puente vehicular sobre lecho de rio...

PUENTE VEHICULAR SOBRE

LECHO DE RIO GUANAJUATO EN

ÍNDICE

SINTESIS DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL

I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y D EL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL....... ...............1

II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ……………………………..………….………..5

III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS …… ……………..61

IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENT O DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL………………………………………………..83

V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES…………………………………………………………………121

VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPA CTOS

AMBIENTALES…………………………………………………………………131

VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES……………………..………………………147

VIII. INSTRUMENTOS METODOLOGICO………………………………………..154

I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y D EL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL I.1.1 Nombre del proyecto Puente Vehicular sobre Rio Guanajuato en la Avenida Camino Real, Municipio de Irapuato, Gto. I.1.2. Ubicación del proyecto Vialidad denominada Avenida Camino Real en proceso de Construcción en su cruce sobre canal de riego, como obra de desvió de cauce natural de Rio Guanajuato, acorde a Comisión Nacional del Agua tiene en el sitio clasificación de Canal de Riego Agrícola con registro de Distrito de Riego 11 denominado del Alto Río Lerma. I.1.2.1 Ubicación Geográfica (UTM NAD 27) Coordenadas Geográficas Coordenadas UTM NAD 27 Altitud

Extrema 1 0+00 Longitud Latitud E(X) N(Y) 20° 42’ 50.98’’ N 101° 20’ 20.11’’ O 266411.64 2292 272.12 1729 msnm

Extrema 2 0+60 20° 42’ 49.13’’ N 101° 20’ 20.74’’ O 256396.81 2292 212.19 1729 msnm I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto. El puente vehicular Avenida Camino Real tiene una vida estimada en el diseño de 20 años en óptimas condiciones, con adecuado mantenimiento posterior y en etapa de operación alargando la vida útil del mismo.

Etapas de Desarrollo Duración Preparación del Sitio 2 meses Constructiva 5 meses Mantenimiento Vida Útil > 20 años Vida Útil Optimas Condiciones 20 años

Para la construcción y operación de puente vehicular Avenida Camino Real no se contempla la realización de actividades en listado de actividades altamente riesgosas por lo que no se presenta estudio de riesgo.

El presente manifestó de impacto ambiental contempla todas las etapas de desarrollo del proyecto a excepción de selección del sitio, a cargo directamente del H. Ayuntamiento de Irapuato, Gto. I.1.4 Presentación de la documentación legal La Superficie destinada al emplazamiento del puente vehicular de Avenida Camino Real, y competencia de la presente manifestación de impacto ambiental por ser obra o actividad sobre cuerpo de agua federal, corresponde en su totalidad a la propiedad federal del Distrito de Riego 11 Alto Río Lerma, fin de la presente manifestación de impacto ambiental para la protección ambiental de dicho cuerpo de agua administrado por la Comisión Nacional de Agua y “Productores Agrícolas del Modulo Irapuato” representado por C. Samuel Aguilera Vélez. Anexo a la presente copia de visto bueno de administración y CNA resolviendo sin inconveniente, posterior al resolutivo de la presente manifestación de impacto ambiental.

I.2 Promovente I.2.1 Nombre o razón social Municipio de Irapuato Ing. Mario Leopoldo Turrent Antón Presidente Municipal Lic. Ma. Eugenia de la Maza Cantero Sindico Propietario I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes MIG8501011Z2 I.2.3 Nombre y cargo del representante legal H. Ayuntamiento de Irapuato Ing. Mario Leopoldo Turrent Antón Presidente Municipal Lic. Ma. Eugenia de la Maza Cantero Sindico Propietario I.2.4 Dirección del promovente o de su representant e legal Palacio Municipal s/n Zona Centro, C.P. 36500 Tel. +52 462 6069999

I.3 Responsable de la elaboración del estudio de im pacto ambiental I.3.1 Nombre o Razón Social PARRA SANCHEZ MARIANA I.3.2 Registro Federal de Contribuyentes o CURP RFC PASM7503029Y9 CURP PASM750302MGTRNR00 I.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio Ing. Mariana Parra Sánchez Cedula profesional 4316834 I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio Ladera de Santa Gertrudis 18 Bis Paseo de la Presa CP 36000 Guanajuato, Gto Tel. (01 473) 14 11310 Fax. (01 473) 73 35586 ID 52*17405*4 Cel. 01473 73 78816 Correo electrónico: [email protected], [email protected]

II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO II.1 Información general del proyecto II.1.1 Naturaleza del proyecto

El proyecto del puente se ubicará en el noreste de la C.D. de Irapuato Gto., cerca de lo que es actualmente el Inforum de la ciudad. En función de los datos proporcionados por los análisis hidráulico-hidrológicos realizados, además de los antecedentes y las condicionantes que preceden al proyecto, se propone como solución una estructura vial tipo puente que cubra con un solo claro una longitud total de 33m. con una elevación de rasante de 1722.226 respecto a los puntos de referencia promedio. Dicha elevación proporciona a la estructura un área hidráulica de 99.1m2 con un bordo libre de 1.17m en promedio. Esta área hidráulica responde a un gasto de 600m/s para un periodo de retorno de 1000 años según la normativa de la S.C.T. y las recomendaciones para estudios de puentes y estructuras de estas características. La rasante del proyecto, como ya se mencionó, tiene una elevación de 1722.226m referido a los puntos establecidos la cual entra con una pendiente de 0.30% antes del acceso en el cadenamiento 0+000, 4.87% en 20m en el acceso desde el cadenamiento 0+020 al 0+090 para tomar una pendiente del 0% en 60m sobre la estructura del cadenamiento 0+110 al 0+190, -2.53% en 20m del cadenamiento 0+230 al 0+280 y terminando con una pendiente del -0.78%. Cabe destacar que después de la estructura se ubica una obra menor para dar acceso a una vialidad futura perimetral a los terrenos del CESAVEG e INFORUM. Dicha obra menor tiene un gálibo horizontal de 7.85m a ejes de apoyos y un gálibo vertical de 4.5m. Respecto al trazo sobre el terreno natural, el puente sigue un trazo que inicia a 100m considerados antes del cruce franco de la avenida Camino Real con el cauce del Río Guanajuato el cual se iguala al cadenamiento 0+000 sobre el mismo eje y termina en el cadenamiento 0+400m. Dentro de este eje de trazo se encuentran dos curvas suaves para librar los terrenos del CESAVEG y considerar la vialidad perimetral futura. Con estos datos, se obtiene una tangente de aproximadamente 160m y el cruce de dicha tangente con el eje del cauce forma un ángulo de esviaje de 39.34°. De entre los sistemas de superestructuras se consideraron trabes presforzadas cajón las cuales brindan eficiencia en el proceso constructivo, economía en el ahorro de la cimbra y andamios para otro tipo de superestructura. El sistema está compuesto de siete trabes tipo cajón CA 200/160 de concreto con una resistencia a la compresión f’c=400kg/cm2 y torones de presfuerzo de ½” de baja relajación con una resistencia última a la tensión de 19000kg/cm2.

Sobre las trabes presforzadas se encontrará una losa de concreto reforzado de 250kg/cm2 de 20cm de espesor la cual contará con en los extremos con un parapeto tipo SCT T-34.4.1 para vehículos y banquetas de 1m hacia el centro del eje de proyecto y banquetas de 2m hacia los extremos de ambos cuerpos. Es necesario aclarar que la separación entre cuerpos es de aproximadamente 3.5m y 1.75m al eje central. Las trabes presforzadas se apoyarán sobre catorce apoyos fijos de neopreno con dimensiones 25x25cm y 5.7cm de peralte y catorce apoyos móviles de las mismas dimensiones y peraltes. Aunado a esto, los topes antisismicos están provistos con placas de 20x20cm de neopreno con un peralte de 2cm todos con una dureza Shore 60. También se colocaran drenes de 3” de diámetro de PVC en la superestructura en ambos extremos a una separación de máximo 3 metros entre ellos. La junta de dilatación utilizada será la sikaflex 1-A o similar. Por otra parte es muy importante seguir las recomendaciones marcadas en el plano de la losa para evitar los agrietamientos por contracción plástica y por asentamiento elástico. La subestructura está conformada por cabezales de concreto reforzado de 1.55m en promedio de espesor con bancos de 91cm de ancho y al espesor de la superficie libre del cabezal con una separación de 2m. Este cabezal se desplanta sobre pilotes de 1.2m de diámetro de concreto reforzado con una resistencia a la compresión f’c=250kg/cm2. El proyecto del puente se ubicará en el noreste de la C.D. de Irapuato Gto., cerca de lo que es actualmente el Inforum de la ciudad. Este puente salvará el Río Guanajuato (ver croquis siguiente). Como antecedente de este proyecto, está la construcción de la vialidad “Avenida camino real” en el tramo glorieta “Los Arcos” – Río Guanajuato. El proyecto de la vialidad contempla tres carriles por sentido con un ancho de calzada de 21m considerando un camellón de 6m de ancho. La velocidad de proyecto es de 60km/h y tiene una longitud total de 1100m. Cabe destacar que esta vialidad se está construyendo en dos etapas consistentes en la construcción de un cuerpo por etapa y que se tiene como límite el Río Guanajuato motivo del presente proyecto ejecutivo.

UBICACIÓN FISICA

CROQUIS DE PROYECTO El área sombreada en el croquis de proyecto indica la zona que se encuentra actualmente en construcción y que, como ya se mencionó, está delimitada por el río Guanajuato que representa el obstáculo a salvar por el puente para dar continuidad a la vialidad. Cabe destacar que en la zona de influencia del puente, están en trámite de autorización los proyectos para traza de fraccionamientos, lo cual restringe el trazo en su margen derecha. Por otra parte, del otro lado del cauce, se encuentran los terrenos tanto del INFORUM como del CESAVEG, los cuales restringen el trazo hacia su lado izquierdo y por tal motivo deben ser consideradas ambas restricciones para la

propuesta geométrica del eje tanto central como secundarios que seguirán el proyecto del puente en cuestión. Para el diseño de los accesos del puente, se tienen los antecedentes de que se cuentan únicamente con 100m antes del cruce franco por el río Guanajuato y que, además, de seguir el trazo propuesto, se afectarían tanto los terrenos del CESAVEG como de INFORUM. Esto obliga a rectificar el trazo incluyendo curvas suaves para evitar dichas afectaciones y que esta acción a su vez, generará el crecimiento del claro central del puente (en caso de tratarse de un puente de tres claros) por crecer el ángulo de esviaje. En cuanto a los apoyos y el obstáculo que representa en sí el cauce del Río Guanajuato, según instrucciones indicadas por la Dirección de Proyectos de Obras Públicas del municipio de Irapuato, la subestructura del puente no deberá construirse dentro de una franja de diez metros del bordo del cauce. II.1.1.1 JUSTIFICACION DEL PROYECTO

Como se ha mencionado en supra líneas, el obstáculo principal para dar continuidad a la vialidad “Avenida Camino Real” es el cauce “Río Guanajuato”. Según la información contenida en los apartados de las condiciones fisiográficas e hidráulicas de la zona, la zona en cuestión tiene como marco hidráulico además del cauce mencionado, el río Silao, la presa del conejo II y el río la llave lo que arroja como resultado un gasto de construcción de 70.37m3/s, un gasto teórico de diseño de 313.57m3/s y gastos complementarios de funcionalidad de 498.62m3/s y 586.91m3/s para periodos de 500 y 1000 años respectivamente. En función de los datos proporcionados por los análisis antes mencionados, no hay alternativas de otro tipo de obras que permitan salvar los gastos mencionados con la exclusión de una estructura tipo puente. En el apartado de diseño hidráulico se muestra la información que proporciona el análisis de la factibilidad de esta opción con las conclusiones y recomendaciones para la construcción. A manera de resumen, se presenta un área hidráulica de 99.1m2, con una velocidad de 6.05m/s y un tirante de 4.77m el cual tiene una elevación respecto a los puntos referidos de 1717.86m. Cabe destacar que el periodo de revisión es de 1000 años y que en función de éste se calculó el gasto necesario siendo este redondeado a 600m3/s.

VERTICAL: 1:200HORIZONTAL: 1:200

70 80 90 100 110 120 1301712

1714

1716

1718

1720

1722

RS = 00 PUNTO DE CRUCE Q=600 m3/s

Station (m)

Ele

vatio

n (

m)

.04

Al tratarse de un cauce bien definido respecto a sus bordos, es posible modelar una geometría que permita su análisis para la definición de claros de la estructura en cuestión y por no ser éste un puente que requiera apoyo en el centro del cauce, hace más fácil su construcción y lo hace viable en cuanto a no presentar obstáculos mayores para el cauce en sí. II.1.1.2 OBJETIVOS DEL PROYECTO Objetivo general

• Dar continuidad a la Avenida Camino Real desde la glorieta Los Arcos hasta la avenida siglo XXI con una estructura que contemple la incorporación geométrica de futuras vialidades para el complejo del INFORUM y CESAVEG.

Objetivos particulares

• Librar el obstáculo que representa el cauce del Río Guanajuato. • Mejorar las condiciones viales en la zona de influencia de la Avenida Camino

Real. • Integración de una futura vialidad en los límites de los terrenos del CESAVEG a

la Avenida Camino Real.

MOJONERA 1

MOJONERA 2

II.1.2 Selección del sitio El tramo destinado a la construcción del Puente Vehicular de la Av. Camino Real, ha sido considerando el actual trazo de la avenida, actualmente en procedimiento constructivo, aclarando no el puente, para lo cual se han elaborando de topografía y topo batimetría así como hidrológico y muestreo de suelo encontrándolo en óptimas condiciones de funcionamiento y capacidad de carga admisible de soportar dicha estructura. Las condicionantes preponderantes que rigen tanto la geometría y las características del proyecto son:

a) Actualmente está en construcción la Avenida Camino Real. El proyecto tiene que contemplar la geometría del tramo existente de dicha Avenida.

b) Está en trámite de autorización la traza de fraccionamientos al margen derecho de

la vialidad por lo que representa una restricción en cuanto a corrección de trazo con alguna curva suave según croquis de restricciones de trazo. (Trazos en color gris en la figura)

Croquis de restricciones de trazo

c) El trazo está condicionado a respetar los terrenos del CESAVEG lo cual

representa una restricción a la izquierda del margen de la vialidad. (Área sombreada en azul en croquis de restricciones de trazo).

d) El proyecto tiene que considerar una vialidad futura que delimite a los terrenos del CESAVEG así como la incorporación geométrica de la misma. Esta condicionante nos obliga a generar curvas tanto antes como después del puente que estén encaminadas en mover el eje de trazo hacia la izquierda (según el croquis de restricciones de trazo) que den espacio suficiente para hacer la propuesta de integración de dicha vialidad.

e) Los apoyos deberán ser construidos fuera de una franja de diez metros del bordo

del cauce. En conclusión se obtiene que el trazo que seguirá el puente sobre el río Guanajuato deberá ser un cruce franco modificado con una curva suave (con el consecuente crecimiento del ángulo de esviaje) para no afectar los terrenos contemplados tanto para traza de fraccionamientos como los destinados al CESAVEG así como la vialidad contemplada a futuro que bordeara dichos terrenos. Además, la subestructura del puente deberá estar a no menos de diez metros de distancia del borde del cauce y la rasante estará regida por la sección hidráulica del diseño.

II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de lo calización Se presenta la relación de planos en Anexos respectivos para su respectiva evaluación por parte de la Secretaria del Medio Ambiente y Recursos Naturales. II.1.3.1 Plano Topográfico II.1.3.2 Plano estructural y de conjunto II.1.3.3 Croquis de localización II.1.3.4 Plano Topo hidráulico e Hidráulico. II.1.4 Inversión requerida La inversión total en presupuesto corresponde a $******, información proporcionada de carácter confidencial. No se pretende costo extra el cual deberá ser absorbido por el contratista con buenas prácticas de ingeniería y cumplimiento en tiempo y forma de lo propuesto en la presente manifestación de impacto ambiental. Considerada obra pública municipal. II.1.5 Dimensiones del proyecto La superficie destinada al emplazamiento de Puente Vehicular sobre Rio Guanajuato en la denominada Av. Camino Real, corresponde en su totalidad a propiedad federal, la estructura de la vialidad pretendida se tiene actualmente en terrenos propiedad del H. Ayuntamiento de Irapuato, sin competencia de la regulación de los mismos en la presente manifestación de impacto ambiental, la cual es especifica por obras y

actividades en cuerpos de agua federal, como lo es el Rio Guanajuato, lo que deberá ser restituida en conformación dadas las afectaciones del proceso constructivo.

Superficie total de Puente 1,888.20 m2 Superficie a afectar 2, 000.00 m2

Superficie (en m2) 100 % Es importante señalar que la estructura del puente vehicular va sobre el nivel máximo de aguas extraordinarias en 100 años, no pretendiendo a causa del proyecto el desvió de cauce o afectación en la actual morfología y relieve del mismo, el puente va en volado cuatro carriles ancho de calzada 14 metros dos vías y largo entre hombros 60 metros por ello la superficie. II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en e l sitio del proyecto y en sus colindancias El uso actual del cuerpo de agua de Rio Guanajuato en la conformación antropogénica que se presenta en el sitio tipo Canal de Riego, corresponde en su totalidad a aguas de Distrito 011 Alto Río Lerma corresponde a uso de riego agrícola, para la construcción de Puente de Acceso Vehicular sobre rio Guanajuato en la Av. Camino Real, no se requiere cambio de uso de suelo, no encontrándose en áreas de uso forestales así como de selvas o de zonas áridas de conformidad con el artículo 28 fracción VII de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente y los artículos 5° inciso O, y artículo 14 de su Reglamento en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental. II.1.7 Urbanización del área y descripción de servi cios requeridos La zona de influenza del Proyecto del Puente Vehicular Av. Camino Real, tiene disponibilidad de servicios básicos como vías de acceso, agua potable, energía, eléctrica, líneas telefónicas y drenaje. Es importante mencionar que dicho puente es complementario a la Av. Camino Real, no requiriendo para su adecuado funcionamiento la creación o funcionamiento de servicios básicos. II.2 Características particulares del proyecto II.2.1 ESTUDIO TOPOHIDRAULICO 1. OBJETIVO GENERAL Determinar el tirante que se pudiera alcanzar con la avenida máxima de diseño. El tirante alcanzado por el gasto máximo será el NAME, y a partir de este se obtendrá el NADI (Nivel de aguas de diseño) y con el cual se podrá efectuar el diseño hidráulico. El

periodo de retorno que se empleará para el diseño hidráulico del puente será de 1000 años. El diseño hidráulico consiste en establecer las longitudes mínimas del puente y de sus claros, así como el espacio libre vertical mínimo que ha de dejarse entre el nivel de aguas de diseño (NADI) y el lecho inferior de la superestructura. El proyecto del puente vehicular se localizará en l a Avenida Camino Real en el km 0+131.78, en el municipio de Irapuato, Gto, el cual tiene como finalidad salvar el cauce del Río Guanajuato. Una vez realizada la propuesta de las dimensiones del puente a proyectar, se revisará el comportamiento del mismo. La Cuenca del Río Guanajuato se localiza en la región del Bajío colinda al noreste con la del Río Laja, al oeste con la del Río Turbio, al sureste con la del Río Temascatio y al sur con la directa del Río Lerma; Geográficamente queda ubicada entre los paralelos 20° 29’ 17’’ y 21° 14’ 00’’ de L.N. y 101° 04’ 15’’ y 101° 48’ 49’’ de L.W. pertenece a la región hidrológica No. 12 (Lerma-Chapala-Santiago).

MARCO HIDROLÓGICO

El sistema hidrológico de la Cuenca del Río Guanajuato está constituido de la siguiente manera: Río Guanajuato. Los escurrimientos que dan nombre al Río Guanajuato, nacen en las inmediaciones del poblado de Santa Rosa, aproximadamente a 8 Km., en dirección noreste de la ciudad, cuyos afluentes se caracterizan por sus fuertes pendientes, siendo estos los arroyos de La Cata, Durán y San Antonio; después de la zona urbana y hasta la Presa La Purísima, confluyen por la margen derecha el Río Santa Ana y por la margen izquierda los ríos La Yerbabuena, El Cubo y El Chapín; después de esta importante obra, el Río Guanajuato recibe las aportaciones de El Arroyo Hondo por la margen derecha y El Zarco (Sauz) por su margen izquierda hasta la presa derivadora La Garrida. Después de este sitio, recibe las aportaciones de los arroyos Carrizalito y Santa Rita por su margen izquierda; aguas abajo a la altura del poblado de Yóstiro se ubica la confluencia del Río Silao por la margen derecha para posteriormente desembocar en el Río Lerma al poniente de Pueblo Nuevo, el Río Guanajuato tiene una longitud de 88 Km. aproximadamente. Río Silao. El origen de este río se localiza a 14 Km. al norte de la ciudad de Guanajuato con el nombre de Río El Laurel al cual confluyen a través de su curso los escurrimientos de varios arroyos para más adelante denominarse Río El Gigante, el cual al unirse con el Arroyo El Tigre toma su nombre definitivo Río Silao, a partir de este punto se caracteriza por sus pendientes suaves, después de haber sido rectificado por que tenía un cauce indefinido, sobre todo adelante del poblado de Trejo hasta San Agustín, a 2 Km. aguas abajo de este poblado confluye por su margen derecha el Río La Llave, uno de sus principales aportadores. Aproximadamente a 5 Km. abajo de esta confluencia se localiza la presa para control de avenidas El Conejo ll, aguas abajo de ésta presa a 300 m confluye al Río Silao, el Canal Tepalcates el cual conduce los escurrimientos derivados del Río Guanajuato, finalmente el río recorre 19 Km. hasta llegar a su confluencia con el Río Guanajuato a la altura del poblado de Yóstiro habiendo recorrido desde su origen 96 Km. Río La Llave. Nace en las inmediaciones de un lugar conocido como Mesa Cuatralba, con fuertes pendientes en la parte noroeste de la cuenca del Río Guanajuato con el nombre de Arroyo San Juan de Otates, a éste se le unen por la margen izquierda los arroyos Juache y Los Sauces y por su margen derecha el Arroyo El Ruso siendo una de sus características sus bajas pendientes hasta su confluencia con el Río Silao, en las cercanías del poblado San Lorenzo y la Presa El Conejo II, teniendo un desarrollo total de 92 Km. aproximadamente. CARACTERÍSTICAS DE LA CUENCA El área de la Cuenca del Río Guanajuato es de 3,220 km2, que representa el 10.39% de la superficie total del Estado, la constituyen los municipios de Silao, gran parte de Guanajuato, Irapuato y Romita, en menor superficie San Francisco del San Francisco

del Rincón, León, Manuel Doblado y Pueblo Nuevo, con una población aproximada de 900,000 habitantes. Registro de Estaciones Hidroclimatológicas. Las estaciones que reportan a tiempo real en la cuenca del Río Guanajuato-Silao-La Llave son: El Chapín, Copalillo, Tepalcates y Arandas; además de las presas La Purísima y Conejo II. Las estaciones hidroclimatológicas Silao sobre el Río Silao y Las Américas sobre el Río Guanajuato actualmente se encuentran fuera de operación; sin embargo, se cuenta con datos históricos de las mismas.

ANALISIS HIDRÁULICO El análisis hidráulico se realizó para el tramo con mayor uniformidad en el cauce, tal como se recomienda, para ello se simuló en el programa HEC-RAS (programa desarrollado por el Centro de Ingeniería Hidrológica, el cual es una oficina del Cuerpo de Ingenieros de la Armada Norteamericana). Este es un programa aceptado por la Comisión Nacional del Agua, órgano normativo en materia de aguas nacionales. En este programa se introdujo los datos referentes a la geometría de las diferentes secciones localizadas en el tramo en estudio, sobre estas se simuló el flujo esperado para el periodo de retorno a considerar:

Periodo de retorno (años) Tr=1000 Gasto asociado Q(TDI)

Gasto (m3/s) 600

∑

∑

=

== N

ii

N

iii

d

dSS

2

2

Sin embargo primeramente debemos obtener la pendiente hidráulica media del tramo del cauce levantado, por medio de la siguiente tabla se obtiene este valor:

Punto (N) Cadenam. (m)

Longitud Li(m)

Elevación (m)

Desnivel hi= (m)

Distancia di (m)

Pendiente por tramo

% Si*di

1 0+180 1,713.57 2 0+140 40 1,713.42 0.1470 40.0003 0.3675 14.70 3 0+100 40 1,713.34 0.0850 40.0001 0.2125 8.50 4 0+000 100 1,713.24 0.0980 100.0000 0.0980 9.80 5 -0+120 120 1,713.21 0.0290 120.0000 0.0242 2.90 6 -0+160 40 1,712.75 0.4580 40.0026 1.1449 45.80 7 -0+208 48 1,711.89 0.8570 47.5077 1.8039 85.70

�di� 387.5108 �si*di� 167.40

Con la expresión de la izquierda obtenemos la pendiente hidráulica media:

Este es el valor de pendiente que habrá de emplearse para el análisis hidráulico.

Los resultados arrojados por el HEC-RAS son los siguientes:

Tr=1000 AÑOS

Estación Q(Tr) Elev.

Min del canal

Elev. NAME

Velocidad Área

hidráulica Perímetro

mojado

(m3/s) (m) (m) (m/s) (m2) (m)

190 600.00 1713.25 1719.21 6.14 97.66 26.27

180 600.00 1713.41 1719.45 5.80 103.53 31.65

160 600.00 1713.46 1719.34 5.88 102.06 28.98

140 600.00 1713.35 1719.30 5.94 100.94 28.03

120 600.00 1712.57 1718.14 6.86 87.49 26.45

110 600.00 1712.55 1718.12 6.58 91.15 28.98

100 600.00 1712.42 1718.79 5.65 106.27 32.70

90 600.00 1712.32 1718.50 6.11 98.17 26.46

80 600.00 1712.42 1717.68 6.81 88.17 28.05

70 600.00 1712.38 1718.22 5.93 101.24 30.12

60 600.00 1712.35 1718.33 5.82 103.04 30.46

50 600.00 1712.42 1718.30 5.90 101.72 30.30

40 600.00 1712.49 1718.51 5.80 103.48 31.35

30 600.00 1712.68 1718.63 5.89 101.84 29.61

2/122 )( iii hLd +=

20 600.00 1712.97 1718.23 6.24 96.21 28.34

10 600.00 1713.11 1717.88 6.53 91.90 26.75

00 600.00 1713.09 1717.86 6.05 99.10 26.81

-10 600.00 1713.14 1718.34 5.91 101.55 29.01

-20 600.00 1713.38 1718.84 5.87 102.29 30.24

-30 600.00 1713.30 1717.71 6.89 87.03 27.14

-40 600.00 1713.37 1718.21 5.98 100.30 28.12

-50 600.00 1713.50 1718.55 5.95 100.89 28.52

-60 600.00 1713.59 1719.06 5.95 100.84 28.41

-70 600.00 1713.49 1718.05 6.84 87.77 27.81

-80 600.00 1713.34 1719.42 5.78 103.87 32.67

-90 600.00 1713.45 1717.47 7.51 79.94 27.04

-100 600.00 1713.25 1717.29 7.31 82.07 27.95

-110 600.00 1713.08 1717.21 7.20 83.34 29.22

-120 600.00 1712.95 1717.22 6.91 86.80 29.87

-140 600.00 1712.57 1717.83 5.69 105.39 32.50

-160 600.00 1712.12 1718.09 5.99 100.16 27.58

-180 600.00 1711.64 1718.04 6.09 98.49 26.61

-200 600.00 1711.60 1717.95 6.07 98.84 26.99

La sección hidráulica de interés corresponderá a la estación 0+000, de esta se tomarán los datos hidráulicos para el diseño hidráulico del puente a proyectar en el km 0+131.78 (del eje de proyecto del camino).

0 100 200 300 4001710

1712

1714

1716

1718

1720

1722

Main Channel Distance (m)

Ele

vatio

n (m

)

Legend

TR=1000

Gasto=600 m3/s

RIO GTO CAUCE

En el esquema anterior se muestra a lo largo del tramo simulado, el nivel alcanzado (NAME) por el flujo para un periodo de retorno de 1000 años.

190

160 140

110 90

70 50

20

00 -10

-20 -40 -50

-70

-100

-120

-160 -180

Legend

Gasto=600 m3/s

En el esquema anterior se muestra el mismo tramo simulado, pero ahora en perspectiva del nivel del NAME esperado para un periodo de retorno de 1000 años. De acuerdo con el análisis se tienen las siguientes secciones aguas arriba y aguas abajo:

80 85 90 95 100 105 110 115 1201712

1714

1716

1718

1720

1722

RS = 190 AGUAS ARRIBA Q=600 m3/s

Station (m)

Ele

vatio

n (

m)

Legend

WS TR=1000

Gasto=600m3/s

.04 .04

70 80 90 100 110 120 1301712

1714

1716

1718

1720

1722


Station (m)

Ele

vatio

n (

m)

.04 .04

70 80 90 100 110 120 1301712

1714

1716

1718

1720

1722


Station (m)

Ele

vatio

n (

m)

.04

70 80 90 100 110 120 130

1712

1714

1716

1718

1720

1722


Station (m)

Ele

vatio

n (

m)

.04

70 80 90 100 110 120 1301712

1714

1716

1718

1720

1722


Station (m)

Ele

vatio

n (

m)

.04

70 80 90 100 110 120 130

1712

1714

1716

1718

1720

1722


Station (m)

Ele

vatio

n (

m)

.04

70 80 90 100 110 120 1301712

1714

1716

1718

1720

1722


Station (m)

Ele

vatio

n (

m)

.04

70 80 90 100 110 120 1301712

1714

1716

1718

1720

1722


Station (m)

Ele

vatio

n (

m)

.04

70 80 90 100 110 120 1301712

1714

1716

1718

1720

1722


Station (m)

Ele

vatio

n (

m)

.04

70 80 90 100 110 120 1301712

1714

1716

1718

1720

1722


Station (m)

Ele

vatio

n (

m)

.04

70 80 90 100 110 120 1301712

1714

1716

1718

1720

1722


Station (m)

Ele

vatio

n (

m)

.04

70 80 90 100 110 120 1301712

1714

1716

1718

1720

1722


Station (m)

Ele

vatio

n (

m)

.04

70 80 90 100 110 120 1301712

1714

1716

1718

1720

1722


Station (m)

Ele

vatio

n (

m)

.04

70 80 90 100 110 120 1301712

1714

1716

1718

1720

1722


Station (m)

Ele

vatio

n (

m)

.04

70 80 90 100 110 120 1301712

1714

1716

1718

1720

1722


Station (m)

Ele

vatio

n (

m)

.04

70 80 90 100 110 120 1301713

1714

1715

1716

1717

1718

1719

1720

1721


Station (m)

Ele

vatio

n (

m)

.04

70 80 90 100 110 120 1301712

1714

1716

1718

1720

1722


Station (m)

Ele

vatio

n (

m)

.04

70 80 90 100 110 120 1301712

1714

1716

1718

1720

1722

RS = -10 AGUAS ABAJO Q=600 m3/s

Station (m)

Ele

vatio

n (

m)

.04

70 80 90 100 110 120 1301712

1714

1716

1718

1720

1722


Station (m)

Ele

vatio

n (

m)

.04

70 80 90 100 110 120 1301713

1714

1715

1716

1717

1718

1719

1720

1721


Station (m)

Ele

vatio

n (

m)

.04

70 80 90 100 110 120 1301713

1714

1715

1716

1717

1718

1719

1720

1721


Station (m)

Ele

vatio

n (

m)

.04

70 80 90 100 110 120 1301713

1714

1715

1716

1717

1718

1719

1720

1721


Station (m)

Ele

vatio

n (

m)

.04

70 80 90 100 110 120 1301713

1714

1715

1716

1717

1718

1719

1720

1721


Station (m)

Ele

vatio

n (

m)

.04

70 80 90 100 110 120 1301713

1714

1715

1716

1717

1718

1719

1720

1721


Station (m)

Ele

vatio

n (

m)

.04

70 80 90 100 110 120 1301712

1714

1716

1718

1720

1722


Station (m)

Ele

vatio

n (

m)

.04

70 80 90 100 110 120 1301713

1714

1715

1716

1717

1718

1719

1720

1721


Station (m)

Ele

vatio

n (

m)

.04

70 80 90 100 110 120 1301712

1714

1716

1718

1720

1722


Station (m)

Ele

vatio

n (

m)

.04

70 80 90 100 110 120 1301713

1714

1715

1716

1717

1718

1719

1720

1721


Station (m)

Ele

vatio

n (

m)

.04

70 80 90 100 110 120 1301712

1713

1714

1715

1716

1717

1718

1719

1720

1721


Station (m)

Ele

vatio

n (

m)

.04

70 80 90 100 110 120 1301712

1713

1714

1715

1716

1717

1718

1719

1720


Station (m)

Ele

vatio

n (

m)

.04

70 80 90 100 110 120 1301712

1714

1716

1718

1720

1722


Station (m)

Ele

vatio

n (

m)

.04

70 80 90 100 110 120 1301710

1712

1714

1716

1718

1720

1722


Station (m)

Ele

vatio

n (

m)

.04

70 80 90 100 110 120 1301710

1712

1714

1716

1718

1720

1722


Station (m)

Ele

vatio

n (

m)

.04 .04

70 80 90 100 110 120 1301712

1714

1716

1718

1720

1722


Station (m)

Ele

vatio

n (

m)

.04

En las secciones anteriores se puede apreciar que para el tramo del cauce en estudio, no se presentaran problemas de insuficiencia de área hidráulica, es decir que no se presentarán desbordamientos en el caso de que se presentase el gasto esperado para el periodo de retorno de 1000 años. Por lo consiguiente las secciones hidráulicas del cauce son adecuadas y no requieren trabajo adic ional alguno. A continuación se muestran los resultados obtenidos en la sección hidráulica de interés, la estación 0+000: Para la sección hidráulica en cuestión, se tienen los siguientes resultados:

Periodo de retorno: Tr = 1000 años Área hidráulica: Ah = 99.10 m 2 Velocidad: V = 6.05 m/s Tirante del agua: t = 4.77 m

CONCLUSIÓN DEL ANALISIS HIDRAULICO Para la sección en la Est. 0+000 en la cual se proy ectará el puente (Cad. 0+131.78 del eje de trazo) se tiene lo siguiente: Tr= 1000 años Tirante= 4.77 m Log. Del NAME= 26.81 m Tirante en el NADI=5.97 m (El 25% más del tirante en el NAME)

A partir de estos resultados se puede realizar una propuesta inicial en cuanto a la geometría del puente: gálibo mínimo de 6 mts y Gálibo horizontal mínimo de 29.3 mts,

se podrá reducir la propuesta de longitud del puente con respecto a la long. del NADI, pero teniendo en cuenta que al hacerlo se tendrá que considerar que el tirante tenderá aumentar debido a la reducción del área hidráulica. Por lo que se deberá tener cuidado en el proyecto de la rasante, pues el gálibo mínimo que se indica no es a nivel de rasante, sino hasta el nivel de la cara inferior de las trabes del puente. En seguida se propone una sección del puente:

Con la sección que se propone se aumenta ligeramente el área hidráulica, así como se mejora las sección hidráulica del cauce en ese punto con lo cual se obtiene una disminución en el valor del coef. de Manning y en consecuencia se ganará velocidad, y con esto se reducirá el área hidráulica requerida, en otras palabras se reducirá el nivel del NAME indicado anteriormente, así como también el nivel del NADI, sin embargo con el aumento de la velocidad se incrementan los efectos erosivos del agua sobre la sección hca. del cauce, para protegerla de los efectos erosivos del agua se deberá proteger con un zampeado tanto en el lecho, como en los taludes. Una vez realizada la propuesta definitiva se realizará la revisión hidráulica de la misma. REVISION HIDRÁULICA DE LA SECCIÓN PROPUESTA DEL PUE NTE. ANALISIS HIDRÁULICO DE LA SECCION HCA. PROPUESTA Antes de realizar el análisis de la misma, cabe men cionar que por cuestiones geométricas se realizó una rectificación del trazo, por lo consiguiente el punto de cruce ahora es en el cad. 0+131.78 (eje de proyecto )=0+007.35 (aguas arriba), es decir este se desplazó 7.35 mts de la propuesta ini cial, esto no afectará de manera significativa la conclusión del estudio topo hidráulico. La propuesta definitiva constará de una vialidad (e n la avenida camino real) con dos cuerpos separados, uno por sentido, estos dista n de 8.20 mts del eje de trazo, por lo anterior se tiene que los puntos de c ruce de estos puentes con el eje del cauce serán: para el puente en el cuerpo derech o en el cad –0+003.32 (=0+125); y para el cuerpo izquierdo, en el cad 0+0 17.87 (=0+131.78), lo cual indica que el puente se encuentra esviajado a un ángulo de 38.46° ala izquierda. SE ANEXA PLANO GEOMETRICO DE LOS PUENTES.

Del estudio hidrológico realizado para el tramo del cauce en estudio, se obtuvo el siguiente gasto a considerar:

Periodo de retorno (años) Tr=1000 Gasto asociado Q(TDI) Gasto (m3/s) 600

Del estudio topohidráulico se obtuvo la pendiente hidráulica media, la cual se empleará en este análisis: Sc=0.43% De acuerdo a las características del fondo del cauce se considerará un valor del coeficiente de rugosidad de Manning de: n=0.025 SECCIÓN HIDRÁULICA PROPUESTA BAJO EL PUENTE Ambos puentes tienen la misma sección hidráulica:

Los resultados de la revisión hidráulica de la propuesta son los siguientes: PARA UN PERIODO DE RETORNO DE 1000 AÑOS Gasto de diseño: Q = 600 m 3/s Área hidráulica: Ah = 107.65 m 2 Velocidad de la corriente: V = 5.63 m/s Tirante del agua: t = 3.95 m Tirante en el NADI: t = 4.93 m

80 85 90 95 100 105 110 115 1200

1

2

3

4

5

6

Station (m)

Ele

vatio

n (

m)

Legend

Ground

El tirante obtenido en el análisis anterior para el periodo de retorno de 1000 años es de 3.95 mts. Con este obtenemos el tirante de diseño (en el NADI), cuyo tirante será de 4.93 mts. El gálibo propuesto es de 5.46 mts, el cual es mayor al tirante que se tiene para el NADI (4.93 mts). Por lo que la geometría de la sección hidráulica pr opuesta para el puente, cumple hidráulicamente para el periodo de r etorno considerado. Se protegerá el fondo del cauce de la sección propu esta, contra socavación a base de un zampeado de concreto ciclópeo.

INFORMACION HIDROLOGICA 1. ESTUDIO HIDROLOGICO 1.1 DELIMITACIÓN DE LA CUENCA Antes que nada se delimitó la cuenca que alimenta al tramo del Río Guanajuato en estudio. Esta se obtuvo por medio de las cartas topográficas de INEGI, la f14c42, la f14c43, la f14c52, la f14c53, la f14c62, Y la f14c63

Del análisis de la carta topográfica se obtuvieron los siguientes datos: Acuenca=630 km2. Lcauce=60.11 km.

PENDIENTE MEDIA Y LONGITUD DEL CAUCE PRINCIPAL Esta es la pendiente media del cauce principal de la cuenca del cauce en estudio, y esta pendiente es la que se empleará para la obtención de los gastos a los diferentes periodos de retorno considerados, por medio de los métodos semiempíricos (Mét. Racional, Met. de Horton y Met de Chow) De las cartas topográficas antes mencionadas (véase el esquema anterior) se seccionará el cauce principal entramos cuya pendiente se considerará constante, de la misma carta se obtienen las distancias entre tramos, así como el desnivel que existe entre su punto inicial y final de cada tramo considerado:

Longitud Cotas Desnivel No.

(m) (m) (m)

Pendiente por tramo

%

1 0 2640

2 2110 2400 240 11.3744 3.3730 625.5560

3 1915 2330 70 3.6554 1.9120 1001.5690

4 1140 2290 40 3.5088 1.8730 608.6490

5 4120 2120 170 4.1262 2.0310 2028.5570 6 4120 2020 100 2.4272 1.5580 2644.4160 7 2060 1990 30 1.4563 1.2070 1706.7110 8 2470 1920 70 2.8340 1.6830 1467.6170 9 3160 1880 40 1.2658 1.1250 2808.8890

10 7195 1830 50 0.6949 0.8340 8627.0980 11 8170 1790 40 0.4896 0.7000 11671.4290 12 5750 1770 20 0.3478 0.5900 9745.7630 13 5990 1750 20 0.3339 0.5780 10363.3220 14 5190 1740 10 0.1927 0.4390 11822.3230 15 6720 1730 10 0.1488 0.3860 17409.3260 Lc= 60110 Σ= 82531.2250

Aplicando el método de Taylor -Schwarz Sustituyendo datos: Sc=0.54%

2

...2

2

1

1

+++=

Sn

Ln

S

L

S

LLc

Sc

CONCLUSION: La pendiente media del cauce a considerar para la obtención del gasto de diseño será de: Sc=0.54%

La longitud del cauce principal a considerar para la obtención del gasto de diseño será de: Lc=60.11 km CARACTERÍSTICAS HIDROLOGICAS (Precipitación) Esta se caracteriza por la variación de las intensidades de lluvia dentro de la cuenca respecto a la duración de las tormentas que las generan con diferentes periodos de retorno (Tr). La intensidad de lluvia (m/hr) es la relación entre un incremento de la altura de la precipitación (P) ocurrida y el tiempo de duración (t) que la generó y su variación se representa en forma gráfica mediante curvas de intensidad-duración-periodo de retorno, las que se determinan en función de los datos hidrológicos disponibles. Con la información proporcionados por el Instituto de Meteorológico de la Universidad de Guanajuato, se realizará un análisis estadístico:

Fecha Fecha

Año Mes Precipitaciones

max.(mm) Año Mes Precipitaciones

max.(mm)

1980 Septiembre 33.1 1994 Septiembre 41.5

1981 Julio 38.1 1995 Junio 70.6

1982 Julio 46.2 1996 Septiembre 50.6

1983 Julio 59.7 1997 Julio 45.5

1984 Julio 28.2 1998 Julio 44.5


1986 Septiembre 42.2 2000 Junio 77.8

1987 Julio 41.2 2001 Julio 74.1 1988 Agosto 63 2002 Mayo 52.2

1989 Junio 62.5 2003 Julio 135.6

1990 Junio 52.8 2004 Junio 80.9

1991 Julio 75.6 2005 Julio 56.6


1993 Junio 85.8

Por medio de un programa de análisis estadístico (Distrib) en el cual se ingresaron los datos recopilados, este nos arrojará la siguiente tabla, en la cual se presentan los valores de precipitación asociados a los valores de periodos de retorno considerados: TABLA 1. Precipitación max. en 24 hr.

