proyectos mapa urbano

mapaurbanoproyectos

escuela de arquitectura - universidad de la serena

CONURBACIÓN

002

Red de cicloviasCONURBACIÓNLa Serena + Coquimbo

I n t r o d u c c i ó n

La conurbación Coquimbo - La Serena a consolidado su imagen como la segunda en calidad de vida dentro del país.* Uno de sus componentes vitales es la estabilidad del clima, esto como un factor decisivo que permite una vida urbana exterior ligada a un reconocimiento y uso mayor del territorio por parte de la ciudadanía.

No obstante lo anterior, la tendencia del crecimiento urbano que a experimentado la conurbación en los últimos 15 años ha ido generando problemáticas propias de conglomerados urbanos capitales, transformando paulatinamente la escala del ciudadano desde una ciudad

“intermedia”, hacia la metropolizacion de sus espacios. Síntoma de esto lo observamos en la alta tasa de crecimiento poblacional (16,9%), por sobre la del país (10,1%) , una capacidad vial deficiente, caduca e inconexa, un explosivo incremento del parque automotriz, junto a un sistema de transporte desorganizado e ineficiente, una concentración excesiva de bienes y servicios con la introducción de polos comerciales de gran escala conllevando a la consecuente desarticulación del tejido social y la escala humana. Un ejemplo de esto lo observamos en la abismante desaparición de los “almacenes de barrio” y por ende de las relaciones que sustentan estos, como equipamientos de escala pequeña o media en la configuración de unidades territoriales dentro de la ciudad. Además de esto, el rol eminente de servicio de la Región y la vocación turística de la conurbación

incrementan exponencialmente la demanda de espacios que solo en el periodos Enero-Junio, registro una masa flotante de población (160.740 pers.) oscilando entre los centros urbanos de Coquimbo y La Serena, 80% del cual se concentra entre los meses estivales de diciembre-febrero.

Por lo anterior las observaciones del presente estudio recomiendan, como una forma de contribución de a estos conflictos, por una parte, proponer el mejoramiento de la calidad de las calles y la conexión interurbana , situación que deberá ser abordada cuando la conurbación avance hacia un Plan Regulador Intercomunal y por otra parte, potencializar los factores de calidad de vida asociados al diseño de espacio públicos sustentados en elementos significantes del habitar y su escala intermedia.

Esta cualidad tan buscada en el habitar nos permite pensar en vigorizar la idea realizada hasta hoy tímidamente en ambas comunas; el establecimiento de una red de ciclo-vías concatenadas, promoviendo con su continuidad al uso de este medio de transporte incipiente aún en las calles de la conurbación.

Es así como esta sumatoria de elementos van configurando una “actitud urbana” del habitar, donde el planeamiento de las ciudades adquiere un ritmo creciente, limpio, descongestionado y más humano.

De este modo, para el montaje de la Bienal 2012, los cursos de Diseño Urbano y Medioambiente de la carrera de Arquitectura en la Universidad de La Serena insertos en la línea de planificación urbana de la malla curricular, y acorde a lo planteado anteriormente, han

decidió dar respuesta a la pregunta ¿Ciudades para ciudadanos” a través de una serie de proyectos de mediana y pequeña escala desarrollados durante el primer y segundo semestre de 2012, exponiendo una mirada posible sobre transformaciones urbanas endógenas a partir de realidades preexistentes y originadas por el uso ciudadano.

La muestra nace de una compilación de pequeños proyectos en diferentes emplazamiento de la Conurbación Serena – Coquimbo, previo levantamiento de una mapa de conflictos interurbanos, donde el enfoque estaría en detectar energías mal puestas en el territorio o potencialidades subutilizadas, teniendo como hipótesis que la asociación de espacios públicos a trazados de ciclo-vías propuestos generaría micro transformaciones urbanas, significaria

un detonante para hacer un ejercicio arquitectónico-urbano que llamamos “acupuntura interurbana”.

Descripción del proyecto:

¿Qué?Instalación audiovisual de proyectos urbanos asociados a una red de ciclo-vías.

