100103A_224CAMPAÑA: TU SALUD VIAL

Presentado por:Brandon Steven Mondragón Código - 1.015.434.415

Mayerly Soto Hurtado Código - 1084923953Laura Vanesa Jiménez Código - 1023016300

Diana Marcela Salazar Guzmán Código - 38601046

Metodología de la Investigación: 100103_39

29 de noviembre de 2015

Presentado a: Liliana Silvera

Situación Problema

Describa el problema:

la situación problema es el bajo nivel de conocimiento de los

peatones en cuanto a normas de transito, seguridad vial, señales de

transito y multas e infracciones.Pregunta de investigación:

¿como desarrollaría una campaña de conocimiento

vial para peatones y conductores?

Objetivos

Objetivo GeneralObjetivos Específicos

• Determinar los factores protectores y de riesgo, asociados a la seguridad vial, que asumen los peatones en Colombia.

• Explorar las creencias, pensamientos y conocimientos sobre la seguridad vial en peatones de Colombia.

• Indagar las medidas y acciones preventivas que asumen los peatones de Colombia.

• Examinar los sentimientos y emociones relacionados con seguridad vial en peatones de Colombia.

• Identificar hábitos relacionados con la seguridad vial, que manifiestan los peatones en Colombia.

Marco Referencial

Antecedentes Empíricos

• Autor (es) año(Juan Antonio Fernández del Campo 2003, Marta Sabaté Tomas, Laura Arnau

Sabatés, Josefina Sala Roca 2014, v, Echeverry, Alex; Mera, Juan Jacobo; Villota, Jehison; Zarate, Luz Clemencia (2005), Oscar-Lluch, López Ortega, Anna(2010))

• Principales Resultados (Aplicar las normas de tránsito, además de implantar en cada persona la responsabilidad de la seguridad vial junto con la regulación de una velocidad racional.)( Ante situaciones que puedan causar alteración emocional en las personas, se debe idear un mecanismo personal para disminuirlo en la mayor medida posible)(Se deben tener en cuenta los tiempos de desplazamiento al contar los descansos entre jornadas laborales, ya que esto acumula una carga de fatiga a los trabajadores con el pasar de los días.)(No utilizaban los senderos peatonales; como también que la infraestructura no era muy buena y que no había señalización)

Marco Referencial

Marco Teórico

Metodología

• Metodología del proyecto de aula:

• Enfoque: Factores protectores y de riesgo asociados a la seguridad vial

que asumen los peatones y conductores de Colombia.

•  Tipo de diseño: mediante encuestas para saber los Factores de riesgo y de

prevenciones que poseen todos los conductores y peatones a la hora de los diferentes tipos de problemas que

se generan en las vías.

• Población: toda las personas tanto conductores y peatones que circulan

en las diferentes vías. Y muestra  mediante representaciones

graficas teniendo en cuentas las edades, tipo de población  número de

encuestados, tipo de estrato al que pertenece, y por géneros.

•  Técnicas de recolección: la recolección de los datos, son por medio de encuestas realizadas a

personas de distintas edades, tanto conductores y peatones

identificando su punto de vista.

•  Análisis de información: El análisis fue mediante gráficas

para poder calcular un porcentaje con respecto a los ciudadanos 

encuestados, teniendo en cuenta su posición ya sea peatón o

conductor.

Análisis de resultados

Tabla 1: Datos sociodemográficos peatones

Fuente: http://www.policia.gov.co/imagenes_ponal/dijin/revista_criminalidad/vol56_1/56108.html

Tabla 2: Datos sociodemográficos peatones

Componentes descriptivos y explicativos de la accidentalidad vial en Colombia:

incidencia del factor humano

Fuente: Encuesta realizada por estudiantes de Unad.

Accidentalidad vial en Bogotá

Análisis de resultados

COMPARACIÓN DE RESULTADOS TABLA 1 Y TABLA 2

En la tabla uno y dos se realiza la participación porcentual de las variables socio demográficas de peatones, por medio de la cuales se realizo una comparación y entre las variables se encontró que:

Genero: El la tabla 1 predomino el sexo masculino con un 64.6%, mientras que en la tabla 2 predomino el sexo femenino con un 65%. Edad: La edad promedio de la muestra fue en la tabla 1 fue de 30 años y en la tabla 2 entre 21 a 29 años.

Estrato socioeconómico: Predominio del estrato socioeconómico 2, con 44,8% y 50%

Estado civil actual: El estado civil soltero prepondera, con 35,3% y 45%.

Nivel educativo: El nivel educativo que predomina es el bachillerato con un 52.2%, mientras que en la tabla 2 el estudio que predomina es el universitario con un 45%.

Análisis de resultados

FACTORES PROTECTORES Y RIESGO VIAL EN PEATONESA PARTIR DEL BAREMO

En cuanto a la actitud frente al comportamiento como peatón, las personas con actitud positiva de su comportamiento tienen menos control percibido, menos lapsos y menos conductas inseguras como peatones.

En cuanto a la expresión de conductas inseguras como peatón, estas son asumidas por las personas más jóvenes, con menos nivel educativo y actitud más negativa hacia el comportamiento.

Conclusiones

Los principales resultados del análisis de los datos obtenidos por la muestra de investigación son:

Los peatones con menor nivel educativo inciden en mayores conductas riesgosas.

Los peatones son de gran importancia para la movilidad de cualquier país, por lo cual es importante formular políticas que los protejan y se potencie la actividad física en pro del bienestar de las personas. Estas políticas deben tener en cuenta la recuperación y conexión efectiva de los corredores viales para estos actores.

Encontramos los puntos de partida como lo son las creencias y pensamientos, nivel de conocimientos y el comportamiento en las vías; aunque en ellas se encuentran estable y otras no; deberíamos como ciudadanos tener esa prioridad de tener precaución independientemente la edad, el sexo, el estrato y demás, para evitar los accidentes viales tanto de los peatones como de los conductores.

Referencias Bibliográficas

• Hernández, R; Fernández, C; Baptista, P. (2010). Parte 2. El proceso de la investigación cuantitativa. En Hernández, R; Fernández, C; Baptista, M. P. (2010). La Metodología de la investigación. Quinta edición. (pp. 33 - 358). México: McGraw- Hill. Recuperado de: https://www.dropbox.com/sh/2kxqy8xf1hkkuu8/AAArCVZaHLTk_8aIAR- nsd0ra?dl=0 Torres, M. & Paz, K (2006)

• Métodos de recolección de datos para una investigación. Facultad de ingeniería - Universidad Rafael Landívar. Boletín electrónico No. 03. Recuperado de: http://datateca.unad.edu.co/contenidos/100103/100103_2015_2/Syllabus_100103A_224.pdf

• Policía nacional, (2000-2012), Componentes descriptivos y explicativos de la accidentalidad vial en Colombia: incidencia del factor humano Colombia, Bogotá d.c., recuperado de: http://www.policia.gov.co/imagenes_ponal/dijin/revista_criminalidad/vol56_1/56108.html

• Pinilla, C. (2012). Visiones institucionales de la seguridad vial en Colombia: ¿Respuesta o interrogante para intervenir la accidentalidad de tránsito? Trabajo de Grado Maestría Ciencias Políticas y Relaciones Internacionales. Pontificia Universidad Javeriana.

• Rodríguez, J & Campusano, J. (2010). Medidas de prevención primaria para controlar lesiones y muertes en peatones y fomentar la seguridad vial Cabrera, G; Velásquez & Valladares, M. (2009). Seguridad vial, un desafío de salud pública en la Colombia del siglo XXI. Pg. 1- 13.

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