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magazine de actualidad de CEPSA Lubricantes CEPSA online Guía de Lubricación online, aun mejor PRODUCTOS Nueva gama de Grasas CEPSA ARGA Entorno CSM Especial Real Decreto sobre Aceites Usados COMPETICIÓN Antonio Albacete, Bicampéon de Europa Número 15 2 º semestre de 2006

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m a g a z i n e d e a c t u a l i d a d d e C E P S A L u b r i c a n t e s

CEPSA onlineGuía de Lubricaciónonline, aun mejor

PRODUCTOSNueva gama de GrasasCEPSA ARGA

Entorno CSMEspecial Real Decretosobre Aceites Usados

COMPETICIÓNAntonio Albacete,Bicampéon de Europa

Número 152º semestre de 2006

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4 GRUPO CEPSA:• Nueva campaña de publicidad: A CEPSA siempre vuelves... con nuevas historias.

• Actualidad refinerías.

6 CEPSA ONLINE:• Guía de Lubricación Online: ¿Quién puede cuidar mejor de tu vehículo que nosotros?.

• La nueva sección “Responsabilidad Corporativa” en www.cepsa.com.

7 PRODUCTOS EN CONSTANTE EVOLUCIÓN:• Nueva gama de grasas CEPSA ARGA.

8 CEPSA LUBRICANTES EN EL MUNDO:• Automechanika Frankfurt 2006 bate récords.

• Seminarios en Guatemala y República Dominicana, impartidos a clientes de nuestros distribuidores.

• EXPOMOBILE 2006 en Guatemala.

• Nuevas distribuciones en el mundo.

• Actualidad en Portugal.

10 TEMA DE PORTADA:• CEPSA y el Desarrollo Sostenible: mucho más que un concepto de moda.

13 ENTORNO CSM (Calidad, Seguridad y Medio Ambiente):• Real Decreto de Aceites Usados: nace el SIGAUS.

• Renovación de nuestras certificaciones de calidad.

14 CEPSA LUBRICANTES EN PRIMERA PERSONA:• Entrevista al gerente de Talleres X y a Grupo Driver.

16 CEPSA LUBRICANTES EN EL MAR:• CEPSA Lubricantes realizará la lubricación integral del remolcador polivalente Don Inda.

• Nuevos catálogos de productos CEPSA/Mobil y Ertoil para usos marinos.

• Inspección del motor del buque Tenerife Car.

18 CONSULTORIO DEL PROFESOR LUBRIK:• ¿Cómo interpretar una etiqueta de lubricante?.

• ¿Cómo elegir el grado SAE adecuado?.

20 COMPETICIÓN:• Nacho Gabari se adjudica la Copa Hyundai Coupé V6 2006.

• Espectacular doblete de Antonio Albacete y CEPSA: Bicampeones de Europa de Camiones 2005 y 2006.

• Oasis Motociclismo CEPSA Cheste.

• Actualidad Action Team.

• Un año más campeones de Motocross, en Supercross terceros.

24 FLASHES:• Yamaha Motor España y CEPSA Lubricantes renuevan un año más su acuerdo de colaboración.

• CEPSA Lubricantes y MAN V.I. renuevan sus alianzas.

• El camión de CEPSA Lubricantes “on the road”.

• Expotecnauto Madrid 2006: el futuro del sector a debate.

• XIX Congreso de Ancera: Sevilla, la capital de la posventa.

26 ESCENAS DE LA HISTORIA DEL PETRÓLEO:• Cuestión de precio (II).

Sumario

Edición semestral de distribución gratuita.Tirada: 8.500 ejemplaresDepósito legal: 50580

Dirige: Mercedes Gómez VarelaResponsable de Marketing Comunicacional de CEPSA Lubricantes, S.A.Han colaborado en este número:Adoración Villalobos, Alicia Cuervo, Álvaro Macarro, Amalia Puigdendolas, Angel Luis Ortega(Talleres X), Belén Machado, Elena Carrascosa (Action Team Motociclismo-CEPSA), Emilio DíazRangel, Emilio Gómez, Francisco Javier Pulgar, Florencio Pérez, Ines Sá de Vieira, Javier Migoya,Jesús Velasco, José Antonio Márquez, José Luis Dorado, José Luis Prieto, José Mª HernándezCarmona, José Vicente Marqués, Luis Zamora, Marcos Pallás, Mario Bustos Rodríguez (mxfull.com),Marta Lugrís, Michel Delgado (Driver), Paloma Martínez, Profesor Lubrik, Susana Alcaide.

Muchas gracias a todos.

Maquetación e impresión:

Si tienes alguna noticia que quieras publicaro alguna sugerencia, envíala por favor a:

E-Mail: [email protected]

Si deseas realizar alguna consulta técnicasobre cualquiera de nuestrosproductos/servicios, escribe tu e-mail a:

[email protected]

Dirección de Internet:www.cepsa.com/lubricantes

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CEPSA onlineGuía de Lubricaciónonline, aun mejor

PRODUCTOSNueva gama de GrasasCEPSA ARGA

Entorno CSMEspecial Real Decretosobre Aceites Usados

COMPETICIÓNAntonio Albacete,Bicampéon de Europa

Número 152º semestre de 2006

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Sostenibilidad, desarrollo sostenible, términosnuevos que reflejan conceptos que parecennuevos, o que al menos están de moda, sijuzgamos la cantidad de veces que los hemosoído mencionar o leído en los últimos tiempos.Recientemente entré en Internet, en uno delos buscadores más potentes y tecleé“desarrollo sostenible”; el resultado es queaparecieron 1.780.000 posibles entradasdisponibles (solo en idioma español);posteriormente repetí el experimento con“sostenibilidad” y mi asombro fue queaparecieron 4.790.000 referencias, páginasde empresas, cursos, másters y tesisdoctorales, recomendaciones de gremios,organismos, cadenas de distr ibución,particulares, y así una larga lista de colectivospreocupados por los conceptos que hay detrásde estos términos.

¿Y a qué conceptos no estamos refiriendo?No hablamos de nada etéreo, intangible oteórico, nos referimos a la propia vida, albienestar, al medio ambiente, a la naturaleza.No es otra cosa que mejorar lascondiciones de vida de los seres humanosa través de una explotación de losrecursos racional y respetuosa con elmedio ambiente. O como afirma ladeclaración de Dublín sobre este asunto: “Elmedio ambiente depende de nuestras accionescolectivas, y el medio ambiente de mañanade nuestras acciones de hoy”.

El l legar a conseguir un desarrolloauténticamente sostenible implica un cambiode mentalidad, pues en el ser humano subyacela creencia de que está por encima de lanaturaleza y ejerce control sobre ella,suponiendo, además, que la Tierra disponede una cantidad ilimitada de recursos a nuestradisposición. Pero sabemos que un cambio dementalidad no es inmediato, supone, entreotros, un cambio de mensajes y de valores.

En esta nueva situación cobran especialrelevancia la educación, la formación, lacomunicación.

Parece que, como no podía ser de otramanera, estos conceptos van calando en lasociedad; cada vez son más las encuestas aconsumidores que valoran, además de lastípicas respuestas relacionadas con la calidady el precio, otros conceptos como la ecología,la capacidad de reciclado, el uso decomponentes no perjudiciales y otrosrelacionados con estos temas. También, losclientes empiezan a valorar a la empresassuministradoras, además de por sus productosy servicios, por la atención que prestan almedio ambiente. Y esto es bueno, y esto esimportante, y esto es necesario porque nosestaremos asegurando el futuro.

El Grupo CEPSA a lo largo de toda su historiase ha caracterizado por estar a la vanguardiaen sus compromisos con el medio ambientey con la sociedad, aunando la gestiónempresarial eficaz con la atenta vigilancia delimpacto en el entorno. Principios comorespeto, compromiso, transparencia, calidady seguridad son pautas de actuación en lasque CEPSA ha basado su comportamiento, yque se recogen en nuestra Memoria deSostenibilidad, de la cual se ha publicadorecientemente su tercera edición.

Editorial

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CEPSA Lubricantes, empresa que opera en unámbito tan sensible al medio ambiente, participaactivamente en ese compromiso de impulsarun crecimiento económico compatible con unentorno sano. En este sentido, favoreceactuaciones destinadas a incrementar laseguridad, como las campañas dirigidas a suspropios empleados, o la impartición de cursosde Seguridad Vial en centros escolares, oimpulsando todos los años los “ProyectosElan”, paradigma de la calidad, mejora continua,atención al cliente, protección ambiental yrentabilidad. Y recientemente ha participadoactivamente a través de la Asociación Españolade Lubricantes (ASELUBE) en la creación deun Sistema Integral de Gestión de AceitesUsados (SIGAUS), que al amparo del RealDecreto 679/2006 regulará la gestión deaceites lubricantes usados, encargándose desu recogida y posterior tratamiento, evitandoasí destinos no deseados para los lubricantesusados y que pudieran ir en perjuicio de nuestroentorno.

En definitiva, todos, Administración, empresasy particulares tenemos por delante un granreto, una apasionante aventura de defenderla naturaleza, en la que todas las aportacionesson necesarias y de la que nos sentiremosreconfortados cuando comprobemos quenuestros hijos tienen una conciencia ecológicamás sensible que la de sus padres.

Florencio PérezDIRECTOR DE VENTAS

CEPSA Lubricantes, S.A.

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Grupo CEPSA

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Este otoño se ha presentadoexcitante y animado si hablamos entérminos de publicidad e Internet.Porque en CEPSA hemos lanzadouna nueva campaña en octubre, ypor si fuera poco, ha coincidido conla segunda edición de HistoriasCEPSA.

