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SERVICI DE CIRCULACIÓ, TRANSPORTS I INFRAESTRUCTURES

PROYECTO DE SUMINISTRO E INSTALACIÓN EN SEMÁFOROS DE DISPOSITIVOS SONOROS PARA

INVIDENTES ACCIONADOS MEDIANTE MANDO A DISTANCIA EN LA CALLE SAN VICENTE – MARVA Y OTROS

Fondo Estatal para el Empleo y la Sostenibilidad Local Gobierno de España.

Marzo 2010

AJUNTAMENT DE VALENCIA

SERVICI DE CIRCULACIO, TRANSPORTS I INFRAESTRUCTURES

PROYECTO DE SUMINISTRO E INSTALACIÓN EN SEMÁFOROS DE DISPOSITIVOS SONOROS PARA INVIDENTES ACCIONADOS MEDIANTE MANDO A DISTANCIA EN LA CALLE SAN VICENTE – MARVA Y OTROS

DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA




MEMORIA

ARTÍCULO 1.- OBJETO

El objeto del presente Proyecto es la instalación dispositivos sonoros para invidentes accionados mediante

mando a distancia, en 115 pasos de peatones regulados por semáforos en la ciudad. Esta Instalación se enmarca dentro de las actuaciones tendentes a la eliminación de barreras urbanas para

dotar de mayor autonomía y seguridad a las personas con movilidad reducida y en este caso concreto a los invidentes. Los cruces o itinerarios afectados en los que se instalarán estos dispositivos son los siguientes:

Nombre del cruce Nº Pasos de peatones

1 San Vicente – Marvá 2

2 San Vicente – Maestro Sosa 3

3 San Vicente – Rois de Corella 1

4 San Vicente – Giorgeta 3

5 Jesús – Perez Galdos 6

6 Jesús – Maluquer 1

7 Jesús – Marvá 2

8 Jesús – Pintor Benedito 3

9 Perez Galdos - Cuenca 2

10 Perez Galdos – A. Guimera 6

11 Angel Guimera – Alberique 4

12 Angel Guimera - Buen Orden 3

13 Angel Guimera – Palleter 1

14 Pza. Obispo Amigó 1

15 Cuenca – Alberique 2

16 Platero Suarez – Bilbao 3

17 Platero Suarez – Almazora 9

18 S. José de Calasanz – Alberique 3

19 Giorgeta – Albacete 5

20 Giorgeta – Rois de Corella 4

21 Blasco Ibáñez – Encarna Mañez 2




Nombre del cruce Nº Pasos de peatones

22 Blasco Ibáñez – Músico Gines 2

23 Carteros – J.de Celaya 1

24 L’Alguer – Blasco Ibáñez – J.M.Haro 2

25 Zona Escritor Rafael Ferreres 4

26 Av. Real de Madrid – Hellín 2

27 Bulevar Sur – Carteros 4

28 Ecuador – Maestro Miguel Galán 1

29 Dr. LLuch – Reina 10

30 Pasage Ventura Feliu – Gil y Morte 2

31 Blasco Ibáñez nº 115 2

32 Av. Aragón nº 13 2

33 Blasco Ibáñez – Av. Suecia 4

34 Blasco Ibañez – Facultad de Psicología 2

35 Tres Forques – Ceramista Ros 3

36 Llano de Zaidia – Av, Burjasot 2

37 Barrio Valvanera – San Marcelino 4

38 Archiduque Carlos – Virgen de la Cabeza 2

TOTAL PASOS DE PEATONES 115 ARTÍCULO 2.- DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS

Las actuaciones a realizar consisten en el suministro y la instalación de dispositivos sonoros para invidentes en

los semáforos que regulan los pasos de peatones referenciados en el artículo anterior, así como los trabajos necesarios para conexionar éstos a los reguladores de tráfico que gobiernan las intersecciones, y resto de operaciones complementarias y de puesta en funcionamiento, de modo que dicho conjunto quede integrado en el actual Sistema Centralizado de Control de Tráfico Urbano de la ciudad de Valencia. ARTÍCULO 3.- FORMA DE CONTRATACIÓN

Se trata de un Proyecto de instalación de dispositivos sonoros para invidentes en los semáforos que regulan

los pasos de peatones y que deben estar integrados en el conjunto del actual Sistema Centralizado de Control de Tráfico Urbano de la ciudad de Valencia.

Se propone la adjudicación del presente Proyecto por procedimiento negociado a la mejor de las ofertas

presentadas ya que no se supera los 200.000 € de ejecución por contrata sin IVA).




ARTÍCULO4.- PRESUPUESTO

El presupuesto total del presente Proyecto, sin IVA, asciende a CIENTO SESENTA MIL QUINIENTOS TRES

EUROS CON QUINCE CÉNTIMOS (160.503’15 €), siendo el 16 % IVA, VEINTICINCO MIL SEISCIENTOS OCHENTA EUROS CON CINCUENTA CÉNTIMOS (25.680’50 €), lo que hace un total, impuestos incluidos de CIENTO OCHENTA Y SEIS MIL CIENTO OCHENTA Y TRES EUROS CON SESENTA Y CINCO CÉNTIMOS (186.183’65 €).

