Puesta a Puntosports magazine

Revista mensual del Deporte

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Puesta a Punto Nº 1 | Año 1 | Marzo 2011 | Nogoyá - Entre Ríos

Luz verde para las categorías provinciales

Las categorías más importantes de la provincia (exceptuando el TC Pista por problemas de organización) hicieron su primera presentación del año en el “Autódromo Ciudad de Concordia” el pasado sábado 12 y do-mingo 13 del presente mes. Para el TC 850 el ganador fue Ramiro Acosta; en la Fórmula Entrerriana hizo lo propio Gabriel Massei, y en el TPE 1600 Ignacio Rodríguez.

TC 850. Acosta fue contundente y se llevó la primera.

F.E. Los monopostos listos para salir a pista

TPE 1600. Rodríguez rumbo al triunfo

PRIMERA

EDICIÓN

Entrevista exclusiva

¿Cuáles son las expectativas para este año en el TPE 1600?Las expectativas son muy buenas. Esta-mos convencidos, junto a mi equipo, de que podemos hacer un buen año. Fui-mos a probar en dos oportunidades a Concordia y quedamos muy conformes con la performance y los tiempos del auto, teniendo en cuenta que somos de-butantes.Al principio tuvimos algunos problemas para adecuar el habitáculo, pero pudi-mos solucionarlo y realizar pruebas que nos dejaron muy satisfechos.

¿Como te adaptaste a este nuevo auto con otro tipo de potencia y tracción, entre otras cosas?La verdad, pensé que me iba a costar mucho mas adaptarme a la diferencia de potencia y a la tracción delantera, pero gracias al excelente chasis que tiene este auto, pudimos realizar un notable tra-bajo. Es un chasis prácticamente nuevo, con pocas carreras y responde muy bien a la hora de traccionar. En estos puntos esta la clave a la rápida adaptación que tuvimos.

¿Por que elegiste el TPE 1600?Ya venia siguiendo la categoría, me gus-taba la competitividad y la cantidad de autos que había en cada competencia. Así fue que, observando algunas carre-ras, me termine de convencer de que quería estar presente en la divisional. El paso siguiente fue comprar el auto y alis-tarlo para las pruebas que realizamos.

¿Cuál es el objetivo para esta primera carrera y el año en la categoría?Para esta primera carrera, la idea es tratar de hacer una buena clasificación, mezclarme con el pelotón de carrera y sumar experiencia. Seria muy importan-te poder llegar a la bandera a cuadros y no golpear mucho el auto.En cuanto al objetivo del año, seria muy bueno pintar un número dentro de los 15 primeros del campeonato.

“Las expectativas para volver a armar el circuito de Nogoyá son negativas”

“Seria muy bueno pintar un número dentro de los 15 primeros del campeonato”

¿Cuál es la actualidad del circuito de Nogoyá?, ¿se puede reactivar?En este momento no tengo en mente reactivarlo. El circuito esta intacto, solo hay que desmalezarlo, pasarle la mo-toniveladora y regarlo. El trazado esta marcado como quedo de la última ca-rrera del SP 1000. Pero las expectativas para volver a armarlo son negativas.

¿Y si te hacen una buena propuesta?, ¿que sea tentadora?Seria cuestión de hablarlo. Pero en el año 2009, cuando organizamos carreras con la antigua comisión directiva del SP 1000 Diamantino, nos fue muy mal. A todas las comisiones de autódromos se les da muy poco apoyo, así que seria cuestión de que mejoren las propuestas o bien alquilar el circuito y que alguien lo explote.

El Fiat 600 esta en venta, pero mientras tanto, ¿se puede hacer alguna carrera en el SP 1000?El auto esta listo para largar. Si no me co-inciden las fechas del TPE 1600 y tengo ganas de correr, es muy posible que este presente en el inicio del campeonato del SP 1000.

Luego de 3 temporadas en clase B del SP 1000 Diamantino y siendo cam-peón de la edición 2009, el piloto local Carlos Iglesias debuta en el Turismo Pista 1600 con un VWG Gol AB9.En entrevista exclusiva con Puesta a Punto nos cuenta sobre sus expectati-vas y objetivos para este año. Además, habla de la actualidad del circuito de Nogoyá.