“A CEPSA siempre vuelves”. Éste es eleslogan de nuestra nueva campañacorporativa, que tiene como productoestrella la VISA CEPSA Porque TuVuelves. Continuando con la línea queiniciamos en octubre de 2005, contamosuna pequeña historia de la vida real denuestros clientes. El protagonista de lacampaña es un perrito que, estandoperdido, sabe perfectamente dóndeencontrar a su dueño: en una Estaciónde Servicio CEPSA, porque sabe queallí, su dueño, siempre vuelve.

Porque hay muchos motivos para volver aCEPSA: en esta ocasión se trata de la VISACEPSA PTV y sus descuentos, pero en otras esel mejor servicio, los lubricantes que hacen queel motor de tu coche tenga una vida más larga,la amplia variedad de productos de DEPASO...Seguro que cada espectador encuentra el suyo.

Y éste es nuestro objetivo más ambicioso. Hoyen día la inmensa mayoría de nosotrosseleccionamos nuestras marcas favoritas, nopor los beneficios funcionales o prestacionesque nos ofrecen, sino por la vinculaciónemocional que establecemos con ellas. EnCEPSA queremos que nuestros clientes, y elpúblico en general, nos sientan cerca de ellos,porque cada día trabajamos para ellos. Si lologramos, estaremos en una óptima posiciónpara seguir creciendo en el futuro.

Además, hemos puesto en marcha la segundaedición de Historias CEPSA. La iniciativa, quese inició el año pasado con la promociónHistorias CEPSA, consiguió mostrar a nuestrosclientes que de verdad nos preocupamos porellos, que es cierto que nos interesamos por loque les sucede en su día a día. En la pasadaedición de Historias CEPSA fueron muchos losque nos contaron su historia, y el ganador pudover la suya convertida en un anuncio de televisión(ver Oleum nº 14).

Marta Lugrís LlerandiResponsable de Publicidad del Grupo CEPSA

El simpático Bobby,protagonista de la campaña

Se han recibido más de 2.400 fotografías en el site

www.historiascepsa.com

Y como es verdad que seguimos compartiendomuchas historias juntos, este año invitamos atodos los que quisieron a formar parte de lanueva campaña CEPSA.

¿Cómo? Con una breve aparición en nuestrosanuncios. Sorprendente la idea, ¿no crees?Podemos decir que CEPSA es pionera en cerrarel círculo de su comunicación: de la foto aInternet y de la Red a la televisión. Porque losganadores, además de su propio spot enInternet... ¡¡¡Han conseguido casi dos segundosde fama en TV!!!

Los tres primeros ganadores fueron JoséGómez, Mª Victoria González y Esther Chamorro.En una segunda ronda, fueron Paola Pardini,Sergio Figueiras y Moisés Veiga quienesdisfrutaron de su momento de gloria.

Y hay más, porque todos los participantes hanentrado en el sorteo de fantásticos premios,como un viaje a Hollywood que ha ganado SilviaDíaz y cinco cámaras digitales.

La campaña de TV ha permanecido en antenaentre octubre y noviembre y el microsite sigueonline, para que los internautas puedanrecrearse con el resultado de su participación.

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Grupo CEPSA

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La Jornada comienza con una presentacióndonde se explica de manera didáctica lallegada de la materia prima a la refinería,los procesos de refino y tratamiento delcrudo, el almacenaje en tanques, el trasiegode productos, la obtención en línea de losproductos terminados, las medidas de ahorroenergético, los medios de defensa contraincendios…, haciendo especial hincapié enel compromiso de esta fábrica con laseguridad y el respeto al medio ambientecomo pilares fundamentales de su actividaddiaria, junto a la calidad de los productosque ofrece al mercado.

Posteriormente, se realiza un recorridoguiado en autobús por las instalaciones.Antes del fin de la visita se muestra un puntoneurálgico de la refinería, vital para laestabilidad, la seguridad y la optimizaciónde la producción, como es la Sala de Controly el punto final lo pone un cóctel en el propiocomedor de empleados, donde se crea unambiente distendido propicio para fomentarel contacto con los visitantes.

Estas jornadas pretenden ser un reflejo dela transparencia de la gestión de CEPSARefinería “Tenerife”, así como contribuir adar a conocer esta instalación de refino,dando respuesta a las cuestiones que másinquietan o que más curiosidad despiertanentre sus vecinos.

Unas 400 personas visitarán las instalacionesa raíz de estas jornadas, que se repetiránen primavera, cuando se vuelvan a abrir laspuertas de la refinería.

REFINERÍA “GIBRALTAR-SAN ROQUE”: AVANCES ENMEDIO AMBIENTEFirma de acuerdos voluntarios conla Junta de Andalucía

La Refinería "Gibraltar-San Roque" tiene unacapacidad de tratamiento de más de 12 millonesde toneladas anuales de crudo. CEPSA esconsciente de su responsabilidad en la gestiónracional de estos recursos y de la necesidadde hacer compatibles la producción ycomercialización de hidrocarburos combustiblesy otros derivados del petróleo con la proteccióndel medio ambiente. Por ello, viene dedicandorecursos económicos, técnicos y humanos a laprevención y el control de la contaminaciónproveniente de las instalaciones industriales enlas que opera.

Los acuerdos voluntarios son un instrumentoadecuado para la consecución de objetivosambientales, basados en la colaboración entrela Administración Ambiental y las empresas.

Con el acuerdo suscrito el pasado mes deseptiembre con la Consejería de Medio Ambientede la Junta de Andalucía, enmarcado dentro delPlan de Calidad Ambiental del Campo deGibraltar, la Refinería "Gibraltar-San Roque" deCEPSA se ha comprometido a invertir más de138 millones de euros (60% en inversionesdirectas y 40% en indirectas), en una serie deactuaciones dirigidas a la reducción de oloresy emisiones, a la minimización de emisionesfugitivas y mejoras en la red de vigilancia.

La empresa también pondrá en marcha unaserie de medidas destinadas a mejorar la calidadde los vertidos de aguas residuales, suelos,residuos y aguas subterráneas, así como unestudio de ruidos y una evaluación del impactovisual.

REFINERÍA “LA RÁBIDA”:FINALISTA DEL PREMIOEUROPEO DE LA CALIDADEl pasado 7 de noviembre, CEPSA Refinería “LaRábida”, representada por su director, JuanManuel Díaz Cabrera, recibió en Budapest(Hungría) el premio de finalistas 2006 queotorga la Fundación Europea de Gestiónde la Calidad (EFQM), la entidad de mayorprestigio continental en la valoración de losprocesos de Gestión de la Calidad.

El premio es especialmente significativo ya quees la primera compañía andaluza que recibeun reconocimiento de esta índole, además deser, en esta edición, la única empresa española,no Pyme, que accede al reducido grupo definalistas en la categoría de unidadesoperacionales o centros operativos.

La Refinería “La Rábida” presenta una ampliatrayectoria en gestión de calidad, jalonada depremios como el Andaluz a la Excelencia, en2002, o el de Reconocimiento por ExcelenciaEmpresarial de los premios EFQM 2004.

REFINERÍA “TENERIFE”:JORNADAS DE PUERTASABIERTASDescubre la Refinería “Tenerife”, un mundoque te sorprenderá. Bajo este lema dieroncomienzo, el pasado 10 de noviembre, lasJornadas de Puertas Abiertas de la refinería,que se prolongarán hasta mediados del mesde diciembre con una visita semanal.

Con esta iniciativa se pretende provocar unacercamiento de la refinería a los vecinos deSanta Cruz de Tenerife y a cualquier personainteresada en conocer cómo es por dentro: susinstalaciones y procesos de trabajo, las medidasde seguridad que adoptan, su compromiso conel medio ambiente, etc.

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CEPSA online

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La creación de una sección deResponsabilidad Corporativa enla web de CEPSA obedece a lanecesidad de dar a conocer enun espacio unificado sus políticas,prácticas y programas, en elmarco de la ResponsabilidadCorporativa.

Desde hace algún tiempo, las empresas estánsiendo observadas en todas sus actuaciones yvaloradas, cada vez más, no solo por losresultados económicos y la rentabilidad obtenida,sino que otros conceptos, como “responsabilidady compromiso”, están pasando a formar partede esa valoración.

Se hacía necesario dar a conocer las accionesque CEPSA estaba desarrollando en los ámbitoseconómico, social y ambiental y los resultadosque, año tras año, se están alcanzando. Coneste objetivo se publicó, hace tres años, laprimera “Memoria de Sostenibilidad”.

El siguiente paso era conseguir una mayordifusión de la información que, por su crecientevolumen, requería un acceso más flexible. Paraello, y en colaboración con los responsables dela página web de CEPSA, se ha trabajado enuna sección alojada en la propia página web queaporta además la posibilidad de un diseño másdinámico y atractivo y que nos va a permitir unaadaptación y actualización rápidas, en base alas posibles demandas de información.

El contenido de la sección

Para dar a conocer esta nueva sección se hadiseñado un “banner” que nos conducedirectamente a algunos de los conceptos másimportantes de la compañía: su Misión, Visión,principios institucionales, estrategia ligada a laresponsabilidad, etc., a través de las preguntasy respuestas de distintos personajes.

Los otros apartados que conforman la sección son:

Los desafíos que CEPSA debe afrontar para llevara cabo sus actuaciones como empresa,manteniendo al mismo tiempo una conductaresponsable:

• Abastecimiento energético

• Los gases efecto invernadero (GEI)

• Los centros de producción

• La seguridad en los productos

La gestión diaria de sus compromisos con susgrupos de interés: clientes, empleados,comunidades, etc.

