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Part No 99972-1087

2006

99972-1087

ESPAÑOL j

MotocicletaManual del propietario

Siempre que vea los símbolosque se muestran a continuación,preste atención a las instrucciones.Siga siempre prácticas seguras defuncionamiento y mantenimiento.

ADVERTENCIAEste símbolo de advertenciaidentifica las instrucciones oprocedimientos especiales cuyoincumplimiento podría causarheridas graves o la pérdida de lavida.

PRECAUCIÓNEste símbolo de advertenciaidentifica las instrucciones oprocedimientos especiales cuyoincumplimiento podría dañar odestruir el equipo.

NOTA○Este símbolo de nota identifica

puntos de interés determinados paraun funcionamiento más eficaz ypráctico.

AVISOESTE PRODUCTO HA SIDOFABRICADO PARA UN USORAZONABLE Y PRUDENTE PORUN CONDUCTOR CUALIFICADOY SÓLO COMO VEHÍCULO.

(Sólo modelo australiano)

PROHIBIDA LA MANIPULACIÓN DEL SISTEMA DE CONTROL DE RUIDOSe advierte a los propietarios que puede prohibirse por ley:(a) La extracción o la inutilización por parte de cualquier persona, a no ser que sea

con fines de mantenimiento, reparación o sustitución, de cualquier dispositivo oelemento de diseño incorporado en un vehículo nuevo para el control de ruidoantes de su venta o entrega al comprador final o mientras se encuentre en uso.

(b) El uso del vehículo una vez retirado o inutilizado por cualquier persona eldispositivo o elemento de diseño.

PREFACIO

Enhorabuena por la adquisición de una nueva motocicleta Kawasaki. Su nuevamotocicleta es el producto de la avanzada ingeniería de Kawasaki, de una serie depruebas exhaustivas y del esfuerzo continuo por alcanzar una fiabilidad, seguridady rendimiento superiores.

Antes de conducirla, lea detenidamente este manual del propietario parafamiliarizarse totalmente con el funcionamiento adecuado de los controles de lamotocicleta, sus características, capacidades y limitaciones. Este manual ofrecemuchas sugerencias para una conducción segura, pero su fin no es proporcionartodas las técnicas y conocimientos necesarios para conducir la motocicleta deforma segura. Kawasaki recomienda encarecidamente que todos los conductoresde este vehículo se inscriban en un programa de formación de conductoresde motocicleta para adquirir conciencia sobre los requisitos tanto físicos comopsíquicos necesarios para conducir la motocicleta de forma segura.

Para garantizar una larga vida a su motocicleta sin problemas, dedíquele loscuidados y mantenimiento adecuados que se describen en este manual. Aquellosque deseen obtener información más detallada sobre su motocicleta Kawasaki,pueden adquirir un manual de servicio de cualquier distribuidor autorizado demotocicletas Kawasaki. El manual de servicio contiene información detalladasobre desmontaje y mantenimiento. Aquellos que piensen hacer su propio trabajo

deben, como es obvio, ser mecánicos competentes y contar con las herramientasespeciales que se describen en el manual de servicio.

Guarde este manual del propietario en su motocicleta en todo momento parapoder consultarlo cuando necesite información.

Este manual debe considerarse como un componente permanente de lamotocicleta y debe entregarse con la motocicleta en su venta.

Todos los derechos reservados. Ninguna parte de esta publicación puedepublicarse sin nuestra autorización previa por escrito.

Esta publicación incluye la información más reciente disponible en el momentode su impresión. No obstante, puede que existan diferencias menores entre elproducto real y las ilustraciones, y el texto de este manual.

Todos los productos están sujetos a cambio sin notificación previa u obligación.

KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.Consumer Products & Machinery Company

© 2005 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Abril de 2005. (1). (D)

ÍNDICE

ESPECIFICACIONES ......................... 10UBICACIÓN DE LAS PIEZAS ............ 14INFORMACIÓN GENERAL ................ 17

Instrumentos de medición ................ 17Tacómetro: .................................... 18Medidor digital: ............................. 18Luces de advertencia/indicadores 28

Llave ................................................ 30Conmutador de encendido/bloqueo

de la dirección .............................. 34Conmutadores del manillar derecho 36

Conmutador de parada del motor: 36Botón del motor de arranque: ....... 36

Conmutadores del manillarizquierdo ....................................... 37Conmutador de cambio de luces: . 37Conmutador de los intermitentes:. 38Botón de claxon: ........................... 38Botón de ráfaga o luz de paso:..... 38

Conmutador de peligro (sólo en elmodelo para Malasia):............... 38

Reguladores de las manetas delfreno/embrague ............................ 39

Tapón del depósito de combustible.. 40Depósito de combustible.................. 41

Requisitos del combustible: .......... 43Soporte ............................................ 44Cerradura de bloqueo del asiento.... 45Ganchos para casco ........................ 48Kit de herramientas/

Compartimentos dealmacenamiento ........................... 49

Ganchos de amarre ......................... 50Espejo retrovisor .............................. 51

RODAJE.............................................. 53CONDUCCIÓN DE LA

MOTOCICLETA ............................... 55Arranque del motor .......................... 55Arranque mediante puente............... 58

Inicio de la marcha........................... 61Cambio de marchas......................... 63Frenado............................................ 64Detención del motor ......................... 65Parada de la motocicleta en caso de

emergencia................................... 66Aparcamiento ................................... 67Catalizador ....................................... 68

MEDIDAS DE SEGURIDAD ............... 69Comprobaciones diarias de

seguridad...................................... 69Consideraciones adicionales para el

funcionamiento a gran velocidad.. 72MANTENIMIENTO Y REGLAJE ......... 74

Gráfico de mantenimiento periódico 75Aceite del motor ............................... 89Sistema de refrigeración .................. 95Bujías de encendido ........................ 101Sistema de aire limpio de Kawasaki 102Holgura de la válvula........................ 103

Filtro de aire ..................................... 104Sistema de control del acelerador.... 105Palanca del estrangulador ............... 109Sincronización de vaciado del motor 111Ralentí.............................................. 111Embrague ........................................ 113Cadena de transmisión .................... 115Frenos.............................................. 123Conmutadores de la luz de freno ..... 128Horquilla delantera ........................... 130Amortiguadores traseros.................. 131Ruedas............................................. 134Batería ............................................. 140Haz del faro delantero...................... 146Fusibles............................................ 148Limpieza de la motocicleta............... 150

ALMACENAMIENTO .......................... 155PROTECCIÓN MEDIOAMBIENTAL ... 158UBICACIÓN DE ETIQUETAS ............. 159

10 ESPECIFICACIONES

ESPECIFICACIONES

RENDIMIENTOPotencia máxima 81 kW (110 PS) a 11.000 r/min (rpm)

(AU)(MY) 80 kW (109 PS) a 11.000 r/min (rpm)(HR) 78,2 kW (106 PS) a 11.000 r/min (rpm)

Par motor máximo 75 N·m (7,6 kgf·m, 55,3 pies·lb)a 8.200 r/min (rpm)

(AU)(MY) 75 N·m (7,6 kgf·m, 55 pies·lb) @8.200r/min (rpm)

(HR) 73 N·m (7,4 kgf·m, 53,8 pies·lb)a 8.200 r/min (rpm)

Radio de giro mínimo 2,9 m (114 pulg.)DIMENSIONES

Longitud total 2.080 mm (81,89 pulg.)Anchura total 780 mm (30,7 pulg.)Altura total 1.055 mm (41,54 pulg.)Distancia entre ejes 1.425 mm (56,1 pulg.)Altura libre al suelo 165 mm (6,5 pulg.)Peso en seco 195 kg (430 libras)

ESPECIFICACIONES 11

MOTORTipo DOHC, 16 válvulas, 4 cilindros, 4 tiempos,

refrigeración líquida

Cilindrada 748 mL (45,6 pulg. cúbicas)Diámetro x carrera 68,4 x 50,9 mm (2,7 x 2 pulg.)Índice de compresión 11,3:1Sistema de arranque Motor de arranque eléctricoMétodo de numeración de cilindros De izquierda a derecha, 1-2-3-4Orden de combustión 1-2-4-3Sistema de carburación FI (Inyección de gasolina)Sistema de encendido Batería y bobina (encendido transistorizado)Reglaje del encendido 10° BTDC a 1.100 r/min (rpm) ∼(Electrónicamente avanzado) 37° BTDC a 5.800 r/min (rpm)Bujías de encendido NGK CR9EK o ND U27ETR

Sistema de lubricación Lubricación forzada (colector de lubricante encárter)

Aceite del motor Tipo: API SE, SF o SGAPI SH o SJ con JASO MASAE 10W-40

12 ESPECIFICACIONES

Capacidad: 3,8 l (4 cuartos de galón americano)Capacidad derefrigerante

2,9 l (3,1 cuartos de galón americano)

TRANSMISIÓNTipo de transmisión 6 velocidades, engranaje constante, cambio de

velocidades con retornoTipo de embrague Embrague multidisco húmedoSistema de transmisión Cadena de transmisiónDesmultiplicación primaria 1,714 (84/49)Desmultiplicación final 2,867 (43/15)Desmultiplicación total 5,382 (velocidad máxima)Relación detransmisión

1ª 2,571 (36/14)2ª 1,941 (33/17)3ª 1,555 (28/18)4ª 1,333 (28/21)5ª 1,200 (24/20)6ª 1,095 (23/21)

CHASISÁngulo de inclinación 24,5°Ancho de vía 104 mm (4,09 pulg.)