Valencia, 17 de Marzo de 2010 EL INGENIERO T. INDUSTRIAL Fdo.: J. VICENTE VILLALBA JULIA Col. nº 3.807




Justificación de Precios




JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS

Serán de aplicación los siguientes precios de Mano de Obra, Unitarios y auxiliares.

1.2.1. PRECIOS MANO DE OBRA

Ref. Código UD. Resumen Precio

PM01001 01.03 H. OFICIAL ELECTRICISTA 13,32

PM01002 01.04 H. AYUDANTE ELECTRICISTA 12,79

1.2.2. PRECIOS UNITARIOS 1.2.2.1. Semáforos, soportes, columnas y cajas


PU01001 02.89 UD. SEMAFORO ACTUADO MEDIANTE MANDO A DISTANCIA PARA INVIDENTES

558,19

1.2.3.1. AUXILIARES MAQUINARIA


PA01001 07.01 H. VEHÍCULO LIGERO 4,82

AUXILIARES SEMÁFOROS




1.2.3.2.

Ref. Código Cantidad UD. Resumen Precio Subtotal Importe

PA02001 08.19 H. MON-DESMONTAJE SEMAFORO N/B H. MONTAJE-DESMONTAJE DE SEMAFOROS DE

CUALQUIER TIPO Y ACCESORIOS AFINES INTERNOS Y DE SUSTENTACION A NIVEL BAJO

01.03 1,00000 H. OFICIAL ELECTRICISTA. 13,3200 13,3200 01.04 1,00000 H. AYUDANTE ELECTRICISTA. 12,7900 12,7900 07.01 0,50000 H. VEHÍCULO LIGERO 4,8200 2,4100 TOTAL 28,52





DOCUMENTO Nº 2. PLANOS




PLANOS

Se adjunta plano de situación global de los cruces incluidos en el presente proyecto.





DOCUMENTO Nº 3. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS




CAPÍTULO I.- DISPOSICIONES GENERALES ARTÍCULO 1.1.- OBJETO

El objeto de este Pliego es definir las prescripciones técnicas que han de regir en los trabajos definidos en la

Memoria y Planos de este Proyecto.

ARTÍCULO 1.2.- PLAZO DE COMIENZO Antes del inicio de los trabajos, por parte de los técnicos del Ayuntamiento se fijará el lugar que deberán ocupar

todos y cada uno de los elementos de la instalación, y se levantará la correspondiente Acta de Comprobación del Replanteo, que marcará el comienzo de la ejecución del Proyecto.

ARTÍCULO 1.3.- PLAZO DE EJECUCIÓN

El plazo será de siete (7) meses a partir del inicio de los trabajos y nunca excederá del 31 de diciembre de

2010.

ARTÍCULO 1.4.- GARANTÍA El plazo de garantía para todos los trabajos, obras y materiales instalados será de dos (2) años a partir de la

fecha de la firma del Acta de Recepción según los artículos 205 y 218 de la Ley 30/2007 de 30 de octubre, de Contratos del Sector Público.

Durante el periodo de garantía correrán a cargo del adjudicatario los costes de reparación y mantenimiento de

todos los elementos utilizados en la ejecución de este Proyecto; así como las responsabilidades que por incumplimiento de la correcta conservación y mantenimiento pudieran derivarse, en los elementos, servicios y funcionamiento que se contemplan en el presente Proyecto.

Se exceptúan los daños producidos por acciones violentas y accidentes intencionados o fortuitos ajenos al

adjudicatario. Estos daños serán reparados por el Adjudicatario en los plazos previstos, siendo abonados los costes por el Ayuntamiento de Valencia con cargo a la liquidación, exceptuando los que queden cubiertos por el seguro, en cuyo caso el Adjudicatario realizará la correspondiente reclamación.

ARTÍCULO 1.5.- FORMA DE PAGO

El abono al Contratista de los trabajos se efectuará mediante certificaciones de las relaciones valoradas

realizadas por los técnicos de la Sección de Regulación de la Circulación, siguiendo los trámites de información y administración reglamentarios.

ARTÍCULO 1.6.- REVISIÓN DE PRECIOS

Por ser el plazo de ejecución inferior a un (1) año, no procede revisión de precios.

ARTÍCULO 1.7.- CONDICIONES DE EJECUCIÓN Mientras dure la ejecución de los trabajos, deberá mantenerse el tránsito en la máximas condiciones de fluidez.

Solamente con la expresa autorización del Director facultativo y bajo su criterio, podrá modificarse la circulación del mismo.




Se colocará en todo momento, la correspondiente señalización vertical, horizontal y luminosa, así como todos

los carteles anunciadores que fueran necesarios para los desvíos de circulación rodada y peatonal con la máxima visibilidad y protección para los mismos.

El adjudicatario será responsable de su correcta colocación y conservación durante el tiempo que duren los

trabajos. Todo obstáculo que debiera ser colocado en las zonas de paso tanto de peatones como de vehículos deberá

ser correctamente señalizado. Toda maniobra de maquinaria que pueda afectar al tránsito peatonal y de vehículos deberá ser dirigida por

personal de la empresa adjudicataria atendiendo especialmente a la seguridad del tránsito. Si la maniobra lo requiere deberá asistir la Policía Municipal.

En todo momento los peatones dispondrán de pasos longitudinales y transversales a la obra debidamente

señalizados, protegidos del tráfico rodado y de la obra, libres de obstáculos y con un firme pisable, libre de polvo y charcos.

