RED VIAL PROVINCIAL NO PAVIMENTADA LINEAMIENTOS PARA SU MEJORA

1. Nuestra Dirección de Vialidad

2. Breve análisis de la Ley 13.010

3. Necesidades de una Política Integral

4. Consideraciones Finales

Esquema de la Presentación

Rutas Provinciales

Pavimentadas

Long.: 9.395 Km.

Rutas Provinciales

de tierra

Long.: 25.442 Km.

Rutas Nacionales

Pavimentadas

Long.: 4.736 Km.

Provincia de

Bs. As.

Superficie

307.900 km2

Población

Total:

16.524.029

Habitantes

Red Municipal

de tierra

Long.: 81.350 Km.

Departamentos Zonales de la D.V.B.A.

RED PRIMARIA

(KM)

3.119

RED SECUNDARIA

(KM)

22.323

TOTAL RED NO PAVIMENTADA (KM)

25.443

Red Primaria y Secundaria No Pavimentada por Zonas Viales

ZONA VIALRED VIAL PRIMARIA NO

PAVIMENTADA

RED VIAL SECUNDARIA NO

PAVIMENTADA

TOTAL DE LA RED VIAL NO

PAVIMENTADA

Zona I - Arrecifes 1,4% 6,1% 5,5%

Zona II - Morón 4,4% 3,4% 3,5%

Zona III - Ensenada 7,9% 5,6% 5,9%

Zona IV - Junín 13,4% 9,3% 9,8%

Zona V - Chivilcoy 12,0% 4,8% 5,7%

Zona VI - Saladillo 8,4% 6,9% 7,1%

Zona VII - Dolores 4,0% 5,6% 5,4%

Zona VIII - Pehuajó 15,7% 14,5% 14,6%

Zona IX - Azul 13,9% 10,1% 10,6%

Zona X - Mar del Plata 7,5% 9,8% 9,5%

Zona XI - Bahía Blanca 5,7% 15,3% 14,1%

Zona XII - Necochea 5,8% 8,7% 8,3%

- 500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 3,500 4,000

Zona I - Arrecifes

Zona II - Morón

Zona III - Ensenada

Zona IV - Junín

Zona V - Chivilcoy

Zona VI - Saladillo

Zona VII - Dolores

Zona VIII - Pehuajó

Zona IX - Azul

Zona X - Mar del…

Zona XI - Bahía…

Zona XII - Necochea

RED VIAL PRIMARIA NO PAVIMENTADA RED VIAL SECUNDARIA NO PAVIMENTADA

Zona I - Arrecifes 6%

Zona II - Morón 3%

Zona III - Ensenada 6%

Zona IV - Junín 10%

Zona V - Chivilcoy 6%

Zona VI - Saladillo 7% Zona VII - Dolores

5%

Zona VIII - Pehuajó 15%

Zona IX - Azul 11%

Zona X - Mar del

Plata 9%

Zona XI - Bahía Blanca

14%

Zona XII - Necochea 8%

TOTAL DE LA RED VIAL NO PAVIMENTADA

LISTADO DE EQUIPOS DE LA D.V.B.A

EQUIPO CANTIDAD TOTAL EN

FUNCIONAMIENTO PARA REPARAR PARA DAR DE BAJA EN CONVENIO

DISPONIBLE PARA ADMINISTRACION

Camión 142 79 29 34 31 77

Carretón 22 16 4 2 2 18

Casillas 160 70 23 67 27 66

Desmalezadora 85 48 21 16 6 63

Motoguadaña 74 48 15 11 0 63

Motoniveladoras 142

53 47 42 67 33

Otros 48 41 6 1 4 43

Pala Cargadora 62 28 18 16 18 28

Retro Pala 13 9 4 0 7 6

Retroexcavadora 17 10 5 2 8

7

Rodillo combinado 12

9 2 1 0 11

Topadora 25 11 7 7 14 4

Tractor 79 48 13 18 6 55

ESTADO DE LOS EQUIPOS VIALES

79

16

70

48 48 53 41

28

9 10 9 11

48

29

4

23

21 15

47

6

18

4 5 2 7

13

EN FUNCIONAMIENTO PARA REPARAR

2.- Breve análisis de la Ley 13.010

LEY 13.010 - Se sanciona en

el año 2003

Se dispuso la descentralización

de la administración de ciertos impuestos a los municipios.

Tratando de suplir la falta de

control, se sancionó la Ley

13.450, encomendando

al Poder Ejecutivo un

mecanismo de seguimiento y

evaluación de las tareas y

mantenimiento que se realice

sobre la red vial transferida .

