REAL AUTOMÓVIL CLUB VASCO NAVARROLa revista de movilidad, motor, viajes y servicios

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SEGURO DE AUTO A PRECIO ESPECIAL PARA HIJOS DE SOCIOS

LAS MEJORES RUTAS POR ESPAÑA Y EUROPA

VACACIONES EN COCHE

110 KM/HPROS Y CONTRAS DE UNAMEDIDA POLÉMICA

ECO RALLYE RACVITORIA-GASTEIZ ACOGELA TERCERA EDICIÓN

RAC

RAC julio 2011 3

EDITOR

REAL AUTOMÓVIL CLUB VASCO NAVARRO

PASEO DE LOS FUEROS, 4.

20005 SAN SEBASTIÁN-DONOSTIA

TEL.: 943 43 08 00 FAX: 943 42 91 50

PRESIDENTE

PEDRO MARTÍNEZ DE ARTOLA

DIRECTOR REVISTA

JUAN IGNACIO VIEDMA

COLABORADORES

MIGUEL ÁNGEL SÁNCHEZ (REDACCIÓN)

SARA SANTOS (FOTOGRAFÍA)

T. RUIZ-GARMENDIA (FOTOGRAFÍA)

XAVIER ISERN (INFOGRAFÍA)

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ANDRÉS VIEDMA URRETRAVIZCAYA

(DEPARTAMENTO PROPIO)

DISEÑO ORIGINAL FERICHE BLACK 2008

MAQUETACIÓN MERITXELL PIQUÉ

FOTOMECÁNICA DIGITAL SCREEN

IMPRESIÓN MCC GRAPHICS

DEPÓSITO LEGAL BI-788-1987

Este ejemplar se entrega gratuitamente a

todos los socios del RAC Vasco Navarro.

La revista Club no comparte necesariamente

las opiniones firmadas por los colaboradores.

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por el medio que sea, sin la autorización

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48013 BILBAO-BILBO.

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DE ENERO A JULIO Y DE SEPTIEMBRE

A DICIEMBRE, DE LUNES A VIERNES DE

9.00 A 18.00. AGOSTO, DE LUNES A VIERNES

DE 9.00 A 15.00 H.

Sumario JULIO 201105 Editorial. Precaución y respeto a las normas.

Panorama06 Fiestas de San Juan, en Ciutadella de Menorca.08 El Citroën 5 CV de José María Knörr.10 Alfredo Knörr, socio del RAC, aficionado al

mundo de los clásicos deportivos.11 Últimas noticias sobre movilidad sostenible.12 Entrevista al futbolista Dani Aranzubia.

Movilidad14 Así se mueven los mayores en la ciudad.16 110 km/h, ¿una medida realmente efectiva? 19 ‘Ecodriving’ en Vitoria-Gasteiz, Fiesta de la

Escuela Pública Vasca y ABS para motos.20 Ford y el RAC presentan las últimas

tecnologías de seguridad en Bilbao. 22 Combustibles alternativos.

Motor24 Descapotables, una tentación (casi)

irresistible.29 BMW 520d, Hyundai ix20, Citroën C4, Ford

Focus, Audi A6 e Infiniti M35.32 Hyundai Santa Fe, Seat Alhambra, Lancia

Ypsilon, versión familiar del Saab 9-5, HarleyDavidson 1.6 Softail Blakline y VW Golf Cabrio.

Servicios RAC34 Asistencia 24 h: el RAC le acompaña con la

mejor asistencia para que continúe su viaje.

36 Revisión gratuita de su vehículo.

38 Oferta exclusiva para sus seguros de coche,moto y hogar.

40 Los seguros de hogar y vida del Club.

42 Guía de servicios y oficina RAC en Vitoria-Gasteiz.

43 Entrega de premios “Bizkaia Sarean 2011” yconvocatoria de Asamblea General Ordinaria.

44 RAC Master: establecimientos con descuento.

Viajeros46 Vacaciones en coche: 10 rutas por los

miradores más bellos de la Península yselección de rutas por Europa.

52 Siga las rutas de los grandes aventureros.

56 Ofertas de viajes: cruceros, islas y viajes delImserso, ahora también en las agencias RAC.

58 Verano festivo en Urdazubi/Urdax.

60 Un ‘tour’ por los Pirineos.

Motor Sport64 26 y 27 de agosto: Eco Rallye en Vitoria-Gasteiz.

66 Entrevista a Gonzalo Arroitia: el impacto delEco Rallye en la capital alavesa.

52

INFORMACIÓN SOBRE PROTECCIÓN DE DATOS PERSONALES: LE RECORDAMOS QUE EL RÉGIMEN DE TRATAMIENTO DE SUS DATOS ES EL QUEFIGURA EN LAS PRESTACIONES DEL CLUB (A SU DISPOSICIÓN EN DELEGACIONES O EN WWW.RACVN.NET). ASIMISMO LE INFORMAMOS QUE SUSDATOS PERSONALES FACILITADOS COMO SOCIO SERÁN COMUNICADOS A LA AGENCIA DE VIAJES RACC TRAVEL, S.L., CON C.I.F. B-65365975, CONLA FINALIDAD DE DISEÑAR Y REALIZARLE OFERTAS COMERCIALES DE VIAJES, AGILIZAR LA CONTRATACIÓN DE LOS MISMOS EN CASO DE SER DE SUINTERÉS, Y PARA LA APLICACIÓN DE LAS VENTAJAS QUE LE OTORGA SU CONDICIÓN DE SOCIO DEL RAC.

SI NO DESEA QUE SE PRODUZCA LA COMUNICACIÓN CITADA LE ROGAMOS LO COMUNIQUE EN UN PLAZO DE 30 DÍAS, AL TELÉFONO DE FONORACCQUE FIGURA EN SU TARJETA O BIEN PERSONALMENTE EN CUALQUIERA DE NUESTRAS OFICINAS. DE NO INDICARNOS LO CONTRARIO,ENTENDEREMOS QUE CONSIENTE DICHA COMUNICACIÓN.

LE RECORDAMOS QUE, EN CUALQUIER MOMENTO, PUEDE EJERCITAR SUS DERECHOS DE ACCESO, RECTIFICACIÓN, OPOSICIÓN O CANCELACIÓN, ASÍCOMO REVOCAR EL CONSENTIMIENTO PRESTADO DIRIGIÉNDOSE AL DOMICILIO DEL RAC SITO EN Pº DE LOS FUEROS, 4 DE SAN SEBASTIÁN Y/O ALDE RACC TRAVEL, S.L. SITO EN AV. DIAGONAL, 687 DE BARCELONA (REF. LOPD).

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CONVOCATORIA AsambleaGeneralMÁS INFORMACIÓN

EN PÁGINA 43

REAL AUTOMÓVIL CLUB VASCO NAVARROLa revista de movilidad, motor, viajes y servicios

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SEGURO DE AUTO A PRECIO ESPECIAL PARA HIJOS DE SOCIOS

LAS MEJORES RUTAS POR ESPAÑA Y EUROPA

VACACIONES EN COCHE

110 KM/HPROS Y CONTRAS DE UNAMEDIDA POLÉMICA

ECORALLYE RACVITORIA-GASTEIZ ACOGELA TERCERA EDICIÓN

RAC

WWW.RACVN.NETATENCIÓN AL SOCIO

902 34 34 35 (8 A 21 H)

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Tiraje de este número: 25.000 ejemplares (A la espera de confirmacióncontrol OJD)

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RAC EDITORIAL / EDITORIALA

PEDRO MARTÍNEZ DE ARTOLAPRESIDENTE / LEHENDAKARIA

Estamos nuevamente a las puertas del vera-no. Otro año más, numerosos conductores ysus familias salen con sus automóviles de va-caciones para disfrutar de un merecido des-canso y reponerse de la complicada y difícilmitad del año 2011.Un año más volvemos a recordar a nuestrossocios que deben preparar sus automóvilespara los viajes que tienen previstos. Es necesario revisar el estado del automóvil,poner a punto su mecánica, así como compro-bar el estado de los neumáticos y cambiarlossi fuera necesario. Compruebe si ha pasadoen su caso la preceptiva I.T.V. y no se olvide dellevar consigo siempre la documentación delautomóvil, la póliza de seguro y el permiso decirculación.La regla básica de la conducción debe seguirsiendo la prudencia. No importa llegar tarde,lo que importa es llegar, y llegar en perfectascondiciones. Por ello, la prisa es mala conse-jera y debemos programar nuestros viajes ydesplazamientos con tranquilidad sin apre-surarnos, y respetando las normas de circula-ción y, sobre todo, a los demás usuarios de ca-lles y carreteras.Los últimos años, gracias a Dios, han venidoofreciendo una disminución apreciable de losaccidentes de tráfico, muy especialmente delos accidentes mortales. Pongamos todos denuestra parte para que dicha tendencia sigasiendo cada vez más acusada.El Real Automóvil Club Vasco Navarro les de-sea un feliz verano y recuerden que siemprepodrán contar con nuestro personal y serviciopara atenderles.

Precaución y respeto a las normas

Berriro ere, udaren atarian gaude. Aurten ere,gidari ugari eta haien familiak automobilare-kin joango dira, merezitako deskantsuaz go-zatzeko eta urte erdi konplikatu eta zaila igaroondoren indarrak berritzeko.Aurten ere, gure bazkideei gogorarazi nahidiegu bidaian abiatu baino lehen automobilaprestatu behar dela. Beharrezkoa da ibilgai-luaren egoera aztertzea, mekanika begiratzeaeta pneumatikoen egoera egiaztatzea, eta, be-har izanez gero, pneumatikoak aldatzea.Egiaztatu ibilgailuak IATa pasatu duela, etaez ahaztu ibilgailuaren dokumentazioa, ase-guru-poliza eta zirkulazio-baimena beti alde-an eraman behar direla.Beti bezala, zuhurtzia da gidatzean kontuanizan behar den arau nagusia. Berdin da beran-du heltzea; heltzea da garrantzitsua, egoeraonean heltzea. Horregatik, presak ez gaitu in-ora eramaten, eta gure bidaiak eta joan-eto-rriak lasaitasunez eta presarik gabe progra-matu behar ditugu, zirkulazio-arauakerrespetatuz eta, batez ere, kaleen eta errepi-deen gainerako erabiltzaileak errespetatuz.Azkeneko urteetan, Jainkoari eskerrak, geroeta trafiko-istripu gutxiago izan dira, batez erehildakoak eragin dituzten istripuei dagokie-nez. Denok jarri behar dugu arreta, joera horigero eta handiagoa izan dadin.REAL AUTOMOVIL CLUB VASCO NAVA-RROk uda zoriontsua opa dizue, eta gogoanizan gure langileak eta zerbitzuak beti zueneskura izango dituzuela.

Arreta jartzeaeta arauak betetzea

PANORAMA

6 RAC julio 2011

RAC julio 2011 7

AVELLANAS Y ‘POMADA’OTROS ELEMENTOS ÚNICOSDE LA FIESTAS SON LASAVELLANAS, CUYASCÁSCARAS SE CONVIERTENEN PROYECTILES DE UNASINGULAR ‘GUERRA’, Y LA‘POMADA’, BEBIDATRADICIONAL ELABORADACON LIMONADA Y EL LICORGIN XORIGUER.

LA FIESTA DE SANJUAN, ENCIUTADELLA DEMENORCAFOTO: MARIANOHERRERA

Ciutadella de Menorca celebra la tradicional fiestade San Juan con especta-culares exhibiciones decaballos entre la muche-dumbre que se concentraen los principales espaciosde la ciudad. Son típicaslas imágenes de los ca-ballos alzados a dospatas, además de los jue-gos que realizan losjinetes (pruebas de equili-brio y puntería, cabalgarabrazados, etc.). La fiestaparece tener un origen reli-gioso, surgida de unacofraría en la que estabanrepresentados los princi-pales estamentos socialesde la ciudad.

PANORAMA

8 RAC julio 2011

El primer propietario de este Citroën 5 CV,con placa SS-2321, fue Javier Etxaniz (Ber-gara). Después lo compró Emilio Álavapara su garaje de la calle Independencia deVitoria-Gasteiz. En 1936 fue transformadoen furgoneta por la Diputación de Álava, supropietaria del momento. José María Knörr,padre del propietario actual, del mismonombre, lo adquirió el 26 de abril de 1955para su fábrica de gaseosas y hielo. Fue yasu sexto propietario. Como señala José Ma-ría Knörr, “el hecho de comprar un coche de

33 años para uso intensivo da una idea de lapenuria económica de entonces”. Destacandos anécdotas relacionadas con esta peque-ña joya. Una desagradable: su robo en lapropia fábrica del propietario, aunque seconsiguió recuperar en Martorell en un es-tado lamentable. Y una más divertida: “A fi-nales de los cincuenta, el 5 CV no podíasubir la pequeña ‘cuesta de la marrana’ conla carga de una sola barra de hielo sin tomarantes unos 200 metros de carrerilla. Andabacorto de potencia...”. ❙

Un vehículo de ida y vueltaESTE CITROËN 5 CVFUE UNO DE LOS PRIMEROS COCHES DE REPARTO DE GUIPÚZCOA. PASÓ PORCINCO PROPIETARIOS, HASTA LLEGAR A JOSÉ MARÍA KNÖRR. POR J.I. VIEDMA. FOTOS: TOÑO RUIZ-GARMENDIA.

VEHÍCULOCITROËN 5 CV

AÑO FABRICACIÓN1922

MOTOR4 CILINDROS EN LÍNEA850 cc

10 RAC julio 2011

PANORAMA

Juan I. Viedma. ¿Qué ofrecen las prue-bas de clásicos deportivos para quecuenten cada vez con más adeptos?Alfredo Knörr. Supongo –como es micaso– que tiene algo especial revivirnuestros años mozos con aquellas má-quinas en las que lo importante era el“bicho de dentro”. Soñábamos con co-ches que no nos podíamos permitir,por muchas razones, y ahora se puedecumplir ese sueño. J.I.V. ¿Hay que estar muy concentradodurante este tipo de pruebas?A.K. Mucho, ya que estamos ante prue-bas de regularidad donde hay quemantener un ritmo y una velocidadmáxima de 50 km/h durante todo eltrayecto, con controles de paso desco-nocidos para nosotros.J.I.V. ¿Qué nos puede destacar delRAC Vasco Navarro?

A.K. El RAC Vasco Navarro es ya comomi familia. Pertenezco a él desde hacemás de 20 años. Soy un “clásico” ensus filas y siempre me han atendidorápido y con una sonrisa. El aumentode servicios y su calidad hacen queuno se sienta tranquilo, tanto cuandoestás realizando cualquier viaje comocirculando por zonas urbanas. Ade-más, siempre que corro en algún rallyelo hago con su bandera, ya que me fa-cilita las licencias.J.I.V. ¿Cómo ve la apuesta deportivadel RAC, sobre todo por las pruebas deenergías alternativas como la que ten-drá lugar en Álava en agosto?A.K. Es el futuro y el RAC debe estarahí por su trayectoria. Creo sincera-mente que no está reñido en absolutoel mundo de la competición y el de lasnuevas energías. ❙

“El RAC Vasco Navarro es de la familia”VINCULADO AL RAC Y AL MUNDO DEL MOTOR DESDE HACE MUCHOS AÑOS, EL SOCIO DEL CLUBALFREDO KNÖRR EMPEZÓ A HACER TRIAL Y LLEGÓ A PILOTAR UN FÓRMULA FORD. AHORADISFRUTA CONDUCIENDO COCHES CLÁSICOS DEPORTIVOS. POR J.I.VIEDMA. FOTOS: TOÑO RUIZ-GARMENDIA.

PORSCHE 911 “ES DE 1968, CON TODO LOQUE ELLO SUPONE: ES POTENTE PERO NOTIENE DIRECCIÓN ASISTIDA, NI SERVOFRENO,NI NADA QUE HOY SERÍA BÁSICO... PERO ESMUY DIVERTIDO CONDUCIRLO.”

MEDIO AMBIENTE QUIERE VETARLOS COCHES MÁS SUCIOS EN LASZONAS CONTAMINADASLA MINISTRA DE MEDIO AMBIENTE, ROSA AGUILAR, impulsa un plan que persigue vetar el acceso de loscoches más contaminantes a las zonas urbanas conniveles de polución por encima de lo permitido por laUE. Así lo recoge el Plan Nacional de Mejora de la Calidaddel Aire, en fase de información pública. El Gobiernopretende hacer frente a la polución de algunas áreas ur-banas, cuyos niveles rebasan los topes máximos comu-nitarios. (...) La principal novedad del plan es la propues-ta para delimitar zonas urbanas de atmósferaprotegida (Zuap),áreas en las que se deberá actuar prio-ritariamente para reducir la contaminación del tráfico,entre otras fuentes de polución. Para hacerlo, se recurri-rá a un etiquetado de los vehículos (nuevos y existentes)que los diferencie según su contaminación. (...) “Se pue-de plantear la limitación permanente del acceso de losvehículos más contaminantes”, dice el documento.