Los acopios de material, escombro, contenedores, maquinaria, etc., deberá realizarse en zonas destinadas a

estos efectos y en su defecto deberá señalizarse correctamente, quedando expresamente prohibido su permanencia en zonas ocupadas por el tránsito de peatones y vehículos.

Deberá instalarse, en lugar visible, el preceptivo cartel anunciador, siguiendo el modelo y condiciones técnicas

que marque el Ministerio, desde el inicio de las obras hasta tres meses después de la fecha del acta de recepción de las mismas.

ARTICULO 1.8.- SERVICIOS AFECTADOS EN LA EJECUCIÓN DE LA INSTALACIÓN Antes del comienzo de los trabajos, el adjudicatario de los mismos, deberá proveerse, si fuera necesario, de todos los planos de los distintos servicios existentes en la zona objeto del Proyecto. Si durante la ejecución de los trabajos de instalación, se afecta algún servicio existente, todos los gastos y responsabilidades derivadas del mismo correrán a cargo del adjudicatario. ARTICULO 1.9.-SEGURIDAD Y SALUD

En cumplimiento del R.D. 1627/97 de 24 de Octubre (B.O.E. de 25/10/97) y LEY DE PREVENCIÓN DE

RIESGOS LABORALES (LEY 31/95 DE 8/11/95), se adjunta estudio básico de seguridad y salud. El adjudicatario correrá a cargo de todos los costes y obligaciones derivados del Estudio Básico de Seguridad y

Salud citado.

ARTÍCULO 1.10.- MEDICIÓN Y VALORACIÓN Las distintas unidades del Proyecto, se medirán sobre todos los elementos realmente instalados y se valorarán

de acuerdo con las unidades y precios definidos en este proyecto, estando incluidos todos los trabajos y operaciones necesarias para un perfecto acabado y puesta en funcionamiento.

ARTICULO 1.11.- RECEPCIÓN




Una vez terminada la instalación, se efectuará la recepción en el plazo de un (1) mes. En el plazo de tres (3) meses desde la recepción se deberá aprobar la certificación final, a cuenta de la

liquidación del contrato. La liquidación se hará cuando finalice el periodo de garantía de conformidad con lo dispuesto en el Art. 218.3

de la Ley .30/2007 de 30 de octubre de Contratos del Sector Público. Al efectuarse la recepción todas las obras e instalaciones estarán en perfecto estado de uso y funcionamiento.

ARTÍCULO 1.12.- INSPECCIÓN Y DIRECCIÓN La inspección y dirección de los trabajos se llevará a cabo por una Consultora de Ingeniería contratada a tal

efecto, siendo el Jefe de la Sección de la Regulación de la Circulación el responsable de su supervisión.

ARTICULO 1.13.- CUESTIONES ENTRE LA ADMINISTRACIÓN Y EL CONTRATISTA En todo lo no previsto en este pliego se estará a lo dispuesto en la legislación vigente. Las partes se someten a los Tribunales de Valencia para cualquier litigio que pueda suscitarse como

consecuencia del cumplimiento del contrato.




CAPÍTULO II.- CONDICIONES DE LOS MATERIALES Las condiciones de las materiales empleados en las Instalaciones de control de Tráfico contenidas en este

Capítulo corresponden a los que se encuentran funcionando en la actualidad. Estas mismas condiciones en sus prestaciones son las que deberán mantenerse y cumplir, como mínimo, las nuevas instalaciones.

ARTÍCULO 2.1.- COLUMNA PARA SOPORTE DE SEMÁFOROS Y DETECTORES

Las columnas para soporte de semáforos y detectores tendrán forma cilíndrica, de 2,40 m. de altura las de

vehículos; 1,70 m. de altura las de peatones y de 0,80 m. las de cajas de detectores y empalmes, y dispondrán de cimentación de hormigón HM-20, según planos que se adjuntan en el Contrato, para asegurar su estabilidad a las acciones externas. El material de las columnas deberá ser aprobado por la Sección de Regulación de la Circulación, que podrá ordenar los ensayos que considere convenientes, según se especifica en el correspondiente artículo del capítulo I del presente Pliego.

Las columnas, si son metálicas, estarán galvanizadas exterior e interiormente en caliente y pintadas con el

color que designe la Sección de Regulación de la Circulación, actualmente gris azulado UNE B-174 clorocaucho. Las columnas irán provistas de un dispositivo o puerta al pie de las mismas, que cierre de forma eficaz la

abertura necesaria para realizar la conexión a tierra y demás montajes, así como una rosca o placa en la parte superior para sujeción de soportes, cajas o semáforos. El embellecedor situado al pie de las columnas deberá ser de acero galvanizado u otro material con la suficiente resistencia mecánica y a la corrosión. Se dispondrá de embellecedores partidos en dos mitades, para una más fácil reposición de los embellecedores corroídos sin necesidad de desmontar los semáforos, siempre que la columna se encuentre en buenas condiciones.

Se podrán instalar, previa autorización, columnas sin embellecedor con portilla de acceso en la base para

realizar la toma de tierra, incluso sin portilla para toma de tierra si el material de la columna fuera de material aislante como fibra de vidrio y poliéster o similar.

