realidad de la movilidad urbana en la ciudad de huancayo

MOVILIDAD URBANA DE HUANCAYO CIUDAD

DIAGNOSTICO POSIBLES SOLUCIONES

U n i v e r s i d a d

c o n t i n e n t a l

Daniel Sal Zenteno CelisTaller de UrbansticaArq. Alejandro Alberto Chaupiz Olivera17 de Diciembre de 2014

conceptualizando

Integra de forma jerarquizada e interdependiente los modos de transporte de personas y carga con los diferentes tipos de vas y espacios pblicos de la ciudad y el territorio rural.

El sistema de movilidad acta de manera interdependiente con la estructura socio-econmica y espacial.

Sistema de Movilidad Urbana

El Sistema de Movilidad Urbana es uno de los componentes de la estructura funcional y de servicios. Debe atender los requerimientos de movilidad de los pasajeros y de carga de la zona urbana y rea rural, as como conectar la ciudad con ciudades vecinas

Sistema de Movilidad Urbana

A nivel urbano, garantiza la movilidad y conexin entre las zonas de servicios y los tejidos residenciales que existen a su alrededor.A nivel rural conecta los poblados rurales y las reas de actividad existentes en su interior y con la ciudad.|

Estructura del Sistema de Movilidad Urbana

Vas principales Vas Secundarias Vas Locales Alamedas y Pasos

Peatonales Red de Ciclo Vas Vas Rurales

Estructura del Sistema de Movilidad Urbana

Sub sistema de regulacin: Los centros de Control

de Trfico. Red de Semforos Sistemas tecnolgicos de

vigilancia y control de la operacin del trfico.

Objetivos del Sistema de Movilidad urbana

Articular en forma eficiente y competitiva los subsistemas vial, de transporte y de regulacin y control de trfico.

Estructurar el ordenamiento urbano regional .Mejorar la productividad Conectar las terminales de transporte y de

carga Interurbano Contener la conurbacin con municipios

vecinos mediante una conectividad eficiente.

Objetivos del Sistema de Movilidad urbana

Reducir los niveles de contaminacin ambiental por fuentes mviles

Incorporar criterios ambientales para producir un sistema de movilidad coeficiente

Disminuir los tiempos de viaje y costos de operacin vehicular

Reducir los flujos de trfico de pasajeros y de carga en la zona urbana con destino a otras ciudades y regiones

Incrementar la seguridad vial y disminuir la accidentalidad

Son los/as actores y protagonistas de las ciudades. Las polticas yprogramas de desarrollo urbano deben priorizar la calidad de vidade los/as ciudadanos y garantizar su desplazamiento en la ciudad.

Ciudadano/a

Es el producto material cuya forma y significacin est dada por el tipo de relaciones sociales construidas por los seres humanos con dicho espacio

Debe ser accesible a todos/as en condiciones de igualdad y equidad

Espacio pblico

Transporte sostenible

Combinacin de diferentes medios de transporte desde el transporte masivo hasta el no motorizado Funciona como sistema Garantiza seguridad y bienestar al/a ciudadano/a

Componentes de Movilidad Urbana

Movilidad

La movilidad guarda relacin directa con el desarrollo social, urbano y turstico, entre otros.

Debe reconoce e integrar las diferentes formas o modos de transporte en la ciudad (multimodalidad)

Movilidad

Enfoque de la Ciudad Moderna: Movilidad Urbana

Plantea que el transporte urbano responda al principio delbienestar ciudadano

Por tanto:

Transporte urbano Componente del desarrollohumano.

Transporte pblico Componente estratgicodel funcionamiento dela ciudad.

IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE

Diagnstico

VIAS MAS IMPORTANTES DE LA CIUDAD

Calle Real

Av. Ferrocarril

Av. Huancavelica

Fuente: MPH - Equipo Tcnico Consorcio Ramrez Daza. AO 2013 - PLAN REGULADOR DE RUTAS DE TRANSPORTE URBANO DE LA PROVINCIA DE HUANCAYO

82 %

11 %

El 80% de las unidades de microbuses (399) que prestan servicio en la ciudad de Huancayo, tienen una antigedad mayor oigual al ao 1992 (21 aos de antigedad). Esta cifra es alarmante ya que la vida del usuario corre peligro al hacer uso deestas unidades. Solo 7 unidades de un total de 500, tienen una antigedad menor o igual a 4 aos.


