Oscar Mauricio Garcia RodriguezSaimon Giovanni Puerto Matallana

REPÚBLICA FEDERAL DE BRASIL

Capital: Brasilia

Ciudad más poblada: São Paulo

Idioma oficial: Portugués

Gentilicio: Brasileño(a) o brasilero(a)

La independencia del Imperio Portugués fue declarada el 7 de septiembre de 1822 y reconocida el 29 de agosto de 1825.

Religión con más seguidores: Catolicismo.

Comprende la mitad oriental del subcontinente y algunos grupos de pequeñas islas en el océano Atlántico.

Ubicación GeográficaLa República Federal de Brasil es el país más grande de Suramérica y el quinto más extenso del mundo. Superficie de 8.511.965 km2, de los cuales 8.456.510 km2 corresponden a terreno sólido y 55.455 km2 a aguas territoriales, su distancia máxima de norte a sur es de 4.345 km y de este a oeste de 4.330 km. Brasil limita su territorio de la siguiente manera:

•Al norte por Venezuela, Guyana, Surinam, Guayana Francesa y el océano Atlántico•Al este por el océano Atlántico•Al sur por Uruguay•Al oeste por Argentina, Paraguay, Bolivia y Perú •Al noroeste por Colombia.

La república tiene frontera común con todos los países de Sudamérica excepto Chile y Ecuador.

Densidad PoblacionalBrasil es el país más grande de Sudamérica y por ende es también el más poblado de la región, sus datos poblacionales del año 2013 son:• 201.032.714 habitantes.• Su población urbana es del 87%• Su densidad demográfica es de 23,61 hab./km².

Su población se divide en los siguientes grupos:• Blancos: 53,7% • Mulatos: 38,5% • Negros: 6,2% • Otros incluidos japoneses y árabes: 1

MonedaLa moneda oficial de Brasil es el Real. Su símbolo es el R$ y su fracción son los 100 centavos. Existen monedas de 1, 5, 10, 25, 50 centavos y 1 real. En cuanto a billetes, se emiten de 1, 2, 5, 10, 50 y 100 reales.

Un peso colombiano equivale a R$ 0,001211, un euro es equivalente a 2,65 reales y un dólar a 1,8 reales

Organización Política de BrasilLa Federación Brasileña está formada por tres entidades políticas distintas:

•los estados, •los municipios.•El Distrito Federal.

La clásica división del poder en tres ejecutivo, legislativo, y judicial, está establecida oficialmente por la constitución. El voto es obligatorio para los ciudadanos alfabetizados entre 18 y 70 años, y es prohibido para analfabetos y aquellos con 16 a 18 años de edad o con más de 70 años.

La actual presidenta, Dilma Rousseff, ejerce el cargo desde el 1 de enero de

2011

Ingreso Per-capita y PIBEl producto interior bruto de Brasil en 2013 ha crecido un 2,5% respecto a 2012. Se trata de una tasa 15 décimas mayor que la de 2012, que fue del 1,0%.En 2013 la cifra del PIB fue de 1.691.094 M.€. El valor absoluto del PIB en Brasil creció 57.344 M.€ respecto a 2012.

El PIB Per cápita de Brasil en 2013 fue de 8.412€, 389€ menor que en 2012, cuando fue de 8.801€. Para ver la evolución del PIB per cápita resulta interesante mirar unos años atrás y comparar estos datos con los del año 2003 cuando el PIB per cápita en Brasil era de 2.688.

Datos Per-capita y PIB

Régimen de Transporte Terrestre

Generalidades

Excepto en la cuenca del Amazonas, el medio de transporte por excelencia para la mayoría de los brasileños es vía terrestre, siendo el autobús el medio más utilizado que suele ser excelente y económico.

Las primeras inversiones para la construcción de carreteras se dieron en la década de 1920, en el gobierno de Washington Luís, aunque Vargas y Gaspar Dutra le dieron continuidad al proyecto. El presidente Juscelino Kubitschek (1956–1961), quien concibió y construyó la capital Brasilia, fue otro impulsor de la construcción de caminos.

InfraestructuraLa infraestructura vial de Brasil es de las más extensas a nivel continental, a continuación se relacionará la extensión de vías para sus diferentes medios de transporte terrestre:

• Carreteras: Brasil cuenta con una red de caminos de cerca de 1,9 millones km, de los cuales 96 353 km están pavimentadas.

•Vías Férreas: Brasil cuenta con un sistema de vías férreas de más de 30.000 km de extensión sobre el territorio nacional, los cuales son utilizados en gran porcentaje por el sector industrial del país.

Órganos de ControlMinisterio de Transporte y Comunicaciones de Brasil (Ministerio dos transportes)

En 1860, durante el Régimen Imperial, fue creada la Secretaría de Estado de la Agricultura, Comercio y Obras Públicas, en el transcurso del desmembramiento de los servicios de correos, telégrafos, carreteras y obras públicas.