Staff

Director - RedactorGonzalo Elizaldeelizaldegonzalo@hotmail.com

DiseñoLuis Furlánluis.furlandg@hotmail.comluisfurlan.dg@gmail.com

Puesta a Punto es un sueño que se hace realidad. Que lleva más de un año de trabajo, entre idas y vueltas, ideas y proyectos que hoy se plas-man en esta primera edición.En principio se presenta como una revista dedicada al deporte mo-tor pero que ira anexando otros deportes que interesen al común de la gente. Teniendo en cuenta la cantidad de actividades dedicas al deporte, que tenemos en nuestra ciudad y la región. No puedo olvidar a muchas per-sonas que de una u otra forma hi-cieron posible esta realidad: a Luis Furlán (diseño gráfico), familiares, amigos y sponsors que confiaron en este nuevo proyecto. Gracias. Con esta pequeña presentación, les dejamos el numero lanzamiento para que lo descubran y disfruten…

Por ultimo, quiero dedicar esta pri-mera edición a PICURÚ. Un amigo que ya no esta pero que siempre vamos a recordar.

Gonzalo Elizalde.

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·La última competencia que se dis-puto en el circuito de Nogoyá, fue el gran premio coronación del SP 1000 Diamantino el 06 de diciem-bre de 2009.

·El Gol AB9 de Iglesias era propie-dad del victoriense Paulo Alfaro, quien compitiera por última vez en la categoría en el año 2009.

ContactoPara cualquier información, consultas o publicidad:revistapuestapunto@hotmail.comCel: (03435) 156 - 17944 (0343) 154 - 471742

Por Gonzalo Elizalde

Por una desvinculación con su preparador a último momento, Carlos Iglesias no pudo debutar en Concordia.

expressMarquitosSERVICIO DE ENCOMIENDASNOGOYÁ - PARANÁE INTERMEDIASTel: (03435) 421914Cel: (03435) 156118641Belgrano 1156 Nogoyá

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Provinciales

Karting Zonal de Nogoyá

Circuitos.Los circuitos para este año serán: Nogoyá (vuelve al tra-dicional trazado del Aero Club luego de competir varios años en el Paseo de Los Puentes); Ramírez (será el mis-mo circuito que se utilizo para el campeonato nocturno de verano); Hernández (inaugurara circuito) y también, cabe la posibilidad de realizar una fecha en Victoria. Categorías.Seguirán las cuatro que venían compitiendo hasta el año pasado (125 c.c. Standard, 125 c.c. Light, 110 c.c. 4 tiem-pos, 70 c.c.). Además, se sumara una nueva divisional: 110 c.c. 4 tiempos Júniors. La cual usara el mismo reglamento de la 110 c.c. 4 tiempos, pero modificara el peso (140 kgs.) y la edad, que será hasta 16 años inclusive. Cantidad de fechas y modalidad de carrera.“La cantidad de fechas para este año será de 10 y utiliza-

remos el mismo sistema del año pasado, donde los tres primeros del podio van a largar desde el fondo para la siguiente fecha. Es decir que, se va a invertir la grilla de carrera a carrera. Este sistema nos dio buenos resultados y mejora el espectáculo a la hora de tener sobrepasos y diferentes ganadores”. Comento Gabriel.Inscripción.El valor de la inscripción para este año será de $200 por carrera. Así lo confirmo el máximo responsable de la categoría cuando dijo que, “Si bien todos los servicios han aumentado, es decir cobertura médica, servicio de sensores, etc. La idea es mantener el precio de $200 para la inscripción completa. Dichos gastos de aumen-tos serán absorbidos por los diferentes organizadores de circuitos y carreras. Esto se hace para no encarecer la categoría y mantener el precio del año pasado”.

El Karting Zonal Club Deportivo Libertad de Nogoyá arranca su año 2011 en la ciudad de Ramírez el próximo 27 de Marzo y Revista Puesta a Punto te presenta un informe para saber todo lo que se viene. Además, el máximo encargado de la categoría, Gabriel Ghirardi, nos cuenta las expectativas y novedades para este nuevo año.

