programa de formación curso introductorio a la inspección de tanques de almacenamiento....

Programa de Formación

Curso Introductorio a la Inspección de Tanques de Almacenamiento. Aplicación del Código de API 653 – Resolución SE N° 785 / 05 y sus modificatorios

Ing. Pablo Billordo

API 653- Tank Inspection

Inspección, Reparación y Alteración de Tanques.

SESIÓN 3

Inspecciones. Materiales. Reparaciones y Alteraciones



//INSPECCIÓN, REPARACIÓN Y ALTERACIÓN DE TANQUES

TEMAS DE LA SESIÓN

3

• Consideraciones para la Frecuencia de Inspección

• Inspección del TK Parte II (Interior)

• Materiales

• Lista de Chequeo Para un TK Fuera de Servicio

• Consideraciones de Diseño Para TKs Reconstruidos, y Reparaciones



//INSPECCIÓN, REPARACIÓN Y ALTERACIÓN DE TANQUES

OBJETIVOS DE LA

SESIÓN 3

Conocer las consideraciones para determinar la frecuencia de inspección. Aplicar la Lista de Chequeo de un TK fuera de servicio



INSPECCIÓN INTERNAINSPECCIÓN INTERNA

//INSPECCIÓN, REPARACIÓN Y ALTERACIÓN DE TANQUES// INSPECCIÓN INTERNA

Determinar la severidad de corrosión del fondo y la existencia de filtraciones

Verificar espesor mínimo del Fondo y del Cuerpo

Posibles fugas

Evaluar asentamiento del fondo

Requerida Para Determinar

Todos los TKs deberán tener una Inspección Interna Formal, de acuerdo a los intervalos determinados

El Inspector Autorizado es el responsable y deberá hacer una Inspección Visual y asegurar que se completen los requisitos y la calidad de los Ensayos No Destructivos “END”



INSPECCIÓN INTERNA


La Medida de la Rata o Tasa de Corrosión

Inspecciones Previas o Anticipadas con base en experiencias con TKs en servicio similar

Determinadas por:

El Intervalo actual de Inspección deberá ser ajustado para asegurar que el espesor mínimo de la lámina del fondo en la próxima inspección no será menor que los valores listados en la siguiente tabla de fondo



//INSPECCIÓN, REPARACIÓN Y ALTERACIÓN DE TANQUES// ALCANCE DEL CÓDIGO API 653.

Los intervalos de inspección serán determinados fundamentalmente con la información obtenida en inspecciones anteriores, visuales y de medición de espesores. Es muy importante analizar la corrosión en el piso o existencia de fugas.

La velocidad de corrosión del piso es mandatoria en los intervalos de inspección interna del TK

Los espesores mínimos de la chapa del piso:


Espesor Mín. Chapas Piso en la Próxima Inspección

Piso del Tanque / Diseño de la Fundación

mm pulgada

2,54 0,1 Piso / diseño de la fundación del TK sin medios para la detección y contención de una filtración del piso

1,27 0,05 Piso / diseño de la fundación del TK con medios para la detección y contención de una filtración del piso

1,27 0,05 Aplicado a TK con el piso reforzado con un revestimiento > 0,05 pulgada

de espesor, de acuerdo con el API RP 652




Cuando las tasas o velocidades de corrosión no son conocidas No hay experiencia en servicio de TK similar como para determinar el espesor mínimo de las chapas del piso en la próxima inspección

Intervalo de Inspección Interna no debe

superar los 10 años


Si se conocen los valores y hay experiencia en tanque similar o datos de la inspección anterior El Intervalo de Inspección Interna no debe superar en ningún caso los 20 años



//INSPECCIÓN, REPARACIÓN Y ALTERACIÓN DE TANQUES// ALTERNATIVA PARA LA INSPECCIÓN INTERNA

INTERVALO DE INSPECCIÓN ALTERNATIVA INTERNA

Un dueño/usuario puede establecer el intervalo de Inspección Interna utilizando procedimientos de Inspección Basada en el Riesgo (RBI). La probabilidad y consecuencia de la fuga o falla del tanque, es el elemento esencial de RBI

RBIRBI

Puede Incrementar o Disminuir los Intervalos de la Inspección Interna . Basado en el cuadro “Espesor Mínimo de la Lámina del Fondo”

Puede ser usado para establecer como aceptable el riesgo de un Espesor Mínimo de la Lámina de Fondo.

