Desde la recepción de este documento, al día que la Junta Di-rectiva presidida por Julio Moreno inicia las obras necesarias para solucionar definitivamente estas graves deficiencias han pa-sado “tan sólo” cinco años y tres presidentes y medio por la Asociación Gremial de Auto Taxi de Madrid.No seremos nosotros, quienes hagamos leña del árbol caído. Sin embargo, todos eran conocedores del problema y en ningúncaso, la actual Junta Directiva puede asumir la desidia ni los bloqueos psicológicos en la toma de decisiones de los anterioresgestores de la Asociación.En el 2006, parece ser que el sector “nadaba” en la abundancia. Los majaderos profesionales, almas de cántaro, cansinos his-tóricos, abraza farolas, cansa almas, aduladores de peaje y demás tribus del APC madrileño – si esos mismos que hoy criti-can las obras de mejora en nuestra sede – la mayor y única preocupación que tenían era elegir la longaniza con la que atar alperro.Las diversas juntas directivas con su “dejadez” porque ellos vivían estupendamente sin preocuparse por nada, con su “confor-mismo” porque se ganaba dinero y todo iba bien y con su “rechazo” porque decidieron que no era oportuno reformar la sede,condenaban a los trabajadores de la Asociación Gremial de Auto Taxi de Madrid, a unas condiciones laborales propias de pa-íses tercermundistas.¿Cuándo pensaban estos ilustres señores realizar las obras que tan urgentemente necesitaba la entidad?. En este particularcaso, la tozuda realidad nos demuestra una vez más, como la pasividad no consigue que el paso del tiempo resuelva los pro-blemas sino que los incremente.La actual Junta Directiva de Gremial, sabe que es difícil quedar siempre bien con todo el mundo al tiempo que hacemos lo quedebemos y no lo que a los demás les gustaría; es algo que hay que asumir en determinados momentos. Aunque siempre serápreferible explicar lo que hacemos, por difícil que sea de entender, y hacerlo con acierto y sin intención de herir, de forma opor-tuna, clara, directa y equilibrada. En ello estamos.Nuevamente, quiero disculparme de antemano por si algún comentario de este documento pudiera molestar o herir la sensibi-lidad de algún compañero. Puedo asegurar que no es esa mi intención.

Emilio Barco PinazoVicepresidente de la Asociación Gremial de Auto-Taxi


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ZA La Ordenanza Reguladoradel Taxi ya en vigor

El pasado 13 de diciembre se publicaba en el Boletín Oficial de la Comuni-dad de Madrid la Ordenanza Reguladora del Taxi, entrando en vigor al díasiguiente, es decir, el 14 de diciembre.Como saben desde la aprobación de la Ordenanza Reguladora del Serviciode Vehículos de Alquiler con Aparato Taxímetro el 27 de junio de 1980, hantranscurrido ya treinta y dos años, por lo que se hacía imperativo aprobaruna nueva Ordenanza dentro del marco competencial municipal.

Según establece el texto normativo “la presenteOrdenanza actualiza el régimen jurídico del servi-cio público del taxi, asumiendo el objetivo decla-rado en el Reglamento de los Servicios deTransporte Público Urbano en Automóviles de Tu-rismo de mejorar los niveles de calidad en la pres-tación del servicio al usuario, al mismo tiempo quese favorece el trabajo de los profesionales del sec-tor”.Sobre las condiciones de la prestación del serviciode taxi, contempla como novedades el régimen dedescanso obligatorio y el de la prestación máximay mínima diaria del servicio; el establecimiento detarifas fijas en los servicios que tengan origen ydestino el Aeropuerto de Madrid-Barajas; la regu-lación tarifaria de la contratación del servicio víatelefónica o por otros medios telemáticos, queofrece seguridad en el precio final del servicio, alestablecer una tarifa máxima; el catálogo de dere-chos y obligaciones tanto de los usuarios como delos profesionales; la posibilidad de establecer pa-radas de carácter estacional o para el servicio noc-turno; y el Libro de Reclamaciones diligenciado porel Ayuntamiento de Madrid.Se regula el permiso municipal de conductor deautotaxi y la tarjeta de identificación de conductor.Respecto del permiso, se establece el procedi-miento para la obtención del mismo, que incluyepruebas acordes con las necesidades actuales yque están orientadas hacia la consecución deladecuado nivel de profesionalización, especializa-ción y formación para la prestación de un serviciode calidad. También se regula la validez y renova-ción del permiso.Se ha añadido un nuevo requisito para la obten-ción del permiso municipal consistente en tener el