Con la presencia de 23 pilotos inscriptos, se llevo a cabo esta primera jornada del TC 850 que, a la hora de clasifi-car, tuvo como más rápido a Oscar Coffy con un tiempo de 1:11.375 al trazado de 2.200 Mts. con chicana. Clasificación: 1° Oscar Coffy 1:11.375/1000 a 110,963 k/h. – 2° Alejandro Cisneros a 250/1000 – 3° Francisco Pizzola a 302/1000 – 4° Ramiro Acosta a 337/1000 – 5° Marcos Markel a 376/1000Primera serie (6 vueltas): Fue ganada por Oscar Coffy, quien tuvo que aguantar los asedios de Francisco Pizzola en la primera etapa de la batería. Luego, en las últimas vueltas, se juntaron Coffy, Pizzola, Odiard y Markel brin-dando un muy buen espectáculo para el público presen-te. Esta serie fue la más rápida, lo que le permitió a Coffy largar en el lugar de privilegio de la final.Clasificador: 1° Oscar Coffy 1:11.314/1000 – 2° Francis-co Pizzola – 3°Humberto Odiard – 4°Marcos Markel – 5° Blas Toloza Segunda serie (6 vueltas): El ganador fue Alejandro Cis-neros quien tuvo que definir “palo a palo” con Ramiro Acosta en las últimas vueltas. Mientras que Jorge Lam-bert y Ramiro Silva se disputaban la 3° colocación.Clasificador: 1° Alejandro Cisneros 1:1.185 – 2°Ramiro Acosta – 3°Jorge Lambert – 4°Ramiro Silva – 5°Eliseo Contardi Final (20 vueltas): Rápidamente se formo un tren de carrera entre Coffy, Cisneros, Odiard, Pizzola y Acosta quienes se disputaban las primeras colocaciones. Luego de algunas vueltas, Cisneros sobrepaso a Coffy y de allí la polémica, ya que el comisario deportivo entendió que el de Villa Elisa concreto ese sobrepaso con doble bandera amarilla agitada. En consecuencia, le otorgo un recargo de 10 segundos que lo dejo retrasado en el clasificador, a

pesar de haber llegado primero en pista. La carrera con-tinuó hasta la bandera a cuadros con Cisneros y Acosta escapados en la punta, Coffy solitario en la tercera po-sición, y el pelotón del medio conformado por Pizzola, Lambert, Toloza y Fontana luchando por una mejor po-sición en el clasificador final. Finalmente, Ramiro Acosta se llevo esta primera final del año y acumulo los primeros puntos importantes para el campeonato. Luego de la competencia, el paranaense dijo: “Estoy muy contento de arrancar así el año. Teníamos un auto contundente y por suerte nos pudimos llevar esta victoria”. Por último acotó: “Más allá de las polémicas en la carrera, siempre tratamos de dar un buen espectáculo para la gente”. Clasificador: 1° Ramiro Acosta 25:20.706 a 111, 269 K/h. – 2° Oscar Coffy – 3°Francisco Pizzola – 4° Jorge Lambert – 5°Blas Toloza – 6°Roman Fontana – 7°Alejandro Cisne-ros – 8°Gustavo Francois – 9°Marcos Markel – 10°Eliseo Contardi Recargos: Alejandro Cisneros (10 segundos) por sobrepaso con bandera amarilla a Oscar Coffy. Mar-cos Markel (10 segundos) por maniobra antideportiva en perjuicio de Iván Srebernich.-

Massei para la fórmulaEl de Marcos Juárez, Gabriel Massei, sigue demostrando porque es el actual campeón de la categoría. Domino la clasificación aventajando a su compañero de equipo, Martín Veronesi, por 699/1000 a 138,078 K/H. En la final largó adelante y nunca dejo esa posición hasta el final. Su co-equiper se dedico a seguirlo pero no logro arre-batarle el triunfo. Buena actuación de Agustín Silveyra, quien estuvo firme durante toda la competencia y logro saltar a la tercera posición tras un trompo de Villanova en el sector de la chicana. Más atrás terminaron Agustín Squarzon, Alejandro Wagner y Alonso Etchebest.

Buena Jornada en Concordia

En boxes. El Fiat nº 24 de Acosta luego de la victoria.

El ramirénse Markel tuvo una aceptable actuación.

Ignacio Rodríguez se llevo la primera del TPE 1600Nacho Rodríguez fue el gran ganador del fin de sema-na para el TPE 1600. Ya que tuvo una buena clasifica-ción (3°), gano su serie en la última curva tras un toque con Salvetti que se pego contra el paredón (foto) y se llevo la final a 20 vueltas al trazado de 3.080 mts. sin chicana de Concordia. Lázaro Sabisky le arrebato rápidamente la punta de la carrera y se escapo sin problemas. Saco buena dife-rencia adelante pero no se pudo librar de Rodríguez que, tras varias vueltas de pelea, logro birlarle la ubica-ción de privilegio. La cual mantuvo hasta la bandera a cuadros. Sabisky y Lucas Benítez completaron el podio, cuarto fue Octavio Pereyra y quinto Matías Dezzuto. Más atrás terminaron Daniel Marques, Jonatán Grino-vero, Hipólito Roullier, Cristian Spahn y Juan Gianello, para completar los diez mejores clasificados.