¿Por qué? Porque el rol del futuro arquitecto formado en nuestra escuela debe considerar ciudad y calidad de vida como parte integral de la recuperación y visión de futuro de la ciudad. Porque una red de ciclo vías urbanas fue nuestra excusa para proyectar nuevos lugares con carácter de espacio público dinámico para la conurbación La Serena - Coquimbo.

¿Cómo?Instalación compuesta por un modulo de Bicicleta + proyección audiovisual (en primera persona). Que proyectará en formato video los trazados de ciclo-vías propuestos.Junto a ello se desplegará información y Geo - referenciación de proyectos de arquitectura asociados a esta red de ciclo-vías, , a través de imágenes incluidas en pagina web recopilatoria de proyectos destacados. (mapa-urbano).

1_ Según resultados preliminares Censo 2012, Región

de Coquimbo.

2_ Según estadísticas de alojamiento total SERNATUR 1º

semestre 2012.

.* según El Instituto de Estudios Urbanos y Territoriales

de la Universidad Católica y la Cámara Chilena de la

Construcción.

INTRODUCCIÓN

003

RUTA ZONA TIPICA

004

Tramo que articula la ciclo vía existente que nace desde el puente zorrilla y que comunica el sector de las compañías con el casco histórico de la ciudad de La Serena. Este tramo se desarrolla a lo largo de la ladera sur del rio Elqui , para luego bordear el parque pedro Valdivia y finalmente unirse a la ciclo vía existente de la avenida del mar.

005

NG 11Las Compañias/ La Serena

P A R Q U E B I O - S A L U D A B L EAV GASPAR MARÍN / LAS CIAS. / LA SERENA

La propuesta tiene como objetivo atender la situaciónde sitio eriazo donde se emplaza un conjunto de blocks de vivienda social, el lugar no corresponde a una periferia urbana pero aún si es marginado de su entornoinmediato. Un lugar expuesto a micro basurales y c o n f l i c t o s o c i a l .

Y c o n u n e n f o q u e e n l a j u v e n t u d

Promueve el encuentro socia la través de sus senderosd e f i n i d o s y o f r e c e a c t o s d e p e r m a n e n c i av a l o r i z a n d o e l l u g a r

Se potencian las murallas como vitrinas del arte callejerom a n t e n i e n d o l a i d e n t i d a d d e l a j u v e n t u dc o m p e n s a n d o l a n e c e s i d a d d e e s p a c i o d e r e c r e a c i ó n y c r e a c i ó n

008

NG 12Las Compañias/ La Serena

ECO PARQUE URBANO/ HUERTOS COMUNITARIOSBARRIO BRILLADOR/ LAS COMPAÑÍAS/ LA SERENA

El jardín y huerto aparece en algunos puntos como apropiación del espacio público al no existir un antejardín en la vivienda donde los predios son mínimos y la densidad del grano de lo construido es alto.Este patrón de ocupación en común en los barrios periféricos.

La fachada continua configura un borde exterior casi impermeableque no se hace cargo del suelo eriazo frente a éste; quedando e x p u e s t a .

Como un modo de apropiación de este suelo “estéril” se intervienecon huertos orgánicos, para crear así otro borde de amortiguación

009

NG 02

ECO SENDEROS EN QUEBRADA EL BRILLADOREL BRILLADOR /AV VIÑA DEL MAR / LAS CIAS. / LA SERENA

Los senderos espontáneos marcan un orden especial dentro del lugar, en este caso la de una quebrada que en cierta medida segrega un barrio de otro como es el barrio brilladoren Las Compañías. que corresponde a un loteo periférico en medio de quebradas cuyo uni-co acceso oficial es una sola vía, por lo que la gente prefiere pasar por la quebrada usandoestos caminos menos acabados. de esta manera se acortan los recorridos. Su contexto peri-ferico margina socialmente por aspecto de peladero, de espacio no resuelto, como retaso de la rápida urbanización.

