La movilidad y la accesibilidad son atributos y procesos vitales de cualquier ciudad, ya que no slo permiten los desplazamientos de personas y mercancas, sino que, adems, determinan y condicionan los patrones del desarrollo urbano. El desplazamiento dentro de cualquier entorno urbano constituye un verdadero sistema circulatorio que irriga, nutre y fertiliza el tejido metropolitano, aunque tambin debido a los efectos de una inadecuada o nula planeacin se genera exactamente lo contrario y ello no beneficia a nadie y tampoco cumple con lo que requiere la ciudad.

Es un entramado complejo que se compone de vialidades y vehculos, lneas y sistemas de movilizacin colectiva, a este fenmeno se le denomina estructura modal del transporte.

Es indudable que el problema de la movilidad en Ecatepec no puede disociarse de un crecimiento urbano catico que ya rebas, desde hace tiempo, el entorno de la zona metropolitana del Valle de Mxico. En este sentido, el ritmo de crecimiento de la poblacin fue tan acelerado que super la capacidad de planeacin del gobierno que no supo y no pudo responder a las necesidades sociales de una urbe en acelerado crecimiento expansivo. La densidad demogrfica que se present durante las dos primeras dcadas de la mitad del siglo pasado acarre consigo un nmero considerable de asuntos sin resolver y uno de ellos es el transporte.

El transporte urbano de pasajeros en Ecatepec es de vital importancia porque implica la movilidad de la poblacin y sus mercancas. Por medio del sistema de transporte y de la oferta de medios disponibles en la ciudad, pblicos y privados, la poblacin tiene acceso a los mercados espaciales urbanos (principalmente trabajo y vivienda, pero tambin a los mercados de bienes y servicios). La oferta insuficiente, las malas condiciones en las que operan los distintos medios de transporte, el congestionamiento, y las horas invertidas, entre otros, son factores que inciden en los costos sociales, que deben ser sufragados por la poblacin en detrimento del nivel de vida de los ciudadanos.

Del Plan de Desarrollo Urbano del Valle de Cuautitln-Texcoco se identific que por los corredores ms importantes que salen de la Ciudad de Mxico: Mxico-Puebla, Mxico-Toluca, MxicoQuertaro, Mxico-Cuernavaca y Mxico-Pachuca, circulan diariamente cerca de 250 mil personas, lo que equivale a 22 por ciento del movimiento de personas en el pas, en aproximadamente 8 mil 500 autobuses de pasajeros que representan el 19% del total nacional. Por el territorio del municipio de Ecatepec atraviesan dos accesos carreteros regionales cuyas caractersticas son: Carretera Mxico-Pachuca: este eje conforma uno de los corredores industriales ms consolidados del Estado de Mxico y es, al mismo tiempo, uno de los ejes de expansin metropolitana hacia el norte, en especial con el municipio de Tecmac. Este eje present un trnsito total de 28.39 millones de vehculos, equivalente a un promedio diario de 66,810 vehculos; se considera altamente saturado y con problemas de ocupacin irregular de parte de su derecho de va en el tramo metropolitano. Carretera Mxico-Texcoco: sobre este eje se desarrolla un incipiente corredor industrial, entremezclado con zonas habitacionales, comerciales y de servicios, que comprenden a los Municipios de La Paz, Ixtapaluca y Chicoloapan. o Autopista Ecatepec-Pirmides: este eje comunica el norte de la ciudad de Mxico con un conjunto de zonas culturales y tursticas

(Tepexpan-Acolman-Teotihuacn); es adems eje alternativo de comunicacin con el Golfo de Mxico. Esta va present un trnsito total de 4.8 millones de vehculos, con un promedio diario de 12,319. Se considera cercana a la saturacin y presenta problemas de ocupacin irregular de su derecho de va. Por ser ejes macro regionales, existe un alto porcentaje de trnsito de vehculos pesados a lo largo de sus trayectos, adems de que son de los principales corredores urbanos del EdM, con lo que se crean serios problemas de congestin y mezclas inadecuadas de trnsito vehicular. De ah que el municipio de Ecatepec presente una estructura vial primaria desarticulada, debido a que las vialidades principales se estructuran a partir de los ejes carreteros regionales, por lo que se presentan grandes conflictos viales, cuya solucin requiere de crecientes recursos financieros.