Expectativas.“Las expectativas son muy buenas. Si bien en la 125 c.c. algunos pilotos no van a correr más, hay muchos otros nuevos que van a empezar. En cuanto a la cate-goría 110 c.c. 4 tiempos Tradicional y Júnior, muchos pilotos de la zona de Crespo, Ramírez y Paraná se han acercado con intensiones de comenzar el año depor-tivo. Con entendemos que puede ser un muy buen año, con muchos pilotos compitiendo”. Concluyo. Por último invito a la gente a acompañar en este año, “invito a toda la gente para que nos acompañe como lo hizo durante todo el año pasado y pueda disfrutar de estas categorías que cada año suman más pilotos y espectáculo. Cerró Ghirardi.

Piloto Puntos1º Acosta, Ramiro 25.00

2º Coffy, Oscar 21.00

3º Pizzola, Francisco 17.00

4º Lambert, Jorge 14.00

5º Toloza, Blas 10.00

Campeonato

El Ralt de Massei listo para salir a pista.

Por Gonzalo Elizalde

Próxima fecha 10 de Abril - Concordia.

Automotrices

Informe especial

Los autos que llegarán a la Argentina en el 2011

Tras un 2010 récord para el sector, este año promete tantas novedades como el anterior. Además, en junio se realizará otra edición del Salón de Buenos Aires. Marca por marca, los lanzamientos en carpeta, varios de ellos confirmados y otros aún a la espera.La industria automotriz argentina atraviesa el mejor mo-mento de su historia. En 2010 se batieron todos los re-cords (producción, exportación y ventas internas) y para 2011 no se espera otra cosa que lograr nuevas plusmar-cas. Tras las 662.000 unidades patentadas el año pasado, analistas del sector ya pronostican ventas por 730.000 ve-hículos, con incrementos de precios que se mantendrían por debajo de los índices inflacionarios reales (a razón de

TOYOTALa marca japonesa no tendrá grandes novedades de producto en 2011, pero sí dos actualizaciones de gama. La primera en llegar sería la del Corolla, el tradicional sedán mediano de Toyota que presentaría un leve res-tyling similar al que se apreció en dicho modelo en el reciente Salón de Detroit (foto). La otra actualización, junto a esperadas mejoras de equipamiento, se apli-caría sobre la pick up Hilux, que si bien sigue siendo líder en ventas en su segmento, hoy ve amenazado su reinado ante la cada vez más demandada Volkswagen Amarok.

VOLKSWAGENLa casa alemana ya arrancó 2011 con una novedad im-portante: el lanzamiento de la nueva generación del Touareg, su SUV más grande. Pero habrá mucho más, porque en breve llegará el Nuevo Vento (foto), adelan-tado al público en el stand de Pinamar; y para más ade-lante, el Nuevo Passat, lo que completará la renovación de sus sedanes de gama media y alta. En otro orden, se espera el lanzamiento comercial de la Amarok de cabi-na simple y la llegada de la versión automática. También podría haber novedades (rediseño y/o mecánicas) en la gama más baja de la marca.

BMWHacia marzo o abril, la casa bávara lanzará en la Ar-gentina la nueva generación del X3 (foto), el SUV “intermedio” de BMW, posicionado entre el X1 y el X5. Esta segunda generación del X3, presentada para Sudamérica en el Salón de San Pablo 2010, ofrecerá motorización diesel de 184 CV o naftera de 306 CV. Otras novedades de BMW en Argentina para 2011 serán las versiones diesel del X6, la renovación del Serie 6 y, al parecer, la nueva variante deportiva del Serie 1, denominada Serie 1 M, de 340 CV.

1 a 1,5% por mes, tal como ocurrió en promedio durante el año pasado).En ese contexto, todas las marcas tendrán novedades de productos durante este año, que además será es-pecial porque se realizará una nueva edición del Salón del Automóvil de Buenos Aires. Será la 5ª edición de la muestra internacional, a desarrollarse en La Rural de Palermo, del 17 al 26 de junio.A continuación, Puesta a Punto te anticipa los lanza-mientos que durante 2011 concretaría cada una de las marcas en el mercado argentino. Mientras que varios ya fueron oficializados, otros aún están en estudio. Los compartimos…

PEUGEOTAunque ya se exhibió al público en la costa durante el ve-rano y ya está en fase de preventa, el 408 -(foto) –la gran novedad del León para 2011– se lanzará formalmente a partir de marzo. Se trata de un sedán mediano que promete alta dotación de equipamiento y que buscará competir frente a rivales como Renault Fluence, Chevro-let Cruze y Nuevo Volkswagen Vento. Peugeot también acaba de iniciar la comercialización de la coupé deporti-va RCZ, importada de Europa. Y para el segundo semes-tre está previsto el arribo del 508, su nuevo modelo tope de gama, que reemplaza en conjunto al 407 y al 607.