ESPECIFICACIONES 13

Tamaño de neumático: Delantero 120/70ZR17 M/C (58 W) sin cámaraTrasero 180/55ZR17 M/C (73 W) Tubeless

Capacidad del depósito decombustible

18 l (4,8 galones americanos)

EQUIPO ELÉCTRICOBatería 12 V 8 AhFaro delantero 12 V 55 W x 2LED de luztrasera/frenos

12 V 0,5/3,8 W

Si uno de los LED (Diodo de emisión de luz) de luz trasera/freno no se enciende,consulte a un distribuidor Kawasaki autorizado.

(AU): Modelo para Australia(MY): Modelo para Malasia(HR): Con catalizador monolítico (modelo limitado)

Las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso y pueden noaplicarse a todos los países.

14 UBICACIÓN DE LAS PIEZAS

UBICACIÓN DE LAS PIEZAS

1. Maneta del embrague2. Conmutadores del manillar izquierdo3. Instrumentos de medición4. Depósito del líquido de frenos

(delantero)

5. Conmutadores del manillar derecho6. Maneta del freno delantero7. Puño del acelerador8. Conmutador de encendido/bloqueo

de la dirección

UBICACIÓN DE LAS PIEZAS 15

9. Rueda10. Faro delantero11. Intermitente12. Bujías de encendido13. Filtro de aire14. Depósito de reserva

del refrigerante15. Batería16. Asiento del

conductor

17. Ganchos para casco18. Kit de herramientas/

Compartimentos dealmacenamiento

19. Asiento del pasajero20. Ganchos de amarre21. Cerradura de bloqueo

del asiento22. Horquilla delantera23. Disco de freno

24. Pinza del freno25. Tornillo de ajuste de

ralentí26. Soporte lateral27. Pedal de cambio28. Cadena de

transmisión

16 UBICACIÓN DE LAS PIEZAS

29. Luces trasera y defrenos

30. Luz de matrícula31. Depósito del líquido

de frenos (trasero)32. Fusible principal33. Depósito de

combustible34. Tapón del depósito

de combustible

35. Silenciador deescape

36. Conmutador de la luzdel freno trasero

37. Amortiguador trasero38. Regulador de

la tensión deamortiguación derebote

39. Pedal del frenotrasero

40. Indicador del nivel deaceite

INFORMACIÓN GENERAL 17INFORMACIÓN GENERAL

Instrumentos de mediciónA. Medidor digitalB. TacómetroC. Zona rojaD. Intermitente izquierdoE.Botón MODE (Modo)F.Botón RESET (Reinicio)G. Intermitente derecho

H. Indicador de luz largaI. Indicador de punto muertoJ. Luz de advertencia de

presión de aceiteK. Indicador de FI (Inyecc.

gasol.)

18 INFORMACIÓN GENERAL

Tacómetro:El tacómetro muestra la velocidad

del motor en revoluciones por minuto(r/min, rpm). En la parte derechadel tacómetro se encuentra un áreadenominada "zona roja". Si lasr/min (rpm) del motor alcanzan dichazona roja, la velocidad del motor seencontrará por encima de la máximarecomendada, así como del intervaloadecuado para un rendimiento óptimo.

Cuando se gira la llave de contacto ala posición ON, el tacómetro pasamomentáneamente del mínimo almáximo y, a continuación, vuelve delmáximo al mínimo para comprobar elfuncionamiento. Si el tacómetro nofunciona correctamente, haga que lorevise un distribuidor autorizado deKawasaki.

PRECAUCIÓNLas r/min (rpm) del motor nodeben alcanzar la zona roja;el funcionamiento en la zonaroja sobrecargará el motor ypuede originar graves daños enel mismo.

Medidor digital:El medidor digital LCD (pantalla de

cristal líquido) muestra las siguientesfunciones: taquímetro, reloj, medidorde distancia, odómetro e indicador detemperatura de refrigerante. Cuandose pulsa el botón MODE, la pantalladel medidor digital alterna entre los tresmodos siguientes: odómetro, medidorde distancia y reloj. Cuando la llavede contacto se gira a la posición ON,aparecen durante tres segundos todoslos segmentos de la pantalla LCD, acontinuación, el reloj o los medidores

INFORMACIÓN GENERAL 19

funcionan normalmente según el modoseleccionado.

A. OdómetroB. Medidor de distanciaC. RelojD. Pulsador MODE

Medidor digital

A. VelocímetroB. Indicador de gasolinaC. Indicador de temperatura del refrigeranteD. Reloj, medidor de distancia, odómetro

NOTA○No debe cambiar el modo de la

pantalla del medidor digital mientrasconduce por motivos de seguridad.


Pantalla en millas/km:El medidor digital puede alternar

en pantalla entre los modos imperialy métrico (millas y km). Asegúreseantes de conducir de que aparececorrectamente km o millas de acuerdocon la normativa local.

NOTA○No conduzca con el medidor digital

mostrando la unidad inapropiada(km o millas). Cambie la pantalla dekm/millas en el medidor digital de lasiguiente forma.

• Visualice el odómetro en el medidordigital.

• La pantalla de km/milla (y latemperatura °C/°F) cambia pulsandoel botón RESET mientras semantiene pulsado el botón MODE.

A. Pantalla de km/millasB.Pantalla de °C/°F

• La pantalla de km/millas (ytemperatura °C/°F) cambia de lasiguiente forma.


A. Pantalla de km y °CB. Pantalla de millas y °FC. Pantalla de millas y °CD. Pantalla de km y °FE. Pulse el botón RESET con el botón MODE

pulsado.

NOTA○La información se mantiene aunque

se desconecte la batería.

VelocímetroEl taquímetro muestra la velocidad

del vehículo en valor digital.

Indicador de combustibleEl combustible que queda en el

depósito de combustible se indicamediante el número de segmentosmostrados. Cuando el depósito decombustible está lleno, aparecentodos los segmentos. Conforme bajeel nivel del depósito, los segmentosdesaparecen de uno en uno de F(lleno) a E (vacío). Cuando sóloaparece el segmento del extremoizquierdo, significa que quedan5 l (1,3 galones americanos) decombustible. Para mayor información,cuando aparece el segmento inferiory FUEL parpadea en el medidordigital, solamente quedan 3,0 L decombustible.

Reposte cuanto antes si parpadeael segmento inferior del indicador decombustible.


A. Parpadeo

NOTA○Si pulsa el botón MODE mientras se

muestra FUEL, la pantalla cambiaráal modo de odómetro, medidor dedistancia o reloj.

Indicador de temperatura derefrigerante:

El indicador de temperatura delrefrigerante muestra la temperaturadel refrigerante.

La temperatura del refrigerante semuestra de la siguiente forma.• Arranque el motor. Si la temperatura

del refrigerante está por debajo de40°C (104°F), no aparece ningunatemperatura.

• Cuando la temperatura delrefrigerante está por encima de40°C (104°F), aparece el valornumérico de la temperatura delrefrigerante en ese momento.


• Si la temperatura del refrigeranteestá por encima de 115°C (239°F)y por debajo de 120°C (248°F), elvalor numérico de la temperaturaactual del refrigerante comienzaa parpadear. Esto avisa alconductor de que la temperaturadel refrigerante es alta.

• Si la temperatura del refrigerantese encuentra por encima de 120°C(248°F), las letras "HI" apareceránen la pantalla y comenzarána parpadear. Esto advierte alconductor de que la temperaturadel refrigerante es demasiado alta;detenga el motor y compruebe elnivel del refrigerante del depósitode reserva una vez que el motor sehaya enfriado.


PRECAUCIÓNDetenga el motor si el indicador"HI" de temperatura delrefrigerante aparece en lapantalla; un funcionamientoprolongado del motor en estascondiciones provocará dañosgraves por recalentamiento.

Reloj:Para ajustar horas y minutos:

• Coloque la llave de contacto en laposición ON.

• Pulse el botón MODE para ver elreloj.

• Pulse el botón RESET durante másde dos segundos. Los indicadoresde horas y minutos comenzarán aparpadear.

• Pulse el botón RESET. Soloparpadeará la hora. Pulse el botónMODE para cambiar la hora.


• Pulse el botón RESET. El indicadorde horas dejará de parpadear y elde minutos comenzará a hacerlo.Pulse el botón MODE para cambiarlos minutos.

• Pulse el botón RESET. Losindicadores de horas y minutoscomenzarán a parpadear de nuevo.

• Pulse el botón MODE. La pantalladejará de parpadear y comenzará afuncionar el reloj.

NOTA○Cuando se pulsa el botón MODE

durante unos instantes, seincrementan la hora y los minutosde forma gradual. Si se mantienepulsado el botón, las horas y losminutos avanzan de forma continua.

○El reloj funciona normalmenteincluso si la llave de contacto seencuentra en la posición de apagadogracias a la energía auxiliar.

○Cuando se desconecta la batería, elreloj se reinicia a la 1:00 y empiezaa funcionar de nuevo cuando seconecta la batería.

Odómetro:El odómetro muestra la distancia

total en kilómetros o millas que harecorrido el vehículo. Este medidor nopuede reiniciarse.


NOTA○La información se mantiene aunque

se desconecte la batería.○Cuando la cifra alcanza 999999, se

detiene y no avanza más.

Medidor de distancia:El medidor de distancia muestra

la distancia en kilómetros o millasrecorrida desde la última vez que sereinició a cero.

Para reiniciar el medidor dedistancia:• Pulse el botón MODE para ver el

medidor de distancia.• Pulse el botón RESET y manténgalo

pulsado.• Transcurridos dos segundos, la cifra

que aparece es 0,0 y comienza acontar cuando el vehículo se pone enfuncionamiento. El medidor cuentala distancia hasta la próxima vez quese reinicie.

NOTA○La información se mantiene gracias

a la energía auxiliar si la llave decontacto se gira a la posición deapagado .


○Si el medidor de distancia alcanzala cifra 999,9 mientras está enfuncionamiento, se reinicia a 0,0y continúa contando.

