programa de mantenimiento introducción

Scania CV AB 2004, Sweden
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Edición 11 es
Programa de mantenimiento

Introducción

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Índice

Índice

Introducción .................................................................................. 3

Programa de mantenimiento .................................................................................. 3Necesidades de mantenimiento ................................ 3Comprobaciones efectuadas por el conductor .......... 3

Adaptación del mantenimiento .................................................................................. 4Calidad de lubricante y combustible ........................ 4Condiciones difíciles de funcionamiento ................. 4Especificación........................................................... 4

Formulario de mantenimiento .................................................................................. 4

Tipos de conducción y programas .................................................................................. 5Intervalos de mantenimiento .................................... 6Programa................................................................... 6Funcionamiento al ralentí ......................................... 7Tipo de conducción 0: tráfico de larga distancia con carga ligera......................................................... 8Tipo de conducción 1: tráfico de larga distancia ...... 9Tipo de conducción 2: tráfico de larga distancia con carga pesada..................................................... 10Tipo de conducción 3: tráfico de construcción (todo terreno) ......................................................... 11Tipo de conducción 4: tráfico de reparto................ 12

Mantenimiento de componentes y sistemas ................................................................................ 13

Kilometraje entre revisiones de mantenimiento ................................................................................ 13

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Introducción

Introducción

El mantenimiento es decisivo para garantizar la vida de servicio de un vehículo Scania.

Lea la introducción antes de planificar las necesidades de mantenimiento con el cliente.

• Tome nota de los factores que influyen en las necesidades de mantenimiento del vehículo.

• Tome nota de cómo deberá adaptarse el programa de mantenimiento a las distintas condiciones de conducción y carrocerías.

Programa de mantenimientoLos vehículos Scania están concebidos para proporcionar la máxima economía de transporte. El mantenimiento periódico del vehículo es necesario para mantener una capacidad de maniobra y un nivel de seguridad de funcionamiento satisfactorios y para evitar paradas imprevistas.

Necesidades de mantenimiento

Las necesidades de mantenimiento están incluidas en los apartados Comprobaciones previas a la conducción y Programa de mantenimiento.

Las comprobaciones previas a la conducción se describen en el Manual del operador.

El programa de mantenimiento se describe en el Manual de servicio.

Comprobaciones efectuadas por el conductor

Antes de emprender cada viaje, el conductor es responsable de cerciorarse de que el vehículo no presente ningún daño que pueda poner en juego la seguridad. Deberá prestar especial atención a la comprobación del sistema de frenos, la dirección, las ruedas y la suspensión.

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Adaptación

Adaptación del mantenimientoEl programa de mantenimiento de Scania constituye la base para la planificación del mantenimiento del vehículo. Como las condiciones de conducción pueden variar, es importante que el cliente y el taller se pongan de acuerdo sobre las necesidades de mantenimiento y lo adapten según sea necesario.

Scania suministra un programa informático (Scania Main) para la planificación del mantenimiento, el cálculo de costes y la elaboración de formularios de mantenimiento adaptados al vehículo en cuestión.

Calidad de lubricante y combustible

El tiempo o kilometraje recomendado entre cada cambio de aceite es válido siempre y cuando los lubricantes y el combustible cumplan con lo exigido por Scania; véase el Manual de servicio, grupo principal 00 y subgrupo 01.

Si la calidad el aceite es inferior o si el combustible contiene más del 0,2% de azufre, el intervalo de cambio de aceite debe reducirse a la mitad.

Condiciones difíciles de funcionamiento

En condiciones difíciles de funcionamiento, el vehículo se ve sometido a grandes esfuerzos que pueden dar lugar a un aumento de las necesidades de mantenimiento. Por ejemplo, los vehículos que circulan por carreteras muy polvorientas o cubiertas de sal necesitan una lubricación adicional del chasis.

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Especificación

Las especificaciones de cada vehículo corresponden al tipo de transporte al que se va a dedicar cada vehículo. Si se utiliza para realizar una tarea diferente, las necesidades de mantenimiento pueden variar.

Formulario de mantenimientoHay formularios de mantenimiento distintos para cada tipo de mantenimiento. Los formularios de mantenimiento cubren todas las versiones de chasis.

