puente pojo
DESCRIPTION
presentacion de puentes boliviaTRANSCRIPT
REHABILITACION Y REFUERZO DEL PUENTE “POJO”
Coordinación Técnica de Conservación Vial
Propuesta Técnica de Intervención para la Rehabilitación y Refuerzo
del Puente POJO
Coordinación Técnica de Conservación Vial
Departamento: CochabambaCarretera : Cochabamba – Santa Cruz (Antigua)Ruta : F 007 RVFProgresiva : 191+550Tramo : Comarapa - EpizanaLatitud : 17°43’25.6’’Longitud : 64°53’22.5’’
REHABILITACION Y REFUERZO DEL PUENTE “POJO”
Coordinación Técnica de Conservación Vial
Datos Construcción.
Año de Construcción :1952Ancho Calzada :6.82 m (dos líneas de tráfico)Número de Tramos :5 Tramos IsostáticosLuz Total :71.74 m.Luces Parciales :14.37; 14.28; 14.39; 14.33; 14.37Espesor de losa :0.17 m.Número de vigas :4 por tramoAltura de Vigas :0.89 m.Base Vigas :0.43 m.Camión de Diseño :HS-1544 (24.52 Ton)Diseño :En Servicio (Tensiones Admisibles)
REHABILITACION Y REFUERZO DEL PUENTE “POJO”
Coordinación Técnica de Conservación Vial
• ANORMALIDADES OBSERVADAS:
1.Fisuras de Flexión y Corte en Vigas y Diafragmas2.Aparatos de Apoyo Oxidados y Algunos Atascados3.Grietas en los Estribos y Fisuras en los cabezales de una
Pila4.Tráfico Solicitante Superior al Camión de diseño5.Ondulaciones en el Pavimento en ambos accesos
REHABILITACION Y REFUERZO DEL PUENTE “POJO”
Coordinación Técnica de Conservación Vial
• EVALUACION ESTRUCTURAL Y FUNCIONAL:• Calidad de los materiales• Geometría de las Estructuras• Disposición del Refuerzo• Capacidad de Carga• Fatigas o Tensiones de Trabajo
REHABILITACION Y REFUERZO DEL PUENTE “POJO”
Coordinación Técnica de Conservación Vial
- Planos de un puente de la misma ruta construido en la misma época
RETROCALCULO
REHABILITACION Y REFUERZO DEL PUENTE “POJO”
s admisible Hormigón = 2500.00 Lb/inch2
s admisible Hormigón = 18.00 Mpa.s admisible Hormigón = 830.00 Lb/inch3
s admisible Hormigón = 6 Mpa.s admisible Acero = 18000.00 Lb/inch3
s admisible Acero = 126 Mpa.Modulo de Young (n) = 12.00
Coordinación Técnica de Conservación Vial
REHABILITACION Y REFUERZO DEL PUENTE “POJO”
VERIFICACIÓN DE LA LOSA CON LA CARGA DE DISEÑO
Verificación de Tensiones:
M D = 1.50 KN m - m ssh = -4.37 Kg/cm 2 Ok
M D = 0.15 Ton m - m ssAs = -8.04 Kg/cm 2 Ok
M D = 153.29 Kg m - m sih = 9.62 Kg/cm 2 Ok
siAs = 90.70 Kg/cm 2 Ok
M (L+I) = 13.16 KN m - m ssh = -38.29 Kg/cm 2 Ok
M (L+I) = 1.34 Ton m - m ssAs = -70.39 Kg/cm 2 Ok
siAs = 794.16 Kg/cm 2 Ok
M Diseño = 14.66 KN m - m ssh = -42.66 Kg/cm 2 Ok
M Diseño = 1.50 Ton m - m ssAs = -78.43 Kg/cm 2 Ok
siAs = 884.87 Kg/cm 2 Ok
Carga Muerta
Carga Viva
Total
Refuerzos:
Diametro = 16 mm Diametro = 16 mmEspaciamiento = 30 cm Espaciamiento = 15 cmRecubrimiento = 4.5 cm Recubrimiento = 2.5 cm
Area = 6.70 cm2Area = 13.40 cm2
Superior Inferior
EL HORMIGON SOLO TRABAJA A COMPRESIÓN.