○Cuando se desconecta la batería, lapantalla del medidor se restablece a0.0.


Luces de advertencia/indicadoresN: Cuando la transmisión se

encuentra en punto muerto, seenciende el indicador de punto muerto.

: Cuando el faro delantero estáen la posición de luz larga, se enciendeel indicador de luz larga.

: Cuando se pulsa elintermitente de la izquierda ola derecha, parpadea la luz delintermitente correspondiente.

: La luz de advertencia depresión del aceite se enciende cuandola presión del aceite es demasiado bajao la llave de contacto se encuentra enla posición ON con el motor apagado yse apaga cuando la presión del aceitedel motor es lo suficientemente alta.Consulte el capítulo Mantenimiento

y reglaje para obtener informacióndetallada sobre el aceite del motor.

FI: La luz del indicador de inyecciónde combustible (FI) se enciende algirar la llave de contacto a la posiciónON y desaparece inmediatamentedespués de comprobar que el circuitofunciona correctamente. El indicadortambién se enciende cuando hay algúnproblema en el sistema digital deinyección de combustible (DFI). Sise enciende el indicador, haga queel sistema DFI sea revisado por undistribuidor autorizado de Kawasaki.Si el indicador parpadea, coloque lallave de contacto en OFF y despuésde nuevo en ON.

(Para modelos equipados consistema inmovilizador)

Cuando la llave de contacto se girahasta la posición OFF, el indicador


de FI comienza a parpadear, lo queindica que el sistema inmovilizadorestá activado. Transcurridas 24horas, el indicador de FI dejará deparpadear, sin embargo el sistemacontinúa activado.

El indicador de FI parpadea si seutiliza una llave codificada inadecuadao bien si existen problemas decomunicación entre la antena y lapropia llave. Sin embargo, si seutiliza la llave codificada adecuada y lacomunicación es correcta, el indicadorno parpadea.

NOTA○El modo de parpadeo del

indicador de FI puede activarseo desactivarse. Mantenga pulsadoslos botones MODE y RESET

simultáneamente durante más dedos segundos antes de transcurridosveinte segundos desde la colocaciónde la llave de encendido en laposición OFF; a partir de estemomento, el indicador de FI noparpadeará.

○Cuando se conecta la batería, elindicador de FI pasa a estar enmodo de parpadeo.

○Si el voltaje de la batería es bajo(menos de 12 V), el parpadeodel indicador de FI se detieneautomáticamente para evitar unadescarga excesiva de la batería.


LlaveEsta motocicleta dispone de una

llave combinada que se utiliza para elconmutador de encendido y el bloqueode la dirección, la cerradura de bloqueodel asiento y el tapón del depósito decombustible.

(Excepto para los modelosequipados con un sistemainmovilizador)

Su distribuidor de Kawasaki puedefacilitarle llaves sin codificar. Soliciteal distribuidor las llaves adicionalesque necesite. Deberá facilitarle lallave original para que pueda crear lascopias.

Sistema inmovilizador (paramodelos equipados con un sistemainmovilizador)

Esta motocicleta está equipadacon un sistema inmovilizador para

protegerla contra posibles intentosde robo. La motocicleta dispone deuna llave maestra con el cabezalrojo y dos llaves de usuario con elcabezal negro. Kawasaki recomiendaencarecidamente que no utilice la llavemaestra en el uso diario del vehículo.Guarde la llave maestra y la etiquetaen un lugar seguro. Si pierde la llavemaestra, no será posible el registro denuevos códigos para sustituir las llavesde usuario en la unidad electrónicade control. Para realizar llaves deusuario adicionales, lleve el vehículojunto con la llave maestra y todas lasllaves de usuario a un concesionarioKawasaki autorizado para que vuelvana registrarlas. Pueden registrarsehasta cinco llaves de usuario con elsistema inmovilizador.


PRECAUCIÓNNo coloque dos llavesde usuario del sistemainmovilizador en un mismollavero.No sumerja la llave en agua.No exponga la llave a unatemperatura excesivamente alta.No coloque la llave cerca deimanes.No coloque objetos pesadossobre la llave.No pula la llave ni altere suforma.No retire la parte plástica de lallave.No deje caer la llave ni le apliquecorriente.

PRECAUCIÓNSi pierde una llave de usuario,para impedir la posibilidad deun robo será preciso realizar unnuevo registro de seguridad ensu concesionario.Si se pierde la llave maestra,un concesionario autorizadoKawasaki deberá sustituir laECU, solicitar una llave maestranueva y registrar las llaves deusuario.


A. Llave maestra (roja)B. Llaves de usuario (negras)

• Llave maestra:La llave maestra jamás puededuplicarse.

• Llaves de usuario:Puede registrar un máximo de 5llaves de usuario simultáneamente.Si se utiliza una llave codificada

inadecuada o existen problemas decomunicación entre la ECU y la llave,

el motor no arranca y el indicador deFI parpadea.

Para que el motor arranque,debe utilizarse una llave codificadaadecuada y la comunicación debe sercorrecta.

Cuando la llave de contacto se girahasta la posición OFF, el indicadorde FI comienza a parpadear, lo queindica que el sistema inmovilizadorestá activado. Transcurridas 24horas, el indicador de FI dejará deparpadear, sin embargo el sistemacontinúa activado.

Si se pierde la llave maestra, elregistro de nuevas llaves de usuariono será posible. Si se pierden todaslas llaves, se debe sustituir la ECU.

NOTA○El modo de parpadeo del

indicador de FI puede activarse


o desactivarse. Mantenga pulsadoslos botones MODE y RESETsimultáneamente durante más dedos segundos antes de transcurridosveinte segundos desde la colocaciónde la llave de encendido en laposición OFF; a partir de estemomento, el indicador de FI noparpadeará.

○Cuando se conecta la batería, elindicador de FI pasa a estar enmodo de parpadeo.

○Si el voltaje de la batería es bajo(menos de 12 V), el parpadeodel indicador de FI se detieneautomáticamente para evitar unadescarga excesiva de la batería.

Cumplimiento de la directiva de laUE

Este sistema inmovilizador cumplecon la directiva de equipos deradio y equipos terminales detelecomunicaciones y reconocimientomutuo de su compatibilidad.


Conmutador deencendido/bloqueo de ladirección

Se trata de un conmutador de cuatroposiciones accionado por una llave. Lallave puede extraerse de la cerraduracuando se encuentra en las posicionesOFF, LOCK o P (estacionada).

A. Conmutador de encendido/bloqueo de ladirección

B. Posición ONC. Posición OFFD. Posición LOCKE. Posición P (estacionada)

OFF Motor apagado. Todos loscircuitos eléctricos apagados.

ONMotor encendido. Puedeutilizarse todo el equipoeléctrico.


LOCKDirección bloqueada. Motorapagado. Todos los circuitoseléctricos apagados.

P(estac.)

Dirección bloqueada. Motorapagado. Las luces dematrícula, posterior y luces deciudad (excepto en el modelopara Australia y Malasia)encendidas y se puedenutilizar los intermitentes(solamente en el modelo paraMalasia). Todos los demáscircuitos eléctricos apagados.

NOTA○Las luces de ciudad (excepto en el

modelo para Australia y Malasia),posterior y de matrícula estánencendidas siempre que la llavede contacto está en la posiciónON. El faro delantero se enciendecuando se libera el botón del

motor de arranque tras arrancarel motor. Para evitar que la bateríase descargue, arranque siempreel motor tras colocar la llave decontacto en ON.

○Si la deja en la posición P(estacionada) durante un períodode tiempo prolongado (una hora),la batería puede descargarsetotalmente.


Conmutadores del manillarderecho

Conmutador de parada del motor:Además del conmutador de

encendido, el conmutador deparada del motor debe estar en laposición para que la motocicletase ponga en funcionamiento.

El conmutador de parada del motores para uso de emergencia. Si esnecesario detener el motor en casode emergencia, gire el conmutador deparada del motor a la posición .

NOTA○Aunque el conmutador de parada del

motor detiene el motor, no desactivatodos los circuitos eléctricos.Normalmente, debe utilizarse elconmutador de encendido paradetener el motor.

A. Conmutador de parada del motorB. Botón del motor de arranque

Botón del motor de arranque:El botón del motor de arranque

pone en funcionamiento el motorde arranque eléctrico cuando latransmisión se encuentra en puntomuerto.


Consulte la sección Arranque delmotor en el capítulo "Conducciónde la motocicleta" para obtenerinstrucciones generales.

Conmutadores del manillarizquierdo

Conmutador de cambio de luces:Las luces largas o cortas pueden

seleccionarse con el conmutador decambio de luces. Cuando el farodelantero está en luz de carretera olargas ( ), el indicador de largasse enciende.Luz de carretera.......( ))Luz de cruce.......( ))

NOTA○Cuando el faro delantero está

en luz de carretera o largas, seencienden ambos faros. Cuando elfaro delantero está en la luz de cruceo cortas, solamente se enciende unfaro.


A. Conmutador decambio de luces

D. Botón de ráfagao luz de paso

B. Conmutador delos intermitentes

E. Conmutadorde luces deemergenciaC. Botón de claxon

Conmutador de los intermitentes:Cuando el conmutador de los

intermitentes se encuentra a laizquierda ( ) o a la derecha( ), se apagan y encienden losintermitentes correspondientes.

Para detener la intermitencia, pulseel conmutador.

Botón de claxon:Cuando se pulsa este botón, suena

el claxon.

Botón de ráfaga o luz de paso:Cuando se pulsa este botón, las

luces largas del faro delantero seencienden para indicar al conductordel vehículo que se encuentre delanteque va a adelantarlo. La ráfaga o luzde paso se apaga tan pronto como sedeja de pulsar el botón.