Las columnas para semáforos se colocarán a 80 cm. del bordillo de la acera, pudiendo modificarse esto a juicio

de los técnicos de la Sección de Regulación de la Circulación. Las de 0,80 m. se colocarán en el lugar más idóneo en cada caso de forma que no dificulten la accesibilidad cumpliendo la normativa legal vigente en esta materia.

A una distancia no superior a 3 m. existirá una arqueta de registro para establecer la conexión de la columna al

resto de canalizaciones. Al pie de la columna se colocará un codo de PVC.

ARTÍCULO 2.2.- BÁCULOS Los báculos serán de chapa de acero galvanizada exterior e interiormente en caliente, de forma troncocónica,

con la altura necesaria para que, una vez colocado el semáforo, mantengan el gálibo de circulación entre 5,5 y 6 m., y ofrezcan la resistencia suficiente para resistir las cargas a que estén sometidos y demás esfuerzos.

La longitud del saliente estará comprendida entre 3,50 y 5,50 m., a determinar para cada caso. Su cimentación

será de hormigón HM-25, según planos que se adjuntan en el Contrato, de dimensiones suficientes para permitir una perfecta estabilidad con sus cargas. La base irá sujeta a la cimentación por medio de unos pernos de 25 mm. de ∅, con tuercas suficientemente dimensionadas para soportar las cargas a que esté sometido, tal como se especifica en los correspondientes planos. El eje del báculo deberá queda a un metro de distancia del bordillo. A una distancia no superior a 2,5 m. existirá una arqueta de registro para establecer la conexión del báculo al resto de canalizaciones. Entre el báculo y la canalización se colocará un codo de PVC.




Los báculos estarán pintados con el color que designe la Sección de Regulación de la Circulación, actualmente

gris azulado, UNE B-174 clorocaucho. Dispondrán de una puerta con un sistema de cierre al pie del mismo para los trabajos de montaje, empalmes y toma de tierra, así como, los elementos necesarios para la sujeción del semáforo situado en la parte superior.

Los pernos y tuercas de fijación, una vez montado el báculo, se protegerán con grasa y un envolvente plástico

resistente que evite el deterioro al colocar sobre ellos el pavimento. Los pernos no deberán en, ningún caso, sobresalir del citado pavimento.

También podrán montarse báculos sin abertura ni puerta, realizándose la toma de tierra sobre el soporte del

primer semáforo. Podrán montarse otro tipo de báculos con carácter especial si así se solicita o autoriza por los técnicos de la Sección de Regulación de la Circulación siempre que se aporte por el Adjudicatario el correspondiente estudio, firmado por técnico competente y visado, que garantice la resistencia al viento así como las dimensiones y características de la cimentación necesaria.

ARTÍCULO 2.3.- SEMÁFOROS

2.3.1.- Normas

Los semáforos a instalar en la ciudad de Valencia se deberán cumplir la norma UNE-EN 12368 (EQUIPOS DE

CONTROL DE TRÁFICO. CABEZAS DE SEMÁFORO), según las clases que se especifican a continuación:

2.3.2.- Requerimientos de construcción 2.3.2.1.- Cabeza de semáforo: Clase IV: IP55 2.3.2.2.- Montaje: Soportes, soportes con ménsula y catenarias. Los semáforos serán modulares acoplables unos a otros verticalmente para poder formar distintos conjuntos.

2.3.3.- Requisitos ambientales, de compatibilidad electromagnética (EMC) y eléctricos 2.3.3.1.- Requisitos ambientales Clase A: +60ºC a -15ºC 2.3.3.2.- Seguridad eléctrica y requisitos EMC Los semáforos deberán cumplir los requisitos del Proyecto de Norma Europea prEN 50278:1997.

2.3.4.- Requisitos ópticos 2.3.4.1.- Diámetro de las señales luminosas:

Las dimensiones del foco serán 300 mm. ∅ en los tipos autovía, 200 mm. ∅ en los de vehículos, cuadrados de 200 x 200 mm. en los de peatones y 100 mm. ∅ para repetidores de vehículos. 2.3.4.2.- Intensidades luminosas para señales luminosas




Clase 2/2 2.3.4.3.- Distribución de la Intensidad luminosa Tipo M 2.3.4.4.- Uniformidad de la luminancia Lmin : Lmax ≥1 : 10 2.3.4.5.- Valor máximo del efecto fantasma Clase 5 2.3.4.6.- Colores de las señales luminosas Según tabla 7 de la norma. 2.3.4.7.- Señales luminosas con símbolos Clase S1 2.3.4.8.- Pantalla de contraste para señales luminosas Clase C2

2.3.5.- Estructura y métodos de ensayos ambientales • Resistencia al impacto: Clase IR3 • Integridad estructural: CEI 60068-2-34. Test Fd • Penetración de agua y polvo: Norma europea EN 60529 ensayos 13 y 14 para IP55 • Rango de temperatura: CEI 60068-2 Para clase A

2.3.6.- Métodos de ensayo ópticos

• Según norma EN 12368:2000

2.3.7.- Tolerancias

• Según norma EN 12368:2000

2.3.8.- Marcado etiquetado e información del producto • Según norma EN 12368:2000