título de Graduado en Educación Secundaria Obli-gatoria, o equivalente. En el caso de titulacionesobtenidas en el extranjero se deberá estar en po-sesión de la credencial que acredite su homologa-ción o convalidación en su caso. Matiza laordenanza, que este requisito no es aplicable a lostitulares de permisos expedidos con anterioridadal 14 de diciembre de 2012.Se establece la renovación del permiso municipal,que tendrá una validez de cinco años desde lafecha de su expedición, pudiendo el titular proce-der a su renovación dentro de los tres meses an-teriores a la expiración de dicho plazo.Transcurrido el periodo de validez sin que se hayasolicitado su renovación, el titular deberá obtenerun nuevo permiso. En cuanto a la calidad del aire, de acuerdo con lasmedidas propuestas en el Plan de Calidad del Aireaprobado por Acuerdo de la Junta de Gobierno dela Ciudad de Madrid de 26 de abril de 2012 para elcumplimiento de la Directiva 2008/50 relativa a lacalidad del aire ambiente y a una atmósfera máslimpia en Europa, esta Ordenanza recoge algunasde las medidas que deben acometerse: incidir, porun lado, en la imposición de requisitos técnicos decarácter medioambiental que deberán cumplir losvehículos autotaxi, por otro lado, incidir en la re-novación del parque y, por último, promover el des-arrollo del uso de combustibles alternativosfomentando aquellas soluciones que potencien lautilización de combustibles limpios que suponganel ahorro de los recursos naturales escasos y pro-muevan la protección del medio ambiente. Se establecen expresamente unos límites de emi-siones por encima de los cuales no podrán prestarservicio los vehículos autotaxi, así como un calen-


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dario de aplicación gradual de esta medida que cul-minará el 1 de enero de 2020.Los titulares de permisos expedidos con anteriori-dad al 14 de diciembre de 2012, deben solicitar larenovación en las fechas asignadas en el Calen-dario de Renovación de Permiso. Transcurrido el período de validez sin que se hayasolicitado la renovación del permiso municipal deconductor de auto-taxi, si titular deberá obtener unnuevo permiso. En nuestra Asociación realizamos

dicho trámite. Para ello debe aportar la siguientedocumentación: • Fotocopia del DNI.• Fotocopia del carné de conducir.• 1 fotografía. • Original del certificado de Penales (Se solicita enla Pza. Jacinto Benavente, nº4)• Original del Certificado Médico (Se realiza en elCentro Médico, sito en la planta 3ª de nuestra En-tidad).

CALENDARIO RENOVACIÓNPermisos municipales de conducción expedidos con anterioridad

a la entrada en vigor de la ordenanza

AÑO 2013Permisos municipales de conducción Fechas renovaciónNúmeros 1 al 44.000 Entrada vigor Ordenanza al 15/03/13Números 44.001 al 46.000 Del 16/03/13 al 15/04/13Números 46.001 al 48.000 Del 16/04/13 al 15/05/13Números 48.001 al 50.000 Del 16/05/13 al 15/06/13Números 50.001 al 52.000 Del 15/09/13 al 15/10/13Números 52.001 al 54.000 Del 16/10/13 al 15/11/13Números 54.001 al 56.000 Del 16/11/13 al 15/12/13

AÑO 2014Permisos municipales de conducción Fechas renovaciónNúmeros 56.001 al 58.000 Del 15/01/14 al 15/02/14Números 58.001 al 60.000 Del 16/02/14 al 15/03/14Números 60.001 al 62.000 Del 16/03/14 al 15/04/14Números 62.001 al 64.000 Del 16/04/14 al 15/05/14Números 64.001 al 66.000 Del 16/05/14 al 15/06/14Números 66.001 al 68.000 Del 15/09/14 al 15/10/14Números 68.001 al 70.000 Del 16/10/14 al 15/11/14Números 70.001 al 72.000 Del 16/11/14 al 15/12/14



AÑO 2017Permisos municipales de conducción Fechas renovaciónNúmeros 104.001 al 106.000 Del 15/01/17al 15/02/17Números 106.001 al 108.000 Del 16/02/17 al 15/03/17Permisos expedidos desde el número 108.001 Del 16/03/17 al 15/04/17(incluido) hasta la fecha de entrada en vigor de la Ordenanza


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RADIO TAXI

Nueva TarjetaOcio para jóvenes deRadio Taxi Gremial

Reserve su taxi con tan sólo un click desde su PC

La nueva Tarjeta ocio Joven deRadio Taxi Gremial es una ini-ciativa que la Asociación Gre-mial de Auto-Taxi ha lanzadoentre el colectivo joven para po-tenciar un ocio seguro y res-ponsable y a la vez contribuye apromocionar los vehículos denuestra Radioemisora, y en ge-neral la marca “Taxi”. Comunidad de Madrid, Ayunta-miento y CEiM (ConfederaciónEmpresarial de Madrid) hanapoyado esta iniciativa que sinduda contribuirá para mejorar lavida de muchos colectivos,entre ellos los jóvenes, y quenos ayudará a tener un mayornúmero de servicios.

