PROCESO CONSTRUCTIVO DE MURO DE CONTENCION Y PAVIMENTOS ASFALTICOS EN CALIENTE

MURO DE CONTENCION

PROCESO CONSTRUCTIVO DE MURO DE CONTENCION

DEFINICION:

Se define Proceso Constructivo al conjunto de fases, sucesivas o solapadas en el tiempo, necesarias para la materializacin de un edificio o de una infraestructura. Si bien el proceso constructivo es singular para cada una de las obras que se pueda concebir, si existen algunos pasos comunes que siempre se deben realizar. El paso previo al proceso constructivo consiste en asignar la obra a un constructor o a un grupo de personas, una comunidad por ejemplo, estableciendo todos los documentos necesarios para que durante el proceso constructivo no surjan dudas respecto a las calidades, los plazos o las condiciones administrativas.En el proyecto de un puente, el problema fundamental que se plantea es saber cmo va a ser, es decir qu tipo de estructura va a tener, qu material se va a utilizar, cules van a ser sus luces etc. Cmo va a ser el puente, viene condicionado por diferentes factores; el primero de ellos es conocer su comportamiento resistente, es saber cmo va a ser su estructura. Pero adems de saber cmo va a ser el puente, es necesario saber cmo se va a hacer, es decir, el procedimiento a seguir para llevar a buen fin su construccin. Este conocer de cmo se va a hacer, va adquiriendo cada vez ms importancia, a medida que crece la luz del puente, llegando a ser casi decisivo en las grandes luces.Dadas las posibilidades tecnolgicas actuales, la construccin de un puente, salvo los muy pequeos, se deber dividir en partes.

ANLISIS Y DISEO DE MUROS DE CONTENCINDE CONCRETO ARMADO1. INTRODUCCINLos muros de contencin tienen como finalidad resistir las presiones laterales o empuje producido por el material retenido detrs de ellos, su estabilidad la deben fundamentalmente al peso propio y al peso del material que est sobre su fundacin. Los muros de contencin se comportan bsicamente como voladizos empotrados en su base. Designamos con el nombre de empuje, las acciones producidas por las masas que se consideran desprovistas de cohesin, como arenas, gravas, cemento, etc. En general los empujes son producidos por terrenos naturales, rellenos artificiales o materiales almacenados. Hasta finales del siglo XIX, se construan muros de mampostera y piedra, a partir del siglo XX se comenz a construir muros de concreto en masa y de concreto armado, desplazando en muy buena parte a los materiales anteriormente utilizados. Para proyectar muros de sostenimiento es necesario determinar la magnitud, direccin y punto de aplicacin de las presiones que el suelo ejercer sobre el muro. El proyecto de los muros de contencin consiste en:a- Seleccin del tipo de muro y dimensiones.b- Anlisis de la estabilidad del muro frente a las fuerzas que lo solicitan. En caso que la estructura seleccionada no sea satisfactoria, se modifican las dimensiones y se efectan nuevos tanteos hasta lograr la estabilidad y resistencia segn las condiciones mnimas establecidas.c- Diseo de los elementos o partes del muro. El anlisis de la estructura contempla la determinacin de las fuerzas que actan por encima de la base de fundacin, tales como empuje de tierras, peso propio, peso de la tierra, cargas y sobrecargas con la finalidad de estudiar la estabilidad al volcamiento, deslizamiento, presiones de contacto suelo-muro y resistencia mnima requerida por los elementos que conforman el muro.2. CONSIDERACIONES FUNDAMENTALESUn volumen de tierras, que suponemos sin cohesin alguna, derramado libremente sobre un plano horizontal, toma un perfil de equilibrio que nos define el ngulo de talud natural de las tierras o ngulo de friccin interna del sueloLas partculas resbalan a lo largo del talud A-B, o talud natural de las tierras, que constituye la inclinacin lmite, ms all de la cual la partcula no puede mantenerse en equilibrio.Para lograr la estabilidad de un muro de contencin, deben oponerse un conjunto de fuerzas que contrarresten los empujes horizontales y tambin los esfuerzos verticales transmitidos porpilaresoparedes de carga, incluso las cargas de losforjadosque apoyan sobre stos.Deber evitarse:1.- La cada del muro por efecto de su giro sobre una arista.2.- El deslizamiento paralelo a su asiento sobre el suelo.El muro contrarresta el empuje del terreno con:1.- Su peso propio.2.- El peso de la tierra sobre un elemento del muro (taln o puntera).

