Para pilotos que deseen una aeronave de altas prestaciones, muy apta para largos viajes, sin renunciar a aterrizar en campos cortos.

FUSELAJEEl fuselaje del avion es una estructura en sandwich cuyo elemento principal de construcción es la fibra de carbono.Esto asegura un bajo peso y una alta resistencia.La sección central de la parte principal del fuselaje es muy amplia ofreciendo una gran comodidad.Depósitos de combustible disponibles según necesidades, con capacidad para 75, 100 o 126 litros.El fuselaje se conforma en una pieza muy aerodinámica. Fácil transporte de los planos desmontados en un remolque o camión.

TREN DE ATERRIZAJE PRINCIPALEl tren principal, laminado, ofrece gran resistencia y elasticidad, el tren delantero va unido al cortafuegos por un sistema de amortiguación.Una de las opciones interesantes es el tren retráctil hidráulico, más aerodinámico.En ambas versiones las ruedas están equipadas con frenos de disco hidráuli-cos que son accionados por palanca en la consola central, que también sirve como freno de estacionamiento.

CONTROLESPalanca de mando corta con o sin trim eléctrico.El control de los flaps y su ajuste es mecánico con palancas de control en la consola central, eléctrico en opción.

MOTORIZACIÓNEl Dynamic WT9 equipa el motor 912ULS con la hélice tripala DUC Swirl.

CABINALa estructura de la cabina está hecha de compuesto de carbono, lo que garantiza una alta resistencia y rigidez.El diseño ergonómico ofrece gran comodidad a la tripulación.La anchura interior de la cabina es una de las más amplias de su categoría.La cubierta de vidrio acrílico hecha por la compañía suiza Mecaplex proporciona una visibilidad excepcional.

INSTRUMENTOSEl conjunto de instrumento básico consta de anemómetro, altímetro, brújula, indica-dor de RPM, indicador de presión de aceite, indicador de temperatura del aceite, y el indicador de la temperatura de la culata.

El Dynamic WT9 es un avión biplaza que gracias a su avanzado sistema de construcción en sandwich y al uso de los materiales compuestos más avanzados en carbono, lo convierten en un avión extremadamente resistente y ligero.

Es el único modelo de aviación deportiva ultraligera certificado en España, en que los clientes pueden elegir entre dos versiones: tren fijo y tren retráctil.

Una larga lista de opciones permite al cliente personalizar el avión según sus necesidades.

PRODUCCIÓNEl avión Dynamic WT9 se fabrica en las instalaciones de la empresa Aerospool en el aeropuerto de Prievidza.La compañía está bajo la supervisión de las Autoridades de Aviación Civil de la República Eslovaca, CAA de la República Checa y LBA alemana. Esto asegura al cliente que recibirá un producto de máxima calidad.

DIMENSIONES

Envergadura

Superficie alar

Longitud

Altura

Longitud de cabina

FUSELAJEEl fuselaje del avion es una estructura en sandwich cuyo elemento principal de construcción es la fibra de carbono.Esto asegura un bajo peso y una alta resistencia.La sección central de la parte principal del fuselaje es muy amplia ofreciendo una gran comodidad.Depósitos de combustible disponibles según necesidades, con capacidad para 75, 100 o 126 litros.El fuselaje se conforma en una pieza muy aerodinámica. Fácil transporte de los planos desmontados en un remolque o camión.

TREN DE ATERRIZAJE PRINCIPALEl tren principal, laminado, ofrece gran resistencia y elasticidad, el tren delantero va unido al cortafuegos por un sistema de amortiguación.Una de las opciones interesantes es el tren retráctil hidráulico, más aerodinámico.En ambas versiones las ruedas están equipadas con frenos de disco hidráuli-cos que son accionados por palanca en la consola central, que también sirve como freno de estacionamiento.

CONTROLESPalanca de mando corta con o sin trim eléctrico.El control de los flaps y su ajuste es mecánico con palancas de control en la consola central, eléctrico en opción.

MOTORIZACIÓNEl Dynamic WT9 equipa el motor 912ULS con la hélice tripala DUC Swirl.

CABINALa estructura de la cabina está hecha de compuesto de carbono, lo que garantiza una alta resistencia y rigidez.El diseño ergonómico ofrece gran comodidad a la tripulación.La anchura interior de la cabina es una de las más amplias de su categoría.La cubierta de vidrio acrílico hecha por la compañía suiza Mecaplex proporciona una visibilidad excepcional.

INSTRUMENTOSEl conjunto de instrumento básico consta de anemómetro, altímetro, brújula, indica-dor de RPM, indicador de presión de aceite, indicador de temperatura del aceite, y el indicador de la temperatura de la culata.

PRODUCCIÓNEl avión Dynamic WT9 se fabrica en las instalaciones de la empresa Aerospool en el aeropuerto de Prievidza.La compañía está bajo la supervisión de las Autoridades de Aviación Civil de la República Eslovaca, CAA de la República Checa y LBA alemana. Esto asegura al cliente que recibirá un producto de máxima calidad.

acirbàF aL .I.P - 92 ynampaC aileruA ªM08297 Castellgalí (Barcelona)

T. (+34) 646 785 496 / 648 053 616 info@aircatfly.com / www.aircatfly.com

PRESTACIONES ULM VLA

Peso en vacío con paracaídas

Peso máximo

Capacidad de carga

Capacidad de combustible

Motor

Potencia

Tren de aterrizaje Fijo / Retráctil Fijo / Retráctil Fijo / Retráctil

Velocidad de despegue

Velocidad máxima flaps extendidos (VFE)

Velocidad maniobra (VA)

Velocidad de crucero 75% 2000 ft

Velocidad de ascenso MTOW

Tiempo de vuelo

Alcance (125 litros)