Optimización HeurísticaRed de transporte urbano TareaN°1 – Revisión de Artículo

Profesor: Víctor ParadaAlumnos: Pedro Contreras Flores

Magister de Ingeniería InformáticaUniversidad de Santiago – 04 Septiembre2013

Tabla de Contenido

• Antecedentes• Resumen• Introducción• Diseño de Red de Transporte Urbano

Antecedentes

• Nombre de Artículo: “A review of urban transportation network design problems/Una revisión de los problemas de diseño de la red de transporte urbano”.

• Autores: Reza Zanjirani Farahani, Elnaz Miandoabchi, W.Y. Szeto , Hannaneh Rashidi.

• Fechas: Received 7 March 2012, Accepted 2 January 2013, Available online 9 January 2013

• Revista: European Journal of Operational Research

Szeto-ChinaZanjirani - UK

Miandoabchi- Iran

Rashidi - Iran

Resumen• En este trabajo se presenta una revisión exhaustiva de las definiciones, las

clasificaciones, los objetivos, las limitaciones, las variables de decisión de topología de la red, y los métodos de solución para Problemas de Diseño de Red de Transporte Urbano (UTNDP), que incluye tanto el Problema de Diseño la Red Vial (RNDP) y el Problema Diseño de una Red de Transporte Público (PTNDP). Las tendencias y las deficiencias actuales en cada clase de problema se discuten y se dan orientaciones futuras en términos de métodos de modelización y solución. Esta revisión pretende ofrecer un panorama general de los problemas de diseño de la red de transporte, permitan comparar los enfoques de formulación y métodos de resolución de diferentes problemas en diversas clases de UTNDP, y fomentar la fertilización cruzada entre el RNDP e investigación PTNDP.

Introducción

Introducción• El transporte es importante en el sentido de que permite a las personas participar en las

actividades humanas. • Con una población cada vez mayor, la demanda de transporte también está aumentando.• Más y más tráfico en las carreteras, que a su vez crea más y más problemas relacionados con

la movilidad, como la congestión , la contaminación atmosférica , la contaminación acústica , y accidentes; especialmente en los centros urbanos , donde el nivel actividades de los recursos humanos es alta.

• Los gobiernos deben planificar las redes de transporte correctamente y controlar los movimientos del tráfico urbano para garantizar la movilidad y mitigar los problemas relacionados con la movilidad de forma simultánea .

• A mayor población también conduce a la tierra más cara, especialmente en los centros de la ciudad y por lo tanto más personas que viven en las nuevas ciudades o barrios, lo que requiere nuevas infraestructuras de transporte para servir nuevas ciudades o la mejora de la estructura de transporte existente para hacer frente, con el aumento de la población en los suburbios.

• Esta planificación, diseño y administración son las temáticas que tradicionalmente se abordan en UTNDP - Problemas de Diseño de Red de Transporte Urbano.

Definiciones1. UTNDP tiene que ver con la construcción de nuevas calles o la ampliación de la capacidad

de calles existentes (Dantzig et al., 1979). Esta definición es bastante común en la literatura, pero la mayoría de los estudios utilizan otros nombres para este problema catálogo, como Problema de diseño de la Red de Carreteras (RNDP).

2. UTNDP es determinar las ubicaciones óptimas de las instalaciones que serán añadidas a una red de transporte, o para determinar las mejoras de capacidad óptima de las instalaciones existentes en una red (Friesz, 1985). En esta definición, las instalaciones pueden ser representados por cualquiera de los nodos o enlaces. Por lo tanto, esta definición es más amplia que la primera.

3. UTNDP trata de una jerarquía completa de la toma de decisiones los procesos de planificación del transporte, e incluye estratégicas, decisiones tácticas y operativas (Magnanti y Wong, 1984). Las decisiones estratégicas son decisiones a largo plazo relacionados con la infraestructura de las redes de transporte, tanto de redes de transporte y de carreteras, las decisiones tácticas son los interesados con la utilización eficaz de las infraestructuras y los recursos de existentes de transporte urbano en las redes, y las decisiones operativas son las decisiones a corto plazo, que son en su mayoría relacionadas con el control del flujo de tráfico, la administración de la demanda o problemas de programación.

Decisiones en UTNDP