Puente de Vigas de Hormign ArmadoSistema EstructuralEl sistema estructural bsico est formado por unas vigas de hormign armado apoyadas sobre los estribos o sobre las pilas y unidas por una Losa, tambin de hormign armado. Las pilas, en ste y en todos las tipologas que se presentan a continuacin, pueden ser de hormign armado o de Mampostera. Resulta adecuado para luces pequeas de hasta 20 metros como mximo. Permite salvar obstculos de ms longitud siempre que se dispongan pilas intermedias de forma que cada tramo tenga una luz inferior a 20 metros. Este tipo de puente se puede adecuar muy bien para el paso de vehculos, pues las vigas se pueden disear de tal manera que puedan soportar la carga provocada por el paso de camiones.

Fases del proceso constructivo de un puente de vigas de hormign. Desbroce y limpieza del terreno. Replanteo. Excavacin. Construccin de la pila (o pilas) y los estribos. Encofrado de las vigas del primer tramo. Ferrallado y hormigonado de las vigas del primer tramo. Desencofrado de las vigas del primer tramo y construccin de las del segundo tramo. Colocacin de las prelosas (o del encofrado) y hormigonado de la losa. Acabados. Puente Losa de Hormign ArmadoSistema Estructural

El sistema estructural bsico est formado por una losa de hormign armado apoyada sobre los estribos o sobre las pilas. Es adecuado para luces pequeas de hasta 10 metros. Permite salvar obstculos de ms longitud siempre que se dispongan pilas intermedias, si bien es ms frecuente utilizar esta tipologa para pequeos puentes de un vano. Este tipo de puente es adecuado para el paso de vehculos, pues el canto y el armado de la losa se pueden adaptar a las solicitaciones previstas. Caractersticas Necesarias del TerrenoAl igual que el puente anterior, no son necesarias unas caractersticas especiales del terreno, pues la transmisin de cargas es prcticamente vertical y se puede prever un reparto adecuado de las tensiones, si bien es preferible apoyar las zapatas directamente sobre roca.

Etapas Constructivas

Fases del proceso constructivo de un puente losa de hormign. Desbroce y limpieza del terreno. Replanteo. Excavacin. Construccin de los estribos y las pilas intermedias (si las hubiere). Montaje andamios y encofrados. Ferrallado y hormigonado de la losa. Desencofrado Acabados.

Ejecucin de Muros PantallaSe describen aqu los procedimientos a seguir en la Ejecucin de Muros Pantalla Arriostrados (a distinguir de los autoportantes). El proceso de ejecucin, en todos los casos, se hace en base a paneles excavados en el terreno (procedimiento in situ), desde la superficie, en forma alternada y con dimensiones generalmente entre 3 y 4 metros, para espesores entre 0,60 y 0,80 m. En la fotografa vemos el recinto del predio donde se ha de construir un edificio, limitado por muros pantalla perimetrales.

Tareas PreviasAntes de comenzar con los trabajos de excavacin de los paneles, se construyen dos muretes-gua de 0,8 a 1,5 metros de profundidad cuya funcin es definir el recorrido horizontal de la mquina. La superficie exterior del muro pantalla debe estar separada de las paredes lindantes unos 20 cm. para facilitar los trabajos de las mquinas. Proceso Constructivo