Puede incrementar o disminuir el Intervalo de Inspección a los 20 años



//INSPECCIÓN, REPARACIÓN Y ALTERACIÓN DE TANQUES// ALTERNATIVA PARA LA INSPECCIÓNON INTERNA

INTERVALO DE INSPECCIÓN ALTERNATIVA INTERNA

La evaluación por RBI deberá ser revisada y aprobada por un Inspector autorizado y un Ingeniero con conocimiento y experiencia en el diseño de TKs y corrosión

Factores a considerar en la evaluación del TK por RBIFactores a considerar en la evaluación del TK por RBIa. Material de construcción, incluye recubrimientos y pinturas,

relativo a la Temperatura del producto y condiciones ambientales.

b. Normas o códigos de construcción.c. Métodos usados para determinar el espesor de las láminas del

cuerpo y fondo; y tasas o velocidades de corrosiónd. Disponibilidad y efectividad de los métodos de inspección y

calidad de información recolectada.

Los Intervalos no deben exceder 10 años, o más frecuentemente si han habido cambios en el servicio



//INSPECCIÓN, REPARACIÓN Y ALTERACIÓN DE TANQUES// ALTERNATIVA PARA LA INSPECCIÓN INTERNA

Factores a considerar en la evaluación del TK Factores a considerar en la evaluación del TK por RBIpor RBI

e. Métodos de Análisis utilizados para determinar las velocidades o tasas de corrosión por:

y la precisión de estos métodos para las tasas de corrosión.f. Disponibilidad, precisión y necesidad de métodos y

procedimientos de detección de fugas.g. Efectividad de los métodos de mitigación de la corrosión,

tales como sistemas de protección catódica, recubrimientos y pinturas.

h. Calidad del mantenimiento, incluyendo reparaciones previas.i. Probabilidad y tipo de falla. Por ej.: fugas leves al ambiente,

ruptura del fondo del TK o fractura frágil del cuerpo.j. Consecuencia ambiental y probabilidad de una fuga o falla

del TK.k. Presencia o ausencia de una barrera de prevención de

liberación (RPB) debajo del fondo primario del tanque.

• El lado del producto;

• El lado del suelo;• El exterior

Será importantes contar con datos e información de filtración histórica del TK y de fallas



//INSPECCIÓN, REPARACIÓN Y ALTERACIÓN DE TANQUES// ALTERNATIVA DE INSPECCIÓN INTERNA

ALTERNATIVA DE INSPECCIÓN INTERNA ALTERNATIVA DE INSPECCIÓN INTERNA PARA DETERMINAR EL ESPESOR DEL PARA DETERMINAR EL ESPESOR DEL

FONDOFONDO Si se permite el acceso al fondo del TK, desde el exterior, para determinar el espesor del fondo, debido a:

La Construcción del TK

El Tamaño del TK

Otros aspectos del TK

Se permite una Inspección Externa en lugar de una Inspección Interna para cumplir con los requisitos de la tabla “Espesor Mínimo de la Lámina de Fondo”

Se puede tomar esta medición de espesores como válidas sin ingresar al TK, pero se tendrán que considerar las demás variables a inspeccionar



//INSPECCIÓN, REPARACIÓN Y ALTERACIÓN DE TANQUES// ALTERNATIVA DE INSPECCIÓN INTERNA

TRABAJO PREPARATORIO PARA LA TRABAJO PREPARATORIO PARA LA INSPECCIÓN INTERNAINSPECCIÓN INTERNA

Se deben preparar y seguir procedimientos de trabajos específicos y seguros cuando se realizan las inspecciones para garantizar La seguridad y salud del personal

La prevención de daños a la propiedad en el lugar de trabajo

API no los nombra específicamente pero son entre otros:




CHECK LIST DE INSPECCIÓN INTERNA



//INSPECCIÓN, REPARACIÓN Y ALTERACIÓN DE TANQUES// LISTAS DE CHEQUEO Y REGISTROS

LISTAS DE CHEQUEO Y REGISTROS Listas de Chequeos:Listas de Chequeos:

Tanques en Servicio

Tanques Fuera de Servicio

Apéndice C Apéndice C

Los RegistrosRegistros de inspección forman la base de un programa de Inspección/Mantenimiento

El dueño/operador deberá mantener un archivo completo de los registros. Hay 3 tipos:

Documentos de Construcción

Historia de las # Inspecciones

Historial de Reparación o Alteración

HISTORIAL COMPLETO DEL TK

•Todos Espesores•Todas Modificaciones•Todas Pruebas / Ensayos•Cambios de Servicio (t, p) •Cálculos para Intervalos Inspección•Análisis de Materiales•Placa de Identificación•Otros




LISTAS DE CHEQUEO Y REGISTROS




REGISTRO / SEGUIMIENTO DE REPARACIÓN DE TK, MEMBRANA DE TECHO FLOTANTE




PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL TK



//INSPECCIÓN, REPARACIÓN Y ALTERACIÓN DE TANQUES// REPORTES

REPORTES

El Inspector Autorizado deberá preparar un reporte escrito.reporte escrito.

En cada Inspección Externa

En cada Inspección Interna

En cada Inspección realizada por RBI

Otros Las Recomendaciones del Inspector y la Documentación de la Disposición del Tanque, deberá ser mantenida por el Dueño/Operador del TK durante la vida del mismo.




REPORTES




REPORTES DE LAS INSPECCIONES




Deberán contener la siguiente información

CONTENIDOS DEL REPORTE DEL INSPECTOR

a.- Fechas de la Inspecciónb.- Tipo de Inspección.c.- Alcance de la Inspección, incluyendo cualquier área no

inspeccionada, con las razones dadas, Por ejemplo: acceso físico limitado

d.- Descripción del TK: número, tamaño, capacidad, año de construcción, materiales de construcción, historia de servicio, diseño del fondo y techo, otros

e.- Listado de componentes inspeccionados y condiciones encontradas: listas de chequeo generales internas o externas, como las indicadas en el Apéndice C. Pueden ser usadas para identificar el alcance de la inspección, y las deficiencias encontradas.




CONTENIDOS DEL REPORTE DEL INSPECTOR

f.- Métodos de Inspección, pruebas usados y sus resultados:

• Visual• Flujo Magnético• Partículas Magnéticas• Tintas Penetrantes• Medición espesores por ultrasonido• R X• Campana de Vacío • PH• Otrosg.- Tasas de corrosión del fondo y del cuerpoh.- Mediciones del asentamiento y análisis, si fue

efectuadoi.- Recomendaciones k.- Nombre, empresa, número de la certificación API 653 y

firma del Inspector Autorizado responsable de la inspección

Deberán contener la siguiente información

Planos, fotografías, reportes de END y cualquier otra información pertinente deberán ser anexados al Reporte




Los Reportes deberán incluir recomendaciones para

RECOMENDACIONESRECOMENDACIONES

Las Reparaciones y,

EL Monitoreo

Necesarios para restaurar la integridad del TK por este estándar o bien para mantener la integridad del mismo hasta la próxima inspección, junto con las razones para las recomendaciones.

Es responsabilidad del Dueño u Operador del TK:

Revisar los hallazgos y recomendaciones de la Inspección Establecer el alcance de la Reparación, si es necesaria y Determinar el Programa apropiado para las reparaciones, el monitoreo y las actividades de mantenimiento



//INSPECCIÓN, REPARACIÓN Y ALTERACIÓN DE TANQUES/ INSPECCIÓN INTERNA

CONSIDERACIONES TÍPICAS DEL PROGRAMA Y EJEMPLOS DE REPARACIONES

a.- Antes de poner nuevamente en servicio el TKAntes de poner nuevamente en servicio el TK: reparaciones críticas para la integridad del TK. Por ejemplo reparaciones del fondo o cuerpo del TK con soldaduras, cambio de chapa de fondo de pontones, otros

b.- Después poner en servicio el TK: Después poner en servicio el TK: reparaciones menores y actividades de mantenimiento. Por ejemplo renovación del recubrimiento del fondo, reparaciones planificadas del fondo, otros

c.- c.- En la próxima inspección interna programada: En la próxima inspección interna programada: reparaciones y mantenimientos preventivos o anticipados. Por ejemplo renovación del recubrimiento del fondo, reparaciones planificadas del fondo, otros



//INSPECCIÓN, REPARACIÓN Y ALTERACIÓN DE TANQUES/ INSPECCIÓN INTERNA


d.-d.- Monitoreo de Condiciones por Deterioro Continuado. Por Monitoreo de Condiciones por Deterioro Continuado. Por ejemploejemplo: corrosión de las chapas / láminas del cuerpo o techo, asentamiento, otros

El Dueño/Operador deberá asegurar que se de trato a las inspecciones, monitoreos y las reparaciones recomendadas. Deben estar documentados por escrito y que todas las razones estén fundadas y dadas si las acciones recomendadas se han demorado o si han sido consideradas no adecuadas o innecesarias



//INSPECCIÓN, REPARACIÓN Y ALTERACIÓN DE TANQUES// REPARACIÓN Y ALTERACIÓN DE TANQUES. PARTE I.