Memoria de Sostenibilidad, donde se puedendescargar, en formato “pdf”, completas o porcapítulos, las memorias de los ejercicios 2003,2004 y 2005.

Calidad, donde se detallan todas las certificacionesa la gestión de calidad, tanto de CEPSA como desu grupo de empresas.

Seguridad, en el que se encuentran lascertificaciones y las actividades que se desarrollanen el ámbito de la seguridad y salud laboral.

Medio Ambiente. En este apartado se detallanlas certificaciones y se pueden consultar y descargarlas declaraciones y políticas medioambientales delos centros de producción de CEPSA (refinerías yplantas químicas).

Con esta nueva sección, CEPSA avanza en sucompromiso de dar a conocer de forma continuay transparente todas sus actuaciones relacionadascon la responsabilidad corporativa.

Te invitamos a conocer este nuevo espaciode nuestra web.

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CEPSA unifica su portafolio degrasas bajo la marca CEPSA ARGAPara CEPSA Lubricantes, las grasas constituyenuna gama estratégica, ya que son el productoperfecto para la lubricación en ciertas aplicaciones,industriales y de automoción. Además, disfrutamosde una participación importante dentro delmercado, que ahora deseamos reforzar a travésdel relanzamiento y la unificación en una marca,concebidos para dar un mejor servicio.

Este deseo de ofrecer un mejor servicio se apoyaen la optimización del portafolio, que implica laincorporación de las grasas Ertoil a la marcaCEPSA, constituyendo una magnífica oferta deproductos y manteniendo todas las referenciasde las que disponemos en la actualidad.

El relanzamiento gira en torno a tres ejes:

Integración de la marca Ertoil en la marcaCEPSA. Listado de equivalencias:

Una oferta más amplia:

La gama se completa con la incorporación deuna grasa atóxica para la industria cosméticay alimentaria denominada CEPSA ARGABLAMEDOL GB 2, una grasa asfálticadenominada CEPSA ARGA DISBIT 3 SUPER, ycon dos grasas específicamente desarrolladaspara usos marinos, con características espe-ciales de resistencia al agua y ambientessalinos: la CEPSA ARGA WR EP y la CEPSAARGA COMPLEX LITIO EP.

Nuevo Packaging:

Manteniendo los formatos de envase actuales,se ha acometido una renovación total de laimagen del envasado menor (5 Kg, 2 kg, 1 L.y cartuchos de 400 g) para dotar a la gamade un “traje” acorde con su posicionamientode calidad y la mejora producida en la oferta.Desde el diseño de un nuevo logotipo paraCEPSA ARGA, hasta el desarrollo de una nuevailustración de fondo.

La gama de Grasas Marinas también cambiala imagen de sus etiquetas para sus envasesfabricados en plástico, ideal para su uso enambientes marinos.

CEPSA Lubricantes productos en constante evolución

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Producto Ertoil Producto CEPSA equivalenteERTOIL LEDA/2 CEPSA ARGA CALCIO 2ERTOIL TARSIS/2 CEPSA ARGA LITIO 2ERTOIL TARSIS/3 CEPSA ARGA LITIO 3ERTOIL TARSIS EP CEPSA ARGA EP ESPECIALERTOIL ONUBA SM/2 CEPSA ARGA AUTOGRASA ESPECIALERTOIL ONUBA PLEX/2 CEPSA ARGA TÉRMICA

Producto Ertoil Producto CEPSA equivalente (nuevos en la gama)

ERTOIL ONUBA 000 CEPSA ARGA ONUBA 000ERTOIL ONUBA EP/2 CEPSA ARGA ONUBA EP/2ERTOIL TARSIS G/3 CEPSA ARGA TARSIS G/3

Resto de la gama CEPSA ARGACEPSA ARGA CÁLCICA G.M./2CEPSA ARGA EP 400CEPSA ARGA ECCEPSA ARGA COMPLEX LITIO 2CEPSA ARGA DISBIT 3 SUPERCEPSA ARGA BLAMEDOL GB2CEPSA ARGA WR EP (marina)CEPSA ARGA COMPLEX LITIO EP (marina)

Nuevoenvase de 5 Kg

Envases de 18 Kgy 5 Kg para grasasmarinas

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Del 12 al 21 de junio se celebraron enGuatemala y la República Dominicana cuatroseminarios impartidos por Emilio Díaz Rangel,Jefe del Departamento Técnico de CEPSALubricantes, organizados conjuntamente connuestros distribuidores locales de cada país.Han sido dos jornadas en cada uno de lospaíses, que han versado sobre automoción ylubricación en general, y han estado enfocadasa los vehículos ligeros y pesados.

Los mercados centroamericano y del Caribeconstituyen un objetivo prioritario dentro delos planes de expansión internacional denuestros productos, y hacia ellos focalizamosgran parte de nuestros esfuerzos.

En Guatemala las sedes de los seminarioshan sido Ciudad de Guatemala, en el CentroEspañol, y Quetzaltenango, la segunda ciudaddel país. El anfitrión, Importaciones Navarra,S.A., nuestro distribuidor desde 2001, ademásde haber hecho gala de su buena organización,se muestra muy activo tanto en volumen denegocio como a nivel de marketing, y su ritmode crecimiento es prácticamente exponencialen estos cinco años.

En la República Dominicana, los seminariosfueron impartidos en Santiago de losCaballeros, ciudad del distribuidor de CEPSALubricantes, Castalosa, y en la capital, SantoDomingo. Castalosa distribuye nuestrosproductos desde 2005, y esta actividaddocente ha constituido el inicio de sus accionesorientadas a la fidelización de clientes.

Estos seminarios, que se han celebradodespués del horario laboral, han gozado de uncarácter muy social y han sentado bases muyinteresantes de cara a la fidelidad de nuestrosclientes. Los responsables de CEPSALubricantes implicados se han mostrado másque satisfechos con los resultados.

CEPSA Lubricantes en el mundo

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Del 12 al 17 del pasado mes de septiembretuvo lugar Automechanika Frankfurt, la feriapara profesionales de la automoción másimportante de Europa, que contó -comoadelantábamos en Oleum nº 14- con lapresencia de CEPSA Lubricantes. Se tratade la etapa más importante de esta propuestaitinerante, con 10 sedes establecidas en trescontinentes, lo que la convierte en la feriadel sector número 1 en el mundo.

Este año en Alemania se han batido todaslas cifras de pasadas ediciones, con másde 165.000 v is i tant es de 130nacionalidades y 4.658 exhibidoresprocedentes de 72 países.

Y hemos de celebrar el enorme éxito delstand de CEPSA Lubricantes, connumerosos contactos establecidos a niveleuropeo, africano y de Oriente Medio,llamando positivamente la atención lareceptividad creciente de los visitantes deEuropa del Este y de Israel.

CEPSA Lubricantes se ha mostrado muycompetitiva con su catálogo, lidiando consoltura con otras marcas importantes a nivelmundial.

Emilio Díaz Rangel en Guatemala

Uno de los seminarios en República Dominicana

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CEPSA Lubricantes en el mundo

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CEPSA Lubricantes tema de portada

En los últimos años nuestra lengua está viendola aparición de nuevos vocablos que emergende los noticiarios, la publicidad… En muchoscasos son palabras utilizadas para renombrarconceptos ya existentes, pero que hemosempezado a considerar políticamenteincorrectas. Así, ahora hablamos de“ciudadanos y ciudadanas”, “afroamericanos”,etc… Incluso se acaba de editar en Alemaniauna Biblia en la que Jesús ya no dice "Padre",sino "nuestra Madre y Padre que están en loscielos". Modas y gustos.

Más allá de las tendencias, lo que perdura esla propia evolución del ser humano, y la delentorno, que provocan el origen de nuevosconceptos. A veces, por culpa de un hechopuntual (en la Primera Guerra del Golfo secomenzó a hablar de los tristemente famosos“daños colaterales”), y en otras ocasiones,como la que es objeto de este artículo, elconcepto es el resultado de la evolución devarias disciplinas y necesidades.

Nos referimos al “desarrollo sostenible”,del que a estas alturas todos (y todas) hemosoído hablar. Por definición, hablamos de “eldesarrollo que conduzca al crecimientoeconómico, a la elevación de la calidad devida y al bienestar social, sin agotar la basede los recursos naturales renovables en quese sustenta, ni deteriorar el medio ambienteo el derecho de las generaciones futuras autilizarlo para la satisfacción de sus propiasnecesidades”. Aunque haciendo historia, la

primera definición reconocida de desarrollosostenible ya aparece en el documentoconocido como Informe Brundtland (1987),elaborado por la Comisión de Medio Ambientey Desarrollo de Naciones Unidas, creada enAsamblea en 1983. Dicha definición seasumiría en el Principio 3 de la Declaraciónde Río en 1992.

Visto esto, es patente que el concepto dedesarrollo sostenible, si bien procede de lapreocupación por el medio ambiente, noresponde a temas fundamentalmenteambientalistas, sino que trata de superar lavisión del medio ambiente como un aspectoaparte de la actividad humana que hay quepreservar. El medio ambiente es implícito ala actividad humana, y la mejor manera deprotegerlo es tenerlo en cuenta en todadecisión adoptada.

El concepto de desarrollo sostenible tieneun vector ambiental, uno económico yuno social. No se puede negar que estostres vectores son comunes al ámbito decualquier actividad económica y, másconcretamente, al mundo de la empresa.