Coordinación Técnica de Conservación Vial
REHABILITACION Y REFUERZO DEL PUENTE “POJO”
VERIFICACIÓN DE LA VIGA CON LA CARGA DE DISEÑO
VERIFICACION DE TENSIONES (VIGA)
M D = 520.765 KN m - m ssh = -23.90 Kg/cm 2 Ok
M D = 53.11806647 Ton m - m sih = 57.55 Kg/cm 2 Ok
M D = 53118.06647 Kg m - m siAs1 = 626.03 Kg/cm 2 Ok
siAs2 = 547.66 Kg/cm 2 Ok
siAs3 = 469.29 Kg/cm 2 Ok
M (L+I) = 427.30 KN m - m ssh = -19.61 Kg/cm 2 Ok
M (L+I) = 43.58415757 Ton m - m sih = 47.22 Kg/cm 2 Ok
M (L+I) = 43584.15757 Kg m - m siAs1 = 513.67 Kg/cm 2 Ok
siAs2 = 449.36 Kg/cm 2 Ok
siAs3 = 385.06 Kg/cm 2 Ok
M Diseño = 948.06 KN m - m ssh = -43.51 Kg/cm 2 Ok
M Diseño = 96702.22 Kg m - m siAs1 = 1139.70 Kg/cm 2 Ok
siAs2 = 997.02 Kg/cm 2 Ok
siAs3 = 854.35 Kg/cm 2 Ok
Carga Muerta
Carga Viva
Total
Armadura Principal:
Fila Cantidad F Recubrimiento Área A x d n x Asi x (di - x)^2mm cm cm2
1 4 36 7.00 40.715 4030.789038 2252408.9262 4 36 15.50 40.715 3684.711192 1723758.8663 4 32 24.00 32.170 2637.932519 1000066.123
113.600 10353.433 4976233.915
Coordinación Técnica de Conservación Vial
REHABILITACION Y REFUERZO DEL PUENTE “POJO”
VERIFICACIÓN DE LA LOSA CON LA CARGA ACTUALIZADA
Refuerzos:
Diametro = 16 mm Diametro = 16 mmEspaciamiento = 30 cm Espaciamiento = 15 cmRecubrimiento = 4.5 cm Recubrimiento = 2.5 cm
Area = 6.70 cm2Area = 13.40 cm2
Superior Inferior
EL HORMIGON SOLO TRABAJA A COMPRESIÓN.
VERIFICACION DE TENSIONES EN LA LOSA (TRAMO)
M D = 1.50 KN m - m ssh = -4.37 Kg/cm 2 Ok
M D = 0.15 Ton m - m ssAs = -8.04 Kg/cm 2 Ok
M D = 153.29 Kg m - m sih = 9.62 Kg/cm 2 Ok
siAs = 90.70 Kg/cm 2 Ok
M (L+I) = 17.54 KN m - m ssh = -51.05 Kg/cm 2 Ok
M (L+I) = 1.79 Ton m - m ssAs = -93.86 Kg/cm 2 Ok
siAs = 1058.88 Kg/cm 2 Ok
M Diseño = 19.05 KN m - m ssh = -55.42 Kg/cm 2 Ok
M Diseño = 1.94 Ton m - m ssAs = -101.90 Kg/cm 2 Ok
siAs = 1149.59 Kg/cm 2 Ok
Carga Muerta
Carga Viva
Total
Coordinación Técnica de Conservación Vial
REHABILITACION Y REFUERZO DEL PUENTE “POJO”
VERIFICACIÓN DE LA VIGA CON LA CARGA ACTUALIZADAArmadura Principal:
Fila Cantidad F Recubrimiento Área A x d n x Asi x (di - x)^2mm cm cm2
1 4 36 7.00 40.715 4030.789038 2252408.9262 4 36 15.50 40.715 3684.711192 1723758.8663 4 32 24.00 32.170 2637.932519 1000066.123
113.600 10353.433 4976233.915
Verificación de Tensiones:
M D = 524.97 KN m - m ssh = -24.09 Kg/cm 2 Ok