2.3.9.- Evaluación de conformidad • Según norma EN 12368:2000




Los semáforos halógenos llevarán transformadores encapsulados para que queden debidamente protegidos de

posibles salpicaduras por lluvia o humedad medio ambiental. Todos los semáforos llevarán viseras para evitar falsos reflejos. Esta visera deberá ser cilíndrica completa

cuando así se exija por la Sección de Regulación de la Circulación. El sistema reflector deberá ser de un producto que resista perfectamente la corrosión y el ataque de grasas y

demás contaminantes urbanos, sin pérdida de su poder reflexivo. Las tulipas reflectoras dispondrán de un portalámparas desplazable que permita conseguir el enfoque óptimo

de la lámpara empleada. Los sistemas eléctricos estarán perfectamente aislados, puestos a tierra los elementos metálicos en contacto

con el exterior, cumpliendo, en todo, el vigente Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión. Se podrá ordenar, cuando así se precise, el pintado de flechas o máscaras en las lentes, por ejemplo: en el

caso de semáforos para tranvías o vehículos de transporte público. Los semáforos de peatones llevarán moldeada en el cristal la figura de un peatón andando, el verde, y la de un

peatón parado, el rojo. En los casos que así se solicite se montarán lentes mixtas en las cuales se represente la figura del peatón conjuntamente con la de una bicicleta, tanto para la luz verde como para la roja, para el caso de que los semáforos regulen simultáneamente un paso de peatones y un carril bici.

Los semáforos serán aprobados por la Sección de Regulación de la Circulación. El color de los cuerpos de los

semáforos y sus viseras será el que determine la Sección, actualmente UNE B-174, gris azulado clorocaucho, siendo responsables el adjudicatario del mantenimiento del citado color, bien por pintura en los metálicos o bien por sustitución, a su cargo, en los plásticos que hubieran sido instalados nuevos durante el período de duración de la contrata. En el caso de cambios de color en semáforos de plástico, instalados anteriormente al período de vigencia de la contrata, se procederá al pintado con un tipo de pintura adecuada al material plástico para asegurar una perfecta adherencia.

En los semáforos de dos focos de 100 mm de ∅ se deberán poder montar lámparas de tamaño similar a las de

los semáforos de 200 mm. de ∅ casquillo E 27 o lámparas a base de led’s, aunque esto suponga la colocación de un suplemento. En cualquier caso, no se instalarán semáforos con aristas o ángulos vivos que pudieran resultar peligrosos.

Podrán montarse semáforos con diodos luminiscentes (led’s) siempre que el semáforo mantenga la apariencia

de los semáforos con lámpara de incandescencia y siempre que la percepción visual del mismo sea, igual o superior a la que proporciona una lámpara de incandescencia de las habitualmente utilizadas en un semáforo de nueva instalación. El color de la luz rojo, ámbar, verde será del mismo tono que en el caso de semáforos con lámpara de incandescencia. El semáforo de led’s cuando se encuentre apagado presentará a la vista una superficie incolora exenta de reflejos, incluso con luz solar incidente.

Respecto a las instalaciones con semáforos de led’s y su alimentación, se estará a lo dispuesto en las normas

que puedan ir apareciendo durante el período de tramitación del presente Pliego o posteriormente durante el período de vigencia de la contrata.

ARTÍCULO 2.4.- SEMÁFOROS PARA INVIDENTES

Los semáforos para invidentes emitirán un sonido en el momento en que los peatones tienen “verde” para

pasar, que podrá ser, según los casos, similar al de una campana y en otros casos, emitirán una frase sonora que indique el nombre de la calle que se puede cruzar. El volumen del sonido de estos semáforos será regulable, ajustándose a una intensidad tal que pueda ser percibido por los usuarios, sin molestar al vecindario y atenuándose por




la noche. Los semáforos para invidentes serán accionados por un mando a distancia, de forma que no emitan ningún

sonido, al aparecer el verde de peatones, a menos que un invidente accione el mando a distancia. Este tipo de semáforos cuando son accionados por el mando deberán emitir una confirmación de funcionamiento, en espera, que deberá ser percibido sin dificultad por el invidente. Al finalizar el verde deberán emitir un sonido, diferente, equivalente al verde intermitente de aviso de final de fase durante el tiempo de duración del mismo.

Deberán funcionar tanto a 220 V como a 42 V de tensión. Los semáforos para invidentes y su régimen de funcionamiento serán aprobados por la Sección de Regulación

de la Circulación. El color de los cuerpos de estos semáforos y sus viseras será el que determine la Sección, actualmente, UNE B-174, gris azulado clorocaucho, siendo responsables el adjudicatario del mantenimiento del citado color.

ARTÍCULO 2.5.- REGULADORES DE CRUCE

Se define por regulador de cruce el equipo electrónico que hace funcionar la instalación de semáforos con un

reparto, ciclo, desfase y estructura que se le programa. Así como que sea capaz de recibir y transmitir la información de los distintos elementos asociados para la gestión del tráfico, tales como sensores, pulsadores, detectores, paneles informativos etc. Deberán cumplir lo especificado en:

a) NORMA UNE 135401-1 EX Equipamiento para la Señalización Vial. Regulación de Tráfico. Parte 1 Características Funcionales. b) NORMA UNE 135401-2 EX Equipamiento para la Señalización Vial. Regulación de Tráfico. Parte 2 Métodos de Prueba. c) NORMA UNE 135401-3 EX Equipamiento para la Señalización Vial. Regulación de Tráfico. Parte 3 Características Eléctricas. d) INFORME UNE 135401-5 IN Equipamiento para la Señalización Vial. Regulación de Tráfico. Parte 5 Protocolo de Comunicación Tipo V. Los reguladores funcionarán bajo el principio de control por planes de tráfico.