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Tipos de conducción y programas

Tipos de conducción y programasLas necesidades de mantenimiento dependen del tipo de motor y del uso que se haga del vehículo. Estos factores han de tenerse en cuenta para que el programa de mantenimiento sea el adecuado. Esto es por lo que se contemplan cinco tipos de conducción en el programa; remítase al ejemplo que se indica a continuación. Se debe elegir el tipo de conducción que se acerque más a las condiciones de funcionamiento del vehículo en cuestión.

El tipo de conducción determina el intervalo entre inspecciones.

Tipos de conducción

0. Tráfico de larga distancia con carga ligera

Vehículos con un peso total inferior a 40 toneladas que circulan sin reducciones significativas de velocidad por carreteras con topografía llana y pocos arranques y paradas.

Una topografía llana significa que el 90% del kilometraje se realiza por carreteras con una pendiente inferior al 2% y que en raras ocasiones es superior al 3%.

Pocos arranques y paradas significan que el número de paradas es inferior a 10 cada 100 km.

Ejemplos: Carga fraccionada

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1. Tráfico de larga distancia

Vehículos con un peso total de hasta 60 toneladas inclusive que circulan por carreteras con topografía mixta.

Una topografía mixta significa que entre el 50% y el 80% del kilometraje se realiza por carreteras con una pendiente inferior al 2% y que en raras ocasiones es superior al 8%.

Ejemplos: Carga fraccionada

2. Tráfico de larga distancia con carga pesada

Resto de vehículos para tráfico de larga distancia que no se incluyen en el tipo de conducción 0 ni 1.

Ejemplos: Carga fraccionada, cisterna, madera, materiales de construcción, materiales sueltos, grava (con remolque) y minerales.

3. Tráfico de construcción (todo terreno)

Ejemplos: Grava, materiales arenosos, cemento y basura.

4. Tráfico de reparto

Ejemplos: Reparto, basura y cisterna.

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Intervalos de mantenimiento

Intervalos de mantenimiento

1) El aceite de motor debe cumplir con la especificación Scania LDF.

2) Intervalo de cambio de aceite de motor reducido a la mitad. El aceite también se cambia en el mantenimiento X.

Programa

El programa de mantenimiento incluye las siguientes revisiones:

• Mantenimiento D (mantenimiento de entrega): Se realiza en un taller de Scania en vehículos con carrocería antes de la entrega al cliente.

• Mantenimiento R (mantenimiento de rodaje): Se realiza en un taller de Scania antes de que transcurran no más de 4 semanas o antes de que el vehículo alcance los 20.000 km.

• Mantenimiento S: Es la revisión de mantenimiento más básica.

• Mantenimiento M: Es una revisión de mantenimiento más exhaustiva.

• Mantenimiento L: Incluye todos los pasos de revisión de mantenimiento.

• Mantenimiento X: Consta fundamentalmente de una lubricación adicional del chasis. Véase más abajo.

Euro 2 Tipo de conducción 0

Tipo de conducción 1




DC11, D12, D14

60.000 km 45.000 km 30.000 km 20.000 km 30.000 km

120.000 km1) 60.000 km1)

D9 y D11 45.000 km 45.000 km






DC11, DC12, D16

60.000 km 45.000 km 30.000 km 20.000 km 30.000 km

120.000 km1) 60.000 km1)

DT12 60.000 km 45.000 km

D9, OSC11 45.000 km






DT12-11, DC12-04

30.000 km1.2) 22.500 km1.2)


Funcionamiento al ralentí

Los intervalos de mantenimiento se basan en el tiempo transcurrido hasta alcanzar un kilometraje anual determinado, que varía según los distintos tipos de conducción.

Mantenimiento X (mantenimiento adicional)

El mantenimiento X se debe realizar para todos los tipos de conducción.

En condiciones favorables (carreteras que no tengan sal o no estén muy polvorientas), se pueden excluir los tipos de conducción 0, 1, y 4. Nota: Siempre se debe realizar un mantenimiento X en vehículos con motores (DT12-11 y DC12-04) Euro 4.

Funcionamiento al ralentí

A la hora de calcular el mantenimiento anual del vehículo se debe tener en cuenta si el vehículo funciona al ralentí durante gran parte del tiempo.