Conmutador de peligro (sólo en elmodelo para Malasia):

Si por una emergencia es necesarioaparcar en el arcén de la autopista,encienda las luces de emergencia paraadvertir a los demás conductores de suubicación.


Pulse el conmutador de luces deemergencia con la llave de contacto enla posición ON o P (estacionada).Todos los intermitentes y lucesindicadoras de señal parpadean.

PRECAUCIÓNSi deja el conmutador encendidodurante mucho tiempo,la batería se descargarátotalmente. Por tanto,asegúrese de no utilizar lasluces de emergencia más de 30minutos seguidos.

Reguladores de las manetas delfreno/embrague

Las manetas del freno y delembrague tienen un regulador. Cadaregulador tiene 5 posiciones de modoque la posición de maneta liberadapuede ajustarse a las manos delconductor. Pulse la maneta haciaadelante y gire el regulador para hacercoincidir el número con la marca deflecha del soporte de la maneta. Ladistancia mínima entre la empuñaduray la palanca es la posición número 5 yla máxima es la posición número 1.


A. Regulador B. Marca

Tapón del depósito decombustible

Para abrir el tapón del depósito decombustible, levante primero la tapadel orificio para la llave. Inserte la llavede contacto en el tapón del depósito decombustible y gírela hacia la derecha.

Para cerrar el tapón, empújelo conla llave introducida. La llave puedeextraerse girándola hacia la izquierdahasta la posición original.

NOTA○El tapón del depósito de combustible

no puede cerrarse sin insertar lallave; del mismo modo, la llaveno puede extraerse a no serque el tapón se haya cerradocorrectamente.

○No haga presión en la llave paracerrar el tapón; si lo hace, no podráajustar el tapón correctamente.


A. Tapa del orificiopara la llave

C. Tapón deldepósito decombustibleB. Llave de contacto

Depósito de combustibleEvite llenar el depósito bajo la lluvia

o cuando se corre el riesgo de queel combustible quede contaminado depolvo debido al viento.

A. Tapón deldepósito

C. Nivel máximo

B. Depósito decombustible

D. Boca de llenado


ADVERTENCIALa gasolina es extremadamenteinflamable y puede ocasionarexplosiones en determinadascondiciones. Coloque la llavede contacto en la posiciónOFF. No fume. Asegúresede que el área esté bienventilada y libre de riesgos dellamas o chispas; esto incluyecualquier dispositivo con llamade encendido.Evite que el nivel de combustibledel depósito quede por encimade la boca de llenado. Si eldepósito se llenara demasiado,el calor podría hacer que elcombustible se expandiera ysaliera por los orificios del tapóndel depósito.

ADVERTENCIAUna vez que haya repostado,asegúrese de que el tapón deldepósito de combustible quedebien cerrado.Si se derrama gasolina encimadel depósito de combustible,límpiela inmediatamente.


Requisitos del combustible:El motor Kawasaki se ha diseñado

para utilizar únicamente gasolina sinplomo.

PRECAUCIÓNNo utilice gasolina conplomo, ya que destruirá elcatalizador. (Consulte lasección sobre el “catalizador”en el capítulo “Conducción dela motocicleta”).

OctanajeEl octanaje de la gasolina es

una medida de su resistencia a ladetonación o explosión. El métodoutilizado normalmente para describir eloctanaje de la gasolina es el número

RON (Research Octane Number).Utilice siempre gasolina con unoctanaje igual o mayor que RON 91.

NOTA○Si el motor emite ruidos anormales

(“sonidos metálicos”, “golpes”) utiliceotra marca de gasolina o un octanajesuperior.


SoporteLa motocicleta incluye un soporte

lateral.

A. Soporte lateral

NOTA○Cuando utilice el soporte lateral, gire

el manillar hacia la izquierda.

Cuando utilice el soportelateral, acostúmbrese a subirlocompletamente con el pie antes desentarse en la motocicleta.

NOTA○La motocicleta incluye un

conmutador para el soporte lateral.Este conmutador se ha diseñadopara que el motor no se arranquesi la transmisión tiene una marchaengranada y se ha bajado el soportelateral.


Cerradura de bloqueo delasiento

Extracción del asiento del pasajeroRetire el asiento del pasajero

insertando la llave de contacto en elcerradura del asiento, situada debajodel carenado posterior, girándola en elsentido de las agujas del reloj, tirandohacia arriba de la parte posterior delasiento y empujando el asiento haciala parte delantera.

NOTA○Si resulta difícil extraer el asiento,

introduzca la llave de contacto en laparte inferior del bloqueo del asientoy gírela hacia la derecha mientrasempuja con firmeza hacia abajo laparte delantera del asiento.

A. Asiento del pasajeroB. Cerradura de bloqueo del asientoC. Llave de contactoD. Insertar

Extracción del asiento del conductor• Retire el tornillo y extraiga la

abrazadera.


A. Tornillo C. Asiento delconductorB. Abrazadera de

enganche

• Extraiga el asiento del conductortirando de la parte posterior haciaarriba y hacia atrás.

Instalación del asientoInstale los asientos del conductor y

del pasajero siguiendo el orden inversoa su extracción.

Asiento del conductor:• Coloque la pestaña situada en

la parte frontal del asiento delconductor en la ranura de laabrazadera y los extremos inferioresdel asiento en el chasis.

A. Asiento del conductor C. PestañaB. Ranura

• Inserte la abrazadera en el orificiocorrespondiente en la parte trasera


del asiento del conductor y apriete eltornillo.

A. Abrazadera de engancheB. Orificio posterior

Asiento del pasajero:• Inserte los ganchos izquierdo y

derecho en la parte delantera delasiento del pasajero en los soportesde sujeción izquierdo y derecho delchasis.

• Inserte el gancho de la parteposterior del asiento del pasajeroen la ranura del chasis.

A. Ganchos C. Soporte desujeciónB. Ranura

• Presione la pieza posterior delasiento del pasajero hasta quequede encajado.

• Tire hacia arriba de los extremosposteriores de los asientos del


pasajero y del conductor paraasegurarse de que están fijadoscon firmeza.

Ganchos para cascoLos cascos pueden sujetarse a la

motocicleta mediante unos ganchossituados bajo el asiento del pasajero.

ADVERTENCIANo conduzca la motocicleta conun casco sujeto a los ganchos.El casco podría ser la causade un accidente al distraeral conductor o interferir enel funcionamiento normal delvehículo.


A. Ganchos para casco

Kit de herramientas/Compartimentos dealmacenamiento

El kit de herramientas y loscompartimentos de almacenamientose encuentran debajo del asiento delpasajero.

Guarde el kit de herramientasen el compartimento situado enla parte frontal. El kit contieneherramientas que pueden resultarútiles para reparaciones en carretera,reglajes y algunos procedimientosde mantenimiento que se explicanen este manual. Guarde el kit deherramientas en esta caja. Utilice elcompartimento principal para guardarel manual del propietario y todos lospapeles o documentos que deba tenercon la motocicleta.


A. Kit de herramientas/Compartimentos dealmacenamiento

B. Kit de herramientas

Ganchos de amarreCuando sujete cargas ligeras al

asiento, utilice los ganchos de amarresituados en el carenado posterior.

A. Ganchos de amarre


Espejo retrovisorAjuste del espejo retrovisor• Ajuste el retrovisor moviendo

ligeramente sólo la parte del espejocorrespondiente al conjunto.

• Si no se puede garantizar lavisibilidad moviendo el retrovisor,gire el soporte manualmente.

A. SoporteB. Espejo retrovisor


PRECAUCIÓNNo fuerce la parte hexagonal delretrovisor al apretarlo o aflojarlocon ningún tipo de llave. Si sefuerza el retrovisor al apretarloo aflojarlo la parte hexagonalo el mecanismo de soporteque sirve para girarlo puedenresultar dañados.

A. Parte hexagonal inferior de aprieteB. Parte hexagonal superiorC. Espejo retrovisor

RODAJE 53RODAJE

Los primeros 1.600 km (1.000 millas) de la motocicleta se denominan período derodaje. Si la motocicleta no se utiliza con cuidado durante este período, es posibleque tras varios miles de kilómetros se estropee.

Durante el período de rodaje, deben tenerse en cuenta las siguientes reglas.• La tabla muestra la velocidad de motor máxima recomendada durante el período

de rodaje.Distancia recorrida Velocidad máxima del motor

0 ∼ 800 km (0 ∼ 500 mi) 4.000 r/min (rpm)

800 ∼ 1.600 km (500 ∼ 1.000 mi) 6.000 r/min (rpm)

• No comience a desplazarse ni acelere el motor inmediatamente después dearrancarlo, aunque ya se haya calentado. Tenga en funcionamiento el motordurante dos o tres minutos al ralentí para lubricarlo y preparar todas las piezasdel motor.

• No acelere el motor mientras la transmisión está en punto muerto.

54 RODAJE

ADVERTENCIAUnos neumáticos nuevos pueden resultar resbaladizos y originar unapérdida de control y daños graves.Es necesario un período de rodaje de 160 km (100 millas) para estabilizarla tracción normal de los neumáticos. Durante el período de rodaje, eviteel uso excesivo y repentino del acelerador y los frenos, así como los girosen ángulo reducido.

Además de los puntos arriba indicados, a los 1.000 km (600 millas) esespecialmente importante que el propietario solicite el primer servicio demantenimiento a un distribuidor autorizado de Kawasaki.

CONDUCCIÓN DE LA MOTOCICLETA 55CONDUCCIÓN DE LA MOTOCICLETA

Arranque del motor• Compruebe que el conmutador de

parada del motor se encuentra en laposición .

• Gire la llave de contacto a la posiciónON.

• Asegúrese de que la transmisiónestá en punto muerto.