Se ejecuta la excavacin del pozo del panel (batache) con una cuchara bivalba, mecnica o hidrulica. La excavacin se puede hacer con o sin bentonita (lodo bentontico), de acuerdo a la calidad del terreno. La bentonita es un lodo tixotrpico que suele usarse en estos casos. Para efectuar la colocacin de la junta entre paneles, se utilizan encofrados metlicos de junta lateral, los cuales se colocan antes de hormigonar para moldear las juntas. De esta manera se asegura la continuidad de la excavacin y se utiliza de gua para la perforacin del panel. Estos encofrados se disponen verticalmente, bien fijados y empotrados en el fondo, para evitar que se produzcan movimientos y que se deslice el hormign fresco por la base. Estos encofrados suelen ser tubos, pueden ser con aletas o, planchas metlicas. Los ms usados son los tubos, perfectamente lisos para que sea fcil extraerlos unas horas despus de la hormigonada. Los empalmes se hacen por roscado y debe prestarse atencin en esta tarea, que a veces presenta dificultades. Estos encofrados de junta poseen un elemento dispuesto en su extremo superior para ser cogidos y extrados sin dificultad alguna. Despus se coloca la armadura, procurando que no toque el fondo sino que quede colgada. Hormigonar el batache de abajo hacia arriba usando tubera tremie. Por ltimo, se descabezan las pantallas, esto quiere decir que se rompen los ltimos 40 50 cm. por dos razones: una, para descubrir las armaduras y la otra, para eliminar el hormign de mala calidad que queda en las cabezas, debido generalmente a que se ha mezclado con bentonita.

Viga de arriostramiento: Ya descubiertas las armaduras, se ejecuta una viga cadena perimetral o longitudinal, segn el caso, bien robusta, con una altura aproximada de 1 m, en la cual se dejan los anclajes de los soportes de la estructura que sirve . Aspectos a Tener en Cuenta Cuidar que la armadura se coloque sin tocar el fondo de la excavacin. Hormigonar de abajo hacia arriba usando tubera tipo tremie. Cuando se construye un muro pantalla continuo, se ejecuta un muro de hormign empleando el mismo terreno como encofrado. Para que las paredes de la excavacin se mantengan, se usan lodos bentonticos o polmeros que se utilizan rellenando la excavacin y creando un contra-empuje hidroesttico lo cual permite mantener estables las tierras hasta la hormigonada. Por lo general, los muros pantalla continuos se emplean en excavaciones bajo nivel fretico. Los muros pantalla, por lo general trabajan a la flexin, por tal razn es importante la cuanta de la armadura. Siempre debe comprobarse el clculo de la pantalla para asegurar su correcto dimensionamiento.

Napa Fretica: a. Durante la excavacin, como en cualquier cimentacin profunda, debe considerarse la existencia del nivel fretico. La existencia de agua (en relacin a los esfuerzos) provoca una disminucin de las propiedades y las caractersticas resistentes en suelos saturados y tambin genera una presin adicional sobre el frente de la excavacin. b. Es conveniente realizar un estudio hidrolgico donde se indique la forma de efectuar su extraccin. c. Especificar en cada caso el tipo y nmero de bombas, los caudales mximos, etc. d. Para realizar los trabajos de excavacin siempre resulta ms sencillo construir una pantalla perimetral continua en el predio, empotrada en un sustrato impermeable o disminuyendo el tenor hidrulico. e. Despus de finalizar el recinto perimetral, se procede a extraer el agua mediante Pozos de Bombeo o Well-Point.

Proceso Constructivo De Un Muro De ContencinPara disminuir el riesgo de derrumbe del terreno durante la construccin del muro, los distintos paneles se suelen ejecutar de forma alterna y la forma ms continuada posible. Es decir: si el muro pantalla va a constar de 8 paneles, se empezar por el 1, 3, 5 y 7, y se procurar que cuando se est excavando la 7 zanja, a la vez se estn colocando la armadura y las juntas en el 5, se est hormigonando el 3, y se haya concluido el primer panel. Una vez concluida la primera tanda se procedera con las restantes, finalizando el muro. Si no se teme riesgo de derrumbe, los paneles suelen realizarse de forma continua y no alterna.1. Construccin del murete guaEl murete gua es un muro que se realiza a ambos lados de la zanja donde se construir la pantalla. Suelen tener de dimensiones entre 70 y 100 cm de altura, y entre 30 y 50 cm de espesor.Las funciones del murete gua son: Guiar el til de excavacin (cuchara al cable o equipo hidrulico). Evitar la cada de terreno de la zona superior de la zanja por efecto del golpe del elemento excavador, y por ser una zona "descomprimida". Facilitar que el lodo bentontico se mantenga aproximadamente al nivel de la superficie de trabajo, haciendo que la presin del lodo sea superior que la del posible nivel fretico, y permitiendo, con ello, que el lodo acte correctamente sobre las paredes de la zanja (una vez excavada). Servir de soporte a la armadura: la armadura de los paneles se colgar del murete gua.2. Excavacin de la zanja por bataches