En la década de 1960, la reforma administrativa determinó profundas alteraciones en la estructura del Ministerio, ya entonces transformado en Ministerio de Transportes, teniendo como áreas de cualificación los transportes ferroviario, carreteras, vías marinas, puertos y vías navegables y la participación en la coordinación de los transportes aéreos.

En noviembre de 1992 fue creado el actual Ministerio de los Transportes, con atribuciones específicas en política nacional de transportes.

Funciones del ministerio•Debe participar en la creación del manejo, planes y programas de desarrollo económico y social del país.•Formular las políticas del Gobierno Nacional en materia de tránsito, transporte y la infraestructura de los modos de su competencia.•Fijar las tarifas de transporte nacional e internacional en relación con los modos de su competencia, sin perjuicio de lo previsto en acuerdos y tratados de carácter internacional.•Crear las normas de cumplimiento en materia de tránsito y transporte de los modos carretero, marítimo, fluvial y férreo.•Formular la regulación económica en materia de tránsito, transporte e infraestructura para todos los modos de transporte.•Establece las disposiciones que propendan por la integración y el fortalecimiento de los servicios de transporte.•Fijar y adopta la política, planes y programas en materia de seguridad en los diferentes modos de transporte y de construcción y conservación de su infraestructura.•Establecer las normas para el desarrollo de la infraestructura mediante sistemas como concesiones u otras modalidades de participación de capital privado o mixto.•Apoyar y prestar colaboración técnica a los organismos estatales en los planes y programas que requieran asistencia técnica en el área de la construcción de obras y de infraestructura física, con el fin de contribuir a la creación y mantenimiento de condiciones que propicien el bienestar y desarrollo de la comunidad.•Elaborar el proyecto del plan sectorial de transporte e infraestructura, en coordinación con el Departamento Nacional de Planeación y las entidades del sector y evaluar sus resultados.

Organización del ministerio El Ministerio de Transporte y Comunicaciones se encuentra distribuido u organizado de la siguiente manera:

Antecedentes Históricos Este ministerio ha contado con una cantidad importante de sucesos que han llevado a que sea una institución cuyo nombre y responsabilidades han cambiado en varias oportunidades, a continuación se relacionarán los sucesos más importantes:

•DE 1860 A 1891 Secretaría de Estado de los Negocios de la Agricultura, Comercio y Obras Públicas

•DE 1891 a 1906 Ministerio de la Industria, Viação y Obras Públicas

•DE 1906 a 1967 Ministerio de la Viação y Obras Públicas

•DE 1967 a 1990 Ministerio de los Transportes

•DE 1990 a 1992 Ministerio de la Infraestructura

Clases, modalidades y funcionamiento

Brasil cuenta con una extensa red de opciones para movilizarse de manera terrestre dentro de su territorio, muestra de ello y como se relaciona en la introducción de este tema, excepto en la cuenca del Amazonas, el medio de transporte por excelencia para la mayoría de los brasileños es vía terrestre, siendo el autobús el medio con mayor popularidad. A continuación se expondrá una breve reseña de las modalidades de transporte terrestre más comunes con las que cuenta Brasil a lo largo de su territorio nacional que son:

•Tren•Autobús (Ómnibus)•Taxi •Metro

El TrenHay conexiones limitadas entre las grandes ciudades, pero últimamente está habiendo reducciones en los servicios de larga distancia de las Redes Regionales de Ferrocarriles. Es por eso que existen muy pocos trenes de pasajeros en Brasil.

Casi la totalidad de vías férreas en Brasil son usadas para el transporte de mercancías.

Brasil cuenta con una extensión de vías férreas de más de 30.000 km.

El Autobús (ómnibus)En casi todos los centros urbanos de Brasil hay servicios de autobuses, usualmente ofreciendo bastantes frecuencias y cubriendo las principales vías. En general, los colectivos son vehículos con aire acondicionado, se sube por la puerta de atrás, donde hay una persona apostada para cobrar el boleto, y se baja por la puerta del frente.

En las grandes metrópolis como Río de Janeiro y San Pablo, los autobuses interconectan municipios y barrios que la red del metro no alcanza. En Río hay una flota de más de seis mil colectivos con más de 270 líneas siendo así la flota de autobuses más grande e importante de Brasil.