Actual Data

Distribution

Gumbel Extremal Type I

Weibull Probability

Value

0

50

100

150

0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0

Periodo de retorno Tr (años)

Pmax (mm)

2 55.51

100 135.62

500 166.15

1000 179.28

El método de distribución empleado en el programa, fue el gumbel ya que fue el que más se ajusta a los datos introducidos. OBTENCIÓN DE LAS CURVAS I-D-T La lluvia es definida por tres variables: magnitud o lámina, duración y frecuencia. La magnitud de la lluvia es la lámina total ocurrida (en milímetros) en la duración de la tormenta. La frecuencia de la lluvia, es expresada por su período de retorno o intervalo de recurrencia, que es el tiempo promedio en años en el cual, el evento puede ser igualado o excedido cuando menos una vez. Las curvas Precipitación-Duración-Periodo de retorno son una gráfica en la cual se concentran las características de las tormentas de la zona o región, con respecto a sus variables: magnitud, duración y frecuencia. La metodología propuesta para la obtención de las curvas Precipitación-Duración-Periodo de retorno, está basada en el procesamiento estadístico de los registros de lluvias máximas diarias disponibles, los valores probables de lluvia en 24 horas para los periodos de retornos que tendrá tales curvas, serán los obtenidos en la tabla 1. F.C. Bell (1969) combinó las relaciones duración-lluvia y los cocientes frecuencia-lluvia, para obtener una relación general de precipitación-Duración-Período de retorno que puede ser representada por la ecuación 2.4.

26025.0 )50.054.0)(76.035.0( PdLnTP rrT

t −+= (1) Donde:

PtTr = Precipitación en milímetros para cualquier duración y periodo de retorno. Tr= Periodo de retorno, (años). d= Duración en min. P60

2= Precipitación de una hora y periodo de retorno de 2 años. En general los registros de lluvia de corta duración (por ejemplo, de una hora) son bastante escasos en países en desarrollo y México no es una excepción. Sin embargo, los registros de lluvia máxima diaria tienen gran densidad y longitud de registros aceptables, por lo cual, la lluvia de duración de una hora y periodo de retorno de 2 años (o de cualquiera) podrá ser evaluada con una relación o cociente a la de 24 horas con igual período de retorno, mediante la expresión:

21440

260 RiPP = (2)

Donde: Ri = Cociente que relaciona las dos lluvia P1440

2= La precipitación en mm de 24 h y Tr= 2 años La idea anterior no es nueva y varios investigadores han desarrollado métodos o criterios para estimar el citado cociente. Aunque el valor de P60

2 se obtendrá de forma directa con el uso de la gráfica II.I, en cual se ingresará con el valor de P1440

2=55.51mm (ver tabla 1) que es aproximadamente 55 mm. Y con el número medio anual consecutivo de días con lluvias (70 días): P60

2=36 Y la ec. 2 será entonces: PtTr =(0.35LnTr + 0.76)(0.5d0.25-0.50)36.0 (3)

En la siguiente tabla se muestra la precipitación (en mm) asociada a los periodos de retorno considerados y a diferentes duraciones de lluvia (en minutos): Tabla 2. Alturas de Precipitaciones (mm)

DURACIÓN (MIN) Tr AÑOS 5 10 20 40 60 100 120 140 5 14.6 21.9 30.6 40.9 47.8 57.5 61.3 64.7

100 26.3 39.3 54.8 73.3 85.6 103.1 109.9 115.9

500 32.5 48.6 67.8 90.7 106 127.6 136 143.4

1000 35.2 52.7 73.4 98.2 114.7 138.2 147.3 155.3 Estos valores se obtuvieron aplicando la ec. 3 Dado que la intensidad de lluvia se define como:

d

Pi =

Donde: i = intensidad de lluvia en mm/h. P= Precipitación en mm d= Duración en hrs. Por lo consiguiente Se tiene: Tabla 3. Intensidades de lluvia (mm/hr)

DURACIÓN (MIN) Tr AÑOS 5 10 20 40 60 100 120 140 5 175.2 131.4 91.8 61.4 47.8 34.5 30.7 27.7

100 315.6 235.8 164.4 110 85.6 61.9 55 49.7

500 390 291.6 203.4 136.1 106 76.6 68 61.5

1000 422.4 316.2 220.2 147.3 114.7 82.9 73.7 66.6

Con la tabla anterior podemos ahora construir las curvas de intensidad-duración-periodo de retorno:

1

10

100

1000

1 10 100 1000

Intensidad (mmhr)

Duración (min)

Curvas i-d-Tr

Tr= 5 años

Tr=100 años

Tr=500 años

Tr=1000 años

ANALISIS HIDROLÓGICO- GASTO MÁXIMO Para determinar el gasto máximo que ha de usarse en el diseño hidráulico del puente, de acuerdo al periodo de retorno establecido. Los métodos semiempíricos que más se aceptan y los cuales se emplearán para la obtención del gasto serán: Método Racional Método de Horton Método Chow Datos: Área de la cuenca= 630 km2 Longitud del cauce principal= 60.11 km Pendiente media del cauce= 0.540 % a) METODO RACIONAL El gasto máximo correspondiente a un periodo de retorno, se calculará para este método mediante la siguiente expresión: Q(Tr)=0.278 CIA Donde: Q(Tr)= Gasto máximo para el periodo de retorno Tr establecido, (m3/s) C= Coeficiente de escurrimiento de la cuenca en estudio, adimensional. I=Intensidad de lluvia para el periodo de retorno Tr establecido, (mm/hr). A= Áreas de la cuenca, (km2). 1. Determinación del coeficiente de escurrimiento. De las cartas topográficas (Fuente INEGI), se identificaron tres áreas predominantes con las siguientes características:

Área Características Fisiológicas Coef. de escurrimiento (C)

23 Zona urbana y comercial, pavimentadas tanto de concreto asfáltico, así como concreto hidráulico

0.95

232 Praderas con arenas arcillosas, con pendientes entre 2 a 7% 0.22

375 Suelo rocoso , con pendientes mayores 7% 0.85

El coeficiente de filtración ponderado para toda la cuenca será: C= 0.62 2. Tiempo de concentración. De acuerdo con el método, este se obtendrá con la siguiente expresión:

385.0

77.0

0662.0S

Ltc =

Donde: Tc= Tiempo de concentración, (hr). L=Longitud del cauce principal, (Km). S= Pendiente media del cauce principal. Por lo consiguiente el tiempo de concentración será: tc= 11.58 hr = 700 min. 3. Intensidad de lluvia. En la siguiente tabla se proporcionan las intensidades de lluvia para un periodo de retorno de 5, 100, 500 y 1000 años, y tC=d=700min:


intensidad de lluvia (mm/hr)

5 12.1

100 21.6

500 26.8

1000 29

4. Obtención del gasto. En la siguiente tabla se proporcionan los gastos obtenidos para cada valor de intensidad de lluvia correspondiente a cada periodo de retorno, el gasto que se presenta se obtuvo sustituyendo valores en la expresión del método racional (Q=0.278CIA):


Q (m3/S)

Q(CO) 5 1012.550 Q(TDI) 100 1818.230 Q(500) 500 2242.840 Q(1000) 1000 2427.930

Q(CO) : Gasto de construcción Q(TDI) : Gasto teórico de diseño

Q(500) : Gasto complementario de funcionalidad


b) METODO DE HORTON El gasto máximo correspondiente a un periodo de retorno, se calculará para este método mediante el siguiente procedimiento: 1. Determinación del coeficiente de retardo. Con la ayuda de las cartas topográficas (Fuente INEGI) y de la visita al sitio, se identificaron tres áreas predominantes con las siguientes características:

Área Tipo de superficie Coef. De retardo

23 Pavimentos 0.01

232 Cubierta normal de pasto 0.4

375 Suelo desnudo compacto de piedra 0.1

El coeficiente de retardo ponderado para toda la cuenca será: n'=0.21 2. Determinación del coeficiente de infiltración. De la misma forma se han identificado tres áreas predominantes con las siguientes características:

Área Descripción del suelo Coef. De infiltración

132 Mezcla de arena y grava 0.2

100 Arena limo arcillosa a arena arcillosa 0.5

398 Roca desnuda, no demasiado fracturada 0.1

El coeficiente de infiltración ponderado para toda la cuenca será: φ (cm/hr)=0.18 3. Determinación del la longitud equivalente. Este valor servirá para determinar la duración de la tormenta, y este depende de las características físicas del cauce (L, Sc y n’). Con la ayuda de las gráficas que proporciona el manual para análisis hidrológicos de la SCT, se obtiene:

Dadas las características del cauce (longitud=60110 m >200 m) la longitud equivalente resultante será mucho mayor a 600 m (alcance de las gráficas).

4. Duración crítica. Este valor dependerá de la longitud equivalente del cauce principal, su valor se obtiene empleando las mismas gráficas de la SCT:

Dado que la longitud equivalente es mayor a 600 m (alcance de las gráficas), el valor de duración crítica tenderá a: tc= 43 min

Más sin embargo se adoptará una duración de tormenta de 60 min. 5. Intensidad de lluvia. En la siguiente tabla se proporcionan las intensidades de lluvia para un periodo de retorno de 5, 100, 500 y 1000 años, y una duración tc=d=60 min.:


intensidad de lluvia (mm/hr)

5 47.8

100 85.6

500 106 1000 114.7

6. Intensidad de lluvia en exceso. Esta se obtiene restando al valor de intensidad el coeficiente de infiltración:


intensidad de lluvia en exceso (cm/hr)

5 4.6 100 8.38 500 10.42 1000 11.29

7. Determinación del gasto unitario (m3/s/ha). Este se obtiene por medio de la siguiente expresión:

Donde: q= Gasto unitario, (m3/s/ha). Ie= intensidad de lluvia en exceso, (cm/hr) tc= duración crítica de la tormenta, (min.) n’=Coeficiente de retardo de la cuenca. L= Longitud del cauce principal, (m). Sc= Pendiente media del cauce principal. El gasto unitario para cada valor de intensidad de lluvia asociado a los periodos de retorno considerados será:


q (m3/s/ha)

5 0.0013 100 0.0041 500 0.0064 1000 0.0075

8. Determinación del gasto (m3/s). Este se obtiene por medio de la siguiente expresión: Q(Tr)= qA, donde el valor de A deberá estar en hectáreas. En la siguiente tabla se proporcionan los gastos obtenidos para cada valor de intensidad de lluvia correspondiente a cada periodo de retorno:

Periodo de retorno Tr (años) Q (m3/S)

Q(CO) 5 78.920 Q(TDI) 100 260.480 Q(500) 500 401.570 Q(1000) 1000 470.840

Q(CO) : Gasto de construcción Q(TDI) : Gasto teórico de diseño



c) METODO DE CHOW El gasto máximo correspondiente a un periodo de retorno, se calculará para este método mediante el uso de las siguientes tablas, algunos de los valores que se presentan en ellas son obtenidos de las tablas que proporciona el manual de la SCT para este método: 1. Determinación del número de escurrimiento. Con la ayuda de las cartas topográficas (Fuente INEGI) y de la visita al sitio, se identificaron tres áreas predominantes con las siguientes características:

Área Uso de la tierra Núm. de escurrimiento

23 Zona habitacional y comercial 83

232 Bosque natural, ralo 65

375 Bosque natural, en zona rocosa en curvas de nivel pobre

66

El número de escurrimiento ponderado para toda la cuenca será: η=66.25 2. Determinación del gasto. Con la siguiente tabla se muestra los cálculos realizados: (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)

Tr t (min)

I (mm/hr)

P (cm) Pe (cm)

X (cm/hr) tr (h) t/tr Z

A (km2)

Q (m3/s)

5 60 47.8 4.78 0.318 0.318 7.038 0.142 0.111 630 61.82

100 60 85.6 8.56 1.886 1.886 7.038 0.142 0.111 630 366.65

500 60 106 10.6 3.064 3.064 7.038 0.142 0.111 630 595.66 1000 60 114.7 11.47 3.616 3.616 7.038 0.142 0.111 630 702.97

Columna 1: Duración de la tormenta, solo se cuenta con datos de duración de tormenta de 1 hr.

Columna 2: Intensidad de lluvia para cualquier duración de tormenta, asociada a un periodo de retorno.

Columna 3: Altura de precipitación: P=(t)(I), donde: t(hr) y I (cm/hr) Columna 4: Altura de precipitación en exceso (Pe):

Columna 5: Factor de escurrimiento: X=Pe/t Columna 6: Tiempo de retraso en hr (tr):

Columna 7:

Relación entre la duración de la tormenta y el tiempo de retraso (t/tr).

Columna 8: Factor de reducción (Z):

RESUMEN DE RESULTADOS OBTENIDOS A continuación se presentan los gastos obtenidos por cada uno de los métodos empleados:

32.202032

08.5508

2

−+

+−

=

η

η

P

P

Pe

64.0

00505.0

=Sc

Ltr

1:2/

)/(6315.0:6.0/

)/(7401.0:6.0/6632.0

9740.0

=>=>

=<

Ztrt

trTZtrt

trTZtrtSí

GASTO (M3/s)

Q(CO) Q(TDI) Q(500) Q(1000) METODO Tr=5 Tr=100 Tr=500 Tr=1000

METODO RACIONAL: 1012.55 1818.23 2242.84 2427.930

METODO DE HORTON: 78.92 260.48 401.57 470.840

METODO DE CHOW: 61.82 366.65 595.66 702.97 Q(CO) : Gasto de construcción Q(TDI) : Gasto teórico de diseño



CONCLUSION Finalmente una vez obtenidos los gastos asociados a los diferentes periodos de retorno considerados, se obtendrá para cada periodo de retorno un promedio de los gastos obtenidos (debido a la dispersión existente entre los valores obtenidos por el método Racional, estos no se consideraron para obtener los gastos finales):

Periodo de retorno (años) Tr=5 Tr=100 Tr=500 Tr=1000 Gasto asociado Q(CO) Q(TDI) Q(500) Q(1000)

Gasto (m3/s) 70.37 313.57 498.62 586.91

Q(CO) : Gasto de construcción

Q(TDI) : Gasto teórico de diseño



Los gastos mostrados en la tabla anterior serán los utilizados para el diseño hidráulico del puente, en el caso del periodo de di seño de 1000 años se tomará un gasto de diseño de 600 m 3/s.

II.2.1.1.1 ESPECIFICACIONES PARTICULARES DE CONSTRU CCIÓN PARA LA OBRA E.P.1.- SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE TUBO DE PVC DE 1 0CM DE DIÁMETRO PARA DRENES EN MUROS, PRECIO POR UNIDAD DE OBRA TER MINADA. EJECUCIÓN: DEBERÁN HABILITARSE, RECORTARSE Y COLOCARSE LOS TUBOS Y COPLES DE PVC DE ALTA DUREZA, DE 5.08CM DE � POR LA LONGITUD QUE SE MARQUE EN PROYECTO, QUE SERVIRÁN PARA LOS DRENES EN LA SUBESTRUCTURA.

ESTOS DRENES QUEDARÁN COLOCADOS CON LA PENDIENTE ADECUADA EN SU ENTRADA EN LAS PAREDES DE LOS MUROS Y PERFECTAMENTE SELLADOS. MEDICIÓN: EL TUBO SANITARIO DE PVC QUE SE PAGUE POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE CONSIDERARA COMO UNIDAD EL METRO LINEAL. BASE DE PAGO: EL TUBO DE PVC, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE PAGARÁ DE ACUERDO A: AL PRECIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL METRO LINEAL INSTALADO. ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR: ADQUISICIÓN DEL PRODUCTO, MATERIALES Y EQUIPO NECESARIOS PARA SU CORRECTA INSTALACIÓN, MANO DE OBRA, HERRAMIENTA, CARGAS, TRANSPORTE, DESCARGAS, DESPERDICIOS, ETC. E.P. 2 y 8 APOYOS INTEGRALES DE NEOPRENO ASTM-D2240 , DUREZA SHORE 60, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA. EJECUCION: LOS APOYOS SE FABRICARÁN CON NEOPRENO DE ESPECIFICACIÓN ASTM-D2240, DUREZA SHORE 60 (FT = 100 KG/CM²) Y PLACA DE LÁMINA CORRUGADA ESTRUCTURAL A-36 DE LAS DIMENSIONES ESPECIFICADAS EN EL PROYECTO Y SE FUNDIRÁN EN MOLDES BAJO PRESIÓN Y CALOR. SU FABRICACIÓN, HABILITACIÓN Y COLOCACIÓN DEBERÁN CUMPLIR LAS RECOMENDACIONES DEL PROYECTO, ASÍ COMO LAS SIGUIENTES ESPECIFICACIONES: EL PERFIL DEL NEOPRENO QUE SE UTILICE EN LA JUNTA DEBERÁ CUMPLIR CON LAS NORMAS A.S.T.M. DUREZA (D2240); ESFUERZO A LA RUPTURA EN TENSIÓN (D412); ALARGAMIENTO A LA FALLA (D412); DEFORMACIÓN PERMANENTE BAJO COMPRESIÓN CONSTANTE (D395); RESISTENCIA AL ENVEJECIMIENTO (D573); RESISTENCIA A LOS ACEITES (D471); RESISTENCIA AL OZONO (D1149), RESISTENCIA A BAJAS TEMPERATURAS (D746). MEDICION: SE MEDIRÁ TOMANDO COMO UNIDAD LA PIEZA INTEGRAL DE APOYO DE NEOPRENO DE LAS DIMENSIONES CORRESPONDIENTES. BASE DE PAGO: EL PAGO DE APOYOS DE NEOPRENO, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE HARÁ AL PRECIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA LA PIEZA. ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR LA ADQUISICIÓN DE LOS MATERIALES Y ENSAYES DE LOS MISMOS CON UN LABORATORIO

CERTIFICADO PARA TALES PRUEBAS, TRANSPORTES, CARGAS, DESCARGAS, ACARREOS, CORTES Y DESPERDICIOS, FABRICACIÓN, ALMACENAMIENTOS, LIMPIEZA DE LA ZONA DE APOYOS Y NIVELACIÓN DEL MISMO, COLOCACIÓN Y, EN GENERAL, TODOS LOS MATERIALES, EQUIPO Y MANO DE OBRA NECESARIOS PARA LA FABRICACIÓN, HABILITACIÓN Y COLOCACIÓN DE LOS APOYOS EN EL LUGAR DEFINITIVO, CONFORME A LO INDICADO EN EL PROYECTO. E.P. 5, 6 y 10 .- JUNTA DE DILATACION TIPO MEX T-50 O SIMILAR, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA. CALIDAD DE LOS MATERIALES: LA JUNTA DE DILATACIÓN DEBERÁ SER DE NEOPRENO, FIJADO A PERFILES DE ACERO ESTRUCTURAL; ESTOS PERFILES ESTARÁN EMBEBIDOS A SU VEZ EN BLOQUES LONGITUDINALES DE CONCRETO REFORZADO DE LAS CARACTERÍSTICAS Y DIMENSIONES INDICADOS EN EL PROYECTO. LA JUNTA CUMPLIRÁ CON LAS CARACTERÍSTICAS SIGUIENTES:

A) SER UNA JUNTA ESTANCA.

B) RESISTENCIA PARA SOPORTAR TRÁFICO PESADO.

C) LA CALIDAD DE LA JUNTA DEBE SER RESPALDADA POR EL FABRICANTE, EL CUAL DEBERÁ DEMOSTRAR QUE LA JUNTA SE HA COMPORTADO SATISFACTORIAMENTE AL MENOS EN CINCO OBRAS DE CARACTERÍSTICAS SIMILARES.

D) PERFIL. EL PERFIL O SELLO SERÁ FABRICADO DE UN ELASTÓMERO CONOCIDO COMO POLYCLOROPRENO ESTRUÍDO. LA GARANTÍA MÍNIMA DEL PERFIL DE NEOPRENO SERÁ DE 5 AÑOS Y DEBERÁ CUMPLIR CON LAS NORMAS A.S.T.M. DE: DUREZA (D2240); ESFUERZO A LA RUPTURA EN TENSIÓN (D412); ALARGAMIENTO A LA FALLA (D412); DEFORMACIÓN PERMANENTE BAJO COMPRESIÓN CONSTANTE (D395); RESISTENCIA AL ENVEJECIMIENTO (D573); RESISTENCIA A LOS ACEITES (D471); RESISTENCIA AL OZONO (D1149), RESISTENCIA A BAJAS TEMPERATURAS (D746).

EJECUCION: 1.- RESERVACIÓN, PARA JUNTA AL MOMENTO DE COLADO (18X16 CM.].POR TABLERO). 2.- ANTES DE TENDER LA CARPETA SE RELLENAN LAS RESERVACIONES (COLOCAR UNA DUELA DE MADERA Y RELLENO DE GRAVA). 3.- CORTE DE CARPETA ASFÁLTICA CON DISCO. 4.- LIMPIEZA DE LAS RESERVACIONES.

5.- COLOCACIÓN, ALINEACIÓN Y NIVELACIÓN DE SOPORTES METÁLICOS DE JUNTA DE CALZADA FREY MEX T 50 Y ARMADO DE RESERVACIONES. 6.- COLADO DE RESERVACIÓN (SE DEBERÁ CIMBRAR COLOCANDO POLIESTIRENO EN LA JUNTA DE DILATACIÓN ENTRE LAS DOS RESERVACIONES). 7.- COLOCACIÓN E INYECTADO DEL PERFIL DE ELASTÓMERO, QUEDANDO ASÍ LA JUNTA FREY MEX T 50 TOTALMENTE INSTALADA PARA DAR SERVICIO. MEDICION:

LAS JUNTAS DE DILATACION, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE MEDIRAN A LOS PRECIOS FIJADOS EN EL CONTRATO COMO SE INDICA A CONTINUACION: B) CUANDO NO SEAN METALICAS, TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO CUADRADO O EL METRO LINEAL, DE ACUERDO CON EL AREA Y ESPESOR FIJADOS EN EL PROYECTO.

BASE DE PAGO:

LAS JUNTAS DE DILATACION POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE PAGARAN A LOS PRECIOS FIJADOS EN EL CONTRATO COMO SE INDICA A CONTINUACION: B) DE JUNTA NO METALICA, POR METRO CUADRADO O METRO LINEAL, SEGUN SEA EL CASO. ESTOS PRECIOS UNITARIOS INCLUYEN LO QUE CORRESPONDA POR: VALOR DE ADQUISICION Y TRANSPORTE DE LOS MATERIALES A LA OBRA; CARGAS; DESCARGAS Y ALMACENAMIENTOS; FABRICACION; PREPARACION Y COLOCACION; Y LOS TIEMPOS DE LOS VEHICULOS EMPLEADOS EN LOS TRANSPORTES DURANTE LAS CARGAS Y LAS DESCARGAS.

E.P. 3, 4 y 9.- SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE CARTÓN ASFALTADO DE 2 Y 4 CM DE ESPESOR, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA

MEDICION:

EL CARTON ASFALTADO DE 3 CM DE ESPESOR, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE MEDIRAN A LOS PRECIOS FIJADOS EN EL CONTRATO COMO SE INDICA A CONTINUACION:

TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO CUADRADO, DE ACUERDO CON EL AREA Y ESPESOR FIJADOS EN EL PROYECTO.

BASE DE PAGO:

EL CARTON ASFALTADO DE 3 CM DE ESPESOR POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE PAGARAN A LOS PRECIOS FIJADOS EN EL CONTRATO COMO SE INDICA A CONTINUACION:

POR METRO CUADRADO. ESTOS PRECIOS UNITARIOS INCLUYEN LO QUE CORRESPONDA POR: VALOR DE ADQUISICION Y TRANSPORTE DE LOS MATERIALES A LA OBRA; CARGAS; DESCARGAS Y ALMACENAMIENTOS; FABRICACION; PREPARACION Y COLOCACION; Y LOS TIEMPOS DE LOS VEHICULOS EMPLEADOS EN LOS TRANSPORTES DURANTE LAS CARGAS Y LAS DESCARGAS.

E.P. 12 SUMINISTRO Y COLOCACION DE BARRERA CENTRAL DE CONCRETO f’c=300 kg/cm2., MARCA DYSA O SIMILAR, P.U.O.T. MEDICION:

LA BARRERA CENTRAL DE CONCRETO DE LAS CARACTERÍSTICAS FIJADAS EN EL PROYECTO, SE MEDIRAN YA COLOCADO, TOMANDO COMO UNIDAD LA PIEZA.

BASE DE PAGO:

LA BARRERA CENTRAL DE CONCRETO, SE PAGARA AL PRECIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA LA PIEZA COLOCADA, DE LAS CARACTERÍSTICAS CORRESPONDIENTES. ESTOS PRECIOS UNITARIOS INCLUYEN LO QUE CORRESPONDA POR: SUMINISTRO, COLOCACIÓN Y EQUIPOS PARA SU COLOCACIÓN, DOS BARRAS DE ANCLAJE CON ROSCA, TUERCAS Y PLACAS SEGUN PLANOS, MATERIALES, MANO DE OBRA, Y HERRAMIENTA; CARGAS, ACARREOS LOCALES Y FORANEOS, DESCARGAS Y ALMACENAMIENTOS, TODO LO NECESARIO PARA LA EJECUCION DEL TRABAJO, Y LOS TIEMPOS DE LOS VEHICULOS EMPLEADOS EN LOS TRANSPORTES DURANTE LAS CARGAS Y LAS DESCARGAS.

E.P.7 y 11.- SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE CARTÓN COMP RIMIDO DE 10 CM DIÁMETRO, EN BANQUETAS. POR UNIDAD DE OBRA TERMINAD A EJECUCIÓN: DEBERÁN HABILITARSE Y COLOCARSE LOS TUBOS DE EN 10CM DE DIAM EN TRAMOS y SE RECORTARAN LOS TUBOS DE CARTÓN COMPRIMIDO HASTA OBTENER LA LONGITUD MARCADA EN PROYECTO, QUE SERVIRÁN PARA ALIGERAR EL PESO EN LA SUPERESTRUCTURA. ESTOS TUBOS QUEDARÁN COLOCADOS CON LA MISMA PENDIENTE DE LA BANQUETA, PARA PERMITIR UN ESPESOR CONSTANTE DE CONCRETO EN TODA LA SECCIÓN DE LA BANQUETA. LOS TRAMOS NO REQUERIRÁN ALGUNA UNIÓN EN ESPECIAL, SIMPLEMENTE ESTA DEBERÁ ASEGURAR QUE POR NINGÚN MOTIVO EL CONCRETO SE INTRODUZCA EN SU INTERIOR. SE DEBERÁ RELLENAR LOS

ESPACIOS ENTRE LOS TUBOS Y LA BANQUETA EN TODO SU ESPESOR DE CONCRETO (VER ESPECIFICACIÓN CORRESPONDIENTE). MEDICIÓN: EL TUBO DE CARTÓN COMPRIMIDO QUE SE PAGUE POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE CONSIDERARA COMO UNIDAD EL METRO LINEAL. BASE DE PAGO: EL TUBO DE CARTÓN COMPRIMIDO, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE PAGARÁ DE ACUERDO A: AL PRECIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL METRO LINEAL INSTALADO. ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR: ADQUISICIÓN DEL PRODUCTO, MATERIALES Y EQUIPO NECESARIOS PARA SU CORRECTA INSTALACIÓN, MANO DE OBRA, HERRAMIENTA, CARGAS, TRANSPORTE, DESCARGAS, DESPERDICIOS, ETC.

II.2.1.1.2 ESPECIFICACIONES COMPLEMENTARIAS DE CON STRUCCIÓN PARA LA OBRA E.C 1 APLICACIÓN DEL PROYECTO. 1.- EL CONTRATISTA NO PODRÁ HACER MODIFICACIONES AL PROYECTO, SIN LA AUTORIZACIÓN EXPRESA DE LA DEPENDENCIA CONTRATANTE. 2.- LAS ETAPAS O FASES CONSTRUCTIVAS CONTEMPLADAS EN EL PROYECTO DEFINITIVO, PODRÁN SER MODIFICADAS EN SU SECUENCIA DE EJECUCIÓN Y PODRÁN IMPLEMENTARSE VARIAS DE ELLAS SIMULTÁNEAMENTE, PREVIA APROBACIÓN DE LA DEPENDENCIA CONTRATANTE. E.C 2 MEDIDAS DE MITIGACIÓN DE IMPACTO AMB IENTAL DURANTE LA EJECUCIÓN DE LA OBRA LA EMPRESA EJECUTORA DEBERÁ CUMPLIR CON LAS SIGUIENTES DISPOSICIONES: 1.- LOS RESIDUOS SÓLIDOS NO PELIGROSOS GENERADOS EN LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN Y DERIVADOS DE LA ACTIVIDAD DEL PERSONAL SE DEPOSITARÁN EN CONTENEDORES DEBIDAMENTE ACONDICIONADOS, CON TAPA, ETIQUETANDO SU CONTENIDO, DEBIENDO EFECTUAR SU DISPOSICIÓN EN LAS AREAS QUE PREVIAMENTE SE DISPONGAN PARA TAL EFECTO, QUEDANDO ESTRICTAMENTE PROHIBIDO LA DISPOSICIÓN A CIELO ABIERTO. 2.- SE DEBERÁ DE DISPONER LOS RESIDUOS DE LAS OBRAS QUE QUEDAN MANIFESTADOS COMO MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN, CONCRETOS Y

PEDACERÍA, QUEDANDO CLARO QUE LA DISPOSICIÓN FINAL DEBERÁ REALIZARSE EN EL SITIO DISPUESTO POR LA AUTORIDAD(SOCAVÓN MONTE BLANCO, ANTIGUO BASURERO MUNICIPAL), PARA LO CUAL DEBERÁ DE LLEVAR UNA BITÁCORA DE CONTROL PARA LA DISPOSICIÓN DE LOS MISMOS. 3.- PARA EVITAR LA DEFECACIÓN AL AIRE LIBRE Y CONSECUENTE CONTAMINACIÓN DURANTE LAS ETAPAS DE PREPARACIÓN Y CONSTRUCIÓN, SE CONTRATARÁ EL SERVICIO DE LETRINAS PORTÁTILES EN RAZÓN DE 1 UNA POR CADA 10 DIEZ USUARIOS; QUE DEBERÁN MANTENERSE EN EXCELENTES CONDICIONES, EL MANTENIMIENTO SERÁ RESPONSABILIDAD DE LA EMPRESA CONTRATADA PARA TAL FÍN. 4.- HUMEDECERÁ PERIÓDICAMENTE CON AGUA TRATADA LAS ÁREAS DE TRABAJO EN LAS QUE SE REALICEN MOVIMIENTOS DE TIERRA, A FÍN DE EVITAR LA GENERACIÓN DE PARTÍCULAS DE POLVO. LAS UNIDADES QUE TRANSPORTEN MATERIALES PÉTREOS, ESCOMBRO U OTRO TIPO DE MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN, DEBERÁN CUBRIRSE CON LONA DURANTE SU TRASLADO PARA EVITAR SU DISPERSIÓN. 5.- DEBERÁ COMPROBAR LA COMPRA DE MATERIALES PÉTREOS A BANCOS DE MATERIAL AUTORIZADO POR EL INSTITUTO DE ECOLOGÍA DEL ESTADO O POR EL INSTITUTO MUNICIPAL. ENTREGANDO COPIA DE CONTRATO Y BITÁCORA DE CONTROL ESPECIFICANDO EN ESTA EL TIPO DE MATERIAL, NOMBRE Y UBICACIÓN DEL BANCO, ASÍ COMO EL VOLUMEN DE MATRILA A UTILIZAR. 6.- DEBERÁ PREVER LA INSTALACIÓN DE CONTENEDORES (PAPELERAS) PARA RESIDUOS SÓLIDOS MUNICIPALES EN PUNTOS ESTRATÉGICOS (PARADAS DE SERVICIOS PÚBLICOS DE TRANSPORTE Y/O ANDADORES, ETC.). 7.- DEBERÁ ELABORARSE UN PROGRAMA AVALADO POR EL INSTITUTO MUNICIPAL DE PLANTACIÓN DE ESPECIES NATIVAS PARA SER IMPLEMENTADO EN LAS AREAS DE PLANTACIÓN QUE EL PROYECTO CONTEMPLE Y AQUELLAS OTRAS DESTINADAS PARA TAL FÍN; ASÍ MISMO PARA EL CASO DE LA REMOCIÓN Y/O TALA DE ALGÚN ÁRBOL DEBERÁ SOLICITARÁ PREVIAMENTE LA AUTORIZACIÓN DEL INSTITUTO MUNICIPAL. 8.- DEBERÁ CUMPLIR LAS DEMÁS DISPOSICIONES APLICABLES CONTENIDAS EN EL APARTADO CUARTO DEL ACUERDO POR EL CUAL SE EXPIDE EL PROCESO DE DESREGULACIÓN EN MATERIA DE LA EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL DE LA OBRA PÚBLICA ESTATAL Y MUNICIPAL.

E.C 3 DE LAS DESVIACIONES DURANTE LA EJECUCION DE LA OBRA EL CONTRATISTA ESTARA OBLIGADO A CONSERVAR TRANSITABLES Y SEGURAS TODO EL TIEMPO REQUERIDO LAS DESVIACIONES PARA LOS VEHICULOS DE LOS USUARIOS. LA CONSERVACION DE LAS DESVIACIONES, SERAN A CARGO DEL CONTRATISTA Y POR LO TANTO, SU COSTO DEBERA CONSIDERARLO EN LOS PRECIOS UNITARIOS DE LOS DIVERSOS CONCEPTOS DE TRABAJO. E.C 4 FACTORES QUE INCIDEN EN LOS RENDIMIENTOS EL CONTRATISTA DEBERA DE CONSIDERAR LOS FACTORES METEOROLOGICOS, INTERFERENCIAS CONSTANTES CON EL TRAFICO VEHICULAR, PEATONAL, ETC. QUE PUDIERAN INFLUIR DURANTE LA EJECUCION DE LA OBRA AL FORMULAR SU PROPOSICION COMO POR EJEMPLO, BAJA EFICIENCIA, TIEMPOS INACTIVOS DEL EQUIPO DE CONSTRUCCION, ETC., YA QUE NO SE ACEPTARA RECLAMACION, DEL CONTRATISTA RESPECTO A LOS PRECIOS UNITARIOS CONTENIDOS EN SU PROPOSICION, ADUCIENDO EL DESCONOCIMIENTO DE LAS CONDICIONES EN QUE SE REALIZARAN LOS TRABAJOS. E.C 5 CONTROL DE CALIDAD DE LA OBRA CONFORME LO PREVÉ EL INCISO 005-E.08 TÍTULO 01 PARTE 01. LIBRO UNO GENERALIDADES Y TERMINOLOGÍA DE LAS NORMAS DE OBRAS PÚBLICAS DE LA SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES, EL CONTRATISTA ESTARÁ OBLIGADO A MANTENER UN LABORATORIO DE CAMPO CON PERSONAL, EQUIPOS Y DEMÁS ELEMENTOS NECESARIOS PARA QUE PUEDA CONTROLAR ADECUADAMENTE LA CALIDAD DE LOS MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN Y DE LA OBRA EJECUTADA. LOS MATERIALES A QUE SE REFIEREN ESTOS TRABAJOS, DEBERÁN CUMPLIR CON LOS REQUISITOS QUE SE INDICAN EN LA ÚLTIMA EDICIÓN DE LAS NORMAS DE CALIDAD DE LOS MATERIALES DE LA S.C.T. ASÍ COMO EN LAS ESPECIFICACIONES PARTICULARES. E.C 6 SEÑALAMIENTO DE PROTECCION DE OBRA, SEGUN PRO YECTO CON CARGO A LOS INDIRECTOS DE LA EMPRESA SEÑALAMIENTO DE PROTECCIÓN DE OBRA MÍNIMO.-

EL SEÑALAMIENTO DE PROTECCION QUE SE DEDERA CONSIDERAR ES EL QUE SE INDICA EN EL PLANO DE SEÑALAMIENTO DE PROTECCIÓN DE OBRA Y DE ACUERDO AL MANUAL DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRANSITO EN CALLES Y CARRETERAS DE LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES. EL CONTRATISTA DEBERA DE MANTENER EN BUENAS CONDICI ONES LAS SEÑALES, EN CASO DE QUE SEAN DAÑADAS O ROBADAS DURA NTE LA EJECUCION DE LA OBRA, DEBERA DE REPONERLAS. AL TERM INO DE LA OBRA LAS SEÑALES EN LISTADAS PASARAN A PROPIEDAD DE LA EMPRESA EJECUTORA TOMANDO EN CUENTA QUE SU COSTO DEBERÁ CAR GARLO A LOS COSTOS INDIRECTOS DE LA MISMA. LA OBRA NO DEBERA DAR INICIO SI NO SE CUENTA CON EL SEÑALAMIENTO DE PROTECCION DE OBRA DESCRITO. NO SE PERMITIRA EL EMPLEO DE PIEDRAS ENCALADAS NI MECHEROS PARA PROTEGER LA ZONA DE TRABAJO MATERIALES: A.- PLACA: DEBERA UTILIZARSE LAMINA DE FIERRO CAL. 16, CON CEJA PERIMETRAL, CUYO ESPESOR ES DE 2.54 CM. TROQUELADA DE UN SOLO GOLPE, CON OREJAS EN LAMINA DE FIERRO CAL. 14 UNIDAS A LA SEÑAL MEDIANTE SOLDADURA EN CORDON NO PUNTEADA NI CON REMACHES. SUS DIMENSIONES SE ESTIPULAN EN “EL MANUAL”. B.- POSTE: EL POSTE SERA DE ANGULO 2” X 2”X1/4” Y 3.50m DE LONGITUD. LA EXCAVACION PARA EL AHOGADO DE LOS POSTES SERA DE 20 X 20 X 40 CMS. DE PROFUNDIDAD. EL CONCRETO SE ELABORARA EN EL LUGAR DE LA COLOCACION CON UNA RESISTENCIA DE 150 KG/CM2. A LAS SEÑALES QUE NO SE PUEDAN AHOGAR EN EL TERRENO, SE LES DEBERÁ ACONDICIONAR DE TAL MANERA QUE GARANTICEN SU PERMANENCIA EN LA OBRA. C.- COLORES A EMPLEAR: DE ACUERDO CON LOS PATRONES DE COLOR ESTIPULADOS EN EL APENDICE 4 DE “EL MANUAL”, PARA LA TERMINACION DE LAS SEÑALES:

TODAS LAS SEÑALES TIPO SR, Y SP DEBERAN SER FABRICADAS EN FONDO REFLEJANTE GRADO DIAMANTE O SIMILAR E IMPRESION SERIGRAFICA, LAS SEÑALES DEBERAN SER TRATADAS QUIMICAMENTE CONTRA LA OXIDACION. TODAS LAS CHAROLAS DEBERAN SER PINTADAS CON PRIMARIO ANTICORROSIVO COLOR GRIS MATE EN LA PARTE POSTERIOR, A LA PARTE FRONTAL DE LA SEÑAL SE LE DARA EL ACABADO CORRESPONDIENTE SEGUN EL TIPO DE SEÑAL Y DEBERA SER CON PINTURA DE HORNEO APLICADA ELECTROSTATICAMENTE YA SEA PINTURA EN POLVO O LIQUIDA CON LOS COLORES CONFORME AL MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRANSITO EN CALLES Y CARRETERAS VIGENTES EDITADOS POR LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES, EL ESPESOR DE LA PELICULA DEL PRIMARIO SERA DE DOS A TRES MILESIMAS DE PULGADA. EN LA CARA FRONTAL DE LA SEÑAL SE LE APLICARA UNA PELICULA ADHERIBLE SCOTCHLITE DEL COLOR SEGUN EL TIPO DE SEÑAL Y EN ESTA SUPERFICIE SE PINTARA EL SIMBOLO Y EL FILETE CON PINTURA SERIGRAFICA; LA CUAL DEBERA DE SER CALIDAD 3M O EQUIVALENTE ASI COMO TAMBIEN EL MATERIAL REFLEJANTE DEBERA SER DE ESTA MISMA CALIDAD. EL PEGADO DE LA PELICULA REFLEJANTE DEBERA SER POR MEDIOS MECANICOS (NO MANUAL) Y NO DEBERAN PRESENTAR BURBUJAS DE AIRE. SE CONTARA CON SEÑALAMIENTO NOCTURNO, ASI COMO PERSONAL QUE SUPERVISE CONSTANTEMENTE EL MISMO. EL SEÑALAMIENTO NOCTURNO CONSISTE EN CUBETAS DEL No. 6 A CADA 20 MTS O LO QUE INDIQUE EL PROYECTO . CON SOQUET Y FOCO DE 75 WATTS (SEÑAL LUMINOSA), UNIDOS CON CABLE DEL CALIBRE 14, EN TODA LA LONGITUD DE LA ZONA DE TRABAJO, ABASTECIDOS POR ENERGIA ELECTRICA. EN CASO DE FALLA DEBERA CONTAR CON EQUIPO COMPLEMENTARIO DE UNA PLANTA GENERADORA DE ELECTRICIDAD OPERADA POR PERSONAL CAPACITADO DURANTE EL TIEMPO QUE SE REQUIERA, MIENTRAS DURE LA CONSTRUCCION DE LA DESVIACION. DEBERA ESTAR ENCENDIDOS DE 7:00 P.M. A 7:00 A.M. Y/O DEPENDIENDO DE LAS INCLEMENCIAS DEL TIEMPO Y NECESIDADES DE ESTA. E.P.C 7 LETREROS INFORMATIVOS DE LA OBRA EL CONTRATISTA QUEDA OBLIGADO A COLOCAR EN CADA UNO DE LOS DOS LUGARES QUE LE INDIQUE LA DEPENDENCIA, PREVIO AL INICIO DE LA OBRA, UN “LETRERO INFORMATIVO DE LA OBRA”, DE 2.44 POR 4.88 METROS, CON LA LEYENDA QUE OPORTUNAMENTE SE LE PROPORCIONE.