La Asociación Gremial y Radio Taxi han lanzado una nuevaacción promocional para fomentar el uso de nuestros vehícu-los en este caso entre los usuarios habituales del servicio taxiy entre aquellos potenciales. Por extensión las nuevas Tarje-tas Ocio Joven resultan atractivas también para padres por-que permite tener máxima seguridad a la hora de que sus hijoslleguen sin ningún problema a sus casas y sin necesidad dellevar efectivo. “Una nueva tarjeta totalmente gratuita que hará olvidarse a losjóvenes de llevar cash y que garantiza la máxima seguridaden los traslados sobre todo los fines de semana cuando la in-gesta de alcohol es más habitual; un proyecto que pretendehacer la vida más fácil y fomentar el uso del taxi en sustitucióndel vehículo privado”, asegura el Presidente de la AsociaciónGremial. Según Salvador Victoria, Consejero de Presidencia y Justicia

Momento de la presentación de la Tarjeta Ocio Joven. De izquierda a derecha, JulioMoreno, Presidente de Asociación Gremial; Salvador Victoria, Consejero de Presi-dencia y Justicia de la CAM mostrando una de nuestras tarjetas; Juan Pablo Lá-zaro, Vicepresidente de CEIM y Antonio De Guindos, Delegado del Área deGobierno de Medio Ambiente, Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento


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RADIO TAXI

y portavoz del Gobierno de la Comunidadde Madrid, “esta tarjeta es el mejor regalode Reyes que se podía hacer para muchospadres”. Por su parte, Antonio De Guindos, Delegadodel Área de Gobierno de Medio Ambiente,Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento deMadrid considera que “es un proyecto dise-ñado con inteligencia, enfocado al usuarioque ejemplifica esa apuesta del sector pormodernización y evolución”. Juan Pablo Lázaro, Vicepresidente deCEIM, comenzaba la presentación afir-mando que “es una aplicación práctica e innova-dora, que mejorará la vida de las personas”. Ejes principales del proyectoNos avalan treinta años de experiencia.Nuestra intención es fomentar nuestrotransporte por encima del vehículo privado ysubrayar que puede disfrutarse de la nochemadrileña sin preocuparse de cómo volver acasa. Evitar la siniestralidad vial causada por es-trés, sueño, fatiga o estrés unido, una pro-moción de nuestro Radio taxi y aumento de

los servicios de nuestros vehículos son tresde los ejes principales sobre los que giraeste proyecto. Presentación oficialLa presentación oficial tenía lugar el pasado21 de diciembre en la sede de CEIM y a ellaasistían para explicar todas las característi-cas del proyecto Juan Pablo Lázaro, Vice-presidente de CEIM; Antonio De Guindos,Delegado del Área de Gobierno de MedioAmbiente, Seguridad y Movilidad del Ayun-tamiento de Madrid; Salvador Victoria, Con-sejero de Presidencia y Justicia y portavozdel Gobierno de la Comunidad de Madrid; yJulio Moreno, Presidente de la AsociaciónGremial.CAM, Ayuntamiento y CEIM apoyan a Radio Taxi GremialDurante el acto de presentación, los repre-sentantes de Comunidad de Madrid, Ayun-tamiento y CEIM no dudaron en apoyar altaxi y a nuestra Radioemisora destacandolas ventajas de utilizar la Tarjeta Ocio Jovende Radio Taxi Gremial. Sin duda una excelente promoción entre losusuarios habituales o potenciales de taxi.

En la imagen, de izquierda a derecha: Miguel Ángel Leal, Secretario de la Asociación Gremial; Julio Moreno, Presidente de Aso-ciación Gremial; Salvador Victoria, Consejero de Presidencia y Justicia de la CAM; Juan Pablo Lázaro, Vicepresidente de CEIMy Antonio De Guindos, Delegado del Área de Gobierno de Medio Ambiente, Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento; Sol Olá-barri, Secretaria General de CEIM y Javier Rubio, Coordinador General de Sostenibilidad y Medio Ambiente


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RADIO TAXI

Salvador Victoria, Consejero de Presidencia y Justicia y portavoz del Gobierno de la Comunidad de Madrid “Esta tarjeta es el mejor regalo de Reyes que se podía hacer para muchos padres. Es una innovación ala altura de un colectivo como es el taxi que vela por un transporte más seguro y que siem-pre está al servicio del ciudadano. Cada paso que da la Asociación Gremial es un paso fun-damental en beneficio de los usuarios de la Comunidad de Madrid. Nuestros hijos, mayoreso menores de edad, no necesitarán dinero efectivo, podrán volver a casa fácilmente, en horasdonde el acceso a determinados transportes es más complicado, en un vehículo con geolo-calización permanente, conexión al 112, -un botón que pueden activar para comunicarse conla Policía-, y que sin duda supone la máxima seguridad para conductor y usuarios. Una tar-jeta que permite conocer el trayecto que realizan sus hijos, controlar el gasto y en caso de pér-