En rigor se hace posesión del lugar en el atravesar, pero no genera permanencia. es porque quisas el lugar no lo permite, no hay dialogo con este acto, y tiene que ver con el cerrami-ento que se producen en ciertos puntos, por eso el paso es de periodos breves, no hace fal-ta objetar sobre eso. Esta situación cambia en cuento se acerca al puente, donde la quebra-daes mas abierta entregando otras posibilidades de permanecer, otro tiempo de este pasar.

La propuesta se hace cargo de estos senderos manteniendolos tal cual, cambiando solo su estructura física entregando un nuevo suelo. La quebrada tiene un carácter silvestre por loque se le da un tratamiento de flores silvestres.

Las Compañias/ La Serena

P L A N T A

0013

Plaza de Abasto La Serena Lc05CORTE

Avda. FRANCISCO DE AGUIRRELa Serena.

La irrupción del mercado inmobiliario y sumado a esto, la del mercado de la educación han tenido fuerte impacto en la Avda. Francisco de Aguirre con su carga de uso. Basta ver cómo a ciertas horas el desplazamiento de estudiantes copan sus veredas como nunca antes se había visto y el bandejón central necesita adaptarse a este nuevo fenómeno que no desaparecerá. Todo lo contrario.

Se propone para el lugar elegido una estación de descanso y de encuentro para un público joven que una vez vaciado de los centros estudiantiles se encuentra que una única vía de circulación que -cual pasillo- los empuja a tomar salida en un sentido u otro. Esta intervención propone hundir el suelo y allí disponer un ámbito que lo separe de las circulaciones. Se propone un equipamiento comercial con carácter estudiantil y un café con mesitas al modo de bulevar.

0015

RUTA TRANSVERSAL CERRO MAR

0018

Tramo que conecta una zona residencial de gran expansión urbana (barrio cerro grande y el Milagro) , esta ruta articula barrios periféricos de La Serena con tres de las vías estructurantes longitudinales de la ciudad (Av, J. Cisternas – Av. Balmaceda y ruta 5 ). Este tramo de ciclo vías une el Cerro grande (hito geográfico natural) con la avenida del mar, esta via permite apreciar la situación geográfica de terrazas, lo cual es una característica de la mayor parte del suelo de la ciudad.

0019

EM10

CICLOVÍA INTERURBANA LARRAÍN LARRAÍN ALCALDE / EL “GIORDO”

Larraín Alcalde, Eje de locomoción ubicado en un borde urbano construido por un zocalo perteneciente a una de las terrazas geográ�cas de la ciudad, en esta calle se ubica la Pastelería El Giordo, la cual a construido un estacionamiento donde se genera una acera en condición de mirador sobre el zocalo construido por larraín.

CONDICIÓN DE MIRADORUN RECORRIDO EN EXTENSIÓN

A su vez bajo el zocalo se encuentra un espacio inerte que esta intermedio entre la zona residencial y el eje de transportes Larraín Alcalde, por lo que se propone consolidar un espacio público que integre el barrio al paseo mirador.

UN ESPACIO PÚBLICO INTERMEDIO ENTRE LA VIALIDADY LA ZONA RESIDENCIAL.

UTILIZAR LO EXISTENTESe propone consolidar un recorrido de ciclovía con el �n de dar utilidad a la extensión del recorrido que brinda el eje vial, construyendo un mirador sobre el zocalo que genera una espacialidad bajo el mismo dividiendo por suelos el recorrido del peatón como el del ciclista.

UN ESPACIO DE AREAS VERDES COMPLEMENTARIO A LA CICLOVÍAComo espacio integrador del barrio al eje vial.

UN MIRADOR DE RECREACIÓN Y DESCANSOConstituido por el paseo peatonal y los modulos de camas de pasto para el descanso.

LUMINARIA VEGETALPara construir el portal del acceso al mirador

CICLOVÍA INTERURBANARecorrido que conecta el centro de la serena con los otros nucleos urbanos.