500,000 h/H Que si lo multiplicamos Por el salario mnimo de $ 62.33 Tenemos una perdida Diaria de $31,165,000.00 Afectando directamente La economa de la Poblacin del municipio de Ecatepec

Concretndose al entorno y vecindad de la zona metropolitana del Valle de Mxico, seran aquellos proyectos que resultan convenientes para alcanzar los objetivos del municipio, dependiendo de la aceptacin y/o del grado dificultad para su realizacin. Integracin del municipio

Interconexin con el grupo de municipios y/o ciudades de la regin Dotacin de accesibilidad a las reas nuevas y mejora de las existentes Preservacin de las reas naturales protegidas Aprovechamiento para estructurar el transporte Liberar el rea urbanizada de flujos innecesarios

Con los antecedentes ya mencionados el Gobierno Democrtico 2006-2009 tuvo la visin de crear un plan de infraestructura vial y de transporte para solucionar el problema de movilidad de ciudad Ecatepec. Como primera etapa se dio mantenimiento a las vas principales, aunque sin ser responsabilidad del H. Ayuntamiento por ser vas de carcter estatal, se realiz el reencarpetamiento de las laterales de la Av. Central mediante el sistema de reciclado de asfalto, y por consecuencia el gobierno estatal rehabilit los carriles centrales de la misma avenida. Cabe mencionar que dentro de este mismo plan se realiz el reencarpetamiento de la Va Morelos.

El reencarpetamiento de vialidades mediante el sistema de reciclado de asfalto fue una de los programas municipales fundamentales para llevar acabo el plan de infraestructura vial ya que disminuye los costos y como consecuencia se avanza con ms obras a menor costo. Otras avenidas estratgicas rehabilitadas fueron. La Avenida Jurez, Avenida Circunvalacin, Avenida 1 de Mayo, Valle de Guadiana, Pichardo Pagaza y otras ms.

Por otro lado se realiz la construccin de obras viales estratgicas emanadas del Plan de Infraestructura Vial, las cuales son fundamentales para la movilidad de ciudad Ecatepec.Entre ellas podramos mencionar la pavimentacin con concreto hidrulico de la Av. Recursos Hidrulicos, la cual intercomunica a Ecatepec con los municipios de Jaltenco, Coacalco, Tultitlan y Tultepec. Avenida Ciprs, Calle Oyamel, Calle Chabacanos, Calle Mathzi, Avenida las Flores, Avenida Emiliano Zapata, Avenida Ecatepec, Calle Lindavista, Calle Ojo de Agua, La Presa y muchas otras.

DENTRO DE LA ADMINISTRACIN SE GESTIONARON RECURSOS Y OBRAS DE LAS CUALES PODRAMOS MENCIONAR LA AMPLIACIN DE LA AUTOPISTA MXICO PACHUCA (FIDEICOMISO AUTOPISTA GOLFO-CENTRO), LA CUAL SE ENCUENTRA EN PROCESO DE CONSTRUCCIN.

a

12Al D.F.

Avenida del Gran canal Terminacin del Camino de los Nueve Pueblos Puente 9 de Junio (convertir la avenida en un eje) Puente Hroes Tecmac y Av. Mexiquense 7 ejes transversales de la Av. Central hasta la Va Morelos9 de Junio La Gobernadora Industrias Ecatepec, prolongacin Durango Eje central Boulevard de los Aztecas Valle de Sagitario, Calzada la Laguna Guadia, Carlos B Zetina Av. Acero, Calle Tamango

Avenida del Gran Canal

Terminacin del Camino de los Nueve Pueblos

Puente 9 de Junio

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Continuacin del Antiguo Camino a San Andrs

Construccin de 7 ejes transversalesEje 3N. Av. 5 de Mayo, Av. 9 de Junio por Eje 2N. Av. La Gobernadora Eje 1N. Av. Industrias Ecatepec, Prol. Durango Eje Central. Av. Boulevard de los Aztecas, Circunvalacin Eje 1S. Valle de Sagitario, Av. Grecia, Av. Sta. Teresa, Calzada La Laguna, Av. Dr. Vicente Lombardo Toledano y terminando en san Andrs de la caada Eje 2S. Valle de Guadiana, Carlos Hank Gonzlez, Carlos B Zetina. Eje 1O. Av. Acero, Av. Benito Jurez, Av. Lucero del Alba, Av. Benito Jurez, Oyamel, Orqudeas, Tamango.

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Pueden considerarse como tales obras particulares, integrales o aisladas cuya ejecucin contribuya a la formacin de proyectos estratgicos, pese a que pudieran no ser parte de ellos. Entre sus objetivos estn: -Integracin del transporte de personas -Adecuar la red del transporte a la topologa de la movilidad -Auspiciar el equilibrio del uso de los sistemas -Mejorar la accesibilidad de las colonias -Mejorar la calidad del servicio de transporte -Racionalizar el uso de vialidades principales Dentro de los proyectos tcticos se propone principalmente

El sistema de transporte articulado ECABUS, con dos rutas. Ruta 1: de Norte a Sur por la Avenida R1 que correr de la Avenida Central a Perifrico Ruta 2: Avenida del Gran CanalReordenamiento de las rutas de transporte colectivo