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Programa de Seguridad Operacional en la Pista de la OACI

Programa Mundial de Seguridad Operacional en la Pista

Gustavo De LeónIMP‐AN, ANB, OACI Montreal


GASP ‐ Objetivos y prioridades

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PRIORIDADESSEGURIDAD OPERACIONAL EN LA PISTA (RS)

IMPACTO CONTRA EL SUELO SIN PÉRDIDA DE CONTROL (CFIT)

PÉRDIDA DE CONTROL EN VUELO (LOC‐I)

2017•Todos los Estados implantan un sistema eficaz de supervisiónde la seguridad operacional

• Los Estados con un nivel de aplicación efectiva por encima del 60% deben concretar la implantación de sus SSP

• Los Estados y partes interesadasapoyan a los RASG con el intercambio de información de la seguridad operacional

2022•Todos los Estados implantanplenamente el marco del SSP de la OACI

•RASGs incorporan programasregionales de supervisión y gestión de la seguridad operacional

2027• Los Estados miembrosimplementan medios de seguridad operacional segúnsea necesario, para apoyar los sistemas futuros de navegaciónaérea

Corto plazo Mediano plazo Largo plazo

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Estado de la SEGURIDAD OPERACIONAL de la AVIACIÓN

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NUMBER OF FATALITIES IS DECREASING

REGIONAL ACCIDENT RATES REMAIN LOW

GLOBAL ACCIDENT RATE CONTINUES TO DECLINE

* Accidents limited to scheduled commercial departures on aircraft above 5 700 kg


Análisis de Accidentes ‐ 2013

Year Runway related fatal accidents Fatalities

2009 5 262010 1 1582011 1 122012 2 142013 3 16

FATALITIES RELATED TO LOSS OF CONTROL‐INFLIGHT IS INCREASING

RUNWAY SAFETY ACCIDENTS REMAIN HIGH


Análisis de Accidentes ‐ 2014

Año 2013 2014

% de accidentes involucrandoSeguridad Operacional en la Pista

62% 54%

% de accidentes fatales involucrando Seguridad Operacional en la Pista

22% 14%

% fatalidades involucrando Seguridad Operacional en la Pista

6% 0% (1 fatalidad de 904 lo queredondea a 0)

Seguridad operacional en la pista mejoró en 2014 vs 2013.


Accidentes relacionados con Seguridadoperacional en la pista

• Accidentes relacionados con Seguridadoperacional en la pista continuan ocurriendo,

• Se requiere un esfuerzo continuo de la comunidad global de aviación para alcanzarel objetivo de implantar estrategias

• para reducir el número y severidad de los accidentes e incidentes relacionados con Seguridad operacional en la pista

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Accidentes de Seguridad operacional en la pista 2013

Resultaron en un número relativamente bajo de fatalidades, a pesar de tener el mas alto porcentajede accidentes.

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Prioridad de la seguridad operacional al día de hoy

1. SEGURIDAD OPERACIONAL EN LA PISTA

Trabajando juntos pararesolver un problemacomplejo

La organización matricial del programa de seguridad operacional en la pista de la OACI se creó de completo acuerdo y con resultados esperablesLos socios concuerdan en que la OACI continúe liderando la coordinaciónLogros – material de orientación, eventos/reuniones, sitio web, RSTs en los aeropuertos, iKitPlan de trabajo preparado en base a información y acuerdos con los socios (no sólo seminarios regionales)


RSP ‐ Gestión matricial

• Stephen P. Creamer D/ANB• Catalin Radu DD/ANB‐ SAF

• Jefes de Sección ANB (AOI, AMO, OPS, IAA, CMO, AIG,)

• Oficinas Regionales (ROs)

• Michiel Vreedenburgh C/IMP‐SAF

• ACI, CANSO, EASA, EUROCONTROL, FAA, FSF, IAOPA, IATA, IBAC, ICCAIA, IFALPA, IFATCA


Mandato y resultados esperados

Reducir el número y

severidad de accidentes e incidentes

relacionados a RS

El establecimiento de esfuerzos coordinados, colaborativos y multidisciplinarios en la OACI y entre socios del RSP para promover la implementación de estrategias orientadas a reducir en forma continua el número y severidad de accidentes e incidentes relacionados a SeguridadOperacional en la Pista (RS).


Jerarquía de resultados

Reducir el número y

severidad de accidentes e incidentes

relacionados a RS.

Implementación efectiva de equiposRST en los aeropuertos con la

asistencia de las Oficinas Regionales, socios y RASGs (a necesidad y

requerimiento)


Midiendo resultados

Como saber si nuestros esfuerzos son efectivos?

Monitorizar y medir globalmente el número, las actividades y la madurez de los equipos RST (estudio de RSTs desarrollados en cooperación con ACI) Monitorizar y medir la razón de ocurrencias relacionadas a RS en distintos niveles: aeropuerto, Estado, regional y global.