MIRADOR

ACCESO AL BARRIO

AREAS VERDESACCESO

CICLOVÍA

CORTE I RELACIÓN DEL EJE VIAL HACIA EL BARRIO

CICLOVÍA MIRADOR LARRAÍN ALCALDE

ESQUEMA ESPACIAL AREAS VERDES DE DESCANSO Y MIRADOR

Larraín Alcalde / Pastelería “ El Giordo”

0022

CP07La Serena

TALUD CUATRO ESQUINAS CUATRO ESQUINAS, LA SERENA

ElEl tramo entre El SANTO Y BALMACEDA es un sector de amplio flujo vehicular y peatonal en donde la bicicleta se hace notar, pero no tiene cabida en el espacio y tiene que convivir o con los vehiculos o el peaton, El lugar tiene la cualidad de presentar dos niveles el vehicular y el habaitacionar separados por un talud verde de espesor 5 mt.

SSe propone generar un paseo peatonal dentro del talud para asi liberar la vereda, para asi vincular a la bicicleta con los vehiculos y al transito peatonal con lo habitacional.

CICLOVIAPASEO PEATONAL

ANTEJARDIN

0024

CP08La serena

ESTACION PEÑUELAS/ BALMACEDA REGIMIENTO ARICA / BALMACEDA, LA SERENA

El lugar se presenta como un terreno baldio, deteriorado por laacumulacionacumulacion de basura y gran cantidad de tierra, es una via principal tanto peatonal como vehicularmente, la interseccion de regimiento arica con balmaceda es un punto estrategico debido a que en este lugar se deriban diferentes caminos ( tierras blancas/ playa / centro).

Por la cualidad de nodo distribuidor es propicio colocar una estacion de bicicletas en la cual se pueda tomar una prestadayy asi llegar al punto que uno desea llegar, la intervencion consta con estacionamiento de bicicletas, maquinas para hacer ejercicio, una via peatonal y espacios de descanso.

.

ESTA

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0025

RUTA BORDE QUEBRADA

0032

Este tramo conecta transversalmente y a lo largo de la quebrada de peñuelas un sector residencial densamente poblado, como es el barrio Tierras blancas con la avenida del mar. Tierras blancas se caracteriza por ser un barrio muy autónomo en cuanto a equipamientos comerciales y de servicio, pero de muy poca conectividad hacia los centros de trabajo , es por eso que esta ruta se plantea como un eje transversal de conexión que resuelve tanto problemas de conectividad laboral como el problema de conectividad del barrio hacia la playa.

0033

“La Exploración de este taller comenzó

a través del recorrido en la ciudad, donde se

pretendían encontran incongruencias entre la

trama urbana y lo construido. principalmente

la búsqueda de espacios residuales los cuales

presentan potencialidades en cuanto a sus usos y

los actos propios del lugar.

Nuestro estudio se enfocó en el sector norte

de la ciudad específicamente en Las Compañías,

donde nos encontramos con un espacio carente de

un soporte estructural para la función que cumple

en la ciudad, llamado Canal Jaramillo. Éste se ubica

entre las calles Perú y Vicente Zorrilla, surca la

terraza a modo longitudinal, constituyendo un eje

urbano que conecta los sectores que se emplazan

en torno a éste.

El canal presenta una condición de peldaño

urbano , el cual toma un espesor presentándose

tres instancias en cuanto al modo de habitar a lo

largo del trayecto, primero se genera la extensión

del habitar de la vivienda en donde los actos se

relacionan con el “estar”; el canal es el espacio de

transición entre los bordes que está condicionado

por el atravesar y el recorrer, dejando al ojo inserto

en el contexto inmediato y lejano; y una instancia

en donde decanta la actividad de la terraza.

Apesar de no ser un borde constituido,

acoge actos espontáneos que surgen de la

necesidad de conectar los sectores que van

configurando la terraza. El usuario adapta el lugar

de acuerdo a sus necesidades, generando senderos

que permiten la conexión del canal en una ciclo vía

alternativa para conectar las grandes distancias en

el eje longitudinal de la terraza.

Los habitantes del sector hacen suyo este

espacio apropiándose de él generando lugares de

estancia.

A pesar de que el lugar posee

potencialidades y un uso conector dentro del

sector, debido a la falta de materializar el espacio

(iluminación, paseos peatonales, espacios

de esparcimiento.) surgen problemáticas de

connotación negativa como lugares residuales,

delicuencia, basurales improvizados, etc.