LA ELABORACIÓN DE ESTOS DOS (2) LETREROS SERÁ POR CUENTA DEL CONTRATISTA Y SU COSTO DEBERÁ CONSIDERARLO EN SUS INDIRECTOS DE LA OBRA. II.2.1.1.4 Caminos de acceso a la obra La principal vía de acceso al sitio destinado al emplazamiento de Puente Vehicular Av. Camino Real se encuentra a un costado de INFORUM, con dirección sobre camino de terracería a Blv. Solidaridad, otra acceso es partiendo de este en dirección a INFORUM, cruzando fraccionamiento actualmente en proceso constructivo, por lo que se tiene acceso vehicular a ambos extremos del sitio del puente, no promoviendo aperturas nuevas por la construcción del mismo. II.2.1.1.5 Bancos de materiales No se tienen identificados aun, sin embargo deberá ser por medio de acuerdo con contratista la obtención de los mas cercanos al predio debidamente autorizados por el Instituto de Ecología del Estado de Guanajuato, y la recomendación de que la obtención de todos y cada uno de los materiales empleados sea con empresas certificadas en calidad y medio ambiente en sus respectivas competencias (pj. Acero, ladrilleras, etc.). II.2.1.1.6 Procedimiento constructivo del puente ve hicular Av. Camino Real. Se presenta como anexo Catalogo de Conceptos de Puente Vehicular sobre Rio Guanajuato de Av. Camino Real, funcionando de carácter confidencial, únicamente para la respectiva evaluación por parte de la Secretaria del Medio Ambiente y Recursos Naturales. II.2.1 Programa general de trabajo Se ha considerado la ejecución de la obra del Puente Vehicular de al menos 1 año, sin embargo a causa presupuestal y la obtención de los permisos ambientales y CONAGUA, correspondientes se solicita al menos dos años de vigencia del resolutivo.

Periodo de Ejecución Cuatrimestre Cuatrimestre Cuatrimestre

Meses Meses Meses Etapa

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 Preparación del sitio Obras Provisionales Construcción Operación Mantenimiento

Se considera una vida útil en óptimo funcionamiento de 20, con adecuado mantenimiento.

II.2.2 Preparación del sitio

Descripción de actividades relacionadas con la preparación del sitio y construcción del puente vehicular, mismas que se presentan resumidas, con el objeto de únicamente abocarse a la identificación de impactos ambientales relacionado con las mismas. II.2.2.1.1 Limpieza, trazo y nivelación de terreno. II.2.2.1.2 Retiro y corte de hierbas y maleza II.2.2.1.3 Excavación de Material en vía de acceso y transporte a sitio propuesto en la presente manifestación de impacto ambiental: mano de obra, carga a máquina y retiro en camión del material. II.2.2.1.4 Suministro y colocación de señalamiento para protección de obras.

II.2.2.1.5 Recomendaciones de proceso constructivo en Mecánica de Suelos

II.2.2.1.5.1 EXCAVACIONES Y CORTES

La solución de desplante será del tipo superficial. Se describe el procedimiento constructivo sugerido para la realización de cortes y excavaciones necesarias para la construcción de las zapatas de cimentación:

� Deberá limpiarse toda el área del terreno de escombros y vegetación para posteriormente proseguir con el trazo y nivelación del terreno, evitando apoyar la cimentación en rellenos heterogéneos sueltos, suelos con materia orgánica o altamente deformables.

� Se recomienda construir aguas arriba una obra de desvío que permita regular el

gasto hidráulico que corre por el río. � La cimentación en general deberá invariablemente apoyarse sobre el estrato

que subyace al depósito aluvial, con una profundidad de desplante mínima de 2.50 mts., medidos con respecto al terreno natural.

� Las excavaciones se realizarán considerando un sobreancho tal que permita

las maniobras de construcción, se recomienda un mínimo de 50 centímetros. � Las excavaciones para alojar la cimentación se deberán construir con taludes

de 45 grados con respecto a la vertical, se deberá evitar la contaminación del estrato de desplante durante la construcción de la cimentación.

� Para mantener libre de saturación a la excavación, se deberán construir cárcamos de bombeo para la extracción del agua por medio de bombas charqueras.

� Además se deberá verificar durante la excavación que el suelo de apoyo no

tenga alteraciones importantes (piedras grandes o gravas angulosas salientes o raíces principalmente), que en todo caso deberán ser tratadas para dar una superficie de apoyo continua y uniforme a la cimentación.

� Es conveniente colocar en la superficie de desplante una plantilla de concreto

pobre de f’c≥100 kg/cm2 con un espesor mínimo de 5.0 centímetros y en todo el largo y ancho de las zapatas de la estructura.

� Deberá cuidarse durante la excavación y la construcción, los posibles caídos

hacia el interior de la misma.

� Una vez que se hayan construido las zapatas de cimentación y se haya avanzado en los elementos de la subestructura por encima del nivel de terreno natural, se deberán rellenar los volúmenes restantes de la excavación, empleando para ello materiales producto de la misma, compactados al 90% de su PVSM AASHTO Estándar.

� Para los terraplenes, se deberán colocar materiales sumergibles (fragmentos

de roca pequeños) protegidos con enrocamientos aguas arriba, éstos materiales se acomodarán por bandeo con gran cantidad de agua para lograr una mayor trabazón entre rocas.

II.2.2.1.5.2 RECOMENDACIONES Y CONCLUSIONES Tomando en cuenta los trabajos de campo, los análisis realizados y las características de los materiales se llega a lo siguiente:

� De la exploración realizada, los materiales encontrados corresponden a suelos aluviales, subyaciendo materiales cementados, capaces de resistir las cargas de la estructura.

� Para el diseño de la estructura se deberá tomar en cuenta el efecto de sub-

presión, debido a la existencia de agua en el río.

� La estructura se desplantará sobre el estrato cementado que subyace al material aluvial que se encuentra a 2.50 mts. medidos con respecto al nivel de terreno natural.

� La capacidad de carga admisible deberá ser máximo de 2.0 kg/cm2.

� Los asentamientos obtenidos a causa de la carga de la estructura, no son

dañinos y se pueden considerar despreciables. Sin embargo para que esto se cumpla se deberá atender lo recomendado y especificado en el proceso constructivo anexo. No se considero el posible hundimiento local ó regional.

� Cabe resaltar que si durante la construcción, se observan diferencias en lo

expresado en el presente estudio, se deberá dar aviso al suscrito, para dar la solución más adecuada.

� Los cálculos y resultados aquí presentados, corresponden a cargas axiales sin

excentricidad y sin consideraciones dinámicas, sin embargo revisando los resultados de capacidad de carga, con respecto a las cargas obtenidas del análisis estructural, éstas se encuentran dentro de las resistentes por el suelo.

� El espectro para la zona sísmica es:

Zona sísmica

Tipo de suelo ao c Ta (seg) Tb (seg) r

B II 0.08 0.30 0.3 1.5 2/3

II.2.3 Descripción de obras y actividades provision ales del proyecto Para el correcto desarrollo del emplazamiento de Puente Vehicular sobre Rio Guanajuato de Av. Camino Real será necesario realizar obra provisional de obra de desvió, descrita a continuación. II.2.3.1 Limpieza y conformada sobre el cauce del Rio Guanajuato en tramo contiguo al mismo aguas arriba del eje del puente, en seco. II.2.3.2 Limpieza y conformada sobre el cauce del Rio Guanajuato en tramo contiguo aguas abajo del eje del puente en seco. II.2.3.3 Retiro de material de terracería sobre cauce natural. II.2.4 Etapa de construcción II.2.4.1 Subestructura II.2.4.1.1 Excavación a máquina para zanjas en material tipo "b" en seco, incluye: afloje y extracción del material, afine de taludes, fondo y conservación hasta la instalación de la tubería.

II.2.4.1.2 Plantilla de mortero cemento-arena: mano de obra, materiales, equipo y todo lo necesario para su correcta ejecución II.2.4.1.3 Cimbra común en fronteras de losa de cimentación. II.2.4.1.4 Concreto hidráulico premezclado incluye: colocación, vibrado y curado con curacreto. II.2.4.1.5 suministro, habilitado y armado de acero de refuerzo resistencia normal en cimentación, incluye: mano de obra, materiales, equipo, ganchos, traslapes, desperdicios y acarreos. II.2.4.1.6 Muro de mampostería a base de piedra braza, asentada con mezcla cemento-arena. II.2.4.1.7 Suministro y colocación de concreto II.2.4.1.8 Relleno en zanjas con material inerte tepetate. II.2.4.1.9 Carga y acarreo en camión propio o alquilado de materiales excedentes de desazolves, excavaciones, etc. II.2.4.1.10 Bombeo de lodos con bomba II.2.4.2 Superestructura II.2.4.2.1 Suministro y montaje de vigas, incluye: transportes, colocación, maniobras y todo lo necesario para su correcta instalación. II.2.4.2.2 Cimbra aparente en fronteras de losa, volado y cadena perimetral, incluye: descimbrado. II.2.4.2.3 Habilitado y armado de acero de refuerzo resistencia normal, incluye: mano de obra, materiales, equipo, ganchos, traslapes, desperdicios, acarreos y todo lo necesario para su correcta ejecución. II.2.4.2.4 Suministro y colocación de concreto hidráulico premezclado incluye: maniobras, mano de obra, vaciado, vibrado y curado. II.2.4.4 Accesos y aproches II.2.4.4.1 Excavación a máquina para zanjas en material tipo "B" en seco II.2.4.4.2 Afine y compactado de terreno natural.

II.2.4.4.3 Carga y acarreo en camión propio o alquilado de materiales excedentes de desazolves, excavaciones, etc. II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento II.2.5.1 Mantenimiento de barreras y barandales del Puente. Reparación, reposición y/o repintado de barreras y barandales de puentes para lo cual se deberá Inspeccionar periódicamente las barreras, barandales del puente para determinar el tipo de servicio requerido. II.2.5.2 Inspección del puente Inspeccionar todo el puente: Superestructura, Subestructura para localizar cualquier desperfecto. Verificar la necesidad de pintar las partes metálicas y de madera. Investigar si hay erosiones o socavamientos en los muros, estribos y aletones. II.2.5.3 Mantenimiento ligero del puente El mantenimiento y limpieza manual de los diferentes elementos de un puente donde se acumula material, incluyendo los tubos de drenaje y los apoyos de las vigas. 1. Colocar señales y dispositivos de seguridad. 2. Eliminar todo el material sobrante (arena, piedras, basura, etc.) depositado sobre el puente, en los tubos de drenaje, en las juntas de dilatación, en los apoyos de las vigas, en las zonas adyacentes a los estribos y pilas, etc. El material de desecho debe depositarse fuera del derecho de vía y donde no obstruya el sistema de drenaje del Rio Guanajuato. 3. Trabajo de reparación, pintura de la estructura y de habilitación del cauce del rio. II.2.5.4 Reparación de muros de concreto Reparar los muros de retención y estructuras auxiliares, con concreto o concreto reforzado cuando sea necesario. 1. Colocar señales y dispositivos de seguridad. 2. Inspeccionar los daños que tiene el muro, marcando las áreas a ser reparadas. Si el daño es grande demoler esa parte y reconstruirla. 3. Demoler las zonas marcadas y prepararlas para la reparación. II.2.5.5 Reparación mayor del puente Reparación o reposición de los elementos mayores del puente que se encuentren en mal estado. 1. Colocar señales y dispositivos de seguridad. 2. De ser necesario clausurar el paso sobre el puente habilitando un desvío o vado provisional para no interrumpir el tránsito. 3. Retirar los dispositivos que se encuentran en mal estado, ya sea en la superestructura, en los apoyos o en la subestructura. 4. Colocar nuevos dispositivos o los antiguos bien reparados.

5. Retirar señales y dispositivos de seguridad en orden inverso a como fueron colocados. Se ejecutará esta operación cuando el daño de los miembros de la superestructura, o en los estribos o pilas de la subestructura del puente, sea tal que pongan en peligro la estabilidad y funcionamiento de la estructura. II.2.5.6 Pintura Limpieza y pintura del puente. 1. Colocar señales y dispositivos de seguridad. 2. Preparar las partes a pintarse, limpiando y cepillando hasta eliminar la oxidación, la pintura existente que se encuentre descascarándose, grasa, polvo y cualquier material extraño que se encuentre en la superficie. 3. Si son áreas metálicas, dar una mano de pintura anticorrosivo como base, dejando que se seque bien 4. Efectuar el pintado final con la pintura conveniente, si es sobre metal usar pintura de aluminio 5. Dar un tiempo para que la pintura seque. 6. Retirar señales y dispositivos de seguridad en orden inverso a como fueron colocados. II.2.5.7 Control de malezas Corte y Poda, abono orgánico disposición de acuerdo con autoridad correspondiente, a cargo de la Dirección de Ecología municipio de Irapuato, Gto. II.2.6 Otros insumos Los insumos necesarios para el proceso constructivo de Puente vehicular Av. Camino Real quedan descritos en las actividades en las diversas etapas de desarrollo del proyecto. II.2.7 Sustancias peligrosas Pintura anticorrosiva THINER Anexo a la presente Hojas de Seguridad, sin embargo es importante señalar que no serán almacenados únicamente la cantidad de uso diario empleada. II.2.8 Descripción de obras asociadas al proyecto A causa directa de la construcción del Puente Vehicular se tiene como obra asociada la Av. Camino real sin competencia en la presente manifestación de impacto ambiental.

II.2.9 Etapa de abandono del sitio En su totalidad no queda contemplada para el desarrollo del puente, la posibilidad de desmantelamiento o abandono del mismo dado las características y fin de obra sobre cuerpo de agua federal, teniendo contemplada una vida útil en óptimas condiciones de funcionamiento de 20 años. II.2.10 Utilización de explosivos No se pretende en ningún momento el uso de explosivos por motivo de emplazamiento de puente vehicular Av. Camino Real sobre cauce de Rio Guanajuato. II.2.11 Generación, manejo y disposición de residuo s sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera

Residuos Manejo Disposición Sólidos

Escombro Vertedero Montículos alejados 100 metro de canal de riego sobre una superficie de 20 m2 y altitud máxima de dos metros.

Sitio Autorizado por la Dirección de Ecología de Irapuato, Gto

Botes de Pintura y Solventes Separación en contenedores con cierre hermético, debidamente etiquetados.

Empresa encargada de la correcta disposición de residuos peligrosos, ampliamente reconocida.

Malezas Triturado, abono orgánico en creación de áreas verdes.

Áreas Verdes zona de influencia

Suelo Orgánico Agregado a creación de áreas verdes.

Áreas Verdes zona de influencia

Estrato Arbóreo Donación Mezquites a Comunidades Vecinas

Donación y en su caso triturados.

Embalajes Bolsas de Subproductos, separación en bodega temporal.

Empresas encargadas de acopio para posterior reutilización.

Sólidos Municipales Contenedores con cierre hermético debidamente clasificados en orgánicos e inorgánicos.

Relleno Sanitario Irapuato, Gto.

Restos de Material de Construcción

Montículos alejados 100 metro de canal de riego sobre una superficie de 20 m2 y altitud máxima de dos metros.

Sitio Autorizado por la Dirección de Ecología de Irapuato, Gto

Líquidos Bombeo Canal de Riego Riego en conformación de Áreas

Verdes Áreas Verdes Zona de influencia

Trabajadores Letrinas mediante arrendamiento Empresa certificada para la prestación del servicio.

Emisiones a la Atmósfera Maquinaria y Equipo: Hidrocarburos no quemados, COx NOx

Mantenimiento regular y periódico en empresa propietaria o arrendataria de los mismos

Alta como generador de residuos peligrosos. Verificación Vehicular

Residuos Manejo Disposición Emisiones a la Atmósfera

Tractocamiones: Hidrocarburos no quemados, COx NOx

Polvo de Concreto hidráulico

Mantenimiento regular y periódico en empresa propietaria o arrendaría de los mismos. Horarios establecidos en menor trafico vehicular.

Verificación Vehicular, Cumplimiento Normativa CEMEX, emisiones a la atmósfera.

Polvos producto de movimiento de tierras

Riego con pipa, camiones de material cubiertos con lona.

No generados, con adecuada mitigación ambiental

Uso de Pinturas y Solventes COV’S

Horario de 4 horas a trabajadores expuestos de acuerdo con normativa de STPS

Minimizar periodo de exposición

II.2.12 Infraestructura para el manejo y la disposi ción adecuada de los residuos Se cuenta en el municipio de Irapuato con Relleno Sanitario con capacidad para acopio de residuos sólidos, sin embargo deberá recibir autorización previa para disposición de escombros en sitio destinado para el fin. El Confinamiento de residuos peligrosos no se encuentra disponible, por lo cual mediante contrato de obra deberá solicitar al contratista la disposición con empresa autorizada por SEMARNAT para acopio, tratamiento y disposición final de los mismos.

III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS AP LICABLES EN MATERIA AMBIENTAL III.1.-ORDENAMIENTO ECOLÓGICO DEL TERRITORIO DEL E STADO DE GUANJUATO De acuerdo con Ordenamiento Ecológico del Territorio del Estado de Guanajuato, la ubicación del Puente Vehicular av. Camino Real sobre Rio Guanajuato se encuentra en su totalidad dentro del Municipio de Irapuato, por lo cual pretenden ser atendidos todos y cada uno de los lineamiento establecidos, en la Unidad de Gestión Ambiental.

ARTÍCULO SEGUNDO .- LAS DEPENDENCIAS Y ENTIDADES DE LA ADMINISTRACIÓN PÚBLICA FEDERAL, ESTATAL Y MUNICIPAL, ATENDERÁN A LO DISPUESTO POR EL ORDENAMIENTO ECOLÓGICO DEL TERRITORIO DEL ESTADO DE GUANAJUATO (OETEG), PARA LA PROGRAMACIÓN Y EJECUCIÓN DE OBRAS, SERVICIOS Y ACCIONES, ASÍ COMO PARA EL OTORGAMIENTO DE AUTORIZACIONES, PERMISOS, LICENCIAS Y CONCESIONES, QUE DE ACUERDO CON SU COMPETENCIA LES CORRESPONDE OTORGAR EN EL TERRITORIO ESTATAL. ARTÍCULO TERCERO .- LOS PROGRAMAS DE DESARROLLO EN EL ÁMBITO SOCIAL, ECONÓMICO, DEMOGRÁFICO, CULTURAL, URBANO Y ACADÉMICO

Puente Vehicular Avenida Camino Real

ENTRE OTROS, ASÍ COMO LOS PROYECTOS, OBRAS, SERVICIOS O ACTIVIDADES PRODUCTIVAS Y DE APROVECHAMIENTO DE LOS RECURSOS NATURALES DE CARÁCTER PÚBLICO, PRIVADO O SOCIAL QUE SE REALICEN O SE PRETENDAN REALIZAR EN EL TERRITORIO ESTATAL, ESTARÁN SUJETOS A LO DISPUESTO EN EL OETEG. ARTÍCULO CUARTO .- A EFECTO DE FACILITAR LA INSTRUMENTACIÓN DEL ORDENAMIENTO ECOLÓGICO DEL TERRITORIO DEL ESTADO, SE CONSIDERA AL MUNICIPIO COMO LA UNIDAD BÁSICA PARA LA GESTIÓN AMBIENTAL (UGA), POR LO QUE EN EL OETEG SE SEÑALA PARA LOS 46 CUARENTA Y SEIS MUNICIPIOS EL USO ACTUAL DEL SUELO, EL USO PROPUESTO, LAS POLÍTICAS, LOS LINEAMIENTOS Y LOS CRITERIOS DE REGULACIÓN ECOLÓGICA, DEFINIDOS CON BASE EN LA REGIONALIZACIÓN ECOLÓGICA.

III.- POLÍTICA DE APROVECHAMIENTO .

A).- ORIENTADA A AQUELLAS ÁREAS QUE PRESENTAN CONDICIONES APTAS PARA EL PLENO DESARROLLO DE ACTIVIDADES PRODUCTIVAS Y EL USO DE LOS RECURSOS NATURALES, DESDE LA PERSPECTIVA DE RESPETO A SU INTEGRIDAD FUNCIONAL, CAPACIDAD DE CARGA, REGENERACIÓN Y FUNCIONES DE LOS ECOSISTEMAS. EL CRITERIO FUNDAMENTAL DE ESTA POLÍTICA CONSISTE EN LLEVAR A CABO UNA REORIENTACIÓN DE LA FORMA ACTUAL DE APROVECHAMIENTO DE LOS RECURSOS NATURALES, QUE PROPICIE LA DIVERSIFICACIÓN Y SUSTENTABILIDAD, MÁS QUE UN CAMBIO EN LOS USOS ACTUALES DEL SUELO, PERMITIÉNDOSE LOS USOS COMPATIBLES CON RESTRICCIONES LIGERAS.

B).- SE CONSIDERA ESTA POLÍTICA PARA TODAS LAS UNIDADES DE GESTIÓN UBICADAS EN EL BAJÍO GUANAJUATENSE Y SUS EXTENSIONES, ASÍ COMO EN LAS PLANICIES DE LA PARTE NORTE DEL ESTADO; PRINCIPALMENTE COMPRENDE AQUELLAS ÁREAS CARACTERIZADAS POR TERRENOS PLANOS CON SUELOS PROFUNDOS, HASTA TERRENOS CON PENDIENTES MODERADAS Y SUELOS DE MEDIANA PROFUNDIDAD; CORRESPONDE A UNA PORCIÓN DE LAS ÁREAS DE GESTIÓN SIGUIENTES: LEÓN, SAN FRANCISCO DEL RINCÓN, PURÍSIMA DEL RINCÓN, ROMITA, SILAO, MANUEL DOBLADO, CUERÁMARO, PÉNJAMO, ABASOLO, HUANÍMARO, PUEBLO NUEVO, GUANAJUATO, IRAPUATO, SALAMANCA, VALLE DE SANTIAGO, YURIRIA, MOROLEÓN, URIANGATO, JARAL DEL PROGRESO, SANTIAGO MARAVATÍO, SALVATIERRA, ACÁMBARO, JERÉCUARO, TARANDACUAO, CORONEO, APASEO EL ALTO, APASEO EL GRANDE, CORTAZAR, VILLAGRÁN, CELAYA, TARIMORO, JUVENTINO ROSAS, COMONFORT, ALLENDE, SAN JOSÉ ITURBIDE, TIERRA BLANCA, SANTA

CATARINA, DOCTOR MORA, DOLORES HIDALGO, SAN LUIS DE LA PAZ, SAN DIEGO DE LA UNIÓN, SAN FELIPE Y OCAMPO. III.-LINEAMIENTOS PARA LA POLÍTICA DE APROVECHAMIEN TO:

A).- SE EVITARÁN LAS PRÁCTICAS QUE ALTEREN CAPACIDAD FÍSICA Y

PRODUCTIVA DEL SUELO Y DE LOS RECURSOS NATURALES EN GENERAL. B).- LOS DESARROLLOS URBANOS E INDUSTRIALES PREFERENTEMENTE SE

DEBERÁN LLEVAR A CABO EN SUELO APTOS PARA ELLO, CONSIDERANDO NO AFECTAR A LA POBLACIÓN.

C).- EN EL DESARROLLO URBANO E INDUSTRIAL SE PROCURARÁ EL MANTENIMIENTO DE LA VEGETACIÓN NATIVA Y SU INCREMENTO MEDIANTE EL ESTABLECIMIENTO DE LAS ESPECIES NATIVAS.

D).- EN LAS ÁREAS URBANAS E INDUSTRIALES SE DEBERÁN PROMOVER E INSTRUMENTAR DRENAJES PLUVIALES Y DE SERVICIOS SEPARADOS.

E).- EN LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS, DESARROLLOS INDUSTRIALES Y EN LAS ACTIVIDADES ECONÓMICAS SE DEBERÁ PROMOVER E INSTRUMENTAR EL USO RACIONAL DEL RECURSO AGUA, MANTENIENDO EL EQUILIBRIO ENTRE LA OFERTA Y EL GASTO.

F).- SE REALIZARÁ EL USO DEL AGUA CON AISLAMIENTO DE ACUÍFEROS CON ALTOS CONTENIDOS DE CONTAMINANTES.

G).- EN EL DESARROLLO DE LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS Y DE LAS ACTIVIDADES ECONÓMICAS SE PROMOVERÁ LA CONSERVACIÓN DE LA VEGETACIÓN DE GALERÍA.

H).- EL DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD AGRÍCOLA SE PROMOVERÁ EN SUELOS CON ESA VOCACIÓN Y CON EL DESARROLLO DE PRÁCTICAS DE LABRANZA DE CONSERVACIÓN.

I).- EN EL DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES AGRÍCOLAS Y PECUARIAS SE PROMOVERÁ EL USO DE COMPOSTA Y ABONOS ORGÁNICOS.

J).- SE PROMOVERÁ Y LLEVARÁ A CABO EL CONTROL BIOLÓGICO DE PLAGAS Y ENFERMEDADES, EVITANDO AL MÁXIMO EL USO DE PRODUCTOS QUÍMICOS.

K).- SE PROMOVERÁ EL DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD PECUARIA EN SUELOS DE ESA VOCACIÓN Y BAJO CRITERIOS ECOLÓGICOS.

L).- CON BASE EN LAS CONDICIONES ESPECÍFICAS DE LOS TERRENOS, SE DETERMINARÁN LOS COEFICIENTES DE AGOSTADERO ADECUADOS, CONSIDERANDO INICIALMENTE NO MÁS DE 2 CABEZAS DE GANADO MAYOR POR HECTÁREA, PARA LA ZONA TEMPLADA Y NO MÁS DE 1 CABEZA DE GANADO MAYOR POR HECTÁREA EN ZONA ÁRIDA.

M).- SE PROMOVERÁ E INSTRUMENTARÁ LA ROTACIÓN DE POTREROS Y AGOSTADEROS.

N).- EN EL DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES AGRÍCOLAS Y PECUARIAS SE PROMOVERÁ EL ESTABLECIMIENTO DE CORTINAS ROMPEVIENTOS CON ESPECIES NATIVAS, EN LOS LINDEROS DE PREDIOS.

O).- SE EVITARÁ LA DISPOSICIÓN DE ESCOMBRO, CASCAJO O CUALQUIER MATERIAL INERTE EN LAS ÁREAS PRODUCTIVAS, ALTAMENTE PRODUCTIVAS O DE VALOR ECOLÓGICO Y ESCÉNICO, ASÍ COMO EN LAS ORILLAS DE CORRIENTES O CUERPOS DE AGUA.

P).- EL APROVECHAMIENTO DE PRODUCTOS FORESTALES MADERABLES Y NO MADERABLES, ASÍ COMO LOS DE FLORA Y FAUNA SILVESTRE EN LOS ECOSISTEMAS DEL ESTADO, SE DEBERÁN LLEVAR A CABO DE ACUERDO A LOS ORDENAMIENTOS LEGALES APLICABLES.

Q).- EL CONTROL DE PLAGAS Y ENFERMEDADES EN VEGETACIÓN FORESTAL SE LLEVARÁ A CABO DE ACUERDO A LOS ORDENAMIENTOS LEGALES APLICABLES.

R).- SE DEBERÁN LLEVAR A CABO LAS ACCIONES NECESARIAS PARA PREVENIR, COMBATIR Y CONTROLAR LOS INCENDIOS FORESTALES.

S).- LAS ACTIVIDADES DE EXPLORACIÓN Y EXPLOTACIÓN MINERA INCLUYENDO SUS PROYECTOS ASOCIADOS SE DEBERÁN DE LLEVAR A CABO DE ACUERDO A LOS ORDENAMIENTOS LEGALES APLICABLES.

T).- SE PROPICIARÁ EL CULTIVO DE ESPECIES COMO LA TRUCHA, MOJARRA, BAGRE, CARPA Y AJOLOTES, EN LOS CUERPOS DE AGUA, PREVIO EL ESTUDIO CORRESPONDIENTE.

ADEMÁS DE LOS LINEAMIENTOS DESCRITOS DE MANERA ESPECÍFICA PARA CADA UNA DE LAS POLÍTICAS ANTERIORES, LE SERÁN APLICABLES A LAS TRES LOS SIGUIENTES: A).- EL DESARROLLO DE UN NUEVO USO DEL SUELO, DE LOS USOS

ALTERNATIVOS Y LOS USOS CONDICIONADOS, ESTARÁN SUJETOS A LOS ESTUDIOS ESPECÍFICOS QUE SE REALICEN PARA EL EFECTO, NO PERMITIÉNDOSE LOS USOS INCOMPATIBLES QUE ALTEREN EL EQUILIBRIO DE LOS ECOSISTEMAS.

PARA TALES EFECTOS, SE ENTIENDE POR USOS INCOMPATIBLES

AQUELLOS QUE ESTÁN EN FRANCA CONTRAPOSICIÓN CON LA SUSTENTABILIDAD DE LAS ACTIVIDADES PRODUCTIVAS Y LA PROTECCIÓN DE LOS RECURSOS NATURALES. EL USO ALTERNATIVO ES AQUEL QUE SIN SER EL CORRESPONDIENTE A LA VOCACIÓN DE USO DEL SUELO PUEDE SER IGUAL DE SUSTENTABLE QUE EL USO PROPUESTO. EL USO CONDICIONADO ES AQUEL QUE NECESITA DE IMPORTANTES RESTRICCIONES PARA ASEGURAR LA MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES QUE PRODUCE

B).- DEBERÁN MANTENERSE Y PROTEGERSE LAS ÁREAS DE VEGETACIÓN

NATURAL QUE PROPICIEN LA RECARGA DEL ACUÍFERO Y FAVOREZCAN LA REGULACIÓN DEL CICLO HIDROLÓGICO, LA PROTECCIÓN DE LA FLORA Y FAUNA SILVESTRE Y EN GENERAL, FAVOREZCAN LA CONTINUIDAD DE LOS PROCESOS NATURALES.

C).- LOS USOS DEL SUELO Y LAS ACTIVIDADES PRODUCTIVAS QUE

ACTUALMENTE NO SE ESTÉN DESARROLLANDO DE FORMA ADECUADA Y QUE ESTÉN OCASIONANDO O QUE PUEDAN OCASIONAR EL DETERIORO DE LOS RECURSOS TENDRÁN QUE SER REORIENTADOS BAJO CRITERIOS DE SUSTENTABILIDAD.

III.1.1 Criterios de Política de Aprovechamiento ap licados al sitio dentro de cauce de Rio Guanajuato, destinado a la construcción del Puente Vehicular en la Unidad de Gestión Ambiental 17 Irapuato. A1 Desarrollos urbanos e industriales en suelo de a ptitud urbana La vialidad ha sido diseñada actualmente dentro de la mancha urbana del municipio de Irapuato, por lo cual el puente vehicular necesario para el trazo y afluencia que se pretende no es tal que afecte las actuales condiciones de desarrollo urbano en la zona. A4 Racionalizar el uso del recurso agua (mantener e l equilibrio entre oferta y gasto) Como tal el uso del recurso en la zona es específicamente el trazo de la vialidad sobre el cuerpo de agua, sin embargo el uso de liquido puede ser en etapa constructiva, atendiendo en todo momento las especificaciones de protección del Rio Guanajuato, propuesta en la presente manifestación de impacto ambiental. A7 Usar composta y abonos orgánicos y fertilizacion es con estercolamiento La materia orgánica producto de desmonte y deshierbe, para instalaciones de la estructura y subestructura del puente vehicular, deberá se r donada como materia orgánica a la actividad agrícola presente en zona de influencia, o en arrope de taludes de terraplén, en la vialidad que conectara el puente vehicular. A10 Zonas acotadas para la actividad A la presente le compete única y exclusivamente la construcción del Puente Vehicular sobre Rio Guanajuato de Av. Camino Real, todas las obras complementarias a esta y las que pudieran surgir y no hayan sido consideradas, así como cualquier modificación al trazo propuesto en la presente con las características constructivas y de diseño aquí presentadas quedan fuera de la regulación ambiental que ofrece el presente manifiesto de impacto ambiental.

A13 Establecer zonas reglamentadas, de veda o reser va Atendiendo a la política establecida, la zona reglamentada será directamente el cauce del Rio Guanajuato, donde deberá respetar en su totalidad por residuos en posible manejo ambiental inadecuado, además de respeto a la estructura original del cauce, sin afectaciones en su conformación de relieve ni morfología. A16 Depositar material removido de cualquier activi dad alejada de orillas, corrientes, pendientes o cuerpos de agua Se pretende la atención al 100 % de manera condicionada a la ejecución de las obras del puente vehicular, incluso antes de cualquier depósito, deberá ser establecido en bitácora ambiental y con anexo fotográfico respectivo, el sitio donde este haya sido dispuesto. A29 Programa de explotación en concordancia con res tauración Se han propuesto una serie de medidas de carácter compensatorio y de prevención a la contaminación, que sean capaces de resolver cualquier impacto ambiental, aun los considerados residuales, por el cuerpo del puente vehicular, para mitigar el efecto. A30 Almacenar primer horizonte de la superficie del suelo con fines de la revegetación Uso del suelo orgánico en sitios de excavación y desmonte el cual se pretende donar a las actividades agrícolas en zona de influencia, en caso de no recibir autorización de propietarios este será trasladado a sitio de extracción de materiales, mismo que deberá estar autorizado, y por lo tanto condicionado a la recepción de suelo orgánico para revestir taludes. III.2. CONSTITUCIÓN POLÍTICA DE LA REPÚBLICA MEXICA NA Se resumen los contenidos de los diversos artículos que tienen alguna relación con el puente vehicular Avenida Camino Real sobre canal de riego de Distrito de Riego 011 Alto Río Lerma. ARTICULO 26 EN EL ARTÍCULO 26, SE CONFIEREN AL GOBIERNO FEDERAL LAS FACULTADES PARA LLEVAR A CABO LA PLANEACIÓN Y COORDINAR MEDIANTE CONVENIOS LOS PLANES DE DESARROLLO QUE LLEVEN A CABO LOS GOBIERNOS DE LAS ENTIDADES FEDERATIVAS, INDUCIENDO Y CONCERTANDO TAMBIÉN LAS ACTIVIDADES DE LOS PARTICULARES EN ESTA MATERIA.

ARTICULO 27 EL PÁRRAFO TERCERO DEL ARTÍCULO 27 CONSTITUCIONAL FACULTA A LA NACIÓN PARA REGULAR, EN BENEFICIO SOCIAL, EL APROVECHAMIENTO DE LOS ELEMENTOS NATURALES SUSCEPTIBLES DE APROPIACIÓN, CON EL OBJETO DE HACER UNA DISTRIBUCIÓN EQUITATIVA DE LA RIQUEZA PÚBLICA, CUIDAR DE SU CONSERVACIÓN, LOGRAR EL DESARROLLO EQUILIBRADO DEL PAÍS Y EL MEJORAMIENTO DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LA POBLACIÓN RURAL Y URBANA. PARA LOGRAR LO ANTERIOR, DEBERÁN DICTARSE LAS MEDIDAS NECESARIAS PARA ORDENAR LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS Y ESTABLECER ADECUADAS PROVISIONES, USOS, RESERVAS Y DESTINOS, DE TIERRAS, AGUAS Y BOSQUES, A EFECTO DE EJECUTAR OBRAS PÚBLICAS, PLANEAR Y REGULAR LA FUNDACIÓN CONSERVACIÓN, MEJORAMIENTO Y CRECIMIENTO DE LOS CENTROS DE POBLACIÓN. ARTICULO 73 EL ARTÍCULO 73 FRACCIÓN XXIX–C OTORGA AL CONGRESO LA FACULTAD PARA EXPEDIR LAS LEYES QUE ESTABLEZCAN LA CONCURRENCIA DEL GOBIERNO FEDERAL, LOS ESTADOS Y LOS MUNICIPIOS EN EL ÁMBITO DE SUS RESPECTIVAS COMPETENCIAS, EN MATERIA DE ASENTAMIENTOS HUMANOS. ARTICULO 115 LA FRACCIÓN V DEL ARTÍCULO 115 ESTABLECE QUE LOS MUNICIPIOS, EN LOS TÉRMINOS DE LAS LEYES FEDERALES Y ESTATALES RELATIVAS ESTÁN FACULTADOS PARA FORMULAR, APROBAR Y ADMINISTRAR LA ZONIFICACIÓN Y LOS PLANES DE DESARROLLO URBANO MUNICIPAL, PARTICIPAR EN LA CREACIÓN Y ADMINISTRACIÓN DE SUS RESERVAS TERRITORIALES, CONTROLAR Y VIGILAR LA UTILIZACIÓN DEL SUELO EN SUS JURISDICCIONES TERRITORIALES, INTERVENIR EN LA REGULARIZACIÓN DE LA TENENCIA DE LA TIERRA URBANA; OTORGAR LICENCIAS Y PERMISOS PARA CONSTRUCCIONES, Y PARTICIPAR EN LA CREACIÓN Y ADMINISTRACIÓN DE LAS ZONAS DE RESERVAS ECOLÓGICAS, PARA TAL EFECTO, DE CONFORMIDAD A LOS FINES SEÑALADOS EN EL PÁRRAFO TERCERO, ARTÍCULO 27 CONSTITUCIONAL, LOS AYUNTAMIENTOS EXPEDIRÁN LOS REGLAMENTOS Y DISPOSICIONES ADMINISTRATIVAS QUE FUEREN NECESARIOS. III.3. LEY ORGÁNICA DEL PODER EJECUTIVO DEL ESTADO DE GUANAJUATO ESTA LEY SE REFIERE A LA ESTRUCTURA DE ORGANIZACIÓN ESTABLECIDA PARA LA ADMINISTRACIÓN DEL ESTADO DE GUANAJUATO Y EN ELLA SE CONFIEREN LAS ATRIBUCIONES A CADA UNA DE LAS DEPENDENCIAS DEL GOBIERNO ESTATAL, Y SU ÁMBITO DE RESPONSABILIDAD EN EL PROCESO DE ADMINISTRACIÓN DEL ESTADO. ARTICULO 22 EN EL ARTICULO 22, FRACCIONES L, LL, LLL, Y IV, ESTABLECE QUE ES ATRIBUCIÓN DE LA SECRETARIA DE DESARROLLO URBANO Y OBRAS

PÚBLICAS DEL ESTADO DE GUANAJUATO, PROMOVER Y VIGILAR EL DESARROLLO URBANO EQUILIBRADO DE LAS DIVERSAS COMUNIDADES Y CENTROS DE POBLACIÓN DEL ESTADO MEDIANTE UNA ADECUADA PLANIFICACIÓN Y ZONIFICACIÓN DE LOS MISMOS. COORDINAR LA ELABORACIÓN, REVISIÓN Y EJECUCIÓN DEL PLAN ESTATAL DE DESARROLLO URBANO, Y VIGILAR EL CUMPLIMIENTO Y APLICACIÓN DE LAS DISPOSICIONES LEGALES Y REGLAMENTARIAS EN MATERIA DE CONSTRUCCIÓN, DESARROLLO URBANO, ECOLOGÍA Y ASENTAMIENTOS HUMANOS. PROPORCIONAR ASESORÍA A LOS AYUNTAMIENTOS, CUANDO ESTOS ASÍ LO SOLICITEN, PARA ELABORAR LOS PLANES DE DESARROLLO URBANO MUNICIPALES, Y EJECUTAR LAS OBRAS Y SERVICIOS PÚBLICAS. III.4 LEY DE DESARROLLO URBANO DEL ESTADO DE GUANAJ UATO LA LEY DE DESARROLLO URBANO DEL ESTADO DE GUANAJUATO VIGENTE, PUBLICADA EN EL NUMERO 80 DEL PERIÓDICO OFICIAL DEL ESTADO DE GUANAJUATO DE FECHA 7 DE OCTUBRE DE 1997, ENGLOBA UN CONJUNTO DE DISPOSICIONES DE ORDEN PÚBLICO Y DE INTERÉS SOCIAL QUE TIENE POR OBJETO ESTABLECER LA CONCURRENCIA DE LOS MUNICIPIOS, Y EL GOBIERNO ESTATAL PARA EL ORDENAMIENTO Y REGULACIÓN DE LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS EN EL TERRITORIO DEL ESTADO. ASÍ COMO FIJA LAS NORMAS BÁSICAS PARA PLANEAR LA FUNDACIÓN, CONSERVACIÓN, MEJORAMIENTO Y CRECIMIENTO DE LOS CENTROS DE POBLACIÓN, Y DEFINE LOS PRINCIPIOS CONFORME A LOS CUALES EL ESTADO EJERCERÁ ATRIBUCIONES PARA DETERMINAR LAS CORRESPONDIENTES PROVISIONES, USOS, RESERVAS Y DESTINOS DE ÁREAS Y PREDIOS. ASIMISMO, ESTE ORDENAMIENTO, PREVÉ LAS NORMAS TENDIENTES A LOGRAR UNA DISTRIBUCIÓN EQUILIBRADA DE LOS CENTROS DE POBLACIÓN, ARMONIZANDO LA INTERRELACIÓN DE LA CIUDAD Y EL CAMPO, Y DISTRIBUYENDO EQUITATIVAMENTE LOS BENEFICIOS Y CARGOS DEL PROCESO DE DESARROLLO URBANO, DENTRO DEL MARCO DEL DESARROLLO NACIONAL. A CONTINUACIÓN SE RESALTAN AQUELLOS ARTÍCULOS QUE DE ALGUNA MANERA TIENEN INJERENCIA DIRECTA EN EL PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL QUE EN ESTE DOCUMENTO SE PRESENTA EN LA INTELIGENCIA QUE SOLO ES UN RESUMEN Y QUE PARA UNA REFERENCIA A LA PALABRA HABRÁ QUE REMITIRSE A LA PROPIA LEY ARTICULO 3 FRACCIONES I, II, V, VI, VIII, XI, XV, XVIII, XIX, XXI, XXIII, XXV, XXVII, ESTE ARTÍCULO ESTABLECE DIVERSOS TÉRMINOS TÉCNICOS Y SU SIGNIFICADO PARA LOS EFECTOS DE ESTA LEY. DE ESTOS TÉRMINOS ES CONVENIENTE DESTACAR LOS SEÑALADOS EN LAS FRACCIONES ANTES MENCIONADAS ASENTAMIENTO HUMANO: CONGLOMERADO DEMOGRÁFICO CON SUS SISTEMAS DE CONVIVENCIA EN UN ÁREA FÍSICAMENTE LOCALIZADA.

