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Octubre, 2015
PROYECTOS ESTRATÉGICOSDE FERROMEX
SEMANA DE INGENIERIA DEL TRANSPORTE
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1. ANTECEDENTES
2. INVERSIONES INFRAESTRUCTURA CAPACIDAD LOCOMOTORAS
3. CASOS DE ÉXITO
4. PROYECTOS ESTRATÉGICOS
5. CONCLUSIÓN
INDICE
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3
PlantaLaboral
Excesiva
Insuficienciade Recursos
Presupuestales
Reducciónde Ingresos
Disminuciónde la Demanda
Rezagoen mantenimiento
y tecnológico
AltosCostos
de Operación
BajaCompetitividad
PlantaLaboral
Excesiva
Insuficienciade Recursos
Presupuestales
Reducciónde Ingresos
Disminuciónde la Demanda
Rezagoen mantenimiento
y tecnológico
AltosCostos
de Operación
BajaCompetitividad
PlantaLaboral
Excesiva
Insuficienciade Recursos
Presupuestales
Reducciónde Ingresos
Disminuciónde la Demanda
Rezagoen mantenimiento
y tecnológico
AltosCostos
de Operación
BajaCompetitividad
RESUMEN: CÍRCULO VICIOSO EN LOS FERROCARRILES EN 1995
ANTECEDENTES
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4
1992 La OCDE (Organización para la Cooperación y Desarrollo Económico)recomienda a México privatizar sus FFCC
1995 A raíz de la crisis económica en el país, se decide privatizar los FFCC
1995 Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario
PRIVATIZACIÓN
ANTECEDENTES
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5
Objetivo:Desarrollo de un sistema ferroviario moderno, competitivo y rentable
Esquema General:• Vocación del sistema ferroviario: transporte de carga• Con objeto de promover la competencia entre FFCC:
Tres FFCC regionales, un FC para operaciones del Valle de México y líneas cortas• Integración vertical de las empresas• Concesiones mediante licitación pública por un periodo de hasta 50 años
prorrogables• Derechos de paso obligatorios para promover la competencia e integrar la red,
para asegurar que las conexiones entre el Valle de México – Monterrey /Guadalajara contaran con servicio de dos FFCC
• Competencia: básicamente el autotransporte
PRIVATIZACIÓN
ANTECEDENTES HISTÓRICOS
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6
KCSM 4,251Km8,110Km
FERROSUR 1,479KmLINEAS CORTAS 2,541KmVALLE DE MEXICO 671Km
Tijuana-Tecate 71 Coahuila-Durango 974Chiapas-Mayab 1,550Oaxaca y Sur 597 Istmo de Tehuantepec (FIT) 20754 Líneas Remanentes 2,804
LINEAS CORTAS Y REMANENTES (Kms)
SISTEMA FERROVIARIO MEXICANO
ANTECEDENTES HISTÓRICOS
FERROMEX
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ANTECEDENTES
A 17 años de haber iniciado operaciones, Ferromex se ha consolidado como una gran opción de transporte en México
Incremento del volumen en un 82%. Participación del 64% en la carga transportada por ferrocarril en 2014. 56% de la red ferroviaria actual (9,952 kms). Cobertura de las zonas productivas y de consumo más importantes de México.
Movimiento de Carga en Ton-Km NetasFerromex Ferrosur
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68
242
155
78 79 85
137 137
312324
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347
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0
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1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Mill
ones
USD
INFRAESTRUCTURA Y CAPACIDAD EQUIPO TELECOMUNICACIONES OTROS
INVERSIONES
Para atender el crecimiento en la demanda, se han realizado inversionespor 3,861 millones de dólares
2.6 veces más que los compromisos con la SCT. US$ 1,920 millones en Infraestructura y Capacidad. US$ 1,080 millones en Equipo.
INVERSIONES (1998 – 2015)Millones de Dólares
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INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURA
Rehabilitación e incremento de capacidad de carga en más de 6 mil kilómetros
Previo a la concesión el total de la vía con capacidad menor a 130 toneladas. Reforzamiento de puentes y estructuras. Rehabilitación de curvas.
1999 2014
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INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURA
Modernización de Puentes
Reconstrucción de Vías
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INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURA
Cambio de Durmientes
Cambio de Riel
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INVERSIONES EN CAPACIDAD
La capacidad operativa se ha más que duplicado
Rehabilitación y construcción de 135 Kms de tramos de doble vía. Ampliación de 119 laderos (136 Kms). Construcción de 34 laderos nuevos (91 Kms). Modernización del sistema de señales CTC. Construcción y modernización de patios.
