Grupo Tramarsa

Proyecto Modernización

Terminal Portuario Multipropósito de Salaverry

Diego Cassinelli MGerente General

Salaverry Terminal Internacional

Grupo Tramarsa

El Puerto de Salaverry: ¿Será un Elemento Básico en el Desarrollo del Comercio

Exterior de la Macro Región Norte del Perú?

XVII Foro Internacional de Puertos - CCL

Los puertos regionales:

un elemento básico en el desarrollo del comercio exterior

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Grupo Tramarsa¿Por qué presentamos la Iniciativa Privada por el TPMS?

1. Región Norte del Perú ha tenido buen crecimiento durante los últimos años

2. Se estima que seguirá creciendo a ritmos interesantes

3. Demanda base sólida (Maíz, Soya, Fertilizantes)

4. Proyectos en cartera para los próximos 20 años: Chavimochic III, Chinecas, Michiquillay, Conga, Galeno, Magistral, otros de

mediana minería

5. Ambiente adecuado en relaciones con los distintos stakeholders del proyecto

6. Experiencia de Tramarsa como Operador Portuario

Grupo TramarsaMatriz de Carga de Salaverry y su evolución de los últimos 20 años

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Volumen histórico TP Salaverry

(miles TM., 1998 – 2017)

Maíz, trigo, soya 45%

Fertilizantes16%

Industria cementera

16%

Concentrados7%

Otras 17%

Matriz de carga

(promedio 2013 - 2017)

✓ Crecimiento promedio 6.6% anual.

✓ Crecimiento impulsado por los graneles limpios y fertilizantes 6.9% y 6.1% promedio anual.

✓ Crecimiento en cargas no tradicionales: industria cementera y carbón de exportación.

✓ Los concentrados de mineral representan el 7% de la matriz de carga.

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Grupo TramarsaMatriz de carga proyectada

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Volumen promedio proyectado TP Salaverry

(miles TM., 30 años)

Cereales y Soya 41%

Fert.12%

Concentrados13%

Contenedores

13%

Diversos21%

Matriz de Carga

(promedio 30 años)

✓ Crecimiento por captación de contenedores de la zona de influencia.

✓ Crecimiento sostenido de cargas tradicionales: graneles limpios y fertilizantes.

✓ Los concentrados mantienen una participación baja en la matriz de carga.

Grupo TramarsaRetos del puerto de Salaverry –Arenamiento

• Se estima que la sedimentación anual del puerto está por el orden del millón de m³ anuales.

• Poca profundidad genera riesgos a la navegación → protestos de capitanes de las naves indican tocar fondo de manerarepetitiva.

• Poca profundidad genera incremento en la agitación de oleaje en la rada interior → incremento de movimientos de la naveen muelle generando rotura de cabos de naves.

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Volumen anual dragado(Millones de m3)

Fuente: Incostas (2015)

Grupo TramarsaRetos del puerto de Salaverry – Cierres de Puerto (Downtime)

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Año Total % Cierre

2009 38.3 10%

2010 66.0 18%

2011 90.7 25%

2012 75.5 21%

2013 47.0 13%

2014 59.5 16%

2015 48.8 13%

2016 72.2 20%

2017 89.5 25%

2018* 51.3 14%

Total 63.9 18%

*Cierres a la fecha

Días

Grupo TramarsaRetos del puerto de Salaverry – Captación de Contenedores

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AgroexportadoresLíneas Navieras

Terminal Portuario Salaverry

✓ La Zona de Influencia es potente en agroexportación(20 mil contenedores anuales).

✓ La exportación actual se moviliza por Callao y Paita(70/30) asumiendo costos logísticos muy altos.

✓ Los agroexportadores requieren alta frecuencia denaves y múltiples destinos; sin ello el puerto no esatractivo.

✓ Las líneas navieras requieren una demanda mínimagarantizada para recalar de forma regular y frecuente.

✓ El TP Salaverry ofrecerá condiciones idóneas deinfraestructura y servicio para ser la mejor alternativaportuaria para los agroexportadores y líneas navieras.

Grupo TramarsaRetos del puerto de Salaverry –Minería

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✓ La Zona de Influencia cuenta con un alto potencial minero.

✓ El reto del TP Salaverry es convertirse en una alternativaeconómica, ambiental y socialmente viable para larecepción, el almacenamiento y embarque deconcentrados de mineral.

✓ El uso de tecnología moderna y versátil está contempladoen el proyecto.

Cañariaco

La Granja

Cerro Corona/Tantahuatay

Minas Conga GalenoMichiquillay

La Arena

Magistral

Grupo TramarsaContenedores y Minerales son Compatibles 100% y no 100% excluyentes.

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1. Política comercial y operativa del puerto enfocada en captación de contenedores.