CONSIDERACIONES TÍPICAS DEL PROGRAMA Y EJEMPLOS DE

REPARACIONES



MATERIALES PARA TANQUES MATERIALES PARA TANQUES RECONSTRUIDOSRECONSTRUIDOS

//INSPECCIÓN, REPARACIÓN Y ALTERACIÓN DE TANQUES// MATERIALES Y CONSIDERACIONES DE DISEÑO DE TANQUES RECONSTRUIDOS.

Reparación Alteración Reconstrucción

Requerimientos generales para la selección de materiales para:

Láminas de cuerpo y fondo soldadas al cuerpo.

Los materiales nuevos deben ser identificados

Todos los materiales deben estar identificados. Planos del contrato original / placas de identificación API Materiales no identificados Deben ser probados e identificados, deberán ser sometidos a Análisis Químicos y Pruebas Mecánicas, incluyendo las Pruebas Charpy con entallas en “V”




Los valores de Impacto deberán satisfacer los requerimientos del estándar API 650.

Cuando la dirección de laminación no se conoce se deberán tomar dos probetas de tensión de la esquina de cada lámina, a ángulos rectos entre ellas y una de estás probetas deberán cumplir con los requerimientos de la especificación

Para Materiales Identificados todas las láminas del cuerpo y del fondo soldadas al cuerpo deberán cumplir como mínimo con las propiedades químicas y mecánicas del material especificado para la aplicación, con respecto al espesor y la Temperatura de diseño del metal dadas en el estándar API 650.

MATERIALES PARA TANQUES MATERIALES PARA TANQUES RECONSTRUIDOSRECONSTRUIDOS




ELEMENTOS ESTRUCTURALES Los materiales de los elementos estructurales nuevos deberán cumplir con los requerimientos de ASTM A 6 o A 992 como mínimo




ASTM A6 Especificación de Normas para Requisitos Generales para Barras de acero estructural laminadas, Placas, Perfiles y Tablestacas

ELEMENTOS ESTRUCTURALES




BRIDAS Y TORNILLOS

El material de las bridas y tornillos debe cumplir con los requerimientos mínimos de las especificaciones de materiales del estándar de construcción API 650 u otro aplicable




TECHO - FONDO Y VIGA CONTRA VIENTO

Si las chapas existentes se van a reutilizar o serán usadas para reconstrucción del TK, deberán ser inspeccionadas para verificar el grado y tipo de corrosión que pudieran tener: generalizada, pitting, corrosión por aireación diferencial, por rendijas, otras




UNIÓN CUERPO - TECHO




VIGA CONTRA VIENTO




-CONSUMIBLES DE SOLDADURA-

Los consumibles de soldadura deben estar conforme con la clasificación AWS que es aplicable para cada uso

Aceros al CarbonoAceros Baja Aleación

Aceros Resistentes a la Corrosión

A5.1A5.1A5.5A5.5A5.4A5.4

Material BaseMaterial Base ANSI/AWSANSI/AWS



//INSPECCIÓN, REPARACIÓN Y ALTERACIÓN DE TANQUES// CONSIDERACIONES DE DISEÑO PARA TANQUES RECONSTRUIDOS

CONSIDERACIONES DE DISEÑO PARA CONSIDERACIONES DE DISEÑO PARA TANQUES RECONSTRUIDOSTANQUES RECONSTRUIDOS

Cualquier consideración específica de diseño, distinta a las cargas normales del producto, deben ser especificadas por el Dueño/ Operador




UNIONES SOLDADAS NUEVAS

Todas las juntas nuevas del cuerpo deben ser soldaduras a tope, con fusión y penetración completa.