Se plantea una intervención en el área que

comprenden entre las calles Nicaragua y Colombia.

Se pretende trabajar el eje longitudinal con

diferentes alturas para generar diversos horizontes

que permiten crear distintos ritmos a la hora de

recorrer la terraza generando un lenguaje en

relación a terrazas, gradas, y espacios de transición

entre un suelo mixto y áreas verdes.

A través del catrasto de uso de suelo se

evidencia la falta de un soporte para reuniones de

carácter social y deportivo, además de un déficit

importante de áreas verdes y esparcimiento para

los habitantes del sector, por lo que se proponen

equipamientos deportivos (gimnasios, canchas de

fútbol), sociales y comunitarios.”

0034

EM07Plaza Cisternas/ Cerro Grande Poniente

PARQUE RECREATIVO CISTERNAS I PLAZA CISTERNAS / LOS PERALES

La calle Juan Cisternas es un eje vial parte del recorrido que conecta la zona sur de La Serena con el centro de la ciudad.Esta vialidad trabaja un recorrido extenso en condición de borde por su emplazamiento en una de las terrazas geográ�cas de la ciudad.En la intersección entre Cisternas / Los Perales existe un nodo de comercio en extensión que toma el rol de centro abastecedor de las zonas residenciales del sector.Dado el desarrollo comercial de la zona se genero un estudio en base a la consolidación de un espacio público complementario al centro abastecedor.

La intervención toma lugar en un espacio extenso de areas verdes inserto en la trama residencial del sector proponiendo un parque urbano compuesto por un recorrido de esparcimiento (II) y un equipamiento de culto y recreación.(I)

I EQUIPAMIENTO CAFE AUDIOVISUALUn equipamiento que marque el ingreso al barrio, se proyecta un volumen desde un zocalo existente en el lugar generando dos instancias; un estar vigilante sobre el zocalo y un estar sumergido contenido por el mismo.

CONDICIÓN DE ESCENARIO PÚBLICO.

Al ser una proyección del suelo el volumen no sobrepasa las alturas ya existentes en el lugar, respetando la imagen urbana del espacio a intervenir, para dar utilidad al zocalo se trabajan los suelos hundiendolos y volcandolos hacia el interior del zocalo generando una altura habitable dandole espacialidad al volumen .

CAFE AUDIOVISUAL CISTERNASEl volumen que demarca el acceso al barrio contiene el parque en una condición espacial de esenario que permite generar actos a una escala pública de exposición.El programa arquitectonico que recoge el volumen se divide en 2 usos, un ciber-cafey una sala de proyecciones para uso de tecnología digital; Consolidando un equipamiento de culto y recreación del barrio.

CORTE I ESPACIO PÚBLICO

ESCENARIO PÚBLICO

DESCANSO

ACERA DE ACCESO

EQUIPAMIENTO

ESCENARIO PÚBLICOCORTE II EQUIPAMIENTO CAFE AUDIOVISUAL CISTERNAS

CIBER

CAFETERIA

SALA DE PROYECCIONES

1

2

3

13

2

1 2

3

ESCENARIO PÚBLICO

CAFE AUDIOVISUAL

ESPACIO DE RECREACIÓN

EXPRESIÓN VOLUMETRICA

0041

Vv12TIERRAS BLANCAS

PAUSA ENTRE VACÍOSTIERRAS BLANCAS

En Tierras Blancas se encuentra un deterioro del espacio publico dado por vacíos que se encuentran dentro de ellos y por las fachadas solidas que generan los cierres de los predios. Esto causa que dichos sitios le quitan presencia al espacio publico ya que se convierten en una problemáticas dado por e mal uso que otorgan.

Se propone la recuperación de los vacíos por medio de pausas que se generen en esta, interviniendo de igual manera las fachadas prediales con elementos sólidos que resguarden la permanencia y le den el soporte a la envolvente del pasar y el ciclista.

Se integran elementos naturales que están contenidos por el pasar y la pausa junto co instancias de servicios para el ciclista.

