“SISTEMA CARRETERO EN MÉXICO”

OBJETIVO DEL SISTEMA CARRETERO:

El objetivo del sistema carretero es el desarrollo para atender las necesidades de comunicación de los centros de población con las fronteras, puertos, y el medio rural, con el fin de construir y modernizar la red de caminos y facilitar el acceso a los servicios básicos a toda la población así como promover un desarrollo social equilibra

Para poder lograr estos objetivos, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) se enfrenta con diferentes retos como la diversidad de relieve, situaciones climáticas adversas, tránsito en las áreas más pobladas, inseguridad en algunas carreteras

Esta es la razón de que se hayan emprendido diversos proyectos para mejorar el Sistema, y muchos de ellos hoy son una realidad. De enero a junio de 2011 se invirtieron 30,883.5 millones de pesos en infraestructura carretera y se estima que este año la inversión llegue a los 78,981.9 millones.

Uno de los retos más grandes ha sido el de construir y modernizar las carreteras; con este fin, durante el primer sexenio del año se invirtieron 20,121 millones de pesos. Entre las principales obras de modernización están, por ejemplo: Mexicali- San Felipe, tramo El Faro-San Felipe y Maneadero-Punta Colonet en Baja California; San Pedro-Cabo San Lucas en Baja California Sur; Toluca-Palmillas, tramo Atlacomulco-Palmillas en el Estado de México, por mencionar algunos de los más de 40 proyectos que buscan ofrecer a los usuarios de las carreteras el mejor servicio posible.

Evitar los conflictos viales es otra gran prioridad, por lo que este año se tiene contemplada una inversión de 177.8 millones de pesos para atender 39 puntos específicos. Hasta junio se habían atendido a 11 de éstos en la red libre de peaje como: Cd. Valles-Tampico, Chihuahua-Ojinaga, Zacatecas-Durango, límite de los estados de Guanajuato y San Luis Potosí, entre otros.

En cuanto a caminos rurales y carreteras alimentadoras, hasta junio del presente año se invirtieron 4,211.7 millones de pesos para obras de construcción, modernización y reconstrucción en 851.2 kilómetros. Tan sólo en el periodo de 2007 a 2011 se han invertido 44,753 millones de pesos en caminos rurales que han mejorado 17, 313 kilómetros.

Transporte ferroviario

Objetivo:

El uso del ferrocarril tiene como objetivo principal el traslado o transporte de grandes volúmenes de mercancía y pasajeros a largas distancias a un costo viable para sus operadores y quienes lo utilizan.

Introducción:

En esta breve investigación conoceremos a grandes rasgos la parte más destacada de lo que fue y es en la actualidad la historia del ferrocarril, si su uso aun es viable en comparación con los otros medios de transporte utilizados actualmente. Los pros y los contras que se tienen así como las restricciones que hay en los estados para el manejo de este medio de transporte.

Transporte ferroviario

La historia del ferrocarril en México comenzó en 1837, por el decreto del presidente en curso, Anastasio Bustamante otorgó la primera concesión a Francisco de Arrillaga para la construcción de la línea férrea de Veracruz a la Ciudad de México (denominándose posteriormente Ferrocarril Mexicano hasta el año de 1848) estableciéndose los siguientes artículos: 1) Un término de protección de unos treinta años a partir de la obra. 2) Plazo máximo de 12 años de construcción. 3) Quedaban exentos de pago de impuestos las máquinas y los renglones exentos en el nuevo arancel. 4) A partir del año de construcción la empresa constructora debía de pagar 50 mil pesos hasta completar un millón. 5) Las tarifas de transporte no podrían variarse ni siquiera pasando los 3 anos del privilegio. 6) Mientras existiese el ferrocarril, la empresa quedaba obligada a conducir gratuitamente la correspondencia. 7) El camino de hierro entre Veracruz y la capital tendría caminos dobles. 8) La empresa tendría siempre la propiedad de las líneas.1

El primer servicio ferroviario en México se realizó en 1850, cubriendo el tramo de 13.6 km de longitud entre Veracruz-El Molino. Durante la presidencia del general Porfirio Díaz se le dio un fuerte impulso al ferrocarril, de hecho, la red ferroviaria se desarrolló hasta quedar casi como se encuentra en nuestros días.