FORDLa próxima gran novedad del óvalo, en realidad, está prevista para comienzos de 2012. Se trata, aunque na-die lo confirme aún oficialmente, de la nueva genera-ción de la pick up Ranger (foto) que se fabricará en Pa-checo para el mercado local y regional, sobre una de las nuevas plataformas globales de la automotriz estado-unidense. Será, de alguna forma, la respuesta de Ford al lanzamiento de la pick up Amarok de Volkswagen. Mientras tanto, Ford lanzará en marzo o abril la versión sedán del Nuevo Fiesta Kinetic Design, y para más ade-lante llegaría el último restyling aplicado al Mondeo.

HONDALa marca japonesa, que ya fue reconocida como fa-bricante en la Argentina por ADEFA (Asociación de Fábricas de Automotores), continúa con los prepara-tivos para comenzar a producir en su flamante planta de Campana, Buenos Aires. Así, se convertirá en la 11ª automotriz en fabricar en el país. El primer modelo que saldrá de la línea de montaje será el City (foto), un sedán compacto ya conocido y que ya se vende en el país, hoy proveniente de Brasil. En 2011, Honda podría presentar también novedades en otros modelos, como Accord y Civic.

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MOTOS IIMOTOS IICONCESIONARIO OFICIAL GUERRERO

Tucumán 1021Tel: (03435) 423599(3150) Nogoyá - E. Ríos

Coordinación de Deportesy Recreación

AUDILa estrella indiscutida de la marca germana en 2011 será el A1 (foto), un modelo completamente nuevo, de 3 puertas, que se posiciona como el “benjamín” de los cuatro anillos. Lanzado en Europa a mediados de 2010, ya se comercializa en la Argentina, en 4 ver-siones, por ahora con motor naftero 1.4 de 122 CV. Los valores arrancan desde 29.700 dólares. El A1 se convierte así en rival del MINI Cooper en el segmen-to de los ultracompactos Premium. Otras noveda-des de Audi para este año serán A3 Cabrio, RS5, A7 Sportback y TT RS.

RENAULTTras el lanzamiento del Fluence en noviembre, Renault inició en enero la comercialización del Mégane III en su versión de 5 puertas. Se espera que de este último lle-guen la variante de 3 puertas y la más deportiva RS. A su vez, se aguarda para el segundo semestre el arribo del Duster (foto), un novedoso SUV compacto desarrollado en Brasil que competirá frente a la Ford Ecosport y que tendrá una versión 4×4. Además, se espera la llegada del Latitude, la nueva berlina grande que se convirtió en la oferta más alta del rombo (rival del Passat y del Mondeo).

MINIYa presentado durante fines de 2010, el Countryman (foto) comenzará a comercializarse a pleno ritmo du-rante este año. Se trata del primer MINI de 4 puertas y tracción integral, que se ofrecerá en cuatro versio-nes, con precios desde 35.900 dólares. En todos los casos, el motor es 1.6 y las potencias van desde 98 hasta 184 CV. A su vez, la marca británica que ope-ra bajo el paraguas de BMW renovará las versiones tradicionales de tres puertas con el último restyling aplicado en Europa durante 2010.

La marca francesa comunicó el valor del com-pacto Premium que lanzará en marzo, pero que ya se puede adquirir anticipadamente. Se ofrecerá en una única versión, con motor 1.6 turbo de 156 CV. ¿Rival para el MINI y el Audi A1? Comparativa de costos.

Citroën Argentina publicó su lista de precios con vi-gencia a partir del 15 de febrero de 2011 y en ella ya figura el valor del DS3, el compacto de silueta hatchback y posicionamiento Premium que la mar-ca francesa lanzará oficialmente desde marzo, pero que ya puede adquirirse mediante reserva, a un pre-cio bonificado de $ 139.340.El DS3 es el primer modelo de la relanzada línea DS de Citroën, posicionada como la oferta más exclusi-va de la casa del doble chevrón. El DS3, que ya se co-mercializa en Europa, se fue presentando al público argentino desde fines del año pasado. Para muchos, el DS3 está posicionado como un rival del MINI Co-oper o del nuevo Audi A1, otro modelo recién arri-bado a la Argentina.