Antonio Cerrillo. 22 de junio de 2011WWW.LAVANGUARDIA.COM

Subvención a lacompra de vehículoseléctricos en NavarraINCLUYE AYUDAS A LA INSTALACIÓNDE NUEVOS PUNTOS DE RECARGA

El Gobierno de Navarra ha aprobado ungasto de 900.000 euros destinado a laconvocatoria de ayudas para el impulsodel vehículo eléctrico. Las ayudas se reali-zan en colaboración con el IDAE (Institutopara la Diversificación y el Ahorro de laEnergía), y se dirigen fundamental-mente a la adquisición de cocheseléctricos, que se subvencionaránhasta con un 30 por ciento del coste.

13 de junio de 2011WWW.EUROPAPRESS.ES

Ocho países europeosreducen las muertesen carretera un 50% EN CUMPLIMIENTO DEL PLAN DE LA COMISIÓN EUROPEA 2001-2010

Letonia, Estonia, Lituania, España,Luxemburgo, Suecia, Francia yEslovenia han conseguido reducir enmás de un 50% el número de muertes enla carretera desde 2001. "El estableci-miento de un objetivo europeo común hasupuesto un estímulo para alcanzar estasreducciones", dijo Antonio Avenoso, di-rector ejecutivo del European TransportSafety Council (ETSC). (...) Avenoso tam-bién ha apoyado el nuevo objetivo europeode reducción del 50% para 2020.

21 de junio de 2011HTTP://ETSC.EU

El 42% de muertos alvolante había bebido o tomado drogasAUMENTA LA PRESENCIA DE DROGASDE DISEÑO ENTRE LAS VÍCTIMAS

El 42,4% de los conductores fallecidos enEspaña en accidente de tráfico en 2010dio positivo por alcohol o drogas en losanálisis de muestras forenses, según laMemoria del Instituto Nacional deToxicología. (…) El 73% lo hizo por alco-hol, el 29% por drogas, y el 20% porpsicotrópicos. (…) En cuanto a las dro-gas, la cocaína es la que aparece conmayor frecuencia en los análisis, seguidadel cannabis y de las anfetaminas.

20 de junio de 2011WWW.ELPAIS.COM

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12 RAC julio 2011

PANORAMA

“Los servicios del RAC valen la pena”LLAMA LA ATENCIÓN LA CERCANÍA Y AMABILIDAD DEL PORTERO DEL DEPORTIVO DE LA CORUÑA,DANI ARANZUBIA, SOCIO DEL RAC VASCO NAVARRO DESDE 2005. CONOCIDA SU HABILIDADBAJO LOS PALOS, HABLA DE SU RELACIÓN CON EL VOLANTE. POR J. I. VIEDMA. FOTOS: TOÑO RUIZ-GARMENDIA.

Pese a sus imponentes 1,86 metros de alturay a su categoría de futbolista de primer ni-vel, Dani Aranzubia es un chico muy cerca-no, con apariencia de no haber roto nuncaun plato. Hablamos con él tras el recientedescenso del Deportivo de la Coruña a Se-gunda División y cuando los rumores de laprensa deportiva lo colocaban en otrosequipos. Sin embargo, más allá de su carre-ra profesional, el objeto de esta entrevistaes conocer la relación de este ilustre sociodel RAC Vasco Navarro con el mundo delmotor y sus hábitos al volante.Juan Ignacio Viedma. ¿Es igual de ágil bajolos palos que al volante?Dani Aranzubia. Bajo palos he llegado a unbuen nivel profesional, algunos títulos loavalan, y siempre he estado bien posiciona-do. Lógicamente, en el mundo del automó-vil no he llegado a tanto, pero sí tengo claro

que la preparación diaria del deporte profe-sional me sirve para estar bien centradocuando me siento al volante de un coche.Creo que no lo hago del todo mal. J.I.V. ¿Prefiere conducir o ser conducido?D.A. Desde luego yo prefiero conducir, megusta conducir. Me ha pasado, incluso enviajes bastante largos con amigos o familia-res, que alguien se ha ofrecido a coger el vo-lante para que yo descansara y siempre mehe negado. Tengo claro que con descansosperiódicos –cada dos horas, más o menos–,uno puede ser capaz de estar al pie del ca-ñón sin problemas. Me quedo, sin duda,con el asiento del conductor.J.I.V.¿Cómo conduce Dani Aranzubia?D.A. Me considero un conductor prudentepero no soy de los que respeta, al milímetro,las señales de velocidad. Si el traslado espor carreteras muy concurridas o por zonas

DANIEL ARANZUBIALOGROÑO, 1979

TRAYECTORIAFORMADO EN LASCATEGORÍAS INFERIORESDEL ATHLETIC CLUB DEBILBAO, DEBUTÓ EN ELPRIMER EQUIPO EN LATEMPORADA 2000-2001.FICHÓ POR EL DEPORTIVOEN EL AÑO 2008.

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ciudadanas o rurales, me lo tomo con tran-quilidad y respeto los límites, pero si es porautopistas o autovías suelo ir algo más rápi-do de lo que marca Tráfico. J.I.V. ¿Ha observado alguna diferencia sig-nificativa en el estilo de conducción entreGalicia y Euskadi?D.A. Yo creo que no, pues tenemos un climay una orografía similares. Cuando las con-diciones meteorológicas obligan a ir concuidado, hay que ir con ciudado.J.I.V. Usted es socio del RAC Vasco Navarro,¿cómo valora los servicios del Club? ¿Losha necesitado en alguna ocasión?D.A.Soy socio del RAC Vasco Navarro desde2005 y tengo muy claro que ofrece serviciosque vienen bien al automovilista. La Agen-cia de Viajes, los seguros de todo tipo, elMédico de Guardia, y una de las asistenciasen carretera y a las personas más completa.Son servicios que merecen la pena. Porsuerte, no he tenido que utilizar demasiadolos servicios del Club, pero estoy muy tran-quilo con su apoyo. Sí recuerdo haber recu-rrido una multa y salir bien parado graciasa la labor del RAC.J.I.V. ¿Qué opina de la reciente reduccióndel límite de velocidad máxima en autopistay autovía a 110 km/h?D.A. Ya he comentado que por autopistas yautovías soy de los que va un poco por enci-ma de la velocidad que marcan las señalesy la verdad es que esta medida me fastidiaun poco. Por ejemplo, cada vez que vengopor autopista desde A Coruña a Bilbao –máso menos, 600 kilómetros–, esta medida delos 110 km/h me supone una hora más deestar en la carretera, con el posible peligroque ello conlleva, no por mí, si no por lo quepuedan hacer los demás conductores. Res-

“La preparacióncomo deportistaprofesional meayuda a estar biencentradocuandome siento al volante”

pecto al ahorro de combustible… no lo sé.Alguien habrá echado cuentas, pero creoque no es significativo.J.I.V.¿Cómo vamos de puntos en el carné?D.A. Me han quitado alguno, por velocidaden autopista, pero seguro que no me los qui-tan todos. Son cosas que pasan...J.I.V. ¿Es aficionado al mundo del motor?¿Sigue las competiciones deportivas?D.A. La verdad es que nunca he sido muyaficionado... Es cierto que la llegada de unFernando Alonso al mundo de la Fórmula 1ha supuesto un gran despliegue televisivoy nos ha hecho aficionarnos, en mayor omenor medida, a este deporte. En mi caso,tampoco me he podido enganchar dema-siado pues, entre otras razones, tengo parti-do los fines de semana.J.I.V. Para finalizar, aprovechamos para ha-blar de su profesión, ¿dónde jugará la próxi-ma temporada? D.A. Es una respuesta muy complicada...Muchas veces los futbolistas no somos losregidores de nuestros propios destinos. Yaveremos... ❙

LÍO EN LONDRESPESE A QUE EN SUS VIAJESPROFESIONALES SUELEDESPLAZARSE EN BUS Y NOSE SIENTA AL VOLANTE,ARANZUBIA SÍ RECUERDA LAPRIMERA VEZ QUE FUE ALONDRES Y LA CONFUSIÓNAL CRUZAR UNA CALLE.CASI ACABA ARROLLADOPOR UN BUS DE DOS PISOS...

Avda. Principal

MOVILIDAD

14 RAC julio 2011

SUS PROBLEMAS DE MOVILIDAD, AL DETALLE

Así se mueven losmayores en la ciudad LOS MAYORES PARTICIPAN ACTIVAMENTE EN LOS DESPLAZAMIENTOSCOTIDIANOS SEGÚN SUS NECESIDADES DE OCIO, CONSUMO Y RELACIO-NES SOCIALES. EL RACC AUTOMÓVIL CLUB RECLAMA QUE SE LOS TENGAEN CUENTA EN LOS PLANES DE MOVILIDAD.POR M. FARRÉ. INFOGRAFÍA: XAVI ISERN.

EN COCHEUn 68% de los mayores de65 años tiene problemaspara acceder al vehículoprivado. En edades muyavanzadas, estos usuariosoptan por viajar en cochesfamiliares o, puntualmente,en vehículos asistenciales.

Los fabricantes de cochesdeben tener en cuenta aestas personas mejorandola accesibilidad a los vehí-culos.

CRUZAR LA CALLEUno de cada dos mayores de 85 años tiene di-ficultad para subir o bajar las aceras.

Se recomienda tener en cuenta a los peato-nes de mayor edad en el diseño de lossemáforos y a la hora de determinar el tiem-po de cruce. En las calles más anchas esconveniente diseñar una isla peatonal a me-dio camino. Si hay un paso subterráneo paracruzar la calle, debe disponer de rampa deacceso. El pavimento debe estar en buenascondiciones, y las aceras con obras, correc-tamente protegidas e indicadas.

Centro ciudad

Todas direcciones

Avda. Principal

Hospital

AP-2

RAC julio 2011 15

ENVEJECER EN MOVIMIENTO

En 2030, seis millones de conductoresmayores en España El estudio ‘Envejecer en movimiento.Elementos demográficos para una mo-vilidad sostenible en España’,elaborado por la Fundación RACC encolaboración con el Centre d’EstudisDemogràfics (CED), analiza la movili-dad de los mayores de 65 años.

1. SE ESTIMA QUE EN ESPAÑA HABRÁSEIS MILLONES DE CONDUCTORESMAYORES de 65 años en 2030, frente alos tres millones de 2010.2. LAS POLÍTICAS DE MOVILIDAD de-ben tener en cuenta el tiempo que dedicala gente mayor a desplazarse y los mediosque utiliza.3. SE DEBEN MEJORAR EL ACCESO eindicaciones en estaciones de metro y pa-radas de autobús. 4. SON NECESARIAS MEDIDAS ESPE-CÍFICAS para disminuir la accidentalidadde los peatones.

....+INFO: WWW.FUNDACIONRACC.ES.

¿SABÍA QUE…?■ Dentro de 30 años, 1 de cada 3

españoles tendrá más de 65años.

■ El 75% de los mayores de 64años afirma desplazarse a menudo andando. Entre losmedios mecánicos, el vehículoprivado es el más usado.

■ 1 de cada 3 mayores tiene algu-na limitación para realizaractividades de la vida diaria,normalmente relacionadas conla movilidad.

■ Entre 2004 y 2008, más de la mi-tad de los peatones fallecidosen ciudad superaban los 64 años.

■ Los mayores tienden a condu-cir en rutas conocidas, evitanhoras punta y la conducciónnocturna o con condiciones at-mosféricas adversas.

MALA SEÑALIZACIÓN Casi el 50% de las personasmayores de 65 años no identifica bien las señalesviarias o las indicaciones delas calles.

Las señales deberían adap-tarse para que sean menosconfusas y más legibles.

ESTACIONES DETRANSPORTE PÚBLICOUn 70% de los mayores de65 años tiene dificultadespara acceder a las estacio-nes; un 45% para orientarse y un 60% para llegar y acce-der al asiento.

Una solución es instalarescaleras mecánicas y ascensores, y tambiénindicaciones más comprensibles (visuales y auditivas).

VEHÍCULOS DETRANSPORTE PÚBLICOEl 64% de las personas ma-yores de 65 años necesitaayuda para acceder a estosvehículos.

Se propone mejorar losaccesos a vehículos detransporte público en, almenos, una de las puertas,adaptadas especialmentepara personas mayores ocon discapacidad, con unaadecuada señalización enla estación.

EL PASO DE PEATÓNLa accidentalidad del peatón destaca entre la población mayor

de 65 años. Cuatro de cada diez peatones muertos en acci-dentes en zonas urbanas son mayores de 65 años

El RACC propone pasos de peatones eleva-dos hacia la acera y que la visibilidad en

ambos lados entre conductor yviandante sea de 30 m. El pea-

tón debe cruzar la callepor el paso y hacer

caso de las señales.

MOVILIDAD

16 RAC julio 2011

Hace unos días, el ministrode Industria, Turismo yComercio, Miguel Sebas-tián, anunciaba en ruedade prensa los buenos re-

sultados obtenidos con la introduc-ción de la limitación de velocidad a110 km/h en las vías rápidas. Segúnsus cálculos, de continuar las cosascomo han ido desde el 7 de marzo, fe-cha en que entró en vigor la medida,el año acabará con un ahorro en la fac-tura petrolera de 1.150 millones deeuros, es decir, casi la mitad de ahorro

previsto con la totalidad de medidasde la campaña. Por tanto, aparente-mente, un éxito sin precedentes de lanueva regulación.

Sistemas de cálculoEste ahorro se calcula partiendo dela fuerte caída del consumo de com-bustibles de automoción constatadoen marzo y de unas previsiones deconsumo obtenidas de un modeloque no se explicita. Se buscaban re-sultados inmediatos para restableceruna situación delicada, y los efectos

de las políticas aplicadas han sido, según afirma el Ministerio, máscontundentes y rápidos que la obten-ción de un premio de lotería. Enhora-buena entonces, si no fuera por lamanera como se hacen los cálculos ypor la manera como se afronta unproblema de carácter eminentemen-te estructural.La economía española tiene un graveproblema de eficiencia energéticay eso le resta competitividad a un rit-mo superior que a las economías desu entorno. Según datos de la Comi-

REDUCCIÓN DE 120 A 110 KM/H

¿Es realmente efectivocircular a 110 km/h?EL PASADO MES DE MARZO EL GOBIERNO REDUJO DE 120 A 110 KM/H ELLÍMITE DE VELOCIDAD EN AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS, CON EL OBJETIVODE REDUCIR LA FACTURA DE CONSUMO DE PETRÓLEO. YA PUEDENEXTRAERSE LAS PRIMERAS CONCLUSIONES. POR REDACCIÓN RAC.

RAC julio 2011 17

sión Europea, mientras en 2008 enEspaña se necesitaban 176 tone -ladas equivalentes de petróleo(TEP) para producir un millón deeuros de producto interior bruto(PIB) a precios corrientes, la mediaen la zona euro de este indicador eraun 10% inferior. Esto significa que,en un contexto de energía cara, mo-ver la economía nos cuesta muchomás que a los países de nuestro en-torno y, por tanto, resulta más com-plejo enderezar la situación econó-mica general.

Efectos modestos Desde el RAC Vasco Navarro ya co-mentamos que la limitación de lavelocidad tendría unos efectos muymodestos sobre el ahorro energéti-co. De entrada, la limitación sóloafectaba a los trayectos de los vehí-culos ligeros en vías rápidas quefueran a más de 110 km/h, es decir,una proporción muy reducida de ladistancia total recorrida por el con-junto de vehículos que circulan porel territorio español. La limitaciónde la velocidad puede haber afec-

ESTRATEGIA TRANSPORTE 2050

¿Qué está pasandoenel resto de Europa?La medida española coincidió con el aumento del límite a 130 km/h enHolanda, o el estudio de un incrementoen el Reino Unido. La reducción de la dependencia energética es un objetivode la Comisión Europea.

La estrategia europea Transporte 2050plantea propuestas que permitirán “redu-cir drásticamente la dependencia deEuropa del petróleo importado y reducirlas emisiones de carbono en el transporteen un 60% antes de 2050”. Entre los prin-cipales objetivos figuran: • Acabar con los automóviles de combus-tible convencional en las ciudades.• Lograr que el 40% del combustible deaviación sea sostenible y de bajas emisio-nes de carbono.• Lograr una reducción del 40% de lasemisiones del transporte marítimo.• Lograr una transferencia modal del 50%del transporte por carretera al ferroviario ypor vía fluvial en distancias medias interur-banas, tanto para pasajeros como paramercancías.

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¿SABÍA QUE…?■ El 34% del petróleo que se consume en España procede de

África, principalmente de Libia y Nigeria. El 32% llega deOriente Medio, el 18% del resto de Europa y el 16% de América.

■ El precio de la gasolina ha subido un 12% entre junio de 2010 yjunio de 2011. El gasóleo se ha encarecido un 15%.

■ Las técnicas de conducción eficiente permiten reducir el consumo de carburante cerca de un 10%. La correcta presiónde los neumáticos disminuye el consumo un 3%.

■ Según la DGT, la velocidad media en las autopistas españolasse redujo de 113,9 a 102,08 km/h entre marzo de 2010 ymarzo de 2011, lo que equivale a un descenso del 10,40%.