0043

RUTA PUERTO

0044

Ruta que atraviesa el balneario la herradura desde el borde mirador hacia Coquimbo. , este trayecto se constituye en un eje conector entre el balneario y el barrio guayacán en Coquimbo. Además esta ruta propone unir la playa la herradura con playa changa atravesando una zona densamente poblada de Coquimbo. Se propone unir estas dos bahías y además ser un conector de equipamientos urbanos ,como el hospital de Coquimbo ,el Estadio Sanchez Rumoroso, Mesquita y el inicio de la caleta de Coquimbo.

0045

NG 01

SENDEROS MIRADORES AV PORTUGAL/ SAN JUAN/COQUIMBO

Desde lo alto del borde de la av Portugal sábados y domin-gos la gente se reúne a observar los partidos de futbol a-mateur que se realizan a lo largo de 4 grandes canchas bajola pendiente; por lo tanto hablamos de una extensión de lasposibilidades de disfrutar del juego.

El deporte transmite valores esenciases a la sociedad, quese debe considerar sobre todo en lugares conflictivos . El futbol en si tiene el poder de convocatoria de donde surgeesta necesidad de espacio.

Se ocupan los mismos senderos espontáneos como sopor-te de este observar, de pié o sentado en el poco pasto ami-gable.

Otro problema es la pandereta que niega el paso, existe porde pronto la necesidad de espacios público adecuados, áreas verde y espacios de ocio que amortigüe la alta densi-dad de viviendas del barrio.

La propuesta se enmarca en una escala media, siendo el sendero la estructura principal, una estructura que acoja el paso de un punto a otro y el de observar, se encuentra en la pendiente, otra área de importancia es la de una pla-zoleta como antesala al anfiteatro.

San Juan / Coquimbo

P L A N T A

0050

Camino De los Estanques - CoquimboLc08

EMPLAZAMIENTO

CORTE

CAMINO DE LOS ESTANQUESGuayacán - Coquimbo

Este sector que une la playa con el Llano y los barrios cercanos al hospital de Coquimbo, debiera ser un brazo conector que cumpla el rol de área de esparcimientos y área de actividad deportiva. Ese eje además, cumpliría la labor de conectar y atraer a la población de Sindempart. Ese camino debiera ser ancho y con un suelo con diseño coloreado para establecer diferencias con una calle urbana de desplazamiento vehicular, dejando ver con claridad que se trata de una avenida con fuerte carácter peatonal, lo que no significa que impide el acceso vehicular.

Calle De los Estanques, 600 metros de longitud, donde a pesar de su extensión posee importante actividad. Debiera ser parte del Parque que se mantiene en el acceso al Puerto de Guayacán y extender ese verdor hasta las poblaciones que rodean al hospital. Esta calle debiera ser un punto bullente de actividad deportiva y un paseo hasta el mar. Eso se pretende: conectar los barrios del Llano y los próximos al Hospital de Coquimbo con la playa.

0051

Ng06

H E R T O S U R B A N O SA V P O R T U G A L / S A N J U A N / C O Q U I M B O

Intervención que busca promover los valores de convivencia vecinal comotambién valores ecológicos mediante huertos comunitarios que se encarguen de revertir la situación de micro basural del lugar; la rehabilitación de un e s p a c i o n a t u r a l d a ñ a d o .

El co njunto se compone de se ndero s, huerto s y las ca psu las decompostaje, desde los cuales se genera tierra a partir de los desechos orgánicos de los mismos pobladores, se genera así un vinculo con el lugar, un s e n t i d o d e p e r t e n e n c i a e i d e n t i d a d .T r a m o s y r e c o r r i d o s

Se compensa así la alta densidad construida con el espacio público,que es la principal problemática de los actuales barrios periféricos de la c o n u r b a c i ó n

Ta m b i é n s e a m o r t i g u a e l ro ce co n f l i c t i vo e nt re l o co n s t r u i d ocon el medio natural del valle de la quebrada, de este espacio no resuelto.

El huerto aparece como la fragmentación de un suelo vegetal artificialque se difumina hasta pederse en lo abrupto de la vegetación natural d e l v a l l e . d e a h í t a m b i é n l o m o d u l a r q u e s e v u e l v e .