CENTRO DE POBLACIÓN: AREA CONSTITUIDA POR LAS ZONAS URBANIZADAS, RESERVAS DE EXPANSIÓN Y LAS NO URBANIZABLES POR CUALQUIER CAUSA DENTRO DE LOS LIMITES DEL MISMO. CRECIMIENTO POLÍTICA: DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL TENDIENTE A PROGRAMAR ACCIONES PARA INDUCIR, ORDENAR, Y REGULAR LA EXPANSIÓN FÍSICA DE UN CENTRO DE POBLACIÓN. DESARROLLO REGIONAL: PROCESO DE CRECIMIENTO ECONÓMICO EN UN TERRITORIO DETERMINADO. DESTINOS: LOS FINES PÚBLICOS A QUE SE PREVEA DEDICAR DETERMINADAS ZONAS O PREDIOS DE UN CENTRO DE POBLACIÓN. EQUIPAMIENTO: EL CONJUNTO DE INMUEBLES, INSTALACIONES, CONSTRUCCIONES Y MOBILIARIO AFECTOS A UN SERVICIO PÚBLICO. ORDENAMIENTO TERRITORIAL: EL PROCESO DE DISTRIBUCIÓN EQUILIBRADA Y SUSTENTABLE DE LA POBLACIÓN Y DE LAS ACTIVIDADES ECONÓMICAS DEL TERRITORIO. PLANEACIÓN DEL DESARROLLO URBANO: LA ORDENACIÓN Y REGULACIÓN DE LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS EN EL TERRITORIO A TRAVÉS DE ACCIONES, INVERSIONES OBRAS Y SERVICIOS CON BASE EN LAS ATRIBUCIONES DE LAS DIVERSAS AUTORIDADES COMPETENTES. PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL: CONJUNTO DE NORMAS Y DISPOSICIONES PARA ORDENAR, REGULAR, Y PLANEAR EL CRECIMIENTO DE LOS CENTROS DE POBLACIÓN, ASÍ COMO PARA DETERMINAR LAS PROVISIONES, RESERVAS, USOS Y DESTINOS DE ÁREAS Y PREDIOS. PROVISIONES: LAS ÁREAS QUE SERÁN UTILIZADAS PARA LA FUNDACIÓN DE UN CENTRO DE POBLACIÓN. RESERVAS TERRITORIALES: LAS ÁREAS DE UN CENTRO DE POBLACIÓN QUE SERÁN UTILIZADAS PARA SU CRECIMIENTO USOS: LOS FINES PARTICULARES A QUE PODRÁN DEDICARSE DETERMINADAS ZONAS O PREDIOS DE UN CENTRO DE POBLACIÓN. ZONIFICACIÓN: LA DETERMINACIÓN DE LAS ÁREAS QUE INTEGRAN Y DELIMITAN UN CENTRO DE POBLACIÓN, SUS APROVECHAMIENTOS PREDOMINANTES Y LAS RESERVAS, USOS, Y DESTINOS, ASÍ COMO LA DELIMITACIÓN DE LAS ÁREAS DE CONSERVACIÓN, MEJORAMIENTO Y CRECIMIENTO DEL MISMO. ES IMPORTANTE SEÑALAR QUE PARA LOS EFECTOS DE ESTE DOCUMENTO LOS TÉRMINOS AQUÍ SEÑALADOS TIENEN EL MISMO SIGNIFICADO QUE PARA LA LEY ARTICULO 4 EN ESTE ARTÍCULO EN SUS FRACCIONES I, II, III SE DECLARA DE UTILIDAD PUBLICA, EL CRECIMIENTO DE LOS CENTROS DE POBLACIÓN, LA EJECUCIÓN DE PROGRAMAS DE DESARROLLO URBANO, Y LA CONSTITUCIÓN DE RESERVAS TERRITORIALES PARA EL DESARROLLO URBANO ARTICULO 5

ESTE ARTÍCULO INDICA QUE LOS LINEAMIENTOS Y POLÍTICAS PARA EL DESARROLLO URBANO DE LOS CENTROS DE POBLACIÓN TENDERÁN A MEJORAR EL NIVEL Y CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACIÓN MEDIANTE DIVERSAS ACCIONES ENTRE LAS QUE SE DESTACAN LAS MENCIONADOS EN LAS FRACCIONES DE LA I A LA V Y LA VII. LA ELABORACIÓN E IMPLEMENTACIÓN DE PLANES DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL. LA PLANEACIÓN DE UNA DISTRIBUCIÓN ADECUADA DE SERVICIOS, EQUIPAMIENTO E INFRAESTRUCTURA. LA REGULACIÓN DE LAS DIMENSIONES DE LOS CENTROS DE POBLACIÓN. EL DISEÑO URBANÍSTICO DE LAS ÁREAS DE CRECIMIENTO, LA APLICACIÓN DE PROGRAMAS DE MEJORAMIENTO PARA LA DOTACIÓN DE EQUIPAMIENTO E INFRAESTRUCTURA, Y LA EJECUCIÓN DE LAS ACCIONES CONTENIDAS EN LOS PLANES DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL Y PROGRAMAS DE DESARROLLO URBANO ARTICULO 8 ESPECIFICA QUE LAS ACCIONES E INVERSIONES QUE LLEVEN A CABO EL ESTADO Y LOS MUNICIPIOS DEBERÁN DE SER CONGRUENTES CON LOS PLANES DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL Y PROGRAMAS DE DESARROLLO URBANO A QUE SE REFIERE ESTA LEY ARTICULO 9 SEÑALA LA OBSERVANCIA OBLIGATORIA A LOS PLANES DE DESARROLLO UNA VEZ QUE ESTOS HAN SIDO PROMULGADOS. ARTICULO 14 EN ESTE ARTICULO DEL CAPITULO PRIMERO DEL TITULO SEGUNDO RELATIVO A LAS AUTORIDADES EN MATERIA DE DESARROLLO URBANO, SEÑALA LAS ATRIBUCIONES QUE LE SON ASIGNADAS A LA SECRETARIA DE DESARROLLO URBANO Y OBRAS PÚBLICAS EN MATERIA DE DESARROLLO URBANO ADICIONALES A LAS QUE SE LE SEÑALAN EN LA LEY ORGÁNICA DEL ESTADO. ENTRE LAS QUE SE ENCUENTRAN LAS ESPECIFICADAS EN LAS FRACCIONES I, II, III, VI, VII, VIII, X, XI RELATIVAS A LA ELABORACIÓN DEL PLAN ESTATAL DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL; A LA PARTICIPACIÓN DE MANERA CONJUNTA CON OTRAS ENTIDADES Y MUNICIPIOS EN LA ORDENACIÓN Y REGULACIÓN DE LOS CENTROS DE POBLACIÓN; A LA PROMOCIÓN DE RESERVAS TERRITORIALES, REGULACIÓN DE LA TENENCIA DE LA TIERRA, DOTACIÓN DE INFRAESTRUCTURA. ADEMÁS A LA VERIFICACIÓN DE LAS ACCIONES E INVERSIONES EN MATERIA DE DESARROLLO URBANO PROGRAMADAS POR OTRAS DEPENDENCIAS Y ENTIDADES, A LA VIGILANCIA DEL CUMPLIMIENTO DE LAS POLÍTICAS DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL EN LA ENTIDAD, Y A LA GESTIÓN DE LA INSCRIPCIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO EN EL REGISTRO PUBLICO DE LA PROPIEDAD. ASÍ MISMO AL ASESORAMIENTO DE LOS AYUNTAMIENTOS EN LA FORMULACIÓN DE SUS PLANES DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL, Y A LA PROPOSICIÓN DE CRITERIOS Y

ACCIONES PARA LA REGULACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS PROMOVIENDO EN SU CASO LA COLABORACIÓN DE SUS HABITANTES. ARTICULO 15 SEÑALA LAS ATRIBUCIONES QUE EN MATERIA DE ASENTAMIENTOS HUMANOS LE CORRESPONDEN AL MUNICIPIO, EN SUS FRACCIONES I, V, VII, VIII, SE SEÑALAN LOS CONCEPTOS MAS DESTACABLES, TALES COMO ELABORAR, MODIFICAR Y ACTUALIZAR Y EVALUAR EL PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL MUNICIPAL; EXPEDIR LA DECLARATORIA DE USOS RESERVAS Y DESTINOS; PARTICIPAR EN LA CREACIÓN Y ADMINISTRACIÓN DE RESERVAS TERRITORIALES; Y CELEBRAR CON EL EJECUTIVO DEL ESTADO CONVENIOS Y ACUERDOS DE COORDINACIÓN QUE APOYEN LOS OBJETIVOS Y PRIORIDADES PREVISTOS EN LOS PROGRAMAS DE DESARROLLO URBANO DE LOS CENTROS DE POBLACIÓN ARTICULO 16 INDICA LAS ATRIBUCIONES QUE LE CORRESPONDEN AL PRESIDENTE MUNICIPAL PRINCIPALMENTE LAS FRACCIONES II, Y III, QUE SE REFIEREN A LA PUBLICACIÓN E INSCRIPCIÓN EN EL REGISTRO PÚBLICO DE PROPIEDAD DEL PLAN ARTICULO 29 EN EL TITULO TERCERO CAPITULO PRIMERO RELATIVO A LAS POLÍTICAS DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL, ESTE ARTÍCULO SEÑALA LAS POLÍTICAS DE DESARROLLO QUE PUEDEN ESTABLECER LOS PLANES DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL, SIENDO LA FRACCIÓN II LA QUE DESIGNA AL CRECIMIENTO COMO POLÍTICA DE DESARROLLO URBANO ARTICULO 30 INDICA EL CONTENIDO DE LOS PLANES EN CUANTO A LAS ACCIONES CORRESPONDIENTES A LAS POLÍTICAS DE DESARROLLO URBANO EN ELLOS ESTABLECIDAS. LAS FRACCIONES I, Y IV SE REFIEREN PRINCIPALMENTE A LA ASIGNACIÓN DE USOS RESERVAS Y DESTINOS, Y A LA ADQUISICIÓN DE INMUEBLES POR PARTE DE LAS AUTORIDADES ESTATALES Y MUNICIPALES ARTÍCULO 34 SEÑALA QUE EL CRECIMIENTO DE UN CENTRO DE POBLACIÓN DEBERÁ REGIRSE POR UN PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL QUE CONTEMPLE DIVERSAS ACCIONES, ENTRE LAS MAS IMPORTANTES SE ENCUENTRAN LA DETERMINACIÓN DE LAS ÁREAS DE EXPANSIÓN, LA FORMULACIÓN DE PLANES PARCIALES DE CRECIMIENTO DE DICHAS ÁREAS, LA REALIZACIÓN DE ACCIONES DE INFRAESTRUCTURA, Y EL ESTABLECIMIENTO DE MECANISMOS

DE CONCERTACIÓN CON ENTIDADES DE LOS SECTORES PUBLICO, SOCIAL Y PRIVADO PARA EL DESARROLLO DE PROYECTOS DE INVERSIÓN. ARTICULO 35 SEÑALA QUE EL CRECIMIENTO DE LOS CENTROS DE POBLACIÓN EN ZONAS EJIDALES SE AJUSTARÁ A LO SEÑALADO POR LA LEY AGRARIA, POR LA GENERAL DE ASENTAMIENTOS HUMANOS, Y POR LO PREVISTO EN EL PRESENTE ORDENAMIENTO. ARTICULO 43 EN EL CAPITULO SEGUNDO DEL TITULO QUINTO RELATIVO AL SISTEMA ESTATAL DE PLANEACIÓN DEL ORDENAMIENTO TERRITORIAL, ESTE ARTÍCULO INDICA LOS INSTRUMENTOS CONTEMPLADOS POR EL SISTEMA ESTATAL DE PLANEACIÓN, EN SU FRACCIÓN II INCISO C) SE IDENTIFICA A UN PLAN PARCIAL DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL COMO DERIVADO DEL PLAN MUNICIPAL DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL ARTICULO 45 INDICA EN SUS FRACCIONES I A V QUE LOS INSTRUMENTOS DE ADMINISTRACIÓN, REGULACIÓN Y FOMENTO DEL DESARROLLO URBANO, SON LOS PLANES DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL, LOS PROGRAMAS DE DESARROLLO URBANO, LAS DECLARATORIAS DE PROVISIONES, LAS DECLARATORIAS DE USOS RESERVAS Y DESTINOS, Y LOS REGLAMENTOS DE ESTA LEY. ARTICULO 49 SEÑALA EN SUS FRACCIONES I A IX LOS USOS Y DESTINOS GENERALES QUE PODRÁN ASIGNARSE EN LOS PLANES DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL Y DECLARATORIAS, EN LA FRACCIÓN III SE SEÑALAN LOS USOS TURÍSTICOS Y RECREATIVOS. SEÑALA ASÍ MISMO QUE LAS CARACTERÍSTICAS QUE CORRESPONDEN A LOS DIFERENTES TIPOS DE USOS SE ESTABLECERÁN EN EL REGLAMENTO CORRESPONDIENTE QUE PARA EL EFECTO EXPIDAN LOS AYUNTAMIENTOS. ARTICULO 51 SE REFIERE AL CONTENIDO DE LOS PLANES PARCIALES DE CRECIMIENTO URBANO EN CUANTO A SUS DETERMINACIONES. LA FRACCIÓN I SE REFIERE AL DISEÑO DE LA ESTRUCTURA URBANA, LA FRACCIÓN II A LA DETERMINACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS FINANCIEROS APLICABLES, Y LA III A LOS INSTRUMENTOS SOCIALES Y POLÍTICOS QUE PERMITAN LA APLICACIÓN DE LAS ESTRATEGIAS ESTABLECIDAS EN EL PLAN ARTICULO 52 EN SUS FRACCIONES I, II, III, IV SE REFIERE AL CONTENIDO DE INFORMACIÓN Y DATOS QUE DEBERÁN DE TENER LOS PLANES DE ORDENAMIENTO

TERRITORIAL PARA QUE SE HAGA POSIBLE SU APLICACIÓN TÉCNICA, JURÍDICA, Y ADMINISTRATIVA POR LO QUE DEBERÁN INTEGRAR LOS CAPÍTULOS RELACIONADOS CON EL ÁMBITO JURÍDICO, RELACIONADOS CON LOS CRITERIOS DE CONCERTACIÓN CON LOS SECTORES PUBLICO SOCIAL Y PRIVADO, Y RELACIONADOS CON LOS INSTRUMENTOS DE POLÍTICA Y LA ADMINISTRACIÓN DEL DESARROLLO URBANO. ARTICULO 53 SEÑALA QUE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL ESTABLECERÁN LAS POLÍTICAS DE USO Y OCUPACIÓN DEL SUELO, DE LAS OBRAS Y ACCIONES, ADEMÁS DE LOS LINEAMIENTOS PARA LA FORMULACIÓN DE LA ESTRATEGIA GENERAL DE USOS RESERVAS Y DESTINOS Y PROVISIONES DEL TERRITORIO EN EL ÁREA DE ESTUDIO. EN SUS FRACCIONES I, II, III, Y IV PRECISA QUE SE DEBERÁ INCLUIR EN LOS PLANES DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL CUANDO MENOS LAS DIRECTRICES DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL PARA ÁREAS Y SISTEMAS NATURALES IDENTIFICANDO SU VOCACIÓN, EL POTENCIAL DE APROVECHAMIENTO, Y LA DETERMINACIÓN DE ÁREAS DE REGENERACIÓN. LAS DIRECTRICES DE ORDENAMIENTO URBANO PARA LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS, EN CUANTO A LA DISTRIBUCIÓN DE ACTIVIDADES ECONÓMICAS, LA INTERRELACIÓN FUNCIONAL DE LOS CENTROS DE POBLACIÓN, Y LA DEFINICIÓN DE ÁREAS DE RESERVA. LA INFRAESTRUCTURA PARA EL DESARROLLO URBANO EN RECURSOS HIDRÁULICOS, ENERGÍA, Y LA INFRAESTRUCTURA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTE. EL EQUIPAMIENTO PARA EL DESARROLLO SOCIAL, EN LAS ÁREAS DE EDUCACIÓN, SALUD, ABASTO, TRANSPORTE, RECREACIÓN Y DEPORTE, Y ADMINISTRACIÓN DEL SECTOR PUBLICO ARTICULO 54 DETERMINA LA INTEGRACIÓN DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL EN DOS COMPONENTES, EL DOCUMENTO TÉCNICO INTEGRAL QUE COMPRENDE EL DOCUMENTO BASE Y SUS ANEXOS GRÁFICOS, Y LA VERSIÓN ABREVIADA DEL MISMO QUE COMPRENDE UN DOCUMENTO SÍNTESIS Y LA CARTA DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL. ARTICULO 76 ESTE ARTICULO EN EL TITULO QUINTO CAPITULO PRIMERO RELATIVO A LA ADMINISTRACIÓN DEL DESARROLLO URBANO, SEÑALA EN SUS FRACCIONES DE LA I A LA VI EL PROCEDIMIENTO PARA ELABORAR Y APROBAR UN PLAN PARCIAL DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL DERIVADO DEL PLAN MUNICIPAL DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL. DETERMINA QUE EL AYUNTAMIENTO DA EL PRIMER PASO AL ORDENAR LA ELABORACIÓN DEL PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL Y COORDINA LA PARTICIPACIÓN A CONSULTAS DE LOS GRUPOS SOCIALES. FORMULADO EL PROYECTO DEL PLAN, EN SU MOMENTO EL PROPIO AYUNTAMIENTO CONVOCA A CONSULTA PÚBLICA, Y REMITE EL PLAN A LA SDUOP PARA QUE FORMULE LOS COMENTARIOS QUE CONSIDERE

PERTINENTES. UNA VEZ CONCLUIDO EL PROCESO ANTERIOR, EL PROYECTO DEL PLAN SERÁ PRESENTADO AL AYUNTAMIENTO PARA SU APROBACIÓN Y FINALMENTE EL PRESIDENTE MUNICIPAL GESTIONARA SU INSCRIPCIÓN EN EL REGISTRO PUBLICO DE LA PROPIEDAD Y ORDENARA LA PUBLICACIÓN EN EL PERIÓDICO OFICIAL DEL GOBIERNO DEL ESTADO DE LA VERSIÓN ABREVIADA DEL MISMO. ARTICULO 78 SEÑALA QUE A PARTIR DE LA FECHA DE INSCRIPCIÓN DEL PLAN EN EL REGISTRO PUBLICO DE LA PROPIEDAD SU OBSERVANCIA SE VUELVE OBLIGATORIA ARTICULO 81 INDICA EN SU FRACCIÓN III QUE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO VIGENTES PODRÁN SER MODIFICADOS O CANCELADOS CUANDO LAS TENDENCIAS DEL PROCESO DE URBANIZACIÓN Y DESARROLLO QUE LES DIO ORIGEN HAYAN TOMADO UNA ORIENTACIÓN DIFERENTE A LA PREVISTA ORIGINALMENTE ARTICULO 84 EN EL CAPITULO SEGUNDO DEL TITULO QUINTO RELATIVO AL CONTROL DEL DESARROLLO URBANO, ESTE ARTÍCULO INDICA QUE TODAS LAS OBRAS, ACCIONES, SERVICIOS E INVERSIONES QUE SE REALICEN EN EL TERRITORIO COMPRENDIDO EN EL PLAN PARCIAL DEBERÁN SUJETARSE A LO DISPUESTO EN LA PRESENTE LEY. SIN ESTE REQUISITO LAS AUTORIDADES NO PODRÁN OTORGAR LICENCIA, PERMISO, AUTORIZACIÓN O CONCESIÓN PARA EFECTUARLAS ARTICULO 85 SEÑALA QUE LOS NOTARIOS Y OTROS FEDATARIOS PÚBLICOS NO PODRÁN AUTORIZAR ESCRITURAS NI CUALQUIER OTRO TIPO DE CONVENIOS U OPERACIONES RELACIONADAS CON EL ÁREA DEL PLAN SIN QUE EXISTAN LOS DOCUMENTOS A LOS QUE SE REFIERE EL ARTÍCULO 84 ARTICULO 87 LAS ACCIONES DE DESARROLLO URBANO EN EL ÁREA DEL PLAN QUE PUEDAN PRODUCIR UN IMPACTO SIGNIFICATIVO EN EL MEDIO AMBIENTE REQUERIRÁN ADEMÁS DE LAS LICENCIAS Y PERMISOS SEÑALADAS UN DICTAMEN DE IMPACTO AMBIENTAL EMITIDO POR EL INSTITUTO ESTATAL DE ECOLOGÍA O LAS AUTORIDADES CORRESPONDIENTES ARTICULO 98 EN EL CAPITULO TERCERO DEL TITULO QUINTO RELATIVO A LAS DECLARATORIAS DE ZONIFICACIÓN. ESTE ARTICULO PRECISA QUE A LOS MUNICIPIOS LES CORRESPONDERÁ FORMULAR, APROBAR Y ADMINISTRAR LA

ZONIFICACIÓN DE LOS CENTROS DE POBLACIÓN UBICADOS EN SU TERRITORIO ARTICULO 106 EN EL CAPITULO CUARTO DEL TITULO QUINTO, RELATIVO AL FOMENTO DEL DESARROLLO URBANO, ESTE ARTÍCULO SEÑALA QUE EL ESTADO Y LOS MUNICIPIOS FOMENTARÁN LA COORDINACIÓN DE ACCIONES E INVERSIONES ENTRE LOS SECTORES PÚBLICO, SOCIAL Y PRIVADO PARA LOGRAR DIVERSAS ACCIONES DESCRITAS EN LAS FRACCIONES I A XI. DE LAS CUALES RESALTAN LA I RELATIVA A LA APLICACIÓN DE LOS PROGRAMAS DE DESARROLLO URBANO, LA II EN CUANTO AL ESTABLECIMIENTO DE MECANISMOS E INSTRUMENTOS FINANCIEROS PARA EL DESARROLLO URBANO, LA III SOBRE EL OTORGAMIENTO DE INCENTIVOS FISCALES PARA INDUCIR EL ORDENAMIENTO TERRITORIAL Y EL DESARROLLO URBANO, LA IV QUE DETERMINA LA CANALIZACIÓN DE INVERSIÓN EN RESERVAS TERRITORIALES, INFRAESTRUCTURA, Y EQUIPAMIENTO URBANO, Y LA V QUE PLANTEA LA SATISFACCIÓN DE LAS NECESIDADES EN INFRAESTRUCTURA Y EQUIPAMIENTO URBANO GENERADAS POR LAS INVERSIONES Y OBRAS FEDERALES, ESTATALES Y MUNICIPALES. ARTICULO 108 EN EL TITULO SEXTO CAPITULO PRIMERO RELATIVO A LAS RESERVAS TERRITORIALES, ESTE ARTICULO SE REFIERE A LA COORDINACIÓN ENTRE LOS TRES NIVELES DE GOBIERNO PARA LLEVAR A CABO ACCIONES EN MATERIA DE RESERVAS TERRITORIALES CON DIVERSOS OBJETOS ENTRE LOS QUE DESTACAN LAS FRACCIONES I, II, Y III QUE ORDENAN GARANTIZAR EL CUMPLIMIENTO DE LOS PLANES DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL, ASEGURAR LA DISPONIBILIDAD DE SUELO PARA LAS DIVERSOS USOS Y DESTINOS DETERMINADOS POR LOS PLANES DE ORDENAMIENTO, Y ESTABLECER UNA POLÍTICA INTEGRAL DE SUELO URBANO Y RESERVAS TERRITORIALES MEDIANTE LA PROGRAMACIÓN DE ADQUISICIONES Y OFERTA DE TIERRA ARTICULO 111 SEÑALA QUE PARA CONSTITUIR RESERVAS TERRITORIALES PATRIMONIALES EL EJECUTIVO DEL ESTADO Y LOS AYUNTAMIENTOS DEBERÁN DE INTEGRAR LA PROPIEDAD REQUERIDA A TRAVÉS DE SU ADQUISICIÓN VÍA DERECHO PÚBLICO, PRIVADO O POR ASOCIACIÓN CON SUS PROPIETARIOS. DEBERÁN DE FORMULAR UN PLAN PARCIAL DE CRECIMIENTO, Y HABILITAR LA INFRAESTRUCTURA PRIMARIA. DEBERÁN ASÍ MISMO ENAJENAR PORCIONES DE LA RESERVA TERRITORIAL A LOS PROMOTORES PÚBLICOS, SOCIALES O PRIVADOS PARA RECUPERAR LAS INVERSIONES REALIZADAS. ARTICULO 113 DETERMINA QUE EL EJECUTIVO DEL ESTADO Y LOS AYUNTAMIENTOS ASIGNARÁN LOS RECURSOS NECESARIOS PARA LA ADQUISICIÓN DE LAS

RESERVAS TERRITORIALES, VÍA DERECHO PUBLICO O PRIVADO, ASÍ COMO PARA SU HABILITACIÓN Y DESARROLLO QUE PERMITAN EL CUMPLIMIENTO DE LOS PLANES APROBADOS. ARTICULO PRIMERO TRANSITORIO LA PRESENTE LEY ENTRARÁ EN VIGOR EL CUARTO DÍA SIGUIENTE DE SU PUBLICACIÓN EN EL PERIÓDICO OFICIAL DEL GOBIERNO DEL ESTADO. (PUBLICADA EN LA EDICIÓN NO 80 DEL 7 DE OCTUBRE DE 1997 ENTRÓ EN VIGOR EL LUNES 13 DE OCTUBRE DE 1997) ARTÍCULO TERCERO TRANSITORIO SEÑALA QUE EL EJECUTIVO DEL ESTADO DEBERÁ DE REVISAR Y EN SU CASO ELABORAR Y APROBAR EL PLAN ESTATAL DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL DENTRO DE LOS SEIS MESES SIGUIENTES A LA ENTRADA EN VIGOR DE LA PRESENTE LEY. EN TANTO SE REVISAN O EN SU CASO SE ELABORAN Y APRUEBAN LOS PLANES DE ORDENAMIENTOS TERRITORIALES ESTATALES Y MUNICIPALES, CONTINUARÁN VIGENTES LOS PLANES INSCRITOS EN EL REGISTRO PUBLICO DE LA PROPIEDAD. III.5 PLAN ESTATAL DE DESARROLLO: EN EL NIVEL NORMATIVO DE ESTE PLAN SE ESTABLECEN LOS SIGUIENTES LINEAMIENTOS. VIGILAR Y CONTROLAR EL NIVEL MÁXIMO EXTRAORDINARIO DE LOS RÍOS GUANAJUATO, IRAPUATO Y LAJA QUE AFECTA LAS POBLACIONES DE IRAPUATO, SILAO Y CELAYA. PREVER EL VOLUMEN, DINÁMICA Y ESTRUCTURA DE LAS POBLACIONES A FIN DE CONTAR CON LOS ELEMENTOS PARA CANALIZAR EN FORMA EFICIENTE Y EFICAZ LOS SOPORTES MATERIALES Y ACCIONES DE LOS SECTORES DE EQUIPAMIEN TO E INFRAESTRUCTURA, ASÍ COMO ORDENAR EL CRECIMIENTO INTEGRAL Y EQUILIBRADO DE LOS CENTROS DE POBLACIÓN Y PONER ESPECIAL ATENCIÓN A LA PRESERVACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL MEDIO AMBIENTE. EFICIENTAR LA RELACIÓN ENTRE LOS SISTEMAS DE CONVIVENCIA Y DE SERVICIO DE CADA CENTRO DE POBLACIÓN, PARA UNA RELACIÓN ADECUADA ENTRE ZONAS INDUSTRIALES Y VIVIENDA, ASÍ COMO EL TRANSPORTE ENTRE AMBAS. EN LO QUE RESPECTA AL DESARROLLO ECONÓMICO DEL ESTADO, EL PLAN ESTATAL ESTABLECE LA PROYECCIÓN DEL CORREDOR INDUSTRIAL, CON LA INFRAESTRUCTURA DE QUE SE HA PREVISTO COMO GRAN CONCENTRADOR DE INVERSIONES Y CENTRO DE ATRACCIÓN DE LA POBLACIÓN DE LAS DEMÁS ZONAS. CON RESPECTO AL ORDENAMIENTO TERRITORIAL, SE PLANTEA LA PROMOCIÓN DEL ESTADO COMO ALTERNATIVA PARA LA DESCONCENTRACIÓN NACIONAL DE LA INDUSTRIAL Y DE SERVICIOS, Y APOYAR AQUELLAS POBLACIONES QUE CUENTAN CON LA POSIBILIDAD DE CRECIMIENTO AUTO-SOSTENIDO EN SU ACTIVIDAD ECONÓMICA Y CUMPLAN UN PAPEL MEDULAR EN LAS ÁREAS DONDE SE UBICAN, DE TAL MANERA QUE AGRUPADOS EN

SISTEMAS URBANOS ESTATALES, SE PRESENTEN PERSPECTIVAS DE DESARROLLO COMPARTIDO, MEDIANTE LA PLANEACIÓN DE LOS ELEMENTOS, COMPONENTES Y ACCIONES DEL SECTOR ASENTAMIENTOS HUMANOS. EN LO QUE SE REFIERE AL MEDIO AMBIENTE, ESPECÍFICAMENTE AL RECURSO DEL AGUA, SE HACE NECESARIA LA RACIONALIZACIÓN DE SU USO Y DE LOS ENERGÉTICOS A FIN DE DAR ATENCIÓN ADECUADA PARA EL CONSUMO HUMANO, ASÍ COMO PARA EL DESARROLLO INDUSTRIAL MEDIANTE LA OPTIMIZACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA EXISTENTE ASÍ COMO LA IMPLEMENTACIÓN DE SISTEMAS DE TRATAMIENTOS Y RECICLAJE. TAMBIÉN SE HACE MENCIÓN DEL DRAGADO DE RÍOS, EL REFORZAMIENTO DE BORDOS Y CONTROL DE REPRESAS, Y MEDIANTE ESTAS MEDIDAS, APROVECHAR PARA INCREMENTAR LA EXISTENCIA DE MANTOS ACUÍFEROS, QUE PUEDAN SERVIR PARA SUMINISTRO DE AGUA POTABLE Y DE RIEGO. OTRA PREMISA IMPORTANTE ES CONTRARRESTAR Y EVITAR LA CONTAMINACIÓN DE AGUA, AIRE Y SUELO, ASÍ COMO ESTABLECER CONDICIONES ACCESIBLES A LAS EMPRESAS INDUSTRIALES CONTAMINANTES PARA PREVENIR LA CONTAMINACIÓN DE LOS RECURSOS NATURALES. TAMBIÉN SE HACE MENCIÓN DE LA CONSERVACIÓN DE LOS VALORES HISTÓRICOS, ARTÍSTICOS Y CULTURALES REPRESENTADOS POR RUINAS ARQUEOLÓGICAS, EDIFICIOS PÚBLICOS Y RELIGIOSOS, ASÍ COMO SITIOS NATURALES. EN EL NIVEL ESTRATÉGICO SE HACE MENCIÓN DE IMPULSAR LAS ÁREAS POTENCIALES EN EL ESTADO, PARA EL DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES INDUSTRIALES CON EL FIN DE APROVECHAR AL MÁXIMO LA INFRAESTRUCTURA Y LOS RECURSOS NATURALES EXISTENTES. TAMBIÉN SE PLANTEA EL IMPULSO Y AMPLIACIÓN DE LAS TELECOMUNICACIONES, LA CONSTRUCCIÓN DE REDES ALIMENTADORAS, CAMINOS VECINALES Y CARRETERAS. ASÍ COMO LA CONSTRUCCIÓN DE OBRAS EN LA S ZONAS QUE ASÍ CONVENGA, CON EL FIN DE MEJORAR EL SISTEMAS DE COMUNICACIÓN Y TRANSPORTE DENTRO DEL ESTADO. EN EL TEMA DE LA ECOLOGÍA, SE PRETENDE, A TRAVÉS DE LOS PLANES MUNICIPALES DE DESARROLLO URBANO, REALIZAR UN ESTUDIO ECOLÓGICO DEL USO DEL SUELO, RECOMENDABLE PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD REAL DE ESTE RECURSO Y HACER UN BALANCE HIDROLÓGICO DE LOS ESCURRIMIENTOS SUPERFICIALES Y DEPÓSITOS SUBTERRÁNEOS PARA CONTROLAR LA SOBRE EXPLOTACIÓN Y DAR MEJOR USO AL RECURSO.

III.6. SISTEMA DE AREAS NATURALES PROTEGIDAS DEL ES TADO DE GUANAJUATO El área destinada a la construcción del puente no se encuentra dentro del Sistema de Áreas Naturales Protegidas del Estado de Guanajuato, la mas próxima al sitio de recién Decreto Corresponde a Cerro de Arandas Microcuenca Presa El Conejo, la cual en fecha del presente manifestación de Impacto Ambiental, no cuenta con Plan de Manejo

a una distancia aproximada de 10 kilómetros en línea recta del puente. El caudal de Canal de Riego parte de Subcuenca La Purísima ubicada en Guanajuato, Gto. III.7. LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y LA PR OTECCIÓN AL AMBIENTE, SUS REGLAMENTOS Y LAS NORMAS QUE DE ELLA DERIVAN La vinculación directa es acorde a lo establecido en la LGEEPA, es por impacto ambiental sobre los recursos naturales, por obras y actividades en cuerpos de agua de carácter federal. III.8. LEY DE PROTECCIÓN Y PRESERVACIÓN DEL AMBIENT E DEL ESTADO DE GUANAJUATO, SUS REGLAMENTOS Y LAS NORMAS TECNICAS A MBIENTALES QUE DE ELLA DERIVAN La vinculación se refiere al manejo de residuos y extracción de materiales no reservados a la federación directamente a causa de la obra de construcción del puente vehicular de av. camino real sobre rio Guanajuato, a si como posibles eventos de contaminación ambiental originados a causa directa e indirecta de la obra, el uso de vehículos que cuenten su verificación vehicular correspondiente. III.9. LEY GENERAL PARA LA PREVENCION Y GESTIÓN INT EGRAL DE RESIDUOS. Manejo y disposición de residuos considerados peligrosos, los cuales serían generados en las distintas etapas de la obra, principalmente lo correspondiente a mantenimiento de maquinaria y equipo, residuos de pinturas y los que indirectamente se refieren a la producción de insumos necesarios a la obra, por lo que deberán considerara necesaria la selección de proveedores debidamente certificados, en sistemas de manejo ambiental, para la generación de sus productos. III.10. LEY DE AGUAS NACIONALES Y SUS REGLAMENTOS, ASÍ MISMO LAS NORMAS OFICIALES MEXICANAS QUE DE ELLA DERIVEN Por construcción de obras públicas en zona federal de cuerpos de agua, además de posibles eventos de contaminación en etapa de preparación del sitio y construcción, acorde a los establecido en esta y su reglamente zona federal es el NAME + 20 metros, por lo cual el puente esta sobre esta, aun cuando no se pretende la modificación de cauce alaguno, cause como tal corresponde a cuerpo de agua federal por encontrarse a 2.5 metros de ancho y 0.75 metros de profundidad, por lo cual la atención legal a rio Guanajuato, es acorde a lo establecido en la ley y su reglamento. III.11. LEY FEDERAL DE DERECHOS EN MATERIA DE AGUA

Por validación de expediente técnico, y autorización de uso de zona federal. III.12. LEY GENERAL DE SALUD, SUS REGLAMENTOS Y LAS NORMAS OFICIALES MEXICANAS QUE DE ELLA DERIVEN Por actividades relacionadas a seguridad e higiene del trabajo, específicamente la protección y salvaguarda de los trabajadores en la obra, así como las medidas de seguridad que deberá contener la vialidad propuesta en sus distintas etapas de desarrollo. III.13. NORMATIVA AMBIENTAL VIGENTE APLICADA AL PRO YECTO DEL PUENTE VEHICULAR AVENIDA CAMINO REAL, SOBRE CANAL D E RIEGO DE DISTRITO DE RIEGO 011 ALTO RÍO GUANAJUATO. 1. NOM-001-SEMARNAT-1996: QUE ESTABLECE LOS LIMITES MÁXIMOS

PERMISIBLES DE CONTAMINANTES EN LAS DESCARGAS DE AGUAS RESIDUALES EN AGUAS Y BIENES NACIONALES

2. CE-CCA-001: CRITERIOS ECOLOGICOS EN CALIDAD DEL AGUA 3. NOM-002-SEMARNAT-1996: QUE ESTABLECE LOS LIMITES MÁXIMOS

PERMISIBLES DE CONTAMINANTES EN LAS DESCARGAS DE AGUAS RESIDUALES A SISTEMA DE ALCANTARILLADO URBANO O MUNICIPAL

4. NOM-003-SEMARNAT-1997: QUE ESTABLECE LOS LIMITES MÁXIMOS PERMISIBLES DE CONTAMINANTES PARA LAS AGUAS RESIDUALES TRATADAS QUE SE REUSEN EN SERVICIOS AL PUBLICO

5. NOM-059-SEMARNAT-2001: PROTECCIÓN AMBIENTAL- ESPECIES NATIVAS EN MÉXICO DE FLORA Y FAUNA SILVESTRE, CATEGORIAS DE RIESGO Y ESPECIFICACIONES PARA SU INCLUSION, EXCLUSION O CAMBIO-LISTA DE ESPECIES EN RIESGO O CON ALGUNA CATEGORIA

6. NOM-085-SEMARNAT-1994: CONTAMINACION ATMOSFERICA- FUENTES FIJAS- QUE UTILIZAN COMBUSTIBLES FOSILES, LIQUIDOS O GASEOSOS O CUALQUIERA DE SUS COMBINACIONES

7. NOM-086-SEMARNAT-1994: CONTAMINACION ATMOSFERICA- ESPECIFICACIONES SOBRE PROTECCIÓN AMBIENTAL QUE DEBEN REUNIR LOS COMBUSTIBLES FOSILES LIQUIDOS O GASEOSOS QUE SE USAN EN FUENTES FIJAS Y MÓVILES

8. NOM-040-SEMARNAT-2002: QUE ESTABLECE LOS NIVELES MÁXIMOS PERMISIBLES DE EMISION A LA ATMOSFERA DE PARTICULAS SÓLIDAS, ASÍ

COMO LOS REQUISITOS DE CONTROL DE EMISIONES FUGITIVAS, PROVENIENTES DE FUENTES FIJAS DEDICADAS A LA FABRICACION DE CEMENTO

9. NOM-043-SEMARNAT-1993: QUE ESTABLECE LOS NIVELES MÁXIMOS PERMISIBLES DE EMISION A LA ATMOSFERA DE PARTICULAS SÓLIDAS PROVENIENTES DE FUENTES FIJAS

10. NOM-123-SEMARNAT-1998: QUE ESTABLECE EL CONTENIDO MÁXIMO PERMISIBLE DE COMPUESTOS ORGANICO VOLATILES, EN LA FABRICACION DE PINTURAS DE SECADO AL AIRE BASE DISOLVENTE PARA USO DOMESTICO Y LOS PRECEDIMIENTOS PARA LA DETERMINACION DEL CONTENIDO DE LOS MISMOS EN PINTURAS Y RECUBRIMIENTOS

11. NOM-042-SEMARNAT-1999. QUE ESTABLECE LOS LIMITES MÁXIMOS PERMISIBLES DE EMISION DE HIDROCARBUROS NO QUEMADOS, CO, NOX Y PST, PROVENIENTES DE ESCAPE DE VEHÍCULOS AUTOMOTORES NUEVOS EN PLANTA, ASÍ COMO DE HIDROCARBUROS EVAPORATIVOS PROVENIENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE QUE USAN GASOLINA, GAS LICUADO DE PETROLEO, GAS NATURAL Y DIESEL DE LOS MISMOS, CON UN PESO BRUTO VEHICULAR QUE NO EXCEDA DE 3, 857 KILOGRAMOS

12. NOM-044-SEMARNAT-1993. QUE ESTABLECE LOS LIMITES MÁXIMOS PERMISIBLES DE EMISION DE HIDROCARBUROS NO QUEMADOS, CO, NOX Y PST, Y OPACIDAD DE HUMO PROVENIENTES DE ESCAPE DE VEHÍCULOS AUTOMOTORES NUEVOS EN PLANTA, QUE USAN DIESEL COMO COMBUSTIBLE Y QUE SE UTILIZARAN PARA LA PROPULSION DE VEHÍCULOS AUTOMOTORES CON UN PESO BRUTO VEHICULAR MAYOR DE 3, 857 KILOGRAMOS

13. NOM-076-SEMARNAT-1995. QUE ESTABLECE LOS LIMITES MÁXIMOS PERMISIBLES DE EMISION DE HIDROCARBUROS NO QUEMADOS, CO, NOX Y PST, PROVENIENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE QUE USAN GASOLINA, GAS LICUADO DE PETROLEO, GAS NATURAL Y OTROS COMBUSTIBLES ALTERNOS Y QUE SE UTILIZARAN PARA LA PROPULSION DE VEHÍCULOS AUTOMOTORES CON UN PESO BRUTO VEHICULAR MAYOR DE 3, 857 KILOGRAMOS

14. NOM-052-SEMARNAT-1993: QUE ESTABLE LAS CARACTERÍSTICAS DE LOS RESIDUOS PELIGROSOS, EL LISTADO DE LOS MISMOS Y LOS LIMITES QUE HACEN A UN RESIDUO PELIGROSO POR SU TOXICIDAD AL AMBIENTE

15. NOM-054-SEMARNAT-1993: QUE ESTABLECE EL PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR LA INCOMPATIBILIDAD ENTRE UNO O MAS RESIDUOS CONSIDERADOS COMO PELIGROSOS

16. NOM-080-SEMARNAT-1994: QUE ESTABLECE LOS LIMITES MÁXIMOS PERMISIBLES DE EMISION DE RUIDO PROVENIENTE DE ESCAPE DE LOS VEHÍCULOS AUTOMOTORES, MOTOCICLETAS Y TRICICLOS MOTORIZADOS EN CIRCULACION Y SU MÉTODO DE MEDICIÓN

17. NOM-004-SEMARNAT-2002: PROTECCIÓN AMBIENTAL –LODOS Y BIOSOLIDOS- ESPECIFICACIONES Y LIMITES MÁXIMOS PERMISIBLES DE CONTAMINANTES PARA SU APROVECHAMIENTO Y DISPOSICION FINAL

18. NOM-041-SEMARNAT-1999: QUE ESTABLECE LOS LIMITES MÁXIMOS PERMISIBLES DE EMISION DE GASES CONTAMINANTES PROVENIENTES DEL ESCAPE DE VEHÍCULOS AUTOMOTORES EN CIRCULACION QUE USAN GASOLINA COMO COMBUSTIBLE

19. NOM-045-SEMARNAT-1996: QUE ESTABLECE LOS LIMITES MÁXIMOS PERMISIBLES DE OPACIDAD DE HUMO PROVENIENTES DEL ESCAPE DE VEHÍCULOS AUTOMOTORES EN CIRCULACION QUE USAN DIESEL COMO COMBUSTIBLE O MEZCLAS QUE LO INCLUYAN COMO COMBUSTIBLE

20. NOM-083-SEMARNAT-1996: QUE ESTABLECE LAS CONDICIONES QUE DEBEN REUNIR LOS SITIOS DESTINADOS A LA DISPOSICION FINAL DE LOS RESIDUOS SÓLIDOS MUNICIPALES

21. NOM-021-SSA1-1993: SALUD AMBIENTAL, CRITERIOS PARA EVALUAR LA CALIDAD DEL AIRE CON RESPECTO A CO

22. NOM-022-SSA1-1993: CRITERIO PARA EVALUAR LA CALIDAD DE AIRE, SO2 Y VALOR PERMISIBLE PARA LA CONCENTRACION COMO MEDIDA DE PROTECCIÓN A LA POBLACION

23. NOM-023-SSA1-1993: CALIDAD DE AIRE Y VALOR MÁXIMO PERMISIBLE DE NOX COMO MEDIDA DE PROTECCIÓN A LA SALUD DE LA POBLACION

24. NOM-024-SSA1-1993: CALIDAD DE AIRE Y VALOR MÁXIMO PERMISIBLE DE PST

25. NOM-025-SSA1-1993: PARTICULAS MENORES DE 10 MICRAS (PM10) COMO MEDIDA DE PROTECCIÓN A LA SALUD DE LA POBLACION

26. NOM-001-STPS-1999: RELATIVA A LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD E HIGIENE EN LOS CENTROS DE TRABAJO

27. NOM-002-STPS-1994: RELATIVA A LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD E HIGIENE PARA LA PREVENCION Y PROTECCIÓN CONTRA INCENDIO EN LOS CENTROS DE TRABAJO

28. NOM-004-STPS-1999: SISTEMAS DE PROTECCIÓN Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD EN LA MAQUINARIA Y EQUIPO QUE SE UTILICE EN LOS CENTROS DE TRABAJO

29. NOM-006-STPS-1993: ESTIBA Y DESESTIVA EN LOS CENTROS DE TRABAJO 30. NOM-010-STPS-1998: MANEJO DE SUSTANCIAS EN ALMACENES DONDE

CAPACES DE GENERAR UNA CONTAMINACION AMBIENTAL 31. NOM-011-STPS-1993: RELATIVA A LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD E

HIGIENE EN LOS CENTROS DE TRABAJO 32. NOM-014-STPS-1993: PRESIONES AMBIENTALES ANORMALES 33. NOM-017-STPS-1994: EQUIPO DE PROTECCIÓN PARA LOS TRABAJADORES 34. NOM-019-STPS-1993: COMISIONES DE SEGURIDAD E HIGIENE EN LOS

CENTROS DE TRABAJO 35. NOM-020-STPS-1994 : RELATIVA A LOS MEDICAMENTOS, MATERIALES DE

CURACIÓN Y PERSONAL QUE PRESTA LOS PRIMEROS AUXILIOS EN LOS CENTROS DE TRABAJO

36. NOM-023-STPS-1993 : RELATIVA A LOS ELEMENTOS Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD DE LOS EQUIPOS PARA IZAR EN LOS CENTROS DE TRABAJO

37. NOM-024-STPS-1993: RELATIVA A LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD E HIGIENE EN LOS CENTROS DE TRABAJO DONDE SE GENEREN VIBRACIONES.