✓ Prelación en atraque de naves portacontenedores

✓ 10 días de almacenamiento libre para contenedores

2. Desarrollo de infraestructura y equipamiento para atender contenedores

✓ Grúas con capacidad para atender naves post-panamax con capacidad de mover 16 contenedores/hora.

✓ Facilidades diversas para consolidación, desconsolidación, energía y otros.

3. Infraestructura y equipamiento especializado para concentrados de mineral

✓ Almacén de 30 mil TM

✓ Amigable con el medio ambiente

Grupo Tramarsa

¿Cómo nos preparamos para afrontar las oportunidades Y los retos planteados de Salaverry?

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Grupo Tramarsa

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Inversión de USD 228.9MM

Fase EtapaInversión (USD MM)

Etapa 1 35.0

Etapa 2 67.2

Etapa 3 19.1

Etapa 4 17.5

Etapa 5 29.2

Nueva Dársena 60.9

228.9

Inversiones

Obligatorias

en Función a

la Demanda

Inversiones

Obligatorias

TOTAL

Grupo Tramarsa

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Terminal Portuario de SalaverryInversiones obligatorias: Etapa 1 y 2

1. Dragado de profundización a 12.5m.

2. Modernización de muelle 2

3. Modernización y ampliación del muelle 1

4. Compra de 2 grúas para naves post-panamax

Grupo TramarsaIP Terminal Portuario de SalaverryMuelles

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Muelle 1A y 2A

1. Incrementar el ancho del muelle en 18 metros.

2. Extensión de 60 metros hasta alcanzar 282metros, lo que permitirá un amarre uniformede las naves.

3. Dragado a una profundidad en muelles de -12.5 m.

4. Dos grúas móviles de muelle paracontenedores post Panamax

5. Se dará prelación a las naves de contenedoressobre naves de otras cargas.

6. Modernización de muelles actuales: instalaciónde defensas y bolardosnuevos

7. Patio y equipamiento para el manejo decontenedores

Grupo TramarsaTerminal Portuario de SalaverryShoreTension (Sistema dinámico de amarre)

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Sistema hidráulico spring de proa y popa

Sistema hidráulicode proa

Sistema hidráulico

largo de proa

Sistema hidráulico

largo de popa

Tecnología con probados resultados en diversos puertos:• 7 Holanda• 4 Australia• 3 España• 1 Bélgica, Alemania, Portugal, Francia, Italia• 2 África• 1 Chile (Arica)

Pistón ShoreTension

Puertos que usan ShoreTension

• Salaverry…1S2019!!!

Grupo TramarsaTerminal Portuario de SalaverryReparación de Pilotes y Reemplazo del 100% de Defensas y Bolardos

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Grupo Tramarsa

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Liebherr LHM 420 o similar

Compra de dos grúas móviles de 100 TM para Naves Containeras Post-Panamax > 5,000 TEU y Naves Graneleras > 64,000 DWT

Terminal Portuario de SalaverryGrúas para contenedores

Grupo Tramarsa

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Terminal Portuario de SalaverryLay Out Etapa 1 y 2 Obras en Tierra

1. Antepuerto

2. Losas para cereales o carga fraccionada

3. Silos para Maíz y Trigo

4. Modernización almacén de azúcar

5. Losa para contenedores

6. Almacenamiento carbón

7. Almacén de Minerales

8. Almacén de Fertilizantes

9. Almacén de Soya

Grupo Tramarsa

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Terminal Portuario de SalaverryLay Out Etapas 3, 4, 5 y dársena (Obras obligatorias sujetos a gatillos de demanda)

1. Etapa 3: 1.2 MM TM trigo y maíz Ampliación silos y mecanización descarga

2. Etapa 4: 1.8 MM TM soya y fertilizantes Ampliación almacenes de soya y fertilizantes

3. Etapa 4: 0.8 MM TM minerales Ampliación almacén de mineral

4. Etapa 5: 1.2 MM TM minerales Mecanización minerales

5. Etapa Dársena: 65% TOA o 1.8 MM minerales o 1.8 MM soya + fertilizantes Construcción de un quinto frente de atraque

Grupo TramarsaTerminal Portuario de SalaverryPrograma

Cronograma estimado 1S2018 2S2018 1S2019 2S2019 … 2S2022 1S2023

Buena Pro de la concesión 31-May

Firma del Contrato de Concesión Ago

Transferencia de la administración Set

Estudio de Impacto Ambiental (EIA) Ago Oct

Ingeniería de Detalle Set Abr

Autorización para inicio de construcción Oct

Periodo Constructivo Nov Dic

Recepción de Obras por APN Mar

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Grupo Tramarsa

El Puerto de Salaverry si será uno de los Elementos Básicos en el Desarrollo del Comercio Exterior de la Macro Región Norte del Perú

XVII Foro Internacional de Puertos - CCL

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