El sistema fue básico para el transporte de personas y mercancías hasta la primera mitad del siglo XX.

El nacionalismo creciente en México llevó a la administración de Díaz a poner la mayor parte de los ferrocarriles de la nación bajo control nacional a través de un plan elaborado por su secretario de Hacienda, José Yves Limantour. El plan, ejecutado en 1909, creó una nueva corporación paraestatal, Ferrocarriles Nacionales de México (FNM), para ejercer control sobre las líneas de ferrocarril principales a través de mayorías accionistas en las empresas.

Nacionalización

Soldados rebeldes se desplazan por ferrocarril durante la Revolución Mexicana.El sistema ferroviario sufrió gran deterioro a causa de su abandono durante el período de la Revolución mexicana. Después de la Revolución, la totalidad del sistema ferroviario mexicano fue nacionalizado entre 1929 y 1937. En 1987, el gobierno fusionó las cinco empresas ferroviarias regionales con FNM. Los años posteriores de la época de nacionalización de los ferrocarriles en México fueron marcados por dificultades financieras por parte de FNM. La empresa acumuló un déficit operativo de $552 millones de dólares (37 % de su presupuesto de funcionamiento) en 1991. La competencia con otros modos de transporte de carga, tales como los camiones y el transporte marítimo, disminuyó la cuota de mercado de los ferrocarriles alrededor del 9 % o sea alrededor de la mitad de la cuota que tenían los ferrocarriles una década antes.

Privatización

En 1995, el gobierno inició la concesión de uso y explotación de la red ferroviaria nacional a particulares (es decir, que el gobierno federal conserva el dominio sobre la infraestructura). Al término de la concesión, ésta debe ser devuelta al gobierno federal en condiciones adecuadas para su operación.

Actualmente los ferrocarriles privados, especialmente Ferromex y KCSM han logrado aumentar la participación a casi el 27% de las toneladas de carga en el país. Los sectores más beneficiados ha sido: automotriz, agrícola (granos) y carga interportuaria (contenedores) quienes han visto en el ferrocarril mayor puntualidad, mayor seguridad contra los asaltos a unidades nuevas y entornos con menos accidentes.

En la actualidad, los ferrocarriles son útiles para transportar carga en grandes volúmenes a bajo costo. La red ferroviaria comunica entre sí las poblaciones más importantes y a éstas con los principales puertos y fronteras del país.

Rutas ferroviarias

1.2.3 OTROS TIPOS DE TRANSPORTE (URBANO)

OBJETIVO: Identificar y describir diferentes tipos de transporte urbanos, para tener opciones y medios distintos que te convengan de acuerdo a tu tiempo y recursos económicos, ya que como se menciona a continuación tienen distintos precios y velocidades.

Automóvil: *Transporte privado*Su adquisición es de un precio elevado *Tránsito veloz*Puede transportarte a casi cualquier lugar

Motocicletas:*Transporte privado*Tránsito veloz*adquisición económica relativamente

Mototaxi:*Transporte público*Transporta mercancía*Económico*Tránsito lento*Se usa para recorrer distancias cortas *Sólo se usan en pueblos o zonas rurales

Bicitaxi:*Transporte público*Económico*Transporte de mercancía*Transito muy lento*Se usa para recorrer distancias muy cortas*Zona rural y parques

Pesero o microbús*Transporte público*Económico*Tránsito lento*Tienen una ruta fija donde los usuarios pueden abordar en las “paradas”*Zona rural y urbana

Autobús*Transporte público*Tránsito veloz*zona urbana y rural *viaje de un destino a otro sin paradas

Metro*Transporte público*económico*Tránsito muy veloz*Zona urbana

TRANSPORTE PRIVADO: es el término que comúnmente se utiliza para referirse a los servicios de transporte que no están abiertos o disponibles para el público en general.

Se diferencia del transporte público en tres aspectos:1. el transporte privado no está sujeto a rutas, es decir, el usuario

selecciona el camino que considere más conveniente para llegar a su destino.