38. NOM-027-STPS-1994: RELATIVA A LAS SEÑALES Y AVISOS DE SEGURIDAD E HIGIENE.

39. NOM-100-STPS-1994: SEGURIDAD-EXTINTORES CONTRA INCENDIO A BASE DE POLVO QUÍMICO SECO CON PRESIÓN CONTENIDA-ESPECIFICACIONES.

40. NOM-107-STPS-1994: PREVENCIÓN TÉCNICA DE ACCIDENTES EN MÁQUINAS Y EQUIPOS QUE OPERAN EN LUGAR FIJO-SEGURIDAS MÉCANICA Y TÉRMICA-TERMINOLOGÍA.

41. NOM-108-STPS-1994: PREVENCIÓN TÉCNICA DE ACCIDENTES EN MÁQUINAS Y EQUIPOS-DISEÑO O ADAPTACIÓN DE LOS SISTEMAS Y DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN-RIESGO EN FUNCIÓN DE LOS MOVIMIENTOS MECÁNICOS

42. NOM-109-STPS-1994: PREVENCIÓN TÉCNICA DE ACCIDENTES EN MÁQUINAS QUE OPERAN EN LUGARES FIJOS-PROTECTORES Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD, TIPO Y CARACTERÍSTICAS

43. NOM-113-STPS-1994 : CALZADO DE PROTECCIÓN ( ZAPATO ) 44. NOM-114-STPS-1994: SISTEMA PARA LA IDENTIFICACIÓN Y COMUNICACIÓN

DE RIESGOS POR SUSTANCIAS QUÍMICAS EN LOS CENTROS DE TRABAJO. 45. NOM-115-STPS-1994: CASCOS DE PROTECCIÓN ESPECIFICACIONES,

MÉTODOS DE PRUEBA Y CLASIFICACIÓN. 46. PROYECTO NOM-117-STPS-1995: GUANTES DE PROTECCIÓN CONTRA

SUSTANCIAS QUÍMICAS (USO DOMÉSTICO, GENERAL E INDUSTRIAL). 47. NOM-012-SSA1-1993: REQUISITOS SANITARIOS QUE DEBEN CUMPLIR LOS

SISTEMAS DE ABASTECIMIENTO DE AGUA PARA USO Y CONSUMO HUMANO PÚBLICOS Y PRIVADOS

48. NOM-026-SSA1-1993: SALUD AMBIENTAL. CRITERIO PARA EVALUAR LA CALIDAD DEL AIRE, PLOMO (PB). VALOR PERMISIBLE PARA LA CONCENTRACIÓN DE PLOMO EN EL AIRE AMBIENTE, COMO MEDIDA DE PROTECCIÓN A LA SALUD DE LA POBLACIÓN.

49. NOM-048-SSA1-1993: QUE ESTABLECE EL MÉTODO NORMALIZADO PARA LA EVALUACIÓN DE RIESGOS A LA SALUD COMO CONSECUENCIA DE AGENTES AMBIENTALES

50. NOM-056-SSA1-1993: REQUISITOS SANITARIOS DEL EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL

51. NOM-080-STPS-1993: HIGIENE INDUSTRIAL- MEDIO AMBIENTE LABORAL. DETERMINACION DEL NIVEL SONORO CONTINUO EQUIVALENTE AL QUE SE EXPONEN LOS TRABAJADORES EN LOS CENTROS DE TRABAJO

52. NOM-002/SCT2-1994: PARA EL TRANSPORTE TERRESTRE DE MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS. LISTADO DE LAS SUBSTANCIAS Y MATERIALES PELIGROSOS MÁS USUALMENTE TRANSPORTADOS

53. NOM-012-SCT-2-1995: SOBRE EL PESO Y DIMENSIONES MÁXIMAS CON LOS QUE PUEDEN CIRCULAR LOS VEHÍCULOS DE AUTOTRANSPORTE QUE TRANSITAN EN LOS CAMINOS Y PUENTES DE JURISDICCIÓN FEDERAL.

54. NTA-IEG-003/2001: MANEJO DE RESIDUOS INDUSTRIALES NO PELIGROSOS

55. NTA-IEG-005/2000: REFERENTE AL MANEJO DE ESQUILMOS PROVENIENTES DE LA AGRICULTURA

56. NTA-IEG-002/1998: REFERENTE AL DISEÑO, OPERACIÓN Y PLAN DE REGENERACION DE BANCOS DE MATERIALES PETREOS

57. NOM-004-CNA-1996: REQUISITOS PARA LA PROTECCIÓN DE ACUIFEROS DURANTE EL MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DE POZOS DE EXTRACCION DE AGUA Y PARA EL CIERRE DE POZOS EN GENERAL

58. NOM-011-CNA-2000: CONSERVACIÓN DEL RECURSO AGUA- QUE ESTABLECE LAS ESPECIFICACIONES Y EL MÉTODO PARA DETERMINAR LA DISPONIBILIDAD MEDIA ANUAL DE AGUAS NACIONALES

59. NOM-179-SSA1-1998: VIGILANCIA Y EVALUACIÓN DEL CONTROL DE LA CALIDAD DEL AGUA PARA USO Y CONSUMO HUMANO, DISTRIBUIDA POR SISTEMAS DE ABASTECIMIENTO PÚBLICO.

IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENT O DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFL UENCIA DEL PROYECTO Inventario Ambiental La zona de influencia del sitio de pretendido emplazamiento de la obra del Puente Vehicular de la Av. Camino Real, es predominantemente agrícola de Riego, sin vegetación nativa, solo en linderos de parcelas en los cuales es posible encontrar lo que anteriormente eran extensas áreas de Matorral Xerófilo, por lo que se considera que la política de aprovechamiento que recae en la zona de acuerdo a Ordenamiento Ecológico del territorio del Estado de Guanajuato, es compatible con las actividades productivas desarrolladas en la zona y su influencia. Actualmente en el predio existe actividad agrícola de riego y los cuerpos de agua son exclusivamente canales de riego, formando parte del Distrito de Desarrollo Rural Celaya, asentado sobre distrito de Riego 11, el Canal de pretendido emplazamiento de Puente Vehicular es una obra de desvió directa de Rio Guanajuato para abastecer las necesidades de Riego del distrito. IV.1 Delimitación del área de estudio De acuerdo con Regionalización Ecológica del Ordenamiento Ecológico del Territorio del Estado de Guanajuato, quien ha regionalizado el estado de acuerdo a sistemas ambientales con características bióticas y abióticas similares, así como actividades productivas se desarrollan, ha clasificado, como zona de Aprovechamiento, denominada en la Regionalización Zona Árida, dentro de la provincia El Bajío Guanajuatense en el Sistema Bajío León y Silao en el Paisaje ZT-III-1-C) Planicies de Silao, con actividad agrícola de riego y temporal predominante, con relictos de Matorral Xerófilo, representado por especies principalmente de Mezquite y Huizache, además de Bosque de Galería en ríos y arroyos predominando Sauce y Mezquite.

Regionalización ecológica del estado de Guanajuato

ZONAS PROVINCIAS SISTEMAS PAISAJES

TEMPLADA ZT III El Bajío Guanajuatense 1 Bajío de León y Silao ZT-III-1-c) Planicies de Silao La Unidad de Gestión Ambiental, dentro de Decreto de Ordenamiento Ecológico del Territorio del Estado de Guanajuato es la UGA. 17 Municipio de Irapuato, con política de aprovechamiento.

IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambient al IV.2.1 Aspectos abióticos a) Clima El clima presente es -el semicálido con precipitaciones promedio de 700 mm, (A)C(w0) -clima semicálido con lluvia en verano, el más seco de este grupo con menos que 5 % de lluvia invernal. La temperatura media anual es mayor que 18°C, y el cociente P/T es menor de 43.2, con oscilación térmica extremosa, ya que fluctúa entre 7 a 14 °C, el mes más cálido se presenta antes de junio. Ese mismo clima permite las actividades agrícolas en las zonas más planas.

Precipitación pluvial

Para el análisis del Sistema Ambiental presente en la zona de influencia del proyecto del Puente Vehicular Av. Camino Real. Estas estaciones ha sido seleccionadas por tener la información pluviométrica más larga y completa en la zona de estudio, así como por su localización geográfica. La estación Calderones se ubica aproximadamente, en las coordenadas 21° 00’ de latitud norte y 101° 13’ de longitud oeste, y en una altitud de 2350 msnm. La estación Guanajuato se localiza a 21° 01’ de latitud norte y 101° 15’ de longitud oeste a una altitud de 2000 msnm. Precipitación mensual. La distribución de la lluvia a lo largo del año se ilustra en la Gráfica. En este caso se utilizo la estación Calderones la cual presenta la serie de datos más importante. En esta

0

50

100

150

200

E F M A M J J A S O N D

Gráfica climática representativa del clima semicálido (A)C (wo)

T ºC

P mm

estación el promedio total anual de lluvias es 660.7 mm. Se observa que la precipitación del mes de enero, debido a sistemas de masa frontal, es apenas superior al 2 % de la total anual, disminuyendo significativamente en febrero y marzo. En abril y mayo se observa un ligero incremento (1.9 y 5.1 % respectivamente). El verdadero periodo de lluvias corresponde a los meses de junio a septiembre donde ocurren 78.1 % del total anual. Luego, las lluvias disminuyen hasta el fin del año. Este comportamiento dividido en un periodo húmedo de verano y seco en el invierno y primavera muestra un clima de tipo tropical.

Distribución de la lluvia en la estación Calderones (período 1949-1990)

Distribución de la lluvia en la estación Calderones (Período 1949-1990)

MES ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC

Lluvia (mm) 14.3 6.6 5.3 12.7 33.5 120 143 129 124 44.2 11.4 16.7

(%) 2.2 1.0 0.8 1.9 5.1 18.1 21.7 19.5 18.7 6.7 1.7 2.5

Evaporación mensual. La distribución temporal de la evaporación se muestra en la siguiente grafica. En esta ocasión se utilizo la estación Guanajuato pues solo aquí encontramos datos suficientes para el análisis. Se observa que los valores son muy superiores a los valores de precipitación, esto nos da el primer indicador de déficit hídrico. Las evaporaciones potenciales más elevadas se encuentran en la primavera durante los meses marzo a mayo (en el periodo crítico por la falta de lluvia). Los meses del verano (durante la temporada de lluvias) presentan también valores elevados de evaporación. Debido al descenso de la temperatura, durante el invierno se encuentran los valores menores de evaporación.

Distribución mensual de la evaporación en la estación Guanajuato (periodo 1970-1986)

Distribución mensual de la evaporación en la estación Guanajuato (periodo 1970-1986)

MES ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC

Evaporación (mm) 119.9 146.2 212.5 224.7 219.5 180.2 173.7 167.8 154.4 157.5 129.9 112.6

(%) 6.0 7.3 10.6 11.2 11.0 9.0 8.7 8.4 7.7 7.9 6.5 5.6

La precipitación promedio anual calculada es 634.5 mm (periodo 1951-1986).

Índice de humedad en tres estaciones meteorológicas representativas de la zona

ESTACIÓN CIÉNEGA DE

NEGROS GUANAJUATO EL CHAPÍN

PERIODO 1981 – 1986 1970 - 1986 1977 – 1986 PRECIPITACIÓN ANUAL (MM)

954.1 739.4 634.6

EVAPORACIÓN ANUAL (MM)

1754.2 2007.1 2095.0

ÍNDICE DE HUMEDAD

0.71 0.48 0.39

CLASIFICACIÓN OMM*

HUMEDAD MODERADA

HUMEDAD INSUFICIENTE

HUMEDAD INSUFICIENTE

* ORGANIZACIÓN METEOROLÓGICA MUNDIAL.

Vientos dominantes

Dinámica de los vientos dominantes del observatorio de Guanajuato Orientación Parámetros E F M A M J J A S O N D NE Velocidad (m/s) 4-6 4-6 2-4 4-6 4-6 4-6 2-4 4-6 2-4 4-6 2-4 2-4 Frecuencia % 20 20 40 60 60 60 60 60 60 60 40 20 E Velocidad (m/s) - - - - - - - 6-8 6-8 6-8 6-8 - Frecuencia % - - - - - - - 10 10 10 10 - SO Velocidad (m/s) 2-4 2-4 2-4 2-4 - - - - - 2-4 2-4 2-4 Frecuencia % 10 10 - - - - - 10 10 10 O Velocidad (m/s) 2-4 2-4 2-4 2-4 2-4 - - - - - - - Frecuencia % 10 10 10 10 10 - - - - - - -

Fuente: UNAM (1990) Atlas de la República Mexicana.

Calidad atmosférica de la región Es altamente predecible la calidad atmosférica en la zona de influencia, debido a la actividad agrícola en la zona, la cual actualmente practica la quema de esquilmos, además de encontrarse a 1.5 kilómetros con banco de materiales, el acceso al sitio es camino de terracería, con la consecuente generación de polvos, además de encontrarse a 2.5 kilómetros en línea recta con carretera Federal 45, como una de las más transitadas del país. No existe en zona de influencia estación de monitoreo de calidad atmosférica, la, mas próxima está ubicada en la ciudad de León, Guanajuato a aproximadamente 80 kilómetros en línea recta. Factores meteorológicos extremos

Frecuencia anual de intemperismos severos

(Heladas, granizadas y puntos de rocío) del clima semicálido

Días con

rocío Días con granizo

Días con heladas

30.39 2.16 12.77 Fuente: SARH, Normales Climatológicas (1941-1970)

Se presentan datos estadísticos de estación climatología El Copal, con registros al día, ello con el objeto de interpolar la información oficial de la zona, con la que al día de hoy se tienen levantamientos. Estación: El Copal - Municipio: Irapuato Fecha: martes, 05 de agosto de 2008 Hora: 19:00

Variables Valor Unidades Temperatura 23.9 °C Precipitación 0 mm Humedad relativa 44 % Punto de rocío 10.91 °C Radiación global 41.5 w/m²

Velocidad del viento 3.6 km/hr Dirección del viento 37.2 grados azimut

Noreste

Promedios del día martes, 05 de agosto de 2008

Temperatura Humedad relativa Velocidad del viento Dirección del viento 20.07 °C 63.17 % 3.2 km/hr 174.01 °

Sur

Máximos y mínimos del día martes, 05 de agosto de 2 008

Variable Valor Hora Temperatura máxima 28.1 °C 16:30:00 Temperatura mínima 12.6 °C 05:30:00 Radiación global máxima 1060.3 w/m² 13:45:00 Velocidad del viento máxima 9.6 km/hr 14:45:00 Velocidad del viento mínima 0 km/hr 00:00:00

Datos estadísticos Temperatura

(°C) Viento * Periodo Precipitación

acumulada (mm) Máxima Mínima Media

Humedad relativa (%)

* Velocidad (km/hr)

Dirección (grados)

Ayer lunes, 04 de agosto

de 2008

0 27.7 14 20.31 66.91 2.09 210.07 Suroeste

Últimos 8 días 51 28.3 11.6 19.38 74.54 2.25 224.04 Suroeste

Precipitación en el año Mes 2008

(mm) 2008 acumulado

(mm) Promedio

histórico (mm) Promedio histórico acumulado (mm)

Anomalía mensual (%)

Anomalía anual (%)

enero 0.8 0.8 12.7 12.7 -93.7 -93.7 febrero 0.4 1.2 4.7 17.4 -91.48 -93.1 marzo 1 2.2 8.1 25.4 -87.58 -91.35 abril 26.4 28.6 9.5 35 176.58 -18.27

mayo 2.6 31.2 29.1 64.1 -91.05 -51.29 junio 34 65.2 117.3 181.4 -71.02 -64.05 julio 256.2 321.4 169.5 350.9 51.11 -8.41

agosto 8 329.4 145.9 496.8 -94.52 -33.7

Resúmenes mensuales de precipitación Estación: El Copal - Municipio: Irapuato

Mes 2005 (mm)

2005 acumulado

(mm)

Promedio histórico

(mm)

Promedio histórico

acumulado (mm)

Anomalía mensual

(%)

Anomalía anual (%)

enero ND ND 12.7 12.7 ND ND febrero ND ND 4.69 17.39 ND ND marzo ND ND 8.05 25.45 ND ND abril ND ND 9.55 34.99 ND ND

mayo ND ND 29.06 64.05 ND ND junio ND ND 117.32 181.38 ND ND

julio ND ND 169.54 350.92 ND ND agosto 75 75 145.91 496.83 -48.6 -84.9

septiembre 68.6 143.6 116.64 613.48 -41.19 -76.59 octubre 12.8 156.4 43.21 656.68 -70.37 -76.18

noviembre 0 156.4 8.22 664.9 -100 -76.48 diciembre 0 156.4 9.22 674.13 -100 -76.8

Mes 2006 (mm)

2006 acumulado

(mm)

Promedio histórico

(mm)

Promedio histórico

acumulado (mm)

Anomalía mensual

(%)

Anomalía anual (%)

enero 29.4 29.4 12.7 12.7 131.5 131.5 febrero 0 29.4 4.69 17.39 -100 69.02 marzo 0 29.4 8.05 25.45 -100 15.54 abril 9 38.4 9.55 34.99 -5.71 9.74

mayo 62 100.4 29.06 64.05 113.34 56.75 junio 60.2 160.6 117.32 181.38 -48.69 -11.46 julio 96 256.6 169.54 350.92 -43.38 -26.88

agosto 230.8 487.4 145.91 496.83 58.18 -1.9 septiembre 113 600.4 116.64 613.48 -3.12 -2.13

octubre 115.4 715.8 43.21 656.68 167.09 9 noviembre 11.4 727.2 8.22 664.9 38.68 9.37 diciembre 13.4 740.6 9.22 674.13 45.27 9.86

Mes 2007

(mm) 2007

acumulado (mm)

Promedio histórico

(mm)

Promedio histórico

acumulado (mm)

Anomalía mensual

(%)

Anomalía anual (%)

enero 8.2 8.2 12.7 12.7 -35.43 -35.43 febrero 12.4 20.6 4.69 17.39 164.11 18.43 marzo 13.6 34.2 8.05 25.45 68.91 34.4 abril 3 37.2 9.55 34.99 -68.57 6.31

mayo 25.4 62.6 29.06 64.05 -12.6 -2.27 junio 224.4 287 117.32 181.38 91.26 58.23 julio 214.2 501.2 169.54 350.92 26.34 42.82

agosto 138.8 640 145.91 496.83 -4.87 28.82 septiembre 160.6 800.6 116.64 613.48 37.69 30.5

octubre 14.6 815.2 43.21 656.68 -66.21 24.14 noviembre 34.4 849.6 8.22 664.9 318.48 27.78 diciembre 0 849.6 9.22 674.13 -100 26.03

Mes 2008

(mm) 2008

acumulado (mm)

Promedio histórico

(mm)

Promedio histórico

acumulado (mm)

Anomalía mensual

(%)

Anomalía anual (%)

enero 0.8 0.8 12.7 12.7 -93.7 -93.7 febrero 0.4 1.2 4.69 17.39 -91.48 -93.1 marzo 1 2.2 8.05 25.45 -87.58 -91.35 abril 26.4 28.6 9.55 34.99 176.58 -18.27

mayo 2.6 31.2 29.06 64.05 -91.05 -51.29 junio 34 65.2 117.32 181.38 -71.02 -64.05 julio 256.2 321.4 169.54 350.92 51.11 -8.41

agosto 8 329.4 145.91 496.83 -94.52 -33.7 septiembre ND ND 116.64 613.48 ND ND

octubre ND ND 43.21 656.68 ND ND noviembre ND ND 8.22 664.9 ND ND diciembre ND ND 9.22 674.13 ND ND

Datos climáticos del año 2007 Fecha Prec. T.

Max. T.

Min. T.

Med. VV

max. DVV max. VV DV HR ET EP

enero 8.2 22.39 5.93 13.99 18.1 98.5(E) 2.74 229.24(SO) 61.96 88.3 90.74 febrero 12.4 24.98 5.4 15.34 27.4 39.6(NE) 3.68 231.53(SO) 48.76 101.8 92.96 marzo 13.6 26.73 7.48 17.53 27.6 46.8(NE) 2.73 316.57(NO) 46.57 143.7 124.96 abril 3 28.48 9.98 19.82 22.3 95.6(E) 3.62 30.56(NE) 39.37 165.6 134.52 mayo 25.4 30.11 12.31 21.66 35.4 83.6(E) 4.16 302.08(NO) 43.42 176.6 136.13 junio 224.4 28.33 14.32 20.69 30.3 44.7(NE) 3.63 202.69(SO) 63.37 146.6 104.68 julio 214.2 26.62 14.11 19.7 23.2 126(SE) 2.91 331.83(NO) 72.75 147.7 97.51 agosto 138.8 26.43 13.06 19.29 20.7 106(E) 3.46 168.72(S) 73.26 143.1 96.61 septiembre 160.6 26.1 12.13 18.42 19.8 161.6(S) 2.7 250.09(O) 74.25 122.8 87.09 octubre 14.6 25.93 8.71 16.8 26.2 152.8(SE) 3.47 341.62(N) 63.24 127.2 103.81 noviembre 34.4 25.52 5.38 15.06 23.2 42.2(NE) 3.01 278.12(O) 60.62 114.1 101.2 diciembre 0 24.72 5.23 14.85 21.2 48.7(NE) 2.21 236.63(SO) 54.94 100 98.71 TOTALES 849.6+ 26.36* 9.5* 17.76* -- -- 3.19* 255.34(O)* 58.54* 1577.5+ 1268.92+ Prec.: Precipitación total (mm) T. Max.: Temperatura máxima (°C) T. Min.: Temperatura mínima (°C) T. Med.: Temperatura media (°C) VV max.: Velocidad del viento máxima (km/hr) DVV max.: Dirección de la velocidad máxima del viento (grados azimut) VV: Velocidad promedio del viento (km/hr) DV: Dirección promedio del viento (grados azimut) HR: Humedad relativa (%) ET: Evapotranspiración de referencia (mm) EP: Evaporación potencial (mm)

b) Geología y geomorfología La geología presente, corresponde a aluvión Q(al): Se rescribe la geología regional, adicional a ello se anexa plano especifico de litología y geología a escala de todo el sistema ambiental en la presente manifestación de impacto ambiental. ALUVIÓN (Qal).- En esta unidad se incluyen todos los depósitos continentales clásticos no consolidados como las gravas, arenas, limos, arcillas y suelos residuales (pie de monte), que afloran en las planicies del valle como consecuencia de la erosión y del intemperismo, depósitos los cuales tienen poca extensión y espesor aproximado de 10 m. Se consideran de una edad del Holoceno, ya que es la última secuencia estratigráfica prevaleciente.

Columna geológica

NOMBRE NOMENCLATURA

Aluvión del Cuaternario Q (al) Areniscas del Cuaternario Q (ar)

Conglomerados del Cuaternario Q (cg) Basaltos del Cuaternario Q (B) Dacitas del Terciario Plio – Cuaternario Tpl – Q (Da) Andesitas del Terciario Plio – Cuaternario Tpl – Q (A) Basaltos del Terciario Plio – Cuaternario Tpl – Q (B) Tobas ácidas del Terciario superior Ts (Ta) Riolitas del Terciario superior Ts (R) Riolitas y tobas ácidas del Terciario superior Ts (R-Ta) Areniscas del Terciario superior Ts (ar) Areniscas y conglomerados del Terciario superior Ts (ar-cg) Pórfido riolítico del Terciario superior Ts (pr) Andesitas del Terciario superior Ts (A) Conglomerado del Terciario inferior Ti (cg) Granodiorita del Terciario T (Gd) Granito del Terciario T (Gr) Calizas y lutitas del Cretácico superior Ks (cz-lu) Lutitas y areniscas del Cretácico superior Ks (lu-ar) Calizas del Cretácico inferior Ki (cz) Diorita del Cretácico K (D) Esquistos del Cretácico K (E) Calizas del Triásico – Jurásico Tr-j (cz) Esquistos del Triásico Tr (cz)

DESCRIPCION DE LA COLUMNA ESTRATIGRAFICA Cuaternario (Q) Conglomerado Q (cg) Unidad de origen continental de textura clástica, con fragmentos mal clasificados de riolita, toba ácida, rocas basálticas en una matriz arcillosa de color café. Sobreyace discordantemente a rocas volcánicas y sedimentarias más antiguas. Su edad corresponde al Cuaternario y aflora Ojo de Agua San Miguel y en el norte de San Francisco. Se le encuentra formado abanicos aluviales de suave pendiente. Areniscas Q (ar) Es una unidad geológica de origen continental constituida por fragmentos de tobas ácidas y riolitas, es masiva parcialmente consolidada, sobreyace en forma discordante a tobas ácidas y riolitas, se le ha asignado una edad del Cuaternario. Aluvión Q (al) Es el producto de la erosión de las rocas preexistentes se encuentra conformado por sedimentos cuyo tamaño varía del tamaño de la grava, arena, limo y arcilla. Rocas basálticas Q (B)

Unidad conformada por rocas extrusivas de composición básica de textura afanítica y estructura vesicular, de color oscuro, con fracturamiento de moderado a intenso, se presenta como derrames de poco espesor y sobreyace a riolitas, tobas ácidas, areniscas y conglomerados, todas del Terciario Superior, por lo que a esta unidad se le asigna tentativamente una edad del Cuaternario. Terciario – Plioceno – Cuaternario Dacita Tpl-Q (Da) Unidad geológica constituida por una dacita de color gris claro de textura afanítica holocristalina que mineralógicamente está formada por andesina, oligoclasa, labradorita en una matriz de plagioclasas sódicas y cuarzo, como minerales accesorios contiene piroxenos, hornblenda, y apatita, estructuralmente se presenta lajeada. Esta unidad se encuentra asociada a una secuencia de ignimbritas ácidas con pómez de composición riolítica y dacítica en el área de la caldera de Amealco. Sánchez R. (1984) hace notar que esta unidad cubre a lavas datadas radiométricamente por el método potasio-argón en 5 millones años. Estratigráficamente las dacitas cubren a rocas basálticas y andesitas del Plio-Cuaternario considerándose estas como pertenecientes a la provincia del Eje Neovolcánico. Andesita Tpl-Q (A) En esta unidad se agrupan una serie de derrames andesíticos de textura porfirítica merocristalina de color gris a café con tonos rojizos oscuros. Mineralógicamente está formada por andesina y contiene como minerales accesorios augita, enstanita, biotita, hornblenda y apatita, también pigeonita y zircón. Por su origen calco-alcalino presenta diferencia en su composición a andesitas basálticas conteniendo labradorita. Las andesitas cubren de manera discordante a rocas sedimentarias clásticas del Terciario Superior, se le considera característica del evento volcánico del Plio-cuaternario. La expresión geomorfológica de esta unidad se manifiesta como aparatos volcánicos y cerros de moderada pendiente. Basalto Tpl-Q (B) En esta unidad se identifica a una unidad de basaltos de olivino así como lamporbolita y andesíticos de textura afanítica y porfirítica de color que varía de negro a gris, mineralógicamente se compone de labradorita y andesina y como accesorios tiene olivino, hiperstena, apatita y lamprobolita; la matriz es vítrea parcialmente desvitrificada y alterada a clorita, exhibe estructuras vesicular y amigdaloide con calcita. Cubren a de manera discordante a todas las unidades del precuaternarias y pertenece al Eje Neovolcánico datado Plio-cuaternario por A. Demant (1978). Geomorfológicamente se le reconoce por tener formas de cerros en forma de mesetas aisladas coronados por conos cineríticos. Terciario Superior (Ts) Tobas ácidas Ts (Ta)

Unidad geológica de origen piroclástico de composición ácida y textura afanítica, su color varía de blanco a café claro. Dicha unidad está constituida por toba riolítica y arenosa, esporádicamente existen brechas en la misma, se reporta que en algunas localidades se encuentran escasos horizontes de areniscas. Unidad geológica de origen piroclástico de composición ácida y textura afanítica, su color varía de blanco a café claro. Dicha unidad está constituida por toba riolítica y arenosa, esporádicamente existen brechas en la misma, se reporta que en algunas localidades se encuentran escasos horizontes de areniscas. Cabe hacer la aclaración que el término ácido se refiere a la proporción de cuarzo o sílice contenida en la unidad geológica. Riolitas Ts (R) Roca ígnea extrusiva de composición ácida y textura afanítica de textura AFANÍTICA, de color rosa claro que intemperiza a café. Tiene estructura de tipo fluidal y esferulítica con fracturamiento moderado. Conforma derrames de espesor y extensión considerables. Riolitas-tobas ácidas Ts (R-Ta) Esta unidad geológica presenta una alternancia de tobas riolíticas y riolitas de espesores de espesores considerables y color café claro a rosa, es de textura afanítica y porfídica según la localidad. Areniscas Ts (ar) Unidad geológica formada en un ambiente de tipo continental, es de color café claro, con abundante cuarzo, parcialmente consolidada e intercalada en algunos sitios con horizontes de conglomerado. En otras localidades la unidad se presenta como una alternancia de areniscas y conglomerados, lo cual constituye un patrón de depósito que caracteriza a esta cuenca. Geomorfológicamente se presenta como lomeríos de suave pendiente. Sobreyace discordantemente a rocas volcánicas ácidas y se encuentra cubierta por basaltos de poco espesor, se le asigna una edad del Terciario. Areniscas-conglomerado Ts (ar-cg) Unidad formada en un ambiente de tipo continental, de textura clástica con fragmentos mal clasificados de riolita, toba ácida y rocas basálticas empacadas en una matriz arcillosa de color café. Conglomerado Ts (cg) Unidad formada en un ambiente de tipo continental, de textura clástica con fragmentos mal clasificados de riolita, toba ácida y rocas basálticas empacadas en una matriz arcillosa de color café. Pórfido riolítico Ts (pórfido riolítico)

Roca de origen hipabisal mineralógicamente compuesta de cuarzo, feldespato potásico, plagioclasa, sílice biotita, hematita y magnetita; es de textura porfídica presentándose en forma masiva con un alto grado de fracturamiento e intemperismo somero; cubren a derrames riolíticos del Terciario Superior. Andesita Ts (A) roca de tipo extrusiva de composición intermedia, de textura afanítica a porfídica, presenta escaso fracturamiento y en algunos lugares es moderado, su color varía de café a verde con intemperismo de somero a profundo. Estratigráficamente sobreyace de manera discordante a Calizas de la formación el Doctor, en otras a riolitas y tobas ácidas. Por su posición en la columna geológica se le asigna una edad del Terciario Superior. Terciario Inferior (Ti) Conglomerado Ti (cg) Unidad geológica, clástica, de origen continental postorogénica, tiene textura sefítica con cementante de arcilla hematizada con pequeñas cantidades de calcita, constituida por clastos angulosos de rocas ígneas intrusivas ácidas e intermedias, ígneas extrusivas y calizas con diámetros de 3 a 40 cm, estratificados en capas de 20 a 80 cm; su color es rojizo a café pardo y tiene buena compactación. Esta unidad corresponde al conglomerado Guanajuato y sobreyace de manera discordante a esquistos del Triásico y subyace de la misma manera a rocas ígneas extrusivas del Terciario Superior. Edwars en 1956 encontró el cráneo de un roedor clasificado como Sciurauus powayensus asignándole una probable edad del Eoceno Tardío – Oligoceno Temprano. La expresión geomorfológica de esta unidad es como cerros de alto drenaje. Terciario Intrusivo Granodiorita T (Gd) Esta unidad está constituida por rocas de tonos color grisáceos a café claro con textura porfídica holocristalina con fenocristales de plagioclasas sódica y hornblenda, se encuentra intemperizada de manera somera hasta una profundidad de 80 cm inclusive formando bloques. Desde el punto de vista geomorfológico esta unidad se puede identificar por presentarse como promontorios de poca altura. En lo que se refiere a sus relaciones estratigráficas y edad, esta unidad corta a calizas y lutitas del Cretácico Superior y subyace a tobas de composición ácida así como a rocas basálticas cenozóicas, por lo que se asigna una edad del Terciario Inferior. Granito T (Gr)

Unidad conformada por una roca ígnea intrusiva granítica de textura fanerítica hipidiomórfica con vetillas de óxidos, presenta color crema con tonos rosados y verdes, se le encuentra intemperizada en un orden de 50 cm. Corta a los esquistos del Triásico y subyace de manera discordante al conglomerado Guanajuato del Terciario Inferior, aunque no está clara esta relación, existe la posibilidad que sea un contacto tectónico. Cretácico (K) Calizas y lutitas Ks (cz-lu) Rocas sedimentarias de origen marino conformadas por una secuencia rítmica de calizas y lutitas. Según reportes la caliza es color gris y se presenta en capas delgadas a medianas muy fracturadas; la lutita es de color verde y se presenta en capas laminares formando paquetes medianos y gruesos. Se le encuentra en contacto con las lutitas y areniscas de la misma edad por falla de tipo inversa. Aflora en los sitios Peña Prieta, arroyo Hondo, Don Diego, Corrales, al sur de La Begoña-río La LAJA. utitas y arenisca Ks (lu-ar) Esta unidad está constituida por una secuencia de lutitas y areniscas formadas en un ambiente marino. La arenisca es de color verde, en capas delgadas compactas y las lutitas son de color gris claro y verde, en capas laminares que forman paquetes. El conjunto sobreyace a calizas de la formación Soyatal y subyace de acuerdo con la localidad a riolitas, tobas ácidas, basalto y suelos. Se le asigna una edad del cretácico Superior por correlación con la Formación Cárdenas. Se encuentra en contacto con las calizas y lutitas por una falla inversa. Caliza Ki (cz) Rocas sedimentarias marinas calcáreas formadas en un ambiente marino, tienen textura de mudstone a packstone, son de color gris con tonalidades crema, Presentan estratificación en capas de 5 a 20 cm, con lineamientos hematíticos, vetillas de calcita, estilolitas y huellas de disolución además se presenta recristalizada y con fracturamiento moderado. Subyace de manera concordante a una secuencia de calizas y lutitas del Cretácico Superior y es discordante con las rocas ígneas del Cenozoico. De acuerdo con las características mencionadas se le correlaciona con la Formación El Doctor. La expresión morfológica es de cerros de moderada pendiente. Cretácico (K), intrusivo Diorita K (D) Unidad geológica de origen plutónico de textura holocristalina, de color verde oscuro, presenta alteraciones hidrotermales e intrusiona a esquistos y calizas. Petrográficamente varía de diorita a tonalita, a su vez se encuentra intrusionada por diques y estructuras plutónicas de forma irregular de composición ácida que están clasificadas como granito y granodioritas, así como andesitas hipabisales. Por su

relación de intrusión se le asigna una edad tentativa del Cretácico, aunque puede ser del Terciario Inferior. Cretácico (K), metamórfico Esquisto K (E) Unidad geológica conformada por rocas metamórficas de facies de esquistos verdes de metamorfismo de tipo regional que se derivaron de rocas preexistentes de una secuencia sedimentaria pelítico-calcárea, son rocas de color gris a café con tomo blanco, rojo y ocre. Se tienen reportadas localidades donde la roca presenta buena foliación con bandas y lentes de cuarzo lechoso que indicativo de un protolito calcáreo; en otras se tiene filitas y esquistos de metamorfismo débil. La unidad en su conjunto subyace a calizas del Cretácico Inferior y se infiere que su base corresponda al Jurásico ya que López R. (1981) reporta la detección de la amonita Microcantoceras cf del Titoniano en Rincón de Centeno. La edad del metamorfismo se estima ocurrió en el Cretácico Inferior, tomando como criterio su posición estratigráfica, aunque por el alineamiento que presenta con los esquistos del Triásico aflorantes en la sierra de Guanajuato pudiera ser una continuación de los mismos. La expresión geomorfológica de esta unidad corresponde a lomeríos y cerros de pendiente moderada. Triásico-jurásico (Tr-j) Calizas Tr-j (cz) Unidad geológica formada en un ambiente marino, conformada por roca de textura fina y color gris claro, se presenta con algunas evidencias de metamorfismo y fracturamiento moderado. Sobreyace discordantemente a esquistos triásicos y se encuentra intrusionada por diorita y afectada por derrames andesíticos, corresponde a la formación Esperanza, la que presenta además de caliza, estratos de arenisca y lutita. Se le ha asignado una edad del Triásico Superior por correlación con la Formación Zacatecas, por estudios paleontológicos pertenece al Jurásico Superior (Oxfordiano-Kimmeridgiano). Triásico (Tr) metamórfico Esquisto Tr (E) Unidad de rocas metamórficas de color verde y gris claro originados a partir de lutitas, calizas y rocas ígneas de composición intermedia que fueron afectadas por metamorfismo de tipo regional y de contacto. Se encuentra conformada por esquistos pizarras y filitas, estas dos últimas en una proporción muy baja por lo que se quedaron incluidos en el esquisto, así mismo se encuentran muy fracturadas y con intemperismo profundo. Le sobreyacen de manera discordante calizas de la formación Esperanza y se correlaciona con los esquistos de la formación Zacatecas, de acuerdo con estudios estratigráficos se le asigna una edad de Paleozoico Superior (Pérmico) - Mesozoico Inferior (Triásico Inferior).

Relieve El relieve en su totalidad, corresponde a valle de origen aluvial. La provincia fisiográfica de emplazamiento es el denominado Bajío Guanajuatense, con alta capacidad agrícola de riego y temporal, así como en la minas de no metalices tales como tepetates, basaltos, gravas y arenas los cuales han sido explotados sin regulación ambiental que se perciba.

c) Suelos El tipo de suelo presente en zona de influencia de pretendido emplazamiento de Puente Vehicular de Av. Camino Real, se encuentra que es del tipo Vertisol cromico, el cual es de origen aluvial, se describe de acuerdo con clasificación FAO/UNESCO. Vertisol (V) Estos suelos son aptos para la agricultura de riego y temporal, presentan como limitante la dificultad para la labranza si están totalmente secos, por esto es más recomendable someterlos a riego. Su uso en desarrollo urbano tiene la limitante de la presencia de arcillas hidromórficas que se expanden cuando se humedecen (se hinchan) y cuando

se secan se contraen (se cuartean); estos efectos de expansión y contracción causan daños a construcciones (cuarteaduras y asentamientos). El uso agrícola de estos suelos tiene la ventaja de ser altamente productivo. Tienen alto contenido de arcillas y un drenaje interno de lento ha moderado. Son suelos que se revuelven o se voltean; se caracterizan por la presencia de anchas y profundas grietas que se forman en la época de secas por pérdida de humedad y consecuente contracción de sus partículas. Son suelos muy arcillosos, frecuentemente negros o gris obscuro, pegajosos cuando están húmedos y muy duros cuando secos. A veces son salinos, casi siempre muy fértiles, aunque presentan ciertos problemas para su manejo, ya que su dureza dificulta su labranza, con frecuencia presentan problemas de inundación y de drenaje interno. La aptitud natural de estos suelos es la agrícola con cultivos de maíz, trigo, forrajeros como sorgo, alfalfa y hortalizas, todos estos con rendimientos altos siempre y cuando estén bajo riego. Vertisol crómico (Vc) Son vertisoles que se caracterizan por su color pardo o rojizo, esta subunidad se localiza en climas semisecos. Este suelo tiene una fase pedregosa y se encuentra sobre materiales ígneos.