2.5.1.- Características Generales Todos los reguladores deben ser centralizables y capaces de recibir órdenes de un equipo intermedio o de un

ordenador que les indique el ciclo, reparto, desfase y estructura a que deben funcionar, y al mismo tiempo, emitir al equipo intermedio señales indicadoras de su funcionamiento, alarmas, sensores, paneles etc. y deberá cumplir, al menos, las siguientes condiciones:

a) El ciclo deberá poderse programar entre 40 y 255 segundos, a intervalos de un segundo. b) El reparto, que se entiende como la forma de repartir el tiempo total del ciclo entre todas las fases del cruce

no temporizadas, deberá poderse grabar en cualquier posición al menos de segundo en segundo. El número de repartos es de 8 por estructura.




c) El desfase, entendiendo por tal la posición en que se inicia una fase determinada, podrá ser gravable en

cualquier posición de segundo en segundo. d) La estructura es la secuencia y tipo de fases. Los reguladores podrán tener una o más estructuras,

entendiéndose E-1 a E-n en cada caso, siendo n el número de estructuras que tenga. En el caso de que el regulador tenga más de una estructura, el cambio podrá ser ordenado en cualquier momento desde el ordenador central a través del equipo intermedio, desde el propio equipo intermedio y también desde el propio regulador mediante la selección de planes grabados en el mismo. El número de estructuras será 8.

Todas estas condiciones se efectuarán en tiempo real.

2.5.2.- Capacidades del regulador a) Nº de programas de tráfico 16 b) Nº de estructuras 8 c) Nº de grupos 32 (96 salidas) con tarjetas modulares de 2 o 4 grupos por tarjeta. d) Nº fases principales 32 con 32 posibles fases transitorias.

2.5.3.- Microrregulación El regulador será capaz de efectuar las siguientes funciones de microregulación: a) Gatting b) Antibloqueo c) Preferencia al transporte público d) Prioridad a vehículos de emergencia e) Actuación por vehículos f) Actuación por peatones g) Detección de paso en rojo El licitador explicará para cada uno de los apartados anteriores las características y funciones del equipo que

propone.

2.5.4.- Condiciones mínimas Todos los reguladores, cualquiera que sean sus constantes, deberán cumplir las siguientes condiciones

mínimas: a) Cumplir la Normativa AENOR a que se hace referencia en este Artículo y satisfacer las pruebas de

compatibilidad que se prescriben en el Pliego de Cláusulas Administrativas para poder ser Adjudicatario. b) Disponer de un sistema para funcionamiento manual. c) Poder ser sincronizados y centralizados con los sistemas ya existentes en la Ciudad de Valencia y actuar

con los sistemas de Preferencia BUS, Sistema Antibloqueo, Sistema Experto y Sistemas de Información al Usuario. d) La caja dispondrá de un sistema de iluminación y ventilación, será estanca y de plancha de hierro

galvanizada con cierre de seguridad. Cualquier regulador no podrá ser empleado sin la aprobación de la Sección de Regulación de la Circulación, que podrá rechazar los tipos que no cumplan las suficientemente las condiciones. Si el Ayuntamiento diseñará un nuevo modelo de caja, éste pasará a ser de obligada instalación a los precios del Cuadro, si sus dimensiones y materiales son similares a los actuales y, en caso contrario, se estudiaría un precio contradictorio.




2.5.5.- Nuevas normas

Si fueran aprobadas y puestas en vigor, antes de la adjudicación, nuevas normas sobre reguladores, pasarán a

ser de aplicación obligatoria, si el Ayuntamiento de Valencia así lo decidiera, en lo que respecta a las nuevas instalaciones de este Contrato. ARTÍCULO 2.6.- MATERIALES EN GENERAL

Todos los equipos y materiales a emplear, tanto los ya especificados como los no indicados expresamente,

serán de primera calidad, cumpliendo todas las normas existentes y deberán ser aprobados previamente por el Jefe de la Sección de Regulación de la Circulación. El requisito de homologación será obligatorio cuando el adjudicatario proponga la instalación de nuevos equipos o materiales.

El adjudicatario facilitará, si así se requiere, modelos para su ensayo así como toda la documentación técnica y

de funcionamiento. Toda la instalación deberá reunir unas características tales que la hagan homogénea con el resto de

instalaciones similares en funcionamiento en resto de la ciudad, tanto en lo que respecta a los materiales instalados como a su integración en el sistema centralizado de control de tráfico así como a la Red de Comunicaciones.




CAPÍTULO III.- MANTENIMIENTO

La conservación, mantenimiento e inspección de los equipos e instalaciones, durante el período de garantía, se

efectuará realizando, como mínimo, las operaciones que se definen en los siguientes artículos. En todos los casos se entiende que la corrección de las anomalías que puedan encontrarse será a cargo del adjudicatario tanto de los materiales, del Software necesario para su funcionamiento, como de la mano de obra u otras cargas, ya que durante el período de garantía los costes de mantenimiento se consideran incluidos en los de instalación.