1. Microbuses (16 Rutas Autorizadas)


2. Camionetas rurales y/o Combis (42 Rutas Autorizadas)


3. Autos Colectivos (31 Rutas Autorizadas)


4.- Servicio de Taxi


5.- Metro Riel Huancayo Metro Wanka

RECORRIDO Y ESTACIONES DEL METRO WANKA

Estacin UNCP

Estacin Evitamiento

Estacin Maritegui Estacin

Huscar

Estacin Los Andes

Estacin Huancayo

Estacin Chilca

Barreras para la consolidacin de sistemas sostenibles de transporte

1.La tensin existente entre dos visiones: El transporte como negocio autosostenible y el transporte como derecho inalienable

2.El divorcio entre la planeacin urbana y la planeacin de servicios de transporte.

3.La percepcin generalizada de que los problemas de movilidad se solucionan con un aumento en la malla vial.

4.Metas e Indicadores de gestin errados: Kilmetros construidos vs costo generalizado de viaje

5.La dependencia energtica de los combustibles fsiles.

6.Patrones de conducta de los ciudadanos: el cambio empieza en la cotidianidad y se promueve con educacin

PRINCIPALES PROBLEMAS AMBIENTALES URBANOS

1. Procesos de expansin y dispersin urbana no planificados

2. Deficiente calidad del aire, contaminacin del agua y del suelo

3. Reduccin, invasin, deterioro o prdida de los elementos naturales del espacio pblico

4. Problemas de movilidad urbana, asociados a altos tiempos de transporte y contaminacin del aire.

5. Alta generacin de residuos, escasa separacin en la fuente, bajo aprovechamiento y valorizacin; deficiencias en el tratamiento y la disposicin final

6. Manejo inadecuado de residuos peligrosos

7. Emisin de gases de efecto invernadero

8. Baja cultura ambiental

9. Falta de participacin y control social en la gestin ambiental urbana

10. Falta seguimiento, control y vigilancia ambiental de las administraciones municipales

Crisis del transporte Urbano:

1. Servicio de transporte pblico que no abastece las demandas de los usuarios

2. Servicio de microbuses manejados por organizaciones sindicales conformadas por los dueos de los vehculos.

3. Servicio que funciona en el marco de un modelo econmico tradicional.

4. Ausencia del Estado : organizaciones de microbuses toman la iniciativa sobre las rutas y lneas

Problema Actual:

Problema urbano

Servicio en funcin del mercado y centros de abastecimiento de consumo popular

Red de servicios extensa, ocasiona largos viajes para el usuario

Sistema Administrativo disperso y catico

Competencia entre lneas ocasionando presin en el trfico vehicular y contaminacin ambiental

Inseguridad vial y dificultad de movilidad urbana

Externalidades del transporte:

El transporte de

personas y

mercancas,

conlleva graves

efectos

secundarios

(externalidades)

- Expansin urbana

- Mayor dependencia del vehculo

propio

- Mayor nmero de vas

- Ms coches

- Ms congestin

- Mayor lentitud del TP

- Disminucin de la oferta de TP

- Centros urbanos menos

atractivos

- Traslado de actividades a las

afueras

- Menor calidad del TP

- Menos usuarios del TP

- Menores ingresos de TP

Circulo Vicioso del declive Urbano:

- Tasas de trfico

adecuadas

- Aparcamiento

controlado

- Menor flujo de trfico

- Menor congestin

- Posibilidad de mayor

financiacin del TP

- Aumento de la

velocidad del TP

- Explotacin ms

rentable del TP

- Mayor calidad para

los usuarios del TP

- Uso ms eficiente

de infraestructuras

viarias

- Mayor coste del

transporte individual

- Mayor nmero de

usuarios del TP

- Mayores ingresos

del TP

- Menor necesidad

de subsidios

- Mejor orientacin

de mercado del TP

- Expansin urbana

controlada

- Ciudades y centros

urbanos ms

atractivos

MAYOR CALIDAD

DE VIDA URBANA

MAYOR

VIABILIDAD

COMERCIAL DEL

TRANSPORTE

PBLICO

HAY QUE ROMPER EL CRCULO VICIOSO

30

Salud / Ruido

un coche medio produce un nivel de ruido de unos 60-80 dB.