UNIONES SOLDADAS EXISTENTES

Las juntas de soldadura existentes deben cumplir con los requerimientos del estándar de construcción - API 650 o el corresponda




Los espesores a ser utilizados para cada anillo del cuerpo cuando se chequea el diseño del tanque, deben estar basados en mediciones tomadas dentro de los 180 días previos a la re-localización

DISEÑO DEL CUERPO

La metodología para determinar el espesor del cuerpo, se realiza de acuerdo a la determinación del espesor actual, indicados en la Sección 4 Conformidad para el Servicio de este código API 653




MÁXIMO NIVEL DE DISEÑO DE LÍQUIDO PARA UN PRODUCTO

Debe ser determinado calculando:

El nivel máximo de diseño del líquido para cada anillo del cuerpo, basado en la gravedad específica del producto.

El espesor actual medido de cada anillo del cuerpo,

El esfuerzo admisible para el material en cada anillo de las tablas API 650. Para material que no está en la tabla se aplicará como esfuerzo admisible el valor que sea menor de 2 / 3 del límite elástico o de 2 / 5 de la resistencia a la tracción y; El método de diseño usado.




API 650 STANDARAPI 650 STANDAR

Tabla 5-2 Permissible Plate Materials and Allowable StressesTabla 5-2 Permissible Plate Materials and Allowable Stresses

Plate Specification

Grade Minimum

Yield Strenght

MPa (psi)

Minimum

Tensile Strenght

MPa (psi)

Product Design Stress

Sd Mpa (psi)

Hidrostatic

Test-Stress

St Mpa (psi)

A 283 M (A 283) C (C) 205 (30,000) 380 (55,000) 137 (20,000) 154 (22,500)

A 285 (A 285) C (C) 205 (30,000) 380 (55,000) 137 (20,000) 154 (22,500)

A 131M (A 131) A, B, CS 235 (34,000) 400 (58,000) 157 (22,700) 171 (24,900)

A 36M (A 36) - 250 (36,000) 400 (58,000) 160 (23,200) 171 (24,900)

A 131M (A 131) EH 36 (EH 36) 360 (51,000) 490ª (71,000ª) 196 (28,400) 210 (30,400)

A 573M (A 573) 400 (58) 220 (32,000) 400 (58,000) 147 (21,300) 165 (24,000)

A 573M (A 573) 450 (65) 240 (35,000) 450 (65,000) 160 (23,300) 180 (26,300)

A 573M (A 573) 485 (70) 290 (42,000) 485ª (70,000ª) 193 (28,000) 208 (30,000)

A 516M (A 516) 380 (55) 205 (30,000) 380 (55,000) 137 (20,000) 154 (22,500)

A 516M (A 516) 415 (60) 220 (32,000) 415 (60,000) 147 (21,300) 165 (24,000)

A 516M (A 516) 450 (65) 240 (35,000) 450 (65,000) 160 (23,300) 180 (26,300)

A 516M (A 516) 485 (70) 260 (38,000) 485 (70,000) 173 (25,300) 195 (28,500)

A 662M (A 662) B (B) 275 (40,000) 450 (65,000) 180 (26,000) 193 (27,900)

A 662M (A 662) C (C) 295 (43,000) 485ª (70,000ª) 194 (28,000) 208 (30,000)




MÁXIMO NIVEL DE LÍQUIDO PARA PRUEBA HIDROSTÁTICA

Debe ser determinado usando:

El espesor actual medido de cada anillo del cuerpo,

El esfuerzo admisible para el material en cada anillo y; El método de diseño usado




TOLERANCIA DE CORROSIÓN

Para un TK Reconstruido, la Tolerancia de Corrosión, debe ser deducida teniendo en cuenta:

El espesor actual antes de calcular el máximo nivel de líquido.

Si el espesor actual es mayor que el necesario para permitir el nivel de líquido requerido El ESPESOR EXTRA puede ser considerado como tolerancia de corrosión




LA EFICIENCIA DE LAS UNIONES SOLDADAS Y LOS NIVELES DE ESFUERZOS ADMISIBLES

Deben ser utilizados para:

El Cálculo de diseño del nivel líquido, debe ser consistente con:

El método de diseño usado y;

El grado y tipo de inspección hecha a las uniones soldadas.

La eficiencia de la unión soldada y los niveles de esfuerzos admisibles para las juntas soldadas existentes que no son removidas ni reemplazadas, deben estar basadas en el grado y tipo de inspección original realizada




ABERTURAS EN EL CUERPO: BOCA DE INSPECCIÓN / LIMPIEZA / CONEXIONES

Las bocas inspeccionadas, reemplazadas y nuevas deberán ser diseñadas, detalladas, soldadas y examinadas; para cumplir los requerimientos del estándar aplicable (API 650 u otro).

