proyecto de colectivod de la taxi-colectivo ciudad universitaria

Universidad Nacional “San Luis Gonzaga” de Ica Facultad de Ingeniería de Sistemas

UNIVERSIDAD NACIONAL “SAN LUIS GONZAGA” DE ICA

FACULTAD DE INGENIERIA DE SISTEMAS

TELEFONO: (056) 238917 - CIUDAD UNIVERSITARIA ICA – PERÚ

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Empresa de transporte

“Ciudad Universitaria S.R.L”

Integrantes:

Erick Jim, Paucca Inca // [email protected]

Julio Cesar, Cusi Alvarado // [email protected]

Ángel Antonio, Yarmas Mosquera // [email protected]

Luis, Tasayco Munayco // [email protected]

20 de Noviembre del 2013


Resumen: La empresa de transporte taxi-colectivo “Ciudad Universitaria S.R.L.” posee actualmente 48 socios cada uno con su respectivo vehículo para el trabajo diario de la empresa. De los 48 vehículos usualmente hay trabajando de manera permanente 43 vehículos en todo momento. Durante horarios establecidos se moviliza un número determinado de vehículos a la ciudad universitaria o al local de la empresa, dependiendo de la procedencia de los clientes, casos claros como estos son en horarios de 8:30am en las cuales es necesario tener una mayor cantidad de vehículos en el local de la empresa mientras que por ejemplo a las 7pm debido a la salida de alumnos CEPU es de mayor importancia tener alumnos en la ciudad universitaria. La empresa “Ciudad Universitaria S.R.L.” tiene como objetivo el siempre brindar un servicio de calidad a sus clientes, los cuales son en mayor cantidad estudiantes, debido a que la empresa posee un convenio con la Universidad Nacional “San Luis Gonzaga” de ICA

Palabras Claves: Taxi-Colectivos, rutas, Universidad, horarios.

TABLA DE CONTENIDO. 1. Introducción 2. Descripción del Sistema

2.1. Formulación del Problema 3. Análisis de los Datos de Entrada 4. Descripción del Modelo de Simulación 5. Verificación y Validación del Modelo 6. Análisis de Resultados 7. Resultados de la Simulación 8. Sugerencias de Modificación al Sistema 9. Conclusiones 10. Agradecimientos


1. INTRODUCCIÓN El presente se realizó para la empresa de transporte taxi-colectivo “Ciudad

Universitaria S.R.L.”, empresa establecida hace aproximadamente 8 años,

constituyéndose como una de las empresas más importantes de transporte de la

ciudad de Ica, y logrando importantes convenio como el que posee con la

Universidad San Luis Gonzaga de Ica a través de la resolución rectoral RR Nº594-

R-UNICA-13 con el cual se concede el permiso para el ingreso a la ciudad

universitaria lo cual la convierte en la empresa preferida por los estudiantes de

dicha casa de estudios.

Nuestro equipo de trabajo durante las fechas Lunes 4 de noviembre del 2013 al

Lunes 11 de noviembre del 2013 realizó las entrevistas con los trabajadores y

dirigentes de empresa así como el levantamiento de la información, el cual consistió

en el registro de los tiempos de llegada de los clientes, tiempos de espera de

los mismos y el tiempo de salida durante las “Horas punta”.

En “Horas punta” el número de personas en cola se vuelve excesivo, generando perdidas para la empresa debido al descontento de los clientes, quienes en algunas ocasiones abandonan la cola a causa de la espera que pueda tomar para recibir el servicio.

Hemos establecidos propuestas para la problemática anteriormente mencionada tales como:

El uso de una sola ruta durante horas punta. Disminuir el tiempo en el que los colectivos permanecen en la ciudad

universitaria luego de que los pasajeros llegan a su destino.

2. Descripción del sistema

Elementos del Sistema:

Entidades Atributos Actividades

Clientes Tiempo de Arribo Tiempo de Espera

Llegar al sistema. Formar cola.

Abordar el colectivo. Salir del sistema.

Colectivos Tiempo de Salida Atender trabajos. Esperar trabajos.


Gráfico del sistema


Como se puede observar, la cola se atiende con respecto al primero que llega el

primero en recibir servicio. Sin embargo se presentan los problemas siguientes:

Muchas veces durante la cola de espera aparecen otros colectivos “Oportunistas” que le roban la clientela a la empresa, mientras más larga es la cola de espera y más atrás está el cliente en la cola hay mayores

oportunidades de que deje la cola y suba a un taxi-colectivo que no pertenece a la empresa.

Mientras más demora la cola, hay mayor disconformidad de los clientes y menor es la probabilidad de que puedan utilizar el servicio en el futuro.

Frente a estas problemáticas se plantean algunas soluciones a las mismas.

Establecer la ruta alternativa como ruta primaria durante las horas punta.

Disminuir el tiempo de demora en el retorno luego de que los taxi-colectivo dejan a los pasajeros en la ciudad universitaria. Sin embargo esta opción es variable dependiendo del horario.