A. Conmutador de parada del motorB. Botón del motor de arranqueC. Indicador de punto muertoD. Conmutador de encendidoE. Posición ON

NOTA○La motocicleta está equipada con

un sensor de caída de vehículoque hace que el motor se detenga

56 CONDUCCIÓN DE LA MOTOCICLETA

automáticamente y parpadeeel indicador de inyección decombustible cuando la motocicletacae. Después de poner en pie lamotocicleta, primero tiene que ponerla llave de contacto en la posiciónOFF y de nuevo en ON antes dearrancar el motor.

• Si el motor está frío, tirecompletamente de la palancadel estrangulador.

NOTA○Cuando el motor ya esté caliente

o en días calurosos (con 35°C [95 °F] o más), cierre elacelerador totalmente y no utilice

el estrangulador para arrancar elmotor.

A. Palanca del estrangulador

• Con el acelerador completamentecerrado, pulse el botón de arranque.

CONDUCCIÓN DE LA MOTOCICLETA 57

PRECAUCIÓNNo mantenga el motor dearranque en marcha durantemás de 5 segundos seguidos;si lo hace, se recalentará y labatería se quedará sin energíatemporalmente. Espere 15segundos entre cada puesta enmarcha del motor de arranquepara dejar que se enfríe y que labatería se recupere.


conmutador de bloqueo de motor dearranque. Este conmutador se hadiseñado para que el motor no searranque si la transmisión tiene unamarcha engranada y se ha bajadoel soporte lateral. Sin embargo, elmotor se puede arrancar si se utiliza

la maneta del embrague y el soportelateral está totalmente subido.

A. Maneta del embragueB. Conmutador de bloqueo del motor de

arranque

• Empuje gradualmente la palancadel estrangulador hasta que puedamantener la velocidad por debajode 2.500 r/min (rpm) durante elcalentamiento.


• Cuando el motor se haya calentadolo suficiente para funcionar alralentí sin utilizar el estrangulador,empuje totalmente la palanca delestrangulador a su posición original.

NOTA○Si conduce la motocicleta antes

de que el motor se caliente,empuje totalmente la palanca delestrangulador a su posición originaltan pronto como empiece a moverse.

PRECAUCIÓNNo permita que el motorfuncione al ralentí más de cincominutos; de lo contrario, puederecalentarse y dañarse.

Arranque mediante puenteSi la motocicleta se queda “sin

batería”, debe quitarla y cargarla. Si noes factible, puede utilizar una bateríade arranque de 12 voltios y cables depuente para arrancar el motor.


ADVERTENCIAEl ácido de la batería genera gashidrógeno que es inflamabley puede originar explosionesen determinadas condiciones.Siempre se encuentra enla batería, incluso si estádescargada. Mantenga la bateríaalejada de llamas y chispas(cigarrillos). Protéjase los ojoscuando manipule una batería.En el caso de que el ácido de labatería entre en contacto con lapiel, los ojos o la ropa, lave conabundante agua el área afectadadurante al menos cinco minutos.Consulte a un médico.

Conexión de los cables de puente• Retire los asientos del conductor y

del pasajero.• Asegúrese de que la llave de

contacto se encuentra en la posiciónOFF.

• Conecte un cable de puente delterminal positivo (+) de la batería dearranque al terminal positivo (+) dela batería de la motocicleta.


A. Terminal positivo de la batería de lamotocicleta (+)

B. Desde el terminal positivo (+) de la bateríade arranque

C. ReposapiésD. Desde el terminal negativo (–) de la batería

de arranque

• Conecte otro cable de puente desdeel terminal negativo (–) de la bateríade arranque al reposapiés de lamotocicleta u otra superficie metálicasin pintar. No utilice el terminalnegativo (–) de la batería.

ADVERTENCIANo realice esta última conexiónen el sistema de combustibleni en la batería. Tengacuidado de no tocar los cablespositivo y negativo a la vez,y de no apoyarse sobre labatería cuando efectúe estaúltima conexión. No realiceun puente en una bateríacongelada. Podría producirseuna explosión.No invierta la polaridadconectando el terminal positivo(+) con el negativo (–); si lo hace,puede producirse una explosióny daños graves en el sistemaeléctrico.

• Siga el procedimiento estándar dearranque del motor.


PRECAUCIÓNNo mantenga el motor dearranque en marcha durantemás de 5 segundos seguidos;si lo hace, se recalentará y labatería se quedará sin energíatemporalmente. Espere 15segundos entre cada puesta enmarcha del motor de arranquepara dejar que se enfríe y que labatería se recupere.

• Una vez arrancado el motor,desconecte los cables de puente.En primer lugar, desconecte el cablenegativo (–) de la motocicleta.

• Vuelva a instalar las piezasextraídas.

Inicio de la marcha• Compruebe que el soporte lateral

está levantado.• Presione la maneta del embrague.• Cambie a la primera marcha.• Abra el acelerador ligeramente

y vaya soltando la maneta delembrague gradualmente.

• A medida que el embrague comienzaa engranar, abra el acelerador unpoco más, con lo cual se suministraal motor el combustible suficientepara evitar que se cale.


A. Pedal de cambio


conmutador para el soporte lateral.Este conmutador se ha diseñadopara que el motor no se arranquesi la transmisión tiene una marchaengranada y se ha bajado el soportelateral.

○Cuando el faro delantero está en luzde carretera o largas, se enciendendos faros; cuando está en luz decruce o cortas, se enciende un ladode los faros.


Cambio de marchas• Cierre el acelerador al mismo tiempo

que aprieta la maneta del embrague.• Cambie a la siguiente marcha

superior o inferior.

ADVERTENCIACuando reduzca la marcha,no lo haga a una velocidaddemasiado alta para evitar uncambio demasiado brusco delas r/min (rpm) del motor. Estono sólo puede originar dañosen el motor, sino que la ruedatrasera puede patinar y provocarun accidente. El cambio a unamarcha inferior debe realizarsepor debajo de 5.000 r/min (rpm)para cada marcha.

• Abra el acelerador parcialmentemientras suelta la maneta delembrague.

NOTA○La transmisión está equipada con un

localizador de punto muerto positivo.Cuando la motocicleta está detenida,la transmisión no puede cambiarsemás que a punto muerto desde laprimera marcha. Para utilizar ellocalizador de punto muerto positivo,reduzca a primera y levante el pedalde cambio mientras la motocicletaestá detenida. La transmisión sólocambiará a punto muerto.


Frenado• Cierre el acelerador completamente,

dejando el embrague accionado(excepto cuando cambie de marcha)de forma que el motor ayude air reduciendo la velocidad de lamotocicleta.

• Vaya reduciendo marchasprogresivamente de modo queesté en primera cuando se detengapor completo.

• Al detenerse, utilice los dos frenosal mismo tiempo. Normalmentedebe accionarse algo más el frenodelantero que el trasero. Reduzcala marcha o apriete por completo elembrague, lo necesario para evitarque se cale el motor.

• No bloquee nunca los frenos, ya queesto hará que las ruedas patinen.No es recomendable frenar en lascurvas. Reduzca la velocidad antesde llegar a la curva.

• Para un uso de emergencia delos frenos, no reduzca la marchay concéntrese en accionar los frenoslo más posible sin patinar.

A. Maneta del freno delantero


PRECAUCIÓNPara proteger las piezasde control de emisión, nocorte el encendido cuando lamotocicleta se encuentra enmovimiento.

A. Pedal del freno trasero

Detención del motor• Cierre el acelerador completamente.• Cambie la transmisión a punto

muerto.• Coloque la llave de contacto en la

posición OFF.• Apoye la motocicleta en una

superficie lisa y firme con ayudadel soporte lateral.

• Bloquee la dirección.

NOTA○La motocicleta está equipada con

un sensor de caída de vehículoque hace que el motor se detengaautomáticamente y parpadeeel indicador de inyección decombustible cuando la motocicletacae. Después de poner en pie lamotocicleta, primero tiene que ponerla llave de contacto en la posiciónOFF y de nuevo en ON antes dearrancar el motor.


Parada de la motocicletaen caso de emergencia

La motocicleta Kawasaki ha sidodiseñada y fabricada con el finde ofrecer óptimas condiciones deseguridad y comodidad. No obstante,para sacar el mayor provecho delavanzado diseño y la ingenieríade seguridad de Kawasaki, esindispensable que el propietarioy conductor realice las tareas demantenimiento adecuadas y estéfamiliarizado completamente con suutilización. Un mantenimiento indebidopuede originar una situación de riesgoconocida como fallo de acelerador.Las dos causas más comunes de fallodel acelerador son:1. Un filtro de aire obstruido o

deteriorado puede provocar laaparición de polvo y suciedad en

la carcasa del acelerador y que elacelerador se quede bloqueado enla posición de abertura.

2. Durante la extracción del filtrode aire, puede entrar suciedad yatascar el sistema de inyección decombustible.

En una situación de emergenciacomo un fallo en el acelerador, elvehículo puede detenerse activandolos frenos y desembragando. Una veziniciado el procedimiento de parada,puede utilizarse el conmutador deparada del motor. Si se utiliza elconmutador de parada del motor,después de parar la motocicleta girela llave de contacto hasta la posiciónOFF.


Aparcamiento• Cambie la transmisión a punto

muerto y gire la llave de contactoa la posición OFF.

• Apoye la motocicleta en unasuperficie lisa y firme con ayudadel soporte lateral.

PRECAUCIÓNNo aparque en una superficiecon una gran inclinación o quesea inestable; de lo contrario, lamotocicleta puede volcarse.

• Si aparca dentro de un garaje u otraestructura similar, asegúrese de queestá bien ventilado y libre de riesgosde llamas o chispas; esto incluyecualquier dispositivo con llama deencendido.