Las conexiones existentes deberán ser evaluadas para verificar el cumplimiento con el estándar de construcción original.




ABERTURAS EN EL CUERPO: BOCA DE INSPECCIÓN / LIMPIEZA / CONEXIONES




VIGAS CONTRA VIENTO Y ESTABILIDAD DEL CUERPO Las Vigas contra Viento Superiores e Intermedias para TKs. de extremo superior abierto deben cumplir con los requerimientos de la norma actual aplicable

Los TKs que serán reconstruidos deberán ser inspeccionados para ver si han sufrido pandeo inducido por el viento, de acuerdo con la norma actual aplicable

En ambos casos considerando los vientos de la localización donde será reconstruido




TECHOS

Los diseños de los techos deben cumplir con los requerimientos del estándar de construcción.

Si el nuevo sitio requiere cargas de diseño más grandes que el sitio original, la adecuación del techo existente debe ser evaluada usando la norma actual aplicable




DISEÑO SÍSMICO

Los TKs. que serán reconstruidos deberán ser chequeados para estabilidad sísmica basado en la norma actual aplicable, utilizando las dimensiones y espesores del TK

Los TKs. reconstruidos deberán ser construidos para cumplir con los requerimientos de la norma actual aplicable

Se pueden utilizar laminas del fondo más gruesas debajo del anillo inferior del cuerpo o anclaje del TK, aún si no fueron usados en el TK original.



CONSIDERACIONES GENERALESCONSIDERACIONES GENERALES


Prueba Hidrostática Ensayos No Destructivos - “END” Criterios de aceptación para las soldaduras Reparaciones de las láminas del cuerpo y las soldaduras

La base para reparaciones y alteraciones deberán ser tomadas de una equivalencia al estándar API 650.

Todos los Trabajos de reparación deben ser autorizados por el Inspector Autorizado o un Ingeniero con experiencia en diseño de TKs., que cumplan con la norma API 650

Están contemplados en la Sección 12 de API 653

Los requerimientos de




CONSIDERACIONES GENERALESCONSIDERACIONES GENERALES

Deben ser aprobados por el INSPECTOR AUTORIZADOó por un INGENIERO EXPERIMENTADO en el diseño de TKs.

Diseño Modificaciones Reparaciones Realización de los trabajos Materiales Procedimientos de soldadura Inspección Ensayos Métodos de pruebas

Igual los puntos de espera de inspección durante la secuencia de reparación o modificación, junto con la documentación mínima a entregar una vez concluido el trabajo




REMOCIÓN Y REEMPLAZO DE MATERIAL DE LÁMINA DEL CUERPO

Espesor Mínimo de Lámina (Chapa) de Reemplazo del Cuerpo Espesor Mínimo de Lámina (Chapa) de Reemplazo del Cuerpo se debe calcular de acuerdo a la norma constructiva se debe calcular de acuerdo a la norma constructiva

El Espesor de Lámina de Reemplazo del Cuerpo El Espesor de Lámina de Reemplazo del Cuerpo no no debe ser menor al Mayor espesor nominal de debe ser menor al Mayor espesor nominal de cualquier lámina adyacente del mismo anillo.cualquier lámina adyacente del mismo anillo.

Se debe considerar cualquier cambio en las condiciones de diseño tal como gravedad especifica, presion de diseño, nivel del líquido, y altura del cuerpo. Aplicar siempre código de fabricación.

TIPOS Y MÉTODOS DE REPARACIÓN DEL TIPOS Y MÉTODOS DE REPARACIÓN DEL CUERPOCUERPO




DIMENSIÓN MÍNIMA DE LA LÁMINA DE REEMPLAZO DEL CUERPO La dimensión mínima será la mayor entre 12 pulgadas o 12

veces el espesor de la lámina de reemplazo.

La figura muestra los La figura muestra los detalles típicos de detalles típicos de láminas de reemplazo láminas de reemplazo del cuerpo aceptables.del cuerpo aceptables.




Cuando uno o más láminas completas del cuerpo o segmentos del cuerpo de altura total van ser removidos/ reemplazados, se mantienen los requerimientos de espaciamiento mínimo especificado para las juntas verticales.