España, a la cola deEuropa en eficiencia

180

160

140

120

100

80R. Unido Italia Alemania Francia España

ZONA EURO

Fuente: Comisión Europea

Toneladas equivalentes de petróleo por millónde euros correntes de PIB (2008)

MOVILIDAD

18 RAC julio 2011

tado, como mucho al 20% de los kiló-metros recorridos. Considerando quela moderación media de la velocidadpuede reportar una caída del consumounitario de entre 10 y 15%, se puedepensar en un decrecimiento del con-sumo de combustibles entorno al 2%.

Horas perdidas al volanteEn términos monetarios, el ahorro di-recto puede situarse, entre los 200 ylos 300 millones de euros. Una estima-ción simple de este punto nos llevaría,aplicando la reducción de velocidadexigida a la distancia recorrida por losvehículos afectados por esta medida,a unos 44 millones de horas perdidasen un año (o pasadas de más dentrodel vehículo), es decir, el trabajo deunas 25.000 personas durante un añoa jornada completa.En cualquier caso, sea cual sea el al-cance de la medida, es discutible afir-mar que la caída de consumo de com-

bustible de automoción en marzo sedebe de forma exclusiva –o casi– a laaplicación de la nueva regulación. Lasbases de la argumentación pareceninestables y las cifras, muy hinchadas.Es verdad que el consumo de com-bustibles está íntimamente ligado a lavelocidad, pero lo está también ínti-mamente a la distancia recorrida y,desde luego, a los precios,que en mar-zo llegaron a máximos históricos.Los datos de marzo, además, incorpo-ran el efecto Semana Santa, que en2010 empezó el 28 de marzo, mientrasque este año llegó a finales de abril. Eslógico, pues, como apunta el Ministe-rio, que el consumo de carburantes delmes de marzo de 2011 sea inferior aldel año anterior, ya que no incorpora,como es evidente, los millares de litrosrepostados para encarar una opera-ción salida de millones de desplaza-mientos como la de Semana Santa. Enconsecuencia, mucho nos tememos

Curva de consumo y velocidad media: el menor consumo, entre 60 y 80 km/h

25

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5

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m)

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Velocidad media (km/h)

Fuente: ‘Traffic Congestion and Green Gases’ (M. Barth and K. Boriboonsonsin, 2010).

que el descenso de consumo de carbu-rantes constatado en el mes de marzodel 2011 –un 7,9% según los datosaportados por el ministro de Indus-tria–, puede haberse debido principal-mente a factores adicionales de la mo-deración generalizada de la velocidadadoptada por los conductores en lascarreteras españolas, y que todo elahorro calculado a partir de este des-censo sea más un deseo que una reali-dad contrastada.

Descenso de las denunciasEs verdad que el número de denun-cias por exceso de velocidad cayó demanera exponencial al poco de entraren vigor la norma, y que eso tambiénse interpretó y celebró por parte delMinisterio como una buena acepta-ción de la norma. Quizás sea ésta tam-bién una conclusión un poco audaz:los automovilistas actúan de formaracional y tienden a cumplir las nor-mas cuando su incumplimiento pue-de afectar a su bolsillo. No hay queconfundir, pues, racionalidad conaceptación y, mucho menos, en estecaso, con apoyo.En fechas recientes señalaban desdela DGT un aumento del número dedenuncias por exceso de velocidad,achacando esto a una cierta relajaciónpor parte de los conductores. Otrasfuentes señalan que “al principio todoel mundo iba clavado, agarrotado, enesa velocidad, por el miedo inicial queestas medidas generan, pero ahora yanadie la cumple, por la razón de que esabsolutamente insufrible circular a110 km/h”. ❙

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“La limitación de velocidadpuede haber afectado,como mucho, al 20% dekilómetros recorridos”Luis Murguía, experto en movilidad y miembrode la junta directiva del RAC Vasco Navarro

RAC julio 2011 19

Un total de 210 conductores asistie-ron a los últimos cursos de conduc-ción eficiente (‘Ecodriving’), convo-cados por el Ayuntamiento deVitoria-Gasteiz y el RAC Vasco Na-varro. Al final de los cursos, todos losparticipantes se mostraron sorpren-didos de las posibilidades que ofreceeste tipo de actividades, que tienenun objetivo muy claro: demostrarque es posible realizar una conduc-ción sostenible, ahorrando combus-tible y con un mayor respeto por elmedio ambiente.

Las jornadas se celebraron en elCentro Cívico Aldabe de la capitalalavesa y constaron de dos partes.Por un lado, una clase teórica en laque se plantearon las técnicas deconducción eficiente y, a continua-ción, una prueba práctica al volantede los vehículos del curso para poneren liza los conocimientos teóricos.

Ahorro del 20% en consumoAdemás de su éxito de asistencia,también son muy destacables los re-sultados obtenidos: el ahorro medioen consumo fue del 20%, mientrasque la emisión de gases a la atmós-fera se rebajó un 15%. La opinión delos participantes en esta convocato-ria fue unánime, en el sentido deque ahorrar combustible y respetarel medio ambiente resulta muchomás sencillo de lo que parece.

Más de 200 vitorianosdescubren el ‘Ecodriving’NUEVO ÉXITO DE LOS CURSOS DE CONDUCCIÓN EFICIENTE,ORGANIZADOS POR EL AYUNTAMIENTO Y EL RAC

Miles de personas enla Fiesta de la EscuelaPública VascaCIRCUITO DE SEGURIDAD VIAL DEL RAC

El entorno del Arenal bilbaíno se convirtióa inicios del pasado mes de junio en la sede de la vigésima edición de la Fiesta dela Escuela Pública Vasca. Miles de fami-lias disfrutaron, en un excelenteambiente, de las innumerables activi-dadesde esta jornada: deportes, guiñol,teatro infantil, diferentes juegos, hincha-bles, talleres de manualidades, etc. El RACVasco Navarro organizó un circuito de se-guridad vial para bicicletas, donde los máspequeños pudieron conocer el significa-do de las señales que se puedenencontrar en cualquier tramo urbano.

ABS en las motosPUEDE SALVAR 100 VIDAS AL AÑO

España es uno de los países europeos conmayor siniestralidad sobre dos ruedas: en2009 fallecieron 438 motoristas. Entre 70y 100 de estos muertos se podrían haberevitado si todas las motos del parque es-pañol equiparan el ABS. Al detectar unafrenada brusca, el ABS proporciona es-tabilidad al vehículo y reduce ladistancia de frenado un 25%. En unajornada con Bosch, el RACC AutomóvilClub ha apostado por acelerar la implanta-ción obligatoria del ABS y concienciar a losconductores sobre su efectividad.

MÁS SEGUROS Y TRANQUILOSLas técnicas de ‘Ecodriving’ también permiten circular con menos estrés yreducen el riesgo de accidentalidad.

MOVILIDAD

20 RAC julio 2011

Ford España presentó en Bil-bao una serie de sistemas deseguridad de última tecno-logía que la marca ya im-planta en sus modelos. El

RAC Vasco Navarro –referente en te-mas de seguridad vial, movilidad ysostenibilidad– fue invitado por Forda participar activamente en una jorna-da muy interesante. La marca presen-tó tecnologías que, hasta hace poco,solo estaban presentes en modelos dealta gama y que ahora el fabricante

americano ha “socializado”, pues yaaparecen en modelos tan popularescomo el Focus III.La presentación se enmarcó en la ex-hibición itinerante “El futuro de la Se-guridad de Ford”, que la marca realizaen 30 ciudades de 13 países de Europa–en España, también visitan Madrid,Barcelona, Valencia y Sevilla–. En Bil-bao, el acto contó con la presencia delpresidente del RAC Vasco Navarro,Pedro Martínez de Artola, acompaña-do de Víctor Piccione, jefe de prensa

de Ford, y Gorka Ortego, ingeniero desistemas de seguridad activa.

Prueba en circuitoEl acto constó de dos partes: la presen-tación de los sistemas de seguridad yla prueba en circuito. Entre las tecno-logías presentadas figuran el Recono-cimiento de Señales, el Active CityStop o el Asistente de AparcamientoActivo. Durante el acto, Pedro Martí-nez de Artola señaló que “es muy im-portante que una marca de la entidad

EXHIBICIÓN DE FORD EN BILBAO

Tecnologías deseguridad para todosBILBAO ACOGIÓ EL PASADO 22 DE JUNIO LA EXHIBICIÓN “EL FUTURO DELA SEGURIDAD DE FORD”, CON LA PRESENTACIÓN DE LAS ÚLTIMASTECNOLOGÍAS DE SEGURIDAD DE LOS MODELOS DE LA MARCA . EL RACVASCO NAVARRO ACUDIÓ COMO ENTIDAD INVITADA. POR REDACCIÓN RAC

Ant

onio

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ranz

Sistemas para unfuturo más seguroEn el acto organizado por Ford seconocieron de cerca sistemas deseguridad como los siguientes:

CINTURONES INFLABLESIntegra un cinturón y un airbag. Sedespliega en 40 milisegundos en casode choque, reduciendo las lesiones enlos pasajeros de los asientos traseros.

RECONOCIMIENTO DESEÑALES DE TRÁFICOUtiliza la cámara de visión delanterapara reconocer las señales situadasjunto a la carretera –principalmente,de velocidad y adelantamiento– y lasmuestra en la pantalla de información.

DETECTOR DE ÁNGULOSMUERTOSDetecta los obstáculos ubicados en elángulo muerto de visión del conductory emite una luz de advertencia en losretrovisores laterales. Funciona a velo-cidades superiores a 10 km/h.

ACTIVE CITY STOPDiseñado para ayudar a los conducto-res a reducir las colisiones a bajavelocidad (menos de 30 km/h). Activalos frenos cuando los sensores detec-tan la posibilidad de una colisión.

RAC julio 2011 21

de Ford se haya propuesto que susmodelos asequibles para todos losusuarios equipen las últimas tecno-logías en seguridad. Está claro queestos sistemas ayudan mucho a ba-jar la siniestralidad en las carreteras,además de colaborar de forma im-portante en la educación vial. Perono es menos cierto que el factor hu-mano sigue siendo fundamental para conseguir rebajar o parar lasangría que todavía suponen los ac-cidentes de tráfico”. ❙

UNIDOS POR LA SEGURIDADDe izquierda a derecha, Víctor Piccione, jefe de prensa de Ford España; Pedro Martínez de Artola, presidente del RAC Vasco Navarro, y Gorka Ortego, ingeniero de sistemas de seguridad activa.

MOVILIDAD

22 RAC julio 2011

Estos combustibles puedencatalogarse como “alter-nativos” porque se obtie-nen básicamente de unafuente distinta al petró-

leo, aunque en algunos casos puedanmezclarse. El bioetanol aparece co-mo alcohol que proviene de diversasmaterias vegetales, como cereales oazúcares; el Gas Licuado de Petróleo(GLP) es una mezcla de propano yotros gases de hidrocarburos, que seproduce durante la extracción del

petróleo; mientras que el biodiéselaparece a partir de diferentes fuen-tes –residuos de origen vegetal–, conla ventaja de que es compatible conla mayoría de motores diésel. Tam-bién se puede hablar del Gas Naturalpara Vehículos (GNV).

Coste por kilómetroUna de las diferencias más aprecia-bles entre los diferentes combusti-bles alternativos está, además de ensu respeto al medio ambiente, en el

UNA REALIDAD CADA VEZ MÁS EXTENDIDA

Combustiblesalternativos EL BIOETANOL, EL BIODIÉSEL O EL GAS NATURAL –INCLUYENDO LAVARIANTE DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO– SON COMBUSTIBLES QUEPUEDEN CATALOGARSE COMO “VERDES” Y QUE YA CONSTITUYEN UNAALTERNATIVA REAL A GASOLINA Y GASÓLEO. POR REDACCIÓN RAC.

REPOSTAJE DE AUTOGÁS (GLP)Según la Asociación Española de Operadoresde Gases Licuados del Petróleo (AOGLP), elautogás es el carburante alternativo más utilizado en el mundo. Destaca por sus bajasemisiones de CO2 en escape y la reducción departículas contaminantes en ciudad.

RAC julio 2011 23

Unas alternativas más económicas, en fase de expansión

ECO RALLYE RAC, OPORTUNIDAD DE COMPROBAR LAREALIDAD DE LOS COMBUSTIBLES ALTERNATIVOSEl Eco Rallye RAC Vasco Navarro de Energías Alternativas, quese celebrará los días 26 y27 de agosto en Vitoria-Gasteiz, resultauna oportunidad única de comprobar en un mismo espacio elfuncionamiento y efectividad de las diversas alternativas al pe-tróleo, desde vehículos solares, eléctricos e hibridos a modelosque utilizan biodiésel o bioetanol como combustible

coste por kilómetro recorrido. Comose observa en el gráfico superior, elgas natural y la electricidad son losque mayor diferencia arrojan con res-pecto a los demás, con un coste por ki-lómetro bastante más reducido.

La oferta de los fabricantesDependiendo de qué tipo de combus-tible alternativo se desee utilizar, exis-ten varios modelos de los principalesfabricantes del mercado que ya estáncapacitados para recibir alguno de los

combustibles alternativos recogidosen este reportaje. Se puede afirmarque prácticamente todas las marcasya disponen de modelos que se pue-den mover con bioetanol, biodiésel,Gas Licuado de Petróleo (GLP) o GasNatural. Incluir un listado de todosellos sería imposible por el espacioque ocuparía, por lo que se recomien-da consultar las páginas web de lasmarcas o visitar los concesionarios pa-ra recabar toda la información necesa-ria sobre la oferta actual de modelos.

Sí hay que reconocer que, al tratarsede combustibles que todavía no se en-cuentran muy enrraizados entre losconductores, no todos los puntos deventa de combustible cuentan con lossurtidores específicos para este tipode alternativas. En el cuadro superiorpuede consultarse también un listadode estaciones de servicio del País Vas-co y Navarra equipadas con surtidoresde combustibles alternativos. Tam-bién en este caso conviene informarseporque la lista se renueva día a día. ❙

EL COSTE DE LOS COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS

Gasolina Gasoil Etanol E85

GLP GNV Electr.

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ETANOL GLP GNV

ÁLAVA

FORONDA (ARANGUIZ) – AVIS Autovía Vitoria-Bilbao, km 6

ESASA (VITORIA-GASTEIZ) – CEPSA Reyes Católicos, 1

ZURBANO – AVIAAutovía A-1, km 385

SALBURUA (VITORIA-GASTEIZ) – REPSOL Portal de Elorriaga, 17

GUIPÚZCOA

HERNANI – CAMPSAGI-2132, km 0,4

HERNANI – REPSOLAP-8, km 22

MIRAMÓN – REPSOLGI-3401, km 1,2

URANZU (IRÚN) – AVIAAv. Navarra, 18

ANOETA (SAN SEBASTIÁN) – AVIA Pº Dr. Begiristain, 75

OLABERRIA – AVIAAutovía A-1

VIZCAYA

ENEKURI-ERANDIO – REPSOLCtra Bilbao-Plencia, km 5,5

USOA – AVIAAeropuerto Loiu

IURRETA (POLÍGONO INDUSTRIAL) – REPSOLN-634, km 81,7

PUERTO BILBAO – PORTUOILJunto a parking de camiones

ORTUELLAPol. Ind. Granada

NAVARRA

EL CAMINO (LEGARDA) – ACCIONA A-12, km 16

ANAIZ EZCABA (VILLAVA) – REPSOL Ctra. Pamplona-Irún, km 4

Casi todos los combustibles alternativos resultan más económicos que la gasolina y el gasoil en coste por kilómetro recorrido. Aunque todavía de forma modesta, su presencia en las estaciones de servicios se encuentra en expansión.

Consumo establecido con equivalente de vehículo diésel con consumo 6,01 l/100 km

Coste por km recorrido (euros)Precio kWh (euros)

24 RAC julio 2011

MOTOR

Es casi irresistiblea la tenta-ción de sentarse a los man-dos de un descapotablecuando el tiempo es solea-do y el sol no aprieta de-

masiado ni calienta fuerte; no es unabroma: puede dejar la cabeza bastantetocada. Evidentemente, existen mu-chos tipos de descapotables, desde losque se encuentran a años luz de losbolsillos de los mortales comunes has-ta los que ofrecen la satisfacción deconducir con el cielo por montera a un

precio más módico y asequible. De to-dos modos, nadie puede negar el sin-gular atractivo de estos modelos –tam-bién conocidos como “convertibles” o“cabriolets”–, que enganchan a mu-chos conductores.

Un poco de historiaLa carrocería descapotable fue la úni-ca conocida en la era de los primerosautomóviles, hasta que en 1910 Cadi-llac presentó el primer modelo de di-seño cerrado. Si embargo, los desca-

potables mantuvieron su hegemoníaen el mercado hasta los años veinte.Los modelos de techo metálico pre-sentaban un diseño excesivamenterobusto y unos motores de poca po-tencia, frente a las mayores facilida-des técnicas de construcción y el pre-cio más ajustado de los descapotables.Sin embargo, la creciente exigenciade seguridad, entre otros factores,provocó que fueran perdiendo terre-no, especialmente en Estados Unidos.Hoy, ya mejor equipados en todos los

DESCAPOTABLES

Una tentación (casi) irresistibleLAS FECHAS DEL CALENDARIO EN LAS QUE ESTAMOS INMERSOS Y LASMEJORES CONDICIONES METEOROLÓGICAS QUE VIVIMOS NOS PUEDENEMPUJAR A MONTARNOS Y DISFRUTAR DE LOS MODELOS CON CARROCERÍA DESCAPOTABLE. POR JUAN I. VIEDMA.