Excavadoras de pantallas.La longitud de los paneles a excavar es, generalmente de entre 3 y 6 m. El orden de ejecucin de los paneles depende del sistema de excavacin y del tipo de pantalla, ya que pueden ejecutarse por el mtodo primario-secundario (alterno) o continuo. La excavacin se puede realizar de tres formas:1. Cuchara bivalva: se emplea en terrenos que lo permitan (no demasiado duros). Dependiendo del fabricante, pueden llegarse a excavar terrenos que tengan una resistencia a compresin en torno a los 60 kg/cm2.2. Trpano: se emplea en terrenos excesivamente duros o en roca, que no pueden ser arrancados por la cuchara bivalva. El trpano es un elemento metlico, generalmente cilndrico, de entre 2 y 3 m de altura, que pesa entre 5 y 10 t, y que se deja caer desde una altura de 1 a 3 m. Al caer, rompe el terreno del fondo de la zanja, que se extrae con la cuchara bivalva. Tiene como inconveniente que produce vibraciones elevadas. Esto convierte al trpano en un sistema de excavacin prcticamente inviable en ciudades.3. Hidrofresa: es un elemento excavador con ruedas dentadas que giran en sentidos contrarios, arrancando el terreno. La elevada friccin que se produce en las ruedas dentadas, hace necesaria la refrigeracin de las mismas, as como de la roca. Para ello se suele emplear como lquido refrigerante lodo bentontico, que se inyecta mediante un dispositivo de la propia mquina. Los propios lodos se mezclan con los detritus de la excavacin, gracias a lo cual se extraen del fondo de la zanja. Dado que los lodos bentonticos se recirculan para permitir esta extraccin, han de ser "reciclados", o limpiados, mediante la eliminacin de los restos de terreno extrados del fondo de la zanja. La hidrosfera, a pesar de ser el mejor sistema pues apenas produce vibraciones y es el ms rpido, presenta el inconveniente de ser una mquina cara, por lo que suele elevar el coste de la construccin de la pantalla.3. Colocacin de la armaduraLa armadura ha de estar previamente montada. Para su colocacin se eleva la armadura con una gra, y se introduce en el panel. La armadura no puede apoyarse en el fondo de la zanja, dado que flectara, y al entrar en contacto con las paredes de la excavacin perdera el recubrimiento de hormign lateral. Por ello ha de quedar colgada del murete gua, para lo que suele emplearse algn elemento metlico.4. Colocacin de las juntas o encofrados lateralesAntes de hormigonar, se colocan unos encofrados laterales o juntas entre el panel excavado y el panel que se excavar ms adelante.La misin de estas juntas es evitar que se produzcan problemas a la hora de excavar los paneles contiguos. De no colocarse, habra irregularidades entre los paneles, que daran lugar a filtraciones que podran resultar antiestticas, o incluso peligrosas.Estas juntas pueden ser lminas metlicas o tubos de hormign prefabricado.En ocasiones se dispone longitudinalmente, y a travs de la junta, un elemento de goma de entre 30 y 40 centmetros de anchura. Cuando ha fraguado el hormign, se retira la junta. Y al ejecutar el nuevo panel, el elemento de goma evita que puedan producirse filtraciones en la unin entre ambos paneles.5. HormigonadoAl hormigonar, la zanja est llena de lodo bentontico.Para evitar que el hormign se contamine al mezclarse con estos, es necesario iniciar el proceso de hormigonado desde abajo hasta arriba, mediante un tubo. Como la densidad del hormign es superior a la de los lodos bentonticos, quedar por debajo del lodo, y stos se pueden ir extrayendo en superficie.Una vez que concluye el hormigonado, la parte superior del hormign est contaminada por los lodos. Por lo tanto, habr que seguir hormigonando hasta que rebose, extrayendo la parte contaminada de hormign.6. Construccin de la viga de coronacinUna vez realizados todos los paneles se construye la viga de coronacin, consistente en una viga de hormign que une la parte superior de todos los paneles.La viga de coronacin tiene dos misiones:1. Hacer que todos los paneles trabajen conjunta o solidariamente.2. Eliminar definitivamente el hormign de la parte superior, que pudiera estar contaminado por los lodos bentonticos.7. Excavacin del recinto interiorUna vez realizadas todas las operaciones previas, puede procederse a la excavacin del recinto (generalmente interior) del muro pantalla.Si se ha previsto ejecutar elementos de soporte (anclajes o puntales), se van colocando a medida que se realiza la excavacin.