ADVERTENCIALa gasolina es extremadamenteinflamable y puede ocasionarexplosiones en determinadascondiciones.

• Bloquee la dirección para evitarposibles robos.

NOTA○Cuando se detenga por la noche

en lugares con tráfico, puede dejarencendidas la luz trasera y la luzde posición para mayor visibilidadcolocando la llave de contacto en laposición P (estacionada).

○No deje la llave de contacto en estaposición demasiado tiempo, ya quela batería puede descargarse.


CatalizadorEsta motocicleta incluye un

catalizador en el sistema de escape.El platino y el rodio del catalizadorreaccionan ante el monóxido decarbono e hidrocarburos tóxicos paraconvertirlos en dióxido de carbonoinofensivo y agua, lo que supone quelos gases que emite el tubo de escapeson más limpios para la atmósfera.

Para el buen funcionamiento delcatalizador, deben tomarse lasprecauciones siguientes.• El gas del silenciador de escape y

del tubo de escape que emite estemodelo de motocicleta está máscaliente de lo habitual debido a lareacción química que se produce enel catalizador. Aunque el silenciadorde escape está fabricado con un tubodoble para reducir la transferenciade calor, la superficie del silenciadorde escape está muy caliente.

• Utilice únicamente gasolina sinplomo. Nunca utilice gasolina conplomo. La gasolina con plomoreduce de forma significativa lacapacidad del catalizador.

• No desplace el vehículo con el motorapagado y la llave de contacto o elconmutador de parada del motor enla posición OFF. No intente arrancarel motor haciendo rodar el vehículosi la batería se ha descargado. Noponga en marcha el vehículo si elmotor o cualquiera de los cilindrossufre fallos de encendido. En estascondiciones, la mezcla de aire ycombustible sin quemar que saledel motor acelera excesivamente lareacción del catalizador produciendoun recalentamiento y originandodaños cuando el motor está caliente;también reduce el rendimiento delcatalizador cuando el motor está frío.

MEDIDAS DE SEGURIDAD 69MEDIDAS DE SEGURIDAD

Comprobaciones diarias de seguridadSiempre que vaya a conducir la moto, realice las comprobaciones siguientes.

El tiempo requerido es mínimo y su realización de forma regular garantiza laseguridad.

Si encuentra cualquier tipo de irregularidad al realizar estas comprobaciones,consulte el capítulo Mantenimiento y reglaje o consulte al distribuidor sobre lasacciones requeridas para solucionar el problema y poner la motocicleta a puntopara su uso seguro de nuevo.

ADVERTENCIAEl no realizar estas comprobaciones cada vez que se utiliza lamotocicleta, puede dar lugar a daños graves o a un accidente.

Combustible ................ El depósito contiene el combustible suficiente, no hayescapes.

Aceite del motor .......... Nivel de aceite entre líneas de nivel.

70 MEDIDAS DE SEGURIDAD

Neumáticos ................. Presión de aire (en frío):

Delantero Carga de hasta180 kg (396 lb)

250 kPa (2,5 kg/cm², 36 psi)

Trasero Carga de hasta180 kg (396 lb)

290 kPa (2,9 kg/cm², 41 psi)

Instale el tapón de la válvula de aire.Cadena

de transmisión ......... Holgura 25 ∼ 35 mm (1 ∼ 1,4 pulg.).Si la cadena de transmisión está seca, lubríquela.

Tuercas, tornillos,abrazaderas ............ Compruebe que los componentes de la dirección y

suspensión, ejes y todos los controles se encuentran bienajustados.

Dirección ..................... Movimiento suave pero no suelto.Evitar la unión de cables de control.

Frenos ........................ Desgaste de las pastillas: Grosor del revestimiento demás de 1 mm (0,04 pulg.).No hay fugas del líquido de frenos.

Acelerador .................. Recorrido del puño del acelerador2 ∼ 3 mm (0,08 ∼ 0,12 pulg.).

MEDIDAS DE SEGURIDAD 71

Embrague ................... Recorrido de la maneta del embrague2 ∼ 3 mm (0,08 ∼ 0,12 pulg.). La maneta de embraguefunciona suavemente.

Refrigerante ................ No hay fugas de refrigerante.Nivel de refrigerante entre líneas de nivel (cuando el motorestá frío).

Equipo eléctrico .......... Todas las luces (faro delantero, luces trasera y de frenos,intermitentes, luces de advertencia/indicadores) y elclaxon funcionan.

Conmutador de paradadel motor ................. Detiene el motor.

Soporte lateral ............ Vuelve a su posición original mediante la tensión delmuelle.El muelle no está flojo o defectuoso.

Consulte la etiqueta de precaución “Comprobaciones diarias de seguridad” quese encuentra en la parte posterior del asiento del pasajero.

72 MEDIDAS DE SEGURIDAD

Consideraciones adicionales para el funcionamiento a gran velocidadFrenos: Hay que hacer hincapié en la importancia de los frenos, especialmente

a gran velocidad. Compruebe que están correctamente ajustados y que funcionandebidamente.

Dirección: Una dirección mal ajustada puede originar la pérdida del control.Compruebe que el manillar gira libremente pero sin holgura.

Neumáticos: Cuando se conduce a gran velocidad, los neumáticos se resienteny es crucial que estén en buen estado para una conducción segura. Examinesu estado general, ínflelos hasta obtener la presión adecuada y compruebe elequilibrado de las ruedas.

Combustible: Disponga del combustible suficiente para el alto consumo queimplica el funcionamiento a gran velocidad.

Aceite del motor: Para evitar que el motor se gripe y se pierda el control,asegúrese de que el nivel de aceite se encuentra en la línea de nivel superior.

Refrigerante: Para evitar el recalentamiento, compruebe que el nivel derefrigerante se encuentra en la línea de nivel superior.

Equipo eléctrico: Asegúrese de que el faro delantero, las luces trasera y defrenos, los intermitentes, el claxon, etc., funcionan correctamente.

Varios: Asegúrese de que todas las tuercas y tornillos están apretados y todaslas piezas de seguridad se encuentran en buen estado.

MEDIDAS DE SEGURIDAD 73

ADVERTENCIALas características de manejo de una motocicleta a gran velocidadpueden variar con respecto a aquéllas con las que está familiarizado avelocidades legales en carretera. No intente conducir a gran velocidada menos que haya tenido la práctica suficiente y cuente con la técnicanecesaria.

74 MANTENIMIENTO Y REGLAJE

MANTENIMIENTO Y REGLAJE

El mantenimiento y reglaje que se presentan en este capítulo deben realizarsede acuerdo con el gráfico de mantenimiento periódico para mantener lamotocicleta en buenas condiciones de funcionamiento. El mantenimiento iniciales especialmente importante y no debe descuidarse.

Con un conocimiento básico de mecánica y la utilización adecuada de lasherramientas, podrá realizar muchas de las tareas de mantenimiento que sedescriben en este capítulo. Si no dispone de la experiencia necesaria o no confíaen su capacidad, todos los reglajes y las tareas de mantenimiento y reparaciónlos deberá realizar un técnico cualificado.

Tenga en cuenta que Kawasaki no asume la responsabilidad de los daños quese puedan derivar de un reglaje incorrecto realizado por el propietario.

MANTENIMIENTO Y REGLAJE 75

Gráfico de mantenimiento periódicoK: Debe realizarlo un distribuidor de Kawasaki autorizado.*: Para lecturas de odómetro superiores, repita los pasos con el intervalo de

frecuencia especificado en este documento.#: Realice el servicio con más frecuencia en condiciones adversas: polvo, humedad,

barro, alta velocidad o arranques y detenciones frecuentes.

1. Inspección periódica (elementos relacionados con el motor)Frecuencia El que

ocurraprimero

*Lectura de odómetrokm × 1.000 (millas × 1.000)

VéasePágina

Funcionamiento (elementodel motor) Cada 1

(0,6)6

(4)12

(7,5)18

(12)24

(15)30

(20)36

(24)

K Filtro de aire - limpiar • • 104

K Holgura de la válvula:inspeccionar • 104


Frecuencia El queocurraprimero


VéasePágina

Funcionamiento (elementodel motor) Cada 1

(0,6)6

(4)12

(7,5)18

(12)24

(15)30

(20)36

(24)

Sistema de control delacelerador (recorrido,retorno suave, sin tirones) -inspeccionar

año • • • • 105

Funcionamientodel estrangulador -inspeccionar

año • • • • 110




VéasePágina

Funcionamiento (elementosdel motor) Cada 1

(0,6)6

(4)12

(7,5)18

(12)24

(15)30

(20)36

(24)

K Sincronización de vaciadodel motor: inspeccionar • • • 111

Ralentí: inspeccionar • • • • 111

KFuga de combustible(manguera y tubo decombustible): inspeccionar

año • • • • –

K Daños en las mangueras decombustible: inspeccionar año • • • • –

KEstado de la instalaciónde las mangueras decombustible: inspeccionar

año • • • • –

Nivel de refrigerante:inspeccionar • • • • 98




VéasePágina

Funcionamiento (elementosdel motor) Cada 1

(0,6)6

(4)12

(7,5)18

(12)24

(15)30

(20)36

(24)

Fuga de refrigerante:inspeccionar año • • • • 95

Daños en el manguito delradiador: inspeccionar año • • • • 95

Estado de la instalación delos manguitos del radiador:inspeccionar

año • • • • 95

KDaños en el sistemade aspiración de aire:inspeccionar

• • • 103

K Bujía de encendido(estado): inspeccionar • • • 101


2. Inspección periódica (elementos relacionados con el chasis)Frecuencia El que

ocurraprimero


VéasePágina

Funcionamiento (elementosdel chasis) Cada 1

(0,6)6

(4)12

(7,5)18

(12)24

(15)30

(20)36

(24)