Mejora operacional – Sistema de navegación aérea ‐ Objetivo prioritario y resultado

Mejorar el desempeño en seguridad en o en la vecindad de los aeródromosNormas, procedimientos y guías para ayudar a prevenir y reducir aproximaciones desestabilizadas, accidentes/incidentes severos y fatalidades ocurridos en la pista o en la vecindad del aeródromo y la reducción de daños a las aeronaves en el aeródromo, a través de:

1. Colección, uso e intercambio de información2. Colaboración3. Desempeño humano, entrenamiento y herramientas de soporte4. Operaciones aeroportuarias5. Procedimientos ATM6. Procedimientos de vuelo7. Posibilitadores de CNS 8. Identificación de peligros

Medido por:Reducción en el número de accidentes/incidentes severos y fatalidades ocurridos en la pista o en la vecindad del aeródromo, incluyendo aquellas que resulten de aproximaciones desestabilizadas.Reducción de los costos por daños a aeronaves debido a mejoras en el servicio de escalas, reportadas por las aerolíneas.


Oficinas regionales OACI y grupos regionales

Roles y responsabilidadesDeterminar la necesidad de y dar apoyo a los seminarios y talleres de RSApoyo a los RSTs en aeropuertosCoordinar los grupos regionales sobre seguridad operacional de la aviación (RASGs)

Asegurar la alineación de objetivos del RSP y RASGsEvitar duplicación de eventos/esfuerzos y asegurar el apoyo y seguimiento efectivo


Socios del programa de seguridad en la pista y prioridades

Liderado por OACI con 12 sociosAproximación Multidisciplinaria y colaborativaApoyo a los seminarios y talleres de RS

Coorganizar y patrocinar eventosIdentificar oradores para eventosMaterial para presentaciones y ejercicios

Proveer aporte técnico:Propuestas de enmienda a SARPS y material guía de la OACI relacionado a RSIndicadores predictivos de RSHerramientas y guías para proveedores de servicios y usuarios – Portal de OACI

Promover el programa de seguridad en la pista de la OACI


Logros RSP ‐ 2014

Publicación del “RST Handbook””Lanzamiento del RS I‐Kit RRSS (AFI, SAM y MID)G.T. KPIs (ind. desempeño), Seguridad en la pista –coord. IATA Sesiones trabajo 7‐8 Mayo 14, 27–28 Oct 14 y Teleconf 27 Ene 15.

Tableros regionales – Accidentes Seg. Pista (RS)Encuesta ACI‐ Implementación y efectividad RST y SMS Go‐Teams Seguridad en la pista – metodología, criteriode selección y misiones pilotoMisiones Go‐Team Seg. Pista (RS) Lista en línea de aeródromosRevisiones de aeródromos ACI APEX Analísis IATA de aeródromosPlan Nacional de Seguridad en la pista de EstadosUnidos 2015 – 2017

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Planes RSP para 2015 y posterior

Revisar RST Handbook – principios 2015 y traducción a varios idiomasPANS‐Aeródromos 1era edición – Nov 2015Enmienda Anexo 14 Vol. I – Nov 2016PANS‐Aerodrómos 2da edición (Cap. 5) – 2017/18Preguntas protocolo de RSTs en auditorias USOAP GT KPIs (ind. Desempeño) Seg. pista – coord. IATA Misiones Go‐Team Seguridad en la pista (incl. seguimiento)Revisiones ACI APEX de AeródromosAnálisis Aeródromos IATA Guía IATA Aproximaciones no estabilizadasLista aerodrómos FAA –Estados UnidosEncuesta ACI de Implementación RST

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Misiones Go‐Team

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Oficina Regional Lugar Fechas

MID

Khartoum, SudanMuscat, Omán

30 Noviembre – 4 Diciembre 2014

1er trimestre 2015Jeddah, Arabia Saudita

Mehrabad, IránCairo, Egipto

2015

ESAF y WACAF

Dakar, SenegalLuanda, Angola

Abijan, Costa de Marfil Brazzaville, CongoLibreville, Gabón

20 ‐ 24 Octubre 20142 – 6 Noviembre 2014

2015

NACC

St. John’s, Antigua y BarbudaSan Salvador, El Salvador

Ciudad de Guatemala, Guatemala

17 ‐ 21 Noviembre 20142 ‐ 6 Marzo 201513‐17 abril 2015

SAMQuito, Ecuador

Ciudad de Panamá , PanamáBogotá, Colombia

2015

APAC Hanoi y Ho Chi Minh, Viet Nam 2015


Próximos pasos

Permitir que las regiones manejen sus propias acciones de implantación, coordinadas por las oficinas regionales de la OACI, por intermedio de los mecanismos RASG con la participación de todos los socios, alineado con las prioridadesy metas del GASP y regionalesGuía, apoyo y supervisión Global Sede OACI monitorice la coordinación regional con los sociosglobales del RSP para la participación en los RRSSPróxima reunión de socios RSP en el segundo trimestre de 2015 junto con la siguiente reunión del grupo trabajo KPIs enMontrealActualizaciones periódicas del RSP OACI continuarán

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Recomendaciones

Seguridad en las pistasRASGs analicen los datos regionales de seguridad en las pistas y desarrollen un Plan Detallado de Iniciativas de Mejora a la SeguridadAeropuertos implanten Equipos de Seguridad en la Pista (RST) y SMSAeropuertos hagan uso del iKit de la OACI en Seguridad en la pista y el Manual RSTAeropuertos soliciten visitas de Go‐Team de la OACI en Seguridaden la pista y/o Revisiones de Seguridad de aeropuertos APEX de ACI

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Gracias

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