REGULACIÓN DE ENGRANAJES

1. Determinar el juego entre dientes para el mecanismo con 2 engranajes rectos.

1.1. Equipo. Modulo con dos engranajes y

distancia entre centros fija. Tabla para juegos entre dientes. Trapo.

1.2. Observaciones Efectuar las mediciones para obtener

los datos de los engranajes rectos.

NOTA: Consideras las posiciones

desgastes en el diámetro exterior.

Numero de dientes impar.

1.3. Datos de trabajo. Modulo o paso Diametral: 1.5 y 2.5 Distancia entre centros calculada:

58.45 mm y 66.45 mm.

Distancia entre centros medida: 57.1 mm y 66.5 mm.

Juego entre dientes: 0,12 mm y 0.17 mm

Relación de transmisión total: 1.375 y 1.29

Juego radial:

Z1 = 32mm D1 = 51mm

Z2 = 44mm D2 = 69mm Z3 = 40mm D3 = 75mm Z4 = 31mm D4 = 63mm

2. Determinar los datos de los engranajes del mecanismo Nº 2, con sinfín y corona, que permitan encontrar la relación de transmisión desde la manivela a la salida del movimiento.

1.4. Equipo y observaciones. Calibrador o reloj comparador. Llaves. Botador. Martillo de plástico. Mármol.

1.5. Observaciones. Determinar los datos de los engranajes que conforman la

relación de transmisión. Desmontar las partes necesarias del mecanismo, que permitan

obtener los datos.

1.6. Datos de trabajo. Modulo o paso diametral del sinfín exterior: 3 Modulo o paso diametral de los engranajes: 0.19 mm

3. Regular el juego entre los engranajes rectos.

1.7. Equipo y Observaciones. Calibradores de espesores. Mármol.

1.8. Observaciones. Analizar los componentes del mecanismo que permite la

regulación del juego entre dientes para los engranajes rectos: 0.12 y 0.17

1.9. Datos de Trabajo. Juego entre dientes para los engranajes rectos: Presentar al profesor el mecanismo después de efectuar la

regulación.

Devolver el modulo a su lugar.

Conclusiones.

Implementar el laboratorio con el material adecuado ya que sólo contábamos con un calibrador de espesores.

Al haber pocos instrumentos no todos los integrantes del grupo pudieron experimentar de manera adecuada su manejo

El equipo se encontraba en perfectas condiciones por lo que se pudo hacer buenas mediciones

El módulo de trabajo no estaba en condiciones óptimas: los engranajes no estaban adecuadamente montados

ANEXOS: Cálculo de engranajes

Un engranaje es un elemento mecánico destinado a transmitir el movimiento de rotación sin deslizar. Dada la dificultad que presenta esa ausencia de deslizamiento en una superficie lisa, los engranajes presentan una superficie dentada, destinada a engranar uno con otro, de modo que ese deslizamiento sea imposible, realizando una transmisión del movimiento exacta.

Partes de un engranaje En un engranaje diferenciaremos:

Corona: Que es la parte exterior, donde están tallados los dientes. Cubo: la parte central del engranaje, por el que se fija al eje.

En este artículo veremos únicamente las dimensiones de la corona.

Dimensiones fundamentalesLa circunferencia que definiría la superficie por la cual el engranaje rueda sin deslizar la llamaremos circunferencia primitiva.

El diámetro primitivo (d) es el que corresponde a la circunferencia primitiva.

El número de dientes (z), es el número total de dientes de la corona del engranaje en toda su circunferencia.

El paso (p) es el arco de circunferencia, sobre la circunferencia primitiva, entre los centros de los dientes consecutivos.

Con todo lo anterior tenemos, que la longitud de la circunferencia primitiva es:

Luego:

Esto es:

Llamaremos módulo (m) de un engranaje a la relación que existe entre el diámetro primitivo y el número de dientes, que es el mismo que el del paso y π

El módulo es una magnitud de longitud, expresada en milímetros, para que dos engranajes puedan engranar tienen que tener el mismo módulo, el módulo podría tomar un valor cualquiera, pero en la práctica esta normalizado según el siguiente criterio:

De 1 a 4 en incrementos de 0,25 mm De 4 a 7 en incrementos de 0,50 mm De 7 a 14 en incrementos de 1 mm De 14 a 20 en incrementos de 2 mm

Dimensiones del engranaje

Circunferencia exterior: es la circunferencia que pasa por la parte exterior de las cabezas de los dientes.

Diámetro exterior (de): es el que corresponde a la circunferencia exterior.

Circunferencia interior: es la que pasa por la base de los pies de los dientes.

Diámetro interior (di): es el que corresponde a la circunferencia interior.

Cabeza de diente (hc): es la parte del diente comprendida entre la circunferencia primitiva y la circunferencia exterior. Toma el valor del módulo: hc= m

Pie de diente (hp): es la parte del diente comprendida entre la circunferencia interior y la primitiva. Toma el valor de 1,25 veces el módulo: hp= 1,25m

Altura del diente (h): es la distancia entre la circunferencia interior y la exterior. Por tanto tiene el valor de 2,25 veces el módulo: h= 2,25m

Longitud del diente (b): es la anchura de la corona, sobre la que se tallan los dientes, en general suele tener un valor de 10 veces el módulo: b= 10m

Diámetro Pitch (Pt)En el sistema Inglés de unidades, con la pulgada como unidad de longitud, el cálculo de engranajes emplea el denominado diámetro Pitch.

Para un engranaje dado, el diámetro Pitch (Pt) es igual al número de dientes por pulgada en el diámetro primitivo, la relación entre el diámetro Pitch y el módulo es;

Tornillo sin fin

En ingeniería mecánica se denomina tornillo sin fin a una disposición que transmite el movimiento entre ejes que están en ángulo recto. Cada vez que el tornillo sin fin da una vuelta completa, el engranaje avanza un diente.

Características Entre las características se encuentran:

Relaciones de transmisión altas. Coste elevado. Transmite el movimiento a través de ángulos rectos.

Ejemplos: clavija de guitarra, limpiaparabrisas.