2. no depende de horarios, a diferencia del transporte público dónde el horario del viaje está dispuesto a la disponibilidad de los servicios.

3. la velocidad es selección del viajero (dentro de las limitaciones del vehículo, legales y de la infraestructura).

EJEMPLOS

Automóvil Motocicleta Taxis Bicicleta

TRANSPORTE PÚBLICO: es el término aplicado al transporte colectivo de pasajeros. A diferencia del transporte privado, los viajeros de transporte público tienen que adaptarse a los horarios y a las rutas que ofrezca el operador.

EJEMPLOS

Metro Autobús Microbús Metrobús Tren suburbano Tren ligero

Otros Medios de Transporte

Transporte aéreo:

El transporte aéreo o transporte por avión es el servicio de trasladar de un lugar a otro pasajeros o cargamento, mediante la utilización de aeronaves, con fin lucrativo. El transporte aéreo tiene siempre fines comerciales. Si fuera con fines militares, éste se incluye en las actividades de logística.

El avión es el medio de transporte más rápido; sin embargo, su costo es elevado, por lo que se utiliza principalmente en el traslado de personas. Sin embargo pueden transportarse objetos pequeños o que por su gran valor o fragilidad lo ameriten. En casos de emergencia, se utiliza para llevar órganos humanos destinados al trasplante o piezas quirúrgicas, por ejemplo.

En México, el desarrollo del transporte aéreo se inició en 1924 y cubría el trayecto México-Tampico, después se agregaron las rutas México-Tuxpan y Tampico-Matamoros.

En 1927 estaban en servicio los primeros aeropuertos, localizados en Pachuca, Guadalajara y se terminó e inauguró en 1929.

Al año 2005, en México existen 53 aeropuertos internacionales.

1.3 TRANSPORTE MARITIMO Y FLUVIAL.

El transporte marítimo es la acción de llevar personas (pasajeros) o cosas

(cargas sólidas, líquidas o gaseosas) por mar de un punto geográfico a otro a bordo de

un buque.

El transporte marítimo, en el ámbito mundial, es el modo más utilizado para

el comercio internacional. Es el que soporta mayor movimiento de mercancías, tanto

en contenedor, como gráneles secos o líquidos.

aracterísticas

*Gran capacidad: se pueden transportar grandes masas de gráneles o de contenedores.

*Ámbito internacional: es el mejor medio para trasladar grandes volúmenes de mercancías entre dos puntos alejados geográficamente.

*Flexibilidad y versatilidad: la flexibilidad debido a la posibilidad de emplear buques desde pequeños tamaños (100 TPM) hasta los VLCC.

Tipos de barcos.

Barcos de pasajeros. Su función es el traslado de personas. Barcos cargueros. Los cargueros transportan productos envasados y otros

como cereales, minerales y líquidos como látex o aceites comestibles. Barcos contenedores. Estos barcos altamente especializados pueden

descargar y cargar en un solo día, frente a los 10 días necesarios para un barco convencional de una evolución de estos.

Buques cisternas. Los buques cisterna están diseñados específicamente para transportar cargas líquidas, generalmente petróleo.

Otros Tipos de Transporte

OTROS MEDIOS DE TRANSPORTE

Objetivo:

Destacar y reconocer la importancia que tienen los otros medios de transporte poco comunes, para el desplazamiento del hombre y la incidencia del transporte en actividades que llevamos a cabo cotidianamente.

Globos AerostáticosLa finalidad de los globos aerostáticos es trasladar personas, y también poder admirar paisajes mientras se realiza un recorrido en uno de ellos, es un transporte aéreo poco usual por lo que no esta clasificado en transporte aéreo como tal.

Tipos: como tipos de globos existe gran variedad en cuanto a formas, colores y figuras, para poder realizar un viaje.

Composición:

La envoltura: la misma está compuesta de franjas verticales unidas, hechas de un material sintético impermeable, que la hacen capaz de resistir las altas temperaturas del interior. El material utilizado puede ser nylon o poliéster, al tiempo que su volumen depende de los modelos y de la capacidad de carga que pueden soportar.