Embrague y tren de tracción:

Funcionamientodel embrague(recorrido, embragado,desembragado):inspeccionar

• • • • 113

Estado de lubricación dela cadena de transmisión:inspeccionar #

cada 600 km (400 millas) 122

Holgura de la cadena detransmisión: inspeccionar # Cada 1.000 km (600 millas) 116

Desgaste de la cadena detransmisión: inspeccionar # • • • 120




VéasePágina


(0,6)6

(4)12

(7,5)18

(12)24

(15)30

(20)36

(24)

KDesgaste de la guía decadena de transmisión:inspeccionar

• • • –

Ruedas y neumáticos:

Presión de aire de losneumáticos: inspeccionar año • • • 134

Daños enruedas/neumáticos:inspeccionar

• • • 137

Desgaste del dibujo delneumático, desgasteanómalo: inspeccionar

• • • 138




VéasePágina


(0,6)6

(4)12

(7,5)18

(12)24

(15)30

(20)36

(24)

K Daños en los rodamientosde las ruedas: inspeccionar año • • • –

Sistema de frenos:

Fuga de líquido de frenos:inspeccionar año • • • • • • • 124

Daños en los manguitos delfreno: inspeccionar año • • • • • • • 124

Desgaste de la pastilla defreno: inspeccionar # • • • • • • 123

Estado de la instalacióndel manguito del freno:inspeccionar

año • • • • • • • 124




VéasePágina


(0,6)6

(4)12

(7,5)18

(12)24

(15)30

(20)36

(24)

Nivel del líquido de frenos:inspeccionar

6meses • • • • • • • 124

Funcionamiento del freno(efectividad, recorrido,resistencia): inspeccionar

año • • • • • • • 127

Funcionamiento delconmutador de la luzdel freno: inspeccionar

• • • • • • • 128




VéasePágina


(0,6)6

(4)12

(7,5)18

(12)24

(15)30

(20)36

(24)

Suspensiones:

Funcionamientode horquillasdelanteras/amortiguadortrasero (amortiguación ydesplazamiento suave):inspeccionar

• • • 129,130

Fuga de aceite en horquillasdelanteras/amortiguadortrasero: inspeccionar

año • • • 129,130




VéasePágina


(0,6)6

(4)12

(7,5)18

(12)24

(15)30

(20)36

(24)

KFuncionamiento delbrazo oscilante Uni-trak:inspeccionar

• • • –

KFuncionamiento de lasvarillas de acoplamientoUni-trak: inspeccionar

• • • –

Sistema de dirección:

K Holgura de la dirección:inspeccionar año • • • • –

K Cojinetes del vástago dedirección: lubricar

2años • –




VéasePágina


(0,6)6

(4)12

(7,5)18

(12)24

(15)30

(20)36

(24)

Sistema eléctrico:

Funcionamiento de lasluces y los interruptores:inspeccionar

año • • • –

Haz del faro delantero:inspeccionar año • • • 146




VéasePágina


(0,6)6

(4)12

(7,5)18

(12)24

(15)30

(20)36

(24)

Funcionamiento delinterruptor del soportelateral: inspeccionar

año • • • –

Funcionamiento delinterruptor de paradadel motor: inspeccionar

año • • • –

Chasis:

K Piezas del chasis: lubricar año • • • –

K Ajuste de tornillos y tuercas:inspeccionar • • • • –


3. Sustitución periódicaFrecuencia El que ocurra

primero *Lectura de odómetrokm × 1.000 (millas × 1.000)

VéasePágina

Elemento de cambio /sustitución Cada 1(0,6)

12(7,5)

24(15)

36(24)

48(30)

K Filtro de aire # • 104

Aceite del motor # año • • • • • 91

Filtro de aceite año • • • • • 91

K Mangueras de combustible 4 años • –

K Refrigerante 3 años • 100

K Manguitos y juntas tóricas delradiador 3 años • –

K Manguitos de frenos 4 años • –

K Líquido de frenos (delantero ytrasero) 2 años • • 127


Frecuencia El que ocurraprimero *Lectura de odómetro

km × 1.000 (millas × 1.000)VéasePágina

Elemento de cambio /sustitución Cada 1(0,6)

12(7,5)

24(15)

36(24)

48(30)

K Piezas de goma del cilindroprincipal y la pinza 4 años • –

K Bujía de encendido • • • • 101


Aceite del motorPara que el motor, la transmisión y

el embrague funcionen correctamente,mantenga el aceite del motor en el niveladecuado, cambie el aceite y sustituyael filtro de acuerdo con el gráfico demantenimiento periódico. Ademásde las partículas metálicas y de lasuciedad que se acumulan en el aceite,éste pierde su cualidad lubricante si seutiliza durante un tiempo prolongado.

ADVERTENCIAEl funcionamiento de lamotocicleta con un aceite demotor defectuoso, deterioradoo contaminado dará lugar a undesgaste acelerado y puedebloquear la transmisión oprovocar daños o accidentes.

Inspección del nivel de aceite• Si el aceite acaba de cambiarse,

arranque el motor y téngalo enmarcha durante varios minutos alralentí. De este forma el filtro sellena de aceite. Detenga el motor yespere varios minutos hasta que elaceite se asiente.

PRECAUCIÓNSi se acelera el motor antes deque el aceite alcance todas laspiezas, puede griparse.

• Si la motocicleta acaba de utilizarse,espere varios minutos a que bajetodo el aceite.

• Compruebe el nivel de aceite delmotor mediante el indicador de nivelde aceite. Cuando la motocicleta seencuentra en una superficie plana,el nivel de aceite debe encontrarse


entre las líneas superior e inferiorsituadas junto al indicador.

A. Indicador del nivel de aceiteB. Línea de nivel superiorC. Línea de nivel inferiorD. Tapón de llenado de aceite

• Si el nivel de aceite es demasiadoalto, extraiga el aceite que sobraa través de la boca de llenadocon la ayuda de una jeringa u otroinstrumento apropiado.

• Si el nivel de aceite es demasiadobajo, añada el aceite necesario hastaalcanzar el nivel adecuado. Utilice elmismo tipo y marca de aceite que yase encuentra en el motor.

PRECAUCIÓNSi el nivel de aceite del motores extremadamente bajo, labomba de aceite no funcionacorrectamente o los conductosde aceite están obstruidos, seencenderá la luz de advertenciade presión del aceite. Sila luz permanece encendidacuando la velocidad del motorse encuentra por encima de1.300 r/min (rpm), detenga elmotor inmediatamente y trate deaveriguar la causa.


A. Luz de advertencia de presión de aceite

Cambio de aceite y de filtro de aceite• Caliente el motor y párelo.• Coloque un recogedor de aceite

debajo del motor.• Extraiga el tapón de drenaje de

aceite del motor.

A. Tapón de drenaje

• Vacíe completamente el motor deaceite con la motocicleta colocadade forma perpendicular al suelo.


ADVERTENCIAEl aceite del motor es unasustancia tóxica. Deshágase delaceite utilizado de la forma másadecuada. Póngase en contactocon las autoridades localespara obtener información sobrelos métodos autorizados deeliminación de residuos o elposible reciclaje.

• Retire el cartucho del filtro del aceitey sustitúyalo por uno nuevo.

NOTA○Si no dispone de una llave de ajuste

dinamométrica o la herramientaespecial de Kawasaki necesaria,

el mantenimiento de este elementodeberá ser realizado por undistribuidor de Kawasaki.

A. Cartucho

• Aplique una ligera capa de aceite alcierre y ajuste el cartucho al par deapriete especificado.


A. Cierre

• Coloque el tapón de drenaje con sunueva junta elástica. Ajústelo al parde apriete especificado.

NOTA○Sustituya cualquier junta elástica por

una nueva.

• Rellene el motor hasta la línea denivel superior con un aceite de motor

de buena calidad que se especifiqueen la tabla.

• Arranque el motor.• Compruebe el nivel de aceite y

asegúrese de que no haya ningunafuga.

Par de aprieteTapón de drenaje de aceite del motor:

29 N·m (3 kgf·m, 21 pies·lb)Cartucho:

31 N·m (3,2 kgf·m, 23 pies·lb)

Aceite de motor recomendadoTipo: API SE, SF o SG

API SH o SJ conJASO MA

Viscosidad: SAE 10W-40


Capacidad de aceite del motor

Capacidad: 3,1 l (3,3 cuartos de galónamericano)[cuando no se quita el filtro]3,3 l (3,5 cuartos de galónamericano)[cuando se quita el filtro]3,8 l (4 cuartos de galónamericano)[cuando el motor estácompletamente seco]

Aunque el aceite de motor 10W-40 esel aceite recomendado en la mayoríade las condiciones, es posible quehaya que cambiar la viscosidad delaceite para que se adapte a lascondiciones atmosféricas del áreade conducción.


Sistema de refrigeraciónRadiador y ventilador derefrigeración:

Asegúrese de que las aletas delradiador no estén obstruidas porinsectos o barro. Elimine cualquierobstrucción con un chorro de agua abaja presión.

ADVERTENCIAEl ventilador de refrigeración seactiva automáticamente, inclusocon la llave de contacto enposición apagada. Mantengasiempre las manos y la ropaalejadas de las palas delventilador.

PRECAUCIÓNCon agua a alta presión, comola de un túnel de lavado, podríadañar los tubos del radiador yreducir su eficacia.No obstruya ni elimine lacirculación del aire a través delradiador instalando accesoriosno autorizados frente al radiadoro detrás del ventilador derefrigeración. Cualquierinterferencia en la circulacióndel aire del radiador puedeprovocar sobrecalentamientoy, por tanto, dañar el motor.