Aplicando el concepto al universo empresarial,el desarrollo sostenible deriva en la llamadaResponsabilidad Social Corporativa.

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CEPSA Lubricantes tema de portada

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RESPONSABILIDAD SOCIALCORPORATIVA = CRECIMIENTORESPONSABLE Y SOSTENIBLEPara el Grupo CEPSA la Responsabilidad SocialCorporativa implica:• El establecimiento de políticas formales en

los ámbitos económico, social y medio-ambiental.

• La transparencia respecto a los resultadosalcanzados en dichos ámbitos.

• El escrutinio realizado por terceros sobrelas prácticas sociales y medioambientalesde las empresas.

No se trata solo de calidad, no es solo respetopor el medio ambiente, y no solo velar por laPrevención de Riesgos Laborales, ya que estoes algo ya obligatorio en cualquier actividad.Es un paso más, necesario para contribuir alcrecimiento responsable: un nuevo modo deentender la empresa.

Por eso nuestra VISIÓN se resume en “serresponsables en la gestión de los recursos yen todas las actuaciones frente a la sociedad”,para cumplir la MISIÓN de “ser una empresaenergética y petroquímica competitiva,orientada a los clientes, respetuosa con elmedio ambiente y comprometida con lasociedad”.

¿Cómo? A través de los siguientes compromisoscon:

• Nuestros clientes: ofreciéndoles productosy servicios de calidad en aras de su satisfacción.Dirigiéndonos a ellos a través de comunicadoscomerciales responsables que respeten susdatos personales.• Nuestras operaciones: avanzandocontinuamente en materia medioambiental.• Nuestros empleados: a través de laformación, para que todos y todas alcancen laexcelencia en el desempeño de sus cometidoscon la máxima seguridad.• Las comunidades que nos rodean:Desarrollando y apoyando numerosasactuaciones sociales, culturales, medioam-bientales y deportivas en colaboración condiferentes entidades, expertos e instituciones.

Todo ello está recogido en nuestra Memoriade Sostenibilidad, de la cual se ha publicadorecientemente su tercera edición,correspondiente al ejercicio 2005. Con ella seha dado un importante paso a favor de latransparencia. Una de las novedades que aportaes la verificación por una firma externa, siguiendolos criterios de la Norma ISAE 3000. Asimismo,y por segunda vez consecutiva, el GlobalReporting Initiative (GRI) -organismo internacionalindependiente dedicado a la definición y difusiónde las directrices para la elaboración de estetipo de informes- ha calificado la Memoria deCEPSA “In Accordance”, es decir, que cumpleen sus contenidos las pautas marcadas por elGRI (www.globalreporting.org).

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CEPSA Lubricantes tema de portada

CEPSA Lubricantes, como integrante del grupode empresas al que pertenece, es conscientede que opera en un sector sujeto a crecientesexigencias relativas a la conservación de lanaturaleza y la responsabilidad social. Y através de sus acciones participa de dichasinquietudes y realiza su aportación haciendoun uso racional de los recursos, estableciendonormas de conducta éticas e impulsando uncrecimiento económico compatible con unentorno sano.

En este año 2006, cabe destacar:

La constitución en el marco de ASELUBE(Asociación Española de Lubricantes) deun Sistema Integral de Gestión de AceitesUsados, “SIGAUS”, nacido al amparo del RealDecreto 679/2006 sobre recogida,recuperación y tratamiento (primando laregeneración) de aceites industriales usados.

Compromiso con nuestras operaciones

La campaña dirigida a empleados “TuSeguridad nos importa, ¿y a ti?”, que desde2004 está dirigida a mejorar las condicionesde conducción de los trabajadores de CEPSALubricantes, en especial las de los equiposcomerciales, y en general las de todos los queutilizan el automóvil como herramienta detrabajo de forma habitual. A principios de esteaño, y coincidiendo con la entrada en vigor del“Carnet Por Puntos”, se puso en marcha susegunda fase, que incluye un Curso deSeguridad en la Conducción en el que, desdemayo y hasta diciembre, han participadoprofesionales de CEPSA Lubricantes.

El objetivo es el mismo que hoy comparte todala sociedad española y que no es otro que elde contribuir a la reducción del número y lagravedad de los accidentes de tráfico.

Compromiso con los empleados

Los Cursos de la Escuela Itinerante deSeguridad Vial, impartidos desde hace variosaños por CEPSA Lubricantes -en colaboracióncon Yamaha Motor España y con la supervisiónde la Dirección General de Tráfico- en centrosescolares, institutos de enseñanza media yotros colectivos de la Comunidad Autónomade Andalucía. Estos cursos tienen por objetivoque los jóvenes se diviertan aprendiendo lasnormas de seguridad vial, en clases teóricasy prácticas con ciclomotores.

Compromiso con los agentes deinteres (stakeholders)

El Proyecto ELAN, implantado en 2003 y enconstante desarrollo y mejora, que persigueaunar los objetivos económicos y de rentabilidadde nuestra empresa con los objetivos decalidad. En estos años nos ha permitidoconseguir un aumento de la rentabilidad delnegocio existente que redunda en nuestrosclientes, así como una mejora significativa ennuestra relación con ellos, como demuestra laexcelente valoración obtenida en las encuestasde calidad realizadas hasta la fecha. Esteproyecto también abarca acciones formativasdirigidas a cubrir las necesidades de los clientesinternos.

Compromiso con nuestros clientes y conlos empleados

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CEPSA Lubricantes entorno CSM

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“Este real decreto nos dice a losfabricantes: usted es responsable de suresiduo, tiene que recoger ese aceiteusado, garantizar su correcta gestión ypara ello asumir la obligación de pagarun canon, establecido en euros por kilopuesto en el mercado. Este canon ha deser trasladado desde el fabricante hastael consumidor final”.

Las palabras las pronuncia Alicia Cuervo,responsable de Protección Medioambiental,Seguridad y Calidad de CEPSA Lubricantes,empresa que ha participado de forma muyactiva en la creación del Sistema de Gestióndesde ASELUBE, la Asociación Española deLubricantes y su Comisión creada espe-

cialmente para la constitución del SIGAUS,sociedad sin ánimo de lucro instituidapara cumplir los requerimientos del RealDecreto 679/2006.

SIGAUS es hoy una realidad de la queCEPSA Lubricantes participa e

informa a sus clientes: “En esteaspecto acabamos de

remitir a todos nuestrosclientes, junto con una

carta de cobertura,una informacióninicial a partir delos dípticos sobreSIGAUS elaboradospor ASELUBE. Esimportante que

todos conozcamos y entendamos laobligatoriedad que establece el RealDecreto de pagar un canon, a través detoda la cadena de distribución. El fin deeste canon es financiar las actividadesde SIGAUS, que como hemos comentado,es una sociedad sin ánimo de lucro.

Igualmente se nos exige a toda la cadenael que esta tasa finalista sea desglosadaen factura (en línea aparte del precio) yantes de IVA; hay que tener en cuentaque existirá un auditoría anual paraverificar que se ha abonado el canonconforme a los kilos de productocomercializados”.

Alicia Cuervo, personalmentre muy implicadaen todo este asunto, añade: “CEPSALubricantes ha potenciado muchísimo elhecho de que esto funcione a la mayorbrevedad posible. La política de CEPSALubricantes es colaborar siempre con lasostenibilidad y el Ministerio de MedioAmbiente. Estamos apostando por laresponsabilidad social. No podemos negarque nos enfrentamos a un gran reto enlo referente a dar respuesta a plazos ycumplimiento de los objetivos que noshan marcado, pero por ello desdeASELUBE se ha venido haciendo una labormagnífica para que el Sistema Integradode Gestión se constituyera, como así hasido, en un plazo récord desde lapublicación del Real Decreto”.

El día 1 de enero de 2007 comenzarásu operativa el Sistema Integrado deGestión de Aceites Usados (SIGAUS) comorespuesta al Real Decreto 679/2006,aprobado el pasado 2 de junio, por elque se regula la gestión de aceitesindustriales usados. La nueva legislaciónse basa en los pr inc ip ios deresponsabilidad del productor y deresponsabilidad compartida, priorizandola regeneración de los aceites usados.Todo un reto ecológico.

0Trabajo en equipo + Calidad+ Innovación + Servicio =Satisfacción del Cliente

CERO DESVIACIONES EN ISO 9001 PORTERCERA VEZCEPSA Lubricantes lleva tres años consecutivoscon cero desviaciones en la Auditoría realizadapara la certificación ISO 9001/2000, y dos añoscon una sola desviación menor en la renovación dela ISO TS16949/2002. Alicia Cuervo, responsablede Protección Medioambiental, Seguridad y Calidadde CEPSA Lubricantes, relaciona estos excelentesresultados con “la colaboración de las personasque están haciendo un gran esfuerzo, sobretodo los auditores internos, que son voluntariossin remuneración”. Además, CEPSA Lubricantesacaba de renovar su certificación PECAL 2120 delMinisterio de Defensa con tan solo una desviaciónmenor.

Alicia Cuervo, declarando para Oleum

Portada del díptico editadopor ASELUBE

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CEPSA Lubricantes en primera persona

Tres generaciones de profesionalesestán detrás de los servicios que ofrecenlos Talleres X, un establecimiento consolera en la población murciana dePliego, de antiguo castillo. Desde queabrieron al público, han apostadosiempre por estar al día. Y desde esemomento también apostaron por ofrecernuestra marca a nuestros clientes. Hacemás de 50 años, su humilde puerta demadera estaba señalizada con dos llavesfijas en forma de X.