Descripción de un perfil de vertisol crómico con fa se pedregosa. Determinación Horizonte

A11 A12 A13 AC1 AC2 Profundidad en cm 0-28 28-41 41-68 68-95 95-125 Color en húmedo Pardo gris muy

obscuro Pardo gris muy

obscuro Pardo gris muy

obscuro Pardo obscuro

grisáceo Pardo gris muy

obscuro Separación Clara y plana Gradual plana Gradual y plana Gradual y plana Gradual y plana Reacción al HCl Nula Nula Nula Nula Nula Textura Arcillo arenosa Arcillo arenosa Arcillo arenosa Arcillosa Arcillosa Consistencia En seco Dura Ligeramente dura Dura Muy dura Extremadamente

dura En húmedo Firme Firme Firme Muy firme Muy firme Adhesividad Moderada Moderada Moderada Moderada Ligera Plasticidad Fuerte Fuerte Fuerte Moderada Moderada Esqueleto Grava fina y

media Grava media Grava fina Grava fina Grava fina

Forma Subangular Subredondeada Subangular Angular Angular Cantidad Muy escasa Muy escasa Muy escasa Muy escasa Muy escasa Alteración Poca Poca Poca Alterada Alterada Naturaleza Basalto Basalto Basalto Basalto Basáltica Estructura Columnar Columnar Columnar Columnar Angular Tamaño del agregado

Fino Medio Medio Medio Medio

Desarrollo Fuerte Fuerte Fuerte Fuerte Moderado Porosidad Moderada Abundante Moderada Abundante Moderada Constitución Porosa Finamente

porosa Finamente porosa Finamente porosa Finamente porosa

Presencia de raíces Abundantes Abundantes Muy finas frecuente Muy finas escasas Muy finas escasas Drenaje interno Moderadamente

drenado Moderadamente




drenado Denominación del Úmbrico Úmbrico Úmbrico Úmbrico Úmbrico

horizonte

Fuente:(INEGI) 1980 Síntesis geográfica de Guanajuato

Datos físico - químicos de un vertisol crómico con fase pedregosa

Determinación Horizonte A11 A12 A13 AC1 AC2 % de arcilla 40 46 40 56 56 % de limo 16 16 20 14 10 % de arena 34 38 40 30 34 Grupo textual Arcilla Arcilla Arcilla Arcilla Arcilla Color en húmedo 10YR3/2 10YR3/2 10YR3/2 10YR3/2 10YR3/2 Conductividad eléctrica en mmhos/cm <2 <2 <2 <2 <2 pH en agua relación 1.1 6.5 6.8 7.4 8.0 % de M.O. 3.2 1.2 1.0 0.7 0.7 CICT en meq/100g 27.3 29.3 31.5 34.3 36.0 Potasio en meq/100g 0.6 0.3 0.4 0.6 0.6 Calcio en meq/100g 15.9 20.4 20.4 20.4 23.6 Magnesio en meq/100g 8.1 1.5 8.1 9.4 10.6 Sodio en meq/100g 0.2 0.2 0.3 0.4 0.8 % saturación de bases >50 >50 >50 >50 >50 % saturación de sodio <15 <15 <15 <15 <15 Fuente: INEGI (1980) Síntesis geográfica de Guanajuato.

Por su textura estos suelos son bajos, no tiene problema de salinidad puesto que su conductividad es menor a 2. Por su pH el horizonte A11 es ligeramente ácido, el A12 neutro, el A13 ligeramente básico, AC1 moderadamente básico, al igual que el AC2. Por el contenido de materia orgánica el A11 es muy rico, el A12 y A13 medio y AC1 y AC2 pobres. Según su capacidad de intercambio catiónico va de medio a alto. Respecto al contenido de Potasio va de medio a alto, calcio medio, magnesio alto los horizontes A11, A13 Ac1 y Ac2 . Sodio bajo en todos los casos. El porciento de saturación de bases es mayor a 50 por lo que se infiere que los coloides del suelo tienen capacidad para absorber nutrientes. Así también estos suelos no tienen problemas de sodicidad puesto que él % de saturación es inferior a 15, situación que se corrobora con el pH que es inferior a 8.5. Presencia de contaminantes en el suelo El suelo en zona de influencia al puente vehicular, se encuentra alterado en sus condiciones iníciales por actividad agrícola de riego, con uso intensivo de agroquímicos,

sin embargo para afirmar una posible contaminación por ellos o en su caso la pluma contaminante se encuentre llegando al nivel piezométrico, registrado en la zona de poco mas de 60 metros, serian necesarios estudios específicos, no competencia de la presente manifestación de impacto ambiental. d) Hidrología superficial y subterránea d.1) Hidrología superficial La hidrología superficial, corresponde en su totalidad a la Región Hidrológica (R12) Río Lerma –Chápala- Santiago; (b) Río Lerma - Salamanca (d) Río Guanajuato agregando a la clasificación Microcuenca 12 Bd PAA y PAB, en afluencia directa en el sitio del puente. La Hidrología subterránea corresponde en su totalidad al acuífero denominado Silao -Romita registrado ante Comisión Estatal del Agua de Guanajuato, con nivel piezometrico en la zona de 60 metros (2002). R12B RÍO LERMA SALAMANCA d GUANAJUATO Esta destaca entre ellas por sus impresionantes dimensiones generales desde los orígenes del Lerma hasta la desembocadura del Santiago en el Pacífico, de 1’163 kilómetros y una cuenca total de 125’000 km2 aproximadamente. De ellos corresponden el 37% de la Cuenca del Lerma hasta su desembocadura en el lago de Chápala y el 63 % a la Cuenca del Río Santiago. CUENCA: B Río Lerma – Salamanca

SUBCUENCA: a Presa Solís - Salamanca b Salamanca – Río Angulo c Río Temascatío d Río Guanajuato e P. Palote - R. Turbio -M. Doblado f R. Turbio - Corralejo

Río de Guanajuato.- Este afluente derecho del río Lerma figura también entre los más interesantes. Entre el Lerma a la altura de Pueblo Nuevo, Gto., situado a 27 Km, aguas abajo de Salamanca y a 16 Km, aguas abajo de la confluencia del río Temascatío.

El trayecto máximo de su afluente principal (río Silao) llega a unos 67 Km, aproximadamente, longitud considerable al tener en cuenta que el río nace a unos 22 Km, al NW de la ciudad de Guanajuato en un tramo del sub parteaguas que lo separa de la cuenca del río de La Laja (cerro del Ocote, 2,450 m.s.n.m.). El origen del río Guanajuato está en el cerro de San Miguel, a 10 Km, al norte de Guanajuato; es una corriente que con dirección general sur baja hacia Irapuato y que se llama en algún pequeño tramo arroyo Copalillo el cual recibe como afluente derecho al río de Silao, a 1Km, aguas abajo de Irapuato. Sobre el río de Guanajuato se han hecho observaciones hidrométricas en la estación llamada LAS AMERICAS a partir de junio de 1957, situada a 17 Km, aguas abajo de Guanajuato y también a 20 Km aguas arriba de Irapuato. El conjunto de las dos corrientes principales ya citadas tiene un flujo general de dirección norte - sur, de manera que orográficamente la sub cuenca queda determinada por dos cordilleras principales que lo limitan con la sub cuenca del río de La Laja, que queda hacia el este, parteaguas en el cual existen algunos cerros que ya se han mencionado antes, tales como el cerro San Miguel, el de Villalpando y el cerro de Chichíndaro, etc., y por el oeste principalmente con la cuenca cerrada del río de Los Aperos, por medio del parteaguas que principia en el cerro de San Juan y continúa en el cerro de Barrigón y el cerro de Huilote; este segundo parteaguas es de menor importancia orográfica que el primero. El río Guanajuato recibe al Silao, como afluente derecho, a un kilómetro aguas abajo de Irapuato. Ya juntos aún hay un recorrido de 28 Km, para llegar a la confluencia con el Lerma, tramo en el que recibe un último afluente derecho, el río de Yóstiro, 10 Km, antes de la confluencia. La cuenca total del río de Guanajuato hasta su confluencia con el Lerma es de 3,203 Km2. RH12-B-d Guanajuato Area: 2’145 Km2 Corriente principal: Solo el río Guanajuato drena fuera de esta unidad, cuyo colector es alimentado por las corrientes; Río Grande, Arroyo Ojo de Agua, Angostura del Sierra El Ocote, y otro localizado al poniente de la ciudad de Guanajuato, así como del Cerro la Giganta. Otro escurrimiento lo conforma el río Silao que desciende de entre la Sierra El Ocote y cerro la Giganta. Hacia el norponiente hay otro arroyo formado por el arroyo grande que baja de entre los cerros San Juan y Verde con una orientación de nororiente a surponiente. Finalmente hacia la porción noroeste hay otro arroyo de longitud considerable sin nombre que desciende a partir del poblado Los Alisos, está localizado entre el cerro San Juan y El Gigante. Tipo de drenaje: El patrón de drenaje en la sierra de Guanajuato guarda una estrecha relación con la edad de las rocas aflorantes en ella, con la presencia de estructuras geológicas regionales así como la identificación de una zona neotéctónica, estos factores controlan la forma de los ríos y arroyos que descienden de la sierra, predominando el de tipo dendrítico a subparalelo en la porción suroriente de la capital del Estado, en el segundo caso los escurrimientos tienen una orientación de nororiente a surponiente. Al noroeste

de la ciudad de Guanajuato y en la sierra el drenaje varía de paralelo a subparalelo. En el extremo opuesto a la sierra de Guanajuato, las corrientes han disectado un drenaje que se puede clasificar como de tipo dendrítico y paralelo, pero que se encuentra interrumpido en un proceso de fragmentación del curso de arroyos y ríos.

Infraestructura

Nombre Capmue Caputil Capcon Supalm Captot

LA PURÍSIMA 25.00 115.00 140.0 55.70 195.70 Calidad del agua presente en Rio Guanajuato; la fuente es del proyecto denominado “factibilidad para el aprovechamiento de la presa de la purísima como fuente de abastecimiento de agua potable para Guanajuato y Silao” (CEAG/OCTUBRE/2003).

PARAMETRO CONTENIDO MG/L NOM-127-SSA1-1994

pH 9.35 DE 6 A 8 TURBIDES 85(UTN) 5 (UTN) MANGANESO 2.64 A 8.81 0.15 FIERRO 2.64 0.300 ARSENICO 0.10 0.01 NITROGENO AMONIACAL 0.74 0.01

COLIFORMES INCONTABLES ND La calidad del agua en Rio Guanajuato; se encuentra en desfavorables condiciones ambientales, con eutrofización existente aguas arriba y abajo del cauce; así como aporte de aguas residuales provenientes de las comunidades aledañas y actividades varias descritas anteriormente; encontrando en diagnostico de campo abandono de residuos en gran cantidad de actividad extracción de material e industria ladrillera prominente en la zona; la misma no se encuentra registrada ante INEGI; los cuales marcan su actividad principal como agricultura. d.2) Hidrología subterránea

El sitio del proyecto, se encuentra sobre el Acuífero Silao –Romita, en la totalidad de su superficie, se describe en términos de toma de decisiones por parte de las autoridades ambientales. El Acuifero de Silao-Romita se localiza en la parte centro del Estado de Guanajuato entre los paralelos 20°42’ y 21°09’ de latitud nort e y los meridianos 101°10’ y 101°44” de longitud oeste. Incluye principalmente a los municipios de Silao y Romita y abarca en total 1950 kilómetros cuadrados. En la porción oriental del área de estudio se encuentra la Ciudad de Guanajuato y en el límite sur, parte de la Ciudad de Irapuato.

El valle en estudio presenta una forma plana entre Silao y Romita, y está limitado por la Sierra de Guanajuato al noreste y este, por las sierras de Pénjamo y El Veinte al suroeste y sur, así como por lomeríos hacia el noroeste. El drenaje superficial escurre de norte a sur a través de dos corrientes principales, el Río Silao y el Río Guanajuato, los cuales confluyen en la parte sur.

RECARGA EXTRACCION POR BOMBEO

DEFICIT

x 10-6m3/año x 10-6m3/año x 10-6m3/año

ACUÍFERO SILAO ROMITA 239 258 19

El Valle de Silao-Romita forma parte del eje neovolcánico caracterizado por existir numerosos volcanes. Las sierras se encuentran constituidas por lavas y tobas tanto de composición basáltica y Edad Cuaternaria como riolitas del Terciario. Los valles corresponden a zonas planas donde se presentan acumulaciones de sedimentos lacustres del Terciario y aluviones del Cuaternario. Se encuentran fallas de gran magnitud entre las que destacan aquellas que limitan a la sierra de Guanajuato en su porción sureste, así como a las que cruzan el valle entre Romita y Silao con dirección NE-SW. Fallas y fracturas de menor magnitud se encuentran afectando a las rocas volcánicas que constituyen a las sierras del suroeste, oeste y norte. El complejo ígneo-sedimentario-metamórfico que constituye a la Sierra de Guanajuato, incluye un gran número de fallas y fracturas.

Puente

IV.2.2 Aspectos bióticos La vegetación nativa presente únicamente en zona de influencia del sitio consiste principalmente en especies de Mezquite y Huizache, algunos Sauce, principalmente en linderos de parcelas, representando el Matorral Xerófilo, no se encuentra estrato arbóreo o arbustivo que pretenda desplazarse, únicamente lo correspondiente a herbáceas producto de actividad agrícola de riego dominante en la zona, cabe señalar que el emplazamiento se pretende en superficie en proceso de urbanización, lindando a parcelas agrícolas en uso. La presencia de fauna corresponde a influencia de aves algunas de ellas migratorias, en zona de influencia, existe acorde con habitantes en la zona tlacuache, y varios mamíferos menores de los cuales se presenta listado. a) Vegetación Se presenta listado de especies identificadas en el área de influencia, alteradas en su conformación original, por constantes actividades productivas de agricultura de riego; pretendiendo en la presente manifestación de impacto ambiental, el estricto respeto acerca del estrato arbóreo y arbustivo presente en zona de influencia, aun cuando se encuentra disperso y en tramos inexistente, como medida compensatoria reforestación

Puente

de al menos 100 ejemplares, los cuales pueden ser a una distancia de 4 metros en linderos al camino de terracería como vía de acceso o en su caso en la margen de canales de riego, ya que no existe predio que fuera capaz de acopiar programa de reforestación intensiva en la zona como medida de carácter compensatoria, a la presente se anexa listado de especies recomendadas dado el sistema ambiental presente. Listado de especies en zona de influencia, no específicamente serán eliminadas

NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO

Tepeguaje, guaje Leucaena leucocephala

Mezquite Prosopis juliflora

Pochote Ceiba parvifolia

Palo dulce Eysendhardtia polystachia

Granjeno Ceiltis pallida

Garambullo Myrtillocactus geometrizans

Huizache Acacia farnesiana

Cazahuate Ipomoea wolcottiana

Xoconoxtle Opuntia joconostle

Nopal cardón Opuntia streptocaqnta

Nopal tapón Opuntia robusta

Venenillo, romerillo Asclepias linaria

Pasto carretero Rhynchelytrum repens

Hierva de la víbora Zornia diphylla

Cincoyaga Tagetes lunulata

Ojo de venado, hierva del aire Porophyllum tagetoides

Pasto banderita Bouteloua curtipéndula

Pasto cabeza enmarañada Eteropogon contortus

Pasto Muhlembergia tenella

b) Fauna La distribución de la avifauna presente depende de las variables bióticas, abióticas y sociales que inciden de forma directa e indirecta sobre la flora en el área de influencia. Tienen presencia en zona de influencia hacia la vecindad del área del proyecto que aunque no se encuentra en optimas condiciones ambientales, si cuenta con aves, así como muy posiblemente víboras, reptiles e influencia de pequeños mamíferos, mediante diagnostico fotográfico se identificaron algunas especies de aves presentes y evaluando las condiciones e inventarios existentes se determino la presencia de la siguiente avifauna.

NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN

Columba livia Paloma doméstica

Aechmophorus occidentalis Zambullidor achichilique

Casmerodius albus Garzón blanco

Bubulcus ibis Garza ganadera

Zenaida macroura Paloma huilota

Hylocharis leucotis Colibrí orejiblanco

Charadrius vociferus Chorlito tildío

Gallinago gallinago Agachona común

Sayornis saya Mosquero llanero

Pyrocephalus rubinus Mosquero cardenalito

Stelgidepteryz serripennis Golondrina gorjicafé

Corvus cryptoleucus Cuervo llanero

Corvus corax Cuervo grande ronco

Psaltriparus minimus sastrecillo

Salpinctes obsoletus Troglodita saltarrosa

Catherpes mexicanus Troglodita saltapared

Thryomanes bewiickii Troglodita colinegro

Mimus polyglottos Cenzontle aliblanco

Toxostoma curvirostre Cuitlacoche común

Toxostoma ocellatum Cuitlacoche manchado

Anthus rubescens

Phainopepla nitens Capulinero negro

Lanius ludovicianus Verdugo americano

Cardinalis cardinalis Cardenal rojo

Cardinalis sinuatus Cardenal pardo

Pheucticus melanocephalus Picogrueso pechicafé

Passerina caerulea Picogrueso azul

Pipilo chlorurus Rascador migratorio

Pipilo focus Rascador pardo

Amphispiza bilineata Gorrión gorjinegro carirrayado

Spizella pallida Gorrión indefinido rayado

Euphagus cyanocephalus Tordo ojiclaro

Quiscalus mexicanus Zanate mexicano

Molothrus ater Tordo cabecicafé

Carpodacus mexicanus Carpodaco doméstico

Carduelis psaltria Jilguero porsioscuro

Passer domesticus Gorrión doméstico

Los mamíferos pequeños que posiblemente tengan influencia en el área aunque no fueron identificadas excretas o madrigueras que denotaran presencia de los mismos, es muy posible tuvieran influencia más aun en las áreas donde existe menor presencia humana; tales como coyote, zorra, armadillo liebre en las superficies agrícolas, así como serpiente hocico de puerco.

Estudio de la caracterización de la diversidad biol ógica y consideraciones particulares. Se encuentran relictos en linderos de parcelas contiguas de lo que pudo ser un impresionante valle de origen aluvial plagado de Mezquitera, y Sauce aun presente en cuerpos de agua vecinos, tales como cauce de Rio Guanajuato. IV.2.3 Paisaje El paisaje actual, es un ambiente rural, sin embargo se aprecia en crecimiento, la foto aérea muestra la actividad agrícola de riego dominante en la zona y su influencia, es de 2003, se aprecia significativamente el paisaje. Se considera en la presente manifestación de impacto ambiental que la obra y el sistema ambiental presente tiene alta capacidad de asimilación al paisaje actual, y con atención estricta de las medidas propuestas en la presente. IV.2.4 Medio socioeconómico El medio socioeconómico se describe dadas las características del Puente vehicular sobre lecho de rio Guanajuato en trazo pretendido para la Av. Camino Real en Municipio de Irapuato, Gto, dentro de mancha urbana del municipio. Reseña Histórica Donde actualmente se encuentra asentada la Ciudad, se encontraba un enorme lago formado por las aguas de los Ríos Guanajuato y Silao. Los primitivos pobladores del lugar, seguramente se establecieron a las orillas de dicho lago, como así lo demuestran las ruinas arqueológicas encontradas en el cerro de Arandas y Rancho Grande. Los primeros moradores de la región fueron cazadores, pescadores e incipientes agricultores otomíes. Según se tiene noticia, estos moradores se vieron muy pronto sujetos al reino de Michoacán, gobernados por Tencahuan II. La llegada de los españoles al territorio se calcula entre los años de 1556 y 1557. Vasco de Quiroga llega con ellos e inicia su labor de evangelización.

Cronología de Hechos Históricos En el año de 1589 la comunidad rural recibe el nombre de congregación de San Marcos Irapuato. En 1821, la Independencia Nacional fue promulgada, solamente, en Irapuato por Don Agustín Iturbide. El 8 de marzo de 1826, por decreto especial, se le otorga el título de Villa. El día 25 del mismo periodo, se inauguró el servicio de correo.

Para 1833, la Cuidad sufrió una peste que se llamó “el cólera grande”, la cual causó gran número de muertes. En 1852, Nicolás Tejada trajo de Francia 24 matas de fresa y se plantaron como curiosidad en los terrenos que se llamaban Moussier, en el bordo del Río Silao (hoy Boulevard Díaz Ordaz). Hacia 1863, las tropas invasoras francesas llegaron a Irapuato y se establecieron en una zona boscosa cerca del Localización Geográfica El Municipio de Irapuato se encuentra localizado en la región III-Suroeste de la Entidad, teniendo como límites las coordenadas geográficas 101°09’01’’ y 101°34’09’’ de Longitud Oeste del Meridiano de Greenwich y a los 20°30’09’’ y 20°51’18’’ de Latitud Norte. Irapuato está situado a los 101°20’48’’ de L ongitud Oeste del Meridiano de Greenwich y a los 20°40’18’’ de Latitud Norte. La a ltura promedio sobre el nivel del mar es de 1,730 m. Irapuato limita al Norte con los Municipios de Guanajuato y Silao, al Sur con el de Pueblo Nuevo y Abasolo, al Oeste con Abasolo y Romita y al Este con Salamanca. Extensión Territorial Su extensión territorial es de 786.4 km2, que representa el 2.6% de la superficie total del Estado. Su ubicación geográfica le da gran accesibilidad tanto al Golfo de México como al Océano Pacífico, asimismo, se ubica al Centro de las tres Ciudades más importantes del país Monterrey, Guadalajara y México y, finalmente, la distancia media a las fronteras Norte y Sur es equidistante. Hidrografía El Municipio de Irapuato esta en la región hidrológica número 12 “Lerma-Chapala-Santiago”; dicha región se divide en seis cuencas, y se localiza en la cuenca “B” del Río Lerma Salamanca, la cual drena una superficie de 10,391,665 km2. Esta cuenca 12 “B”, tiene su origen en la presa Solís, por lo que Irapuato está beneficiado por varios canales de riego. Se cuenta con la Presa “La Purísima”, así como otras tres presas para el control de ríos: La Gavia, Chichimequillas y El Conejo II. Orografía

La Ciudad está asentada en su mayor parte en terrenos planos, cuya pendiente promedio es de 1 al millar. Dentro de esta área se presentan dos formas de relieve: 1) Región plana.- Con altura sobre el nivel del mar desde 1,716.614 a 1,724.452 metros y comprende el 85 % del área total, con una pendiente promedio del 1 al millar. 2) Terrenos accidentados.- Abarca aproximadamente el 15 % de la superficie del área de estudio, ubicados en la periferia de la zona compuesta por lomas y cerros entre los cuales están el Cerro de Arandas, Bernalejo, Blanco y Loma Pelada. Clima El Municipio se distingue por tener un clima sub-húmedo, que hacia el Poniente pasa a semi-cálido y hacia el Norte a semi-seco. En las cumbres altas se dan climas semi-fríos sub-húmedos. En los extremos este y oeste de la sub-provincia se tienen condiciones cálidas subhúmedas en áreas reducidas. El mes más cálido se registra en mayo y el más frío en enero. Aprovechamiento del Suelo El suelo de Irapuato está caracterizado por ser altamente propicio para la agricultura, pues su mayor parte tiene suelos profundos de más de 100 cm y sin pedregosidad, aunque la precipitación es de 800 mm anuales, tiene sistemas de riego que permiten agricultura de este tipo y de temporal. Así pues, en materia de agricultura, Irapuato es el más importante del Estado, debido también a que en ella se encuentra la mayor superficie de agricultura de riego y está considerada como la de mayor producción en el ámbito nacional, en donde el uso que se le da a la producción es básicamente comercial. También es una zona con condiciones climáticas buenas para el desarrollo de praderas cultivadas y vegetación de pastizal, por lo que tiene altas posibilidades de uso pecuario. Las potencial de aprovechamiento económico, definitivamente es el agrícola y el pecuario. Flora y Fauna Los mamíferos que proliferan en el lugar son los siguientes: tuza, musaraña, zacatuche, ratón de bosque, y rata de los volcanes; habiendo también aves de las cuales se pueden apreciar: codorniz, chuparrosa, correcaminos, chupamirto, ruiseñor, gorrión, trepatroncos y garza. IV.5.1 Perfil sociodemográfico

La dinámica de la población municipal ha presentado un fuerte incremento durante los últimos 20 años, aumentando en un 78.6% y pasando de 246,308 habitantes en 1980, a 440,134 en el 2000. En la actualidad la población de Irapuato representa el 9.445 de la población del Estado y está formada en un 47.8% por hombres y el restante 52.2% de mujeres, con un índice de masculinidad de 91.74.

POBLACIÓN TOTAL POR PRINCIPALES LOCALIDADES SEGÚN S EXO 14 DE FEBRERO DE 2000

TOTAL HOMBRES MUJERES ESTADO 4663032 a/ 2,233,315 2,429,717 MUNICIPIO 440,134 210,596 229,538 IRAPUATO 319,148 153,229 165,919 CALERA, LA 5,292 2,474 2,818 SAN ROQUE 4,632 2,271 2,361 ARANDAS 3,989 1,966 2,023 ALDAMA 3,842 1,804 2,038 VILLAS DE IRAPUATO 3,836 1,821 2,015 SAN CRISTÓBAL 3,790 1,751 2,039 LO DE JUÁREZ 3,574 1,724 1,850 TOMELOPITOS 2,889 1,308 1,581 CUCHICUATO 2,681 1,212 1,469 CARRIZAL GRANDE 2,353 1,108 1,245 RESTO DE LOCALIDADES 84,108 39,928 44,180

a/ Incluye una estimación de población por un total de 27,664 personas, correspondiente a 6,916 "viviendas sin información de ocupantes". FUENTE: INEGI. Guanajuato, Datos por Localidad (Integración Territorial). XII Censo General de Población y Vivienda, 2000.

Población Total y Participación Respecto al Estado

Población 1980 1990 1995 2000 Total Municipal 246,308 362,915 412,639 440,134 % Participación Estatal 8.2 9.11 9.4 9.44

Fuente: Resultados del XII Censo General de Población y Vivienda. INEGI 2001.

Compendios Estadísticos Municipales, INEGI 1999. De la población actual del Municipio de Irapuato, el 80.3% se considera urbana, definida esta última como aquella que habita en comunidades con una población mayor a los 2,500 habitantes, mientras que el restante 19.7% es población rural. IV.5.2 Infraestructura social y de comunicaciones

Educación Para el ciclo escolar 00-01 existían en Irapuato 617 escuelas entre preescolar, primarias, secundarias, bachilleratos e instituciones de educación profesional media, cifra que representó para ese mismo año el 5.6% del total de escuelas de la Entidad. Por otra parte, en ese mismo período, se contaba con 5,671 profesores para impartir las clases de los diferentes niveles académicos y la población estudiantil fue de 133,277 alumnos inscritos.

Con respecto a la educación superior, en Irapuato existen 10 planteles con la infraestructura, los cuales son: Universidad Quetzalcoátl, Instituto Tecnológico Superior de Irapuato, Universidad Privada de Irapuato, Universidad de León Campus Irapuato, Instituto de Estudios Superiores del Centro, ITESM Irapuato, Liceo Cervantino, Universidad de Guanajuato (Instituto de Ciencias Agrícolas), Instituto Tecnológico de Diseño de Modas y el Instituto de Ciencias, Humanidades y Tecnológicas. Salud Hospitales Cruz Roja, Hospital General Torre Médica, Centro Dermatológico Guanajuatense, Hospital Centro Médico Neurólógico y de Especialidades. Clínicas Clínica “Vida “, Clínica de Rehabilitación de Adicciones “Resurge”, Clínica ISSSTE, Clínica IMSS, Clínica Materno Infantil “San Francisco de Asís”, Clínica “Santa María”, Policlínica de Especialidades de Irapuato. Centros Médicos Centro de Salud, Centro Gineco-Obstétrico Integral, Centro de Fisioterapia y Rehabilitación, Centro Urológico Siglo XXI, Centro de Especialidades Médicas Santa Teresa.

Abasto

UNIDADES DE COMERCIO Y ABASTO 2000 CONCEPTO ESTADO IRAPUATO

TIENDAS DICONSA 575 21 TIANGUIS 225 10

MERCADOS PÚBLICOS

83 6

RASTROS MECANIZADOS a/

43 2

CENTRALES DE ABASTO

5 1

TIENDAS DE AUTOSERVICIO

195 16

A/ Comprende rastros municipales y de tipo inspección federal.

FUENTE: Secretaría de Economía, Delegación en el Estado de Guanajuato.

Vivienda

VIVIENDAS HABITADAS Y SUS OCUPANTES POR TIPO DE VIVIENDA 2000

VIVIENDAS HABITADAS

OCUPANTES TIPO

IRAPUATO TOTAL 88,567 440,134 VIVIENDA PARTICULAR 88,533 439,225 CASA INDEPENDIENTE 80,386 404,874 DEPARTAMENTO EN EDIFICIO

3,171 12,041

VIVIENDA EN VECINDAD 1,666 6,132 CUARTO DE AZOTEA 20 69 LOCAL NO CONSTRUIDO PARA HABITACIÓN

83 352

VIVIENDA MÓVIL 4 18 REFUGIO 10 33 NO ESPECIFICADO 3,193 15,706 VIVIENDA COLECTIVA 34 909 FUENTE: INEGI. Tabulados Básicos Nacionales y por Entidad Federativa. Base de Datos y Tabulados de la Muestra Censal. Xll Censo General de Población y Vivienda 2000 (Versión Disco Compacto).

Servicios Públicos

VIVIENDAS PARTICULARES HABITADAS, VIVIENDAS PARTICU LARES HABITADAS CON AGUA ENTUBADA, DRENAJE Y CON ENERGÍA ELÉCTRICA SEGÚN PRINCIPALES LOCALIDADES Al 5 de noviembre de 1995) LOCALIDAD VIVIENDAS

PARTICULARES HABITADAS

VIVIENDAS PARTICULARES HABITADAS CON AGUA ENTUBADA

VIVIENDAS PARTICULARES HABITADAS CON DRENAJE

VIVIENDAS PARTICULARES HABITADAS CON ENERGIA ELECTRICA

MUNICIPIO 79,531 75,230 62,514 77,970 IRAPUATO 59,692 57,686 56,092 59,221 CALERA, LA 868 824 673 839 ARANDAS 792 788 728 786 SAN ROQUE 766 697 40 742 VILLAS DE IRAPUATO

694 694 693 694

ALDAMA 673 567 520 655 LO DE JUAREZ 594 545 273 573 SAN CRISTOBAL

547 538 25 512

TOMELOPITOS 518 516 121 505 CARRIZAL GRANDE

444 403 14 433

CUCHICUATO 436 420 62 433 RESTO DE LOCALIDADES

13,507 11,552 3,273 12,577

a/ Esta información excluye las viviendas que disponen de agua entubada, de llave pública o hidrante. b/ Excluye los refugios debido a que no se captaron características en esta clase de vivienda. Se excluyen además 858 viviendas sin información de ocupantes.

FUENTE: INEGI. Guanajuato, Resultados Definitivos; Tabulados Básicos. Conteo de Población y Vivienda 1995. Es importante mencionar que en Irapuato existen 2 aeródromos y una infraestructura ferroviaria de 2,500 metros con dos estaciones, una dentro de la Ciudad y otra en la Localidad de Sofía

Vías de Comunicación

LONGITUD DE LA RED CARRETERA POR TIPO DE CAMINO Y S UPERFICIE DE RODAMIENTO (Kilómetros)

IRAPUATO TIPO DE CAMINO Y SUPERFICIE DE RODAMIENTO

1994 2000 a/

TOTAL 204.1 134.8

TRONCAL FEDERAL b/ 67.1 62.7 PAVIMENTADA c/ 67.1 62.7 ALIMENTADORAS ESTATALES d/ 57.4 53.6

PAVIMENTADA c/ 25.7 53.6

TERRACERÍA e/ ND 0.0 REVESTIDA 31.7 0.0 CAMINOS RURALES 79.6 18.5

PAVIMENTADA 4.6 1.1 TERRACERÍA 0.0 0.0 REVESTIDA 75.0 17.4 a/ Datos referidos al 31 de diciembre de cada año. b/ También es conocida como principal o primaria, tiene como objetivo específico servir al tráfico de larga distancia. Comprende caminos de cuota

Pavimentados (incluidos los particulares). c/ Comprende caminos de dos, cuatro o más carriles. d/ También conocidas con el nombre de carreteras secundarias, tienen como propósito principal servir de acceso a las carreteras troncales. e/ Se refiere a tramos de mejoramiento, ampliación o construcción. FUENTE: Para 1994: INEGI. Anuario Estadístico del Estado de Guanajuato, edición 1995. Para 2000: Centro SCT Guanajuato. Unidad de Planeación y Evaluación.

Secretaría de Obra Pública. Dirección General de Infraestructura Vial.

Medios de Comunicación

OFICINAS DE CORREOS POR CLASE IRAPUATO CLASE 1994 2000 a/

TOTAL 85 58

ADMINISTRACIONES 3 2

SUCURSALES 0 1

AGENCIAS 8 4

EXPENDIOS b/ 74 24

INSTITUCIONES PÚBLICAS c/ 0 27

a/ Datos referidos al 31 de diciembre de cada año.

b/ Se refiere a los expendios de concertación.

c/ Comprende expendios ubicados en las tiendas o almacenes de DICONSA, en las plantas de Liconsa, en los Centros de Readaptación Social y otros lugares. FUENTE: SEPOMEX, Gerencia Estatal. Unidad de Planeación, Estadística e Informática.

OFICINAS DE LA RED TELEGRÁFICA CLASE IRAPUATO

IV.5.3 Actividad económica

Actualmente la PEA de Irapuato representa el 33.9% del total de la población municipal. De la correspondiente a la PEA Ocupada del Municipio, el 91.7% tiene su lugar de trabajo dentro de la Localidad y el 5.89% trabaja en algún lugar diferente a su residencia. Por otra parte, para el año 2000, el 55.6% de la PEA Ocupada se encontraba laborando en actividades propias del sector terciario (comercio y servicios), el 32.8% en la Industria (sector secundario) y 9.1% en las actividades agrícolas.

POBLACIÓN DE 12 AÑOS Y MÁS POR SEXO SEGÚN CONDICIÓN DE ACTIVIDAD SEXO TOTAL POBLACIÓN

ECONÓMICAMENTE ACTIVA OCUPADA DESOCUPADA

POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE INACTIVA

NO ESPECIFICADO

2000 IRAPUATO 307,130 147,455 1,748 156,767 1,160 HOMBRES 143

257 98,633 1,442 42,485 697

MUJERES 163 873

48,822 306 114,282 463

FUENTE: INEGI. Guanajuato, Xl Censo General de Población y Vivienda, 1990. INEGI. Tabulados Básicos Nacionales y por Entidad Federativa. Base de Datos y Tabulados de la Muestra Censal. Xll Censo General de Población y Vivienda 2000 (Versión Disco Compacto).

1995 2000 a/ TOTAL 3 4

ADMINISTRACIONES 3 4

AGENCIAS COTEL b/ 0 0

CENTRALES AUTOMÁTICAS

0 0

a/ Datos referidos al 31 de diciembre de cada año.

b/ Se refiere a agencias que proporcionan a la vez los servicios de correos y telégrafos, y que dependen administrativamente de SEPOMEX. FUENTE: TELECOMM, Gerencia Estatal. Coordinación de Servicios Telegráficos.

[1] Fuente: Resultados Preliminares del XII Censo General de Población y Vivienda. INEGI 2001 Agricultura La agricultura del Municipio es famosa principalmente por el cultivo de fresa, aunque también es relativamente importante en la siembra de espárrago y garbanzo.

Ganadería El Municipio está considerado como uno de los mejores productores de ganado porcino en el Estado, aunque existe también la cría de otras especies mayores como bovino, caprino, equino y ovino. Industria La actividad industrial del Municipio es poco diversificada, significándose la relacionada con la fabricación de textiles, procesamiento de alimentos; tratamiento de sustancias químicas y fabricación de muebles. Comercio

UNIDADES ECONÓMICAS CENSADAS, PERSONAL OCUPADO, REM UNERACIONES, PRODUCCIÓN BRUTA E INSUMOS TOTALES Y VALOR AGREGADO CENSAL BRUTO POR PRINCIPALES SECTORES DE ACTIVIDAD 1998 a/ SECTOR

UNIDADES ECONÓMICAS CENSADAS b/

PERSONAL OCUPADO b/

REMUNERA- CIONES (Miles de pesos)

PRODUCCIÓN BRUTA TOTAL (Miles de pesos)

INSUMOS TOTALES (Miles de pesos)

VALOR AGREGADO CENSAL BRUTO (Miles de pesos)

TOTAL d/ 13 100 63 846 1 376 583.2 9 633 729.3 5 205 558.2

4 428 171.1

MINERÍA Y EXTRACCIÓN DE PETRÓLEO

C 27 452.0 7 163.0 3 269.0 3 894.0

INDUSTRIAS MANUFACTURERAS

1 299 23 624 686 132.0 5 743 696.0 3 553 120.0

2 190 576.0

CONSTRUCCIÓN C 2 679 43 354.0 357 069.0 272 348.0 84 721.0 COMERCIO 6 801 20 194 352 253.0 1 997 129.0 615 997.0 1 381 132.0 TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

275 1 953 40 710.2 354 152.3 178 187.2 175 965.1

SERVICIOS PRIVADOS NO FINANCIEROS

4 658 15 369 253 682.0 1 174 520.0 582 637.0 591 883.0

NOTA: La información incluye tanto las áreas urbanas como rurales. a/ Los datos corresponden a las unidades que realizaron actividades económicas del 1 de enero al 31 de diciembre del año de referencia, e incluye aquellas que sólo trabajaron parcialmente durante este período. b/ Término genérico con el cual se denomina a todo tipo de unidades de observación objeto del censo. c/ Se refiere al promedio anual. d/ Se excluyen los Sectores Electricidad y Agua, así como los Servicios Financieros y los Públicos del Sector Servicios. FUENTE: INEGI. Censos Económicos 1999. Consulta en Internet el 4 de octubre de 2001. http://gto.inegi.gob.mx/economia/espanol/ce99/gtord.pdf.

En la Ciudad de Irapuato se localizan grandes e importantes centros comerciales con artículos textiles, bienes de consumo básico; maquinaria e implementos agrícolas y otros. El intercambio comercial se establece con los municipios vecinos y el Distrito Federal. Minería La actividad minera, se reduce a la explotación de algunos bancos de cal, yeso y arena, los cuales abastecen de estos materiales a toda la región Turismo La actividad turística es de relativa importancia. El atractivo en este aspecto se limita a lo relacionado con los monumentos arquitectónicos, sin embargo, la proximidad con otros municipios que cuentan con grandes atractivos turísticos, como Abasolo y Guanajuato, propicia una fuerte afluencia turística. Servicios

La infraestructura de servicios la integran numerosos hoteles que incluyen todas las categorías, con un total de 1,200 habitaciones; restaurantes de cocina nacional e internacional y un aceptable servicio de transporte urbano. IV.5.4 Atractivos culturales y turísticos

El puente vehicular se localiza en la cabecera municipal de Irapuato, Gto; salvando la derivación del canal de riego para dar paso a vialidad pretendida denominada Av. Camino Real. La topografía del lugar se puede considerar como lomerío suave, el clima predominante en la zona es templado, muy benigno todo el año. la temperatura media anual es de 19.1 c; la máxima es de 37.1 c y la mínima es de 1.4 c; la precipitación pluvial es de 705 mm, promedio anual. En relación a la geología, se puede mencionar que la zona en estudio, superficialmente está formada por un material arcilloso de alta a media plasticidad. El estado de Guanajuato se localiza en una zona denominada de baja sismicidad provincia sísmica 15 caracterizada por la escasa ocurrencia de estos. IV.6 Diagnóstico ambiental Una vez analizado el medio físico natural y socioeconómico presente en cauce de Rio Guanajuato y zona de pretendido emplazamiento de Puente Vehicular Av. Camino Real, se determina que dicho proyecto afectara definitivamente al Sistema Ambiental presente.

Los componentes ambientales susceptibles quedan delimitados en el presente diagnostico, los cuales por las características particulares del proyecto se consideran los mas susceptibles de recibir un efecto negativo o positivo en el sistema ambiental presente. De acuerdo con la información en este capítulo se aprecia claramente que el sistema ambiental existente ha sido previamente alterado por actividades antropogénicas, considerada la zona de influencia superficie en crecimiento altamente perceptible de la mancha urbana del municipio de Irapuato, aun cuando existen predios en desuso, se encuentran destinados a crecimiento de actividades antropogénicas de infraestructura de servicios, vialidades y urbana en claro abandono de actividades agrícolas. IV.6.1 Atmósfera La calidad atmosférica en el cuerpo de agua y área de influencia no se considera sea de optima calidad ambiental, a causa directa de quema de esquilmos provenientes de superficies agrícolas vecinas tramo pretendido. Además de actividades productivas y de infraestructura existentes actualmente en la zona. La atmosfera en la zona se encuentra alterada por actividades de industria y vecindad a las principales vías de comunicación de la ciudad de Irapuato, como lo es al Blvd. Solidaridad y el libramiento León, como vías que comunicaría directamente la vialidad propuesta, además de que en la zona actualmente se aprecia extracción de materiales a 3 kilómetros, la cual se recomienda en la presente manifestación de impacto ambiental debiera ser regulada por Instituto Estatal de Ecología, quien tiene la total competencia de la actividad económica. Se presenta además un impacto previo por descarga de aguas residuales sobre el lecho de rio Guanajuato, en tramo pretendido, por lo cual se mantienen olores de aguas residuales y fauna nociva, tales como perros y ratas en la zona, por lo cual urge un saneamiento en el sitio o en su caso las descargas que llegan al cauce, sin competencia en la presente manifestación de impacto ambiental. IV.6.2 Suelo El uso actual de suelo presente en zona de influencia corresponde a acometida de infraestructura de servicios y vialidades, aun cuando se aprecia anterior uso agrícola, esta actividad ha sido abandonada en la periferia, dando entrada a zona de servicios. Adicionalmente debiera ser promotor el proyecto de proporcionar las medidas necesarias para evitar posibles eventos de contaminación por manejo de sustancias y residuos, así como posible mal manejo de escombros producto de excavación, desmonte y despalme, en áreas aledañas, lo que sería causante directo de eventos de contaminación en capa edáfica.