Fiat 500 C Peugeot 308 CC

Porsche Boxster Spyder BMW Serie 6

RAC julio 2011 25

ÁGIL URBANO FIAT 500 C,EL MÁS ASEQUIBLE YTAMBIÉN MUY PRÁCTICO.INCONFUNDIBLE ELPEUGEOT 308 CC, CON LOSRASGOS TÍPICOS DE LAMARCA. AMPLIA EINNOVADORA GAMA ELAUDI A5 DESTACA POR SUCARGA TECNOLÓGICA YVARIEDAD DE MOTORES.DEPORTIVIDAD ELPORSCHE BOXSTERSPYDER Y EL BMW SERIE 6,LA PROPUESTA MÁS AMPLIA,EJEMPLOS DE DEPORTIVIDADDESCAPOTADA. NUEVOBIPLAZA RECIÉN LLEGADOAL MERCADO, EL MERCEDESBENZ SLK INNOVA ENDISEÑO Y EQUIPAMIENTO.

aspectos, son modelos muy aprecia-dos por un importante colectivo deusuarios y las marcas apuestan poresta carrocería para enriquecer susgamas. Hoy, la oferta es muy amplia.

Difícil elecciónEstá claro que elegir modelos desca-potables es harto complicado. Estaselección se basa principalmente enla variedad de medidas, así como sucatalogación dentro del mercado.Los elegidos son el Fiat 500 C (urba-

no), el Peugeot 308 CC (descapotablemedio), el Audi A5 Cabrio (berlinagrande), el Porsche Boxster Spyder(deportivo), el BMW Serie 6 (lujoso),y el Mercedes SLK (‘roadster’).Uno de los descapotables más eco-nómicos del mercado es el Fiat500C, que ofrece cuatro plazas y unbuen equipamiento, sin olvidarunas grandes posibilidades de per-sonalización. Su forma de descapo-tarse es característica. Los montan-tes laterales del techo son fijos,

EN LOS EXTREMOS DE LA GAMA

Dos alternativas con estilo propio Del asequible Mégane Coupe-Cabrioa la inalcanzable (para la inmensamayoría) joya de Aston Martin.

MÉGANE COUPÉ-CABRIOOtra opción interesante es la que ofreceRenault con su Mégane Coupe-Cabriolet,descapotable con techo rígido plegablede cristal que ocupa toda la superficie.Con casi 5,4 metros de longitud y cuatroplazas, cuenta con una versión de gasoli-na (1.4 de 131 CV) y tres diésel (1.5, 1.7 y2.0 de 110, 131 y 160 CV, respectivamen-te). Su precio parte de 27.065 euros.

Audi A5

Mercedes-Benz SLK

V8 VANTAGE ROADSTERBiplaza de Aston Martin, con motor cen-tral delantero y tracción trasera. Capotatextil con sistema eléctrico que la cierra oabre en 18 segundos. Motor V8 de 426CV, con cambio manual o automático deseis marchas. Desde 146.235 euros.

>

con lo que se puede quitar el toldo delona que queda recogido en el malete-ro. Es de accionamiento eléctrico y sepliega en unos 25 segundos, con unaposición para simular un techo corre-dizo, sin que se descapote por comple-to. Este sistema se puede accionarhasta a 60 km/h. La oferta de motoresincluye dos de ciclo diésel (1.3 MultijetII de 75 CV con sistema Start&Stop y1.3 Multijet II de 95 CV) y tres de gaso-lina (1.2 de 69 CV, 1.4 de 100 CV y el es-pectacular 0.9 litros de cilindrada, tur-bocompresor y 85 CV). Con cambiomanual de cinco o seis marchas.

Variedad de capotasComo descapotable medio aparece elPeugeot 308 CC, también de cuatroplazas. Está disponible con cuatro mo-tores, dos de gasolina (1.6 turbo de 165CV y 1.6 litros de 120 CV) y dos diéselHDI (1.6 de 122 CV y 2.0 de 140 CV).Cuenta con un techo rígido plegablede metal, de sistema electrohidráuli-co, que se recoge en 20 segundos enuna operación que puede realizarse a12 km/h de velocidad. Para plegarlohay que colocar una cortinilla que seencuentra en el maletero y que separala zona necesaria para guardar la ca-pota. Destaca el novedoso sistemaque calienta la zona posterior del cue-llo de los pasajeros delanteros.Con capota de lona, como manda latradición, se encuentra el Audi A5,quese caracteriza por ser un vehículo muycómodo, con una amplia gama de mo-tores y un excelente equipamiento.

Fabricado en tres capas de materialtextil, Audi defiende el techo de lonapor su ligereza y porque resta menosespacio al maletero y permite unos di-seños más agradables. Señalar que laluneta trasera es de cristal y el sistematarda solo 15 segundos en descapotarel coche. A nivel de propulsores ofertahasta seis opciones: tres de gasolina(2.0 TFSI de 180 y 211 CV, y 3.2 FSI de265 CV) y tres diésel (2.0 TDI de 170CV, 2.7 TDI de 190 CV y 3.0 TDI de 240CV). En función de la motorizaciónelegida, el A5 Cabrio cuenta con trac-ción delantera o Quattro, con cambiomanual o automático.Dentro de esta selección, la mayor do-sis de deportividad llega de mano delPorsche Boxster Spyder, con techo delona dividido en dos piezas y que se re-coge manualmente para guardarlo enun espacio del maletero. Esta opera-ción no es complicada pero requieremás tiempo que una capota eléctrica.Oferta un motor de gasolina de 320 CV,con caja de cambios manual o auto-mática de doble embrague.BMW siempre ha dotado a sus mode-los de una deportividad fuera de todaduda, un rasgo también presente ensus descapotables. Una de las mejoresmuestras es el BMW Serie 6 Cabrio,uno de los descapotables más grandesdel mercado nacional. Su capota de lo-na está fabricada con varias capas y suaccionamiento es totalmente eléctrico(19 segundos para abrirse y 24 para ce-rrarse), en una operación que puederealizarse en marcha hasta a 40 km/h

Dentro del segmento de ‘cabrios’existen numerosas alternativas, condiversos sistemas de capotas

1

3

4

1. BMW SERIE 6 CAPOTA DE LONA AUTOMÁTICA Y DEFLECTOR TRAS ASIENTOS DELANTEROS.2. AUDI A5 TRACCIÓN DELANTERA O QUATTRO, Y CAMBIO MANUAL O AUTOMÁTICO. 3. FIAT500 C CUATRO PLAZAS SUFICIENTES Y TOLDO DE LONA. 4. PEUGEOT 308 CC TECHO RÍGIDOPLEGABLE DE METAL. 5. PORSCHE BOXSTER SPYDER CON TECHO DE LONA MANUAL.

26 RAC julio 2011

MOTOR

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RAC julio 2011 27

ADN. Aúna tecnología, estilo y tradición:usa el mismo sistema para descapotarsedel Cinquecento Convertible de 1957.

EL DATO. Gracias a su ajustado tamaño,es un modelo muy agradable de manejaren vías urbanas.

Agilidad y tactoNivel prestaciones

Bajos consumosStart&Stop de serieTapa entrada maleteroVariedad de opciones

Fiat 500 C

ADN. Mantiene una larga tradición dePeugeot, con modelos descapotables encasi todas las épocas.

EL DATO. Equipa el sistema “Airwave”,que calienta la zona posterior del cuello delos pasajeros de los asientos delanteros.

Airbag asientos delant.Barras eyect. antiv.

MaleteroEstéticaEspacio plazas traserasMedidas deflector

Peugeot 308 CC

ADN. Continúa utilizando la lona, en lugarde otros sistemas, por razones de espacioy de líneas sugestivas.

EL DATO. Ofrece una extensa gama demotorizaciones, tanto en gasolina comoen diésel.

4 verdaderas plazasEquipamiento

Trac. delant. o QuattroTipos de capotaCapota mando dist.Salida aire al cuello

Audi A5

ADN. Teniendo en cuenta su procedencia,está claro que se trata de la máxima de-portividad entre los modelos elegidos.

EL DATO. Acelera como un deportivo –de0 a 100 km/h en 4,9 segundos– y su trac-ción trasera asegura buenas sensaciones.

Imagen PorscheCambio autom. PDK

Frenos cerámicosAire acon. de serieTecho lona de 2 piezasTiradores puertas tejido

Porsche Boxster Spyder

ADN. Es uno de los descapotables másgrandes que se venden en nuestro país, loque asegura una gran comodidad.

EL DATO. Para viajar sin ruidos y con má-xima comodidad es preciso colocar eldeflector tras las plazas delanteras.

Líneas sugerentesAsient. cuero tratados

Cinturones integradosAmplitud pl. traserasAcceso al maleteroPrg. velocidad activo

BMW Serie 6

ADN. Es un biplaza en toda regla, con loque se le puede englobar en la categoríade los ‘roadster cabrio’.

EL DATO. Todos los motores de la gamaSLK llevan el “apellido” BlueEFFICIENCY(respetuosos con el medio ambiente).

Imagen atractivaCapota rígida plegable

Sonido escapeSusp. deportiv. de serieControl estabilidadPrecio

Mercedes-Benz SLK

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MOTOR

FIAT 500C POP 0.9TURBO TWINAIR

PEUGEOT 308 CCSPORT 2.0 HDI

AUDI A5 CABRIO2.0 TDI

PORSCHE BOXSTER SPYDER BMW 640I MERCEDES BENZ

SLK 250

MOTOR 875 cc. 1.997 cc. 1.968 cc 2.893 cc 2.979 cc 1.796 cc

POTENCIA 185 CV 140 CV 170 CV 256 CV 320 CV 204 CV

ACELER. 0-100 11 SEGUNDOS 11,1 SEGUNDOS 9,3 SEGUNDOS 5,9 SEGUNDOS 5,7 SEGUNDOS 6,6 SEGUNDOS

LARG./ANCH./ALT 354/162/148 cm 444/181/142 cm 462/185/138 cm 434/180/129 cm 489/189/136 cm 413/181/130 cm

MALETERO 182 LITROS 403 LITROS 380 LITROS 280 LITROS 350 LITROS 335 LITROS

PRECIO DESDE 15.950€ DESDE 30.710€ DESDE 47.070€ DESDE 53.395€ DESDE 94.400€ DESDE 47.600€

IMP. MATRICULAC. 0% 4,75% 4,75% 14,75% 9,75% 4,75%

CONSUMO MEDIO 4,1 LITROS 5,9 LITROS 5,5 LITROS 9,4 LITROS 7,9 LITROS 6,2 LITROS

EMISIONES CO2 95 GRAMOS 155 GRAMOS 144 GRAMOS 211 GRAMOS 185 GRAMOS 144 GRAMOS

EQUIPAMIENTODE SEGURIDAD

• Airbags: frontalcond. y acomp.,cabeza del. y tras.,laterales del. y rodilla

• ABS con asistentede frenada

• Cinturones del.con doble preten-sor y limitador.

• Dirección asistidaeléctrica Dualdrive

• Distribución elec-trónica de frenado

• Luces diurnas• Sensor cinturones

del.abrochados

• Airbags: frontalcond. y acomp.,cabeza del., latera-les del.

• ABS con asistentede frenada

• Arcos de seguri-dad traseroseyectables

• Cinturones dela.con doble preten-sor y limitador

• ESP y ASR • Regulador/limita-

dor de la velocidad• Dirección asistida

según velocidad

• Airbags: frontalcond. y acomp.,cabeza del. y tras.,laterales del. de tó-rax/pelvis

• ABS con asistentede frenada

• Arcos de seguri-dad desplegablesautom. tras losasientos traseros

• Cinturones del.con doble preten-sor y limitador

• ESP con funciónXDS

• Airbags: frontalcond. y acomp., laterales del. y decortina

• ABS con asistentede frenada

• Arcos de seguri-dad antivuelco

• Cinturones del.con doble preten-sor y limitador

• Control de estabili-dad (PSM)

• Control Tracción• Dirección asistida

de relación varia-ble

• Airbags: frontalcond. y acomp., la-terales del. decabez/tórax

• ABS con asistentede frenada

• Barras antivuelcoeyectables

• Cinturones del.con doble preten-sor y limitador

• Control de estabili-dad (DSC) yTracción (DTC)

• Control de crucero• Control de frenada

en curva

• Airbags: frontalcond. y acomp., decabeza en puertas,laterales del.

• Alerta cansancio• ABS con asistente

de frenada• Arcos de seguri-

dad traseroseyectables

• Cinturones del. do-ble pretensor

• Reposacabezasactivos

• ESP y ASR• Control de veloci-

dad

de velocidad. El máximo confort de mar-cha se nota con el deflector colocado, situa-do justo detrás de los asientos delanteros yanulando las plazas traseras. Sus asientosde cuero pueden ser de dos tipos, según lasujeción lateral, pueden tener ventilación yofrecen muchas posibilidades de regula-ción. Sus dos opciones mecánicas (el 640ide seis cilindros y 319 CV y el 650i de ochocilindros y 408 CV) se diferencian por el ta-maño del neumático y las salidas de escape,ovaladas en el más potente.Por último, destaca el biplaza ‘roadster’Mercedes-Benz SLK. Tiene una capota rígi-da plegable y, como buen deportivo, trac-ción a las ruedas traseras. Es un nuevo mo-

delo, con cambios en el exterior e interior, ymás equipamiento. En su gama de motoresse han modificado dos opciones de la etapaanterior (el 200 de 184 CV y el 350 de 306 CV)y estrena un nuevo propulsor de 204 CV. To-dos ellos, BlueEFFICIENCY. En octubre yaestá prevista la aparición del turbodiésel250 CDI de 204 CV. El cambio automático esde siete relaciones y el manual, de seis. Lapieza de la capota que actúa como techopuede ser de tres tipos: metálica como la ca-rrocería, de cristal oscurecido o la denomi-nada “Magic Sky Control”, también de cris-tal pero que se puede oscurecer pulsandoun botón para disminuir la cantidad de luzy calor que entra en el habitáculo. ❙

....CONSULTE VENTAJASEXCLUSIVAS ENPUNTOS DEATENCIÓN DEL RACVASCO NAVARRO YTEL. 902 34 34 35

NOTABLE RENOVACIÓNEL NUEVO MERCEDES BENZSLK INCORPORA NOTABLESNOVEDADES RESPECTO A LAGENERACIÓN ANTERIOR,CON NUEVO DISEÑO Y MÁSEQUIPAMIENTO.

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HYUNDAI ix20 1.4 CRDi 90 CV SPORT

Lógica urbana aplicada a la familiaEs una gran solución para cubrir la movilidad urbana de toda la familia. Proponeuna imagen fresca y moderna con un cierto aire de deportividad en sus formas,más orientadas a la habitabilidad. Mide solo 4,1 metros pero su interior esflexible y muy capaz (440 litros). Los asientos, con respaldos reclinables,pueden deslizarse, abatirse o plegarse en el suelo. El motor diésel 1.4 de 90 CV esbrioso, resolutivo y de moderado gasto: 4,5 litros.

BMW 520d

Tecnología y eficiencia de vanguardiaSi lo que se desea es conjugar de forma armoniosa la elegancia de un vehículo derepresentación con la economía de una berlina eficiente, un candidato ideal es el520d de BMW. Sus 5 litros de media de consumo –un valor admirable por su po-tencia y dimensiones– son una magnífica carta de presentación. Igual de con-vincentes resultan sus componentes y acabados de altísima calidad y lasúltimas tecnologías telemáticas y de seguridad que incorpora.

POTENCIA 184 CV a 4.000 rpm

ACEL. 0-100/CO2 8,1 s/129 g/km

CONSUMO MEDIO 5,0 litros

LARG./ANCH./ALT. 490/186/146 cm

PRECIO Desde 41.700€

PRECIO ESPECIAL RACC Consultar

EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD 6 airbags,ABS, asistente de frenado, asistente de arran-que en rampa, control de crucero con función de frenado, control de estabilidad, control defrenada en curva, dirección asistida electrome-cánica con Servotronic, indicador presiónneumáticos…

POTENCIA 90 CV a 4.000 rpm

ACEL. 0-100/CO2 14,5 s/119 g/km

CONSUMO MEDIO 4,5 litros

LARG./ANCH./ALT. 410/176/160 cm

PRECIO Desde 18.290€

PRECIO ESPECIAL RACC Consultar

EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD 6 airbags,ABS con repartidor de frenada EBD, controlde estabilidad (ESP), control de tracción (TCS),asistente de arranque en pendientes (HillHolder), fijaciones ISOFiX en los asientos tra -seros…

RAC julio 2011 29

Interior amplioVersatilidad de usos

Imagen atractivaMotores + potentesRumorosidadVisibil. montantes

Eficiencia ejemplarTecnología sofisticada

Materiales y ajustesPrecios y opcionesAspecto voluminosoPlaza central tras.