El TaxiLos municipios brasileños diversifican los servicios de taxis en varias modalidades:•Taxi lujo•Taxi especial•Taxi común •Taxi medio•Taxi pequeño•Moto taxicasi todos ellos utilizan un sistema de tarifado en base a un taxímetro que cuenta la distancia recorrida. Existen dos tarifas diferenciales para los días regulares y para horarios de la noche o feriados, que es un poco más costosa. Si bien en su mayoría funcionan con taxímetros, en algunas zonas rurales, o en trayectos largos hacia el aeropuerto, hay tarifas fijas preestablecidas. Los taxis comunes de Río de Janeiro y San Pablo se identifican por los colores amarillo y blanco respectivamente. El mayor número de taxis, con aproximadamente 33 mil vehículos, se encuentra en la ciudad de San Pablo.

El MetroEn general no conforman una red muy extensa en relación a la superficie total de las enormes zonas urbanas, dejando varias áreas periféricas fuera del sistema.

La primera red de metro que se construyó en territorio brasileño fue el Metropolitano de São Paulo en 1974. Actualmente esta red se encuentra integrada al sistema de transporte de ómnibus y trenes, permitiendo a los pasajeros pagar por un Boleto Único integrado, con el cual pueden hacer trasbordos desde un sistema a otro.

Régimen de Transporte Aéreo

HISTORIAAviación comenzó en Brasil en 07 de enero de 1910 ,

cuando Dimitri Sensaud Lavaud celebrará en Osasco, el primer vuelo deLatinoamérica , pilotando el primer avión de Brasil, construida por él mismo, el " São Paulo ". El 22 de octubre de 1911 , aviador Viñao Henry, que tenía mecánica Santos Dumont en París , se quitó la Praça Mauá , voló en la Avenida Central y cayó al mar desde una altura de 80 metros, para llegar a la Isla del Gobernador . Fue entonces así un gran entusiasmo por la aviación. El 17 de junio de 1922, el portugués Gago Coutinho y Sacadura Cabral llegó a Brasil, al concluir su vuelo pionero, desde Europa a América del Sur . E en 1927 se completó con éxito la travesía del Atlántico por los aviadores brasileños, John Ribeiro de Barros y Newton Braga , el avión " Jahu "recogieron hoy elMuseo de Ipiranga .

GeneralidadesLa aviación comercial brasileña siempre ha tenido un papel importante en el escenario mundial. Las más grandes empresas brasileñas tienen reconocimiento a nivel mundial de las autoridades de aviación internacionales, el respeto y la aprobación de la mayoría de los usuarios de Internet por este tipo de transporte. El transporte aéreo en Brasil, es uno de los factores principales en el desarrollo y en la influencia económica, no sólo por el movimiento nacional e internacional de pasajeros, sino también para el transporte de carga. Los números del transporte aéreo, especialmente el de pasajeros y aviones no dejan de crecer. Por lo tanto, es de suma importancia de las infraestructuras relacionadas con el transporte aéreo n en constante desarrollo.

Brasil cuenta con un total de 4,263 aeropuertos.Pavimentados 718.Sin pavimentar 3,545.

INFRAESTRUCTURAEl país se caracteriza por tener una infraestructura aeroportuaria importante para el manejo de carga internacional, Las grandes ciudades de Brasil están bien conectadas por vía aérea. Sin embargo, el transporte de mercancías está poco desarrollado, principalmente a causa del coste elevado de este tipo de transporte.

Ingeniería Rama (Gerencia de Engenharia de Infreaestrutura Aeroportuaria - GENG) Elaboración de estudios y guías técnicas sobre la mejora de la capacidad de la infraestructura aeroportuaria, con programas para mejorar el sistema de los aeródromos brasileños, y el establecimiento de normas y reglas para el diseño de aeropuertos y los planes maestros. Este sector también es responsable de mantener los aeródromos brasileños base de datos actualizada.

Subdirección de Operaciones (Gerencia de Operações Aeronáuticas e Aeroportuarias - GOPS) Establecimiento de directrices técnicas, normas y reglas para los aeródromos de seguridad relacionada con los operadores, proveedores, servicios de asistencia, la lucha contra incendios, etc, incluyendo el proceso de certificación de los aeropuertos. También es responsable de la aceptación y aprobación de los estudios de infraestructuras tales como la capacidad y la demanda, los procedimientos operativos, la protección del aeródromo de zonificación y el impacto del ruido en las zonas urbanas.

Facilitación y Seguridad Rama (Gerencia de Facilitação hacen Transporte Aéreo e Segurança da Aviação Civil Contra Atos de interferencia por ilícita - GFSI) Establecimiento de directrices técnicas, normas y reglas para todos los aspectos relacionados con la facilitación del transporte aéreo y la seguridad contra los actos ilícitos. Dado que la seguridad se ha convertido en una preocupación importante para la aviación civil, también es responsable de aceptar y aprobar los programas de seguridad para el aeropuerto, aerolíneas, operadores de carga, servicios aeroportuarios, etc.

Fiscalización - Aeropuerto de Fiscalización de la Rama (Gerencia de Fiscalización Aeroportuaria - GFIS)Coordinación de las todas las actividades de la inspección in sitios en los aeródromos brasileños, incluyendo la planificación del personal, y el seguimiento de las actividades posteriores a la inspección.