Secuencia de revisiones de mantenimiento

Sin la revisión de mantenimiento X:

S-M-S-L = 1 periodo

Con la revisión de mantenimiento X:

X-S-X-M-X-S-X-L = 1 periodo

150 horas = 10.000 km

300 horas = 20.000 km

450 horas = 30.000 km

600 horas = 40.000 km

750 horas = 50.000 km

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Tipo de conducción 0: tráfico de larga distancia con carga ligera (peso bruto del vehículo inferior a 40 toneladas y topografía plana)

Nota: El intervalo de 120.000 km se aplica solamente a los motores DC11, D12 y D14 Euro 2 y a los motores DC11, DC12 y DC16 Euro 3. El intervalo de 60.000 km se aplica al motor DT12 Euro 3. El intervalo de 45.000 km se aplica al de motor D9 y D11 Euro 2 y al motor D9, OSC11 Euro 3.

Nota: El intervalo de 30.000 km solamente se aplica a los motores (DT12-11 y DC12-04) Euro 4 que requieren aceite de motor que cumpla la especificación LDF. En el intervalo de 30.000 km, el aceite de motor también se cambia en el mantenimiento X.

Para el intervalo de 120.000 km es necesario que el aceite de motor cumpla con la especificación LDF de Scania. En el resto de casos se debe aplicar el intervalo de 60.000 km.

En el intervalo de 120.000 km, ya no se incluye el mantenimiento S y se sustituye por el mantenimiento X.

Para los tipos y cantidades de aceite remítase al manual 00:03-09.

() Las cifras entre paréntesis se aplican al intervalo de 45.000 km.

Normalmente se añade el mantenimiento X. Remítase a la sección anterior, "Programa".

Kilometraje anual (km)

Intervalo de mantenimiento

(semanas)

Visitas al taller (al año)

Intervalo de mantenimiento (km)

Máx. 120.000 26(19) 2(3) 6 meses

140.000 22(17) 2(3) 60.000 km

160.000 20(15) 2(3) (45.000 km)

180.000 17(13) 3(4)

200.000 16(12) 3(4)

220.000 14(11) 3(5)

240.000 13(10) 4(5)

260.000 12(9) 4(6)

280.000 11(8) 4(6)

300.000 10(7) 5(7)



Tipo de conducción 1: tráfico de larga distancia (peso total del vehículo inferior a 60 toneladas y topografía mixta)

Nota: El intervalo de 60.000 km se aplica solamente a los motores DC11, D12 y D14 Euro 2 y a los motores DC11, DC12 y DC16 Euro 3. Para los demás tipos de motor se aplica el intervalo de 45.000 km.

Nota: El intervalo de 22.500 km solamente se aplica a los motores (DT12-11 y DC12-04) Euro 4 que requieren aceite de motor que cumpla la especificación LDF. En el intervalo de 22.500 km, el aceite de motor también se cambia en el mantenimiento X.

Para el intervalo de 60.000 km es necesario que el aceite de motor cumpla con la especificación LDF de Scania. En el resto de casos se debe aplicar el intervalo de 45.000 km.



Kilometraje anual (km)

Intervalo de mantenimiento

(semanas)

Visitas al taller (al año)

Intervalo de mantenimiento (km)

Máx. 120.000 26(19) 2(3) 6 meses

140.000 22(17) 2(3) 60.000 km

160.000 20(15) 2(3) (45.000 km)

180.000 17(13) 3(4)

200.000 16(12) 3(4)

220.000 14(11) 3(5)

240.000 13(10) 4(5)

260.000 12(9) 4(6)

280.000 11(8) 4(6)

300.000 10(7) 5(7)


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Tipo de conducción 2: tráfico de larga distancia con carga pesada



Kilometraje anual Intervalos de mantenimiento

Visitas al taller Intervalos de mantenimiento

Máx. (km) (semanas) (al año) (km)

90.000 17 3 4 meses

100.000 14 4 30.000 km

120.000 12 4 30.000 km

140.000 11 5 30.000 km

160.000 9 6 30.000 km

180.000 8 6 30.000 km

200.000 8 6 30.000 km

220.000 7 7 30.000 km

240.000 6 9 30.000 km



Tipo de conducción 3: tráfico de construcción (todo terreno)