Según nos cuenta su actual gerente ytécnico especialista en automoción,Ángel Luis Ortega López, las dos simplesllaves cruzadas “simbolizaban que allídentro se arreglaba algo”. Eran otrostiempos, corría su año fundacional de1950. Pero queremos saber más, sobretodo acerca del presente y del futurode la empresa dirigida por Ángel, quees desde hace tiempo, uno de losnuestros.

Oleum (O). Se dice pronto, pero son tresgeneraciones de una misma familia al frentede los talleres...

Ángel Ortega (AO). Mi abuelo comenzóarreglando sus propios coches, y luego los desus amigos, hasta que montó el negocio. Perofalleció muy pronto, en el año 57. Entonces mipadre, José, que por cierto se acaba de jubilar,con 17 años decidió continuar y ponerse manosa la obra. Al principio era un “trocico de taller”,que ha evolucionado hasta los 450 m2 en laplanta baja, y hay otras dos plantas de unos 300m2 cada una, a las que se accede a través deun montacargas.

O. También hay mujeres arrimando el hombro.

A.O. Sí, mi mujer, Francisca, es gerente deuna correduría de seguros, que tambiéncomplementa, en una oficina anexa, losservicios de los talleres. Y mi hermana Maríalleva la contabilidad y la administración.

O. ¿Este negocio se lleva en la sangre?

A.O. Claro que sí. Mientras tu padre te dice:espérate un rato, niño... tú ya empiezas atocarlo todo y poco a poco vas aprendiendo.

O. ¿Cuáles son vuestras especialidades?

A.O. Siempre ha sido un taller de mecánica,porque como cuenta mi padre, en los años40 y 50 era muy difícil encontrar neumáticosy aceite... Actualmente nos dedicamos almantenimiento integral de turismos y camiones,con las especialidades de cambio de aceitey filtros, alineado de dirección, frenos yamortiguación.

O. ¿Por qué elegisteis para vuestros servicioslos lubricantes CEPSA? Lleváis muchos añosde fidelidad.

A.O. Cuenta mi padre que hace muchos años,en la época del monopolio, sólo se podíancomprar dos marcas, y resulta que el quellevaba CEPSA en Pliego era muy amigo demi padre, y le hacía buen precio, cuando enesa época el aceite sólo se podía comprar enlas Estaciones de Servicio. Evidentemente, sihemos sido fieles durantes tantos años a lamarca ha sido por una cuestión mucho másimportante que el precio.

O. Somos todo oídos...

A.O. Pues en primer lugar, por la variedad degama. Hay un lubricante para cada exigencia,para todos los motores. En segundo lugar, lacalidad de los aceites, que la demuestrancambio tras cambio. Cada vez los cambiosson más largos y el residuo es más limpio.

O.¿De qué manera incide la operación decambio de aceite dentro de vuestro negocio?

A.O. Es muy importante. Supone entre un30% y un 40% de las operaciones, con lo cualla repercusión económica de esta operaciónincide directamente en el negocio.

En la imagen, dos generacionesde Talleres X reunidas

“Evidentemente, si hemos sido fielesdurantes tantos años a la marca hasido por una cuestión mucho másimportante que el precio”.

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CEPSA Lubricantes en primera persona

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O. ¿Qué tipo de información sobre lubricantesnecesitas para atender a tus clientes?

A.O. Actualmente, cuando entra un coche, estánmuy claros la viscosidad y el tipo de aceite quenecesita, y si surgen dudas, me meto en Internet,en la Guía de Lubricación de CEPSA.. La mayordificultad que tienen los coches de ahora es lainterpretación del cuadro electrónico deinstrumentos, para cada marca necesitamos unmanual.

O. ¿Qué imagen crees que tiene la marca CEPSAentre la clientela de Talleres X?

A.O. Los clientes la conocen sobradamente, conlas campañas de marketing tan fuertes que hacenen televisión, el “SÍ” y todo eso... Genera confianza,incluso en usuarios de coches de gama altacomo Mercedes o BMW. Y en concreto,lubricantes sintéticos como el CEPSA EUROTRANS10W40 SHPD están consiguiendo cambios deaceite cada 100.000 kilómetros en algunosmodelos de camión.

O. ¿Y qué valor añadido supone estar asociadoa una red como el Grupo Driver? ¿Creéis que hayfuturo fuera de una red?

A.O. El Grupo Driver nos aporta potencia,información y capacidad de compra. Y,definitivamente, el taller independiente no puedesobrevivir por sí solo.

O. Háblanos del futuro de Talleres X

A.O. Lo que me queda por hacer es seguirtrabajando a través de la modernización de todolo necesario y relacionado con el sector. Siempreque hemos generado beneficio lo hemos invertidoen mejoras. Hasta hace cuatro años noterminamos las reformas, con el montacargas,que soporta hasta 1.000 kilos. Yo también llevodesde los 17 años en el taller, trabajando yestudiando al mismo tiempo.

O. ¿Y la continuidad familiar?

A.O. Pues tengo una nena de tres años y vieneotra en camino...

1. Uno de los puntos fuertes del Grupo Driveres el conocimiento del mercado, ¿En quésentido trabajáis para conocer las necesidadesy las soluciones más satisfactorias paravuestros asociados?

En un grupo todas las partes de laorganización deben trabajar en equipo paraque la suma del trabajo de todos se traduzcaen un resultado más eficiente.

Si partimos desde el inicio, hace ya onceaños, la mayoría de integrantes de la redtenían como principal actividad el neumático.Desde la dirección del grupo se hizo granhincapié en la necesidad de diversificar elnegocio de los Driver para darle mayor servicioa nuestro cliente al precio más competitivo,y así, de esta forma, rentabilizar todas lasvisitas que reciben los centros.

Como Driver se fundamenta en la relacióncon todos sus partners, en ese momento seestrechó la colaboración con las compañíaslíderes en los segmentos a los que se queríadiversificar. Tras años de colaboración sehan creado sinergias para tratar la informaciónentre fabricante y red de servicio al usuario,y así poder ofrecer en el mercado solucionesactuales a las necesidades de los clientes.

2. ¿De qué manera incide la operación decambio de aceite dentro del negocio de Driver?

Aunque incide de forma menor que en los talleresgeneralistas, cada año crece en importanciaen la actividad de los centros Driver.

La expectativa para los próximos ejercicioses continuar creciendo, sobre todo en losproductos sintéticos, y que el cliente percibaa la red Driver como una solución profesionaly competitiva para dar este servicio ensegmentos de alta calidad y así darle unservicio integral en el mantenimiento de suvehículo.

3. ¿Cómo crees que podría CEPSA Lubricantesayudar a aumentar la rotación de vuestronegocio?

Aumentar la rotación del negocio de formasostenible es algo que se debe trabajar a lapar entre CEPSA Lubricantes y Driver parade esta forma crear proyectos estables queno perjudiquen ni modifiquen la actual situacióncon nuestros clientes.

La mayoría de clientes de Driver sonconductores que utilizan el vehículo comoherramienta de trabajo, y por ello son losmejores test para demostrar la calidad delproducto y del servicio. Actualmente, trasonce años de presencia en el mercado, Driversigue aumentando su cuota y su rotación enel punto de venta; esto se consigue por lacalidad de los partners de la organización ypor la estrategia flexible de más de 170negocios independientes que trabajan porobjetivos comunes. De CEPSA Lubricantesesperamos que siga manteniendo la calidadde producto que tiene y nos ayude a estarinformados de los nuevos productos y laespecificación adecuada para cada modelode vehículo, a través de sus herramientas.

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CEPSA Lubricantes en el mar

El buque Don Inda, de reciente factura yperteneciente a la Sociedad deSalvamento y Seguridad Marítima,dependiente del Ministerio de Fomento,estará destinado al salvamento en el mar,a la prevención y la lucha contra lacontaminación marina, y a la extinciónde incendios.

Se trata del remolcador polivalente más grandede Europa (junto con su gemelo MaríaZambrano, cuya lubricación correrá tambiéna cargo de CEPSA Lubricantes), tiene 80 mde eslora, 18 m de manga y un puntal acubierta principal de 8,25 m (19,50 m apuente). Está concebido para navegar y actuaren las condiciones climatológicas másadversas, y estará activo en la zona deFinisterre, en Galicia, con sede en el coruñéspuerto de Corcubión. Aunque la misión principaldel Don Inda es la prevención, está capacitadopara la complicada tarea de la absorción defuel en el mar, con depósitos que puedenalbergar 1.750 m3 de crudo, y con dispositivosde barreras para aislar el fluido antes deabsorberlo. Como remolcador, posee unapotencia de tiro a punto fijo de 240 toneladas,y cuenta con un cable de acero de 1.300 mde longitud, que llegaría a soportar una cargade más de 400 toneladas sin romperse. Susistema de cañones contra incendios lanzahasta 2.400 m3 de agua por hora, suautonomía es de de 9.000 millas, e incorporalas últimas tecnologías, como un puesto demando en cada lateral desde donde el capitán

puede dirigir con precisión cada tarea,protegido contra cualquier t ipo decontaminac ión qu ímica, nuc lear obacteriológica. Su dotación es de 18tripulantes, más 6 de reserva, y puede rescatara 29 personas.

Don Inda es parte del refuerzo habilitado parael Nuevo Plan de Salvamento Marítimo, quese puso en marcha a raíz de la catástrofemedioambiental provocada por el buquePrestige. Toda una apuesta para prevenirdesastres de este tipo y paliar en la mayormedida posible las consecuencias deaccidentes de diversa índole que pudieranacaecer en el futuro.