Dictando a posteriori, el Decreto 130/07 por el cual se creó una

COMISIÓN ASESORA

LOCAL

LEY 13.010 - FONDOS RECAUDADOS DEL IMPUESTO INMOBILIARIO RURAL

PROVINCIA 65%

FONDO COMPENSADOR DE MANTENIMIENTO Y OBRAS VIALES

12%

FONDO DE FORTALECIMIENTO DE

PROGRAMAS SOCIALES Y SANEAMINETO

AMBIENTAL 3%

MUNICIPIOS FONDOS DE LIBRE DISPONIBILIDAD

20%

FONDO COMPENSADOR DE MANTENIMIENTO Y OBRAS

VIALES

Destino: el mantenimiento de los caminos

Asignación de fondos en proporción a la longitud de

kilómetros que poseen

LEY 13.010

COMISIÓN ASESORA

LOCAL

FUNCIÓN elaborar un Plan

de Mantenimiento de la Red Vial Provincial de

Tierra y observar el cumplimiento

de las obras estipuladas en él.

INTEGRADA por:

• Dos (2) representantes del Poder Ejecutivo Municipal.

• Dos (2) representantes de las Entidades que agrupan a los productores.

• Un (1) representante de la Dirección de Vialidad Provincial.

Partidas giradas a los municipios en el marco de la Ley 13.010

Inmobiliario Rural

Fondo Compensador -

AÑO 2015

Inmobiliario Rural Fondo

Compensador - AÑO 2016

(ENERO A MAYO)

TOTAL DE FONDOS $ 285.647.058 $ 141.899.500

CANTIDAD DE KM DE RED NO

PAVIMENTADA 25443

TOTAL POR KM $ 11.227 $ 5.577

TOTAL POR KM MENSUAL $ 936 $ 1.394

EQUIPOS DISPONIBLES Y ENTREGADOS EN CONVENIO A LOS MUNICIPIOS

31

2 27

6 0

67

4 18 7

8 0 14

6

77

18

66 63

63

33 43

28

6 7 11

4

55

EN CONVENIO

DISPONIBLE PARA ADMINISTRACION

3.- Necesidades de una Política Integral

Conservación de Rutina vs. Conservación Mejorativa

Recordar que para un camino natural:

“La obra de tierra es un continuo rehacer”

“Construir cuesta lo mismo que mantener”

Oportunidades de Inversión

Menor Costo Inicial pero Mayor Costo de Mantenimiento

Mayor Costo Inicial pero Menor Costo de Mantenimiento

Tiempo

$/km

Tipos de conservación de la red

Conservación rutinaria: Tareas de mantenimiento anual y sistemática (programadas), de forma de establecer estándares mínimos para asegurar a los usuarios la transitabilidad.

Conservación mejorativa: Son obras que mejoran la circulación de los vehículos en toda época del año. Se procede a la determinación de prioridades en función de distintos indicadores técnicos económicos.

Estas obras tenderán a disminuir los trabajos de mantenimiento de la red y a bajar los costos operativos de los vehículos.

Tareas necesarias de MANTENIMIENTO RUTINARIO

a) Repaso liviano

b) Limpieza, reposición y mantenimiento de alcantarillas existentes tanto de tipo caños o de tipo cajón. Desmalezado y pintura de cabeceras.

c) Limpieza de canales

d) Reposición de señalización vertical

Necesidad de Mantenimiento Rutinario en la Red de caminos de tierras por Zonas Viales

ZONA VIAL

NECESIDADES DE MANTENIMIENTO

RUTINARIO (KM)

INCIDENCIA SOBRE EL TOTAL DE RED

VIAL DE TIERRA DE CADA ZONA

INCIDENCIA SOBRE EL TOTAL

DE KM

Zona I - Arrecifes 1.358 96,3% 9,9%

Zona II - Morón 685 77,2% 5,0%

Zona III - Ensenada 382 25,4% 2,8%

Zona IV - Junín 700 28,1% 5,1%

Zona V - Chivilcoy 1.074 74,2% 7,9%

Zona VI - Saladillo 1.364 75,9% 10,0%

Zona VII - Dolores 1.249 90,2% 9,1%

Zona VIII - Pehuajó 2.577 69,3% 18,9%

Zona IX - Azul 1.229 45,8% 9,0%

Zona X - Mar del Plata 586 24,3% 4,3%

Zona XI - Bahía Blanca 2.167 60,3% 15,9%

Zona XII - Necochea 297 14,0% 2,2%

TOTAL 13.664 53,7% 100%

ZONA VIAL

NECESIDADES DE MANTENIMIENTO

RUTINARIO OTRAS TAREAS

(KM)

