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RESUMEN TÉCNICORESUMEN TÉCNICO

RESUMEN TÉCNICO plaN MaESTRO

OBJETIVOS

las Vías Verdes en España o en Norte américa han enfatizado dos aspectos: ofrecer al visitante trayectos para el ocio activo y, por otro lado, inducir itinerarios naturales donde el tema preferente es la conservación y la educación ambiental.

Si bien el caso Jalisco aprende de estas experiencias, adaptamos los objetivos a nuestra dinámica regional para beneficio de las poblaciones involucradas en términos de desarrollo y significación social.Este enunciado integra tres propósitos:

• reconstruir la memoria de las culturas que habitaron desde antiguo estos territorios a partir del patrimonio ferroviario quien aporta el sentido de la ruta y estructura los demás guiones temáticos.• proveer de senderos que propicien la calidad de vida humana en salud y recreación, al tiempo que se fomente un corredor para la flora y la fauna silvestre.• rescatar nuevos espacios públicos donde se fortalezca los equipamientos y los servicios educativos, culturales, deportivos, recreativos y de convivencia.

El plaN MaESTRO

la Vías Verdes Jalisco tienen �2� km. de longitud y una superficie de 370 has. aproximadamente que equivalen a 4 veces el parque Metropolitano y 5 veces los Colomos. Consta de tres rutas: la Tl de 52 km. Empalme Orendain-ameca, la TM de 34 km. la Vega-Etzatlán y la IC de 35 km. Ocotlán-atotonilco. por el momento no se incluyen �5 km. adicionales del municipio de San Marcos.La población en el área de influencia de los trayectos es de 250,000 habitantes e involucra a 9 municipios: El arenal, Tala, Teuchitlán, ameca, ahualulco de Mercado, San Juanito Escobedo, Etzatlán, Ocotlán y atotonilco el alto. El plan Maestro propone:�. levantar el 80% de los rieles de las vías -recuérdese que el �0% aproximadamente no tienen- para construir sobre el Derecho de Vía (30 mts.) los senderos peatonal-ciclista-ecuestre, evitando cualquier uso de vehículos motorizados dentro.

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2. Reforestar los senderos con árboles y arbustos a fines a la región con interés de paisaje y cuyas especies impliquen el menor mantenimiento, sean fuertes ante plagas y fomenten un corredor faunístico, en particular para las especies polinizadoras.

SENDEROS

CRUCEROS

pUENTES

3. Construir a lo largo de los tres trayectos 28 paraderos intermedios con áreas de descanso, información, seguridad, servicios turísticos, educación ambiental in situ, y cuya ubicación coincida con la derivación hacia rutas alternas de interés y senderismo. 4. Conservar el �0% de los rieles de las vías -restituyendo daños- que se encuentren alrededor de las Estaciones y sobre los puentes y que, junto con los demás implementos, son el patrimonio ferroviario a conservar.5. ampliar los usos del suelo de zonas inmediatas a las Estaciones y equiparlas con instalaciones y servicios educativos, culturales, deportivos, recreativos y de convivencia en un conjunto integrado denominado Centro Comunitario (véase casos de estudio: Estaciones de ameca, Etzatlán y Ocotlán)

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6. Determinar la vocación predominante de las 7 Estaciones -antiguas y nuevas- para que cada una aporte, en su diferencia, más atractivos al recorrido.

línea Tl EMpalME ORENDaIN- aMECa

Tl � ESTaCIÓN * aMECapatrimonio ferroviario, fiestas, haciendas, ciencia, turismo aventura Tl 2 ESTaCIÓN * la VEGamayorazgos, educación ambiental, servicios a rutas turísticasTl 3 ESTaCIÓN n Talaferia de la caña, maratón, aguas termales, peregrinos a Talpa

línea TM la VEGa-ETZaTlÁN

TM � ESTaCIÓN * ETZaTlÁNpatrimonio minero, ruta de la plata, turismo aventura, arqueología TM 2 ESTaCIÓN * aHUalUlCOgeología, paleontología, lagos sagrados, personajes y leyendas

línea IC OCOTlÁN-aTOTONIlCO

IC � ESTaCIÓN n OCOTlÁNpatrimonio ferroviario, revolución, gremios y cofradías IC 2 ESTaCIÓN * aTOTONIlCObatallas, industrias del campo, gastronomía, turismo aventura

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EQUIpaMIENTOS

7. Recomendar la construcción –en el caso que no lo hubiese- de caminos rurales cercanos al sendero peatonal-ciclista-ecuestre destinado a vehículos motorizados para apoyar las labores agropecuarias, para emergencias médicas, para la construcción y mantenimiento de la Vías Verde, al mismo tiempo para conectar caminos de rutas alternas.

ENFOQUES

para dar sustento a las propuestas antes señaladas y en congruencia con los propósitos de origen, se estudiaron y documentaron los contenidos del plan Maestro desde varios enfoques:

� patrimonio Ferroviario 2 Socio Cultural Histórico 3 Socio Económico 4 Socio ambiental 5 Referentes del paisaje 6 Reforestación y Fomento Faunístico 7 actividad Turística 8 Vocacionamiento de la Vía Verde 9 Equipamientos y Usos de Suelo de Estaciones

Estos enfoques se ilustran en un CD interactivo donde se muestran de manera sucinta los tópicos comunes para las tres rutas así como 40 Mapas temáticos específicos con las claves de referencia más importantes.

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El documento del plan Maestro incluye en las Estrategias Conceptuales y Técnicas: un diagnóstico-pronóstico, sugerencias para la administración de Vías Verdes, costos estimados de construcción, bibliografía Documental y Técnica, sitios WEB y resumen del inventario de predios de FNMl.

agradecemos a todos los funcionarios e instituciones Federales, Estatales y Municipales de Jalisco que participaron, así como a los investigadores y consultores, asociaciones civiles, instituciones educativas y empresas particulares que hicieron posible este trabajo, en particular a la Secretaría de Desarrollo Rural SEDER quien contrató y supervisó este plan Maestro.

La coordinación, compilación documental y definición de estrategias estuvo a cargo del arq. Javier Díaz Reynoso y del arqlgo. Juan Vanegas pérez.