ANACANAC (Agencia Nacional de Aviação Civil) es la agencia brasileña responsable de la regulación y la supervisión de la seguridad de la aviación civil. Fundada en marzo de 2006, ANAC incorporó el personal, la estructura y las funciones del Departamento de la Fuerza Aérea de Aviación Civil (DAC), la ex autoridad de la aviación civil.

Principales Empresas de Transporte Aéreo

Principales Aeropuertos de Brasil

Aeropuerto Internacional de Brasilia (BSB)

conocido también con el nombre de Aeropuerto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek, es el aeropuerto principal de la capital y su nombre se debe en homenaje al ex Presidente brasileño Juscelino Kubitschek de Oliveira, fundador de la nueva capital de Brasilia en Brasil.

El terminal aéreo se encuentra ubicado a tan solo 11 km al sur de la ciudad de Brasilia, realizando destinos importantes hacia todo Brasil y vuelos internacionales a casi todas partes del mundo.

Aeropuerto Internacional de Rio Branco

El Aeropuerto Internacional de Rio Branco, se encuentra ubicado en el municipio de Río Branco, Estado de Arce. Fundado en el 1999, reemplazó al Aeropuerto Presidente Médici, ya que éste se encontraba en un estado obsoleto.Actualmente, se encuentra dirigido por Infraero, también conocida como Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária, y ejecuta vuelos domésticos, internacionales, militares y generales, siendo sus principales aerolíneas TAM,TRIP Linhas Aéreas, STARPERÚ y Gol Transportes Aéreos.

Aeropuerto Internacional Eduardo Gomes (MAO)

El Aeropuerto Internacional Eduardo Gomes (Código IATA: MAO, código OACI: SBEG), también conocido como elAeropuerto de Manaos es la puerta de entrada para la amazonía brasileña, se encuentra ubicado en la ciudad de Manaos en el estado de Amazonas, siendo el aeropuerto más importante en la zona norte de Brasil.

El terminal aéreo atiende a mas de 2,3 millones de pasajeros al año con la finalidad de fortalecer la economia, el turismo y la integración nacional.

Régimen de Transporte Marítimo

El transporte marítimo es vital para Brasil en sus relaciones comerciales. Desde que Brasil era una Colonia de Portugal, el transporte marítimo tiene una importancia fundamental, ya que permitió un amplio intercambio comercial ( comercio triangular ) entre Portugal, Angola y Brasil. Fue también un elemneto importante para que pudiese ganar una relativa autonomía política de Portugal, con la apertura de los puertos .

El envío es ahora responsable de la mayor parte de los intercambios comerciales internacionales de Brasil , principalmente el transporte de materias primas agro-minerales, vehículos, máquinas y equipos de última generación. Alrededor del 75% del comercio internacional de Brasil es transportado en marzo

Brasil cuenta con los puertos marítimos más concurridos de América Latina , especialmente los puertos de Santos , Paranagua , Río de Janeiro / Niteroi , Vitória y Itaqui (St. Louis) .

El trafico marítimo desempeña un papel primordial en el transporte internacional de mercancías manejando mas del 90% de la carga de expo e impo brasileras. Brasil tiene 37 puertos, con una extensión de 50 000 km de ríos navegables.

Generalidades

NORMASResolución estándar N ° 3259SE APRUEBA LA NORMA QUE OFRECE PARA LA INSPECCIÓN Y PROCEDIMIENTO sancionador RESPECTO ANTAQ JURISDICCIÓN.

Resolución estándar N ° 987NORMA PARA PROCEDIMIENTO DISCIPLINARIO DE SUPERVISIÓN Y EL PROCEDIMIENTO ADMINISTRATIVO PARA LA DETERMINACIÓN DE VIOLACIÓnes Y APLICACIÓN DE SANCIONES EN DISPOSICIÓN DE TRANSPORTE Waterway, APOYO APOYO MARÍTIMO PORTUARIO Y EXPLOTACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS Y fluvial PUERTO.

Resolución estándar N ° 858Modificado por Norma (s) resolución (la) NORMA SOBRE LA SUPERVISIÓN DE ACTIVIDADES PARA LA GESTIÓN DE PUERTOS EN EXPLORACIÓN DE PUERTOS PUBLICOS 

Resolución estándar N ° 124Revocada por la Resolución N ° 987 - SE APRUEBA LA NORMA SOBRE VIGILANCIA Y EL PROCEDIMIENTO ADMINISTRATIVO EN RELACIÓN CON LA PROVISIÓN DE SERVICIOS Transporte por Agua, APOYO Y MARÍTIMO PORTUARIO DE APOYO Y EXPLOTACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS Y PUERTO vía fluvial.