INCIDENCIA SOBRE EL TOTAL DE RED VIAL DE

TIERRA DE CADA ZONA

INCIDENCIA SOBRE EL TOTAL

DE KM

Zona I - Arrecifes 1.144 81,1% 10,2%

Zona II - Morón 523 59,0% 4,7%

Zona III - Ensenada 876 58,2% 7,8%

Zona IV - Junín 1.372 55,1% 12,2%

Zona V - Chivilcoy 1.051 72,6% 9,4%

Zona VI - Saladillo 172 9,6% 1,5%

Zona VII - Dolores 879 63,5% 7,8%

Zona VIII - Pehuajó 652 17,5% 5,8%

Zona IX - Azul 1.022 38,1% 9,1%

Zona X - Mar del Plata 1.650 68,4% 14,7%

Zona XI - Bahía Blanca 654 18,2% 5,8%

Zona XII - Necochea 1.239 58,5% 11,0%

TOTAL 11.234 44,2% 100%

Necesidad de Mantenimiento Rutinario en la Red de caminos de tierras por Zonas Viales

Tareas de CONSERVACION MEJORATIVA

a) Alteo y Reconstrucción. b) En algunos tramos puede ser factible mejorar la calzada mediante

estabilización o Pavimentar. c) Mejoras geométricas del camino. d) Tareas de puesta en valor en alcantarillas y/o puentes.

Tareas de Conservación Mejorativas necesarias en la red de no pavimentada por Zonas Viales

NECESIDADES DE

ZONA VIAL ALTEO (KM) RECONSTRUCCION

(KM) PAVIMENTACION

(KM)

ENSANCHE (KM)

ESTABILIZACION / ENTOSCADO /

REPARACION DE

ALCANTARILLAS

Zona I - Arrecifes 157 566 - 126 658

Zona II - Morón 272 168 - 35 442

Zona III - Ensenada 768 41 - - 876

Zona IV - Junín 1.348 - - 33 467

Zona V - Chivilcoy 346 508 2 18 42

Zona VI - Saladillo 172 172 - - -

Zona VII - Dolores 765 45 79 - 375

Zona VIII - Pehuajó 652 - - - -

Zona IX - Azul 1.022 - - - 1.022

Zona X - Mar del Plata 409 1.498 - 481 -

Zona XI - Bahía Blanca 1.011 1.182 9 386 1.072

Zona XII - Necochea 783 10 10 10 1.215

TOTAL 7.705 4.189 100 1.088 6.169

Capacitación de Recursos Humanos

Escuela Técnica Vial Provincial N° 1 “Dr. Celestino Ruiz” Título: Técnico Superior en Obras Viales

Capacitación de Recursos Humanos

• Escuela de Aprendices Viales implementados en los Departamentos Zonales, formando técnicos en mecánica pesada y operarios de máquinas viales. De esta manera se está cubriendo gran parte de la provincia con formación profesional, recuperando un oficio.

• Capacitación mediante la firma de Convenios de Asistencia Técnica a equipistas municipales.

PLAN DE OBRAS EN EL MEDIANO PLAZO

ALTEO EN SECTORES BAJOS

MEJORADO MEDIANTE ESTABILIZACIÓN DE TRAMOS DE LA

RED PRINCIPAL DE TIERRA

PLAN DE OBRAS EN EL MEDIANO PLAZO

PUESTA EN VALOR DE OBRAS DE ARTE MAYORES (PUENTES)

REPARACIÓN Y REEMPLAZO DE ALCANTARILLAS

Tareas necesarias de Mantenimiento en PUENTES de la Red No Pavimentada

• Pintura, Colocación, Reparación o Reemplazo de Barandas (Peatonal, Vehicular)

• Desobstrucción, Colocación o Prolongación de Desagües

• Colocación o Reemplazo de Juntas de dilatación

• Limpieza de Calzada

• Sellado de Fisuras en Hormigón

• Recalce Losa de Acceso

• Construcción o Reemplazo de Losa de Acceso

• Construcción o Reemplazo de Muros de Vuelta

• Arenado de Armadura y Reconstrucción de Recubrimiento

• Reemplazo de Apoyos de Neopreno

• Construcción o Reparación de Canaleta Escalera

• Construcción o Reparación de Revestimiento de Taludes

• Canalización y Limpieza de Cauce

• Relleno y Reconformación de Taludes Erosionados

La Red Vial Provincial No Pavimentada es estratégica para el desarrollo económico de la provincia.

Resulta necesario abordar la problemática en conjunto, Municipios, Provincia, Nación y Comunidad.

Mayor control.

Consideraciones Finales

Muchas Gracias