Destacado

CitroënDS3

El DS3 permite combinar distintos colores de carro-cería y de techo. Hay 9 posibilidades.En dólares, el precio del DS3 al cambio actual se ubi-ca en cerca de 35.000. Como referencia, la oferta del MINI Cooper arranca en USD 29.200 (versión de 120 CV), y tiene precios desde USD 38.000 para las de 175 caballos. El Audi A1, que tiene menor poten-cia que aquellos dos (monta un 1.4 de 122 CV), se ofrece en 4 variantes con valores desde USD 29.700 hasta USD 35.700.La oferta del DS3 en el mercado local está compues-ta, al menos por ahora, por una única versión de-nominada Sport Chic, que monta el motor naftero turbo 1.6 de 156 caballos, acoplado a una caja ma-nual de 6 velocidades. Este impulsor entrega 240 Nm de torque, disponible entre 1.400 y 4.000 rpm, y le permite al DS3 una aceleración de “0 a 100” en 7,3 segundos, con una velocidad máxima de 214 km/h. Su consumo mixto, según la ficha oficial, es de 6,7 litros cada 100 kilómetros.El equipamiento de seguridad y confort del DS3 está a tono con un vehículo de alta gama.El DS3 mide 3,95 metros de largo, 1,71 m de ancho y

1,46 m de alto. Así, resulta 23 cm más largo que un MINI Cooper, 3 cm más ancho y 6 cm más alto. Su baúl, de 285 litros, es también bastante más genero-so que el del MINI, de apenas 160 litros. El Audi A1, en tanto, tiene el mismo largo que el DS3, pero es 3 cm más ancho y 5 cm más bajo. En su caso, el baúl es de 270 litros.Del equipamiento del DS3 Sport Chic, se destacan en el exterior, las llantas de 17 pulgadas, la doble sali-da de escape, y el alerón trasero con luz de freno de LED, al igual que los faros delanteros. El interior inclu-ye asientos deportivos, pedales de aluminio y otros detalles que le aportan una estética deportiva.En confort, algunos de los elementos más desta-cados son el climatizador automático, la radio con CD-MP3, el regulador y limitador de velocidad, y el volante y la butaca del conductor regulables en al-tura y en profundidad. En seguridad la dotación es muy completa, con 6 airbags (frontales, laterales y de cortina), frenos ABS con repartidor electrónico y asistencia al frenado de urgencia, control de estabi-lidad, y dos fijaciones Isofix para sillas de niños en las plazas traseras laterales.

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Internacionales

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Heidfeld reemplazara a kubicaRenault confirmó que Nick Heidfeld será el reempla-zante de Robert Kubica durante toda la temporada 2011 de la F1. Vale recordar que Kubica está inter-nado desde el accidente sufrido en el Rally Ronde di Andora en Génova y fue intervenido ya tres veces en cirugías para restablecer los movimientos de los miembros inferiores derechos.

Vettel desconfía de los nuevos neumáticos Sebastian Vettel mostró preocupación con el dete-rioro de los neumáticos Pirelli que se usarán en esta temporada. Según el actual campeón de la F1, los productos del fabricante italiano, que reestrena en la categoría este año, pueden dificultar la disputa por posiciones, impidiendo los sobrepasos.“En la mitad de la distancia de la carrera la pista se va a poner difícil con restos de caucho y las alas delante-ras ajustables no van a ayudar’ declaró Vettel.Vettel explicó la razón por la cual los sobrepasos serán mucho más difíciles en caso de tanta sucie-dad en la pista. ‘Es porque cuando el auto se va de la huella, es imposible frenar bien o hacer el radio ideal’.