CEPSA Lubricantes es la empresa encargadade la lubricación integral del polivalente DonInda, que se lleva a cabo gracias al Plano deLubricación desarrollado previamente pornuestros ingenieros.

El navío está protegido por el sistema integralde seguimiento de lubricantes en servicio(SIGPAT) que, mediante la toma periódica demuestras de aceite, permite analizar síntomas,prevenir anomalías incipientes y, dado el caso,proponer las correcciones adecuadas delubricación en muy breve tiempo.

Don Inda está bien preparado, pero esperamosque tenga poco trabajo.

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CEPSA Lubricantes en el mar

Se ha procedido a la inspección del motor delbuque Tenerife Car, construido en 2002 en losastilleros Hijos de J. Barreras de Vigo. Se tratade un car ferry con más de 130 metros deeslora, destinado al transporte de vehículoscon capacidad para 1.365 coches en su interior(ó 795 coches y 54 tráilers), perteneciente ala flota del Grupo SUARDIAZ, una de lasprimeras y más modernas en cuanto a buquesCar Carrier y Ro-Ro.

El Tenerife Car posee dos motores propulsoresWartsila tipo 9L 38B, con 6.500 KW (8.840CV) de potencia a 600 rpm, y utiliza (desdesalida del buque) el aceite MOBILGARD M 50,fabricado y comercializado por CEPSALubricantes, como toda la gama de aceitesMobil para Marina en España.

Además está integrado en el programa SIGPATMar Online, el servicio de gestión demantenimiento preventivo que está a disposiciónde nuestros clientes 24 horas al día los 365días del año, y que permite analizar síntomas,prevenir anomalías incipientes y proponercorrecciones en tiempo récord.

Hay que tener en cuenta que el fabricante delmotor recomienda el cambio de aceite a las10.000 horas, sin embargo con nuestroprograma de seguimiento y prevención, ademásde la alta calidad del aceite utilizado, el cambiose realizó a las 20.431 horas.

Y los resultados de la inspección del buquerealizada a las 26.758 horas de funciona-miento no podían ser mejores:- Pistones y aros en buen estado.- Cojinetes cabeza de biela y bancada sin

anomalías que resaltar.- Zona de refrigeración de pistones (cooling

gallery) con buen aspecto y limpia.- Camisas con desgastes normales de

acuerdo a las horas de funcionamiento.- Excelente limpieza en las paredes del

cárter y zona del árbol de levas.

José María Hernández CarmonaDepartamento de Marina

Área de Asistencia TécnicaPerfecto estado con más de26.000 horas defuncionamiento

El buque Tenerife Car

Árbol de levas en el momento de la inspección y previo a su limpieza

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CEPSA Lubricantes consultorio del Profesor Lubrik

Todo lo que debes saber paraelegir el aceite adecuadoEl mundo de la automoción ha evolucionadoa un ritmo trepidante en los últimos diezaños. Siglas como GTI, DTI, ABS, ESP, etc…ya forman parte de nuestra cultura yconversaciones diarias. Esta evolución nosolo ha afectado a los constructores, sinotambién a otros actores del mercado,fabricantes de componentes como nosotros,los fabricantes de lubricantes.

Desgraciadamente, la nueva nomenclaturay diversidad existentes en el campo de lalubricación no están igualmente extendidas,ni entre los profesionales del motor, y muchomenos en el usuario final, quien ha vistocómo su factura del cambio de aceite crecíaen los últimos años sin saber en ocasionesa qué se debía este aumento.

Los factores son múltiples, y muchos tienenun mismo origen: el desarrollo de nuevastecnologías y fórmulas para alcanzar lasnecesidades de las modernas y potentesmotorizaciones.

Este desconocimiento acerca del valorañadido creciente del aceite lubricante afecta,por extensión, al momento de la eleccióndel producto idóneo. La variedad deespecificaciones y grados SAE se hamultiplicado. Y la elección incorrecta delubricante a la hora de cambiar o rellenar elaceite de un motor puede aumentar losdesgastes, disminuir su vida útil, reducir susprestaciones e incluso afectar de maneramuy negativa e irreversible a los sistemasde postratamiento de gases. En casosextremos, el daño podría llegar a ser total.

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ETIQUETAFRONTAL

ETIQUETATRASERA

CERTIFICACIÓN API Esta certificaciónde calidad, denominada "donuts" APIpor su forma característica, es undiseño del American Petroleum Institutey solo es utilizada por aquellos lubrican-tes certificados por el mencionadoorganismo. API realiza muestreosaleatorios entre los aceites disponiblesen el mercado de los fabricantescertificados para comprobar que sucalidad se ajusta a sus estándares.Aunque en Europa no es unaorganización muy importante, en EE.UU,Asia y Latinoamérica es la referencia.Los niveles de calidad API son"retrocompatibles", es decir, aceitescon nivel superior -por ejemplo unSM/CF- se pueden emplear en motoresque exijan un SL/CF.

CÓDIGO DE BARRAS Espacioreservado para el código de barras delproducto.

CAPACIDAD Debe ser perfectamentelegible el volumen del contenido, segúnla legislación vigente.

ESPECIFICACIÓNES DE CALIDAD Esfundamental leer el manual del vehículopara comparar las especificacionesrecomendadas por el fabricante conlas que figuran en la etiqueta del aceite.Aunque el fabricante de vehículosrecomiende una marca en concreto,está obligado a indicar en el manual lasespecificaciones que exije. Podemoselegir un aceite de cualquier marcamientras cumpla con el grado deviscosidad y las especificacionesmarcadas por el fabricante del vehículo.Las más empleadas en Europa son losniveles de ACEA (Asociación Europeade Constructores de Automóviles) y laspropias de cada fabricante. ActualmenteACEA determina 7 niveles: 4 (A1/B1,A3/B3, A3/B4 y A5/B5) para losm o t o re s g a s o l i n a y d i é s e lconvencionales; 3 (C1, C2, C3) paraclasificar los aceites "bajos en cenizas"destinados a motores equipados confiltro de partículas. Los lubricantesCEPSA cumplen con las últimasespecificaciones ACEA y API.

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Nuestro experto en el mundo de la lubricacióncompartirá a partir de ahora toda su sabiduríacon los lectores de Oleum

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¿CÓMO ELEGIR EL GRADO SAEADECUADO?

Los fabricantes de automoción modernos hanrealizado inversiones notables en el desarrollode maquinaria, que permite "tolerancias deajuste extremadamente finas" en el montaje delas piezas del motor, con nuevos motores que-a igualdad de cilindrada interior- ocupan unvolumen exterior sensiblemente inferior (motorescompactos), para dedicar un mayor espacio alhabitáculo de pasajeros y maletero.

La selección de la viscosidad idónea de unaceite de motor depende de la velocidad a laque gira, la carga que soporta y la temperaturade funcionamiento.

En motores antiguos, de tolerancias amplias,se recomiendan viscosidades altas: 20W40 ó20W50, o monogrados SAE 40 y SAE 50.

Para un motor moderno, la utilización de estasviscosidades, impediría la libre circulación delaceite de unas zonas a otras del motor (debidoa los finísimos caminos por los que tiene quediscurrir), con consecuencias catastróficas paralas zonas no regadas por el lubricante.

En consecuencia, ¿cuál debe ser la viscosidadtécnicamente más recomendable para un aceitede motor moderno? La respuesta es: 0W30 ó5W30. Aunque siempre nos hemos de referira las recomendaciones publicadas por elfabricante en el manual del vehículo.

Con lubricantes de viscosidades tan bajas,podría pensarse que el riesgo de rotura de lapelícula lubricante fuera alto, con resultados decontacto metal-metal y el consiguiente desgaste.Sin embargo, los aceites de motor modernoscontrolan esta situación con dos herramientasfundamentales:

1. Utilización de bases 100% sintéticas,las moléculas de una base sintética (como unaPAO) se adhieren con más fuerza a lassuperficies metálicas que las de las basesminerales, formando una capa microscópica,pero muy tenaz, que proporciona excelentescondiciones de lubricación límite. Además lasbases sintéticas tienen menor volatilidad quelas minerales, por lo que los aceites de motoractuales, fabricados con estas bases, presentanmenores consumos de aceite de motor.

2. La utilización de modernos aditivosantidesgaste, que potenciados, formanrecubrimientos sobre las superficies metálicasde los componentes del motor, de modo quecuando cada par pieza-pieza friccionan, elrecubrimiento en aditivo es el que soporta elesfuerzo mecánico de cizalla, protegiendo deldesgaste el alma de la pieza, reduciendo lafricción y promoviendo la larga vida del motorsin averías.

Además, los severos cumplimientos de lalegislación sobre limpieza de humos de losescapes, la actual EURO 4 y la próxima EURO5 del futuro 2008, obligan a la utilización demodernos aditivos de muy bajos contenidos encenizas sulfatadas, así como bajos contenidosen azufre y fósforo (aceites Low SAPS). Eldiseño de lubricantes con bases sintéticas yaditivos de última generación nos permitedisponer de modernos aceites de alta tecnología,pero también de un coste más elevado.

MARCA Y GAMA En la parte delanterafigura la marca del fabricante y la gamaa la que pertenece el producto. En esteejemplo se trata de la gama Star,desarrollada para atender las demandasde los motores de turismos.

OTRA INFORMACIÓN En la etiquetadelantera se incluye otra informaciónbásica para la correcta identificacióndel lubricante: su nombre comercial(en este caso Megatech LS), el gradode viscosidad SAE (en el ejemplo:5W30), su aplicación (gasolina, diéselo mixto; estos últimos son una tendenciahabitual hoy en día), y el contenidoexpresado en litros.