UNIONES SOLDADAS DEL CUERPO

Las intersecciones soldadas deberán ser aproximadamente de 90°

Antes de soldar uniones verticales nuevas cortar las soldaduras horizontales a un mínimo de 12” de las uniones verticales nuevas

Soldar uniones verticales al final




Es aceptable remover/ reemplazar láminas enteras del cuerpo o segmentos del cuerpo de altura total , cortando y soldando a lo largo de las juntas horizontales existentes.

Antes de soldar las uniones verticales nuevas, cortar las soldaduras del piso al cuerpo a un mínimo de distancia de 12” de las uniones verticales nuevas. El corte se extenderá hasta pasado o muy cerca de las soldaduras de chapa de piso existente de por lo menos 3” ó 5 “t”. Soldar la unión del piso al cuerpo en última etapa

UNIONES SOLDADAS DEL CUERPO




DISEÑO DE LAS UNIONES SOLDADAS DEL CUERPO

Las láminas de reemplazo se deben soldar con uniones a tope con penetración y fusión completa. Excepto para reparaciones de cuerpo permitidas con parches superpuestos o solapados

Los diseños de las juntas de soldadura deberán estar de acuerdo con el código API 650 y esta norma.

Las distancias mínimas a las soldaduras a tope existentes deberán estar de acuerdo con lo mostrado en la figura de “detalles típicos de láminas de reemplazo del cuerpo aceptables”.




DISEÑO DE LAS UNIONES SOLDADAS DEL CUERPO

Para controlar y reducir la posibilidad de deformación de las chapas al ser soldadas (distorsiones) por cambios o parches en el cuerpo, deberán ser considerados, y controlados en el trabajo, las siguientes variables:

* El montaje * El aporte de calor en las uniones soldadas * La secuencia de soldadura




La reparación del cuerpo con parches superpuestos es una forma aceptable de reparación para TKs fabricados por soldaduras a tope, por láminas con juntas superpuestas soldadas o cuerpo remachados, solamente cuando sea especificado por el dueño.

Estas reparaciones son permanentemente sujetas a los programas de inspección y mantenimiento del TK.

Estos requerimientos pueden ser utilizados para evaluar reparaciones existentes a cuerpos con parches superpuestos.

REPARACIONES DEL CUERPO CON PARCHES SUPERPUESTOS




Todos los materiales de reparación utilizados deben cumplir con los requerimientos del estándar aplicable de construcción y del código API 653.

Las reparaciones del cuerpo con parches superpuestos no se deben usar en ningún anillo del cuerpo cuyo espesor (original de construcción) exceda ½” (12,7 mm)





El material de la reparación deberá ser el menor entre ½” ó del espesor de la chapa del cuerpo adyacente a la reparación, pero no debe ser menor de 3/16” (4,7 mm)

Las formas de las chapas de los parches de reparación pueden ser circular, oblonga, cuadrada o rectangulares. Todas las esquinas, excepto en la junta cuerpo-fondo, deberán ser redondeadas con un radio mínimo de 2”. Las formas de las láminas de refuerzo de boquillas del estándar API 650 también son aceptables.





Las chapas del parche de reparación pueden cruzar las juntas verticales u horizontales a tope el cuerpo que han sido pulidas (amoladas) al ras, pero deberán superponerse como mínimo 6” más allá de la soldadura del cuerpo. Los requerimientos de espaciamiento deberán ser usados para localizar las chapas de reparación con respecto a las soldaduras existentes

Chapas de reparación de parches superpuestos por el exterior a la unión cuerpo – fondo





Las chapas de reparación puestas por el lado interior del cuerpo se deberán colocar con una distancia mínima de 6”, entre las líneas de fusión de los filetes de soldadura del parche y la junta cuerpo-fondo.

Láminas de reparación de 48” (1.220 mm)

Dimensiones máximas Horizontales

Láminas de reparación de 72” (1.830 mm)

Dimensiones máximas Verticales

Dimensión mínimaDimensión mínima Chapa de reparación es de 4” (100 mm)

Las conexiones y sus refuerzos no deben quedar dentro de una reparación superpuesta





Para la reparación del cuerpo con un parche superpuesto.

Previamente, se deben inspeccionar ultrasónicamente las áreas a ser soldadas para verificar: el espesor remanente y que no haya defectos.