MOTOR

CITROËN DS4 HD 110 CV DESIGN

Llamativa versión ‘premium’ del C4Ya en el mercado, con motores entre 110 y 200 CV de potencia –tres de gasolina ydos diésel–, el DS4 es una clara apuesta por la calidad, el diseño y la innovación.Ofrece una carrocería de cinco puertas y estética de coupé, con los tiradores delas puertas traseras insertados en las ventanillas. También destacan las lucesLED o las espectaculares llantas de aleación. Con capacidad para cincopersonas. Habrá una versión e-HDI de bajo consumo. A partir de 20.290 euros.

CILINDRADA 1.560 cc

POTENCIA 110 CV

ACEL. 0-100/CO2 11,3 seg./122 g/km

CONSUMO MEDIO 4,7 litros

LARG./ANCH./ALT. 427/181/152 cm

PRECIO 22.390€

EQUIPAMIENTO DE SERIE Aibargs frontales,de cabeza delanteros y traseros y laterales de-lanteros, ABS, ESP, control de traccióninteligente, dirección asistida eléctrohidráulicavariable, repartido electrónico de la frenada, in-dicador de cambio de marcha recomendado.

Imagen deportiva Dirección

Parabrisas grandesDiferencia precio C4Start&StopTamaño

CILINDRADA 1.560 cc

POTENCIA 114 CV

ACEL. 0-100/CO2 10,9 seg./117 g/km

CONSUMO MEDIO 4,5 litros

LARG./ANCH./ALT. 435/182/148 cm

PRECIO 18.200 €

EQUIPAMIENTO DE SERIE Aibargs frontales,de cabeza delanteros y traseros y laterales de-lanteros, anclajes Isofix, ABS, ESP, control detracción, control de velocidad de crucero, repar-tido electrónico de la frenada, indicador decambio de marcha recomendado.

FORD FOCUS TREND 1.6 TDCI

Compacto de referencia Con carrocerías de cinco puertas, sedán (cuatro puertas) y ‘sportbreak’ (fami-liar) –desaparece la tres puertas y la coupé cabrio–, el nuevo Focus ofrece unas lí-neas donde el carácter deportivo está muy presente.La oferta mecánica está for-mada por cuatro motores de gasolina (1.6 litros de 105 y 125 CV, y 1.6 Turbo de 150y 182 CV) y tres diésel (1.6 TDCi de 95 y 115 CV, y 2.0 TDCi de 163 CV, este últimotambién con caja automática Powershift).

Diseño modernoÚltima tecnología

Seguridad muy cuidadaStart&Stop opcional No acceso sin llaveSensor de luces

30 RAC julio 2011

INFINITI M35HYBRID

Apuesta por las nuevas tecnologíasLa marca de lujo de Nissan también apuesta por el respeto al medio ambientecon este lujoso automóvil que utiliza un sistema híbrido clásico. Cuenta con unmotor de gasolina (3.5 V6 de 306 CV), que se apoya en un propulsor eléctrico de50 KW (unos 68 CV). Este propulsor puede mover independientemente al vehí-culo si no se superan los 80 km/h y los dos kilómetros recorridos; además, sinemitir gases ni ruido. Excelentes prestaciones totales.

AUDI A6 2.0 TDI

Imagen, capacidad y gran confortConceptos como “deportividad” y “elegancia” definen perfectamente al nuevoA6, ya a la venta. Destaca por el largo capó, la ligera caída tendida del techo o losmarcados flancos laterales, que aportan mucho dinamismo. Ofrece dos propul-sores de gasolina (2.8 FSI de 204 CV y 3.0 TFSI de 300 CV) y, en diésel, el 2.0 TDide 177 CV (acceso a la gama con 39.300 euros) y el 3.0 de 204 y 245 CV. Próxima-mente aparecerá un A6 híbrido de gasolina y electricidad.

CILINDRADA 1.968 cc

POTENCIA 177 CV

ACEL. 0-100/CO2 8,7 seg./129 g/km

CONSUMO MEDIO 4,9 litros

LARG./ANCH./ALT. 491/187/145 cm

PRECIO desde 39.300€

EQUIPAMIENTO DE SERIE Aibargs frontales,de cabeza delanteros y traseros y laterales de-lanteros, ABS, ESP, control de tracción(ASR+EDS), control de velocidad de crucero,asistente de frenada de emergencia, control depresión de neumáticos, dirección asistida elec-tromecánica, luz diurna.

Deportivo y eleganteEquipamiento

Start&Stop de serieDemasiadas opcionesTres tipos de cambioZona central trasera

CILINDRADA 3.498 cc

POTENCIA 306 CV

ACEL. 0-100/CO2 5,5 seg./162 g/km

CONSUMO MEDIO 7,0 litros

LARG./ANCH./ALT. 494/184/150 cm

PRECIO desde 60.100€

EQUIPAMIENTO DE SERIE Aibargs frontales,de cabeza delanteros y traseros y laterales de-lanteros, ABS, ESP, control de tracción, controlde velocidad de crucero y limitador de veloci-dad, asistente de frenada de emergencia,control de presión de neumáticos, ayuda alaparcamiento, luz diurna, señales acústicas dealerta para peatones (VSP).

Elegancia y confort Despliegue tecnológico

Equip. seguridadPrecioITracción traseraRecorrido eléctrico

....VENTAJAS EXCLUSIVAS: PUNTOS DE ATENCIÓN RAC Y TEL. 902 34 34 35

RAC julio 2011 31

MOTOR

El Hyundai Santa Fe recupera vigor con larenovación de interior y exterior, la incor-poración de un nuevo motor diésel y la ac-tualización del de gasolina, con mejoras ensus credenciales ecológicas. El diésel 2.2CRDi ofrece 197 CV de potencia y un buenconsumo medio de 6,8 l/100 km. Aparecetambién la función “Ecoguía”, para ahorrarcombustible con el cambio manual de seis

relaciones. El icono ECO consta de pilotosLED retroiluminados que se encienden enrojo, blanco o verde según el comporta-miento del conductor. También se ha mejo-rado la seguridad en varios aspectos, conun sensor antivuelco o reposacabezas acti-vos en las dos versiones. Los cambios exte-riores no son demasiado profundos, connuevos paragolpes y faros.

Sustancial mejora en el Santa FeNUEVO PROPULSOR DIÉSEL E INTERESANTES NOVEDADES EN EL TODOTERRENO DE HYUNDAI

PRECIO LANZAMIENTO LOS PRECIOS DEL SANTA FEPARTEN DE 35.060 EUROS,CON 1.500 EUROS DEDESCUENTO PROMOCIONAL

Más tracción para el AlhambraPLUS DE SEGURIDAD PARA EL MONOVOLUMEN GRANDE DE SEAT

La tracción integral supone un indudable plus de seguridad durante laconducción. Seat no dispone en su gama de productos de una granoferta de tracción 4x4, con lo que la inclusión de este tipo de tracciónen su monovolumen de gran tamaño es una buena noticia. La versión4x4 del Seat Alhambra está asociada al propulsor 2.0 TDI CR de140 CV con caja manual de seis relaciones. Las cifras que ofrece lamarca española son realmente interesantes, con una velocidad máxi-ma de 191 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,4 segundos.Aunque el consumo es, lógicamente, más elevado que el Alhambra detracción delantera, las cifras en este apartado son buenas: 6 litros cada100 km de consumo medio. Interiormente, este modelo está configu-rado como un cinco plazas.

32 RAC julio 2011

A LA VENTA DESDE SEPTIEMBRE

LLEGA LA VERSIÓN FAMILIAR DEL NUEVOSAAB 9-5Se trata de uno de los familiaresde mayor tamaño del mercado y de unmodelo en el que la marca sueca tienepuestas muchas esperanzas, pues puedesuponer el 50% de las ventas del 9-5. Apa-rece equipado con tres propulsores de ga-solina (el 1.6 turbo de 180 CV, el 2.0 de 220CV y el V6 2.8 de 300 CV) y dos diésel (el 2.0TiD de 160 CV y el 2.0 TTiD de 190 CV). To-das las opciones mecánicas pueden dis-poner de cambio automático. Al igualque su versión berlina, equipará suspen-sión adaptativa, programador de veloci-dad activo, faros de doble Xenón, o accesoy arranque sin llave.

Lancia Ypsilon, excelencia en eldiseño para recorrer la ciudadLLEGA AL MERCADO EN JULIO, CON UNA CARROCERÍA DECINCO PUERTAS Y NOTABLES RETOQUES EN EL EXTERIOR

Con 25 años en el mercado, la nueva generación del Ypsilon si-gue apostando por detalles de calidad. Notables cambios en elexterior, con carrocería de cinco puertas, nueva parrilla ylos tiradores traseros camufladossobre los ángulos del mar-co de las ventanillas traseras. En gasolina, el 1.2 litros de 70 CV yel novedoso 0.9 turbo de 86 CV. En gasóleo, el turbodiésel 1.3 de95 CV. Todos los motores, con sistema Start&Stop.

EL REJUVENECIMIENTO DE LA MOTOCICLETA MÁS MÍTICACON UNA ESTÉTICA ‘CUSTOM’, OFRECE GRANCILINDRADA Y BUENAS SENSACIONESLa nueva Harley-Davidson 1.6 Softail Blakline equipa unmotor elástico y potente de seis velocidades, que impresionapor su suavidad y sensación de control, con la seguridad extradel ABS. La mítica marca la define como una moto delgada,desnuda hasta los huesos y desprovista de los elementosvisuales característicos de Harley. Su objetivo es atraer a unpúblico más joven con una purista estética ‘custom’. Por prime-ra vez, la pantalla líquida del cuentakilómetros ofreceinformación como velocidad, revoluciones y marcha engrana-da. El precio de partida de este modelo es de 17.990 euros.

El Golf Cabrio mantiene latradición de descapotables de VWCON TRES PUERTAS, CUATRO PLAZAS Y CAPOTA DE LONAELÉCTRICA QUE SE ABRE/CIERRA EN 9,5 SEGUNDOS

Conserva la imagen del Golf tradicional, con elementos específi-cos (luces LED, luna frontal inclinada, ESP de serie, airbagsfrontales y laterales o sistema antivuelco). Seis motores turbo deinyección directa (cuatro gasolina y dos diésel), de 105 a 210 CV.

RAC julio 2011 33

RAC ASISTENCIA

ASISTENCIA RAC 24 HORAS

Viajamos a su lado con la mejor asistencia¿PLANIFICANDO ESTAS VACACIONES? EL RAC LE ACOMPAÑA CON LA MEJOR ASISTENCIA MECÁNICA, MÉDICA Y PERSONAL EN VIAJE. SIEMPREENCONTRAMOS UNA SOLUCIÓN PARA QUE CONTINÚE SU VIAJE.

Como socio del RAC Vasco Na-varro le cubrimos las 24 horas ylos 365 días del año con la me-jor asistencia mecánica delmercado, tanto si viaja con supropio vehículo como si lo haceen el de otros. En caso de sufriralgún problema mecánico, elClub envía un coche taller para

intentar reparar el vehículo enel momento y, si no es posible,lo envía al taller más cercano. ¿Está de viaje y le han robado elpasaporte o documentación?¿Ha olvidado el móvil o algúnmedicamento en casa? ¿Hasufrido algún siniestro en sudomicilio? En el RAC le ofrece-

mos la mejor protección enviaje a usted y a su familia,aunque no viajen juntos y encualquier lugar del mundo. Y recuerde que la asistencia delRAC también le atiende antecualquier emergencia sanitariacon los mejores recursos dis-ponibles, desde una ambulan-

cia hasta un helicóptero o aviónmedicalizado.

LLAME AL 902 106 116Ante cualquier incidencia encarretera, personal o de saluddurante su viaje, las 24 horasdel día. El RAC le ofrece siemprela mejor protección. ❙

Los recursos más avanzados y el mejor equipo, a su servicio Bajo la premisa de responder con la máxima agilidad a los socios, los servicios de asistencia del RAC combinan el trabajo del equipo de profesionales mejor preparado y el uso de la última tecnología. Estos elementos están presentes en todos los servicios de asistencia delClub, tanto en la asistencia en carretera, con una flota equipada con los recursos más avanzados en el diagnóstico del vehículo,comoen la asistencia sanitaria, con especialistas en la atención médica de urgencia. Además, el equipo de atención del tel. 902 106 116 está formado para buscar y aprovechar los mejores recursos para solucionar con la máxima rapidez cualquier problema que plantee el socio.

34 RAC julio 2011

Casos reales de asistencia RAC

Viajar con la familia,más seguro con laasistencia del RACUn matrimonio y su hija via-jaban por países de Centro-américa y Suramérica cuan-do su hija sufrió una infecciónen la piel. La chica tuvo queser ingresada en una clínica yel RAC se encargó de realizarun seguimiento médico de sucuración. En caso de sufrir unaccidente de gravedad queprecise de un traslado urgen-te, el Club cuenta con un aviónmedicalizado para ser tratadoen un hospital cerca de casa.

Soluciones ágiles y eficaces a loscontratiempos de las vacacionesUna socia perdió el conocimiento mientras recorría la Rutade la Plata y el Club se encargó de trasladarla a un hospital. La socia fue atendida en un ambulatorio, donde le indicaron quedebía trasladarse a un hospital por su cuenta. El servicio médicodel RAC puso inmediatamente una ambulancia a su disposición,realizó el seguimiento del tratamiento y acompañó a la socia y sumarido a su hotel. El Club responde a cualquier contratiempoque se presente con el objetivo de que, siempre que sea posible,los socios puedan seguir con su viaje.

....INFORMACIÓN SOBRE LOS SERVICIOS DEL CLUB EN OFICINAS RAC, TEL 902 34 34 35 Y WWW.RACVN.NET

RAC NOTICIAS

Para viajar tranquilo este verano solicite la revi-sión de su vehículo antes de iniciar un desplaza-miento. Gracias al acuerdo firmado con Midas,grupo de talleres especializados en mecánicarápida, los socios del RAC Vasco Navarro pue-den solicitar una revisión de seguridad anualgratuita para su vehículo.Solo deben llamar al902 34 34 35 y presentar su carné de socio o

tarjeta RAC Master en el momento de la revi-sión. Junto a la revisión gratuita, los socios tam-bién podrán beneficiarse de un5% de descuento en frenos,mano de obra y neumáticos, yde un 10% en revisión oficial yotros recambios. Con cober-tura en toda España.

....SOLICITE SU REVISIÓN GRATUITA A TRAVÉS DEL 902 34 34 35. EN LA REVISIÓN DEBE PRESENTAR SU CARNÉ DE SOCIO RAC O TARJETA RAC MASTER.

CONSEJOS DE CONDUCCIÓN

El descanso y la relajación alvolante, claves de un viaje seguroAdemás de la revisión del vehículo, antes de iniciar un desplaza-miento por carretera cabe recordar una serie de consejos básicospara evitar sobresaltos. La prevención empieza en el diseño de la ru-ta más adecuada: evite superar los 600 kilómetros en un día. La no-che antes del viaje, duerma un mínimo de ocho horas y durante laruta, descanse unos diez minutos cada dos horas. Aproveche las pa-radas para pasear y refrescarse. Recuerde vestir también ropa có-moda y holgada, y evite las comidas copiosas y, por supuesto, elconsumo de bebidas alcohólicas. Y si sufre algún poblema mecá-nico durante el viaje, recuerde que dispone de la Asistencia enCarretera del RAC, las 24 horas del día en el tel. 902 106 116.

Los 30 puntosde la revisióngratuita desu vehículoCONTROL DE SEGURIDAD

1 Estado de los neumáticos

2 Presión de los neumáticos

3 Discos de frenos 4 Pastillas de

frenos 5Amortiguadores

6 Escobillas 7 Líquido del limpia-

parabrisas 8 Iluminación y

señalización exterior 9 Parabrisas

10 Cinturón de seguridad

CONTROL DE CONFORT

11 Filtro del habitáculo (60.000

km/12 meses) 12 Iluminación inte-

rior 13 Funcionamiento de la

climatización 14 Limpieza del cir-

cuito de climatización

MECÁNICA Y ELECTRICIDAD

15Aceite del motor 16 Líquido de

refrigeración 17Transmisión, si-

lentblocs y rótula 18 Manguitos

motor y componentes hidráulicos

19 Estado de la carga de la batería

20 Bujías (vehículos de gasolina)

CONTROL DE MANTENIMIENTO

21Alineación dirección 22 Filtros

de aceite 23 Filtros de aire 24 Filtro

del combustible 25 Silenciador 26

Catalizador 27 Retrovisores 28

Correa de los accesorios 29 Correa

de distribución 30 Matrícula.

36 RAC julio 2011

Revisión gratuita para elvehículo de socios RACLOS SOCIOS RAC TIENEN UNA REVISIÓN GRATUITA DE LA SEGURIDADDE SU VEHÍCULO EN CUALQUIER TALLER DE LA RED MIDAS.

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RAC SEGUROS

38 RAC julio 2011

LOS SEGUROS DEL CLUB

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rentes seguros, porque podrábeneficiarse de las ventajas dela contratación anticipada. • Si también asegura su segun-do vehículo en el Club, podrábeneficiarse de hasta un 8%de descuento en la póliza desu segundo coche.• Le ofrecemos un 10% de des-cuento en el seguro de la mo-to por tener el coche asegura-do en el RAC y, además, mante-nemos la bonificación de su se-guro de coche para el de moto.