dida localizar esos objetos… En definitiva, son todo ventajas. Mucho más en estas fiestas navideñas donde lasiniestralidad es más elevada, y muy oportuna en estos momentos en los que la insolidaridad de los operarios delMetro de Madrid está haciendo el transporte complicado.Hay que felicitar a la Asociación Gremial por este proyecto, porque iniciativas como esta hacen aún más seguro yrecomendable el uso el taxi a la hora de volver a casa. Desde el Gobierno de la Comunidad de Madrid, estamos en-cantados de apoyarlas. Medidas como ésta sirven para incrementar las ventajas y la seguridad a la hora de cogerun taxi tras disfrutar del ocio nocturno en nuestra región”.

Juan Pablo Lázaro, Vicepresidente de CEIM "Es una aplicación práctica e innovadora, que mejora la vida de las personas. El avance que hoy aquí se presenta hará nuestra vida un poco mejor. Madrid tiene un ser-vicio de taxis de los mejores del mundo, algo importante para el sector empresarial y turís-tico. En el mundo del taxi no solo hay grandes profesionales, sino también entidades que apues-tan por la innovación tecnológica”.

“Esta tarjeta es el mejor regalo de Reyes que se podía hacer para muchos padres”

Salvador Victoria, Consejero de Presidencia y Justicia de la CAM

“Es un proyecto diseñado con inteligencia, enfocado al usuario que ejemplifica esa apuesta del sector por modernización y evolución”

Antonio de Guindos, delegado del Área de Gobierno de Medio Ambiente, Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid

Julio Moreno, Presidente de la Asociación Gremial“Como máximo representante del sector del taxi creemos que la estructura de nuestro sector tieneque irse modificando. Esta iniciativa aportará mayor seguridad a hijos y padres ya que nuestros co-ches están siempre localizados por GPS y conectados al 112. El pago con tarjeta ocio beneficiará atodos los usuarios porque como saben se producen muchos accidentes por ingesta de alcohol du-rante las noches y fines de semana. Desde la Asociación Gremial animamos a utilizar el taxi en sus-titución del vehículo privado. Recientemente se ha aprobado la nueva Ordenanza. Estamospendientes de las tarifas fijas desde y a Barajas. Si sumamos estos proyectos conseguimos que eltaxi se convierta en un servicio con claridad y transparencia. No podemos quedarnos parados. Lainnovación tecnológica es positiva para profesionales, usuarios y Administraciones Públicas, queson los máximos responsables del transporte público de la ciudad”.


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RADIO TAXI

Radio Taxi Gremial contribuye a mejorar el Medio Ambiente, poniendo a su disposición vehículos híbridos y GLP

Tarjeta totalmente gratuita. Nuestras Tarjetas Ocio Jovenno suponen ningún gasto adicional. No conllevan gastosde fabricación ni mantenimiento.Paga tu taxi cómodamente si preocuparte de si llevasefectivo. Puedes pagar de forma mensual o adquirir unatarjeta prepago. De este modo no necesitarás llevar cashcuando salgas porque siempre podrás volver a casa.Dirigido al público más joven: Esta iniciativa está dirigidaal público más joven. En segundo lugar, supondrá unagran tranquilidad para los padres porque nuestros hijosvolverán a casa en taxi, trasladados por un profesional.Este proyecto se está desarrollando también para co-lectivos de la tercera edad. Nuestra flota incluye vehícu-los adaptados, ideales para jóvenes con movilidadreducida que quieran trasladarse.Evita la siniestralidad en carretera: Evitaremos riesgosinnecesarios como son el estrés, sueño, fatiga, alcohol,velocidad y distracciones al volante.Todos nuestros taxis, fiables y con localización GPS per-manentemente. Nuestros taxis van provistos de un sis-tema de localización permanente. De este modonuestros vehículos estarán localizados en todo mo-mento. Del mismo modo nuestros taxis disponen de unaconexión al 112 para situaciones de emergencia y re-cientemente firmamos un convenio con la Jefatura Su-perior de Policía de Madrid para agilizar el intercambio deinformación.Máxima seguridad por el registro en central de los datosdel coche y titular. El joven será trasladado a su domici-lio por una persona de total confianza, disponiendo re-gistro, en la Central, de todos los datos del coche y titular.En caso de pérdidas o extravíos en el taxi, y al estar to-talmente localizado, fácilmente podrán recuperarse losobjetos perdidos.Treinta años de experiencia en traslados. Nuestra ra-dioemisora se compone de más de 2.000 vehículos quetrabajan 24 horas, 365 días al año. Contamos con 30años de experiencia en el traslado en este tipo de servi-cios, incluidos los desplazamientos a colegios.Informes detallados de facturación. Utilizando este ser-vicio, recibirá la factura al lugar que nos hayan indicado,totalmente desglosada con los servicios prestados, indi-cando fecha, hora, lugar de recogida, kilómetros recorri-dos e importe del servicio.