ANTAQRegular, supervisar y controlar las actividades de prestación de servicios de transporte de agua y funcionamiento de las infraestructuras portuarias y vías navegables, la armonización de los intereses del usuario con las de las empresas de servicios, preservando el interés público. 

TIPOS DE NAVEGACIONEl cabotaje: se realiza entre puertos o lugares en el territorio brasileño, el uso de estos y al mar o vías navegables;Navegación de larga distancia: navegación realizada entre puertos brasileños y extranjeros;Navegación interior que se celebra en aguas interiores, viaje nacional o internacional;Navegación de apoyo marítimo: se lleva a cabo por los buques logísticos e instalaciones de apoyo en aguas territoriales nacionales y zona económica, que operan en actividades de investigación y explotación de minerales e hidrocarburos.Puerto navegación de apoyo: lugar exclusivamente en los puertos y terminales marítimos a buques de servicio y las instalaciones portuarias.

CAPEl Consejo de la Autoridad Portuaria - CAP opera, junto con las Autoridades Portuarias, las cuestiones de la actividad de desarrollo, promover la competencia, la protección del medio ambiente y la fijación de precios de los servicios portuarios y su desempeño. Esta función reguladora de los CAP se hizo cargo con la Ley N º 8630/93, que conduce a la transferencia de parte de la potestad reglamentaria del puerto local, el monopolio de las Autoridades Portuarias, al Consejo.

ORGANIZAR EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS DESDE Y HACIA BRASIL

La infraestructura de los transportes en Brasil afronta numerosos retos, porque las carreteras y los puertos necesitan una renovación. La participación de Brasil en el transporte marítimo es escasa en comparación con otros países de la región, a pesar de su enorme potencial en materia de transporte fluvial. Únicamente el 13% de la mercancía se transporta por este medio. Las carreteras suponen el 58% del flete total y el transporte ferroviario el 21%.

Principales Puertos de Brasil•PUERTO DE RECIFE

•PUERTO DE SALVADOR DE BAHIA

•PUERTO DE RIO DE JANEIRO

•PUERTO DE BELÉM

•PUERTO DE SANTOS

•PUERTO DE RIO GRANDE

•PUERTO DE PARANAGUA

Puerto de RecifeRecife cuenta con un puerto que se encuentra en la propia ciudad. El acceso por carretera a dicho puerto se lleva a cabo principalmente a través de la red federal autopistas BR-232 (que une con el interior del estado) y la BR-101 (que une a los demás estados del norte y el sur del Estado de Pernambuco). Los principales centros productores y consumidores del interior del estado y del resto del nordeste, están conectados con el puerto mediante carreteras pavimentadas.

En el área metropolitana de la ciudad está situado el puerto de Suape que es uno de los más desarrollados de América del Sur y es el principal puerto de carga del noreste brasileño con más de 8,4 millones de toneladas. Unas cien empresas tienen sus oficinas en el entorno del puerto. Está abierto todos los días del año sin restricciones de ningún tipo por las mareas.

Puerto de Salvador de BahíaEl Puerto de Salvador (en portugués Porto de Salvador) es un puerto brasileño localizado en la ciudad de Salvador, capital del Estado de Bahía.

Fue durante los primeros siglos del Brasil colonial el puerto con mayor movimiento del continente americano, siendo Salvador la capital administrativa de los territorios portugueses. En este período era conocido como Puerto de Brasil, y por el mismo ingresaban las mercaderías comercializadas con la Metrópolis y las demás naciones. Era protegido por una poco común fortaleza de formato circular, el Fuerte de São Marcelo.

Situado en un área naturalmente protegida de la Bahía de Todos los Santos, el puerto fue objeto de obras de infraestructura de gran magnitud recién en el siglo XX, cuando fue relativamente modernizado.

El puerto pertenece al gobierno federal, que también se encarga de su administración.

Puerto de Rio de JaneiroA fines del siglo XVI, Río era un lugar estratégico en el Atlántico para el tránsito de buques entre Brasil, las colonias de África y Europa. Se construyeron fortalezas y se formó una alianza con las tribus nativas cercanas para la defensa de la ciudad. La caña de azúcar fue la primera industria en la zona. En primer lugar se utilizaban nativos, pero más tarde los esclavos de África fueron utilizados para estos trabajos manuales.

Hasta comienzos en el siglo XVII, la ciudad se vio amenazada o invadida por piratas y bucaneros franceses, como Jean-François Duclerc y René Duguay-Trouin. Después de 1720, cuando los portugueses encontraron oro y diamantes en la vecina capitanía de Minas Gerais, Río de Janeiro pasó a ser mucho más útil que Salvador de Bahía como puerto para exportar la riqueza, ya que esta estaba mucho más al norte.