Las inspecciones que se detallan a continuación podrán ser en presencia del personal del Ayuntamiento de

Valencia o de la Asistencia Técnica contratada al efecto, cuando así se considere conveniente sin perjuicio de que el adjudicatario realice puntualmente las operaciones de inspección y mantenimiento programadas.

ARTÍCULO 3.1.- LIMPIEZA Y PINTADO DE ELEMENTOS DE SEMÁFOROS EN GENERAL

Una vez al año: Mediante aviso previo preceptivo de la zona a tratar, se realizarán las siguientes operaciones: • Lavado de todos los elementos, incluida la retirada de publicidad y propaganda de cualquier tipo. Cuando

esta publicidad y propaganda pueda afectar la correcta visión de la lente del semáforo, su retirada deberá ser inmediata a su localización.

• Pintado de las partes que tengan este tratamiento con pintura gris azulado UNE B-174, con lijado, desoxidado y miniado si procede.

• Comprobación del estado y color de los elementos plásticos que no se pintan, procediéndose a su sustitución si no cumplen las normas.

ARTÍCULO 3.2.- SEMÁFOROS ACÚSTICOS PARA INVIDENTES Y PULSADORES Y SENSORES DE INFRARROJOS PARA PASOS DE PEATONES

Operaciones mensuales: Se comprobará si todos los elementos: actuadores para semáforos de invidentes,

pulsadores, sensores de infrarrojos, espiras, etc., funcionan correctamente, realizando los ajustes mecánicos, eléctricos y electrónicos necesarios caso de encontrar alguna anomalía.

ARTÍCULO 3.3.- ELEMENTOS NO ESPECIFICADOS

Para el resto de elementos no especificados en este Capítulo no se detallan las labores de mantenimiento

preventivo. Queda entendido que dichos elementos se encuentran también incluidos en la conservación durante el periodo de garantía, debiendo mantenerse en buen estado de funcionamiento, realizándose para ello las labores de inspección y conservación que sean necesarias, por parte del Adjudicatario, a su cargo.




CAPÍTULO IV.- AVERÍAS, COLISIONES y MODIFICACIONES ARTÍCULO 4.1.- AVERÍAS

Durante el período de garantía de nuevas instalaciones los precios de instalación incluyen, además de la

conservación preventiva señalada en el Capítulo III, la reparación de todas las averías y las comprobaciones que indique el Ayuntamiento de Valencia a través del personal de la Sección de Regulación de la Circulación, con sustitución de las piezas o elementos que no funcionen correctamente, sin costo alguno suplementario, en el plazo de 2 horas en día laborable:

Se consideran días laborables; Lunes, Martes, Miércoles, Jueves, Viernes y Sábado, siempre y cuando no sean

festivos. Los plazos de reparación empezarán a contar a partir del momento en que se comunique por teléfono la avería,

fallo o defecto de funcionamiento. A estos efectos, el adjudicatario y el Ayuntamiento de Valencia llevarán los oportunos registros de averías, facilitando el adjudicatario, diariamente, al Ayuntamiento de Valencia los correspondientes partes de averías, figurando en ellos la totalidad de las averías reparadas, sea cual sea la vía de notificación por la que el servicio de conservación de la contrata tenga conocimiento de la avería.

Cuando la avería afecte particularmente a un grupo semafórico determinado, se anotará en el parte el número

de dicho grupo que conste en la documentación del cruce. Así mismo deberá figurar el estado de los semáforos en el momento de llegada al cruce para su reparación.

El adjudicatario dispondrá de un servicio telefónico al que comunicar las averías durante las 24 horas del día,

todos los días de la semana, no estando autorizado el uso de contestador automático. Caso de no poder comunicarse la avería debido a negligencia del adjudicatario, se aplicará la sanción que corresponda desde la hora en que se intentó la comunicación.

En los días de lluvia anormal o acompañada de aparato eléctrico, por decisión del responsable de

Conservación de la Sección de Regulación de la Circulación del Ayuntamiento de Valencia o del responsable de la Sala de Control de Tráfico en su defecto, se podrá establecer un orden de prioridad para la reparación de averías. ARTÍCULO 4.2.- COLISIONES Y MODIFICACIONES

La reparación de colisiones, durante el periodo de garantía, se realizará con el conocimiento de la Sección de

Regulación de la Circulación y con expresa autorización, siempre que éstas se detecten dentro del horario normal del personal de la Sección. Fuera de este horario, el adjudicatario procederá a la reparación de la colisión justificándola mediante fotografía. Esta fotografía se presentará igualmente en el caso de colisiones autorizadas por el personal de la Sección. Si no se localizará al causante o bien este resultará insolvente los costes de la reparación correrán a cargo del Ayuntamiento de Valencia o bien si se trata de material asegurado a cargo del correspondiente seguro.

La chatarra originada por las colisiones se transportará y depositará en el lugar que se indique,

cumplimentándose un parte de entrega firmado por el adjudicatario y por el receptor de la chatarra. El plazo de reparación será de 2 horas en día laborable, a partir de la hora de la comunicación, sea por el




medio que sea. El adjudicatario facilitará diariamente los partes de colisiones y modificaciones, homologados, en unión de las

correspondientes fotografías.