M D = 53.55 Ton m - m sih = 58.01 Kg/cm 2 Ok
M D = 53546.94 Kg m - m siAs1 = 631.09 Kg/cm 2 Ok
siAs2 = 552.08 Kg/cm 2 Ok
siAs3 = 473.08 Kg/cm 2 Ok
M (L+I) = 569.73 KN m - m ssh = -26.14 Kg/cm 2 Ok
M (L+I) = 58112.21 Kg m - m siAs1 = 684.89 Kg/cm 2 Ok
siAs2 = 599.15 Kg/cm 2 Ok
siAs3 = 513.41 Kg/cm 2 Ok
M Diseño = 1094.70 KN m - m ssh = -50.23 Kg/cm 2 Ok
M Diseño = 111659.15 Kg m - m siAs1 = 1315.98 Kg/cm 2 Falla
siAs2 = 1151.23 Kg/cm 2 Ok
siAs3 = 986.49 Kg/cm 2 Ok
Carga Muerta
Carga Viva
Total
Coordinación Técnica de Conservación Vial
TRABAJOS A SER EJECUTADOS
REHABILITACION Y REFUERZO DEL PUENTE “POJO”
• REHABILITACION:
1. Curado de Fisuras2. Sello de Grietas3. Limpieza de los Apoyos Fijos4. Rehabilitación de los Apoyos Móviles
• REFUERZO:
1. Engrosamiento de la Losa para Refuerzo a Flexión y Corte
2. Pegado de Pletinas para Refuerzo a Flexión (Vigas)
3. Pegado de Pletinas para Refuerzo a Corte (Vigas)
4. Construcción de Muretes para independizar la Estructura del Terraplén de Acceso
5. Reparación de las Juntas de expansión
Coordinación Técnica de Conservación Vial
REHABILITACION Y REFUERZO DEL PUENTE “POJO”
Coordinación Técnica de Conservación Vial
REHABILITACION Y REFUERZO DEL PUENTE “POJO”
Coordinación Técnica de Conservación Vial
REHABILITACION Y REFUERZO DEL PUENTE “POJO”
Coordinación Técnica de Conservación Vial
REHABILITACION Y REFUERZO DEL PUENTE “POJO”
PASO PROVICIONAL
Coordinación Técnica de Conservación Vial
REHABILITACION Y REFUERZO DEL PUENTE “POJO”
VERIFICACIÓN FINAL DE TENSIONES DE LA VIGA CON LA CARGA ACTUALIZADA Y EL REFEURZO EJECUTADO
Verificación de Tensiones:
M D = 575.43 KN m - m ssh = -21.54 Kg/cm 2 Ok
M D = 58.69 Ton m - m sih = 50.07 Kg/cm 2 Ok
M D = 58693.46 Kg m - m siAs1 = 546.10 Kg/cm 2 Ok
siAs2 = 479.70 Kg/cm 2 Ok
siAs3 = 413.30 Kg/cm 2 Ok
siAs REF 1 = 596.10 Kg/cm 2 Ok
M (L+I) = 569.73 KN m - m ssh = -21.33 Kg/cm 2 Ok
M (L+I) = 58.11 Ton m - m sih = 49.57 Kg/cm 2 Ok
M (L+I) = 58112.21 Kg m - m siAs1 = 540.70 Kg/cm 2 Ok
siAs2 = 474.95 Kg/cm 2 Ok
siAs3 = 409.21 Kg/cm 2 Ok
siAs REF 1 = 590.20 Kg/cm 2 Ok
M Diseño = 1145.15 KN m - m ssh = -42.87 Kg/cm 2 Ok
M Diseño = 116805.67 Kg m - m siAs1 = 1086.80 Kg/cm 2 Ok
siAs2 = 954.65 Kg/cm 2 Ok
siAs3 = 822.51 Kg/cm 2 Ok
siAs REF 1 = 1186.30 Kg/cm 2 Ok
Carga Muerta
Carga Viva
Total
Coordinación Técnica de Conservación Vial
GRACIAS