La barquilla obviamente es imprescindible, ya que en la misma es donde viaja el piloto con los elementos necesarios. Ésta tiene forma cúbica y suele ser de mimbre o junco entrelazado, y está unida a la envoltura mediante cables.

Los calentadores, ya que sin ellos sería imposible elevar el globo. Los mismos se ubican dirigiendo el chorro de fuego hacia la envoltura, al tiempo que el recipiente que contiene el gas que se utiliza para la cremación se encuentra fijado en el suelo. Hoy en día el gas más utilizado es el propano, aunque anteriormente también se usaban mucho el hidrógeno y el helio.

Estos tres son los elementos principales, aunque hay otros que también son muy importantes y que rara vez faltan en los globos, como el altímetro, el varímetro (mide la velocidad vertical media), un termómetro, una brújula, un aparato de radio y un extintor (éste es de carácter obligatorio).

Cohete EspacialUn cohete es un vehículo, aeronave o nave espacial que obtiene su empuje por la reacción de la expulsión rápida de gases de combustión desde su motor al cohete.

Los cohetes espaciales fueron creados con el fin de conocer y descubrir cosas más allá de lo que es nuestro planeta.

Es un vehículo diseñado para funcionar más allá de la superficie terrestre, en el espacio exterior. Las naves espaciales pueden ser robóticas o sondas no tripuladas.El termino nave espacial se aplica, en general, sólo a las naves que pueden transportar personas.

Estación Espacial çConstrucción artificial diseñada para hacer actividades en el espacio exterior, con diversos fines. Son ocupadas para saber los efectos a largo plazo de los seres humanos y para albergar laboratorios que realizan estudios para aspectos útiles para vehículos espaciales.

Centro de investigación en la órbita terrestre cuya administración esta a cargo de cooperación internacional.

Participan: Estados Unidos, Rusia, Europa, Canadá y Japón.

Laboratorios: 6 Inclinación órbita: 51,6º

Ocupantes: 7 Espacio habitable: 1.300 metros cúbicos

Altitud: 335 - 460 Km. Masa total: 415 toneladas

Velocidad: 26000 Km/h. Plazo de ejecución: de 1998 al año 2010

Órbita terrestre: una cada 90 minutos Vida útil: mínimo 10 años

Longitud: 108 metros Construcción en 3 fases

Anchura: 74 metros Inversión: más de 20 mil millones de euros

 

Submarino

Un submarino es un navío o buque capaz de navegar bajo la superficie del agua del mar o sumergido.

Buques

Un buque es un barco con cubierta que por su tamaño, solidez y fuerza es apropiado para navegaciones marítimas de importancia. Para aclarar este concepto, se puede decir que cualquier buque es una embarcación o barco, pero que cualquier embarcación o barco no es necesariamente un buque. Además, debe reunir las siguientes condiciones:

Flotabilidad, Solidez o resistencia, Estanqueidad, Estabilidad, y Navegabilidad (velocidad y evolución).

Ferry

Un transbordador (también denominado ferry) es un tipo de buque que enlaza dos puntos llevando pasajeros y a veces vehículos en horarios programados. Forman parte del transporte público en algunas ciudades situadas en la costa, con bahías, grandes lagos o ríos, permitiendo el tránsito directo entre dos puntos y su coste es mucho menor que la construcción de puentes y túneles.

En algunas regiones la palabra transbordador se usa para el buque que une distancias cortas (dos orillas de un río, por ejemplo), mientras que ferry se denomina a un buque que cubre mayores recorridos y es también de mayores dimensiones.

Tipos

Su diseño depende de las distancias a cubrir, la capacidad y velocidad requerida, así como las condiciones del agua.

Trajineras

La trajinera es un tipo de embarcación para el transporte de 10 a 25 personas y uso en aguas tranquilas y poco profundas, con un puntal no superior a 30 cm y una manga de 3m m, que se mueve por medio de pértigas apoyadas en el fondo de la masa de agua en que se desplaza .