Puede pedir su Tarjeta Ocio Joven a

través del correo tarjetajoven@

radiotaxigremial.como por teléfono en el

91 5945440/914462054

Antonio De Guindos,Delegado del Área deGobierno de MedioAmbiente, Seguridad yMovilidad del Ayunta-miento de Madrid “En esta iniciativa la so-lución tecnológica se in-corpora a las solucionesde seguridad, tecnologíavinculada a seguridadque producirá mayor tranquilidad para los padres.Es un proyecto diseñado con inteligencia, enfo-cado al usuario que ejemplifica esa apuesta delsector por la modernización y la evolución. El taxies un servicio muy importante. El taxi para mu-chos visitantes supone el primer contacto al llegara la estación o al aeropuerto y cuenta con unalarga tradición en la historia de la ciudad. El taxies el medio de transporte urbano más antiguo.Desde hace más de 400 años ha estado presenteen nuestra ciudad, desde aquellas mulas de al-quiler que empezaron a transportar viajeros entiempos de Felipe II. Luego llegaron las sillas demano, las literas y los coches de caballo, cuyouso se generalizó tanto en el siglo XIX que sehizo necesaria una regulación del servicio.El Ayuntamiento comparte su intención de conti-nuar mejorando, manteniendo un diálogo perma-nente con las asociaciones del taxi que permitellegar a acuerdos vitales para colectivo. En resu-men, este proyecto recuerda que el taxi es unaalternativa de movilidad urbana imprescindiblepor seguridad, rapidez, comodidad, solidaridad ybuen hacer de todos los profesionales. Un sectorque cuenta y contará con el apoyo tanto delAyuntamiento como de la Comunidad de Madrid”.De Guindos también recordaba la colaboraciónentre Ayuntamiento y agrupaciones del taxi,“prueba de ello han sido las mediaciones conAena y Adif para mejorar las condiciones de tra-bajo en las bolsas del aeropuerto y de Atocha oen la obra realizada en la plaza de Cibeles parapermitir el giro hacia la Gran Vía al salir de la pa-rada de taxis situada en el Paseo del Prado es-quina a la calle Montalbán. Pero quizá la muestramás representativa del clima de diálogo que en-marca la relación entre el Ayuntamiento y el sector delTaxi sea la reciente Ordenanza Reguladora delTaxi, aprobada por el Pleno del pasado mes denoviembre".


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Formas, normas y estilos

... por Ángel Julio Mejía, Delegado de Paradas y Situados

de la Asociación Gremial de Auto-Taxi

Formas. Son las que no se deben perder,cuando se sabe que la opción que uno de-fiende no es la secundada por la mayoría. Normas, son la que se establecen dentro deldenominado Fair play, o juego limpio en de-mocracia. Estilos, son los que cada uno con su aptituddemuestra tener. Recientemente los asistentes a las diferentesconvocatorias asamblearias realizadas desdela Asociación Gremial hemos sido testigos delos ejemplos de comportamiento que han te-nido algunos. En la pasada Asamblea Gene-ral celebrada el 2 de junio 2012 nos dimos citavarios titulares de licencia socios de pleno de-recho, y otros que no lo son tanto. Algunos con cuotas pendientes ya de variosaños, pretendían acceder al recinto, cosa quese les negó. Algunos inclusive, fíjense los lla-mados ‘históricos’, que por su pasado recientecomo miembros directivos de la propia entidaddeberían dar ejemplo y acreditar el respetoque deben a la entidad y a sus socios siendolos primeros en tener al corriente sus cuotasde socios. Se me ocurre una pregunta sobre este últimopunto. ¿Cuándo alguno de esos denominados‘históricos’ tenía mando y rango dentro de laentidad, era tan escrupulosos a la hora de vi-gilar el control de acceso al recinto asamblea-

rio, o por el contrario eran más permisiblesen el mismo?Otros, que siendo directivos de otras entida-des del sector, y al mismo tiempo también, so-cios de Gremial, fíjense, seguro que pordescuido, llevaban algún retraso de años enpagar su cuotas, tampoco entraron. Las formas, las normas y el estilo los pierdenalgunos cuando cuentan, suman y comprue-ban que se presentan para su sorpresa en mi-noría, cuando se saben perdedores, cuandotodas sus estrategias de intentar, quizás, re-ventar el acto, son infructuosas, cuando todosu ardid estratégico se desmonta y desmo-rona, cuando a sus insultos y provocaciones,encuentran firmeza y templanza. Cuando estos presa de los nervios del sa-berse perdedores intentaban todo con tal desalirse con la suya, con acciones tales comointentar votar dos veces, cambiándose de sitio.Estas no son formas… Cuando se vieron perdedores en aquella vo-tación a algunos sólo les quedó secundar lainiciativa que emprendió el señor Movilla queal grito de “nos vamos” inició la senda que lesconducía a la calle encabezando la espantadaque dieron aquellos socios disconformes enaquella asamblea. Yo que soy gran aficionado al cine, aquella es-cena, me recordó a aquella película: “Los Diez