Ruido continuo de ms de 80 dB pueden causar importantes

daos al sistema auditivo.

Mantener por debajo de 30 decibelios (dB) en interiores.

Los nios expuestos al ruido

muestran problemas relacionados con la lectura, la atencin

y la capacidad de resolucin de problemas. Adems, el

ruido tambin aumenta el estrs y el nivel de agresividad

Impactos

31

Ocupacin de espacio

un coche medio necesita una zona de aparcamiento de 2,5 x 5 metros, lo que

hacen 12,5 m, en cambio una bicicleta nicamente necesita un espacio de

1,5 m de media.

Experimento realizado

en la ciudad de

Munster en Alemania

(70) personas

Impactos

LOS COCHES OCUPAN UN ESPACIO URBANO MUY VALIOSO

Para transportar a 50.000 personas en una

direccin, se necesita:

Una va de 175 m de ancho para coches, o

Una va de 35 m de ancho para autobuses, o

Una va de 9 m de ancho para tranva o

metro

Posibles Soluciones

ORGANIZACIN DEL TRANSPORTE PBLICO

ESTRATGICO

Qu queremos lograr?

TCTICO

Qu productos pueden ayudar

a alcanzar estos objetivos?

OPERATIVO

Cmo se puede producir el servicio?

CONVERTIR EL TIEMPO DE DESPLAZAMIENTO EN ALGO TIL

Los viajeros deben sentirse cmodos en los sistemas de

TP: calefaccin, aire acondicionado, entorno

silencioso, noticias, msica...

El servicio de transporte debe personalizarse: calidad,

tipo de solucin de transporte (autobs, tren...);

adaptacin a necesidades especiales.

Las ventajas del transporte pblico deben

promocionarse y resultar accesibles a los usuarios de

modos de transporte privado.

En comparacin

con el coche, el

tiempo transcurrido

al utilizar el

transporte pblico

se percibe como

una prdida de

tiempo

TP = Transporte Pblico

CONSTITUIR UNA MANCOMUNIDAD SLIDA Y JUSTA

Marco institucional fuerte: la administracin tiene un papel determinante en la integracin del transporte pblico.

Acuerdos slidos: los contratos como herramienta eficaz de integracin .

Inversin y explotacin: la integracin cuesta dinero, pero es rentable a largo plazo.

Un organismo integrador que dirija la poltica y financie la integracin y que

acte como coordinador entre la administracin, los operadores, los

gestores de infraestructuras, etc.

INTERCONEXIN DE REDES Y MODOS

Aplicar un enfoque de red

Reducir el nmero de transbordos innecesarios

Integrar los horarios

Constituir enlaces para que no se rompa la cadena

Facilitar transporte pblico en funcin de la demanda

Conectar los servicios de transporte pblico y privado

Planificar la interoperabilidad

Los usuarios del TP

esperan una

continuidad del

sistema entre

distintas zonas

administrativas,

distintos modos y

distintas empresas

operadoras de TP

POTENCIAR LA INTERMODALIDAD

Ubicacin: El transbordo entre dos modos de transporte

pblico; transbordo al principio o al final de un

desplazamiento en transporte pblico.

Funcionalidad: Los transbordos deben ser giles: informacin

fiable; distancias; plataforma nica, sin escaleras;

facilidades para personas mayores, nios, personas con

discapacidades, turistas, etc.

Calidad: El diseo debe procurar que las zonas de espera

sean cmodas y atractivas; seguridad; comercios y aseos.