Actualmente es característica de la zona lacustre de Xochimilco y Tlahuac al sur de la ciudad de México, donde principalmente se le usa para el transporte de mercaderías y turistas en la zona, siendo esta última su versión más conocida.

“Analizar y escribir la situación actual y la evolución del transporte”

1.1 INTRODUCCIÓN

Objetivo.-

Conocer la historia del transporte, como ha ido evolucionando a través de los años, hasta la actualidad, todo esto con el fin de darnos cuenta de la importancia de podernos transportarnos de un lugar a otro en un medio de transporte. .

Introducción.

Desde el primer momento de su existencia, el hombre se mueve, anda y desplaza, quiere ir cada vez más lejos, y para satisfacer sus propósitos, indudablemente tiene que inventar.

Así es como la evolución del hombre hizo que no se conformara con los transportes terrestres, pues quería cruzar los mares, de manera que también inventó los transportes marítimos para navegar por las aguas. Pero con el paso del tiempo, necesitó inventar un medio más veloz, que surcara tierra y agua. Además desde la antigüedad hubo un afán de imitar a las aves en su desplazamiento. Y allí no se detuvo su afán de explorar, pronto se logran naves y cohetes para recorrer el espacio, y viajar hacia el satélite de la Tierra y hacia planetas distantes.

Los medios de transporte son los diferentes sistemas o maneras de desplazar un determinado contenido de un lugar a otro. Estos se clasifican en medios terrestres, aéreos y acuáticos.

Cada uno de ellos necesitará unas infraestructuras diferentes para su funcionamiento: Vías férreas y estaciones para el tren, carreteras para los automóviles, aeropuertos para los aviones, y puertos náuticos para los barcos.

A) HISTORICAMENTE A NIVEL MUNDIAL

TRANSPORTE TERRESTRE

Se inicia cuando el ser humano empieza a caminar y se desplaza a otro lugar en busca de más y mejores condición de vivienda, alimentación entre otras.

En la prehistoria especialmente en el neolítico apareció la rueda, uno de los inventos más maravillosos de la historia que facilitaba el transporte de materiales pesados y con ella se inició el desarrollo de todo tipo de transportes terrestres.     

El transporte en el Virreinato se realizaba principalmente en caballos, mulas, coches, carretas y en los "acallis" y "jangadas". Pronto, el caballo cobró fuerza sobre la canoa, debido a su rapidez y nobleza, mientras que los burros y mulas sirvieron para el transporte de carga.

                                                  

La rueda permitió la evolución de los medios de transporte terrestres y la llegada del hombre a lugares lejanos en cada vez menos tiempo.

El carro: está fue la primera aplicación que el hombre le dio a la rueda para sus propios fines. El carro dispone de dos ruedas y utiliza la tracción animal para lograr el desplazamiento.

En la plena edad media aparece la bicicleta cuyos componentes básicos son dos ruedas, pedales, un manillar para controlar la dirección un sillín para sentarse y un sistema de hierros que unen todos estos elementos.

La bicicleta evolucionó a  la motocicleta la cual incluía todos los elementos de la bicicleta más una caldera de vapor en la parte trasera, esta ha ido evolucionando hasta nuestros días suprimiendo poco a poco elementos como los pedales, mejorando el tipo de motor…hasta llegar a la moto que conocemos hoy en día.

El ferrocarril: su nacimiento se asocia a la invención de la máquina de vapor durante la Revolución Industrial. Su invención tuvo lugar a principios del siglo XIX por George Stephenson. Esta nueva forma de transporte, precisaba además de la fuerza impulsora de la máquina de vapor, otro elemento: los raíles.

El primer ferrocarril constaba de un conjunto de vagones arrastrados por una locomotora que utilizaba esta energía.

La evolución mas destacada del ferrocarril es el tren de alta velocidad (AVE) que surgió en 1992 (siglo XX) en España, cuya característica principal es que puede alcanzar los 300km/h.

Aunque ya en 1769 (siglo XVIII) se desarrolló el primer vehículo propulsado a vapor, no fue hasta 1866 ( siglo XIX) cuando Gottlieb Daimler inventa el primer vehículo con motor.