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MADRID HOY

Mandamientos”. Ese Charlton Heston caracterizado de Moisés, con esas barbas y peloblanco iniciando el éxodo con todos los suyos detrás… qué buena película ¡¡Qué curioso. Entre los que le siguieron, se encontraban muchos de aquellos, que se cambia-ban de sitio, para intentar votar dos veces o para que no se que otro fin pretendían. Otros mu-chos que gritaban e increpaban a la mesa de la presidencia, muchos que, el resultado deaquella votación les impedía tener doble afiliación, por ejemplo, ser de Gremial y de AEMT almismo tiempo, muchos que su máxima era seguir perteneciendo a Unalt, algunos que pre-tendían seguir perteneciendo a dos asociaciones, finalmente algunos de aquellos, fueron ex-pulsados de Gremial, como no podía ser de otra manera, amparándonos en lo establecido enesa votación, por su doble afiliación, y que curioso, algunos de aquellos que fueron expulsa-dos por pertenecer a AEMT y Gremial al mismo tiempo, encontraron sede, en las instalacio-nes de cooperativa, ¡qué curioso! Justo allí, en cooperativa, está la sede de AEMT. Me mandan noticias de Córdoba. Allí Taxitronic por instalar tarifas le cobra a su instalador algomenos de 9 euros. Taxitronic es el mismo en Córdoba, y es el mismo en Madrid. Yo en el cam-bio de tarifas creo recordar que he pagado algo más de cincuenta euros. Si las instalacionesde IFEMA las cede gratuitamente el Ayuntamiento, ¿qué beneficio se ha obtenido en esta ges-tión por parte de cooperativa? Esta pregunta redobla en mi cabeza una y otra vez. Me planteo las siguientes preguntas: Si se ha implantado una regulación horaria, ¿cuál fue lacomprobación que realizaron previa a la inyección de tarifas, ¿verificaron el programa? ¿Cuán-tos coches inyectaron y el taxímetro no le restaba tiempo, es decir, les inyectaron 24h? ¿Cuáles el grado de responsabilidad que tiene cooperativa en este sentido? ¿Cuántos taxis han re-gresado para ajustar a 16h el taxímetro? ¿Qué información tiene cooperativa en este sentido?Necesitamos menos información sobre los uniformes de las azafatas de los stand del aero-puerto y precisamos más claridad respecto a estos temas. Y con respecto a los stand, agradecemos a la anterior y a la actual Junta Directiva de Scat laaportación económica al proyecto, que fue comprometida en su programa electoral.Debemos puntualizar que la cuestión intelectual, el desarrollo de la iniciativa y las primerasconversaciones se iniciaron por parte de la Asociación Gremial el pasado mes de enero 2012,incorporándose SCAT meses después. Nos alegramos de que el sector esté representado en las diferentes estaciones aeroportuarias.Iniciaba mi escrito con el título, Formas, Normas y Estilos y cada vez con más claridad nos dejanmuestra algunos de las ‘formas, normas y estilos’ que gastan.

Ampliación parada calle Añastro

“La constancia es un arma que siempre da resultados”

Tras las gestiones realizadas por parte de estedepartamento y la recogida de firmas de loscompañeros que efectúan servicio diario en

esa parada y que pretenden la mejora de lascondiciones de trabajo, desde la Asociación setrasladó la petición al Ayuntamiento y gracias alesfuerzo común de todos hemos conseguidoampliación de 5 a 9 situados. Desde Gremial seguimos luchando por los in-tereses del sector seamos amarillos/verdes oazules.


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El artículo 53, del Estatuto de los Trabajadores,establece la posibilidad del despido con veintedías por año, con un máximo de doce mensuali-dades, evaluando que concurran causas econó-micas, técnicas, organizativas o de producción;concretamente el Art. 52.1 c) del Estatuto de losTrabajadores, recoge el despido objetivo indivi-dual, el cual es aplicable a este sector, dado quecada licencia sólo puede tener dos trabajadorescomo máximo.El Art. 51.1 (párrafo 2º) del Estatuto de los Traba-jadores establece de acuerdo a la nueva reformalaboral: “Se entienden que concurran causas económicascuando de los resultados de la empresa, se des-prenda una situación económica negativa, encasos tales como la existencia de pérdidas ac-tuales o previstas, o la disminución persistente desu nivel de ingresos o ventas; en todo caso se en-tenderá que la disminución es persistente si seproduce durante tres trimestres consecutivos”Y en cuanto a las causas técnicas y organizativasdice "Se entiende que concurren causas técnicascuando se produzcan cambios, entre otros, en elámbito de los medios o instrumentos de produc-ción; causas organizativas cuando se produzcancambios, entre otros, en el ámbito de los sistemasy métodos de trabajo del personal o en el modode organizar la producción y causas productivascuando se produzcan cambios, entre otros, en lademanda de los productos o servicios que la em-presa pretende colocar en el mercado".Respecto a estas causas técnicas, organizativasy de producción, se introduce la posibilidad de