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Defendemos sus derechoscomo conductor, pasajeroo peatónAl contratar sus pólizas de auto y moto, los seguros del RAC leofrecen el servicio de Defensa Jurídica Especializada, un pro-ducto específico que defiende sus derechos legales como con-ductor, conduzca el vehículo que conduzca. Además de prestarleasesoramiento legal, disfrutará de coberturas como, por ejem-plo, un avance o anticipo de indemnizaciones, reclamación dederechos de otros seguros y atención jurídica telefónica. En caso de accidente de circulación, incluso si conduce otro au-tomóvil o si usted y su familia tienen algún problema como pea-tones u ocupantes de cualquier vehículo, ponemos a su disposi-ción especialistas que le defenderán y reclamarán sus dere-chos hasta el final.

RAC SEGUROS

40 RAC julio 2011

¿QUÉ SE CONSIDERA CONTINENTE Y QUÉ CONTENIDO?

Le asesoramos en seguros del hogar según su viviendaLA VIVIENDA ES UNO DE NUESTROS BIENES MÁS PRECIADOS Y EL QUE NOS GENERA MÁS DUDAS A LA HORA DE CONTRATAR UN SEGURO. EN EL RAC LE ASESORAMOS: ¿QUÉ SE CONSIDERA CONTENIDO Y QUÉ CONTINENTE? LE DIBUJAMOS LOS POSIBLES ELEMENTOS A ASEGURAR.

¿Cómo valorar los bienes a asegurar? El continente son las partesfijas de la vivienda y las instalaciones. Elementos de decoración co-mo moquetas, parqué, persianas, toldos…, así como aparatos oelementos de seguridad. El contenido incluye todos aquellos obje-tos que no son fijos, los que caerían si le diésemos la vuelta a la casa.

¿Cómo realizar correctamente el cálculo de capitales? Es vitalestablecer correctamente los capitales asegurados para continen-te y contenido. En el RAC Vasco Navarro le aseguramos su viviendacon un valor ilimitado para el continente y le guiamos en la valora-ción de su contenido. ❙

●Piscinas

y jardines

● Garajes

●Construcciones

auxiliaresy trasteros

● Moquetas

● Parqué

●Suelos

Paredes,tabiques

Cubiertas,techos

Puertas y ventanas

Instalaciones yaparatos de seguridad

Instalaciónde agua

Sanitarios

Cocina

Instalacióneléctrica

Joyas yobjetos de

valor especial

● Instalaciones fijas de agua,sanitarias, de gas, de energía eléctri-ca o solar, calefacción, refrigeración,de imagen o sonido, antenas fijas deTV o radio, calderas, calentadores,acumuladores, radiadores.

Electrodom.

Enseres deuso personal

●CONTINENTE ●CONTENIDO

Persianas Muebles

RAC julio 2011 41

Cómo asegurar el continente y contenido de su vivienda• Fíjese en el dibujo de la página anterior y tenga en cuenta loselementos que allí aparecen indicados. En el RAC le asesoramosy recomendamos un capital a asegurar, según las característicasde contenido y continente de su vivienda que nos comunique.

• Continente. Para asegurar el continente solo debe indicarnosel número de habitaciones, comedor y sala de estar (siempreque superen los 6 m2); su vivienda quedará totalmente cubiertay con un valor de continente ilimitado.

• Contenido. Para asegurar el contenido, cuente los electrodo-mésticos y el equipamiento no empotrado en la cocina y cuartode baño; los electrodomésticos y enseres de uso personal den-tro de la vivienda o en garajes y trasteros; todo su mobiliario, co-mo librerías, conjunto de sofás, armarios, mesa comedor y si-llas… En cuanto a los objetos de valor, no es necesario informarde ellos si no superan el valor unitario de 2.250 euros.

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RAC NOTICIAS

42 RAC julio 2011

PUNTOS DE ATENCIÓN

Oficina RAC enVitoria-Gasteiz

La oficina del RAC Vasco Nava-rro en Vitoria-Gasteiz sigueatendiendo a los socios con elobjetivo de facilitar, en muchosaspectos, su día a día. Leire Ver-des se encuentra al frente de laoficina desde 2005 y ha vividoen primera persona los cam-bios en el RAC: “Cada vez queincorporamos un nuevo servi-cio, los alaveses se muestranmuy interesados en las facili-dades que conllevan para ellos.La calidad de los servicios delClub no pasa desapercibidapara nuestros socios”. Leire co-menta también que “estamosrecibiendo consultas sobrelos vehículos eléctricos y te-mas similares. No podemosolvidar que Vitoria-Gasteiz os-tentará, el año próximo, el títulode Capital Verde Europea, algoque nos llena de orgullo. Se tra-ta, sin duda, de que la poblaciónse está concienciando con eltema de la sostenibilidad”. Porúltimo, señala que “estoy con-vencida de que los socios, yconductores en general, siguenapostando por el RAC comoentidad totalmente involucra-da en el bienestar y la seguridadde todos”.

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CON LA PRESENCIA DEL PRESIDENTE DEL RAC

Primeros premios empresariales“Bizkaia Sarean 2011”El pasado abril se celebró en Bilbao la ceremonia de entrega delos primeros premios “Bizkaia Sarean 2011”, convocados por laAsociación Bizkaired para reconocer a empresas, directivos oemprendedores que destaquen en el ámbito socioeconómi-co y empresarial de Vizcaya y que puedan llegar a ser un refe-rente y un ejemplo para el tejido empresarial de la zona. El presi-dente del RAC, Pedro Martínez de Artola, entregó a María Ortiz-Cañavate, representante del Gran Casino Bilbao, el Premio a la In-novación por “el desarrollo y crecimiento del casino como nuevoreferente en Bilbao”. También fueron premiados Fernando GarcíaMacua, la Fundación Lantegi Batuak, Jaime Pons y el Parque Tec-nológico de Bizkaia.

Convocatoria de AsambleaGeneral Ordinaria del RAC Asamblea General Ordinaria que se celebrará el próximodía 12 de julio a las 11:00 horas en primera convocatoria, yen segunda a las 11:30 horas, en el Salón de Actos de laONCE, sito en la calle Etxaide, 14 bajo de San Sebastián,y de acuerdo al siguiente orden del día:

1. Informe de la Gestión Social, Memoria de la Junta Directi-va, y aprobación en su caso.

2. Presentación y aprobación, en su caso, de las cuentas ba-lances del ejercicio anterior (2010).

3. Presentación y aprobación, en su caso, del presupuestodel ejercicio 2011.

4. Ruegos y Preguntas.

5. Designación de dos socios para la aprobación del Acta dela Asamblea.

RAC VENTAJAS

44 RAC julio 2011

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VIAJEROS

46 RAC julio 2011

1 MONTE IGUELDO (SAN SEBASTIÁN). Esta colina de la capital donostiarra obsequia con una panorámica tanfamiliar como recomendable. La magnífica bahía de la Concha, en

San Sebastián, con la isla de Santa Clara en el centro y el monte Urgull enel otro extremo, forma un paisaje de postal en cualquier momento del día,y en especial con las primeras luces del atardecer. Además del mirador, seobtienen muy buenas panorámicas desde el parque de atracciones de 1929,desde lo alto de la terraza del torreón (los metros adicionales que se obtie-nen ayudan a ver mejor Santa Clara) o desde algunas atracciones del par-que, como la montaña suiza (montaña rusa) o las canoas. Acceso: en coche por el paseo del Faro o en el entrañable funicular casi cen-tenario (1912). La alternativa: la playa de la Concha y el ‘skyline’ de la ciudad admiradosdesde la isla de Santa Clara, situada en el centro de la bahía. Enlaces de cin-co minutos en barco, con salidas cada media hora desde el puerto de SanSebastián en época estival.

LOS 10 MIRADORES MÁS BELLOS DE LA PENÍNSULA

Desdelas alturas

MUCHOS PARAJES NATURALES Y URBANOS DE ESPAÑAY PORTUGAL OFRECEN VISTAS EXCEPCIONALES. LOS EXPERTOS DE VACACIONES EN COCHE DEL RAC PRESENTANALGUNOS DE LOS MIRADORES MÁS ESPECTACULARES DELAS RUTAS DE LA AGENCIA PARA ESTAS VACACIONES. Y, ADEMÁS, UNA SELECCIÓN DE RUTAS POR CARRETERAPOR EUROPA. EN DEFINITIVA, NUEVAS IDEAS PARA VIVIR ELVERANO. FOTOS: GONZALO AZUMENDI/JORDI BASTART.

FUENTE DÉ

RAC julio 2011 47

3 MIRADOR DEL FITO (ASTURIAS). Si alguien quiere contemplar qué esAsturias de un solo vistazo, el mira-

dor del Fito es el lugar adecuado. Situadoen Arriondas, a 11 kilómetros del mar y acasi 600 metros de altitud, ofrece una pano-rámica de 360 grados que engloba desde elazul del mar Cantábrico a las verdes prade-ras típicas del Principado o los afilados ris-cos de los Picos de Europa. Un paisaje privi-legiado donde se contempla la excepcionalparticularidad de la tierra asturiana por laescasa distancia entre la costa y montañasque superan los 2.500 metros de altitud.Acceso: por la AS-260. Desde la A-8, autovíadel Cantábrico, salida 344.La alternativa: el mirador de San Roque, enLastres, permite contemplar una panorá-mica de la localidad ubicada en plena pen-diente junto al mar, con los Picos de Europaen la lejanía. La serie de televisión ‘DoctorMateo’ ha popularizado la pintoresca ima-gen que se obtiene de esta bella localidaddesde dicho mirador.

MIRADOR DEL FITO

2 MIRADOR DEL CABLE DE FUENTE DÉ(CANTABRIA). Los cuatro minutos de subida en teleférico

hasta el mirador (a 1.823 metros de altitud) ya ofre-cen un impacto visual indescriptible. Las cabinaspara 20 pasajeros realizan un recorrido de 1.450metros y salvan un desnivel de 753 metros sin to-rres de apoyo intermedias. Ya en el mirador, entrepicos de más de 2.600 metros de altitud, mirado-res literalmente colgados sobre el vacío y con elsuelo de rejilla ponen a prueba el vértigo de los vi-sitantes. El trayecto y la panorámica resultanasombrosos con tiempo despejado y fascinantescuando el teleférico asciende entre las nubes.Desde lo alto parten rutas de senderismo y BTT.Un consejo: si no quiere encontrar mucha genteen las cabinas y la cima, madrugue.Acceso: por la CA-185.La alternativa: el faro del Cabo Mayor, en Santan-der. Acceso en coche o a pie, por una senda que re-corre los acantilados de la ciudad. Espectacularcon el mar embravecido.

VISTA DESDE EL MONTE IGUELDO

VIAJEROS

48 RAC julio 2011

4 MIRADOR DE SAN NICOLÁS(GRANADA). Muestra la imagen más típica

de la Alhambra, con Sierra Nevada co-mo telón de fondo, contemplada en ladistancia casi a la misma altura que elpalacio nazarí. Un mirador muy con-currido y animado al atardecer, cuan-do el sol tiñe de rojo todo el recinto,que luego adopta un aspecto muy di-ferente e igualmente atractivo con lailuminación artificial. El ex presiden-

te Bill Clinton dijo que había contem-plado desde este lugar la puesta de solmás hermosa de toda su vida.Acceso: desde la Carrera del Darro(paseo de los Tristes), en una zona cén-trica de la ciudad.La alternativa: la carretera del pico Ve-leta en coche. Se puede ascender has-ta casi los 3.400 metros por la A-4025,la carretera más alta de Europa, en untrayecto de 8 kilómetros de curvas ybarrancos que infunden respeto.

5 LA ALAMEDA (SANTIAGO DE COMPOSTELA) Robles centenarios, jardines típicos del romanticis-mo y amplios espacios para el paseo convierten este

parque en uno de los favoritos de los santiagueses, de los vi-sitantes y de los miles de estudiantes que pueblan su uni-versidad. Pero, además, ofrece una de las vistas más fasci-nantes de la catedral compostelana, que emerge entre lasconstrucciones del centro histórico.Acceso: La Alameda es el nombre popular del parque, de-nominado Carballeira de Santa Susana. Hay diversos acce-sos, desde los paseos de Leóns o Santa Susana, o las aveni-das Compostela y A Coruña.La alternativa: las cubiertas de la catedral. Mucha gentedesconoce que hay visitas guiadas por las azoteas de la seo,desde donde se obtiene una visión inédita de la basílica, dela ciudad y de la comarca que la rodea.

VISTAS DESDE SAN NICOLÁS

SANTIAGO DESDE LA ALAMEDA

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RAC julio 2011 49

6 MIRADORES DEL SIL (OURENSE).Los cañones del río Sil formanuno de los paisajes más salvajes y

desconocidos de Galicia, en la llamadaRibeira Sacra. A lo largo de 35 kilómetrosla erosión del río ha creado con el paso delos siglos una orografía caprichosa en unterreno muy rico en vegetación. Distin-tos miradores jalonan el recorrido paracontemplar cómo el Sil serpentea man-samente entre los montes, con un desni-vel entre el agua y las cimas que bordeanel río y que en muchos tramos supera los300 metros. También vale la pena acer-carse al monasterio de Santo Estevo, im-ponente edificio de estilos románico, gó-tico, renacentista y barroco que hoyacoge un Parador de Turismo.Acceso: desde la N-120, que une Ponfe-rrada con Ourense, hay carreteras loca-les que dan acceso a los miradores. La alternativa: los cañones vistos desdeel agua, navegando por el Sil en catama-ranes que parten de Santo Estevo.

CAÑONESDEL RÍO SIL

CASTILLOS DEL LOIRA (FRANCIA) El valle del Loira reúne más de cien castillosque recuerdan el esplendor renacentista. La elección es difícil, pero se pueden re-comendar los de Blois, Chambord, Villandry o Cheverny (arriba), con unaexposición permanente sobre Tintín. 4 noches en hotel 3* AD en Blois/Onzainpor 256€. 4 noches en castillo 4* SA en Courcelles-de-Touraine por 280€.Precio válido hasta 30/11/11.

LA TOSCANA, PURO ARTE (ITALIA) Entre viñedos, cipreses y colinas emergenciudades medievales del empaque de Florencia, Pisa y Siena, y pequeñas localida-des históricas. 6 noches en H 3 y 4* desde 230€. Válido del 01 al 31/08/11.

CUMBRES DE GIGANTES (SUIZA)Ruta por el corazón de Europa,con unpaisaje alpino incomparable –picos deMatterhorn o Monte Cervino (izquier-da), Eiger, Mönch o Jungfrau– yciudades muy hospitalarias, deGinebra a Lausana, Montreux, Berna oFriburgo. 7 noches H 3 y 4* desde683€. Válido del 01 al 31/08/11.

CIUDADES DEL ARTE EN FLANDES(BÉLGICA) Ruta clásica por ciudadeshistóricas con una renovada oferta cul-tural: Bruselas, Lovaina –la fábrica decerveza de Stella Artois acaba de abriral público–, Malinas, Amberes –nuevomuseo MAS–, Gante –nuevo museoSTAM, en la abadía de Bijloke– yBrujas. 4 noches H 3 y 4* desde208€. Válido del 01/07 al 31/08/11.

LA MAGIA DEL TIROL (AUSTRIA) Laruta arranca en la imperial Innsbruck y

acaba en la artística Salzburgo. Por el camino, las estaciones de Kitzbühel,Garmisch-Partnerkirchen (Alemania) y Zell am See, o el parque nacional HoheTauern, con la catarata con caída de agua más larga de Europa. 6 noches H 4* ADdesde 362€. Válido del 02 al 21/07/11.

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VIAJEROS

50 RAC julio 2011

7 MIRADOR DEL VALLE DE TOLEDO. La imagen más típica y espectacular de la ciudad castellana se obtienedesde la otra orilla del Tajo, cuando se admira en la lejanía. Uno de los

puntos más recomendables para obtener una panorámica completa de la parteantigua de Toledo es junto al Parador, en la zona de los Cigarrales. Antiguamente,este lugar estaba ocupado por fincas y villas con patio construidas como residen-cias vacacionales por la alta sociedad local, atraída tanto por las magníficasvistas como por la abundancia de agua.Acceso: carretera TO-7901-V. La alternativa: torre de las Campanas de la catedral. Excepcionales panorámicasde Toledo junto a la Campana Gorda (1753), la mayor de todas las catedrales es-pañolas, con 14.500 kilos de peso y 2,90 metros de diámetro.

8 MIRADOR DE SAN PEDRO DE ALCÁNTARA (LISBOA).Como Roma, Lisboa está construida sobre siete coli-nas que otorgan a sus calles pendientes que es pre-

ferible sortear con el tranvía antes que a pie. La ventaja esque hay muchos miradores, como el de San Pedro de Al-cántara, en el Barrio Alto, donde la vista alcanza el estuariodel Tajo, el castillo de San Jorge y la ciudad histórica. Acceso: se encuentra al final del trayecto que efectúa el fu-nicular (‘elevador’) Da Glória, inaugurado en 1885.La alternativa: viaje en coche 40 kilómetros hasta el cabo DaRoca, en el Parque Natural de Sintra-Cascais. Disfrutará depanorámicas en sus acantilados a 140 metros de altitud yestará en el punto más occidental de la Europa Continental,como recuerda una placa cerca del faro con un poema deCamões (“Aqui… onde a terra se acaba e o mar começa…”).