IV.6.3 Hidrología Superficial y Subterránea Se considera el componente ambiental principalmente afectado por emplazamiento de puente vehicular Av. Camino Real, aunado ello a la calidad de liquido presente en el cauce del cuerpo de agua, se presume aporte de residuos sólidos y líquidos en las diversas etapas de desarrollo del mismo adicionalmente la perdida de infiltración al sistema acuífero vialidad propuesta, sin competencia dentro de la presente ya que el puente vehicular va en volado, aunque si indirectamente por la vialidad, para lo cual en la presente se ofrecen medidas de carácter compensatorio para amortiguar el efecto. Deberá ser la presente manifestación de impacto ambiental promotora de minimizar al máximo de los posible los efectos ambientales que pudieran darse por las características propias del proyecto. IV.6.4 Vegetación La presente manifestación de impacto ambiental será promotora de medidas de mitigación y compensatorias principalmente. Aunque no se pretende la remoción de estrato arbóreo, únicamente arbustivo y herbáceo en sitio de acometida de estructura y subestructura, las especies presentes en zona de influencia no se encuentran en categoría alguna dentro de NOM-059-SEMARNAT-2001. La deforestación previa a la construcción del puente vehicular, a causa de actividades antropogénicas en la zona también a surtido efectos, presentando constantemente tolvaneras, de erosión eólica, la influencia de la Carretera Federal 45 con gran parque vehicular, en la zona de bancos de material los que se encuentran emplazados a menos de 3 kilómetros del tramo, y acceso a Boulevard Solidaridad como una de las vialidades más importantes en el municipio de Irapuato. La vegetación nativa presente en linderos como relictos, ha sido y pretende el proyecto ser respetada, aun se aprecian Mezquites y Sauces en optimas condiciones, lo que ha servido en el mantenimiento del sistema ambiental, por lo que la medida de reforestación es estricta y deberá ser considerada como condicionante en la presente manifestación de impacto ambiental. IV.6.5 Fauna La fauna, por la creciente actividad antropogénico en la zona se limita a ganado vacuno, perros callejeros y ratas por vertidos de aguas residuales sin tratamiento previo, la posible fauna nativa en la zona, se presenta de manera esporádica, siendo poco común observar víboras y tlacuaches, reportados en la presente por los habitantes en zona de influencia.

IV.6.6 Paisaje El paisaje será uno de los componentes ambientales que posiblemente marque la presencia, ello principalmente en etapa de preparación del sitio y construcción por movimiento de maquinaria y equipo. IV.6.5 Medio Socioeconómico El medio socioeconómico se presenta como el principal benefactor por emplazamiento de puente vehicular Av. Camino Real, con la pretendida acometida de servicios de infraestructura vial, así como la generación de empleos en etapa constructiva, lo cual directamente influye en el bienestar social y de comunicaciones de los habitantes del Municipio de Irapuato, Gto. El medio socioeconómico será el principal beneficiaria, en todos los sentidos, aun cuando en etapa de preparación del sitio y construcción puede ser generador la obra de molestias a los habitantes, el servicio que prestara el proyecto, es por demás, aceptable, explicando claramente a los habitantes, comprensión en su beneficio. A la presente manifestación de impacto ambiental se anexan mapas temáticos acerca del Sistema Ambiental presente en el tramo y zona de influencia del Puente Vehicular de Av. Camino Real, a escala recomendada.

V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES La identificación de impacto ambiental por la obra de puente vehicular de Avenida Camino Real será sobre los componentes ambientales anteriormente descritos, los cuales se consideran previo análisis de sistema ambiental en el sitio de canal de riego como afectado y susceptible a mitigación de impacto ambiental. Componentes ambientales 1 Atmósfera 2 Suelo 3 Hidrologia Superficial y Subterránea 4Vegetacion 5 Medio Socioeconómico Se resumen como los mayormente afectados o susceptibles, considerando la consultora ambiental, no ser prudente repetir la mitigación e identificación, señalando que puede ser repetitiva e innecesaria, englobando la identificación y evaluación por relaciones ecológicas de componente mayormente afectado. V.1 Metodología para identificar y evaluar los impa ctos ambientales

V.1.2 Identificación de impactos Para la identificación y evaluación de impactos, fue necesario estudiar previamente las particularidades del entorno, donde se desarrollara el emplazamiento del Puente Vehicular de Avenida Camino Real y de cada uno de los factores ambientales; así como la identificación de las acciones derivadas del mismo, capaces de producir impactos ambientales en dichos factores ambientales. Las acciones identificadas respondieron a los criterios siguientes: son significativas (o sea producen algún efecto), son independientes y son medibles. De entre muchas acciones susceptibles a producir impactos ambientales, se estableció una relación definitiva, por etapa de desarrollo del proyecto. El numero de acciones se vera aumentado o reducido, debido a que la lista de las mismas es excesivamente detallada. Los impactos ambientales del proyecto son resultado de la acumulación de impactos de diversa magnitud y alcance, con la consecuente degradación de sus factores ambientales. Como el Sistema Ambiental Actual, previamente caracterizado tendrá un mayor o menor capacidad de acogida del proyecto; en esta metodología se valora dicha

capacidad a partir del análisis de los efectos provocados por las acciones del proyecto susceptibles de producir impactos sobre los factores ambientales.

Los impactos fueron identificados al examinar detalladamente la compleja interacción entre las acciones del proyecto y los factores ambientales, así como la tecnología a emplear en la ejecución del proyecto, los materiales de construcción necesarios, servicios de transporte de carga requeridos, maquinaria y equipo a emplear, así como las soluciones para reducir las diversas emisiones, las soluciones ingenieriles para minimizar el impacto ambiental entre otros aspectos. A partir de la caracterización del Sistema Ambiental Actual se identificaron los impactos ambientales que generara el proyecto sobre cada uno de los componentes ambientales. Se consideraron los impactos directos, indirectos o inducidos. Destacando los efectos ambientales adversos inevitables. Una vez relacionados e identificados los impactos ambientales se procedió a elaborar la matriz de identificación de impactos (Anexo, IDENTFIMPAM.xls). En esta matriz se relacionan, por la vertical, todos los factores ambientales afectados, con las acciones del proyecto, por la horizontal, con los impactos inducidos, identificando por cada acción todos los impactos provocados en cada uno de los mismos.

V.1.3 Valoración de impactos ambientales La valoración cuantitativa del impacto ambiental, incluye la transformación de medidas de impactos en unidades inconmensurables a valores conmensurables de calidad ambiental, y suma ponderada de ellos para obtener el impacto ambiental total. Unas ves identificadas todas y cada una de las acciones y los factores ambientales que presumiblemente, serán impactados por las mismas, la matriz de importancia (ANEXO VALORACIONIMPAM.xls) la cual nos permitió obtener una valoración cualitativa de los impactos ambientales. Se procedió a evaluar los impactos identificados, por medio de matrices, de acuerdo con los criterios de evaluación de carácter, magnitud, significado, grado de certidumbre, plazo en que aparece, duración, extensión, reversibilidad, tipo, etc.

Una vez evaluados los impactos ambientales se determino la importancia del efecto (MI) y seguidamente se procedió a la clasificación del impacto, partiendo del análisis del rango de la variación de la mencionada importancia del efecto, elaborándose dicha matriz. Al ir determinando la importancia del impacto, de cada tipo, en base al algoritmo explicado en la ponderación (anexo, Ponderación.xls) se construyo la matriz de importancia (ANEXO VALORACIONIMPAM.xls).

V.1.4 Cuantificación de los impactos ambientales Establecido en el punto anterior la valoración cualitativa y cuantitativa de los impactos ambientales en cada elemento tipo, se establece a continuación la valoración cuantitativa de cada una de las acciones que serian causa de impacto y a su vez de los factores ambientales que sean objeto de impacto. La suma algebraica de la importancia del impacto de cada elemento tipo por columna, nos identifica las acciones mas agresivas (altos valores negativos), las poco agresivas (bajos valores negativos y las beneficiosas (valores positivos), analizándose las mismas según sus efectos sobre los distintos factores ambientales. Así mismo la suma de la importancia del impacto de cada elemento por filas, nos indica los factores ambientales que sufrirán en mayor o menor medida las consecuencias del emplazamiento del proyecto. Por adicción de estos, y en las filas correspondientes, se indican los efectos totales causados en los distintos factores ambientales, presentes en la matriz. Una vez evaluados los impactos ambientales se procedió a la cuantificación, para ello se elaboro la “Matriz de cuantificación de los impactos ambientales” (ANEXO VALORACIONIMPAM.xls). V.1.5 Indicadores de impacto V.1.5.1 Atmósfera V.1.5.2 Suelo V.1.5.3 Hidrologia superficial y subterránea V.1.5.4 Vegetación V.1.5.5 Medio socioeconómico V.1.6 Acciones susceptibles de provocar impacto amb iental V.1.6.1 Etapa de Preparación del sitio

1. Desmonte 2. Despalme 3. Cortes 4. Excavación para estructuras

V.1.6.2 Obras y actividades provisionales del proye cto

5. Bodegas temporales 6. Extracción de escombros y suelo 7. Desvió temporal cuerpo de agua 8. Mantenimiento de maquinaria y equipo 9. Almacén de combustibles 10. Almacén de insumos 11. Almacén temporal de residuos 12. Instalación de letrinas para los trabajadores de la obra

V.1.6.3Etapa de construcción

13. Rellenos 14. Mamposterías 15. Concreto hidráulico 16. Acero para concreto hidráulico 17. Estructuras de concreto reforzado 18. Recubrimiento con pintura 19. Demoliciones 20. Bases y subbases 21. Materiales asfálticos 22. Riego de impregnación 23. Carpetas de concreto asfáltico 24. Riego de sello

V.1.6.4 Etapa de operación y mantenimiento 25. Mantenimiento preventivo 26. Rehabilitación 27. Refuerzo estructural 28. Reconstrucción. 29. Evaluación periódica de la condición de la infraestructura

V.1.7 Criterios y metodología de evaluación V.1.7.1 Criterios Para la caracterización de los impactos ambientales generados por la construcción del puente vehicular av. Camino Real, sobre cauce de Rio Guanajuato en esta metodología se emplearon los criterios siguientes:

A. Carácter del impacto (Cl): se refiere al efecto beneficioso (+) o perjudicial (-) de

las diferentes acciones que van a incidir sobre los componentes ambientales considerados

B. Intensidad del impacto (I): representa la cuantía o el grado de incidencia de la acción sobre el factor en el ámbito especifico en que actúa

C. Extensión del impacto (EX): se refiere al área de influencia teórica del impacto en relación con el entorno del proyecto

D. Sinergia (SI): este criterio contempla el reforzamiento de dos o mas efectos simples, pudiéndose generar efectos sucesivos y relacionados que acentúan las consecuencias del impacto analizado

E. Persistencia (PE): refleja el tiempo en que supuestamente permanecería el efecto desde su aparición

F. Efecto (EF): se interpreta como la forma de manifestación del efecto sobre el factor ambiental, como consecuencia de una acción, o lo que es lo mismo, expresa la relación causa-efecto

G. Momento del impacto (MO): alude al tiempo que transcurre entre la acción y el comienzo del efecto sobre el factor ambiental

H. Acumulación (AC): este criterio o atributo da idea del incremento progresivo de la manifestación del efecto cuando persiste de forma continua o reiterada la acción que lo genera

I. Recuperabilidad (MC): se refiere a la posibilidad de reconstrucción total o parcial del factor ambiental afectado como consecuencia del proyecto

J. Reversibilidad (RV): hace referencia al efecto en que la alteración puede ser asimilada por el entorno (de forma medible a corto, mediano o largo plazo) debido al funcionamiento de los procesos naturales; es decir la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas a la acción por medios naturales

K. Periodicidad (PR): se refiere a la regularidad de manifestación del efecto.

La valoración cuantitativa del impacto, importancia del efecto (IM), se obtuvo a partir de la valoración cuantitativa de los criterios explicados anteriormente y su expresión es la siguiente:

IM = ((3(I) + 2(EX) + SI + PE + EF + MO + AC + MC + RV + PR))

Una vez obtenida la valoración cuantitativa de la importancia del efecto se procedió a la clasificación del impacto ambiental, partiendo del análisis del rango de la variación del mencionado (IM). Si el valor es menor o igual que 25 se clasifica como COMPATIBLE (CO), si su valor es mayor que 25 y menor o igual que 50 se clasifica como MODERADO (M), cuando el valor obtenido sea mayor que 50 pero menor o igual que 75, entonces la clasificación del impacto ambiental es SEVERO (S), y por ultimo cuando se obtiene una valor mayor que 75 la clasificación asignada es de CRITICO (C). Para la valoración de los impactos ambientales se emplearon los siguientes indicadores: A. Carácter del impacto (CI) (+) Positivo (-) Negativo

(X) Previsto B. Intensidad (I) (1) Baja (2) Media (1) Alta (8) Muy alta (12) Total C. Extensión (EX) (1) Puntual (2) Parcial (4)Extenso (8) Total (+4) Crítico (el impacto se produce en una situación crítica; se atribuye un valor de +4 por encima del valor que le correspondía) D. Sinergia (SI) (1) No sinérgico (2) Sinérgico (4)Muy sinérgico E. Persistencia (PE) (1) Fugaz (<1 año) (2) Temporal (1 a 10 años) (4) Permanente (>10 años) F. Efecto (EF) (D) Directo o primario (I) Indirecto o secundario G. Momento del impacto (MO) (1) Largo plazo (2) Mediano Plazo (4) Corto plazo (+4) Crítico, si ocurriera alguna circunstancia crítica en el momento del impacto se adicionan cuatro unidades H. Acumulación (AC) (1)Simple (4) Acumulativo I. Recuperabilidad (MC) (1) Recuperable de inmediato (2) Recuperable a mediano plazo (4) Mitigable (8) Irrecuperable J. Reversibilidad (RV) (1) Corto plazo (2) Mediano plazo (4) Irreversible K. Periodicidad(PR) (1) Irregular

(2) Periódica (4) Continua En la Matriz Anexa, se presenta los detalles de los criterios de evaluación en la metodología empleada (Ponderación.xls).

V.1.8 Metodología de evaluación La metodología de la Agencia Alemana de Protección Ambiental GTZ (Deutsche Gesellschaft fur Technische Zusammenabelt GMBH), justificando la selección de la misma mediante el criterio de correcto emplazamiento del proyecto del puente vehicular de Avenida Camino Real, encontrándose sobre un cuerpo de agua federal Canal de Riego Distrito 011(Rio Guanajuato, modificación antropogénica limitada previo a la construcción de Puente Vehicular pretendido). La metodología antes mencionada considera criterios reales y susceptibles a evaluación. V.1.9 Impactos ambientales identificados V.1.9.1 Atmósfera 1. Emisión de gases provenientes de maquinaria pesada 2. Estado de mantenimiento de maquinaria y equipo 3. Generación de polvos producto de movimiento de tierras no consolidadas, así

mismo los generados por el no cubrimiento de auto transportes de material producto de excavación y acarreo de material

4. Volumen del trafico en área de influencia al puente vehicular por las diversas actividades en etapa constructiva

5. Aumento significativo de ruido dentro del área, producto de rodadura de maquinaria y equipo y el derivado del comportamiento de chóferes

V.1.9.2 Suelo 6. Uso de bancos de material próximos al sitio, debiendo estar los mismos previamente

autorizados para su funcionamiento por parte del Instituto de Ecología del Estado de Guanajuato.

7. En etapa de preparación del sitio y construcción se presentara un impacto sobre el factor de manera temporal por bodegas y almacenes; así como daño a causa del movimiento de maquinaria y equipo.

8. Modificación al régimen Geohidrológico construcción de estructura y subestructura. 9. Acumulación temporal de material producto de excavación, no habrá cambios en la

pendiente o modificación de la geomorfología del cuerpo de agua únicamente de manera temporal rebombeo del caudal, en sitio de obras, de carácter temporal con inmediato regreso a las condiciones iniciales.

V.1.9.3 Hidrología superficial y subterránea 10. Posible fuga de líquidos provenientes de mantenimiento vehicular. 11. Desviación del flujo hidráulico de manera temporal en el área de construcción de

estructura y subestructura del puente.

12. Eliminación de vectores infecciosos presentes por estancamiento de agua en bordo, y fauna nociva por basuras en el área de influencia.

13. Posible vertimiento de aguas residuales, producto del mantenimiento de maquinaria y equipo.

14. Disposición inadecuada de residuos provenientes de mantenimiento vehicular, provocando contaminación de agua subterránea.

15. Compactación del suelo en sitio de obras permanentes. 16. Posible infiltración al sistema acuífero por residuos de combustible y aceite

generados en el mantenimiento de maquinas. V.1.9.4 Vegetación 17. Posible vertimiento de sustancias, residuos sólidos y de llantas; así como

movimiento de tierras que alteraran la calidad de la vegetación actual existente en la confluencia del área destinada a la construcción del puente.

18. Protección de las relaciones ecológicas de vegetación de tipo humedal existentes, domínate especie de carrizal en el cauce.

19. Trituración de las especies vegetales que se verán afectadas pos la construcción del puente vehicular.

20. Implementación de un programa de reforestación como medida compensatoria a causa de remoción de herbáceas y arbustivas.

21. Reforestación, induciendo nuevo hábitat, proponiendo la ribera del Rio Guanajuato con especies nativas de altura mayor a metro y medio para inducción de sitios de anidación de aves presentes en la confluencia.

V.1.9.5 Medio socioeconómico 22. Alteración en el sistema de vida de la población aledaña existente, en etapa de

preparación del sitio y construcción por el movimiento de maquinas y generación de ruido.

23. El paisaje será afectado en su totalidad en las diversas etapas de desarrollo del proyecto, sin embargo deberá ser promotor de servicio ambiental dado el beneficio social del cual es causa directa.

24. Generación de empleos para la población vecina, durante etapa constructiva. 25. Se vera afectada la salud de los trabajadores, por posible mal manejo de emisiones

de maquinaria, exposición de polvos, ruido así como la posible falta equipos de protección laboral adecuados.

26. Implementación de Programa de seguridad y control de riesgos, sobre los trabajadores para evitar al máximo de lo posible percances y accidentes.

27. Generación de servicios, en beneficio a la sociedad, por ser una obra de infraestructura vial necesaria para acceso vehicular en la construcción de Avenida Camino Real.

28. Utilización de la infraestructura existente como vías de acceso y agua proveniente de Rio Guanajuato, para evitar desperdicios en materia de agua potable, para las diversas actividades, así como aperturas nuevas innecesarias.

29. Disposición de residuos sólidos producto de excavación, lo que no sea posible reutilizar.

V.1.10 Evaluación de impacto ambiental

Criterios de evaluación

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1 - 2 2 2 1 D 2 4 4 1 2 26 MODERADO 2 - 2 2 4 1 D 4 4 2 1 2 28 MODERADO 3 - 4 2 4 1 D 4 4 1 1 2 33 MODERADO 4 - 4 4 2 1 D 4 4 4 1 2 38 MODERADO 5 - 2 2 2 1 D 4 4 4 1 2 28 MODERADO 6 - 2 1 4 1 I 4 4 4 1 2 28 MODERADO 7 - 2 2 2 1 D 4 1 1 1 2 22 COMPATIBLE 8 - 1 1 1 1 I 4 1 1 1 1 15 COMPATIBLE 9 - 4 1 2 1 D 4 4 2 1 2 30 MODERADO

10 - 4 1 4 4 I 4 1 8 4 1 40 MODERADO 11 - 1 2 2 1 D 4 1 2 1 2 20 COMPATIBLE 12 - 1 1 1 1 D 1 1 1 1 1 12 COMPATIBLE 13 - 1 1 2 1 D 4 4 2 1 2 21 COMPATIBLE 14 - 2 4 4 1 I 4 4 1 1 1 30 MODERADO 15 - 1 1 1 1 D 4 1 1 1 1 15 COMPATIBLE 16 - 4 4 4 4 D 2 4 4 4 4 46 MODERADO 17 - 2 2 2 1 I 4 4 1 1 1 24 COMPATIBLE 18 + 2 2 4 1 D 4 4 1 1 1 26 MODERADO 19 - 1 1 1 1 I 4 1 1 1 1 15 COMPATIBLE 20 + 2 2 2 2 D 4 1 1 1 1 22 COMPATIBLE 21 + 2 1 2 1 D 4 1 2 1 2 21 COMPATIBLE 22 - 4 4 2 1 I 4 4 4 4 4 43 MODERADO 23 - 2 2 4 1 D 4 4 4 1 1 29 MODERADO 24 2 4 2 2 I 2 4 4 2 2 32 MODERADO 25 - 1 1 1 1 D 4 1 4 1 1 18 COMPATIBLE 26 + 4 4 4 4 I 4 4 4 4 4 48 MODERADO 27 + 2 2 2 1 D 4 1 4 1 1 24 COMPATIBLE 28 + 4 2 2 4 I 4 1 4 4 2 37 MODERADO 29 - 2 2 2 1 I 4 4 2 1 2 26 MODERADO

V.1.11 Conclusiones de la evaluación

Como se puede apreciar en la evaluación de impacto ambiental del Puente Vehicular Av. Camino Real es altamente susceptible a mitigacion, prevención, compensación y /o restauración de manera buenas practicas de ingeniería, manejo adecuado de residuos y una serie de medidas que se describieran en el siguiente capitulo; los componentes ambientales de atmósfera, suelo, hidrología superficial y vegetación serán los mayormente afectados por la etapa de preparación del sitio y construcción, si no se atendieran las medidas propuestas.

VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPA CTOS AMBIENTALES VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o correctivas por componente ambiental VI.1.1 Atmósfera Impacto : Utilización de maquinaria, equipo y transporte de material Medidas de mitigación:

1. Todo equipo o maquinaria que genere cualquier tipo de emisión estará sujeta a un programa de mantenimiento preventivo y correctivo que evite que existan emisiones excesivas y ostentosas de la combustión, además de cumplir con las normas oficiales mexicanas aplicables.

2. Toda máquina que no reduzca sus emisiones, será sustituida por otra de modelo más reciente.

3. Se diseñarán caminos internos específicos para el tránsito de maquinaria hacia las áreas de trabajo. Por ningún motivo transitará maquinaria por áreas sin camino específico.

4. Toda maquinaria será resguardada en áreas especiales con piso impermeable para evitar infiltración de escurrimientos de aceite en el suelo y no permanecerán fuera de ella cuando no se encuentre en operación. Las áreas de resguardo de maquinaria serán construidas dentro de las áreas de desplante.

5. Todos los caminos internos temporales para el movimiento de maquinaria y equipo que después no sean utilizadas serán rehabilitadas a su estado inicial.

6. El personal que maneje maquinaria y equipo será contratado principalmente en las comunidades aledañas.

VI.1.2 Hidrologia Superficial y Subterránea Impacto: Azolve del Cuerpo de Agua Actividades. Desmonte y despalme durante el trazo y nivelación topográfica. Alteración del curso actual Remoción de la cubierta vegetal y estrato arbustivo Bombeo temporal de cuerpo de agua Descripción. Al alterar las condiciones originales del suelo, modificar la topografía natural y al quitar la capa superficial de suelo, se generan cambios en el escurrimiento y se modificaran

los volúmenes y velocidad de escurrimiento, el material de despalme o el que se produzca por erosión en áreas desmontadas será posiblemente incorporado al rio. .Medidas de mitigación.

1. Evitar a toda costa que se almacene o se tire material de despalme cerca del rio, alejar montículos temporales al menos 100 metros de distancia del cuerpo de agua en superficie no mayor a 20 m2 y altura de máximo 2 metros.

2. Los residuos producto de desmonte, excavación y remoción de vertedero no deben establecerse en cauces de corrientes superficiales ya que de ser así el aporte de sedimentos será muy alto por ser materiales sin cohesión y encontrarse en lugares donde el escurrimiento superficial tiene más fuerza.

3. Respetar siempre que sea posible el patrón de drenaje natural. 4. Utilizar todo el material de despalme en áreas verdes o en su defecto enviarlo a

aquellos bancos de material irregulares presentes en el municipio para restaurarlos y así evitar que sea incorporado a las corrientes por el agua pluvial. Este material puede utilizarse para darle la forma requerida a los taludes de los frentes de explotación.

Impacto: Contaminación por aguas residuales. Actividad. Vertido de aguas residuales provenientes de mantenimiento de maquinaria y equipo. Descripción. Instalación de bodegas de las actividades de preparación del sitio y construcción, letrinas sanitarias insuficientes o su funcionamiento inadecuado, por lo cual no se controlan las aguas residuales. Asimismo, pueden ocurrir vertidos accidentales de combustibles que se almacenan cercanos para su consumo en la maquinaria y equipo que se utiliza en esta etapa. Medidas de mitigación.

1. Mejorar las medidas de seguridad tendientes a evitar accidentes y derrames accidentales.

2. Los combustibles deben colocarse sobre superficies impermeables que cuenten en su límite exterior con una barrera de 15 cm de alto que permita, en caso de accidente, que el combustible sea recuperado en su totalidad.

3. Debe haber una cerca que impida el acceso y un techo que evite que el agua de lluvia incorpore derrames al cuerpo de agua en almacén de combustibles.

4. Debe preverse la posibilidad de que existan vertidos accidentales de sustancias peligrosas. En estos casos es útil realizar canalizaciones y desviaciones a recipientes creados para esta finalidad.

5. Reunir y reciclar los lubricantes y evitar los derrames mediante buenas prácticas. 6. Proporcionar letrinas correctamente ubicadas y mantenidas.

7. Realizar y llevar a cabo procedimientos para el transporte, almacenamiento y dotación de combustibles en el derecho de vía durante la etapa de preparación del sitio.

8. Diseñar e implementar medidas de seguridad y un plan de emergencia para contener los daños que se ocasionan a raíz de un derrame accidental.

9. Verificar mediante procedimiento escrito que la empresa que presta el servicio de letrinas tenga sus permisos en orden y cuente con un sitio adecuado y autorizado para la disposición final de los residuos.

Impacto: Modificación del patrón de drenaje. Actividades. Construcción del cuerpo del puente vehicular, modificación del padrón de drenaje actual, bombeo de aguas contenidas. Descripción. El proceso constructivo impedirá el paso de los escurrimientos superficiales, incluso los de menor importancia como el laminar, alterando con ello el comportamiento natural del patrón de drenaje. También se identifican impactos adversos ocasionados por las obras de desmonte, despalme y excavación. Medidas de mitigación.

1. El diseño deberá apegarse en lo posible al patrón de drenaje natural; es decir, minimizar los tiempos de la desviación o interrupción de la corriente.

2. El reencauzamiento del rio se deberá llevar al mismo curso aguas abajo para permitir mantener los caudales preexistentes.

3. Construir las alcantarillas y obras de subdrenaje, conforme a lo establecido en las especificaciones No. 30 a 32 de localización y dimensionamiento de las “Normas para construcción e instalaciones de carreteras y autopistas.- Estructuras y obras de drenaje, de la SCT.

4. Desmontar las áreas exclusivas para las estructuras de la infraestructura de apoyo y únicamente sobre el área de diseño, o dentro de áreas mayores consideradas en las estructuras diseñadas para la construcción.

Impacto: Contaminación de agua superficial y subterránea. Actividades. Operación de plantas de de concreto hidráulico, el almacenamiento de combustibles, operación de maquinaria y equipo y establecimiento de bodegas provisionales. Descripción. El agua superficial se contamina con grasas y aceites cuando existen derrames accidentales, ya que al no limpiar las superficies afectadas, el agua pluvial puede

transportar estas sustancias rio. Por otra parte, el establecimiento de bodegas provisionales incluye letrinas portátiles o, lo que provoca disminución en la calidad del agua superficial cuando descargan sus aguas residuales en el cauce. La calidad del agua subterránea será afectada por la infiltración, la cual incorporará grasas, aceites y combustibles que se derramen accidentalmente durante la operación normal de maquinaria y equipo. Parte de estas sustancias se quedan en el suelo y la posibilidad de que se incorporen al agua subterránea es baja por las pequeñas cantidades que se derraman. Sin embargo, pueden ocurrir derrames accidentales en las plantas de asfalto y concreto hidráulico en los almacenes de combustibles, la contaminación podría darse rápidamente y de manera directa, pero se debe considerar que este tipo de derrames es poco frecuente. La calidad del agua subterránea también se afecta cuando los residuos de las letrinas instaladas y en el frente de trabajo, son vertidos directamente en el terreno o sobre el cuerpo de agua. Adicionalmente a esto, las excavaciones, cortes y nivelaciones alteraran las condiciones iniciales de permeabilidad del suelo. Medidas de mitigación.

1. Establecer medidas de seguridad específicas para evitar accidentes y derrames accidentales de combustibles.

2. Los combustibles deben colocarse sobre superficies impermeables que cuenten en su límite exterior con una barrera de 15 cm de alto que permita, en caso de accidente, que el combustible sea recuperado en su totalidad para lo cual requiere un hoyo para utilizar bomba de achique.

3. Cuidar que la empresa que presta el servicio de letrinas tenga sus permisos en orden y cuente con un sitio adecuado para la disposición final de estos residuos.

4. Debe preverse la posibilidad de que existan vertidos accidentales, sobre todo de sustancias peligrosas. En estos casos es útil realizar canalizaciones y desviaciones a recipientes creados para esta finalidad. Diseñar e implementar medidas de seguridad y un plan de emergencia para contener los daños que se ocasionan a raíz de un derrame accidental.

Impacto: Aprovechamiento incontrolado del agua presente en cuerpo de agua. Actividades. Procedimiento constructivo, suministro de agua. Descripción. El agua del Rio Guanajuato será empleada como fuente de suministro del agua requerida para actividades tales como la compactación y aplicación de materiales. El suministro de esta agua puede hacerse sin control y en consecuencia afectar actividades agrícolas que se abastecen de la misma fuente.

Medidas de mitigación. 1. Con anterioridad a la utilización de cualquier cuerpo de agua como fuente de

suministro, deberá explorarse el uso que se le dé en las comunidades cercanas, para no obstruir ninguna actividad productiva.

2. El responsable del proyecto deberá supervisar mediante procedimiento los volúmenes de agua utilizados para no incurrir en usos excesivos.

Impacto: Disminución de la recarga vertical del sistema acuífero. Actividades. Uso de bancos de material, excavaciones, nivelaciones, cortes y terraplenes. Descripción. Todas las actividades que modifican las características originales de porosidad y permeabilidad del suelo disminuyen los volúmenes de agua que se infiltran, debido a que el terreno es compactado, permitiendo un mayor escurrimiento y disminuyendo la infiltración local. Adicionalmente, el agua pluvial escurre prácticamente en su totalidad, reduciendo de esta manera la superficie potencial de recarga del acuífero sobre el cual se encuentra el proyecto carretero localizándose en zonas que presentan sobreexplotación del acuífero. Así, el sistema de drenaje, que era adecuado para las condiciones originales de escurrimiento, resulta impropio después de terminado el puente, especialmente si se toma en cuenta también el efecto de la urbanización. Medidas de mitigación.

1. Los aplanados que se hagan durante estas actividades generarán una modificación irremediable de la permeabilidad del suelo, afectando de manera permanente la infiltración vertical.

2. Se recomienda que las áreas de derecho de vía estén libres de construcciones, para lo cual deberá existir una supervisión permanente.

VI.1.3 Suelo Impacto : Contaminación y compactación de suelo, manejo de residuos peligrosos Medidas de Mitigación:

1. Al término de las tareas de preparación del sitio se desmantelará toda de infraestructura y maquinaria de apoyo a las actividades de preparación del sitio.

2. Toda maquinaria será resguardada en áreas especiales con piso impermeable para evitar infiltración de escurrimientos de aceite en el suelo y no permanecerán fuera de ella cuando no se encuentre en operación.

3. Manejo de residuos peligrosos y no peligrosos Los residuos que se generarán serán los resultantes de las actividades de limpieza, nivelación del terreno y de construcción. En estas etapas se generarán residuos o materiales de deshecho como madera, cartón, empaques diversos, recortes de tubería

metálica, de PVC, poliducto, placa metálica y materiales diversos de construcción de la obra civil. Además se generarán residuos provenientes de la limpieza de las distintas áreas de trabajo, los residuos consistirán en papel, cartón, residuos orgánicos, el volumen estimado de generación será de 20 kilogramos por día para la etapa de preparación del sitio y construcción, por las características de estos últimos es posible disponerlos en el sitio autorizado por el municipio. El manejo de los residuos generados se realizará cumpliendo con lo marcado en la legislación ambiental vigente. El control de los residuos generados estará a cargo de las compañías constructoras. El contratista se hará responsable del manejo y disposición de los residuos de materiales, combustibles y lubricantes que se utilicen, así como los residuos generados en el mantenimiento y reparación de la maquinaria de su propiedad y/o que de la que esté a su cargo. Los residuos generados se enviaran directamente al lugar que señale la autoridad competente del municipio de Irapuato, no se tiene considerado el aprovechamiento de ninguno de ellos. Impacto: Desvíos de tránsito vehicular, compactación de suelo agrícola por la actividad. Medidas de mitigación :

1. Mantener personal abanderado, señalización y en su caso iluminación, durante las 24 horas en los puntos donde se construya los desvíos, hacia el sitio de las obras.

2. Para el personal de desvío de tráfico, preferentemente contratará personal del la zona de influencia.

3. El escombro y cualquier otro material de construcción solamente podrá permanecer en las obras de desvío durante una semana máximo para evitar mayores impactos visuales.

4. Se realizará el número de riegos con agua tratada diarios necesario para evitar la dispersión de polvos en los puntos de desvío y evitar el deterioro del paisaje.

5. El desvió de trafico deberá seleccionar, área preferente sin cultivo o uno a uno, para evitar al máximo de lo posible la posible compactación del suelo en superficie colindante al mismo con actual actividad agrícola de riego.

Impacto : Generación y acarreo de residuos de despalme, desmonte y excavación. Medidas de mitigación:

1. En el frente de trabajo se mantendrán recipientes cerrados, debidamente señalizados para que el personal deposite residuos sólidos no peligrosos. Estas áreas estarán señalizadas y rodeadas de malla ciclónica para evitar la dispersión de los residuos.

2. Diariamente se realizarán al menos dos recorridos por parte de una cuadrilla para levantar y depositar adecuadamente todo residuo no peligroso generado en la obra y que se haya dispersado en el área de la obra y posiblemente en el cuerpo de gua.

3. Los residuos de construcción serán depositados en áreas específicas en zona de influencia, las cuales cuenten con terreno plano y diariamente serán acarreados hasta el sitio de disposición final autorizado por el municipio.

4. Diariamente se realizarán los riegos que sean necesarios con agua tratada sobre materiales de construcción para evitar su dispersión o la emisión fugitiva de polvos.

5. Los sitios de disposición de los residuos de construcción y de los residuos no peligrosos se ubicarán en los sitios en que finalmente exista contempladas obras de infraestructura, vivienda y vialidades, para evitar dañar áreas agrícolas vecinas o promotoras de infiltración, evitando así la compactación del suelo.

6. Periódicamente se mandará al sitio autorizado por el municipio todos los residuos sólidos no peligrosos. En el sitio se contará con un almacén temporal de residuos no peligrosos totalmente cerrado y con ventilación.

VI.1.4 Vegetación Impacto : Tala y transplante de vegetación Medidas de mitigación:

1. Conformación de áreas verdes. 2. Todas las actividades de reforestación se realizarán con especies nativas de la

zona, dando preferencia a los individuos desmontados dentro del predio. VI.1.4.1 Programa de Reforestación

Tiempos

MESES 1 2 3 Actividad 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Apilamiento Suelo Orgánico Regeneración suelo orgánico Reforestación Mantenimiento de especies

Actividades a desarrollar Apilamiento suelo orgánico en montículos sobre superficie de 20 m2, con altura máxima de 2 metros, alejado de cualquier cuerpo de agua o escurrimiento temporal.

1. Se deberá dar tratamiento con semillas de gramíneas para promover la formación de suelo orgánico y su posterior reincorporación al recubrimiento de taludes de camino de acceso.

2. El apilamiento deberá ser protegido y alejado de posibles cruces de maquinaria y equipo sobre el mismo para evitar compactación.

3. Es posible adicionar y revolver en parte media para favorecer descomposición, ramas de especies vegetales desplazadas.

Despalme de estrato herbáceo, el cual deberá ser separado en hojarasca y ramas, los huizaches juveniles se pueden reutilizar como leña, siendo donada en pobladores vecinos.

4. Apiladas para su posterior reutilización en el predio en la regeneración conformando enramadas, para la estabilización de taludes.

5. No deberá ser quemada ninguna especie vegetal dentro del predio, las herbáceas se reincorporan al suelo orgánico producto de desmonte y la rama leñosa para conformación de tratamiento en talud del camino vecinal como medida compensatoria.

Reforestación El Programa de reforestación sobre lecho de Rio Guanajuato y la siembra de especies en derecho de vía de camino de acceso, deberán ser en Enero y Febrero con especies nativas, la técnica será la siguiente:

1.- Se abrirá un hueco en la tierra (cepa) de 40 cm. de profundidad por 40 cm. de ancho. 2.- Deberá separarse la tierra de la superficie, por ser más fértil, y 3.- deposita un poco de esta en el fondo de la cepa para facilitar el desarrollo de las raíces. 3.- Retirar con cuidado el envase que cubre todo el árbol y cortar las raíces que están debajo de la planta. 4.- Colocar la planta en el centro de la cepa procurando que el tallo quede un poco hundido (5 a 7 cm.). 5.- Depositar primero la tierra mas fértil y después la menos fértil. 6.- Pisar (presiona) fuerte alrededor de la planta para que la tierra quede firme. 7.- Hacer un borde alrededor del árbol (cajete), regarlo después, una vez por semana en época de secas. 8.- Si los árboles son esbeltos, sujetar una varita a un lado del tallo y mantenerlo firme. 9.- Para protegerlo, deberá construirse a su alrededor una cerca de madera. 10.- Colocar piedras, paja o hierbas secas junto al tallo para conservar mejor la humedad y evitar evaporación de agua, recomendando utilizar la vegetación producto del despalme del área de explotación del banco. Existen diversos viveros donde se pueden encontrar especies propias de la región, como el Mezquite, los cuales al momento de plantarse, deberán tener una altura mínima de 1.5 metros o en su caso especies de rápido crecimiento, por experiencia se sabe que en la región es prácticamente imposible encontrar especies nativas con altura sugerida en legislación ambiental vigente.

El mantenimiento de las especies consistirá en riego y poda anual, hasta la consolidación del estrato sugerido dos años. La cantidad de especies a plantar será al menos de 100 árboles deberá ser de 50 aguas arriba y 50 metros aguas abajo del punto de cruce del Puente Vehicular, en su momento y previo convenio deberá hacer llegar a SEMARNAT el Sitio, en la presente únicamente se proponen Sauce y Álamo, si llegan a adquirir Mezquite de 1.5 metros de altura será prioritario, no forzoso, ya que se tiene conocimiento es de difícil reproducción y adquisición. VI.1.5 Medio Socioeconómico Impacto: Contratación y uso de mano de obra Medidas de mitigación:

1. Toda la mano de obra de la etapa de preparación del sitio y construcción será promovida y contratada en la región, a excepción de los puestos directivos de la obra, si lo considera pertinente la empresa constructora.

2. Todo el personal deberá firmar un contrato conteniendo cláusulas de protección al ambiente en materia de flora, fauna y manejo de residuos.

VI.2 Etapa de Operación y Mantenimiento. Impacto: Contaminación de agua superficial con sustancias químicas. Actividades.

1. Tránsito vehicular. 2. Mantenimiento del Puente Vehicular.

Descripción. La caída de aceites, grasas y combustibles de los vehículos que transitan por el puente de vehicular ocasionará que estas sustancias se incorporen al rio. Con excepción de volcaduras y otro tipo de accidentes automovilísticos que tengan como consecuencia el derrame del contenido de los autotanques, los volúmenes de este tipo de contaminantes son reducidos. Lo mismo puede decirse con respecto a los contaminantes que se originan por la abrasión que produce la fricción de los neumáticos, las partículas de asbesto provenientes de las balatas de los frenos y el polvo, que son otro tipo de contaminantes que se encuentran en la superficie. En lo que respecta a las actividades de mantenimiento de la carpeta, éstas pueden implicar la aplicación de algunas sustancias tales como solventes, pintura, herbicidas y asfalto, cuyo manejo puede no hacerse con la prevención necesaria para evitar que entren en contacto con las corrientes superficiales cercanas.

Medidas de mitigación.

1. Aplicar desengrasantes biodegradables en los sitios donde se detecte la acumulación de aceites, así como otras sustancias que no sean nocivas al ambiente para remover los materiales que accidentalmente se hayan derramado sobre la cinta asfáltica.

2. Diseñar y llevar a cabo, en conjunto con las autoridades municipales, estatales y federales, las medidas de seguridad y un plan de emergencia para contener y resarcir los daños que se ocasionan a raíz de un derrame por sustancias peligrosas, derivado de volcaduras o choques.

VI.3 Impactos residuales Es importante mencionar que las medidas de mitigación planteadas en la presente manifestación de impacto ambiental de Puente vehicular Avenida Camino Real, deberán ser expuestas mediante contrato con la empresa constructora. La gran mayoría de dichas medidas se consideran como netas buenas prácticas de ingeniería, llevando a cabo una adecuada mitigación ambiental y seguimiento de programa de vigilancia, no se presentan impactos residuales, que pudieran no ser mitigados. El efecto admisible, seria falta de presupuesto, o en su caso omisión de la presente, lo cual debiera tener efectos legales correspondientes ante la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente. VI.4 Programas de Mitigación Ambiental Generales pa ra el correcto desempeño ambiental de la obra del Puente Vehicular Avenida C amino Real en sus diversas etapas de desarrollo. VI.4.1 PROGRAMA DE CONTROL DE EMISIONES POR FUENTES MÓVILES

A. Los vehículos que emitirán mayor numero de contaminantes serán los que

tienen motores (principalmente partículas) diesel y los vehículos viejos con poco mantenimiento

B. El problema que existe a pesar de la implementación de sistemas de verificación, será el crecimiento continuo del parque vehicular, el que se espera seguirá aumentando de la misma manera

C. Para mantener los niveles deseados de emisiones por fuentes móviles totales se deberán establecer estándares más rigurosos en proporción directa al número de vehículos dentro del predio.