aplicación cuando se producen cambios en elmodo de organizar la producción y se elimina elrequisito establecido por la legislación anterior,por el cual la empresa debía justificar que la de-cisión extintiva contribuiría a prevenir una evolu-ción negativa de la empresa que mejoraría lasituación de la misma.Los efectos de este despido son:• Indemnización: veinte días por año de servicio ocon el límite de doce mensualidades. Se deberáponer a disposición del trabajador de forma si-multánea a la entrega de la comunicación de des-pido.• Preaviso: quince días naturales de preaviso quepodrán ser sustituidos por una indemnización adi-cional de cuantía equivalente al salario de los díasno preavisados.• Permiso retribuido para la búsqueda de nuevoempleo: desde la notificación hasta la fecha deefecto, el trabajador dispondrá de una licencia deseis horas semanales retribuidas, con el fin debuscar nuevo empleo.Hay que precisar a todo lo anterior que:1º. Respecto a la disminución persistente delnivel de ingresos o ventas durante tres trimestresconsecutivos, hay que interpretar que no se re-quiere una reducción en cascada durante cadauno de los tres trimestres, sino que basta una re-ducción con respecto al cuarto trimestre anterior,con cifras superiores.2º. También se puede llevar a cabo el despidoobjetivo por causas económicas cuando se acre-dite una situación negativa, aunque no se dé ladisminución anterior.

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El despido objetivo tras la reforma laboral

Civil - Mercantil


* Problemática de aplicarlo al sector del taxi:Existen importantes obstáculos en la aplicacióndel despido objetivo para los titulares de licenciascon trabajadores a su cargo.A pesar de que el sector del taxi atraviesa una im-portante crisis económica y podrían aplicar el des-pido objetivo para amortizar el puesto de trabajoy mantener la viabilidad de la empresa, el pro-blema radica en la falta de elementos probatoriosa la hora de enfrentarse a un posible juicio de des-pido.La gran mayoría del sector, realiza su declaracióna través del sistema tributario denominado “mó-dulos” lo cual consiste en pagar una cantidad fijaestimada por hacienda, por lo que si su actividadno funciona correctamente, teniendo pérdidas, noqueda reflejado. Resulta más fácil la aplicacióndel despido objetivo, para aquellos titulares queno realizan su declaración con la tipología de “mó-dulos”.

En cuanto a las hojas de recaudación, alno tratarse de documentos oficiales y documen-tos elaborados por los titulares y en muchas oca-siones no firmados por el trabajador, no tienenvalor probatorio a la hora de enfrentarse a un jui-cio.Por lo tanto, cuando algún titular piense realizareste despido del que vengo hablando, debo acon-sejarles que valoren si la documentación que po-seen podrá ser utilizada en un juicio comoelemento probatorio suficiente; y en caso de noser así, se planteen llegar a un acuerdo con el tra-bajador, con el fin de evitar un procedimiento ju-dicial que podría acarrear la improcedencia dedicho despido.