TOLEDO DESDE LOS CIGARRALES

MIRADOR DE SANPEDRO DE ALCÁNTARA

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9 MIRADOR DE LAS SIRENAS, EN EL CABO DE GATA (ALMERÍA). Cabo de Gata-Níjar ofrece parajes de

gran belleza en su costa agreste de origenvolcánico. Una de las mejores formas deapreciarlos es seguir la escarpada orografíade mirador en mirador. Uno de los más co-nocidos es el de las Sirenas. Otros famososson la torre de los Lobos, antigua atalaya devigía del siglo XVIII, la torre de Vela Blanca,el mirador de la Amatista, el de la Isleta delMoro o los acantilados de los Escullos.Acceso: desde la E-15 hay seis salidas, entreCarboneras y el aeropuerto de Almería, conacceso a distintas localidades del parque.La alternativa: en el pico Colativí (1.387 m),la vista abarca hasta Almería capital.

10 EL MIRADOR DEL ESTRECHO (TARIFA). África a la vista. La accidentada costa gaditana contempladadesde el puerto del Bujeo a 300 metros de altitud, en el

Parque Natural del Estrecho, ofrece una fotogénica panorámica de doscontinentes apenas unidos (o separados) por un estrecho de Gibraltarfrecuentado por numerosos buques. A simple vista y con tiempo despe-jado se puede ver en el horizonte la costa de África, a solo 15 kilómetros,con Ceuta, Tánger y la montaña Yabal Musa (o Jebel), una de las últimasestribaciones del Rif con casi 900 metros en caída hasta el mar.Acceso: a 6 kilómetros de Tarifa, por la N-340 dirección Algeciras. La alternativa: el mirador del teleférico (o Cable Car) de Gibraltar. El tra-yecto es de impacto, y en lo alto, con permiso de los monos, se disfrutade una panorámica magnífica a 412 metros de altitud del estrecho.

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Hay viajes míticos, cuya sola menciónevoca sensaciones indescriptibles. ElRAC Vasco Navarro le propone se-

guir las huellas de grandes exploradores enitinerarios únicos y muy cuidados: los Gran-des Viajes RACC Travel - Expediciones.

PerúHiram Bingham III, redescubridordel Machu Picchu Spielberg se inspiró en Hiram Bingham III(1875-1956) para crear su Indiana Jones. Hijode un pastor protestante de Hawai, era profe-sor de historia en Yale cuando organizó en1911 una expedición a Perú. Allí encontró losrestos del Machu Picchu. No fue el primero,ya que un rico hacendado de Cusco, AgustínLizárraga, había descubierto la ciudad perdi-da de los incas nueve años antes, aunque al

profesor americano le queda el mérito de ha-ber difundido esta maravilla arqueológicapor todo el mundo. Fallecido en 1956 tras unaimportante carrera política y militar, está en-terrado en el cementerio de Arlington.

ChileInés Suárez, la dama de hierroEn 1539, Pedro de Valdivia obtuvo en Perú elpermiso de Pizarro para colonizar la vecinaChile, aunque encontró pocos voluntarios.Uno de ellos fue Inés Suárez, costurera extre-meña, viuda de un soldado y amante de Val-divia, cuya esposa legítima residía en España.Inés se unió a la expedición en calidad de sir-vienta, para evitar la censura eclesial,cruzó eldesierto de Atacama y soportó terribles pe-nurias. Mujer de fuerte carácter, participó enla fundación de Santiago de Chile y tuvo un

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1. MACHU PICCHU ELREDESCUBRIMIENTO DE LACIUDAD CUMPLE 100 AÑOS.2. ATACAMA LAGOSALADO, EN EL DESIERTO DECHILE. 3. ISLANDIA LAESPECTACULAR CATARATADE GULLFOSS.

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papel activo en distintos episodios bélicos.De regreso a Perú, la convivencia de la pa-reja fue motivo de escándalo. A Valdivia sele obligó a traer a su esposa desde España eInés aceptó casarse con un oficial del ejérci-to. La escritora Isabel Allende recrea la vidade esta mujer legendaria en su obra ‘Inésdel alma mía’.

IslandiaOtto Lidenbrock, el “aventurero”más atrevidoIslandia está ligada al nombre del profesoralemán Otto Lidenbrock, creado por JulioVerne para protagonizar su ‘Viaje al centrode la Tierra’.El célebre escritor situó el pun-to de entrada de tan atrevida expedición enel volcán Snæfellsnes, situado en la penín-sula del mismo nombre y visita obligada

CENTRO Y SUR DE ÁFRICA

Livingstone, el predicador aventureroLlegó a Sudáfrica en 1841 como pastor protestante y recorrió el desier-to de Kalahari, el lago Ngami, el río Zambeze y sus cascadas Zambeze,que bautizó como “Victoria” en honor de la reina.

En 1866 la Royal Geographical Society lesufragó un viaje para ENCONTRAR LASFUENTES DEL NILO pero su rastro seperdió. El ‘New York Herald’ organizó unaexpedición de rescate con el periodistagalés Henry Morton Stanley, quien en octubre de 1871, cuando encontró a sucompatriota junto al lago Tanganika,se dirigió a él con la frase histórica“EL DOCTOR LIVINGSTONE, SUPON-GO...”. Livingstone falleció de malaria unaño y medio después en Zambia. Su cuer-po llegó a Londres conservado en sal y fueenterrado en la abadía de Westminster.>

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VIAJEROS

54 RAC julio 2011

para los aficionados a lugares de inspira-ción literaria. En la península destacan Ar-narstapi, con unas enormes formaciones derocas de basalto, o Stykkishólmur, pequeñalocalidad de tradición pesquera. De vuelta ala realidad, cuenta la historia oficial que Is-landia fue descubierta en el siglo VIII porunos monjes irlandeses y poblada en el IX

por vikingos noruegos.

Nueva ZelandaJames Cook, de sirviente a descubridorNacido en una familia de sirvientes, fuegranjero y mozo de almacén hasta que a los17 años se enroló como marino mercante.Diez años después entró en la Royal Navy,que lo destinó a Norteamérica. En 1769, elplaneta Venus transitó por delante del sol yese fenómeno inusual, visible solo en el he-misferio sur, llevó al Gobierno británico aencargarle una expedición científica queescondía otros objetivos comerciales. Abordo del ‘Endeavour’, Cook descubrió paraEuropa las islas de Hawai, Tahití y Nueva Ze-landa. En 1772, se lanzó a un segundo viajepor la costa antártica, pero el hielo le impi-

dió seguir, por lo que se dirigió de nuevo aTahití y Nueva Zelanda. En su tercer viaje,con el que buscaba un enlace entre el Pací-fico y el Atlántico por el norte, resultó mor-talmente herido en un enfrentamiento conlos indígenas en Hawai.

IndiaVasco da Gama, el navegante nobleNacido en el Alentejo en una familia aristo-crática, partió en 1497 de Lisboa, superó elcabo de Buena Esperanza y recaló en Mo-zambique y Kenia. Desde allí, con ayuda demarinos locales, consiguió llegar a Kozhi-kode, puerto del estado indio de Kerala, y aGoa. En 1499 regresó tras un penoso viajeen el que solo sobrevivió un tercio de la tri-pulación. De este modo se convirtió en elprimer europeo en arribar a la India por mar,abriendo una nueva ruta comercial de granatractivo para Portugal, que tenía vetada lanavegación por el Mediterráneo. Da Gamarealizó otros dos viajes a la India, en 1502con una flota de guerra para defender losintereses coloniales portugueses y en 1524como virrey de la India, cargo que apenasejerció al fallecer de malaria poco después.

1. NUEVA ZELANDALAGO ESMERALDA, EN ELPARQUE NACIONALTONGARIRO. 2. INDIAENCANTADORES DESERPIENTES 3. CAMBOYAMONJES EN SIEM REAP.

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RAC julio 2011 55

Sus restos reposan en el monasterio de losJerónimos de Belém.

Ruta de la seda, IndochinaLos Polo, mercaderes de VeneciaEn 1255 el padre de Marco Polo partió desdeVenecia a Constantinopla, cruzó Asia Me-nor y llegó a Pekín en 1266. Marco lo acom-pañó en un segundo viaje en 1271, en el quela expedición, además de Irán y China, visi-tó Birmania, Indochina y la India. La narra-ción de lo que había visto convirtió a Marco,a su regreso en 1295, en una celebridad noexenta de polémica, pues algunos cuestio-naban la veracidad de los relatos. En 1298fue capturado por los genoveses duranteuna batalla y en su cautiverio escribió el ‘Li-bro de las Maravillas’, una descripción desus viajes que se convirtió en un ‘best-seller’ de la época.

JordaniaLawrence, el revolucionarioThomas Edward Lawrence –“Lawrence deArabia”– era el hijo ilegítimo de un rico ir-landés y la institutriz de la familia. Licen-ciado en Historia en Oxford, trabajó entre1910 y 1914 en excavaciones de Siria, dondeaprendió árabe, lo que le valió para ser re-clutado por el servicio secreto británico. En

1916 ayudó, por encargo del Gobierno britá-nico, al líder árabe Faysal en su revueltacontra los turcos, y alcanzó grandes éxitos.En 1921, convertido en celebridad, trabajócomo asesor de Churchill, entonces minis-tro de Colonias, y fue uno de los artífices dela creación de Transjordania, germen de laactual Jordania. En 1923, huyendo del acosode la prensa, renunció a su cargo, se alistócon nombre falso en el ejército y vivió en di-ferentes destinos de su país y de la India. ❙

Los Grandes Viajes de la Agencia de Viajes RACDiseñadas por especialistas y conservicios exclusivos, son más queun simple viaje: ofrecen progra-mas muy cuidados, guíasexpertos y experiencias memora-bles, con la compañía de uncoordinador RAC desde la salida.

LA RUTA DE LA SEDASALIDA 11 DE OCTUBRE, 11 DÍASRealice una de sus etapas míticasentre Uzbekistán y la antiguaConstantinopla, recorriendo lahistórica ciudad de Ichan Qala,Patrimonio de la Humanidad,Bukhara, Samarkanda y Tashkent.

TRAS LOS PASOS DELIVINGSTONESudáfrica, Botswana y catara-tas VictoriaSALIDA 13 DE NOVIEMBRE, 11 DÍASEl paisaje de las cataratas Victoriasobrevoladas en helicóptero es unespectáculo inolvidable. El ParqueNacional Chobe o el safari paracontemplar ballenas en Ciudaddel Cabo son otros alicientes.

PERÚ, EL MISTERIO DE LOSINCASSALIDA 7 DE OCTUBRE, 16 DÍASMachu Picchu, la ciudad perdidade los incas, las misteriosas líneasdel desierto de Nazca vistas desdeuna avioneta o la ReservaNacional de Paracas, junto al mar.

DEL DESIERTO A LAPATAGONIAChile y ArgentinaSALIDA 22 DE OCTUBRE, 17 DÍASIncluye Santiago de Chile, el de-sierto de Atacama, el glaciarPerito Moreno y un crucero por laPatagonia, entre otras ventajas.

EL ENCANTO DELRAJASTHÁNSALIDA 3 DE AGOSTO, 15 DÍASTierra de palacios, ciudades sa-gradas y lugares de gran pesohistórico, el Rajasthán resume laesencia de la India. Un viaje fasci-nante que tiene en la ciudad santade Benarés uno de sus momentosmás mágicos.

CHINA, MÁS ALLÁ DE LAMURALLASALIDAS 7 DE AGOSTO Y 23 DEOCTUBRE, 16 DÍAS Un completo recorrido por un paísfascinante, que incluye Pekín,Shangai, un crucero por las gar-gantas del Yangtsé y Hong Kong.

UN VIAJE A INDOCHINAVietnam y CamboyaSALIDAS 6 DE NOVIEMBRE, 16 DÍAS Fascinante trayecto por lugaresPatrimonio de la Humanidad, conun minicrucero por la bahía deHalong y los templos de Angkor.

EL TREN DE LOS MAHARAJÁSSALIDA 30 DE OCTUBRE, 13 DÍAS Los lugares más emblemáticos dela India en un lujoso tren, incluida lareserva de tigres de Ranthambore.

JORDANIA, EL REINO DE LOSNABATEOSSALIDA 2 DE OCTUBRE, 11 DÍASIncluye recorrido 4x4 por el desierto, campamento beduino

en Wadi Rum, Mar Muerto, degus-tación de cocina tradicional,trayecto en caballo hasta Petra.

DESTINO LAS ANTÍPODASNueva ZelandaSALIDA 20 DE NOV., 15 DÍASDestino mítico para aficionados alos grandes viajes, con espectacu-lares paisajes, avistamiento deballenas y sobrevuelo de glaciar.

ISLANDIA, VIAJE AL CENTRODE LA TIERRASALIDAS 3 DE SEPTIEMBRE Y30 DE DICIEMBRE, 9 DÍASRecorrido por la península deSnæfellsnes, excursión al“Triángulo Dorado” (Thingvellir,Geysir y Gullfoss), paseo por elParque Nacional de Skaftafell o visita a Reikiavik.

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VIAJEROS

56 RAC julio 2011

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RAC julio 2011 57

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Los usuarios de estos viajes tienen derecho, con precios muy venta-josos, a los desplazamientos de ida y vuelta (excepto en los turnossin transporte), alojamiento con pensión completa –con menús es-peciales de régimen, si es necesario–, asistencia sanitariacomplementaria y una póliza colectiva de seguros. Además de pen-sionistas, pueden viajar los cónyuges con independencia de su edado condición laboral.

Los viajes del Imserso constan de estancias de 8, 10 o 15 días con osin transporte en costas de España, Islas Baleares y Canarias, ade-más de viajes culturales de 6 días y turismo de naturaleza de 5 díaspor atractivos destinos de España. Este programa social, que en2010 cumplió 25 años, ha recibido distintos galardones, como elpremio internacional Jean Faucher 2008 y la Placa al MéritoTurístico por el Gobierno de España.

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58 RAC julio 2011

VIAJEROS

Un destino entrañableLLEGA EL TIEMPO DE FIESTAS A LA LOCALIDAD DE URDAZUBI/URDAX.EL MEJOR PLAN PARA ESTE VERANO SON SUS POPULARES DÍAS DEL HIERRO Y EL UNIVERSO DE LA PELOTA. POR REDACCIÓN RAC.

El Día del Hierro y el Universo de laPelota son, sin duda, las citas im-prescindibles del calendario festivo

de Urdazubi/Urdax. El Día del Hierro con-memora la llegada al pueblo de este mineraldesde las minas vizcaínas en el siglo XVII. Elmineral llegaba por el Cantábrico y se trans-portaba aguas arriba por el río Urdazuri, pa-ra finalizar accediendo en carretas tiradaspor bueyes hasta la ferrería del pueblo, si-tuada antiguamente junto al monasterio.

Artesanía, cocina y músicaEl viaje marítimo se recrea durante el Díadel Hierro (sábado 6 de agosto), en una jor-nada que arranca a las diez de la mañanacon un mercado de artesanía. Al mediodíaestá prevista la llegada de los bueyes por-tando el hierro y la entrega del mineral alabad mayor del monasterio. A continuación

se celebra una comida popular en el frontónmunicipal, con la degustación de ‘zikiro ja-tea’, típico cordero asado a la leña. Para ter-minar, tarde de música.La segunda cita es el Universo de la Pelota(30 de julio y 20 y 27 de agosto), un homenajeal deporte de la pelota vasca con una exhi-bición de tres de sus modalidades más vis-tosas (“pashaka”, “paleta cuero” y “cestapunta”). Cada modalidad tiene una dura-ción de 30 minutos y en la de “cesta punta”se podrán realizar apuestas al estilo de Mia-mi y Filipinas, lo que aporta un punto másde diversión entre los aficionados y visitan-tes. Los partidos se celebrarán a las 19:30horas en el frontón municipal y al final decada jornada se realizarán una degustaciónde productos de la zona (txistorra, pance-ta…), el tradicional concurso de tortilla depatata y paellada popular del último día. ❙

1. DÍA DEL HIERRORECREACIÓN DE LA LLEGADAAL PUEBLO 2. PELOTAVASCA JORNADAS DEHOMENAJE A ESTE DEPORTE. 3. ‘ZIKIRO JATEA’CORDERO ASADO, TÍPICO DELA ZONA. 4. MONASTERIOREFLEJO EN EL RÍO UGARANA.

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LOCALIDAD CERCANA

Cultura ycomercioSituado a solo 70 km dePamplona, 55 de SanSebastián y 30 de Bayona,Urdazubi/Urdax está –co-mo reza su lema– “abiertoa todos los gustos”.Destacan la exposición“50 años de pintura y es-cultura vasca” en elmonasterio, el molino, lascuevas de Ikaburu y su pri-vilegiado entorno. Laoferta comercial se con-centra en la zona deDantxarinea, junto a lafrontera francesa.