Incremento de Capacidad a 2014
< 50% 50% – 100% 100% – 200%
> 200%
Cifras en % de crecimiento en carros 2014 vs 1998
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INVERSIONES EN CAPACIDAD
Construcción de Doble Vía
Construcción de laderos
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INVERSIONES EN CAPACIDAD
Ampliación de Patios
Construcción de Zonas de Abasto
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INVERSIONES EN LOCOMOTORAS
Locomotoras de última tecnología para ampliar capacidad de fuerza motriz
356 Locomotoras AC’s de 4,400 HP’s. Incremento de 97% en HP’s productivos.
EVOLUCIÓN DE LA FUERZA HP’S PRODUCTIVOS
* Hp´s = Caballos de fuerza
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INVERSIONES EN LOCOMOTORAS
Adquisición de Locomotoras
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La capacidad es nuestra prioridad
Elemento crítico para la operación y el servicio ferroviario. Los planes de crecimiento de nuestros clientes: fundamental para planear la
ampliación de capacidad.
CAPACIDAD: UN RETO IMPORTANTE
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Industria Automotriz
Sin la red ferroviaria actual, la industria automotriz en México no se hubiera desarrollado a estos niveles.
Ferromex transporta cerca de 70% de las exportaciones de automóviles totales. Se atiende a la mayoría de plantas armadoras. Importantes inversiones en infraestructura, capacidad y equipo.
CASOS DE ÉXITO
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Inversión de 2,250 millones de dólaresPROGRAMA DE INVERSIONES
Millones de Dólares
PROYECTOS ESTRATÉGICOS 2015 - 2019
427
512
461 467
382
0
100
200
300
400
500
600
2015 2016 2017 2018 2019
Mill
ones
USD
INFRAESTRUCTURA Y CAPACIDAD EQUIPO TELECOMUNICACIONES OTROS
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PROYECTOS ESTRATÉGICOS 2015 – 2019: Vía y Capacidad
Incremento de capacidad de vía a 130 tons. en Corredor Guadalajara-Nogales. Ampliación de gálibos de túneles entre Guadalajara y Mazatlán (doble estiba). Doble Vía entre Celaya y León. CTC en la red básica prioritaria.
TEPIC
SUFRAGIO
CULIACAN
LEÓN
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Río Escondido
V. Rosales
GuadalajaraVeracruz
Chihuahua
Monterrey
SilaoHuehuetoca
Celaya-Irapuato
PROYECTOS ESTRATÉGICOS 2015 – 2019: Patios y Terminales
PATIOS Río Escondido, Coah. Víctor Rosales, Zac. Guadalajara, Jal. Veracruz, Ver. Celaya / Irapuato, Gto.
TERMINALES INTERMODALES
Ampliación: Monterrey, N.L. Silao, Gto. Chihuahua, Chih. Nueva: Huehuetoca, E.M.
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Con participación de la SCT, construcción de acortamientos:
Guadalajara - Aguascalientes (El Castillo - Encarnación).
Zacatecas - Piedras Negras (Fuertes – Talía – Cd Frontera).
Torreón
Felipe Pescador
San Francisco de
los Romo
IrapuatoGuadalajara
Piedras Negras
Cd. Frontera
Ramos Arizpe
Encarnación
Victor RosalesZacatecas
Fuertes
Talía
El Castillo
PROYECTOS ESTRATÉGICOS 2015 – 2019: Acortamientos
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Con participación de la SCT, construcción de libramientos:
PROYECTOS ESTRATÉGICOS 2015 – 2019: Libramientos
Celaya, Gto. (en obra) Manzanillo, Col. (en obra) Monterrey, N.L. Zacatecas, Zac. Córdoba, Ver. Culiacan, Sin. Tepic, Nay. Coatzacoalcos, Ver.
![Page 24: PROYECTOS ESTRATÉGICOS DE FERROMEX - UNAM](https://reader035.vdocuments.co/reader035/viewer/2022070414/62c0a8b3660e1f466278e2e5/html5/thumbnails/24.jpg)
CONCLUSIÓN
Seguiremos realizando las inversiones necesarias para consolidar el servicio ferroviario en México.
Inversiones por 2,250 MdD en los próximos 5 años.
Colaboración con SCT y Gobiernos de los Estados para el desarrollo de acortamientos y libramientos.
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