puesta a punto xl7

8/15/2019 Puesta a Punto Xl7

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Teléfono:Fax:VAT Registration No.:

Nombre:HW SOLUCIONES MECATRONICASSRL

Fabricante: Suzuki

Dirección: AV 4 DE NOVIEMBRE 349 PAYETINDEPENDENCIA LIMA

Modelo:

Año:Matrícula:

Tel - privado: Kilometraje:Tel - oficina: Número de trabajo:

Tel - móvil 942806727 Fecha

Nota importante

ntervalos de sustitución de la correa de distribución

En la medida de lo posible, los intervalos recomendados se han establecido a partir de la información facilitada por los fabricanen las raras excepciones en que no se cuente con las recomendaciones del fabricante, la decisión de sustituir la correa se debebasar en la evidencia consiguiente a un examen en profundidad del estado de la misma.

Aparte del estado de la correa a simple vista, que se explica a fondo en la sección "Instrucciones generales" (F5) - "Correas dedistribución dentadas", existe una serie de factores que se deben tener en cuenta al comprobar las correas de distribución.

Si se trata de una correa original o de recambio.1.Cuándo se sustituyó por última vez y si se hizo al kilometraje correcto.2.Si se conoce o no el historial del vehículo.3.Si el vehículo ha estado funcionando en condiciones arduas que podrían hacer necesario acortar los intervalos desustitución.

4.

Si el resto de los componentes del árbol de levas, tales como el tensor, las poleas y otros componentes auxiliaresconducidos por la correa, como puede ser la bomba de agua, están en buen estado, de forma que no afecten a la vida úde la correa de recambio.

5.

Si el estado de la correa parece ser correcto, ¿puede estar seguro de que no fallará antes de que se deba realizar lapróxima comprobación o revisión?

6.

En caso de fallo de la correa, el coste de la reparación de los daños ocasionados como consecuencia podría ser bastant

elevado.

7.

El coste del reemplazo de la correa como parte de una rutina de servicio podría suponer sólo un 5-10% del coste de lareparación posterior al fallo de la correa. Asegúrese de que el cliente sea consciente de las posibles consecuencias.

8.

En caso de duda acerca del estado de la correa, REEMPLÁCELA.9.Véase "Sustitución de Servicio" en la sección "Instrucciones generales"(F5) - "Correas de distribución dentadas", paraobtener más información sobre el funcionamiento en condiciones arduas y la inspección.

10.

ricante: Suzuki Modelo: Grand Vitara (98-06) 2,0D Turbo XL-7

igo de motor: RHW Potencia: 80 (109) 4000

ado para: Año: 2003-06

(c) Autodata Limit

11/Validez hasta: Agosto 2011.

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ntervalos de sustitución recomendados

ntervalos de sustitución recomendados

Cada 150.000 km o 10 años - sustituir.

Siempre se debe tener en cuenta el uso previo del vehículo y su his torial de servic io.

Avería del motor

Avería del motor

ATENCIÓN: Aunque un func ionamiento incorrecto de la cor rea de dist ribución NORMALMENTE ocasiona daños en elmotor , se debe comprobar la compresión de todos los c ilindros antes de desmontar la culata.

Tiempos de reparación - horas

Tiempos de reparación - horas

Desmontar y montar 2,40

Herramientas especiales

Herramientas especiales

Pasador de bloqueo del tensor automático de la correa de arrastre auxiliar - Suzuki nº 09919-56590/OUT0000142.Herramienta de ajuste del tensor automático de la correa de arrastre auxiliar - Suzuki nº 09919-56610/OUT0000143.Herramienta del tensor manual de la correa de arrastre auxiliar - Suzuki nº 09919-56620.

Chaveta de reglaje del árbol de levas - Suzuki nº 09910-26540/OUT0000151.Extractor de la polea del cigüeñal - Suzuki nº 09944-36011.Chaveta de reglaje del volante - Suzuki nº 09910-26530/OUT0000160.Herramienta de tensado - Suzuki nº 09919-56550/OUT0000141.Tensiómetro - Suzuki nº 09919-56560/OUT0000138.

Precauciones especiales

Precauciones especiales

Desconectar el cable de masa de la batería.NO hacer girar el cigüeñal ni el árbol de levas con la correa de distribución desmontada.Desmontar las bujías de incandescencia para hacer girar con mayor facilidad el motor.Hacer girar el motor en el sentido de giro normal (a menos que se especifique lo contrario).NO hacer girar el motor mediante el árbol de levas u otros piñones.Respetar todos los pares de apriete.




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Desmontaje

Desmontaje

NOTA: La bomba de combust ible de alta presión no requiere reglaje.

Levantar y apoyar la parte delantera del vehículo.1.Desmontar el protector inferior del motor.2.Vaciar el sistema de refrigeración.3.Desmontar:

Correa(s) de arrastre auxiliar(es). Utilizar la herramienta nº 09919-56590/OUT0000142/09919-56610/OUT0000143/09919-56620.Depósito de la servodirección y soporte.Radiador completo con ventiladores.

4.