PAVIMENTACION ASFALTICA EN CALIENTE

PROCESO CONSTRUCTIVO DE UNA PAVIMENTACION ASFALTICA EN CALIENTEINTRODUCCIN. El motivo de la visita fue para comparar la teora aprendida en clase con lo que en campo de hace, aprender y ver el proceso de rehabilitacin de pavimentos as como ver el proceso de elaboracin del asfalto en la planta, la maquinaria utilizada y las decisiones que los ingenieros toman al tener complicaciones climatolgicas.PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVOEl trabajo realizado por la constructora PAVIMENTOS TRES S.A DE C.V, en parte fue recuperacin de carpeta asfltica, y en otras solo fue el tendido de una nueva capa asfltica.Esto fue determinado segn el proyecto, as como las profundidades que se recuperara el pavimento asfaltico.El proceso constructivo para elaborar las carpetas de concreto asfaltico con mezclas en caliente es el siguiente:Inmediatamente antes de iniciar la construccin de la carpeta asfltica con mezcla en caliente, la superficie sobre la que se colocar debe estar debidamente terminada dentro de las lneas y niveles, exenta de materias extraas, polvo, grasa o encharcamientos de material asfltico, sin irregularidades y reparados satisfactoriamente los baches que hubieran existido.

PROCESO CONSTRUCTIVO PARA PAVIMENTOS ASFLTICOS1. DEFINICINPavimento compuesto de una capa de ridos envueltos y aglomerados con betn asfltico, de espesor mnimo de 25 mm, sobre capas de sustentacin como base granular, asfltica, hormign o pavimento de bloques

CAPAS ESTRUCTURALESLas capas estructurales son aquellas carpetas asflticas que, por condiciones de mezcla y espesor, forman una estructura resistente, computable en el diseo de un pavimento flexible.A. Segn temperatura de la mezcla: - Mezcla en Caliente- Mezcla en Fro - Mezcla en Planta- Mezcla en SitioB. Segn huecos en la mezcla:- Mezcla Abierta: Porcentaje de huecos en la mezcla compacta mayor a 5%- Mezcla Cerrada: Porcentaje de hueco en la mezcla compacta menor al 5%C. Segn Origen de la Materia Prima: - Mezclas Vrgenes.- Mezclas RecicladasMEZCLA EN PLANTA.Mezcla en planta es la mezcla de rido y asfalto en una planta central generalmente de alto rendimiento.Existen mezclas en planta en fro y en caliente. En las mezclas en fro se usan asfaltos lquidos, por lo cual la mezcla se efecta sin calentar los agregados y el asfalto se calienta a una temperatura relativamente baja, solo para obtener la viscosidad necesaria de mezclado. Salvo indicacin se emplearn asfaltos cortados que cumplan con lo especificado en LNV 29 LNV 50, o emulsiones asflticas segn LNV 30 LNV 31.Las mezclas en caliente son las de mayor estabilidad de todas las mezclas asflticas y consisten en mezclar el agregado ptreo y el cemento asfltico a alta temperatura (135 a 165C).Los cementos asflticos tpicos son: CA 60-80 y CA 80-100, que deben cumplir con las especificaciones LNV 28 y dependiendo del proyecto deber cumplirse lo especificado en la tabla 5.408.202.A del Manual de carreteras volumen 5 MOP - Chile.MEZCLA EN SITIO.Una mezcla en sitio es una carpeta asfltica que se confecciona mezclando rido con asfalto lquido en la misma faja del camino, mediante motoniveladora o alguna maquinaria especial que efecte el trabajo.Los asfaltos lquidos ms adecuados para estas mezclas son:RC-250 clima clido y medianamente hmedo.MC-250 clima templado y medianamente hmedo.CSS-1 SS-1 clima fro, templado y hmedo.