GRADO DE VISCOSIDAD SAE LaSociedad de Ingenieros de Automoción–Society of Automotive Engineers oSAE– creó una clasificación para losestándares de aceite de motor –laJ300– y una nomenclatura para losdiferentes grados de viscosidad en losaceites multigrado, expresada a travésde dos números separados por la letra"W" –winter: invierno–. El primero delos números, seguido de la W–0W, 5W,etc..– representa la viscosidad en frío.La segunda cifra (30, 40, 50, etc..)representa la viscosidad a altastemperaturas de trabajo.

TEXTO EXPLICATIVO En él seresumen las caracter íst icas yaplicaciones más importantes. Paraobtener una información más detalladao la hoja técnica de cada producto,debemos acud i r a l a web :www.cepsa.com/lubricantes.

DESARROLLO SOSTENIBLE CEPSALubricantes pertenece a ECOEMBES(sistema de gestión para resi-duos/envases), y así lo manifiesta enla etiqueta con el símbolo “Punto Verde”,además de incluir una advertencia deseguridad en caso de uso o ingestióninvoluntaria del producto. Toda estainformación se encuentra ampliada, ensu correspondiente Hoja de Seguridad,disponible a través de nuestra redcomercial. Pronto se incluirá informaciónalusiva al SIGAUS (Sistema Integral deGestión de Aceites Usados).

Aprende con el profesor Lubrik

’’Es un placer compartir con vosotros todo lo que se

sobre los lubricantes CEPSA. Espero que disfruteis

con mis consejos. De profesional a profesional ’’.

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CEPSA Lubricantes competición

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El debutante Rafael Gallegogana la Copa Getz

La Copa Huyndai Coupé V6 se despidió el finde semana del 11 y 12 de noviembre -almenos hasta las pruebas de resistenciaHyundai-CEPSA de diciembre- con las carrerascelebradas en el Circuit de Catalunya.

Tras liderar el certamen monomarcapatrocinado por CEPSA de principio a fin ensus seis pruebas disputadas, Nacho Gabarise ha hecho con la victoria final de la IX CopaHyundai Coupé, con Gonzalo M. de Andréssubcampeón. El gran protagonista en Catalunyafue, no obstante, el portugués Luis MiguelLourenço Neto, vencedor de las dos carreraspuntuables.

En cuanto a la debutante Copa HyundaiGetz Diésel 2006 –concebida como unacompetición para iniciación de pilotos y unaapuesta de la marca coreana por el mundode los diésel-, ha llegado a manos de su primercampeón, también en el Circuit de Catalunya.Se trata de Rafel Gallego, piloto que compitedentro del equipo de Duvaz Sport.

Gallego llegó líder con su Getz 1.5 CRDi a laúltima cita, donde demostró su dominiociñéndose la corona ya en la primera GranFinal. Gallego, que ha sumado cuatro triunfosy nueve podios esta temporada, podrá disputarla próxima temporada la Copa Coupé, lahermana mayor. El segundo clasificado fueJordi Masdeu.

De esta manera, Hyundai se ha convertidonuevamente en pionera en el mundo deldeporte del motor al crear la primeracompetición monomarca que utiliza motoresdiésel en Europa, ya que hasta ahora soloexistía en Bélgica un certamen de estascaracterísticas, aunque para carreras deresistencia, no al sprint.

Al cierre de esta edición, tan solo quedadisfrutar la emoción de la clásica prueba deresistencia “Los 1.000 km. Hyundai-CEPSA”,en el madrileño circuito del Jarama. Este añotambién se celebrará otra prueba similar “Los500 Km. Hyundai-Getz Copa Diésel”. Prometenofrecer un intenso espectáculo el fin de semanadel 15 y 16 de diciembre, con la potencia delos motores Hyundai y el rendimiento de loslubricantes CEPSA, en dos pruebas en las quese desafían sus límites.

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CEPSA competición

Modelo: MAN TGA 410Motor: MAN D 2866Cilindrada: 11.968 ccPotencia: 1.100 cvPeso: 5.500 Kg (60% eje delantero y

40 % en eje trasero)Cambio: ManualFrenos: De disco HALDEXAceleración: de 30 a 160 Km/h en 6 segundosLubricante: CEPSA Eurotrans SHPD 5W30

Caja de cambios: CEPSATransmisiones FE+LD 75W80

Carburante: CEPSA Diesel ÓptimaVelocidad máxima: 160 Km/h (limitada por

reglamento)Toma de datos: Magnetti Marelli

EL CAMIÓN

En septiembre, el Gran Premio de Bélgica,en Zolder, supuso para nuestro piloto sendasterceras plazas y encabezar de nuevo elcampeonato, 12 puntos por delante deKörber. Y de vuelta en casa, en el Circuitodel Jarama, el 1 de octubre, tras dosvictorias claras, Albacete consolidó suliderato en el campeonato y se proclamóademás Campeón de la Copa de Españade Carrera de Camiones.

En las últimas jornadas, las del mítico Circuitode Le Mans, Albacete volvió a repetirresultado en ambas: pisó sobre el 2 en elcajón y, naturalmente, se proclamó Campeónde Europa de Camiones por segundo añoconsecutivo.

Al final de esta aventura victoriosa, sólorecordar unas palabras de Antonio Albaceteacerca del rendimiento de los lubricantesCEPSA: “Es excelente. Su evolución haacompañado al desarrollo de nuevastecnologías en las máquinas temporada trastemporada. Es fundamental la comunicaciónentre el fabricante de lubricantes y losdesarrollos de las marcas. Algo que enCEPSA Lubricantes funciona muy bien,especialmente en el caso de MAN. Nuestravara de medir es la fiabilidad, y loslubricantes CEPSA nos la aseguran al 100%”.

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Nuestro piloto elogia el rendimientode los lubricantes CEPSA

Al principio de la temporada, que arrancó conel maestro madrileño como Campeón de Europade Camiones, conseguir otra vez el título eratodo un reto. Pero el equipo CEPSA iniciaba elcurso 2006 con renovadas energías, muchailusión y el desafío de hacerse de nuevo conla victoria.

En la primera cita, en el Circuito de Catalunya enabril, Albacete se tuvo que conformar el primerdía con la terecera plaza, después de una granactuación de los dos Freightliner de Vrsécky yKörber. El domingo, Albacete, saliendo desde eltercer puesto, aprovechó un fallo de los dospilotos de Buggÿra, consiguió la primera posición,y se situó en el primer puesto de la general.

En mayo tuvo lugar el Gran Premio de Italia,en Misano. Las pruebas se saldaron con sendasvictorias de Albacete, la segunda tras unarriesgado adelantamiento a Hahn, que losituaba finalmente a 27 puntos de ventaja delsegundo clasificado.

Pero llegó el Gran Premio de las Naciones,irónicamente en el Circuito de Albacete, y conél los problemas para el piloto madrileño. Enla primera carrera una desfortunada salida depista, y en la segunda un golpe con Lacko,

penalizado, lo dejaron fuera de los puntos. Lavictoria correspondió a Körber, seguido deOestreich y Hahn. Albacete quedó segundo enla general.

Ya en el mes de junio, en el Gran Premio deFrancia disputado en Nogaro, Albacete volvió atener problemas. El desventurado fin de semanasituó a Antonio en la tercera de la general, a 28puntos de Körber y 38 del líder Hahn.

El circuito de Most fue el escenario del GranPremio de la República Checa, con los caloresde agosto. Dos poles y dos victorias en lasdos pruebas checas hicieron alcanzar a Albacetela segunda posición en la general, a solo 12puntos de Hahn.

Campeón de Europa FIA deCarreras de Camiones 2006.En la temporada 2006,Antonio Albacete ha obtenido7 victorias, además de 2segundos puestos y 3terceros. Con lo que halogrado estar en el podium12 veces de 16 posibles

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El Action Team Motociclismo CEPSA seha convertido en algo más que un clubde moteros. Actualmente somos ya casi40.000 motociclistas unidos por unaforma única de vivir la pasión por la motodesde dentro. Éste ha sido el año denuestro décimo aniversario, y éste es elresumen de las actividades con las quelo hemos coronado.

Action FestivalCoincidiendo con la mítica prueba deresistencia, las 24 Horas de Catalunya, ActionTeam celebró la gran fiesta del décimoaniversario del club programando un fin desemana lleno de actividades para el motorista:el Action Festival Ruta 24. Sin duda, la formamás representativa para conmemorar diezaños en acción.

Los socios pudieron probar los modelos máspopulares de 50 cc y 125 cc de Yamaha,Aprilia y Derbi, en un circuito de pruebasgracias a CEPSA Moto; realizar tandas dentrodel trazado del Gran Premio; visitar la fábricade Yamaha Motor España o disfrutar de lasrutas por la Costa del Maresme sobre la míticaDerbi Mulhacen 659.

Motocross de las NacionesCon motivo del décimo aniversario de CEPSALubricantes y Action Team MotociclismoCEPSA, se sorteó un viaje al Matterley Basin(Gran Bretaña), para disfrutar de la sexagésimaedición del Motocross de las Naciones. Deentre todos los socios que participaron enesta promoción de gran éxito, FranciscoCuadrado y su acompañante fueron losagraciados y pudieron disfrutar del viaje, laestancia y dos entradas para acudir a lacarrera. El sábado por la tarde tuvimos laoportunidad de hablar con ambos: “Ha sidoverdaderamente espectacular. Con losamericanos aquí, la rivalidad entre ellos y elresto del mundo es enorme”, comentaron.