Bloquear el volante con un destornillador grande.5.Desmontar:

Tornillo de la polea del cigüeñal [1] .Polea del cigüeñal [2] . Utilizar la herramienta nº 09944-36011.Argolla de elevación del motor.Cubiertas superiores de distribución [3] .Cubierta inferior de distribución [4] .

6.

Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta ponerlo en la posición de reglaje.7. Asegurarse de que el chavetero del piñón del cigüeñal esté en posición de las 12 en punto [5] .8.Insertar la chaveta de reglaje en el piñón del árbol de levas [6] . Herramienta nº 09910-26540/OUT0000151.9.Insertar la chaveta de reglaje en el volante [7] . Herramienta nº 09910-26530/OUT0000160.10.Aflojar el tornillo del rodillo tensor [8] .11.Girar el rodillo tensor hacia la derecha alejándolo de la correa. Utilizar la herramienta nº 09919-56550/OUT0000141.12.Sacar la correa de distribución.13.

Montaje

Montaje

Comprobar que el funcionamiento del rodillo tensor y del rodillo guía sea suave.1.Asegurarse de que las chavetas de reglaje estén bien colocadas [6] y [7] .2.Asegurarse de que el chavetero del piñón del cigüeñal esté en posición de las 12 en punto [5] .3.Aflojar los tornillos del piñón del árbol de levas [9] .4.Girar el piñón de árbol de levas completamente hacia la derecha en los orificios ranurados.5.Colocar la correa de distribución en el siguiente orden:

Piñón del cigüeñal.Rodillo guía.Piñón de la bomba de combustible de alta presión.

6.

Colocar la correa en los dientes del piñón del árbol de levas. Engranar los dientes de la correa girando el piñón ligeramenhacia la izquierda.NOTA: El movimiento angu lar del piñón no debe ser superior a un espacio de diente [10] .

7.

Colocar la correa de distribución en el piñón de la bomba de agua y el rodillo tensor.8.Asegurarse de que la correa quede tirante entre los piñones.9.Instalar el tensiómetro sobre la correa en [11] . Herramienta nº 09919-56560/OUT0000138.10.

Girar el rodillo tensor hacia la izquierda hasta que el tensiómetro indique 98±2 unidades SEEM. Utilizar la herramienta nº09919-56550/OUT0000141.

11.

Apretar el tornillo del rodillo tensor [8] . Par de apriete: 25 Nm.12.




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Desmontar el tensiómetro [11] .13.Asegurarse de que los tornillos del piñón del árbol de levas no estén contra el extremo de los orificios ranurados [12] .14.Si es necesario: Repetir el procedimiento de montaje.15.Apretar los tornillos del piñón del árbol de levas [9] . Par de apriete: 20 Nm.16.Sacar las chavetas de reglaje [6] y [7] .17.Montar provisionalmente la polea del cigüeñal y el tornillo [1] y [2] .18.Girar el cigüeñal ocho vueltas hacia la derecha hasta colocarlo en la posición de reglaje.NOTA: NO permitir que el cigüeñal gire hacia la izquierda.

19.

Insertar la chaveta de reglaje en el piñón del árbol de levas [6] .20.Insertar la chaveta de reglaje en el volante [7] .21.Aflojar los tornillos del piñón del árbol de levas [9] .22.

Instalar el tensiómetro sobre la correa en [11] .23.Sujetar el rodillo tensor en esta posición. Utilizar la herramienta nº 09919-56550/OUT0000141.24.Aflojar el tornillo del rodillo tensor [8] .25.Girar el rodillo tensor hacia la derecha hasta que el tensiómetro indique 54±2 unidades SEEM. Utilizar la herramienta nº09919-56550/OUT0000141.

26.

Apretar el tornillo del rodillo tensor [8] . Par de apriete: 25 Nm.27.Apretar los tornillos del piñón del árbol de levas [9] . Par de apriete: 20 Nm.28.Desmontar el tensiómetro [11] .29.Comprobar la tensión de la correa: Instalar el tensiómetro sobre la correa en [11] . El tensiómetro debe indicar 54±3

unidades SEEM.

30.

Si es necesario: Repetir el procedimiento de montaje.31.Desmontar:

Tensiómetro [11] .Chavetas de reglaje [6] y [7] .

32.

Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha hasta ponerlo en la posición de reglaje.33.Asegurarse de que las chavetas de reglaje puedan insertarse [6] y [7] .34.Si no es así: Repetir el procedimiento de montaje.35.Desmontar:

Tornillo de la polea del cigüeñal [1] .Polea del cigüeñal [2] .Chavetas de reglaje [6] y [7] .

36.

Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.37.Limpiar el tornillo de la polea y la rosca del cigüeñal.38.

Cubrir el tornillo de la polea del cigüeñal con un producto fijador de roscas adecuado.39. Bloquear el volante con un destornillador grande.40.Apretar el tornillo de la polea del cigüeñal [1] de la siguiente manera:

Etapa 1: Par de apriete - 50 Nm.Etapa 2: Par de apriete - 145 Nm.

41.

Llenar el sistema de refrigeración.42.




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