San Juan/ Coquimbo

C O R T E T R A N S V E R S A L

P L A N T A

deporte/convivencia/encuentro

compostera

huerto

basura organica/compos/tierra

0052

Ng05

P A S E O Z O C A L O U R B A N OAV PORTUGAL/SAN JUAN/ COQUIMBO

La propuesta responde a la condición de borde periférico de lugar, de borde elevado que en este punto específico pierde altura creando un zócalo del donde se amarra la av Portugal y que permite el acceso inmediato a una especiede valle que regala la Qda. el Culebrón.

La problemática en esencia radica en el nulo cuidado de este espacio; desde el cual se arroja basura, escombros, animales abandonados como también dar cabida a la de-lincuencia y el espesor no permite relaciones urbanas ade-cuadas; sin olvidar la poca cantidad de áreas verdes y es-pacio urbano de ocio.

Con esta intervención nos hacemos cargo de un borde y otorgarle el espesor necesario para que cobije el estar, amortigua en tanto el choque entre la densidad propia del barrio con la quebrada, en rigor no generar periferia.

La ciclovia se adueña del antiguo espacio de la vereda ad-yacente a la avenida, se le reconoce asi como otra via y des-taca la importancia del uso de la bicicleta como transporte.

La estructura permite acceso controlado hacia el valle de ahí su intención de capturar lo vegetal, se formar un jardíncomo antesala del la quebrada de abrupta vegetación.Los mismo maseteros se desprenden las bancas

El Paseo Zócalo Urbano es la mera extensión de un bordemediador entre lo natural y la densidad construida, es en este roce donde se da una nueva vitalidad a los barrio quecolindan con éste.

San Juan/ Coquimbo

C O R T E T R A N S V E R S A L

P L A N T A

0053

RUTA BORDE MAR

0056

Este trayecto articula el punto de inicio de la ciclo vía costera existente , con el borde urbano y residencial del puerto de Coquimbo Esta ruta Bordea la península conectando el puerto y la zona residencial de Coquimbo , atravesando desde lo construido a lo natural finalizando en la explanada de la pampilla.

0057

Cp04Parte Alta Coquimbo

ESPACIO PUBLICO ENTRAMADO DE MADERA

NUEVO PASEO PEATONAL LA ROCA PARTE ALTA COQUIMBO, CALLE GARRIGA

LaLa calle GARRIGA tiene como problemática que en uno de sus tramos es interrumpida por una gran roca, característica de la parte alta, convirtiéndose este lugar en un basurero y foco de delincuencia, los habitantes del sector a pesar de no ser un lugar seguro, lo traspasan siguiendo el sentido de la calle formando un sendero que rodea a la gran roca, en la textura de la roca se ve trataron de hacerlo un lugar habitable, debido a que en cieque en ciertos tramos hay escaleras talladas en ella.

Rescatando esta cualidad del recorrido de la roca y sus texturas se propone una intervención que evite que este lugar siga siendo un basurero espontáneo.

La intervención da lugar a hacer a la roca habitable generandoescaleras que den acceso a ella y proyectando suelos para hacerla más habitable, el paseo de la roca consta con: muros de escalada, ciclovía, paseo peatonal y plazas suspendidas.

A

A`

B

B`

PLANTA ESQUEMATICA

MURO DE ESCALADA

RECORRIDO PEATONAL CICLOVIA

CORTE A:A`

0062

Cp05Parte Alta Coquimbo

CORTE B:B

NUEVO PASEO PEATONAL LA ROCA PARTE ALTA COQUIMBO, CALLE GARRIGA

LaLa calle GARRIGA tiene como problemática que en uno de sus tramos es interrumpida por una gran roca, característica de la parte alta, convirtiéndose este lugar en un basurero y foco de delincuencia, los habitantes del sector a pesar de no ser un lugar seguro, lo traspasan siguiendo el sentido de la calle formando un sendero que rodea a la gran roca, en la textura de la roca se ve trataron de hacerlo un lugar habitable, debido a que en cieque en ciertos tramos hay escaleras talladas en ella.