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60 RAC julio 2011

VIAJEROS

Un ‘tour’ por los PirineosCADA AÑO EL TOUR SE DESLIZA POR LAS CARRETERAS DE LOS DEPARTAMENTOS DE ARIÈGE,HAUTE GARONNE Y HAUTES PYRÉNNÉES. LOS ESFORZADOS CICLISTAS APENAS PUEDEN SABOREAR EL PAISAJE Y LOS GRANDES PUERTOS SON LOS OBJETIVOS A BATIR. POR JORDI BASTART.

Mientras los ciclistas apenas levan-tan los ojos del asfalto, los auto-movilistas sí tienen la posibili-

dad –casi obligación– de parar en losmiradores que salpican el recorrido delTour de Francia, compartiendo ruta con losaficionados que emulan a los profesionales.

En territorio cátaroEl itinerario empieza con la vista puesta enlas tres torres del castillo de Foix,que se yer-guen al paso del río Ariège. Este antiguobastión de la filosofía cátara es uno de losatractivos turísticos de la capital del depar-tamento de Ariège. Sus muros guardan unmuseo donde seguir los entresijos de lospoderosos condes de Foix.

Un bello recorrido de 44 km por la D117acerca al tranquilo pueblecito de Saint Gi-rons, capital del valle de Couserans. A ape-nas un par de kilómetros, es de visita obli-gada el núcleo de Saint Lizier, lugar de pasode una variante del Camino de Santiago,donde los peregrinos acudían a venerar losrestos del santo. Hoy, el templo dedicado asan Lizier es una importante muestra de ar-te románico y gótico, con especial atencióna las pinturas murales del siglo XI sobre elcoro y los bellos capiteles del claustro. Unavisita guiada permitirá también visitar unafarmacia del siglo XVIII, mientras que lasempinadas callejuelas llevan hasta el pala-cio de los Obispos, que próximamente aco-gerá un museo etnográfico. Una parte del

1. SUPERBAGNÈRESCON UN ENCANTO DISTINTO,EN VERANO, IDEAL PARARECORRER A PIE O BTT.2. LE CARRÉ DE L’ANGECOCINA TRADICIONAL CONTOQUE CREATIVO EN SAINTLIZIER. 3. CICLISTASAFICIONADOS EMULAN ALAS ESTRELLAS EN EL COLD’ASPIN. 4. TELEFÉRICOPARA DISFRUTAR DE LASVISTAS A LO LARGO DE LAASCENSIÓN AL PIC DU MIDI.

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RAC julio 2011 61

palacio es residencia de turismo y en unade sus salas se encuentra el restaurante LeCarré de l’Ange.

Perla cultural de los PirineosLa D117 y la D26 llevan en unos 60 km aSaint Bertrand de Comminges, ciudadelamedieval elevada sobre el paso del río Ga-rona, considerada la perla cultural de losPirineos centrales. Formada por galos y ro-manos, su imagen actual está presidida porla muralla medieval que rodea la ciudad al-ta, de la que sobresale la catedral de SantaMaría, originaria de finales del siglo XI e ini-cios del XII. El claustro es una mezcla de estilos románico y gótico, con preciososcapiteles historiados. En su interior, otramagnífica obra: el coro realizado entre losaños 1525 y 1535, donde los canónigos seaislaban del flujo de peregrinos. En la villamedieval, mansiones de los siglos XV y XVI,además de tres de las puertas de acceso a laciudadela. En el llano espera otra joya: labasílica de Saint Just de Valcabrère (siglosXI-XII), en cuya construcción se utilizaronpiedras de un cementerio paleocristiano.

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LA OFERTA TERMAL DE LOS PIRINEOS

Placeres de cuerpo y menteLas montañas de Hautes-Pyrénées y Haute Garonne proporcionan,además de espléndidos paisajes para excursiones, fuentes termalesque en la mayoría de casos ya fueron aprovechadas por los romanos.

El ejemplo más antiguo se encuentra en la localidad de BAGNÈRES-DE-LUCHON, con aguas sulfurosas que ofrecen curas para las enfermedadesde la piel además de diversas propuestas para la relajación del cuerpo. Su‘vaporarium’ en una galería excavada en la roca es único en Europa. En elvalle de Louron, cerca del lago Génos-Loudenvielle, BALNÉA es la apuestamoderna para conjugar termalismo y placer de cuerpo y mente. Sus insta-laciones ofrecen espacios de relajación mientras se disfruta del exterior através de enormes cristaleras. En BAGNÈRES-DE-BIGORRE, en el valle deCampan, AQUENSIS representa la unión de ‘glamour’ y modernidad. Unedificio del siglo XVIII completamente renovado acoge modernas instalacio-nes, una especie de “catedral de madera” de 3.500 metros cuadrados.

VIAJEROS

Tras 45 kilómetros por la N125, Luchon esel gran centro termal de los Pirineos y unade las estaciones de esquí más reputadas.En verano, el teleférico que asciende a Su-perbagnères –el mayor de los Pirineos conun desnivel de 1.300 metros– es el transpor-te ideal para realizar rutas a pie o BTT, osimplemente para disfrutar del paisaje.La ruta sigue por la D618, en un recorridocorto pero virado, hasta el puerto de Peyre-sourde (1.569 metros). El valle de Louron seextiende como una serpiente verde queacompaña el paso del río del mismo nom-bre. A las espaldas, las altas montañas fron-terizas con el Alto Aragón esconden las pis-tas de la estación de Peyragudes. Los 15pueblos del valle aportan una nota cálida,con iglesias de origen románico y bellaspinturas murales. En la iglesia de Mont, undescarado demonio asusta a los más peque-ños cuando no se terminan la sopa.

Cuando el valle se ensancha, Loudenvielleejerce de capital turística. El río Louron seremansa formando un gran lago a las orillasdel cual surgen alternativas de ocio familiar.Una buena opción es el molino de Saussas,convertido en museo del mundo rural gra-cias al esfuerzo personal de Georgette. Losmás pequeños pueden pescar truchas en elestanque mientras los mayores disfrutande los estupendos quesos que elabora supropietaria y de los placeres de la mesa enel restaurante La Table de Saoussas.

Pic du Midi, atalaya de los PirineosEl recorrido sigue por el valle de Aure, don-de Arreaues un buen lugar para pasear jun-to al río antes de afrontar al ascenso al Cold’Aspin, otro clásico del Tour. Desde sus1.488 metros se divisa el vecino Pic du Midi,un gigante de 2.877 metros. Aún quedanunos 25 kilómetros hasta La Mongie, donde

>1. LAC DE GENOS-LOUDENVIELLE MUYRECOMENDABLE PARAAFICIONADOS A LOSDEPORTES NÁUTICOS.2. COL D’ASPIN CIMACLÁSICA DEL TOUR, BUENMIRADOR DEL ENTORNO.3. SAINT BERTRAND DE COMMINGES ENPRIMER PLANO, SAINT JUSTDE VALCABRÈRE Y, ALFONDO, LA CATEDRAL DESANTA MARÍA.

R í o G a r o n a

R í o A r i è g e

Aneto 3404 Pica d’Estats

3144

Pic du Midi 2877

Túnel de Vielha

Lourdes

Pamiers

le Mas-d’Azil

Bagnères- de-Bigorre

Mirande

Saint Gaudens

Tarascon- sur-Ariege

Saint Girons

Bagnères- de-Luchon

Vielha

Puerto de Peyresourde Mont

Loudenvielle

Arreau La Mongie Col d’Aspin

Tourmalet

Tarbes

Auch

FOIX

Toulouse

FRANCIA

Núcleo medieval

Castillo

Monasterio, iglesia

Museo 0 20 km

Cadours

Aubiert

Lombez Villefranche

Eylie

Salardú Plan

Espot Lladorre

Saint Lizier

Castelnau- Magnoac

Ciadoux Ozon

Aurignac

Saint Bertrand de Comminges

Superbagnères

N20

N20

D117

A64

A64

N117 D8

N125

A62

N230

D618

D929

N124

D632

D929

N121

D919

Los puertos míticos del Tour se llenan en vacaciones de 62 RAC julio 2011

RAC julio 2011 63

Guía prácticaCÓMO LLEGARDesde Foix al puerto de Tourmalet seextienden más de 200 km de carrete-ras, en algunos casos reviradas y condesniveles considerables. Para situarseen el punto de partida, la mejor opciónes utilizar la autopista A64, que uneBayona y Toulouse.

BUENA MESAEntre los numerosos restaurantes delas localidades de la ruta, dos recomen-daciones especiales: Le Carré de l’Ange de Saint Lizier(www.lecarredelange.com), restauran-te donde Paul Fontvieille ofrece cocinacreativa basada en las recetas tradicio-nales de la región.La Table de Saoussas, frente al molinode Saoussas en Loudenvielle. Cocinade temporada con repostería casera.

SIGUIENDO EL TOUR 2011El Tour de Francia 2011 celebrará tresetapas en los Pirineos. El jueves 14 de julio, el pelotón llegará a Luz Ardidenprocedente de Cugnaux y ascenderáal imprescindible Tourmalet. El día siguiente, una etapa plenamentepirenaica, entre Pau y Lourdes, con as-censo al Aubisque. Por último, elsábado 16 de julio tendrá lugar una durísima ruta, entre Saint Gaudens yPlateau de Beille. ,

MÁS INFORMACIÓNMidi-Pyrénées: www.turismo-midi-pyrenees.es. Ariège: www.ariege-pirineos-turismo.esHautes Pyrenees:www.pirineos-vacaciones.com.Valle de Louron:www.vallee-du-louron.com.

sale el teleférico que permite acercarse alPic du Midi:su altura y aislamiento respectoa otras montañas le confieren el papel deatalaya. La aventura de convertir este picoen mirador empezó hace 130 años, cuandounos esforzados investigadores se empe-ñaron en colocar los primeros instrumentosen la cumbre. Actualmente es un centro as-trológico de primer orden, con una exposi-ción para aprender aspectos desconocidosdel Universo y la heroica historia de la “con-quista” de esta montaña. También hay unrestaurante, un bar y un solárium.Ya de nuevo con los pies en el asfalto, estaaventura cicloturista no estaría completasin el ascenso al Tourmalet: sus 2.115 me-tros han marcado etapas míticas del Tourde Francia. Un monumento a Octave Lapi-ze, el primer ciclista que lo coronó en 1910,es el merecido homenaje a los esforzadoshéroes de dos ruedas. ❙

ciclistas aficionados

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64 RAC julio 2011

MOTOR SPORT

Vitoria-Gasteiz y el RACVasco Navarro son pio-neros en la apuesta deci-dida por la ecología y lasostenibilidad. La ciu-

dad, como Capital Verde Europea2012, y el Club, como organizador delprimer rallye de energías alternativascelebrado en España. Ambas institu-ciones unirán de nuevo sus esfuerzoslos próximos días 26 y 27 de agosto, enla celebración de la tercera edición delEco Rallye RAC Vasco Navarro de

Energías Alternativas, que tendrá lacapital alavesa como inmejorable cen-tro neurálgico.

Una prueba más completaEl RAC ha organizado una competi-ción muy completa, con interesantesnovedades:• Doble de tramos de regularidad: si laedición pasada fueron cinco los tra-mos controlados, este año serán diezlos tramos de regularidad donde secontrolará a los vehículos.

• Además de la provincia de Álava, losparticipantes recorrerán carreterasde Guipúzcoa, Navarra o La Rioja.• El recorrido total será de 580,17 kiló-metros, con 257 km de tramos de re-gularidad y 323,17 de enlaces, lo quesupone más del 44%.• Los vehículos eléctricos urbanos realizarán el primer tramo el día 26,sobre un recorrido de unos 100 km.La prueba se desarrolla en carreterasabiertas al tráfico y los participantesdeben cumplir la normativa de circu-

III ECO RALLYE DE ENERGÍAS ALTERNATIVAS

26 y 27 de agosto, cita en Vitoria-GasteizEL VIERNES 26 Y SÁBADO 27 DE AGOSTO SE CELEBRARÁ EN LA CAPITALALAVESA EL TERCER ECO RALLYE RAC DE ENERGÍAS ALTERNATIVAS, UNA OPORTUNIDAD ÚNICA DE COMPROBAR LA EVOLUCIÓN DE LAS TECNOLOGÍAS DE PROPULSIÓN DE VEHICULOS. POR REDACCIÓN RAC

RAC julio 2011 65

CIUDAD, CARRETERA YCIRCUITO TRAS SALIR DEVITORIA-GASTEIZ, RECORRECARRETERAS DE TRESPROVINCIAS Y PASA POR ELCIRCUITO DE LOS ARCOS.

lación. La velocidad promedio de losvehículos impuesta por la organiza-ción será siempre inferior a 50 km/h,con una velocidad media total espe-rada inferior a 45 km/h.

Vehículos autorizadosSe admite la participación de vehí-culos conformes a la legislación ac-tual de Tráfico que emitan menos de120 g de CO2/km, repartidos en ca-tegorías: prototipos de energía solary/o eléctrica, de producción de serie

de energía solar y/o eléctrica, de pro-ducción de serie de energía eléctricapara uso cotidiano, híbridos eléctri-cos, eléctricos con pilas a bordo, conmotor térmico y combustible reno-vable, biodiésel B50 o etanol E85, ypropulsados por un motor térmicocon energía fósil. ❙

PROGRAMA DE LA PRUEBA

Horarios de paso de los participantes El recorrido del Eco Rallye es secretopara los participantes, pero se puedenadelantar horarios orientativos.

VERIFICACIONES Y PARQUE CERRADOEl punto de encuentro estará situado en elCentro de Interpretación de Salburua(ATARIA),en el paseo de la Biosfera, 4,donde se realizarán las verificaciones téc-nicas. El parque cerrado se situará enla plaza de los Fueros.

PRIMERA ETAPALa salida al primer participante se dará alas 17:30 horas del viernes. Tras pasar pordiferentes tramos de control, la plazaEuskadi Enparantza de Zumárraga aco-gerá una parada de 45 minutos desdelas 20:30 h. La vuelta a la capital alavesaestá prevista para las 20:15 h.

SEGUNDA ETAPAEmpezará a las 11:30 horas del sábado 27.A las 13:30 está prevista una parada enLos Arcos (Navarra), con un tramo enel circuito.La llegada del primer partici-pante a Vitoria-Gasteiz está previstaalrededor de las 20:20 horas.

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66 RAC julio 2011

MOTOR SPORT

“El Eco Rallye es muy rentable para Vitoria”GONZALO ARROITA, DIRECTOR GERENTE DE LA CIUDAD HISTÓRICA DE VITORIA-GASTEIZ,VALORA LA REPERCUSIÓN DEL ECO RALLYE RAC EN LA CAPITAL ALAVESA. POR REDACCIÓN RAC.

RAC. ¿Cómo casa la apuesta por la sosteni-bilidad y la recuperación del Casco Viejo?Gonzalo Arroita. Llevamos décadas hablan-do de sostenibilidad, pero ahora no quedaotra que implantarla. Afortunadamente,nuestro territorio lleva trabajando el equili-brio ambiental, patrimonial y social desdehace muchos años, incluso desde antes queexistiera el concepto de sostenibilidad.RAC.¿Qué significa una prueba como el EcoRallye RAC en la promoción del Casco?GA. Es muy importante que pruebas detrascendencia mundial recalen en la ciu-dad, con toda la actividad divulgativa y deocio que llevan consigo. Viene mucha gentea los hoteles y restaurantes, y se vive un am-biente de fiesta. La repercusión en mediosnacionales e internacionales de la últimaedición hizo que resultara muy rentable.RAC. El Casco ya es un escenario habitualde eventos del mundo del motor.GA. Las empresas de motor, sobre todo lasmás sostenibles, han elegido la Ciudad His-tórica como escenario monumental para

presentaciones destacadas, al igual que lasrevistas del sector. La relación con el mundodel motor mueve economía e imagen, y ge-nera un importante interés hacia la ciudad. RAC. ¿Qué significa el título de Capital Ver-de Europea 2012 para la ciudad?GA. Debemos aprovecharlo para apuntalara la ciudad como un gran destino de turismocultural y de naturaleza. Tenemos el cascomedieval más premiado de Europa y la ciu-dad verde constituye un recurso muy sin-gular a nivel mundial, integrando aspectosdidácticos, deportivos, naturales, de ocio,etc. Son propuestas muy participativas,preparadas para que el viajero se meta delleno en la historia y la vida de la ciudad.RAC. Dentro de los actos de la capitalidadverde se celebrará el IV Eco Rallye...AG. Se debería consolidar la prueba en Vito-ria-Gasteiz, sobre todo por la presencia deindustrias relacionadas con el motor y conlos vehículos respetuosos con el medio am-biente. La capitalidad europea es una granoportunidad. ❙

GONZALO ARROITABILBAO, 1961

CARGODIRECTOR GERENTE DE LACIUDAD HISTÓRICA DEVITORIA-GASTEIZ.

SU RETOEN LA RENOVACIÓN DELCASCO HISTÓRICO DE LACIUDAD, LO PRIMERO ESMEJORAR LA HABITABILIDADY ACCESIBILIDAD DE TODOEL BARRIO.