problemas en un compresor

8/20/2019 Problemas en Un Compresor

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PROBLEMAS EN UN COMPRESOR

1. Retorno de Líquido

Este problema es de los m s !omunes " o!urre durante el !i!lo de#un!ionamiento de la m quina. Su!ede !uando se presenta unsobre!alentamiento del $as de su!!i%n del !ompresor tiende a &. Esta su!!i%n'()meda* puede remo+er la pelí!ula lubri!ante de las partes m%+iles del!ompresor " pro+o!ar su rotura me! ni!a $ra!ias al e#e!to deter$ente delre#ri$erante,

Si el líquido lo$ra pasar por los !anales internos de a!eite (a!ia los !ilindros,puede remo+er tanto su lubri!a!i%n !omo la de los pistones, !ausando estrías "sobre!alentamiento. Esta situa!i%n puede pro+o!ar la !ontamina!i%n interiorde la m quina.

-. olpe de líquido

La !ara!terísti!a prin!ipal de un !ompresor da/ado por un $olpe de líquido esque por dentro no se obser+ar des$aste, ni los pistones estar n ra"ados, sinoque se romper n las bielas, o repentinamente se re+entar n. los 0appers de los!ompresores est ndar.

Una de las prin!ipales !ausas del $olpe de líquido es que el re#ri$erantere$resa al !ompresor en estado líquido debido a que la + l+ula de e pansi%n noest !orre!tamente dimensionada.

En mu!(os !asos, las + l+ulas instaladas en el !ampo son sele!!ionadas porpersonas que no est n !orre!tamente !apa!itadas, por lo que un t2!ni!oe perto debe tener espe!ial !uidado al re+isar estas + l+ulas.

La se$unda !ausa de este problema, es el retorno del re#ri$erante líquido por la!ar$a redu!ida, lo que pro+o!a un !on$elamiento del serpentín de e pansi%ndire!ta debido a un 0u3o redu!ido de aire.

Ante estas !ondi!iones, por lo $eneral, la + l+ula de e pansi%n no es !apa4 depropor!ionar un !ontrol pre!iso.



5. Problemas !on la lubri!a!i%n

La #alta le lubri!ante en reas importantes est rela!ionada !on el des$astee !esi+o de las pie4as. Los problemas que a#e!tan !om)nmente la lubri!a!i%nson6

7ilu!i%n del a!eite

Probablemente el problema m s !om)n de la lubri!a!i%n es la dilu!i%n dela!eite. 7ebido a que e iste una $ran a8nidad del a!eite !on el re#ri$erante,durante los periodos de paro prolon$ados el a!eite se puede diluir !on elre#ri$erante, (a!iendo que 2ste pierda $ran parte de sus !ualidades !omolubri!ante.

P2rdida de a!eite

E isten +arios moti+os que !ausan la p2rdida de a!eite de un !ompresor,al$unos de ellos son6 !i!la3e !orto, e !esi+a espuma!i%n de a!eite " lar$osperíodos de #un!ionamiento !on !ar$a mínima.

La p2rdida de a!eite impide que el !i$9e/al re!iba la lubri!a!i%n o en#riamientone!esario, lo que !ausa una !antidad e !esi+a de !alor " des$aste en losa$u3eros de las bielas.

:is!osidad del a!eite

El super!alentamiento del !ompresor " el resultante re!alentamiento del a!eitepro+o!an que el a!eite pierda su +is!osidad, (a!i2ndolo in!apa4 de lubri!ar laspartes m%+iles ade!uadamente.

;. Contamina!i%n del sistema

Son las #allas +in!uladas !on el des$aste e !esi+o pro+o!ado por el da/ome! ni!o o por el re!alentamiento del motor. Al$unos de los !ontaminantes



m s !omunes en!ontrados en los sistemas de re#ri$era!i%n son6 (umedad,% ido " su!iedad, entre otros.

<umedad

La o ida!i%n, !orrosi%n, des!omposi!i%n del re#ri$erante, o deterioro $eneral,son al$unos de los posibles e#e!tos de tener la presen!ia de a$ua en #orma de(umedad en un sistema #ri$orí8!o.

Una #orma de dete!tar la presen!ia de (umedad en un sistema es a tra+2s delan lisis del a!eite lubri!ante del !ompresor. Los resultados en la !antidad de(umedad en el a!eite no deben ser ma"ores a =& ppm.

La !ontamina!i%n por (umedad es !ausada por el aire introdu!ido al sistemadurante la instala!i%n de tuberías de !ualquier línea de re#ri$erante. Otramanera en que se presenta esta situa!i%n es por el uso de a!eites re#ri$erantesmanipulados inade!uadamente " usados !omo sustituto del a!eite del!ompresor.

Su!iedad

Adem s de la (umedad, la su!iedad " otras malas pr !ti!as al momento dereali4ar la instala!i%n son $eneralmente !ausantes de serios problemas !uandoel sistema de re#ri$era!i%n se pone en #un!ionamiento.

Materiales e tra/os !omo su!iedad, #undente de soldadura, o produ!tosquími!os en !ombina!i%n !on el aire produ!en desequilibrios que pro+o!an laruptura de las mol2!ulas de a!eite. Estos #a!tores aliados !on el !alorprodu!ido por las altas temperaturas de des!ar$a del sistema, " temperaturasde #ri!!i%n, pueden resultar en la #orma!i%n de !idos, lodo o una !ombina!i%nde ambos.

> ido

La #orma!i%n de % ido se produ!e !uando el !alor es apli!ado en la presen!iade aire. Los % idos pueden apare!er de di+ersas #ormas6



? @2rri!o Ro3o

? @erroso Ne$ro

? Cuproso Ro3o

? C)pri!o Ne$ro

La apari!i%n de estas sustan!ias se puede e+itar e pulsando el aire que estdentro del tubo !on un $as inerte antes de apli!ar el !alor. En !aso de obser+ar

+esti$ios de % idos en el sistema #ri$orí8!o, 2stos pueden ser retiradosinstalando un 8ltro de limpie4a en la línea de su!!i%n para retener el materialantes de que entre al !ompresor.

=. Problemas el2!tri!os

Son todos aquellos problemas que no son !ausados por da/os me! ni!os " quepueden $enerar #allas en otras partes del sistema de re#ri$era!i%n. Por lo$eneral, la primera rea!!i%n !uando un motor se quema es pensar que al$)n

!omponente del sistema el2!tri!o (a #allado, !uando la ma"oría de las +e!esese no es el !aso.

Las #allas m s !omunes rela!ionadas !on la parte el2!tri!a se ori$inan poral$una de las si$uientes !ausas6 ba3o +olta3e, embobinados en !orto !ir!uito,s)per re!alentamientos, arrastre del rotor " de problemas de !omandoel2!tri!o.

Con!lusi%n

Una +e4 que (a"amos e perimentado al$una #alla en nuestro !ompresor dere#ri$era!i%n, o dentro del sistema, la +ida del !ompresor re!uperadodepender del !uidado " la limpie4a del sistema. Esto no s%lo apli!a para las#allas por !ontamina!i%n, sino tambi2n para las dem s.



Es importante que (a$amos una instala!i%n ade!uada, !on los !omponentes!orre!tos, " reali4ar un buen mantenimiento a nuestro equipo para ase$urar elm imo rendimiento. Adem s siempre debemos asesorarnos !on t2!ni!osespe!iali4ados para +eri8!ar que estamos instalando, manipulando " (a!iendoun uso ade!uado de nuestro !ompresor de re#ri$era!i%n.

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