D. Como las emisiones vehiculares no pueden ser disminuidas indefinidamente, el crecimiento continúo del tráfico y el parque vehicular va a crear un impacto ambiental, el cual en estos momentos es inmitigable, por el uso de combustibles fósiles en México.

E. Para disminuir el número de viajes por vehículo, se deberán optimizar al máximo de lo posible su ocupación.

F. La táctica de mitigación que se podría aplicar a nivel administración de transito, es la prohibición de entrada de vehículos, solo con horarios establecidos, restricciones de velocidad y por tipo de vehículo, teniendo en cuenta la debida señaletica, en los cruces de calles, vialidades y la carretera.

G. El consumo de combustibles aumenta a partir de 80 Km./hora. La reducción de velocidad también disminuye el número de accidentes, lo que es un impacto positivo para el desarrollo. Se deberán verificar los automotores durante al menos tres meses y deberán recibir mantenimiento periódico.

H. Las organizaciones dedicadas a la inspección de vehículos, deberán estar registradas ante el Instituto de Ecología del Estado de Guanajuato.

I. Los vehículos que no cumplan con estándares de emisiones, deberán ser retirados y prohibida su circulación, proporcionar combustibles alternativos, como gasolina sin plomo para poder utilizar convertidores catalíticos.

VI.4.2 PROGRAMA DE REDUCCION DE LOS NIVELES DE RUI DO

Los vehículos automotores se deberán redistribuir con cambios sobre las vialidades y el ruido se diminuirá con las siguientes medidas:

A. Menor numero de vehículos en el área del proyecto por medio de redistribución del mismo

B. Uso de barreras naturales para separar las áreas de transito C. Mantenimiento de mofles en automóviles y camiones D. Limitar el uso del claxon a casos necesarios y evitar su uso desmesurado. E. Como medida preventiva en etapa de preparación del sitio y construcción el

personal expuesto al ruido de maquinaria y equipo deberá usar protección auditiva.

VI.4.3 PROGRAMA DE GESTIÓN DE LOS RECURSOS ENERGÍA

A. Realizar campañas de información entre los trabajadores de la obra para el ahorro energético

B. Realizar un estudio de consumo energético por zonas con el fin de establecer objetivos de reducción

C. Aprovechar al máximo la luz natural y revisar continuamente los niveles de iluminación

D. Sustituir sistemas de alumbrado incandescente por sistemas basados en tubos fluorescentes o lámparas de sodio para reducir su consumo

E. Instalar interruptores con temporizador en las zonas de servicios, bodegas, oficinas, etc.

F. Apagar los equipos y luces incandescentes que no se estén utilizando G. Mantener en buen estado los vehículos y la maquinaria pesada para evitar

sobreconsumo de combustibles H. Organizar y optimizar el movimiento de maquinaria para ahorrar

combustible I. Promover la utilización de energías renovables. J. Tener en cuenta cuando se planifica la construcción, las nuevas tendencias

con criterios ambientales.

AGUA A. Instalar garrafones con temporizador en las áreas de trabajo, de forma que

no exista la posibilidad de que queden abiertos B. Optimizar al máximo de lo posible el riego de caminos de terracería C. Limpiar las zonas asfaltadas mediante barredoras mecánicas para ahorrar

agua D. Realizar inspecciones periódicas en las instalaciones hidráulicas y

sanitarias para detectar posibles fugas, con especial atención a las tuberías de aguas negras y de vertidos

E. Utilizar sistemas de lavado por agua a presión para la maquinaria y los vehículos

F. Crear sistemas de drenaje para las aguas pluviales G. Instalar medidores de agua por áreas de construcción para identificar las

áreas de mayor consumo y corregir las perdidas de agua en las instalaciones

CONSUMO DE PRODUCTOS

A. Atender la variable ambiental en el aprovisionamiento, mediante la elección de materiales, productos y suministradores con certificación ambiental

B. Acordar con los proveedores de reducción de envases y la posibilidad de devolver los materias sobrantes y embalajes; favoreciendo así la reutilización

C. Utilizar materiales de construcción de los Bancos de Material próximos al predio autorizados por el Instituto de Ecología del Estado de Guanajuato

D. Elegir materiales provenientes de recursos renovables y obtenidos por medio de procesos respetuosos con el medio ambiente

E. Reutilizar materiales producto de de escombros y excavaciones F. Usar pinturas y tintas con componentes naturales, evitando las basadas en

disolventes y sustituyéndolas por otras base agua G. No adquirir elementos con materiales peligrosos, o al mínimo de lo posible

H. Conocer el significado de las distintas etiquetas y certificaciones ecológicas I. Evitar productos de un solo uso y priorizar elementos que se puedan

recargar J. Comprar materiales de oficina que ofrezca posibilidades de reutilización y

reciclaje K. Cumplir los requisitos de almacenamiento de cada material, de forma que

se mantengan protegidos de lluvia, viento y temperaturas extremas L. Procurar que los materiales permanezcan espaciados y que los tanques y

cajas se adecuen a las características de cada producto M. Mantener los productos peligrosos aislados y bien cerrados para evitar

derrames

VI.4.4 PROGRAMA DE GESTIÓN DE LA CONTAMINACION Y DE LOS RESIDUOS

A. Fomentar practicas de formación ambiental entre los empleados B. Obtener información sobre las características de los residuos para su

correcta gestión, de forma que se controlen las cantidades en origen y destino y los costos asociados a su manejo

C. Gestionar los residuos de manera que se facilite su recuperación D. Reducir residuos en cantidad y peligrosidad E. Separar los residuos y acondicionar contenedores por cada tipo (orgánico,

inorgánico y peligroso) F. Acondicionar zonas para el almacenamiento temporal de residuos que

eviten derrames, vertidos y mezclas de residuos peligrosos G. Realizar el correcto etiquetado de los residuos H. Realizar el transporte y gestión de los residuos a través de transportistas y

gestores autorizados I. Propiciar la gestión de los residuos a través de bolsas de subproductos J. Evitar la mala utilización y el derroche de maquinaria y equipos K. Elegir elementos que posean una mayor aptitud para ser reciclados L. Rechazar materiales contaminantes M. Utilizar productos de limpieza en las cantidades mínimas recomendadas por

el fabricante; así se reducirá el riesgo de contaminación de agua N. Informar al personal de los peligros de los productos químicos que se

pueden emplear habitualmente, contribuyendo así a reducir los riegos de contaminación y accidentes

O. Evitar el derrame de líquidos de automoción P. Reducir al máximo el embalaje para transporte entre almacén y detallistas Q. Realizar las operaciones de mantenimiento de maquinaria en talleres

adecuados R. Estabilizar las terracerías para evitar la emisión de polvos S. Humedecer con agua las áreas de las vialidades para evitar grandes nubes

de polvos T. Instalar silenciadores en equipos móviles U. Reducir la velocidad de circulación

V. Tener en funcionamiento los equipos el tiempo impredecible para reducir la emisión de ruido

W. Controlar la emisión de ruidos derivados de la actividad, tanto en los niveles como en los horarios establecidos en la normativa

VI.4.5 PROGRAMA DE GESTIÓN DEL ESPACIO OCUPADO

A. Estudiar las tipologias de construcción al momento de planificar la obra B. Recuperar la capa vegetal tras los movimientos de tierra C. Evitar la compactación de los suelos D. Evitar el almacenamiento de material sobrante en sitios inadecuados E. Depositar los residuos en sitios autorizados F. Depositar de forma controlada los residuos de construcción y excavación G. Restaurar al el terreno al final de cada obra H. Estudiar las rutas alternativas al tráfico de vehículos pesados para evitar el

impacto ambiental en las áreas vecinas al proyecto.

VI.4.6 Reglamento Adoptado para la etapa de prepara ción del sitio y construcción de Puente Vehicular Avenida Camino Real. URBANIZACIÓN / VIALIDADES URBANAS

A).- EN LA CONSTRUCCIÓN DE BANQUETAS Y PAVIMENTOS DEBERÁ

ESTABLECER ARRIATES PARA LA PLANTACIÓN DE ÁRBOLES ADAPTABLES A LAS CONDICIONES DE LA ZONA, PREFERENTEMENTE NATIVAS, DANDO UNA DISTANCIA MÍNIMA DE 2.5 METROS ENTRE LOS ÁRBOLES Y EL CRUCE DE LÍNEAS ELÉCTRICAS, HIDRÁULICAS O DE TELÉFONOS.

B).- DURANTE LAS OBRAS DE CONSTRUCCIÓN, EVITARÁ EL AZOLVE DE ARROYOS, CANALES, DRENES O RIOS CON LA CAIDA DE LOS MATERIALES UTILIZADOS.

C).- EN LAS RECTIFICACIONES DE CAUCES DE LOS RÍOS, ARROYOS Y CANALES, REALIZAR LAS OBRAS NECESARIAS QUE ESTABILICEN SUS PAREDES, PARA EVITAR PROCESOS DE EROSIÓN.

D).- REALIZAR LAS OBRAS DE DRENAJE NECESARIAS PARA EVITAR DESLAVES, HUNDIMIENTOS O DESLIZAMIENTOS.

E).- DEBERÁ ESTABILIZAR LOS TALUDES GENERADOS EN LOS CORTES, UTILIZANDO PASTO Y PLANTAS DE TIPO ARBUSTIVAS Y LES DARÁ EL MANTENIMIENTO DURANTE EL TIEMPO QUE ASÍ LO REQUIERAN.

F).- LIMPIARÁ Y REGENERARÁ LAS ÁREAS DESTINADAS AL MANEJO Y ALMACENAMIENTO DE MATERIALES, UTILIZADAS EN LA CONSTRUCCIÓN UNA VEZ CONLUIDAS LAS OBRAS.

G).- DEBERÁ TOMAR LAS PRECAUCIONES NECESARIAS DURANTE LA APLICACIÓN DE PRODUCTOS ASFÁLTICOS DE MANERA QUE SE EVITEN DERRAMES AL SUELO Y PUEDAN CONTAMINARSE.

H).- ESTABLECERÁ EN EL PERÍMETRO DEL TERRENO DE LAS OBRAS, UNA CORTINA DE ÁRBOLES Y ARBUSTOS DE ESPECIES ADAPTABLES A LA ZONA, PREFERENTEMENTE NATIVAS, UTILIZANDO EL MÉTODO TRES BOLILLO.

I).- DARÁ EL MANTENIMIENTO NECESARIO A LAS ZONAS REFORESTADAS MEDIANTE RIEGO Y PODAS DURANTE EL TIEMPO QUE ASÍ LO REQUIERAN, CON EL FIN DE GARANTIZAR EL ARRAIGO DE LAS ESPECIES PLANTADAS.

J).- SE RECOMIENDA LA COMBINACIÓN DE PIEDRA BOLA Y TEZONTLE PARA REDUCIR LA SUPERFICIE DE CONCRETO EN ANDADORES, YA QUE CUMPLEN LA MISMA FUNCIÓN Y FAVORECE LA TEMPERATURA AMBIENTE.

CONSERVACIÓN DE LA RED CARRETERA

A).- QUEDA ESTRICTAMENTE PROHIBIDO EL USO DE PRODUC TOS QUÍMICOS Y FUEGO PARA REALIZAR LAS ACTIVIDADES DE D ESHIERBE DE ZONAS LATERALES, CON EL FIN DE EVITAR LA EROSIÓN O CUALQUIER AFECTACIÓN A LA FAUNA PRESENTE, Y PREVENI R INCENDIOS Y SUS CONSECUENTES AFECTACIONES A LA ATMÓ SFERA POR LAS EMISIONES GENERADAS. DICHA ACTIVIDAD SE EFE CTUARÁ POR MEDIOS MECÁNICOS; LOS RESIDUOS ORGÁNICOS GENERADOS SE DEBERÁN TRITURAR, MEZCLAR Y ESPARCIR EN LOS SITIOS CONSIDERADOS PARA MEJORAMIENTO DE SUELO CON EL FIN DE INCORPORARLOS A SU PROCESO NATURAL DE BIODEGRADACIÓ N.

B).- LA APERTURA DE CAMINOS (BRECHAS) PARA EL ACCESO Y MANIOBRA

DE MAQUINARIA Y EQUIPO, TRASPORTE DE MATERIAL Y PERSONAL, SE DEBERÁ REALIZAR DE TAL MANERA QUE NO SE AFECTEN LOS RECURSOS NATURALES DE LA ZONA, DEBIÉNDOLOS DE REGENERAR A SUS CONDICIONES NATURALES UNA VEZ CONCLUIDA LA OBRA.

C).- CUANDO SE REQUIERA EL ESTABLECIMIENTO DE CAMPAMENTOS PARA

EL PERSONAL QUE LABORARÁ EN LA CONSTRUCCIÓN DEL PROYECTO, DEBERÁ PROVEERLOS DEL EQUIPO Y LOS VÍVERES NECESARIOS PARA SU ALIMENTACIÓN Y EVITAR LA UTILIZACIÓN DE FLORA Y FAUNA SILVESTRES, ASÍ COMO PREVENIR LOS INCENDIOS.

D).- NO SE UTILIZARÁ MÁS SUPERFICIE DE LA NECESARIA PARA LA

COLOCACIÓN DE LOS PRODUCTOS ASFÁLTICOS. EN CASO DE DERRAMES NO DESEADOS DEBERÁ REGENERAR EL SITIO.

GENERALES

A).- LOS RESIDUOS SÓLIDOS NO PELIGROSOS GENERADOS DURANTE LAS DIFERENTES ETAPAS DEL PROYECTO, SERÁN ALMACENADOS EN CONTENEDORES CON TAPA, A FIN DE EVITAR SU DISPERSIÓN EN LAS ÁREAS CIRCUNDANTES AL PREDIO. SE RECOMIENDA LA SEPARACIÓN DE RESIDUOS COMO MADERA, PLÁSTICO, PAPEL, ALUMINIO, CARTÓN, METALES, ENTRE OTROS, DE MANERA QUE PUEDAN DESTINARSE A EMPRESAS RECICLADORAS. LOS RESIDUOS QUE NO PUEDAN SER RECICLADOS, SERÁN DISPUESTOS EN EL SITIO AUTORIZADO POR EL AYUNTAMIENTO.

B). LOS RESIDUOS SÓLIDOS Y LÍQUIDOS QUE POR SUS PROPIEDADES

FÍSICAS, QUÍMICAS Y BIOLÓGICAS CUENTEN CON LAS CARACTERÍSTICAS DE PELIGROSIDAD QUE ESTABLECE LA NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-052-ECOL/93, DEBERÁN SER MANEJADOS DE ACUERDO A LO ESTABLECIDO EN EL REGLAMENTO DE LA LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y LA PROTECCIÓN AL AMBIENTE EN MATERIA DE RESIDUOS PELIGROSOS.

C).- HUMEDECERÁ PERIÓDICAMENTE CON AGUA CRUDA O TRATADA LAS ÁREAS DE TRABAJO EN LAS QUE SE

REALICEN MOVIMIENTOS DE TIERRA, A FIN DE EVITAR LA GENERACIÓN DE PARTÍCULAS Y POLVOS. D).- DARÁ MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y ADECUADO AL EQUIPO Y/O MAQUINARIA QUE SEA UTILIZADO EN LA

CONSTRUCCIÓN, TALES ACTIVIDADES DEBERÁN REALIZARSE EN TALLERES ESPECIALIZADOS, EN CASO DE QUE ESTAS ACTIVIDADES SE REALICEN EN EL SITIO, LOS RESIDUOS GENERADOS COMO ACEITES GASTADOS, GRASAS, SOLVENTES, PINTURAS, ETC., ASÍ COMO LOS ENVASES QUE CONTENGAN ESTE TIPO DE RESIDUOS, DEBERÁN MANEJARSE DE ACUERDO AL REGLAMENTO DE LA LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y LA PROTECCIÓN AL AMBIENTE EN MATERIA DE RESIDUOS PELIGROSOS.

E).- LAS UNIDADES QUE TRANSPORTEN MATERIALES PÉTREOS O ESCOMBRO, DEBERÁN CUBRIRLO TOTALMENTE

CON LONA EN BUEN ESTADO DURANTE SU TRASLADO PARA EVITAR SU DISPERSIÓN, DEBIENDO SOLICITAR AL MUNICIPIO RESPECTIVO, LA AUTORIZACIÓN PREVIA PARA QUE LE DESIGNE EL O LOS SITIOS PARA SU DISPOSICIÓN FINAL. POR NINGÚN MOTIVO DEBERÁN DEPOSITARSE EN ZONAS QUE FACILITEN SU ARRASTRE O DESGAJO, NI EN SITIOS QUE OBSTRUYAN LOS ESCURRIMIENTOS NATURALES DE RÍOS O ARROYOS, ASÍ COMO SUELOS AGRÍCOLAS PRODUCTIVOS O ALTAMENTE PRODUCTIVOS.

F).- QUEDA PROHIBIDO LA TALA DE LOS ÁRBOLES QUE SE LOCALIZAN DENTRO Y/O EN LOS MÁRGENES DEL SITIO

DEL PROYECTO, EN CASO DE QUE SE REQUIERA EL DERRIBO DE ALGUNA ESPECIE, DEBERÁ NOTIFICAR PREVIAMENTE AL INSTITUTO PARA DETERMINAR LO PROCEDENTE.

G).- QUEDA ESTRICTAMENTE PROHIBIDO DAÑAR, CAZAR, CAPTURAR Y/O COMERCIAR CON INDIVIDUOS DE LAS

ESPECIES DE FLORA Y FAUNA SILVESTRE EXISTENTE EN LAS ZONAS DE LOS PROYECTOS Y ÁREAS ALEDAÑAS; TAMPOCO SE DEBERÁ DE DAÑAR O APROPIARSE DE HUEVOS O DESTRUIR SUS NIDOS O MADRIGUERAS, EN EL ENTENDIDO DE QUE SE RESPONSABILIZARÁ AL PROMOVENTE DE CUALQUIER ILÍCITO QUE SEA DETECTADO EN ESTA MATERIA. EN ESTE SENTIDO DEBERÁ IMPLEMENTAR UN PROGRAMA DE PROTECCIÓN Y VIGILANCIA PARA EVITAR ALTERACIONES A LAS COMUNIDADES DE FLORA Y FAUNA POR EL PERSONAL CONTRATADO PARA EL DESARROLLO DE LAS OBRAS.

H).- UNA VEZ CONCLUIDAS EN SU TOTALIDAD LAS OBRAS DEBERÁ REALIZAR UNA LIMPIEZA GENERAL DEL SITIO.

VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES VII.1 Pronóstico del escenario La construcción del Puente Vehicular de Avenida Camino Real, se considera en la presente manifestación de impacto ambiental con carácter de viabilidad, el sistema ambiental presente en el canal de riego y su área de influencia, lo asimilaría dada la característica de trafico vehicular y superficie urbana preestablecida en el sitio. Atendiendo y cumpliendo en tiempo y forma las medidas de mitigación propuestas en la presente, así como la generación, mantenimiento y transplante de los árboles capaces de sobrevivir, es considerado como compensatorio al efecto, el cual es Inmitigable por pérdida de estrato. El impacto ambiental a causa directa de la construcción del Puente Vehicular Av. Camino Real, es principalmente el ocasionado por obras relacionadas a la construcción y preparación del sitio. Sin embargo se considera que las practicas ambientales consideradas como medidas de mitigación, provocaran directamente una atenuación significativa del impacto, por lo que en la presente, deberá ser estricta la supervisión ambiental en obra, lo que asegurara el desempeño y respeto al sistema ambiental presente sobre Rio Guanajuato y su área de influencia. Como impactos residuales se han considerado principalmente la acometida de estructura y subestructura, además del impacto ambiental sobre el paisaje el cual resulta por demás inmitigable, además de la alteración sin regreso a las condiciones iníciales del paisaje presente en el sitio. Otro impacto indirecto ocasionado por emplazamiento del puente vehicular será la afluencia de tráfico vehicular, ya que al constar con vía de acceso óptima se promueve la adquisición de vehículos por parte de los habitantes de la localidad. VII.2 Programa de vigilancia ambiental El mecanismo propuesto en la presente, acerca de la vigilancia y supervisión ambiental que deberá quedar establecido como condicionante en la presente manifestación de impacto ambiental, incluye la elaboración de reportes mensuales, los cuales deberán ser entregados puntualmente, posterior al inicio de la etapa de preparación del sitio, aun cuando no se considera eliminar vegetación dentro de NOM-059- SEMARNAT-2001, deberá ser cuidadoso de los recursos naturales en zona de influencia. Deberá contar directamente en obra con Supervisión Ambiental, para lo cual deberá contar con profesionistas especializados en el tema ambiental, el objetivo central de sus funciones será de controlar el cumplimiento y/o implementación de las medidas

propuestas y facilitar la evaluación de los impactos reales, para adoptar y modificar aquellas que sean necesarias. Es necesario tener presente que será responsable de decisiones, de situaciones-problema, que habrá que resolver sin demora. Una de las capacidades con las que deberá contar, será la de enfrentarlas y responder con las medidas adecuadas, abriendo en la presente la posibilidad del cambio, con la condicionante de no alterar de ninguna forma el sistema ambiental, al contrario mejorarlo. Deberá procesar los resultados parciales de cada uno de los componentes a compensar y remediar, en función del ambiente total, bajo un enfoque integral, tanto para el análisis de problemas, como para la definición de acciones especificas. VII.2.1 Funciones y responsabilidades de la supervi sión ambiental

1. Verificar el cumplimiento y seguimiento de las medidas propuestas 2. Tener un conocimiento completo del presente manifiesto de impacto ambiental. 3. Tener un conocimiento completo acerca del sistema ambiental presente, de

manera de identificar las actividades concernientes y coadyuvar en la implementación de las medidas.

4. Elaborar la propuesta de trabajo de acuerdo al cronograma de actividades que deberá ser realizado, en el cual deberá detallar, frecuencia de visitas técnicas y tipo de inspecciones, si no se cuenta con técnico especialista en obras de restauración, deberá ser contemplada la posibilidad de que, la misma persona que supervise, sea la que capacite a los encargados de las actividades. En la propuesta de trabajo también deberá dar los requerimientos de apoyo administrativo, requerimiento de vehículos y logística.

5. Realizar un reporte fotográfico inicial y una filmación en video del estado inicial y la zona de influencia en Rio Guanajuato actualmente, principalmente de las áreas afectadas potencialmente, el mismo deberá ser comparado con el estado final, una vez finalizadas las actividades consideradas en la mitigación por cada uno de los componentes ambientales.

6. Exigir y controlar la correcta implementación de las medidas inmersas en el presente.

7. Realizar las tareas de seguimiento de las medidas, hasta lograr el óptimo funcionamiento de las mismas.

8. Elaborar informes mensuales sobre las tareas desarrolladas, los problemas detectados, las propuestas de soluciones implementadas y el estado de cumplimiento, mismo que deberá ser remitido ante la PROFEPA.

9. Identificar las instituciones y/o consultores específicos que se requieran para la realización de las medidas propuestas y/o las que a criterio y capacidad técnica de carácter ambiental, se determinen como necesarias, incluye posibles cambios en las técnicas seleccionadas en el presente, las mismas deberán ser aprobadas por la PROFEPA.

10. Mantener bitácora de actividades y obras de compensación ejecutadas, para la evaluación correspondiente, por las autoridades ambientales competentes.

11. Informar a la PROFEPA en caso de cambios sustanciales que conlleven impactos ambientales, que no se hayan considerado en el presente estudio de afectación y no presente remediación o en su caso compensación correspondiente, dichos cambios o evaluaciones deberán ser directamente en coordinación con PROFEPA, quien es su caso decidirá lo correspondiente en el ámbito de su competencia.

VII.2.2 Procuraduría Federal de Protección al Ambie nte (PROFEPA)

1. La Procuraduría Federal de Protección al Ambiente, tendrá las siguientes responsabilidades, acerca de la obra del Puente Vehicular de Av. Camino Real, sobre lecho de Rio Guanajuato

2. Seguimiento del cumplimiento de lo propuesto en el presente, coordinándose con la Supervisión Ambiental.

3. Revisar los informes presentados por la Supervisión Ambiental. 4. Definir aspectos técnicos y administrativos planteados por la Supervisión

Ambiental, en relación a problemas que pudieran presentarse en la ejecución de actividades de mitigación propuestas en el presente.

5. Verificar los antecedentes de todos los profesionales y técnicos que participen en la Supervisión Ambiental, tanto el personal presente en la ejecución de medidas, como consultores especialistas en temas específicos.

6. Revisar Bitácora de Actividades y Obras de ejecutadas, a fin de verificar el cumplimiento, por parte de los directos responsables de la obra y de las instrucciones por parte de la Supervisión Ambiental.

7. Aprobar cualquier cambio de medida de mitigación previstas en el presente estudio de afectación y que de acuerdo a la evaluación realizada durante la ejecución de medidas compensatorias y remédiales, verifique que no se aplica plenamente a la magnitud de los impactos presentados.

VII.2.3 Informe Inicial de la Supervisión Ambiental El informe inicial de la supervisión ambiental se traducirá en un informe grafico, en el que deberá apegarse a la obra y actividades compensatorias, acerca la construcción del Puente Vehicular, el objeto de este informe es adicional al presente, ya que se considera que la supervisión ambiental podrá proponer o en su caso identificar impactos no considerados, a fin de que sirva como referencia actualizada, tanto para PROFEPA, como para la toma de decisiones de las instancias involucradas, en conjunto con H. Ayuntamiento de Irapuato, Gto. El contenido mínimo de este informe incluirá, además de los capítulos formales (introducción, antecedentes, descripción de las medidas a supervisar y otros que

considere necesarios), el estado actual de los componentes ambientales, así como la verificación y actualización de posibles pasivos ambientales. VII.2.4 Informes Mensuales de la Supervisión ambien tal Los informes mensuales a ser presentados por parte de la supervisión ambiental a la PROFEPA, incluirán aspectos formales, como introducción, antecedentes y otros que la supervisión ambiental considere necesarios, siendo además impredecible la presentación de aspectos referidos a: Descripción de la situación ambiental en cada componente intervenido en el periodo del informe, con esquemas ilustrativos como la de las situaciones referidas en el texto. Descripción de la situación social. Avance en la ejecución de las medidas y resultados, proponiendo recomendaciones si las hubiera, incluyendo descripción, cronograma y ubicación, para aquellos impactos reales y aquellos que podrían surgir de forma contingente. Conforme se desarrollen los trabajos, el Supervisor ambiental informara acerca de la necesidad de buzones a causa de posible sobrante de materia producto excavación, que no sea posible utilizar para obras, el cual contendrá la ubicación de los mismos, presentando los planes de manejo de cada uno de ellos. VII.2.5 Informe Final El informe final a ser presentado por la supervisión ambiental deberá contener un resumen de los impactos presentados, las medidas adoptadas, así como una evaluación de la eficacia y eficiencia de las mismas. Se presentara un resumen de la información financiera de los montos invertidos en la mitigación ambiental, en la que se describirán todos los ítems y actividades sujetas a pago durante la compensación ambiental. En dicho informe se incluirá un apartado relativo a medidas previstas para la conservación de la obras de carácter compensatorio y las que resultaran de la operación y mantenimiento de puente vehicular.

VII.2.6 Resumen de Medidas de Mitigación por Impac to Ambiental Identificado. IMPACTO AMBIENTAL

EFECTOS MEDIDAS DE MITIGACION RESPONSABLE

Generación de polvo Humedecimiento de la tierra Contratista Generación de residuos. Selección del sitio de acopio de

residuos Recolección, transporte y disposición de los residuos

Contratista

Producción de ruidos Regulación de horarios Contratista

Trabajos preliminares (limpieza y despalme)

Riesgo de derrames de combustibles y grasas de la maquinaria

Selección de sitio apropiado para mantenimiento menor de maquinaria

Contratista

Producción de polvo Humedecimiento de la tierra Contratista Producción de ruidos Control de horarios, desvíos de

circulación de equipos y vehículos

Contratista

Riesgo de inestabilidad de taludes

Proporcionar el corte de taludes acorde ángulo de reposo Selección de sitios de acumulación de tierra Evitar cortes innecesarios

Contratista

Modificación de la calidad de las aguas

Mantener adecuada compactación y protección contra el arrastre de materiales, Producir adecuado drenaje provisional

Contratista

Efecto Barrera Dimensionar adecuadamente la estructura y subestructura, para lograr el libre cruce de fauna

Proyectista

Desviación temporal de arroyo Realizar balsas temporales Contratista Riesgo de destrucción de suelos de alta calidad edáfica y/ o compactación de suelos en zona de influencia.

Capacidad técnica de choferes de maquinaria y equipo, para evitar afectación fuera de los caminos de acceso preexistentes.

Proyectista Contratista

Impermeabilización de superficies

Evitar movimientos innecesarios de la maquinaria Mantener adecuado drenaje

Contratista

Riesgo de Accidentes Señalización y Control de tráfico Contratista

Trabajos de construcción

Riesgo de contaminación grasas y combustibles

Selección de sitios para mantenimiento de la maquinaria y recolectar residuos grasas y combustibles

Contratista

Efecto corte sobre el movimiento y/o destrucción de hábitat de la fauna

Evitar destrucción de hábitat

Proyectista Contratista

EFECTOS MEDIDAS DE MITIGACION RESPONSABLE

Desaparición de comunidades vegetales interceptadas por el proyecto y el movimiento de máquinas

Restringir destrucción y movimiento Maquinaria Regeneración de la cubierta vegetal

Contratista

Modificación del régimen hidrológico

Restauración y protección del cauce por eventual daño en las obras.

Contratista

Intrusión visual sobre el paisaje Medidas de revegetación Contratista

Posible aumento de arrastre de sedimentos y erosión

Medidas de revegetación y balsas de retención provisional del agua

Contratista

Riesgo de contaminación por derrames de combustible y grasas de la maquinaria

Selección de sitios para mantenimiento menor de la maquinaria y recolectar residuos grasas y combustibles

Contratista

Destrucción de la vegetación Restringir destrucción y movimiento Maquinaria Regeneración de la cubierta vegetal

Contratista

Producción de polvo Humedecimiento de superficies Contratista

Riesgo de Accidentes Señalización y control de tránsito Contratista Producción de ruidos Control de horarios y

mantenimiento a la maquinaria Contratista

Intrusión visual del paisaje Medidas de revegetación Contratista La descripción completa de cada una de las medidas por etapas del proyecto del Puente Vehicular Av. Camino Real se presenta en capitulo antecedente. VII.3 Conclusiones Con base a la información descrita en todos y cada uno de los capítulos, desarrollados

anteriormente, en la presente manifestación de impacto ambiental elaborada específicamente para

la pretendida futura construcción de Puente Vehicular Av. Camino Real, se concluye que en

lecho de Rio Guanajuato en tramo pretendido, se encuentra en condiciones ambientales y sociales

viables, específicamente por la necesidad social, motivo de la obra y justificada de sobremanera

en capítulos precedentes. De acuerdo con información proporcionada en la presente

manifestación de impacto ambiental acerca de los componentes ambientales y dado el sistema

ambiental actual, en estado optimo de funcionamiento hidráulico; y no pretendiendo a causa

directa de la obra de puente vehicular, afectar especie de flora o fauna dentro de NOM-059-

SEMARNAT-2001; únicamente herbáceas acuáticas y de ribera, con algunos juveniles, en

desarrollo mínimo y arbustivas, que deberán ser eliminadas, para el adecuado empotramiento de

puente sobre lecho de Rio Guanajuto.

El respeto a la zona de influencia y el lecho, ha sido estrictamente mitigado para evitar y prevenir

los impactos ambientales posibles en etapa de preparación del sitio y construcción.

El presente manifiesto de impacto ambiental, no considera obras complementarais a la

construcción del puentes vehicular, tales como construcción de la carpeta de la Av. Camino Real

a ambos extremos del puente vehicular y sus consecuentes impactos ambientales, única y

exclusivamente los que se refiere a la construcción, operación y mantenimiento del Puente

Vehicular sobre lecho de Rio Guanajuato.

Y dado el beneficio social principalmente por la construcción del Puente Vehicular Av. Camino Real, considerando en el proyecto ejecutivo, la no modificando alguna de características morfológicas de Rio Guanajuato respetando al máximo de los posible la dinámica fluvial del mismo, considerando que ambientalmente la movilidad de fauna acuática y subacuática, tendrá desplazamiento en mejores condiciones por el puente, el sistema ambiental se presenta en condiciones, para existencia, y con las características descritas con anterioridad, existe el compromiso expreso por parte de las autoridades del H. Ayuntamiento de Irapuato, Gto, quienes se han comprometido en la presente, REALIZAR EN TIEMPO Y FORMA LAS MEDIDAS DE MITIGACIO N PROPUESTAS ASÍ COMO EL CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS OFICIALES ME XICANAS DE LA SECRETARIA DEL MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES, se concluye en este manifiesto una compatibilidad con el sistema ambiental actual y un adecuado manejo integral de los recursos naturales presentes en el área.

VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGI COS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN L AS FRACCIONES ANTERIORES VIII.1 Anexo Fotográfico

Acceso al sitio destinado al cruce por la construcción del Puente vehicular Av. Camino Real

Vegetación presente en la ribera la cual será removida únicamente en sitios de estructura y subestructura del puente vehicular.

Foto tomada en las cercanías del sitio de cruce del eje del cauce con el eje de trazo del

puente

Foto tomada en el sitio de cruce del eje del cauce con el eje de trazo del puente vehicular

(Foto tomada aguas arriba aprox. 20 metros del sitio de cruce)

(Foto de puentes ubicados aguas arriba aprox. 50 metros del sitio de cruce)

VIII. 2 Glosario de términos Beneficioso o perjudicial: Positivo o negativo. Bordo: Pueden ser pequeñas cortinas que producen el represamiento de un cuerpo de agua superficial con diversos fines. Canal: Los canales son obras para conducción del agua captada, desde su fuente hasta el lugar de su aprovechamiento. Los canales pueden ser a cielo abierto cerrados, sin revestir y revestidos de concreto. Cárcamo de bombeo: Consiste en un depósito de agua para mantener un suministro constante a un sistema de bombeo. Componentes ambientales críticos: Serán definidos de acuerdo con los siguientes criterios, fragilidad, vulnerabilidad, importancia en la estructura y función del sistema, presencia de especies de flora, fauna y otros recursos naturales considerados en alguna categoría de protección, así como aquellos elementos de importancia desde el punto de vista cultural, religioso y social. Componentes ambientales relevantes: Se determinarán sobre la base de la importancia que tienen en el equilibrio y mantenimiento del sistema, así como por las interacciones proyecto-ambiente previstas. Daño ambiental: Es el que ocurre sobre algún elemento ambiental a consecuencia de un impacto ambiental adverso. Daño a los ecosistemas: Es el resultado de uno o más impactos ambientales sobre uno o varios elementos ambientales o procesos del ecosistema que desencadenan un desequilibrio ecológico. Daño grave al ecosistema: Es aquel que propicia la pérdida de uno o varios elementos ambientales, que afecta la estructura o función, o que modifica las tendencias evolutivas o sucesionales del ecosistema. Dársena: Cada una de las partes interiores de un puerto de mar limitadas por los muelles y malecones (obra que se hace a orillas de los ríos o del mar para proteger éstas contra las aguas corrientes y el embate de las olas). Desequilibrio ecológico grave: Alteración significativa de las condiciones ambientales en las que se prevén impactos acumulativos, sinérgicos y residuales que ocasionarían la destrucción, el aislamiento o la fragmentación de los ecosistemas. Despedregado: Consiste en la eliminación de rocas grandes de un terreno. Dique: Muro para contener las aguas fluviales o marítimas y regular el curso de éstas. Duración: El tiempo de duración del impacto; por ejemplo, permanente o temporal. Escollera . Es un rompeolas constituido por un amontonamiento de rocas gruesas, coronado por bloques de hormigón y obra civil. Especies de difícil regeneración: Las especies vulnerables a la extinción biológica por la especificidad de sus requerimientos de hábitat y de las condiciones para su reproducción. Espigón: Dique en forma de macizo, perpendicular a la orilla de un río o una playa, que sirve para regular el curso del primero o para proteger la segunda contra el oleaje y las corrientes del litoral. Fluvial: Relativo o perteneciente a los ríos.

Impacto ambiental: Modificación del ambiente ocasionada por la acción del hombre o de la naturaleza. Impacto ambiental acumulativo: El efecto en el ambiente que resulta del incremento de los impactos de acciones particulares ocasionado por la interacción con otros que se efectuaron en el pasado o que están ocurriendo en el presente. Impacto ambiental residual: El impacto que persiste después de la aplicación de medidas de mitigación. Impacto ambiental significativo o relevante: Aquel que resulta de la acción del hombre o de la naturaleza, que provoca alteraciones en los ecosistemas y sus recursos naturales o en la salud, obstaculizando la existencia y desarrollo del hombre y de los demás seres vivos, así como la continuidad de los procesos naturales. Impacto ambiental sinérgico: Aquel que se produce cuando el efecto conjunto de la presencia simultánea de varias acciones supone una incidencia ambiental mayor que la suma de las incidencias individuales contempladas aisladamente. Importancia: Indica qué tan significativo es el efecto del impacto en el ambiente. Para ello se considera lo siguiente: a) La condición en que se encuentran el o los elementos o componentes ambientales que se verán afectados. b) La relevancia de la o las funciones afectadas en el sistema ambiental. c) La calidad ambiental del sitio, la incidencia del impacto en los procesos de deterioro. d) La capacidad ambiental expresada como el potencial de asimilación del impacto y la de regeneración o autorregulación del sistema. e) El grado de concordancia con los usos del suelo y/o de los recursos naturales actuales y proyectados. Irreversible: Aquel cuyo efecto supone la imposibilidad o dificultad extrema de retornar por medios naturales a la situación existente antes de que se ejecutara la acción que produce el impacto. Irrigar: Llevar agua a las tierras mediante canales, acequias, etc., regar. Jagüey: Pozo o zanja llena de agua, ya artificialmente, ya por filtraciones del terreno. Magnitud: Extensión del impacto con respecto al área de influencia a través del tiempo, expresada en términos cuantitativos. Medidas de prevención: Conjunto de acciones que deberá ejecutar el Promovente para evitar efectos previsibles de deterioro del ambiente. Medidas de mitigación: Conjunto de acciones que deberá ejecutar el Promovente para atenuar el impacto ambiental y restablecer o compensar las condiciones ambientales existentes antes de la perturbación que se causare con la realización de un proyecto en cualquiera de sus etapas. Milla marina (o marítima): Teóricamente es equivalente a la distancia media que separa dos puntos de la superficie terrestre situados a igual longitud y cuya latitud difiere de un minuto de arco. Por acuerdo internacional, se le ha atribuido el valor convencional de 1,852 m. Muelle: Son obras que se realizan en la orilla del mar o de un río para consolidarla, permitir el atraque de los barcos y facilitar su carga y descarga.

Muro de contención: Su función es similar a la de un dique, que permite el represamiento de un cuerpo de agua o también para evitar el deslizamiento de suelo u otro material. Naturaleza del impacto: Se refiere al efecto benéfico o adverso de la acción sobre el ambiente. Obras de conducción: Son obras requeridas para transportar el agua captada, desde la fuente hasta el lugar de almacenamiento, regulación, tratamiento o distribución. Pluvial: Relativo a la lluvia. Presa de almacenamiento: Estas presas, como su nombre lo dice, tienen la función de almacenar agua para ser un abastecimiento confiable del recurso agua a lo largo del año, específicamente en temporadas de sequía. Su función es múltiple y pueden ser útiles para irrigación de zonas agrícolas, para suministro a zonas industriales y urbanas y para producir energía eléctrica, principalmente. Se establecen interceptando el escurrimiento de un caudal permanente, de manera que se garantice el llenado de la presa de manera continua. Presa derivadora: La función de estas presas es interceptar una corriente para elevar la columna de agua para poder así derivar el agua hacia otras zonas que requieren del recurso e incluso para derivar a otras presas, sin necesidad de establecer sistemas de bombeo para llevar el agua a zonas más altas. Presa de control de avenidas: La función de estas presas es la de evitar que las grandes avenidas que llegan a darse en temporada de lluvias puedan producir inundaciones en zonas agrícolas, urbanas, industriales, etc. al salirse los ríos de su cauce. Esta presa retiene temporalmente los grandes volúmenes de agua y permite su gradual escurrimiento aguas abajo, de manera controlada. Estas presas pueden establecerse a lo largo de un río para ir almacenando el escurrimiento y repartirlo entre varias de ellas. Represa: Sinónimo de presa o de embalse. Reversibilidad: Ocurre cuando la alteración causada por impactos generados por la realización de obras o actividades sobre el medio natural puede ser asimilada por el entorno debido al funcionamiento de procesos naturales de la sucesión ecológica y de los mecanismos de autodepuración del medio. Rompeolas: Dique avanzado en el mar que se construye a la entrada de los puertos para que no penetre en ellos el oleaje. Salmuera: Agua fuertemente cargada de sal, que puede resultar, por ejemplo, de la evaporación del agua del mar. Sistema ambiental: Es la interacción entre el ecosistema (componentes abióticos y bióticos) y el subsistema socioeconómico (incluidos los aspectos culturales) de la región donde se pretende establecer el proyecto. Subsoleo: Introducción de maquinaria para aflojar profundamente el suelo. Tómbolo: Conjunto formado por lo que primitivamente era un islote y la lengua de arena que lo une al continente. Urgencia de aplicación de medidas de mitigación: Rapidez e importancia de las medidas correctivas para mitigar el impacto, considerando como criterios si el impacto sobrepasa umbrales o la relevancia de la pérdida ambiental, principalmente cuando afecta las estructuras o funciones críticas.

Varadero: Plano inclinado de madera o de concreto que se prolonga desde la orilla del mar hacia el fono y cuyo objeto es el de poder sacar a tierra las embarcaciones para repararlas o para otros usos, ya sea por medio de un cabrestante (especie de torno de tambor vertical para halar o tirar de un cable), arrastrándolos por la quilla de la embarcación sobre postes, o si son mayores colocándolas sobre rieles. VIII.3 Planos

VIII.4 Sistema de Información Geográfica

VIII.5 Documentos Legales

puente vehicular sobre lecho de rio...

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