El tiempo de

transbordo se

percibe como el

doble de largo que

el de

desplazamiento

PROPORCIONAR SOLUCIONES DE MOVILIDAD INTEGRALES

El transporte pblico debe complementarse con

soluciones flexibles para ofrecer un paquete de

movilidad integral

Los aparcamientos disuasorios son un incentivo para que

los usuarios de coches utilicen el transporte pblico

El uso compartido del coche permite a usuarios fieles al

TP utilizar el coche cuando pueda ser necesario

El uso compartido de taxis y el transporte segn

demanda son soluciones adecuadas a las zonas de

baja densidad

Los modos de

transporte pblico

tradicionales no son

capaces de dar

servicios puerta-a-

puerta en todas las

situaciones

MODERNIZACIN DE LA FLOTA

Vagones sin conductor y automatizacin de lneas

tradicionales

Autobuses de combustible alternativo

Mejora del funcionamiento y de la seguridad mediante

las nuevas tecnologas

Autobuses de piso bajo

Diseo innovador

MODERNIZACIN DE LA GESTIN

Las empresas de transporte pblico deberan tener un

planteamiento ms comercial sin sacrificar la

dimensin social del transporte pblico

El personal del transporte pblico debe prestar atencin

a la calidad del servicio al usuario y sentirse motivado

para ello

Las nuevas tecnologas de la informacin ofrecen

grandes posibilidades de mejorar y hacer ms eficaz

la gestin y mantenimiento de la flota

El transporte

pblico est

pasando de ser una

industria centrada

en el producto a ser

un servicio

orientado al cliente

en un mercado

competitivo

Propuesta: Polticas Pblicas

Creacin de una Empresa Mixta de Transporte de Microbuses.Administracin autnoma gerencial compuesta por recursosmunicipales y dirigida por un directorio compuesta por elgobierno municipal, empresas o asociaciones de transporte ysociedad civil . Estrategias de financiamiento y de gestin porresultados

Fortalecimiento institucional

Reingeniera de rutas, lneas, terminales , parque automotor, trfico y sealizacin a cargo de la Unidad Municipal de Trfico y Transporte del Gobierno Municipal de Santa Cruz de la Sierra , en el marco de un sistema de transporte urbano en RED. Mecanismos y herramientas modernas de control y seguimiento a la calidad de servicio

Gestin operativa

Comunicacin y educacin vial

Diseo e implementacin de programas de difusin, orientacin y educacin vial dirigida a los operadores del servicio de transporte de microbuses y al ciudadana en general.

Propuesta: Polticas Pblicas

SOLUCIONES

METROTREN URBANO

Dimensin metropolitanaCosto por Km: 10 a 50 Millones de $.

Implica mayor tiempo y expropiaciones

BRTBus Rapid transport

Dimensin urbana masivaCosto por Km: 1 a 5 Millones de $.

menor tiempo de construccin

MIRADA AL FUTURO

SISTEMA RIT CURITIBA - BRASIL Creado en el ao 1974. 30 aos de funcionamiento Implementacin: progresiva y paulatina Es el sistema BRT mas eficiente y diversificado Sistema de administracin: Autoridad estatal con 5

operadores privados. RED: 65 Kilmetros de carriles exclusivos FLUJO CARGA: 13 mil pasajeros por hora /pico

Llega a transportar diariamente 2,2 millones de pasajeros Poblacin: 2,8 Millones de habitantes.

MIRADA AL FUTURO

SISTEMA LA PAZ BUS LA PAZ BOLIVIA

Creado en el ao 2013. ni un ao de funcionamiento Implementacin: progresiva y paulatina Es el sistema BRT comenzar a implementarse en 2015 Sistema de administracin: Autoridad estatal con

administracin plena del servicio. RED: 3 rutas, sin carriles exclusivos, por la periferia

Tiene una flota inicial de 60 buses. Poblacin: 1,5 Millones de habitantes. (solo La Paz)

SI LOS COMPARAMOS

Ao

de

inicio

Forma de

administracin

Poblacin

atendida

Oferta de

servicios

Demanda

diaria de

pasajeros

Costo

pasaje

($us)

RIT

Curitiba1973

Autoridad

pblica con 7

operadores

privados

2.9

Millones

de Hab.

2200 buses,

incluyendo

114 buses

biarticulados

2.2 Millones

de

usuarios/d

a

1.27

Transmilenio

Bogot2000

Sociedad

Annima con 5

operadores

mixtos

7.8

Millones

de Hab.

1200 buses

articulados y

448 buses

alimentadore

s

1.6 Millones

de

usuarios/d

a

0.79

La Paz Bus -

La Paz2014

Autoridad

Municipal

1.2

Millones

de Hab.

60 buses,

primera

etapa.

Sin datos 0.43

Implementacin: progresiva y paulatina

Tienen administracin de tipo gerencial

Son tcnicamente mas baratas y mas rpidas de implementar

Han generado empata y apropiacin ciudadana.

Gracias

realidad de la movilidad urbana en la ciudad de huancayo

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