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OPINIÓN

¿Desde cuándo ejerce la profesión de taxista?A.E.- Comencé como asalariado en 1990 y en un año, que era uno delos requisitos indispensables para acceder a la compra de una licencia encondiciones más favorables, inicié mi actividad como autónomo hasta laactualidad sumando un total de 22 años dentro del sector.¿Recuerda alguna situación de crisis como la que sufrimosen la actualidad?A.E.-No, esto no tiene precedentes, en el periodo comprendido entre1992 y 1996 si es cierto que el Taxi de Madrid padeció un descenso im-portante de productividad pero muy lejos de los niveles actuales.¿Qué diferencias observa entre aquella crisis de los 90 y la que sufrimos en estos momentos?A.E.- No tiene nada que ver. La situación económica del país era infini-tamente mejor y el precio tanto de las licencias que rondaba los 50000€como el de la vivienda, que en un término medio era de unos 90000€, ha-cían que el taxista no llegara ni por asomo al nivel de endeudamientoque gran parte de los compañeros tienen a día de hoy. Otro dato signifi-cativo es que la recaudación diaria de aquellos años, no estaba muy pordebajo de las actuales y eso es grave, teniendo en cuenta que todo lo quenos rodea ha triplicado su precio a lo largo de estos 20 años. Aparte decirque aquella situación de crisis fue más breve en el tiempo el deterioro delas economías domésticas fue mucho menor de lo que es hoy día.¿Qué ha cambiado en el sector del taxi ?A.E.- Todo. El transporte público llega a donde antes no lo hacíay el número de asalariados ha llegado a cifras alarmantes puesel Taxi ha sido un sector refugio para aquellas personas queperdieron su empleo a causa de la crisis, propiciando de estamanera que tengamos que sufrir 2 crisis, la que vive España anivel general y la propia dentro del colectivo.¿Cómo ve el futuro más inmediato ?A.E.-Hemos tocado suelo y ahora con la implantación de la verdadera re-gulación de 16 horas la situación tiene que mejorar sí o sí.¿No debiera significar esta regulación que a menos horas menor recaudación?A.E.- En absoluto, ese es el argumento que han usado desde esa partediscordante del sector que se niega a cualquier tipo de avance y res-ponde a su teoría de que el coche tiene que estar 24 horas rodando paraser más productivo, algo que todos sabemos no se corresponde con larealidad, para muestra están los festivos entre semana que con una re-ducción del 65% de la flota en las calles se convierten en los días másrentables.Con 16 horas, ¿no ocurrirá que se concentrarántodos los vehículos en el mismo horario?A.E.- Para nada. Es conocido por todos que existe un gran abanico ho-rario en el inicio de nuestras jornadas de trabajo que va desde las 4:00de la madrugada, donde se empiezan a ubicar en las zonas los vehícu-los dotados con emisora comercial, más tarde tenemos la franja horariaque va desde las 6:00 hasta las 8.00 horas que es la que sale la mayorparte de taxistas, finalizando con aquellos que por razones de concilia-ción de vida familiar lo hacen hasta las 10.00 de la mañana. Por las tar-des esta distribución es inversamente proporcional , siendo los másmadrugadores los que se retiran a las 20.00 horas para el resto ir ce-rrando progresivamente hasta las 2.00 de la madrugada.Según su planteamiento faltarían taxis en las calles de 2 a 4 de lamadrugada?A.E.-Negativo, pues no todos realizamos la jornada de forma continua.

Hay taxistas que hacen una pausa para comer y descansar en su do-micilio para luego disponer de horas libres en esa franja horaria que ustedcomenta, por cierto la más rentable de Jueves a Sábado y la más im-productiva de domingo a miércoles.¿Qué valoración hace de los despidos que se prevé pueda habera causa de esta regulación?A.E.-No tiene por qué haberlos. En los coches que estén con 2conductores asalariados, se sigue sobrepasando el número de horas fi-jadas en convenio y qué decir de los conductores que están ellos soloscon 16 horas, algo muy habitual. Aquí sí que se dobla lo permitido anteel silencio de las administraciones. Luego está el caso de los propietariosque comparten su taxi con otra persona, ciertamente aquí es donde yaes el propio autónomo quien debe decidir si le compensa o no el seguiren esta situación. Si en el resto de sectores se recorta la mano de obra,no entiendo porque el taxi debe ser diferente.¿Qué opinión le merece la gestión de esta Junta Directiva?A.E.- Bien es cierto que les ha tocado gobernar en la etapa más incómodapara hacerlo a causa de las 2 crisis que estamos soportando, pero estoyseguro que en el futuro Julio Moreno será recordado por ser quien co-menzó a hacer que el taxi evolucionase tras decenas de años de inmo-vilismo en la gestión.¿Está el taxista de hoy mejor informado que nunca?A.E.-Desde luego que sí. Contamos con 2 programas de radio dedica-dos al taxi en la franja horaria que va desde las 2 a las 4 de la tarde,aparte existe un grupo de Facebook para que los socios de la entidad co-menten lo que crean oportuno siempre desde el respeto a los miembrosde nuestra J.D,su nombre es GREMIAL EN POSITIVO Aún faltando casi 3 años para las próximas elecciones en Gremial¿ve a Julio Moreno repitiendo mandato?A.E-Si se colocara una urna en el domicilio de cada socio le garantizo quesí, pero no debemos olvidar que el taxista autónomo sin conductor se hacaracterizado siempre por no ser muy participativo en los procesos elec-torales, propiciando con ello que exista un pequeño riesgo de que per-diéramos todo el camino andado de tener que salir esta Junta Directivade la Asociación Gremial. Solo les invito a hacer una reflexión, ¿quiénvelará más y mejor por los intereses del taxista autónomo sin conductor?Una Junta Directiva que posea un único taxi por miembro u otra que ges-tione entre sus 7 miembros la increíble cifra de 28 unidades de taxi. De

todos ustedes dependerá y recuerdenque más vale perder 20 minutos cada 4años en asistir a votar que luego tenerque lamentarse todos los días durante4 años.

Alfredo EscancianoTaxista

“Estoy seguro que en el futuro Julio Moreno será recordado por ser quien comenzó a hacer que el taxievolucionase tras decenas de años de inmovilismo en la gestión”


revista gremial autotaxi madrid enero 2013

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