OBJETIVOS DE UN PAVIMENTACINSOPORTE DE LAS CARGAS PRODUCIDAS POR EL TRFICO:Un camino debe ser capaz de soportar las cargas que el trfico ocasiona sin que se produzcan desplazamientos en la superficie, base o sub-base.El asfalto no contribuye sustancialmente a la resistencia mecnica de la superficie, la carga se transmite a travs de los ridos a las capas inferiores, donde son finalmente disipadas.PROTECCIN CONTRA EL AGUA:Un exceso de agua en los materiales que componen la carretera, ocasiona la lubricacin de las partculas con la consiguiente prdida de capacidad de soporte, especial cuidado debe tenerse al proyectar un camino del control de aguas, tanto de superficie como filtrantes.El asfalto puede sellar la superficie del camino contra el exceso de agua fluyente, si el material granular est correctamente graduado.

TEXTURA SUPERFICIAL ADECUADA.La capa de rodadura debe ser segura para la conduccin de vehculos, y lo suficientemente lisa para proporcionar una marcha confortable.La buena combinacin del asfalto y las partculas granulares puede producir una excelente textura superficial de conduccin segura y marcha suave.FLEXIBILIDAD PARA ADAPTARSE A LAS FALLAS DE LA SUB-BASE:Los pavimentos asflticos son flexibles y pueden ajustarse a las posibles asentamientos de la base.RESISTENCIA A LA OXIDACION.El sol, el viento y las variaciones de temperatura afectan a los materiales bituminosos, por lo tanto una buena eleccin de materiales y un buen plan de conservacin pueden mantener la flexibilidad y propiedades ligante del asfalto.DISEOPara el diseo de un pavimento asfltico se consideran tres elementos principales: Tipo de agregado Tipo de ligante Mtodo de construccinTIPO DE AGREGADO.El agregado ptreo contribuye a la estabilidad mecnica, soporta el peso del trfico y al mismo tiempo transmite las cargas al terreno.Los ridos debern clasificarse y acopiarse separadamente en tres fracciones como mnimo: gruesa, fina y polvo mineral (filler), las que debern cumplir ciertos requisitos dispuestos en el proyecto.TIPO DE LIGANTE.El tipo y grado de asfalto a emplear en una determinada obra depender del objeto de la obra, del tipo de pavimento a confeccionar, del clima imperante, de los agregados disponibles en la zona y de la intensidad del trfico.

Los cementos asflticos tpicos son: CA 60-80 y CA 80-100, que deben cumplir con las especificaciones LNV 28 y dependiendo del proyecto deber cumplirse lo especificado en la tabla 5.408.202.A del Manual de carreteras volumen 5 MOP - Chile.