Rescatando esta cualidad del recorrido de la roca y sus texturas se propone una intervención que evite que este lugar siga siendo un basurero espontáneo.

La intervención da lugar a hacer a la roca habitable generandoescaleras que den acceso a ella y proyectando suelos para hacerla más habitable, el paseo de la roca consta con: muros de escalada, ciclovía, paseo peatonal y plazas suspendidas.

0063

CP03Parte Alta Coquimbo

NUEVO PASEO PEATONAL LORD COCHRANE PARTE ALTA COQUIMBO

LaLa calle Lord Cochrane es un típico ejemplo de la vialidad dentro de la parte, alta en donde la pendiente es muy abrupta, generando que no sea una calle cómoda para el vehiculo ni para el peatón, este factor da paso a que estas calles se transformen en espacios en desuso y provocando atochamientos en las calles con menos pendiente. Otra problemática de estas vialidades es que la proporción de espacioespacio para el peatón es mínima, convirtiéndose este lugar en un espacio peligroso e incómodo de habitar.

Debido a que es un lugar en desuso se propone transformar la calle Lord Cochrane desde Borgoño hasta Camilo Henríquez en un paseo peatonal y así brindarle al peatón un espacio másamigable. La pendiente es tan abrupta que tiene un ritmo muy rápido e incómodo para el peatón, no dando respiros en el descender.

LaLa propuesta abarca la pendiente con grandes espacios abalconados que nacen desde la pendiente y se proyectan de forma horizontal, para así entregar espacios de descanso al descender, y a la vez extendiendo los antejardines de la viviendas dando una solución al salir de la vivienda, en la parte inferior para que no se transforme en un espacio residual se integraron pequeños estacionamientos de bicicletas y juegos.

PRYECTAR UN DESCANSO

ESTACIONAMIENTO DE BICICLETAS

JUEGOS

ESPACIO PUBLICO PROYECTADO

PASO RAPIDO / INCOMODO

0064

Cp10La Serena

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IPA

MIE

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DE

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EXPO

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REVITALIZACIÓN PEÑUELASLA SERENA

La intervención propone revitalizar este gran espacio baldío, es un espacio de paso, el cual es utilizado principalmente por la gente proveniente se peñuelas, que va en dirección a la playa o a coquimbo.

AA pesar de ser un sector de paso, se encuentran ubicados algunos puestos comerciales , los cuales se ven afectados seriamente en épocas de lluvia.DDebido a esto se propone un espacio mixto, que de un buen soporte de transito (iluminación y pavimento), como también realzar al comercio, una zona de descanso entre el tránsito diario y el comercio en donde se expondrá la mercadería. y asi generar un espacio más ameno y de entrada a la avenida del mar.

0065

Cp11Coquimbo

IMAGEN11

IMAGEN12

IMAGEN13

REVITALIZACIÓN BORDE CRUZ DEL TERCER MILENIOCOQUIMBO

RRevitalización borde cruz del tercer milenio, en este sector surge la problemática; cuando se construyó la cruz del tercer milenio, se hizo un plan de expropiación y demolición de viviendas, dejando espacios baldíos, sin uso y sin relación alguna con el atractivo turístico, siendo el entorno de este, un factor negativo, debido a que con los años se ha transformado en focos de delincuencia y basura.

SSe propone generar un gran espacio público bordeante, que guarde directa relación con el barrio más que con la cruz del tercer milenio, debido a que son los habitantes del sector los que están más próximos a la problemática, porque el monumento se desliga del problema amurallandose.

lala intervención intenta aferrarse a lo que es coquimbo generando plazas abalconadas en los diferentes niveles reconociendo al elemento roca y integrandolo a la imagen de la intervención. En su parte más alta consta solo con espacios plaza, pero a medida que se va descendiendo nos encontramos con diferentes equipamiento comerciales integrados a la roca y en su parte más baja se encuentra la prprimera estación de bicicletas, el punto de partida del descender hacia el centro.

0066

Cp12Coquimbo

EQU

IPA

MIE

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ESPA

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CO

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0067

Cp13Coquimbo

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0068

proyectos mapa urbano

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