ARTÍCULO 4.3.- REPUESTOS PARA EL MANTENIMIENTO El adjudicatario dispondrá en almacén en Valencia del 1% de materiales de repuesto, expresados en porcentaje

de los que tenga encargados en la instalación durante el periodo de garantía.

ARTICULO 4.4.- SUSTRACCIONES Y DAÑOS INTENCIONADOS Cada vez que se detecte la sustracción de algún material de las instalaciones, el adjudicatario vendrá obligado

a presentar en nombre del Ayuntamiento, como Empresa Adjudicataria de este proyecto, denuncia en la comisaría de Policía que corresponda, con expresa indicación de los elementos sustraídos, su valor y grado de peligrosidad en lo que puedan afectar a la Seguridad Vial, debiendo presentar copia de esta denuncia en la Sección de Regulación de la Circulación del Servicio de Circulación, Transportes y sus Infraestructuras del Ayuntamiento de Valencia.




CAPÍTULO V.- MEDICIÓN Y ABONO DE LAS OBRAS ARTÍCULO 5.1.- MEDICIÓN Y ABONO DE LAS OBRAS

Las obras se abonarán por tipo de unidades realmente ejecutadas o instaladas, tal como se definen en este

Pliego y en el Cuadro de Precios, con todos los elementos y accesorios necesarios y una vez comprobado el correcto funcionamiento de la instalación. ARTÍCULO 5.2.- SEMÁFOROS

Se medirán y abonarán por el número de unidades de cada clase realmente suministradas. Los precios señalados en el Cuadro de Precios especifican el suministro en el lugar de la instalación de los

semáforos, completamente montados y conectados, así como cuantas necesidades circunstanciales se requieran para que la obra realizada sea aprobada por la Administración. Se suministrarán completos con lámparas incluidas y pintados si fuese necesario.





DOCUMENTO Nº 4. PRESUPUESTO




Cuadros de Precios




CUADRO DE PRECIOS

Serán de aplicación los Cuadros de Precios adjuntos:

4.1.1. SEMÁFOROS, SOPORTES, COLUMNAS Y CAJAS


PD01001 11.135 UD.SEMAFORO ACTUADO INVIDENTES

UD. SEMAFORO ACTUADO MEDIANTE MANDO A DISTANCIA PARA INVIDENTES

02.089 1,0000 UD.SEMAFORO ACTUADO INVIDENTES 558,1900 558,1900 08.19 0,3300 H. MON-DESMONTAJE SEMAFORO N/B 28,5200 9,4116 TOTAL PARTIDA 567,60

4.1.2 MONTAJES


PD02001 14.10 UD. MON-DESMON. DE SEMAFORO 200 mm. N/B

UD. MONTAJE-DESMONTAJE DE SEMAFORO DE 200 mm.

NIVEL BAJO 08.19 0,3300 H. MON-DESMONTAJE SEMAFORO N/B 28,5200 9,4116 TOTAL PARTIDA 9,41





Mediciones




MEDICIONES

4.2. MEDICIÓN 4.2.1. Semáfors, soportes, columnas y cajas

Ref. Código Unidad Resumen Medición

PD01001 11.135 UD. SEMÁFORO ACTUADO INVIDENTES 230 Ud.

SEMÁFORO ACTUADO MEDIANTE MANDO A DISTANCIA PARA INVIDENTES

PD02001 14.010 UD MON-DESMON SEMÁFORO 200 mm. N/B 460 Ud

MONTAJE-DESMONTAJE SEMÁFORO DE CUALQUIER TIPO Y ACCESORIOS

AFINES INTERNOS Y DE SUSTENTACIÓN A NIVEL BAJO




Aplicación de Precios




APLICACIÓN DE PRECIOS

4.3. APLICACIÓN DE PRECIOS 4.3.1. Semáforos, soportes, columnas y cajas

Ref. Código Unidad Resumen Medición Precio Importe €

PD01001 11.135 UD. SEMÁFORO ACTUADO INVIDENTES 230,00 567,60 130.548,00

SEMÁFORO ACTUADO MEDIANTE MANDO A DISTANCIA PARA INVIDENTES

4.3.2 Montajes

Ref. Código Unidad Resumen Medición Precio Importe €

PD01002 14.010 UD MON-DESMON SEMÁFORO 200 mm. N/B 460,00 9,41 4.328,60

MONTAJE-DESMONTAJE SEMÁFORO DE CUALQUIER TIPO Y ACCESORIOS

Suma 134.876,60




Presupuesto




PRESUPUESTO EJECUCIÓN MATERIAL

4.4. PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL

Capítulo Título Importe €

4.3.1. Semáforos, soportes, columnas y cajas 130.548,00

4.3.4. Montajes 4.328,60 Total presupuesto de ejecución material 134.876,60




Presupuesto General




PRESUPUESTO GENERAL

4.5. PRESUPUESTO GENERAL

Presupuesto de ejecución material 134.876,60 € Gastos generales: 13% 17.533,96 € Beneficio industrial: 6% 8.092,59 € Suma total ejecución por contrata 160.503,15 € IVA: 16% 25.680,50 € Total presupuesto general 186.183,65€


proyecto de suministro e instalaciÓn en ......19 giorgeta – albacete 5 20 giorgeta – rois de...

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