Durante casi todo el siglo XVII, la ciudad tuvo un desarrollo lento. Con cerca de 30 000 habitantes en la segunda mitad del siglo XVII, Río de Janeiro se convirtió en la ciudad más populosa de Brasil, e iba a tener una importancia fundamental para el dominio colonial. Esta importancia se hizo aún mayor con la exploración de yacimientos de oro en Minas Gerais, en el siglo XVIII: la proximidad llevó a la consolidación de la ciudad y centro económico y el puerto.

Puerto de BelémEl puerto de Belém tiene restaurantes, galerías de arte, una pequeña fábrica de cerveza, tiendas de helados, stands de artesanía, kioscos de comida regional, cafés, un espacio para ferias y eventos, un teatro para 400 espectadores y un puerto turístico.

Puerto de SantosSantos es considerado el mayor Puerto brasileño en movimiento de carga general. En operación global, Santos se queda en la cuarta posición, antecedido por los puertos de Tubarão, en Espírito Santo; Itaqui, en Maranhão; and São Sebastião, en São Paulo. El complejo portuario de la regióEl puerto de Santos es de tipo fluvial, como algunos grandes puertos europeos. Esto tiene la ventaja que el mar es preservado de la contaminación visual que generan las faenas portuarias, que quedan, por así decirlo, en una trastienda a espaldas de la ciudad. Los grandes barcos navegan internándose en la ría, alejándose de la costa y alineándose a lo largo de la riberas. Así lo hacen también los cruceros, que llegan a un terminal enorme y organizado que puede atender a varios de ellos simultáneamente.n también es líder en conteiner de cargas.

Puerto de Rio Grande Rio Grande es el más importante, como único puerto marítimo, dotado de características naturales privilegiadas, capaz de ser desarrollado racionalmente, en condiciones de atender a la navegación de largo curso, que exige buenas profundidades. El puerto está conectado con todas las regiones del estado de Rio Grande do Sul, por carreteras y ferrovías y por el sistema navegable de las Lagunas de los Patos y Mirim, con sus ríos tributarios. A través de las ciudades fronterizas de Chuí/Chuy, Jaguarão/Rio Branco, Santana do Livramento/Rivera, el sistema de carreteras del estado está interconectado con el del país vecino, Uruguay, además de la conexión ferroviaria Santana do Livramento/Rivera. 

Puerto de ParanaguáEs el más grande puerto granelero de América Latina inició su historia en 1872, en el antiguo atracadero de Paranaguá. En 1917, el Gobierno del Paraná pasó a administrar el Puerto de Paranaguá que recibió mejorías que le hicieron el más grande puerto del sur de Brasil. 

Actualmente, el Puerto de Paranaguá es uno de los más importantes centros de comercio marítimo del mundo, uniendo su ubicación estratégica a una de las mejores infraestructuras portuarias de América Latina. Algunas de las principales cargas que pasan por Paranaguá son: soja, piensos, maíz, sal, azúcar, fertilizantes, contenedores, congelados, derivados de petróleo, alcohol y vehículos.

Régimen de Transporte Ferroviario de Brasil

Generalidades•El transporte ferroviario en Brasil comenzó en el siglo 19 y hubo muchas empresas ferroviarias. Los ferrocarriles fueron nacionalizados bajo RFFSA (Rede Ferroviária Federal, Sociedade Anônima) en 1957.

•Entre 1999 y 2007, RFFSA se dividió y los servicios son operados por una variedad de operadores privados y públicos, incluidos América Latina Logística, Companhia Paulista de Trens Metropolitanos y SuperVia.

•El sistema ferroviario en Brasil opera en cuatro ancho de vías distintos, aunque en el pasado tuviera una mayor cantidad:

•Trocha ancha/Ancho Irlandés (1600mm): 4.057 km.•Vía estrecha o métrica (1000mm): 23.489 km.•Trocha mixta 1000mm/1600mm: 336 km. (Aproximadamente, al año 1999).•Ancho de vía estándar: 202.4 km.•La Línea 5 del Metro de São Paulo: de modo que puede utilizar equipamiento en el stock de los principales fabricantes del mundo.•Estrada de Ferro do Amapá: en el centro de la Región Amazónica también se utiliza ancho de vía estándar.•Total: 27,882 km (1,122 km electrificados).