* Sujeto a la aprobación del circuito

Piloto País EquipoSebastian Vettel

Mark Webber

Fernando Alonso

Felipe Massa

Lewis Hamilton

Jenson Button

Nico Rosberg

Michael Schumacher

Nick Heidfeld

Vitaly Petrov

Rubens Barrichello

Pastor Maldonado

Adrian Sutil

Paul Di Resta

Kamui Kobayashi

Sergio Perez

Narain Karthikeyan

Sebastien Buemi

Jaime Alguersuari

Heikki Kovalainen

Jarno Trulli

Jerome Di Ambrosio

Timo Glock

Alemania

Australia

España

Brasil

Inglaterra

Inglaterra

Alemania

Alemania

Alemania

Rusia

Brasil

Venezuela

Alemania

Escocia

Japón

México

India

Suiza

España

Finlandia

Italia

Belgica

Alemania

Red-bull Renault

Red-bull Renault

Ferrari

Ferrari

McLaren-Mercedes

McLaren-Mercedes

Mercedes GP

Mercedes GP

Lotus-Renault

Lotus-Renault

Williams-Cosworth

Williams-Cosworth

Force India-Mercedes

Force India-Mercedes

BMW Sauber-Ferrari

BMW Sauber-Ferrari

HRT-Cosworth

Toro Rosso-Ferrari

Toro Rosso-Ferrari

Lotus-Cosworth

Lotus-Cosworth

Virgin-Cosworth

Virgin-Cosworth 01 GRAN PREMIO DE AUSTRALIA (Melbourne)

02 GRAN PREMIO DE MALASIA (Kuala Lumpur)

03 GRAN PREMIO DE CHINA (Shangai) *

04 GRAN PREMIO DE TURQUÍA (Estambul)

05 GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2011 (Cataluña)

06 GRAN PREMIO DE MÓNACO 2011 (Monte Carlo)

07 GRAN PREMIO DE CANADA (Montreal)

08 GRAN PREMIO DE EUROPA (Valencia)

09 GRAN PREMIO DE INGLATERRA (Silverstone)

10 GRAN PREMIO DE ALEMANIA (Nürburgring)

11 GRAN PREMIO DE HUNGRÍA (Budapest)

12 GRAN PREMIO DE BELGICA (Spa-Francorchamps)

13 GRAN PREMIO DE ITALIA 2011 (Monza)

14 GRAN PREMIO DE SINGAPUR (Singapur)

15 GRAN PREMIO DE JAPÓN (Suzuka)

16 GRAN PREMIO DE COREA (Yeongam)

17 GRAN PREMIO DE LA INDIA (Nueva Delhi) *

18 GRAN PREMIO DE ABU DHABI (Yas Marina Circuit)

19 GRAN PREMIO DE BRASIL (Sao Paulo)

25, 26, 27 DE MARZO

08, 09, 10 DE ABRIL

15, 16, 17 DE ABRIL

06, 07, 08 DE MAYO

20, 21, 22 DE MAYO

27, 28, 29 DE MAYO

10, 11, 12 DE JUNIO

24, 25, 26 DE JUNIO

08, 09,10 DE JULIO

22, 23, 24 DE JULIO

29, 30, 31 DE JULIO

26, 27 ,28 DE AGOSTO

09, 10, 11 DE SEPTIEMBRE

23, 24 , 25 DE SEPTIEMBRE

07, 08, 09 DE OCTUBRE

14, 15, 16 DE OCTUBRE

28, 29,30 DE OCTUBRE

11, 12, 13 DE NOVIEMBRE

25, 26, 27 DE NOVIEMBRE

El piloto de Red-Bull, Sebastian Vettel, intentará retener el título obtenido en 2010.

El equipo McLaren-Mercedez será uno de los máximos protagonistas.

Calendario 2011

Lista de pilotos

Se larga la F1La máxima categoría del deporte motor arranca su cam-peonato del mundo en Marzo, en Melbourne (Austra-lia) y, Puesta a Punto te presenta sus pilotos, equipos y calendario de carreras.Vale destacar que la F1 iba a comenzar su año 2011 en

el Reino de Bahrein el pasado 13 de Marzo, pero debió cancelar dicha competencia por pedido de los organiza-dores, a causa de la difícil situación política que vive hoy en día dicha nación.

7

nacionales

TC

TR v6 TN

Clasificados

El TC largo su año 2011 en Mar de Ajo el pasado 13 de Febrero. El ganador fue el último campeón, Agustín Canapino, quien por reglamento ya tiene la compe-tencia ganada que se necesita para ir de lleno por el campeonato. Lo siguieron Guillermo Ortelli y Maria-no Werner para completar el podio. Omar Martínez finalizo quinto; Prospero Bonelli en la posición 18º y 33º Martín Ponte para completar la grilla de los en-trerrianos.