TRANSPORTE AÉREO

El sueño de todo ser humano en cualquier época ha sido el de volar, con una visión envidiosa ante el vuelo de los pájaros, trasladarse, ver otros lugares desde la perspectiva del espacio…

Hacia el siglo V de nuestra era se diseñó el primer aparato volador: la cometa.

En el siglo XIII el inglés Roger Bacon tras años de estudio, llegó a la conclusión que el aire podría soportar un objeto de la misma manera que el agua soporta un barco.

El globo aerostático, fue el primer artefacto volador capaz de ser controlado en un vuelo largo.Se dejó de usar porque sus capacidades fueron superadas por la aeronave.

Aeronave: Son vehículos aéreos más pesados que el aire que se utiliza para transportar personas o carga. Se mueve por acción de hélices y se mantiene por efecto de la resistencia del aire a ciertas superficies rígidas.

Por la desconfianza que causaba este medio, no fue utilizado para transportar personas hasta la década de 1920-1930

El estallido de la Primera Guerra Mundial hizo pensar además, en la necesidad de aplicar este invento a fines militares y los gobiernos dedicaron muchos recursos a la investigación y al desarrollo de los aviones. 

El transporte aéreo es la forma de transporte moderno que más rápidamente se desarrolló. Tras la Segunda Guerra Mundial, el transporte aéreo comercial aumentó  cuando los aviones se hicieron más grandes y eficientes

Más tarde, en el siglo XIII se inventó el cohete, una aeronave que se mueve en el espacio por un movimiento generado a partir de una fuerza , y que se emplea con fines militares o científicos.

B) HISTORICAMENTE EN MÉXICO Y AMERICA LATINA

El transporte en el Virreinato se realizaba principalmente en caballos, mulas, coches, carretas y en los "acallis" y "jangadas". Pronto, el caballo cobró fuerza sobre la canoa, debido a su rapidez y nobleza, mientras que los burros y mulas sirvieron para el transporte de carga.

En 1648 aparecieron las carretas, la primera de ellas perteneciente a Hernán Cortés y poco después surgieron los coches y carruajes que eran tirados por caballos.

En 1700 surgen los coches de alquiler, cuando Manuel Antonio Valdés Murgía propuso al Virrey Revillagigedo establecer una casa de coches que se alquilaran por hora.

Después de 1824, año en que se erige a la Ciudad de México como sede de los poderes, la geometría urbana había cambiado, aparecieron las primeras glorietas y cruceros aunque la intensa actividad de autos seguía ocasionando problemas de vialidad.

La primera concesión para una vía férrea que uniera la capital de Veracruz la otorgó el Presidente Anastasio Bustamante en 1825, a don Francisco Arrillaga.

En 1859, se introdujo a México el primer vehículo impulsado por energía eléctrica. Este servicio de tranvías se modernizó paulatinamente hasta que en diciembre de 1894 se fijaron reglas para el otorgamiento de concesiones de líneas férreas en ¿calles, plazas y calzadas en las que se instaló un sistema de hilo aéreo.

Para 1888 el biciclo hizo su aparición en México y su uso se fue incrementando, hasta que, a principios del siglo XX ya había 3 mil 797 unidades de éstas inscritas en el archivo del Ayuntamiento.

En1855 se inagura la concesión del camino México-Villa de Guadalupe.

El primer automóvil de combustible que llegó a México, un Delaunay Belleville hecho a mano, procedente de Tolón, Francia, fue introducido a fines de siglo por Don Andrés Sierra.

De 1916 a 1918 se incorporaron los "camioncitos" para las rutas que tenían los tranvías y se improvisaron otras de manera anárquica.

El 28 de diciembre de 1959 surgió la Unión de Permisionarios de Transporte de Pasajeros en Camiones y Autobuses en el D. F., institución pública de capital privado y con patrimonio propio que agrupó a los dueños de autobuses que contaban con 7 mil 500 permisos.

En 1969 se inauguró la línea 1 del Metro en su tramo Zaragoza, Chapultepec, con 16 estaciones y 11.5 kilómetros de longitud, de tracción eléctrica y rodamiento neumático.