MTODO CONSTRUCTIVO EN CALIENTE

OBRAS PROVISIONALES1. MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE EQUIPOSMtodo de Trabajo:Esta partida considera, el transporte de todo el equipo, materiales y herramientas, programadas hacia el lugar de la obra; as como tambin el retiro de los mismos, una vez finalizada la obra. Tambin se considera los gastos que ocasiona la administracin de todo este sistema operativo.2. OFICINA, ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIAMtodo de Trabajo:Dentro de los trabajos provisionales de carcter transitorio est la construccin de oficina, almacn y caseta de guardiana y/o control 3. CARTEL DE OBRAMtodo de Trabajo: A fin de identificar a la obra, es menester contar con un cartel de obra en el que debe describirse el nombre de la obra, la entidad que ejecuta, monto de la obra, tiempo de ejecucin, la modalidad de ejecucin y dems contenidos que sern definidos por el inspector. Dicho cartel estar constituido por una estructura de madera tornillo y panel grfico en dimensiones4. SEALIZACION Y SEGURIDAD EN OBRALas actividades que se especifican en esta seccin abarcan lo concerniente con el mantenimiento del trnsito y seguridad en las reas que se hallan en construccin durante el perodo de ejecucin de obras. OBRAS PRELIMINARESTrazo, nivelacin y replanteoMtodo de Trabajo:Esta sub partida considera todos los trabajos topogrficos planimtricos y altimtricos que son necesarios para el replanteo del Proyecto y eventuales ajustes del mismo; apoyo tcnico permanente y control de resultados en campo.Se tendr cuidado en asegurar que las indicaciones de los planos sean llevados fielmente al terreno, debiendo en todo momento mantener los Bench Mark, plantillas de cotas, estacas auxiliares, etc, indicados o los aprobados por la inspeccin para la nivelacin de las

superficies. La 0bra una vez concluida, deber cumplir con los requerimientos y especificaciones del Proyecto

1. MOVIMIENTO DE TIERRAMtodo de Trabajo:Consiste en el corte y excavacin en todo el ancho que corresponde a las explanaciones proyectadas, incluir el volumen de elementos sueltos o dispersos que hubiera o que fuera necesario recoger dentro de los lmites de la va, segn necesidades del trabajo. El corte se efectuar hasta una cota ligeramente mayor que el nivel de Sub rasante (nivel definido por debajo de la capa de mejoramiento) de tal manera que al preparar y compactar esta capa se llegue hasta el nivel de sub rasante requerido. Se tendr especial cuidado en no daar ni obstruir el funcionamiento de ninguna de las instalaciones de servicio pblico existentes, tales como redes, cables, canales. etc. En caso de producirse daos, la Entidad deber realizar las reparaciones de acuerdo con las Entidades propietarias o administradoras de los servicios en referencia.El material proveniente de los cortes deber ser retirado para seguridad y limpieza del trabajo y depositado en lugares autorizados por las reglamentaciones municipales vigentes.

Mtodo de Medicin:Este mtodo de medicin ser en metros cbicos (m3) y se obtendr calculando el rea a ejecutar por el espesor de corte.

2. CORTE HASTA NIVEL DE SUBRASANTE

3. PREPARACION DE SUBRASANTE CON LA MOTONIVELADORAMtodo de Trabajo:Se denomina sub rasante al nivel terminado de la estructura vial ubicada debajo de la capa de sub-base o mejoramiento si lo hubiere.Este nivel es paralelo al nivel de la rasante y se lograr conformando el terreno natural mediante los cortes y rellenos que estn considerados bajo dichas sub partidas.

4. PREPARACION DE LA SUB-BASE DE AFIRMADOMtodo de Trabajo:Se denomina Sub base a la capa intermedia de la estructura de un pavimento ubicado entre la subrasante mejorada y la capa de base. Sus funciones son estructurales y econmicas, es decir, que se debe cumplir a bajo costo con las siguientes funciones:- Debe distribuir las cargas solicitantes de manera que sobre la sub rasante acte presiones compatibles con la calidad de esta.- Absorber las deformaciones en la sub rasante debido a cambios volumtricos; y servir de dren para evacuar el agua que se infiltra desde arriba o impedir la ascensin capilar hacia la base.

5. PREPARACION DE LA BASE DE AFIRMADOMtodo de Trabajo:Se denomina base, a la capa intermedia de la estructura del pavimento ubicada entre la capa de sub- base y la capa de la carpeta asfltica. Es un elemento bsico estructural que cumple las siguientes funciones: Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitantes. Servir de dren para eliminar rpidamente el agua proveniente de la carpeta e interrumpir la ascensin del agua que proviene de niveles interiores. Los materiales que se usarn como base ser selectos provistos de suficiente cantidad de vacos para garantizar su resistencia, estabilidad y capacidad de drenaje. Sern suelos granulares del tipo A-1 a A-1-b, del Sistema de clasificacin AASHTO, es decir, gravas arenosas por partculas duras y durables y de aristas vivas. Podrn provenir de depsitos naturales del Chancado de rocas o de una combinacin de agregado zarandeado y chancado con un tamao mximo de 1 y 2".