Las chapas de reparación superpuestas no pueden ser colocadas sobre:

Cordones de filete del cuerpo Juntas Remachadas Otras reparaciones de chapa de parche superpuesto Áreas con distorsiones o deformadas Grietas Defectos no reparados.





Las láminas superpuestas de reparación, pueden ser utilizadas para el taponamiento de huecos ocasionados por:

Adicionalmente se deberán satisfacer los siguientes requerimientos

Retiro de conexiones del cuerpo. Retiro de áreas severamente corroídas o erosionadas

La soldadura deberá ser continua en el perímetro de la lámina de reparación y en el perímetro interior del agujero en el cuerpo.

El diámetro mínimo del hueco será de 2”

Las aberturas en el cuerpo debidas a la remoción de chapa deberán tener un radio de redondeo mínimo de 2” en sus esquinas.

Los cuellos de las conexiones y las láminas de refuerzo de las mismas se deberán remover completamente antes de la instalación de las láminas de reparación





Adicionalmente se deberán satisfacer los siguientes requerimientos

La selección del espesor de la lámina de reparación deberá estar basado en un diseño que esté conforme con el código de construcción aplicable y con el código API 653, usando una eficiencia de la junta que no exceda de 0,70

Las soldaduras de la chapa de reparación deberán ser filetes completos

EL tamaño mínimo de la chapa de reparación deberá ser de 4” con una superposición o solape mínimo de 1”, (borde) y como máximo 8 veces el espesor del cuerpo (8 t)

El espesor de una chapa de reparación no deberá exceder el espesor nominal de la chapa del cuerpo adyacente a la reparación.





La reparación con parches superpuestos puede ser utilizada para Reforzar áreas de láminas muy deterioradas que no

soportarán las cargas de servicio; Reparar cuerpos que están por debajo del espesor de

retiro, siempre y cuando cumplan con los siguientes requisitos adicionales: El espesor de la chapa de reparación deberá estar

conforme con el código de construcción aplicable y con el estándar API 653, con una eficiencia de la junta que no exceda de 0,35. El perímetro de la soldadura deberá ser filete completo.

El espesor de la chapa de reparación no excederá el espesor de la chapa del cuerpo en el perímetro de la chapa de reparación en más de 1/3 pero no más de 1/8” (3 mm). El espesor de la lámina de reparación no deberá exceder de 1 / 2”

La resistencia remanente, debajo de la lámina de reparación, no deberán ser consideradas como efectivas para soportar el servicio calculado o la carga por prueba hidrostática.





Las chapas de reparación de parches sobrepuestos pueden ser utilizadas para reparar pequeñas fugas o filtraciones del cuerpo o minimizar las potenciales filtraciones de picaduras (pitting) severas aisladas o ampliamente dispersas si cumplen con los siguientes requerimientos adicionales: El espesor existente del cuerpo, excluyendo los huecos y picaduras por corrosión, cumple con el espesor mínimo aceptable del cuerpo

La chapa de reparación está diseñada para soportar la carga de presión de prueba hidrostática entre la chapa de reparación y el cuerpo, asumiendo que existe un agujero en el cuerpo y usando una eficiencia de la junta de 0,35

El espesor de la chapa de reparación no deberá exceder el espesor de la lámina del cuerpo en el perímetro de la chapa de reparación por más de 1/3, pero no más de 1/8” (3 mm). El espesor de la chapa de reparación no deberá ser más delgada que 3/16” (4,7 mm), ni más gruesa de 1 / 2”. Se requiere filete completo en todo el perímetro de soldadura





Este método de reparación no deberá ser utilizado si:

La exposición de los filetes de soldadura, al producto contenido en el TK, puede ocasionar corrosión localizada por rendija, o si es factible

Que se formen celdas de corrosión entre la chapa de la reparación y la chapa del cuerpo.

Este método de reparación no deberá ser implementado para:

Reparar fugas del cuerpo si, la presencia del producto contenido en el TK, entre la chapa del cuerpo y la chapa de reparación, impide la liberación de gases desde el TK, para efectuar un trabajo en calienteLa chapa del cuerpo existente debajo de la chapa de reparación y ésta deberán

ser inspeccionadas en cada inspección futura a fin de asegurar que cumplan con lo indicado en este código API 653. Si no cumplen deberán ser reparadas




SESIÓN 4

Reparación de TKs. “END”. Evaluación de Asentamiento de TKs

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