PROGRAMA DE MANTENIMIENTODE UN SISTEMA NEUMATICO

• Para formular los programas de mantenimiento preventivo y preparar la lista de verificación, se debe tener un panorama general completo de todo el campo neumático.• Se deben tener en cuenta los sistema (ABC)• Su mantenimiento

PROBLEMAS

Para la verificación e inspección periódicas de un sistema neumático, a las partes siguientes del sistema se les debe dar más importancia sobre las otras, ya que éstas constituyen áreas con más propensión a presentar problemas;1. Líneas principales del aire, líneas en general, accesorios.2. Unidad de acondicionamiento del aire; es decir, unidad FRL.3. Válvula de conexión y desconexión de la línea.4. Válvulas neumáticas de control.5. Cilindros y motores neumáticos.6. Elementos de transmisión mecánica.7. Accesorios neumáticos y otros componentes asociados.

A. Líneas principales del aire, líneas en general y accesoriosSe puede aplicar el programa siguiente;Nombre del trabajo Periodicidad1. Detección y supresión de las fugas de aire Mensualmente2. Inspección completa de todo el sistema de líneas Una vez al año3. Inspección de uniones, curvas, tes, codos, Una vez cada tres mesesacoplamientos, etc.4. Determinación de la presión en puntos Una vez cada tres mesesestratégicos5. Trampas de condensado Diariamente6. Drenaje automático del condensado Una vez cada tres meses7. Líneas de aire, choques, cortes en las líneas. Semanalmentey agujeros

B. Unidad FRL

1. Detección y supresión de las fugas de aire Diariamente2. Drenar el condensado del filtro Diariamente3. Limpieza del cartucho filtrante Semianualmente4. Determinación de la presión del regulador Mensualmentede presión5. Calibrar el manómetro Semianualmente 6. Limpieza del tazón del filtro y del tazón Anualmentede la aceitera7. Recuperar el nivel del aceite Semianualmente8. Limpiar el paso del chorro de aceite Semianualmente9. Detención de las fugas de aceite Una vez cada tres meses10. Ajustar el chorro de aceite Según se necesite 11. Cambiar el aceite después de una limpieza Anualmentecompleta del tazón

C. Válvula de conexión y desconexión1. Fugas de aire a través de la válvula y accesorio Mensualmentede manguera2. Accionamiento de la manija de la válvula Semanalmente3. Restauración si es necesario y si es posible Anualmente

D. Válvulas neumáticas de control1. Fugas posibles de aire y su supresión Mensualmente2. Verificación de falla posible del sello Semianualmente3. Inspeccionar los elementos de actuación Semianualmente4. Verificar el ajuste de la válvula Semianualmente5. Verificar el solenoide y su parámetro eléctrico Mensualmente6. Verificar resortes y actuadores de las válvulas Anualmente7. Daños mecánifcos a las válvulas y sus piezas Anualmente

E. Cilindros y motores neumáticos1. Verificar las fugas y su supresión Mensualmente2. Verificar las tensiones de los tirantes Semianualmente3. Inspeccionar el soporte mecánico y los montajes Semianualmentedel cilindro4. Inspeccionar el cilindro respecto a su fuerza y Semanalmenteexactitud de su velocidad5. Verificar el alineamiento del pistón, la varilla del Anualmentepistón y el cuerpo o tubo del cilindro6. Daños mecánicos a la varilla del pistón Semanalmente7. Reemplazar el sello de copa Semianualmente8. Verificar las rpm del motor Semanalmente9. Verificar el par del motor Semanalmente10. Verificar la vibración producida por el motor Semanalmente

F. Sistema de transmisión mecánica y otros accesorios neumáticos

1. Los eslabones mecánicos hacia la fuente Mensualmentede potencia para comprobar si están flojos, etc.2. Inspeccionar los silenciadores Semi anualmente3. Verificar las guías respecto al movimiento Semianualmentemecánico4. Realizar el alineamiento mecánico Semi anualmente

DETECCIÓN DE FALLAS1. En el lado de la presión.

a) No hay presión: Verifíquese el manómetro.2. Unidad de acondicionamiento.

a) Filtro atascado: Límpiese.b) Nivel de condensación demasiado alto: Descárguese.c) El regulador de presión da una lectura diferente: Ajústese una vez más.d) Manómetro defectuoso: Cámbiese.e) Ausencia de gotas de aceite en la cúpula de alimentación visible:

i) Llénese el recipiente del aceite.ii) Ajústese el tomillo correspondiente.iii) Límpiese el chorro.

3. En el lado del-control. Miembro impulsado y unidad de trabajoa) Defecto mecánico en la unidad de trabajo: Repárese.b) Varilla 'del pistón dañada: Cámbiese.c) Cojinete de la varilla del pistón dañado: Cámbiese.d) Sellos y empaquetaduras dañados: Cámbiense.e) El pistón se mueve con lentitud: a) Apriétese; b) Compruébese que no setienen fugas de una de las cámaras hacia la otra.

4. Lado del posicionamiento, control y señalización.a) Los sellos están dañados: Cámbiense.b) El carrete está atascado o dañado: Repárese o cámbiese.c) El resorte está quebrado o dañado: Cámbiese.d) Las conexiones de las lumbreras están bloqueadas: Límpiense los agujeros.e) Las marcas de alineamiento de las diferentes placas no coinciden o el selloentre ellas no está colocado apropiadamente: Rectifíquense y dése el alineamiento correcto.