Órganos de Control•Al igual que el Régimen de Transporte terrestre, el transporte Ferroviario en Brasil es regido según las normas impuestas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Brasil (Ministerio dos transportes). Aún así, la operatividad de este medio está a cargo de varias empresas privadas, estas son:

•Ferrocarril Central do Brasil, nacionalizada en 1957•Ferrocarril Oeste de Minas, un tramo de este ferrocarril sigue operando como ferrocarril histórico.•Ferrocarril Rio d'Ouro11•Ferrocarril Santos-Jundiaí, nacionalizada en 1957•Ferrocarril Sorocabana12•São Paulo Railway, nacionalizada en 1946, y renombrada como Ferrocarril Santos-Jundiaí en 1948

El estado también hacía presencia en las operaciones del transporte férreo en Brasil, esto lo lograba a través dela empresa RFFSA (Rede Ferroviária Federal, Sociedade Anônima). Creada en 1999. Fue disuelta entre 1999 y 2007

Clases y Modalidades

El MetroMetros operando, en construcción, o planeados:

•Metro de Belo Horizonte•Metro de Brasilia•Metro de Curitiba (en etapa de planificación)•Metro de Fortaleza (en construcción)•Metro de Goiânia (en etapa de planificación)•Metro de Porto Alegre•Metro de Recife•Metro de Río de Janeiro•Metro de Salvador (en pruebas)•Metro de São Paulo•Metro de Teresina•Metro de Florianopolis (En etapa de planificación)

Trenes de Larga DistanciaEl Ferrocarril Vitória a Minas: también conocido por la abreviación EFVM, es un ferrocarril brasileño que comunica la Región Metropolitana de Vitória, en Espírito Santo, con Belo Horizonte, capital del estado de Minas Gerais. Su construcción se inició a finales del siglo XIX y tenía como objetivo inicial el transporte ferroviario de pasajeros y transportar la producción industria de café del Vale do Rio Doce y Espírito Santo, no obstante su objetivo fue modificado en 1908, pasando a circular por Itabira y transportar el mineral de hierro extraído en el municipio hasta los complejos portuarios capixabas.

Trenes de Larga DistanciaEl Ferrocarril Carajás (EFC): es un ferrocarril brasileño operado por Vale SA. Tiene 5 estaciones, 10 paradas y corre todo el 892 kilometros que une las ciudades de St. Louis, St. Agnes, Açailândia, Marabá y Paraupebas.

Se especializa en el transporte de minerales, que van de las minas de la Serra dos Carajás en Parauapebas, Canaán y Maraba a los puertos de St. Louis. A pesar de los problemas que enfrenta el transporte de pasajeros de larga distancia en Brasil, este sistema, que actualmente transporta cerca de 1.500 usuarios por día.

Trenes de Cercanías Se denomina tren de cercanías o tren suburbano al sistema de transporte de pasajeros de corta distancia (menos de 100 km entre estaciones extremas) que presta servicios entre el centro de una ciudad y las afueras y ciudades dormitorio de esta y/o otras ciudades cercanas con un gran número de personas que viajan a diario. Los trenes operan de acuerdo a un horario, a velocidades que van desde 50 hasta 200 km/h.

El desarrollo de estos servicios de trenes está creciendo hoy en día, junto con el aumento de la conciencia pública de la congestión, la dependencia de los combustibles fósiles y otras cuestiones ambientales, así como el incremento de los costos de la propiedad en el centro de las ciudades, constituyéndose en una alternativa a otros medios de transporte urbanos.

Trenes de Cercanías en Brasil•Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) - opera en San Pablo.•Supervia - Rio de Janeiro Privado - opera en Río de Janeiro.•CENTRAL - opera en Río de Janeiro.•Companhia Estadual de Engenharia de Transportes e Logística - opera en Río de Janeiro. Estatal•Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) - opera trenes en las ciudades de Belo Horizonte, Maceió, Recife, João Pessoa e Natal.•TRENSURB - opera en Porto Alegre.•METROFOR - opera en Fortaleza [1].•CTS - opera en Salvador.•METROREC - opera en Recife.

Los tranvías a vapor, a caballo y eléctricos operaron en Brasil desde 1859 hasta 1989, los nuevos sistemas se introdujeron en la década de 1980 y 90 en Río de Janeiro y Campinas sin éxito,7 sin embargo, eso puede cambiar pronto como se están construyendo y realizando estudios para introducir sistemas de tranvías en muchas ciudades Brasileñas como Goiânia

Tren Ligero o Tranvía

Tren Ligero o Tranvía•VLT de Cariri//Ceara - VLT en funcionamiento•VLT de Maceió/Alagoas - VLT en funcionamiento•VLT de Recife/Pernambuco - VLT en pruebas•VLT de Fortaleza//Ceara - VLT en pruebas•VLT de São Paulo/São Paulo - VLT en construcción•VLT de Río de Janeiro/Rio de Janeiro - VLT en construcción•VLT de Macaé/RJ - VLT en construcción•VLT de Nova Friburgo/RJ - VLT en etapa de planificación•VLT do ABC paulista/São Bernardo do Campo/SP - VLT en etapa de planificación•VLT de Brasília/DF - VLT en etapa de planificación•VLT de Santos/São Paulo - VLT en etapa de planificación•VLT de Vitoria/Espirito Santo - VLT en etapa de planificación•VLT de Goiania/Goias - VLT en estudio•VLT de Natal/Rio Grande do Norte - VLT en estudio•VLT de São Jose dos Campos/São Paulo - VLT en estudios