El Club, de lutoSe nos fue Darío Hernández

Muy querido por todos, afectuoso, amable, simpático,emprendedor, Darío era un apasionado de la moto quedisfrutaba con su trabajo. Darío tenía 31 años y era naturalde Salamanca a donde se escapaba en cuanto podía paramontar en moto. Darío lideraba desde su creación la campañaSI a la Moto Verde y tuvo a su cargo numerosas promocionesy actividades de Action Team y de la revista Motociclismo.

Le falló lo más grande que tenía, su corazón. Todosle recordaremos siempre. Descanse en paz.

Los ganadores del viaje al Motocross de las Naciones

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Luis Zamora, Jefe de Marketing de CEPSALubricantes con Santiago Cidre.

Este año también hemos saboreado las mielesdel triunfo en el mundo del offroad con nuestroscampeones de las dos ruedas.

Carlos Campano se ha alzado con el títulonacional de Mx2 (superando el subcampeonatode 2005), tras una temporada donde sudominio ha sido aplastante. No en vano, haganado 8 de las 14 mangas disputadas a lolargo del campeonato. Este todavía joven pilotoque ha crecido con nosotros desde lascategorías inferiores, ya está acumulandopalmarés y experiencia para colocar su nombreentre los grandes.

Y acompañándole en los 5 primeros puestosdel Mx2 nacional han estado otros 3 pilotosCEPSA Moto:Francisco J. Millán, que quedó -este añotambién- tercero; Juan Pérez de la Torre y sucuarto puesto; y Paul Panés, quinto en lageneral, a la vez que subcampeón en elCampeonato de Mx Junior.

En la categoría reina, el Mx1, Álvaro Lozanoha quedado subcampeón detrás del imbatibleGarcía Vico, en lo que ha sido la recompensaa una temporada tremendamente regular.

En la otra gran especialidad offroad, elSupercross, también hemos puesto un pieen el podio con el tercer puesto de MikaelMuskin en la clasificación final.

Con los objetivos alcanzados, el reto de nuestraEscudería es ya la temporada 2007, quecomenzará como siempre con el Nacional deMotocross, seguido en el periodo estival delSupercross. Mientras tanto, nuestrosingenieros y pilotos ya están preparando losproductos y las máquinas para repetir y superarlos éxitos de esta temporada.

Carlos Campano, el Campéon

Álvaro Lozano (izquierda) en uno de susmuchos podios de la temporada

Campano, de nuevo, en acción

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CEPSA Lubricantes y Yamaha Motor Españahan renovado el acuerdo que desde 1994ha permitido que los usuarios de moto-cicletas, scooters, motores fueraborda ymotos acuáticas Yamaha puedan benefi-ciarse de productos desarrollados específi-camente por CEPSA Lubricantes para susmotores.

La renovación del acuerdo permitirá cubrirla temporada 2007 e incluye, además delos acuerdos de preconización y distribuciónde productos genuinos para Yamaha en lared de concesionarios y Jet Center deYamaha y del suministro de productos parala primera monta en serie de todos losvehículos Yamaha, un buen número deactividades de apoyo y promoción de lamotocicleta a nivel deportivo y de educaciónvial. Como ejemplo de estas actividadescaben destacar las ya clásicas ChallengesYamaha-CEPSA de Enduro y de Velocidad;la participación en los campeonatos deEspaña de Enduro, Motocross y Supersport;y los Cursos de Seguridad Vial impartidosen colegios y ayuntamientos, con lacolaboración de los distribuidores Yamahao CEPSA de la zona.

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14 años juntos en el mercado delDiesel Pesado

CEPSA LUBRICANTES y MAN V.I. ESPAÑAcontinúan juntos en su camino como líderesen el mercado del Diesel Pesado, al renovarpor cuatro años más el acuerdo que les unedesde hace ya casi tres lustros.

La firma de este acuerdo fue rubricada porlos máximos responsables de ambascompañías: Klaus-Peter Tessmann, DirectorGerente de MAN V.I. en España y JoséEulogio Aranguren y Federico Bonet,Presidente/Consejero Delegado y DirectorGeneral de CEPSA Lubricantes, respectiva-mente.

El acto, celebrado el pasado 28 de noviembre,selló la continuidad de un exitoso ciclo duranteel cual MAN ha alcanzado hitos tan importantescomo ser el primer fabricante de vehículosindustriales en España capaz de introduciren la totalidad de su red de concesionariosproductos lubricantes sintéticos de alto valorañadido para sus clientes, como el MAN3477 High-Tech 10W40. El citado aceitegenuino desarrollado con el soportetecnológico de nuestra compañía, respondeal máximo nivel de exigencias que imponenlos motores MAN bajo la normativa deemisiones Euro 4 y cubre las necesidadesespecíficas de sus motores Euro 4 con EGR.

La colaboración entre CEPSA Lubricantes yMAN V.I. tiene como objetivo fundamental elbuscar siempre la mejor tecnología delubricación para atender las exigencias de losusuarios de la marca alemana, se extiende aldesarrollo de otros productos para motor ytransmisiones, e implica el trabajo conjuntode los Departamentos de Posventa, Recambiosy Marketing de MAN V.I. España y de nuestrodepartamento comercial de Consumo y deI+D+I especialmente.

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CEPSA Lubricantes flashes

El poder de la comunicación

CEPSA Lubricantes ha patrocinado nuevamentela gran cita del recambio, celebrada los días 5y 6 del pasado octubre, que un año más haestado a la altura de las expectativas.

Centrado esta vez en la comunicación de lasempresas del sector, el XIX Congreso de laAsociación Nacional de Comerciantes de Equipos,Recambios, Neumáticos y Accesorios paraAutomoción (Ancera) ha resultado, en opinión delos más de 300 asistentes acreditados, amenoe interesante.

Como no podía ser de otra forma, Miguel ÁngelCuerno, presidente de Ancera, pasó revista atodos los temas en los que la asociación estátrabajando. En relación al Reglamento1400/2002, el presidente de Ancera incidió enla necesidad de pensar en lo que acontecerá apartir de 2010.

La jornada centró su atención en el debate sobrela mejora de la imagen ofrecida por el sector,instando a los asistentes a aprovechar lasoportunidades que éste brinda para “llegar alusuario con el mensaje del propio Reglamentode Distribución”; ya que según un reciente estudiosobre la posventa europea elaborado por laconsultora London Economics, “el consumidoreuropeo aún no entiende el termino RecambioOriginal“, y “factores como el precio ocupan unbajo lugar en su escala de preferencias” a la horade decantarse por un producto.

Otros actores de la cadena de posventa, comolos talleres –a través de sus asociaciones CONEPAy CETRAA- o AEDRA (Asociación Española deDesguazadores y Reciclaje del Automóvil),participaron activamente en el Congreso, lo quecontribuyó a enriquecer el resultado de las jornadas.

Durante casi un mes y hasta el pasado 30 denoviembre, el camión de CEPSA Lubricantesvisitó más de 40 Estaciones de Servicio detoda España para dar a conocer la promociónde puntos extra vigente, dirigida a los Sociosdel Trans Club de CEPSA.

Desde el 15 de octubre todos los poseedoresde la tarjeta del club recibían hasta 1.000puntos extra por la compra de uno de los tresproductos de mayor cobertura y calidad dela gama de lubricantes CEPSA para DiéselPesado (EUROTRANS 10W40 SHPD, EUROMAX15W40 SHPD y DIESEL TURBO 15W40 SHPD),lo que suponía un gran valor de rescate parael socio, ya que la cantidad de puntos regaladosequivalía a un descuento en precio de hastaun 12%.

Tanto la actividad y animación en las Estacionescomo la promoción han sido un éxito. EnCEPSA Lubricantes ya estamos pensando ennuevas acciones para que nuestro camiónsalga de nuevo a la carretera para ofrecer atodos nuestros clientes las mejorespromociones del mercado.

Con la colaboración de ASETRA y el patrociniode CEPSA Lubricantes, se celebró el pasado23 de noviembre el Expotecnauto másimportante de los celebrados en 2006, elque tiene por sede la capital de España.

Los Expotecnauto, organizados por Generalde Ediciones, son un punto de encuentropara profesionales de la automoción. Comoeje del sector, los talleres son los principalesasistentes, pero se convoca también arecambistas, especialistas en neumáticos y,en general, a todos aquellos profesionalesque hacen posible el mantenimiento y lareparación de los vehículos o alguna de suspartes.

Los temas más destacados de este encuentrofueron "Las nuevas tecnologías de lainformación en el taller", a través de lapresentación de la segunda fase del ProyectoPantera, que apoya mediante subvencionesla modernización de las empresas del sector;y “El taller y sus obligaciones con el medioAmbiente”, que fue desarrollado por ASETRA.

Una vez más estuvimos al lado de losnumerosos participantes, actores comonosotros de la cadena de la posventa,repasando los grandes temas y problemasque afectan a estos profesionales y apuntandoideas para un mejor futuro desarrollo yrentabilidad de sus negocios, que es el futurode todos los implicados en el mercado de laposventa de automoción.

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Después de la aparición de las primeras transacciones de crudoen los EE UU, en los tiempos de la Guerra Civil entre el Norteindustrial y el Sur agrícola, llegamos al segundo y penúltimocapítulo de la serie “Cuestión de precio”, en el que asistimosal nacimiento de los pozos surgentes, los gusher, y al increíblearrojo de los barqueros que transportaban el crudo por el ríoOil Creek, con total desprecio por el enorme riesgo que corrían.Además conoceremos más a fondo la figura de John DavidsonRockefeller, personaje clave de la historia del petróleo.

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