60.000 16 3 4 meses

70.000 14 4 20.000 km

80.000 12 4 20.000 km

90.000 11 5 20.000 km

100.000 10 5 20.000 km

110.000 9 6 20.000 km

120.000 8 6 20.000 km


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Tipo de conducción 4: tráfico de reparto






60.000 24 2 6 meses

70.000 20 3 30.000 km

80.000 18 3 30.000 km

90.000 16 3 30.000 km

100.000 14 4 30.000 km


Kilometraje entre revisiones de mantenimiento

Mantenimiento de componentes y sistemasA continuación se incluye un resumen del programa de mantenimiento en lo que respecta al cambio de aceite y filtros. En los formularios de mantenimiento correspondientes hay información más detallada.

IMPORTANTE Sustituir o limpiar el filtro correspondiente al cambiar el aceite y en la limpieza.


1) Si el aceite no cumple la especificación STO 1:0, el intervalo entre cambios debe reducirse a la mitad para todos los tipos de conducción. Cambio de filtro al menos una vez al año.

2) El aceite de motor debe cumplir con la especificación LDF de Scania.

3) Cambio de aceite al menos una vez al año.


Paso de la revisión






Manteni-miento

(Cambio de aceite y filtros)

Kilometraje (km)

(km) (km) (km) (km)

Motores D9, D11, OSC11

45.000 45.000 30.000 20.000 30.000 S+M+L

Motores DC11, D12, D14, Euro 2

120.0002) M+L

60.000 60.0002) 45.000

30.000 20.000 30.000 S+M+L

Motores DC11, DC12, D16, Euro 3

120.0002) M+L

60.000 60.0002) 45.000

30.000 20.000 30.000 S+M+L

Motor DT12, Euro 3

60.000 45.000 30.000 20.000 30.000 S+M+L

Motores DT12-11, DT12-04, Euro 4

30.0002) 22 5002) X+S+M+L

Caja de cambios manual:1)

240.000 (180.000)

240.000 (180.000)

120.000 80.000 120.000 L

ZF Transmatic 90.000 60.000 40.000 60.000 M+L

Caja de cambios automática

90.000 60.000 40.000 60.000 M+L

Caja de reenvío 30.000 20.000 S+M+L

Embrague3) 240.000 240.000 120.000 80.000 120.000 L


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1) Si el aceite no cumple la especificación STO 1:0, el intervalo entre cambios debe reducirse a la mitad para todos los tipos de conducción. Cambio de filtro al menos una vez al año.

*Utilice el indicador de obstrucción del filtro para decidir si hay que sustituir el filtro. Sustitúyalo cuando el indicador de obstrucción del filtro indique 5,0 kPa.


Paso de la revisión Tipo de conducción 0





Manteni-miento

(Cambio de aceite y filtros)

Kilometraje (km)

(km) (km) (km) (km)

Ralentizador (90.000) 120.000

(90.000) 120.000

60.000 60.000 M+L

80.000 L

Grupo cónico sin filtro

60.000 S+M+L

(90.000) 90.000 60.000 40.0000 60.000 M+L

Grupo cónico con filtro:

240.000 (180.000)

(180.000) 120.000 80.000 120.000 L

Reductor de cubo, RH 735/8351)

120.000 80.000 120.000 L

Reductores de cubo, otros

45.000 30.000 20.000 S+M+L

Convertidor de par 60.000 40.000 M+L

Filtro de combustible

(45.000) 60.000

(45.000) 60.000

30.000 20.000 30.000 S (o X) +M+L

Desecante del deshidratador de aire

240.000 180.000 120.000 80.000 120.000 L

Filtro de ventilación del cárter

60.000 45.000 30.000 20.000 30.000 S (o X) +M+L

Filtro de aire 120.000 120.000 L

(90.000*) 120.000

(90.000*) 120.000

60.000* 40.000* 60.000* M+L

Filtro de aire de la cabina

240.000 180.000 120.000 80.000 120.000 L

Filtros Scania Interactor 500/600

240.000 180.000 120.000 80.000 120.000 L


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