En marzo de 1975 se pusieron en marcha las primeras unidades llamadas "delfines", con capacidad para 70 pasajeros.

C) LA SITUACION ACTUAL Y LA EVOLUCION DEL TRANSPORTE EN EL ESTADO DE MORELOS Y SUS ALREDEDORES.

Introduccion :Saber sobre el transporte y su evolucion no solo en las principales urbes si no tambien en las zonas conurbadas ha esta, es un indicativo de la expansión y el nivel economico del Estado, por lo que en este resumen se desglosa la llegada de los primeros medios de transporte y la situacion actual del transporte en morelos y su capital.

o La línea del Ferrocarril México Cuernavaca y el Pacífico inicio trabajos de construccion en Mexico en 1893.

o La primera locomotora llegó a Cuernavaca el 1o de diciembre de 1897.

o El municipio de Cuernavaca donó 232,943 m2 de terrenos obtenidos de 13 propietarios, para la estación y patios.

o En 1899 La línea de 232.266 km. llegó a los márgenes del río Balsas

o La celebración llevó a la realización de un generador de corriente eléctrica en la caldera que servía como molino a Francisco Cajigal. Este generador se utilizó para iluminar las calles ya que la población no poseía luz eléctrica.

oEn 1902 el Ferrocarril de México a Cuernavaca y el Pacífico pasó a ser parte del sistema del central Mexicano y a partir de 1908 al fusionarse este con el Ferrocarril Nacional Mexicano.

o La construcción de esta vía férrea pretendía aumentar el tráfico turístico que visitaba la ciudad de Cuernavaca, por lo que se establecieron varios hoteles y comercios.

o La importancia del ferrocarril como via de comunicación prevalece hasta 1922 año en que se estableció el primer servicio urbano de camiones entre la estación y el centro de la ciudad.

Situacion de desarrollo actual del transporte en Morelos

Aeropuerto internacional Mariano Matamoros

o En febrero de 2008, se otorgó el título de concesión para la operación de este

aeropuerto, siendo que en enero de 2009, se publicó el decreto presidencial con el que se internacionalizó este aeródromo civil.

o Cuenta con una superficie de 110 hectáreas aproximadamente y su plataforma

para la aviación comercial es de 21,180 metros cuadrados.

o Posee una pista de 2.8 kilómetros de longitud, apta para recibir aviones tipo

Boeing 737 y Airbus A320. Posee estacionamiento propio, con capacidad de 77 lugares y ofrece el servicio de transportación terrestre.

o El aeropuerto fue el principal centro de conexiones de Aerolíneas

Internacionales antes de terminar operaciones en 2003.

o Para el 2011, Cuernavaca recibió a 35,727 pasajeros, mientras que en 2012

recibió a 50,874 pasajeros

Situación actual de los medios de transporte de América Latina

Nos encontramos con grandes ciudades que tienen serios problemas estructurales y de contaminación ambiental, debido al crecimiento sin una buena planificación urbana y del uso del suelo.Durante muchos años, Buenos Aires fue la pionera en la implementación del sistema de metro (subterráneo) y con el correr de los años se fueron incorporando el Distrito Federal En México, Caracas en Venezuela, Santiago de Chile, San Pablo y Rio de Janeiro en Brasil.En los finales de los ochenta y principios de los noventa, comienzan a integrase sistemas de metro en otras ciudades con problemas de movilidad, Lima en Perú, Medellín en Colombia, Monterrey y Guadalajara en México. Más recientemente comienzan a instalarse sistemas en otras ciudades con alto crecimiento demográfico, pero también con importantes problemas de movilidad como Valencia y Maracaibo en Venezuela, Valparaíso en Chile, Santo Domingo en República Dominicana, San Juan de Puerto Rico y en varias ciudades de Brasil como Recife, Fortaleza, Brasilia, Porto Alegre, et

Son destacables los avances tecnológicos que se están incorporando en las nuevas líneas habilitadas y en construcción:- Construcción de túneles con TBM ( Tunnel Boring Machine ) o NATM ( New Austrian Tunneling Method)- Vías con fijaciones doblemente elástica.