Para verificar la calidad del material se usan las siguientes normas de control.a)Granulometra (AASHTO T-88 )b)Limites de constancia (AASHTO T-80 )c)Clasificacin por el sistema AASHTO d) Ensayo C.B.R.

d)Ensayo C.B.R.

6. IMPRIMACIN ASFALTICA Se deber suministrar y aplicar material bituminoso a una base o superficie del camino preparada con anterioridad, de acuerdo a las especificaciones y de conformidad con los planos o como sea designado por el Ingeniero Inspector.La superficie a ser imprimada deber ser preparada con suficiente anticipacin dejndola totalmente limpia para la aplicacin de la mezcla bituminosa.EQUIPOSEl equipo calentador de material bituminoso debe ser de capacidad adecuada como para calentar el material en forma apropiada El equipo para la colocacin del riego de imprimacin debe incluir una unidad calentadora para el material bituminoso y un CARPETA ASFALTICACarpeta asfltica de nivelacin: Es una capa (mezcla de agregado y asfalto) de espesor variable utilizada para eliminar irregularidades de la superficie existente antes de cubrirla con un tratamiento nuevo o con una carpeta de recubrimiento. Este trabajo consistir en una capa de mezcla asfltica, construida sobre una superficie imprimada debidamente preparada, de acuerdo con las presentes Especificaciones y de conformidad con los alineamientos, acotaciones y perfil indicados en los planos del Proyecto. Carpeta Asfltica de Recubrimient:. Consiste en una o ms capas asflticas aplicadas sobre el pavimento existente. La carpeta de recubrimiento generalmente consiste de una carpeta de nivelacin, para corregir las irregularidades del pavimento viejo, seguida por una o varias carpetas de grosor uniforme, hasta obtener el espesor total necesario.

7. SEALIZACIONEsta partida contempla la aplicacin de marcas permanentes sobre un pavimento terminado.Las marcas a aplicar sobre el pavimento delimitarn los bordes de pista, separar los carriles y el eje de la va, as mismo debe resaltar y delimitar las zonas con restriccin de adelantamiento.Las marcas en los nuevos pavimentos, su diseo, tipo de pintura y colores a utilizar sern ejecutadas en las ubicaciones establecidas en los planos de obra respectivos, observndose las especificaciones que existan para ellas en el Manual de Sealizacin del Ministerio de Transporte y Comunicaciones y a las disposiciones del Inspector.CAUSAS DE UN PAVIMENTO DEFECTUOSOAGRIETAMIENTOMezcla muy caliente o muy fra.Exceso de filler.Excesivo apisonamiento con rodillo cuando hay desplazamiento en la base.Viraje demasiado abrupto del rodillo.Equipo de compactacin inadecuado.

DESGARRAMIENTO.Por falta de finos.Mezcla con escaso betn.Incorrecta proporcin entre el espesor de la capa y el tamao de los agregados.Mezcla demasiado fra.Mal estado o mal ajuste del compactador en la terminadora.

SUPERFICIE ONDULADA.Fluctuaciones en la temperatura de la mezcla.Incorrecta compactacin con rodillo.El camin demasiado frenado.Retroceso demasiado abrupto del rodillo.Excesivo control de la maestra.Sobrecarga de los tornillos espaciadores.Diferencia marcada de espesores en una misma capa.SEGREGACIN.Deficiente alimentacin de materiales fros en la planta asfltica.Incorrecta forma de cargar el camin.Acumulacin de materiales en los lados de la tolva de la terminadora.

MAQUINARIAS PARA LA ADHERENCIA DE LA CARPETA ASFALTICA

BOCATT ESPARCIDORA

Rodillo neumticoRodillo tanden vibrador

MAQUINARIAS PARA EL MOVIMIENTO DE TIERRA

MAQUINARIAS PARA LA COMPACTACION DE PISTAS Y VEREDAS

MAQUINARIAS PARA LA IMPRIMACION ASFALTICA

INGENIERIA DE TRASPORTE