TC- 2ª FECHA- TRELEWNéstor Girolami llegó a Trelew con el récord del circui-to en su bolsillo. En clasificación se aseguró el tercer puesto y la posición de privilegio para la última serie, que fue la más rápida. El “Bebu” aceleró primero en la final y demostró un ritmo contundente. Dominó de punta a punta y se inscribió en la historia del Turismo Carretera con su primera victoria luego de 22 presen-taciones.Con 21 años, el piloto de Isla Verde logró devolverle el triunfo a Torino, que no ganaba desde noviembre de 2009 cuando Pechito López gritó desde lo más alto en San Luis. Así Girolami consiguió cortar la racha de Che-vrolet que ostentaba cuatro victorias consecutivas.Los entrerrianos no tuvieron un buen fin de semana: Mariano Werner que recibió el sábado, la expulsión

de la clasificación y una multa de 5 mil pesos, el do-mingo no tuvo la posibilidad de recuperar en la serie y tuvo que abandonar por inconvenientes en la bomba de nafta.El Gurí Martínez, quien también recibió la expulsión en clasificación y una multa de 5 mil pesos el día sábado, se vio perjudicado en la segunda mitad de la serie por el toque con Agustín Canapino. Es que el campeón se pasó en el ingreso a la curva e impactó contra el Ford de Martínez, que intentaba el sobrepaso por afuera. Esto lo llevo a realizar un trompo y finalizó en la 15° posición. En la final largo desde atrás, pudo sobrepa-sar algunos autos pero finalizo 21º en el clasificador.

Nestor Girolami se llevo su primera victoria en el TC.

Alvarez dominó de punta a punta en Brasil.

1º Fecha Bs. As.El campeón 2010 de TOP RACE V6, Agustín Canapino, se quedó con la primera fecha del campeonato sud-americano de la categoría, que se disputó en el autó-dromo “Oscar y Juan Gálvez” de Buenos Aires. El piloto de Arrecifes, se quedó con lo mejor a la hora de clasificar y más tarde le ganó el Súper Sprint a Omar Martínez, tras un intenso duelo. Canapino también se llevo la final luego de pelear esa posición de privilegio con el “gurí” que finalizo segundo; Brian Smith com-pleto el podio y Werner arribo 10º.De esta manera, Canapino consiguió su sexto triunfo en las últimas sie-te carreras de la divisional.

2º Fecha BrasilJuan Cruz Álvarez festejó en Santa Cruz Do Sul al impo-nerse en la segunda fecha disputada por el TOP RACE V6 en el trazado brasileño. Luego de dominar el Súper Sprint, el arrecifeño partió desde la posición de privile-gio y consiguió retener la punta de la competencia has-ta el banderazo final para festejar desde lo más alto del podio. Marcos Di Palma finalizó segundo, a casi medio segundo del ganador, seguido por el Bebu Girolami. Mariano Werner arribó 10º y Omar Martínez 28º.

El TN comenzó su año deportivo el 20 de Febrero en La Plata, a continuación los resultados:

Vende Fiat 600 SP1000 DIAMANTINOCAMPEÓN CLASE B – 2009

Piloto Puntos

1º Ortelli, Guillermo 42.00

2º Girolami, Néstor 27.00

3º Canapino, Agustín 26.00

4º Pernía, Leonel 23.00

5º Giallombardo, Mauro 21.50

6º López, José María 21.50

7º Angelini, Juan Marcos 19.50

8º Aventin, Diego 18.50

9º Werner, Mariano 17.50

10º Ledesma, Christian 17.50

11º Martínez, Omar 16.50

12º Falaschi, Guido 16.00

Piloto Puntos1- Agustín Canapino 44

2- Juan Cruz Álvarez 41

3- Néstor Girolami 38

4- Ariel Pacho 26

5- Emiliano Spataro 25

6- Omar Martínez 23

7- Marcos Di Palma 22

8- Mariano Werner 20

9- Brian Smith 19

10- Gustavo Tadei 19

Próxima Fecha:

La próxima fecha de TOP RACE, tercera y última de la Etapa Verano, se disputará el 20 de marzo en el autódromo “Hermanos Emiliozzi” de Olavarría.

Próxima Fecha:

Campeonato luego de 2 fechas

Campeonato

27 de Marzo Potrero de los Funes, San Luis.

1° MICHIELETTO ARIEL - CLIO 29m43s419

2° PEREZ DIEGO - CORSA a 0,041

3° CAGNOLO CARLOS - CORSA a 8,881

4° ABDALLAH HANNA - CLIO a 9,078

5° LONGHI CARLOS - CLIO a 9,820

6° BAGNERA LUCAS - CLIO a 12,449

CLASIFICACION FINAL - CLASE 2

CLASIFICACION FINAL - CLASE 3

Próxima fecha 20 de Marzo, Río Gallegos.

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