Trenes de Turismo y Culturales•Estrada de Ferro Campos do Jordão•Bondes Monte Serrat•Estrada de Ferro Oeste de Minas (FCA)•Funicular de Paranapiacaba•Serra Verde Express•Trem da Serra do Mar (ABPF)•Trem da Serra da Mantiqueira (ABPF)•Trem da Vale (FCA)•Trem das Águas (ABPF)•Trem das Termas (ABPF)•Trem do Contestado (ABPF)•Trem do Corcovado•Trem do Forró•Trem do Vinho•Trem Estrada Real (Prefeitura Municipal de Paraíba do Sul-RJ)•Viação Férrea Campinas-Jaguariúna (ABPF)•Viação Férrea do Memorial do Imigrante (ABPF)•Expresso Turístico (ABPF)/(CPTM)•Transbaião

Proyectos FuturosBrasil para el 2016 planea invertir 18.975 millones de euros en 3.400 kilómetros de líneas férreas además de la ampliación del metro de porto alegre es uno de los servicios ferroviarios urbanos más importantes del país. Transporta más de 170.000 pasajeros por día, en el marco de un sistema con una longitud de 33,8 kilómetros y 17 estaciones. También se contempla la opción de incluir el tren de alta velocidad que unirá Sao Pablo y Rio de Janeiro culminara en 2022.

Régimen de Transporte Fluvial

Aunque debido a la construcción de una amplia red de carreteras el transporte fluvial ha descendido, todavía se puede viajar en barco entre algunas de las ciudades situadas en la ribera de los ríos Sao Francisco y Amazonas.

En la zona del Amazonas los desplazamientos en barco o en pequeñas lanchas son muy frecuentes y en algunos casos el único medio de transporte, especialmente en la temporada de lluvias cuando los caminos se vuelven intransitables. Existen, en los principales ríos de la Cuenca Amazónica, numerosos atracaderos desde donde parten toda clase de embarcaciones.

Hay transbordadores que conectan todas las ciudades costeras así como barcos para el transporte de viajeros por el delta del Amazonas. Además hay compañías navieras privadas que unen los puertos fluviales del interior. También se puede ir por barco a las islas de Santa Catarina, Ilha Grande e Ilhabela.

Generalidades

InfraestructuraCon 55.457 km² de aguas interiores, Brasil tiene una de las mayores redes fluviales del mundo, gran parte de esta red la integra la cuenca del río Amazonas. Las cuencas hidrográficas en Brasil se forman a partir de tres grandes divisiones:

•La meseta brasileña•La meseta de las Guinas•La cordillera de los Andes.

Los ríos son muy anchos en las llanuras, pero circulan encajados sobre el terreno en las mesetas, lo que permite su aprovechamiento hidroeléctrico. Oficialmente se divide en doce grandes cuencas hidrográficas, de las cuales siete llevan el nombre de sus ríos principales: Amazonas, Paraná, Tocantins, São Francisco, Parnaíba, Paraguay y Uruguay; las demás agrupan varios ríos, con desembocaduras independientes (cuencas agrupadas).

* Cuenca del Amazonas* Cuenca del Atlántico Nordeste Ocidental* Cuenca del Tocantins* Cuenca del Paraguay* Cuenca del Atlántico Nordeste Oriental* Cuenca del Parnaíba* Cuenca de São Francisco* Cuenca del Atlántico este* Cuenca del Paraná* Cuenca del Atlántico Sudeste* Cuenca del Uruguay* Cuenca del Atlántico Sur

Hidrografía de Brasil

Puertos Públicos de Brasil

Clases y Modalidades

Barcos

Los barcos que recorren el Rio Amazonas y sus afluentes salen desde determinado puerto.

Por lo general estas embarcaciones llevan carga y pasajeros, las cubiertas superiores están dedicadas a los viajeros. Algunos barcos hacen rutas locales, van y vuelven .

Lanchas Rápidas

Al igual que los barcos, las lanchas rápidas cumplen la función de transportar desde mercancías hasta pasajeros, es común que este medio sea visto como una atracción turística para los visitantes a la Cuenca del Amazonas

Transbordadores

Al igual que los barcos y las lanchas rápidas, los transbordadores cumplen la función de transportar desde mercancías hasta pasajeros. Gracias a su tamaño, estas embarcaciones también son utilizadas para el transporte de mercancías de gran peso como se puede apreciar en la imagen donde además de transportar pasajeros, también transporta vehículos es común que este medio sea visto como una atracción turística para los visitantes a la Cuenca del Amazonas