2.1. Formulación del Problema La Empresa “Ciudad Universitaria” S.R.L. se encarga del transporte que en su

mayoría brinda el servicio a los estudiantes universitarios de la UNICA y CEPU durante las horas de mayor afluencia de clientes que son en los turnos de mañana (8am a 9am), turno tarde (3pm a 4pm). Horarios en los cuales se genera grandes colas por la salida de clases de los alumnos a sus respectivas facultades ya que la

empresa es una empresa confiable y como dice su nombre tiene convenio con la misma Universidad “San Luis Gonzaga” de Ica por lo que genera seguridad en su clientela.


El problema básicamente se centra en la demora de traslado en ruta a los clientes desde Local de funcionamiento hasta la ciudad universitaria y el consecuente retorno desde la ciudad universitaria hasta su local de funcionamiento durante las horas punta anteriormente mencionada. Ya que, se prevé que si los Taxi-colectivos

demoraran menos tiempo en realizar en este tramo completo podrían realizar mayor número de veces dicho tramo y por consecuencia atender a más clientes y disminuir significativamente el número de personas en cola. Los taxis colectivos que toman la ruta principal demoran aproximadamente 15 minutos en hacer una recorrido completa (“ida y vuelta”) mientras que los taxis colectivos que usan la ruta alterna están demorando aproximadamente 12 minutos en un recorrido completo, el porcentaje de autos que toman la ruta alterna en horas punta es del 70% mientras que los que toman la ruta principal es del 30% durante las horas punta.


3.- Análisis de Datos de Entrada


4. Descripción de Modelo de Simulación -DATOS DE PROCESO EN INPUT


-Simulación en Arena


5. Verificación y Validación del Modelo La simulación establecida anteriormente existen diferencia ya que por ser horas punta va a ver un máximo alcance en la acogida de clientes que genera colas y los autos a veces no abastecen del servicio, lo que hace que en el grafico alcance un punto máximo y luego cuando hay menos afluencia de clientes la gráfica va a bajar a un rango constante ya que siempre va a ver pasajeros pero no como las horas punta, hasta que después la próxima hora punta en el turno tarde vuelve la afluencia de clientes y culmina luego con la salida constante nuevamente de clientes hasta el turno noche.

6. Análisis del Resultado Como nos podemos dar cuenta, al contar con 43 autos activos la eficiencia es mejor

al 50%, por lo que se pude concluir que el servicio que ofrece es ineficiente.

Hemos tomado como dato de entrada de Arribo 20 vehículos y como resultado se

mostró que la ruta aleatoria es mejor que la ruta principal, por eso en las horas

punta se debe tomar solamente la ruta aleatoria y así poder reducir las colas de

esperas de los universitarios, mejorar el proceso, reducir el tiempo.

7. Resultados de Simulación

Ver Documentos Adjuntos.

8. Sugerencias de Modificación al Sistema

Durante las horas punta se realiza el recorrido solo a una ruta directo a la ciudad

universitaria sin perder más tiempo de lo debido ya que al momento de ir por otras

vías el tiempo de llegada demora y genera molestia en los clientes, para mejorar

esto deberemos tener bien informados a los conductores de los vehiculado a que

durante las horas punta solo se limiten a pasar por la vía ya establecida para un

tiempo de llegada en el menor tiempo posible y hacer entender alos clientes que

llegan al establecimiento de la empresa se les haga saber mediante avisos e

informes que la ruta durante las horas puntas es directa solo por la ruta ya

establecida.


9. Conclusiones y Recomendaciones

El uso de un software de simulación simplifican la realidad, dándonos una idea de la situación actual y brindar ideas para mejorar el sistema en cualquier aspecto, conociendo datos estadísticos del mismo

El sistema actual de colas de la “Empresa de Transporte Ciudad Universitaria” no cumple las expectativas del cliente, esto debido al alto tiempo que permanecen en cola en momentos que son considerado de gran afluencia de público durante las horas punta y en donde se debería poner un mayor énfasis debido a que la satisfacción del cliente es el punto en común para esto se requiere generar una selección de ruta exclusiva para clientes universitarios durante esas horas.

Se deberá implementar al máximo la cantidad de vehículos para poder satisfacer las necesidades del cliente, ya que de los 43 vehículos activos

actualmente en la empresa solo trabajan alguna parte de ellos y no colman la afluencia del cliente.

A pesar que aumentan los costos esto también tiene que verse reflejado en la calidad de un buen servicio y cómo influye en el aumento de las utilidades, ya que algunos conductores pueden verse contradecidos con el nuevo sistema impuesto durante las horas puntas ya que puede causar pérdidas de utilidades ya que a veces no todos van a la ciudad universitaria y bajan en distintos puntos ay que hacerles entender que la satisfacción del cliente es lo primordial.

10. Agradecimientos

Agradecemos primordialmente a la asociación de la “Empresa de Transporte Ciudad

Universitaria” y al Gerente General: Luis Morón López que nos brindó toda la

información posible para poder realizar este trabajo, y al Mag. Magno Cuba Atahua

por inculcarnos e incentivarnos con la realización de este trabajo que nos ha

servido de mucha ayuda para entender cómo funciona cada empresa, la afluencia

de los clientes y como solucionar problemas para la satisfacción del cliente.

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