Manguitos del radiador:Compruebe cada día antes de

utilizar la motocicleta que no hayafugas o grietas en los manguitos delradiador, que no estén deteriorados yque las conexiones no estén sueltas,


tal como se indica en el gráfico demantenimiento periódico.

Refrigerante:El refrigerante absorbe el calor

excesivo del motor y lo transfiereal aire en el radiador. Si el nivelde refrigerante es bajo, el motor sesobrecalienta y puede sufrir gravesdaños. Compruebe el nivel derefrigerante cada día antes de utilizarla motocicleta, tal como se indica en elgráfico de mantenimiento periódico,y rellénelo si es bajo. Cambie elrefrigerante de acuerdo con el gráficode mantenimiento periódico.

Información sobre el refrigerantePara proteger el sistema de

refrigeración (que consta de radiadory motor de aluminio) del óxido y lacorrosión, es conveniente utilizarun refrigerante con cualidades

anticorrosivas que evite estosproblemas. Si no se utiliza unrefrigerante con estas cualidades,transcurrido un tiempo, el sistemade refrigeración habrá acumuladopartículas de óxido y sarro en la camisade refrigeración y en el radiador. Estoobstruirá los conductos del refrigerantey reducirá considerablemente laeficacia del sistema de refrigeración.

ADVERTENCIAUtilice un refrigerante quecontenga inhibidores decorrosión especialmenteindicados para motores yradiadores de aluminio, deacuerdo con las instruccionesdel fabricante. Los productosquímicos son peligrosos para elcuerpo humano.


En el sistema de refrigeración, debeutilizarse agua destilada o blandacon el anticongelante (encontraráinformación sobre el anticongelanteen los siguientes párrafos).

PRECAUCIÓNSi se utiliza agua dura enel sistema, pueden aparecerresiduos en los conductosde agua y reducir de formaconsiderable la eficacia delsistema de refrigeración.

Si la temperatura ambiente más bajaes inferior al punto de congelacióndel agua, utilice anticongelantepermanente en el refrigerante paraproteger el sistema de refrigeracióncontra la congelación del motor yel radiador, además del óxido y lacorrosión.

Utilice en el sistema de refrigeraciónun tipo de anticongelante permanente(agua blanda y etilenglicol másproductos químicos inhibidores delóxido y la corrosión para motores yradiadores de aluminio). En cuanto alporcentaje de mezcla de refrigerante,elija el más adecuado teniendo encuenta la relación entre el puntode congelación y la resistencia deldepósito.

PRECAUCIÓNLos tipos de anticongelantespermanentes del mercadopresentan propiedadesanticorrosivas y antioxidantes.Cuando se diluyen en exceso,pierden las propiedadesanticorrosivas. Diluya un tipo deanticongelante permanente deacuerdo con las instruccionesdel fabricante.


NOTA○El sistema de refrigeración ya incluye

un anticongelante permanente defábrica. Presenta un color verde ycontiene etilenglicol. Se mezcla al50% y tiene un punto de congelaciónde –35 °C (–31 °F).

Inspección del nivel del refrigerante• Coloque la motocicleta de forma que

esté perpendicular al suelo.

• Compruebe el nivel de refrigeranteen la ventana de inspección de nivelde refrigerante de la cubierta lateralizquierda

A. Cubierta lateral izquierdaB. Ventana de inspección

• El nivel del refrigerante debe estarentre las líneas F (lleno) y L (bajo).

NOTA○Compruebe el nivel cuando el motor

esté frío (temperatura ambiente oatmosférica).


A. Línea de nivel lleno (F)B. Línea de nivel bajo (L)C. Cubierta lateral izquierda

• Si la cantidad de refrigerante esinsuficiente, quite la cubierta lateralizquierda y añada refrigerante en eldepósito de reserva.

Llenado de refrigerante• Retire la cubierta lateral izquierda

quitando el tornillo.

A. Cubierta lateral izquierdaB. Tornillo

• Retire el tapón del depósito dereserva y añada refrigerante porla boca de llenado hasta la línea denivel lleno (F).


A. Depósito de reservaB. Línea de nivel lleno (F)C. Línea de nivel bajo (L)D. Tapón

• Vuelva a colocar el tapón y las piezasretiradas.

NOTA○En una situación de emergencia,

puede añadir sólo agua al depósito

de reserva de refrigerante; sinembargo, debe volver a alcanzarel porcentaje de mezcla correctoañadiendo refrigerante concentradolo antes posible.

PRECAUCIÓNSi debe añadir refrigeranteconstantemente o el depósitode reserva se quedacompletamente seco, esprobable que haya una fugaen el sistema. Un distribuidorautorizado de Kawasaki deberáinspeccionar el sistema derefrigeración.

Cambio de refrigeranteEl cambio de refrigerante debe

realizarlo un distribuidor autorizadode Kawasaki.


Bujías de encendidoEn la tabla se muestra la bujía de

encendido estándar. Las bujías deencendido deben extraerse, siguiendolas instrucciones del gráfico demantenimiento periódico, para sulimpieza e inspección y para el reajustede la abertura de la bujía.

La extracción, el mantenimiento y elreglaje de las bujías de encendidodebe realizarlos un distribuidorautorizado de Kawasaki.

Bujía de encendidoEstándar NGK CR9EK oTapón ND U27ETR

0,7 ∼ 0,8 mmAbertura deltapón (0,028 ∼ 0,032 pulg.)

Par 13 N·mPar de apriete (1,3 kgf·m, 10 pies·lb)

A. Abertura del tapón


PRECAUCIÓNEn situaciones de climafrío y de conducción a bajavelocidad, puede utilizar unabujía más caliente del tipo quese muestra en la tabla paracalentamientos más rápidos yun funcionamiento del motormás eficaz. No obstante, ensituaciones de temperaturanormal o alta velocidad, debeutilizar las bujías estándar paraevitar daños en el motor.

Bujía de encendido más calienteNGK CR8EK o ND U24ETR

Sistema de aire limpio deKawasaki

El sistema de aire limpio deKawasaki (Kawasaki Clean Air, KCA)es un sistema secundario de absorciónde aire que ayuda a quemar los gasesde escape completamente. Cuando lacarga de combustible utilizado se liberaal sistema de escape, todavía está losuficientemente caliente como paraarder. El sistema KCA permite queentre más aire en el sistema de escapepara que la carga de combustibleutilizado pueda seguir ardiendo. Esteproceso tiende a quemar gran parte delos gases no quemados normalmente,además de transformar una parteimportante de monóxido de carbononocivo en dióxido de carbono no tóxico.


Válvulas de aspiración de aire:La válvula de aspiración de aire es

simplemente una válvula de retenciónque permite que el aire fresco fluyaúnicamente del limpiador de aireal sistema de escape. La válvulade aspiración de aire no permiteque el aire fluya en sentido inverso.Revise las válvulas de aspiración deaire de acuerdo con el gráfico demantenimiento periódico. Asimismo,debe comprobar las válvulas deaspiración de aire cuando no puedaobtener un ralentí estable, cuandola potencia del motor se reduzcasignificativamente o en caso de que elmotor emita ruidos anormales.

La extracción e inspección de lasválvulas de aspiración de aire deberealizarlas un distribuidor autorizadode Kawasaki.

Holgura de la válvulaEl desgaste de las válvulas y de su

asiento disminuye la holgura de lasválvulas y altera su sincronización.

PRECAUCIÓNSi la holgura de las válvulasno se ajusta correctamente,el desgaste hará que éstasqueden parcialmente abiertas,lo que reducirá el rendimiento,quemará las válvulas y susasientos y puede originar gravesdaños en el motor.

La holgura de cada válvula debecomprobarse y ajustarse conforme algráfico de mantenimiento periódico.

La inspección y el reglaje deberealizarlos un distribuidor autorizadode Kawasaki.


Filtro de aireUn filtro de aire obstruido obstaculiza

la entrada de aire del motor, aumentael consumo de combustible, reduce lapotencia del motor y da lugar a quese acumule suciedad en las bujías deencendido.

El filtro de aire debe limpiarsede acuerdo con las instruccionespresentadas en el gráfico demantenimiento periódico. Encondiciones de polvo, lluvia o barro,un distribuidor autorizado de Kawasakidebe limpiar el filtro de aire con másfrecuencia de la recomendada.

Vaciado del aceite• Inspeccione el manguito de drenaje

que se encuentra a la izquierda delmotor para ver si existen fugas de

aceite o agua en el alojamiento delfiltro de aire.

A. Manguito de drenajeB. Tapón

• Si hay aceite en el depósito, retireel tapón del extremo inferior delmanguito de drenaje y extraiga elaceite.


ADVERTENCIAAsegúrese de colocar el tapónen el manguito de drenaje tras elvaciado. El aceite haría que losneumáticos patinasen y podríaprovocar un accidente y dañospersonales.

Sistema de control delacelerador

Compruebe el recorrido del puñodel acelerador según el gráfico demantenimiento periódico y ajústelo encaso necesario.

Puño del acelerador:El puño del acelerador controla las

válvulas de mariposa en la carcasadel acelerador. Si el puño tieneun recorrido excesivo debido a unreglaje incorrecto de los cables, puedeoriginar un retraso en la respuestadel acelerador, especialmente a bajavelocidad. Igualmente, la válvulade aceleración no puede abrirsetotalmente cuando se acelera a fondo.Por otra parte, si el puño del aceleradorno tiene holgura, será difícil controlarel acelerador y el ralentí será inestable.


Inspección• Gire ligeramente el puño del

acelerador hacia delante y haciaatrás para comprobar si el recorridodel puño del acelerador es correcto.

A. Puño del aceleradorB. Recorrido del puño del acelerador

Recorrido del puño del acelerador2 ∼ 3 mm (0,08 ∼ 0,12 pulg.)

• Si el recorrido no es correcto,ajústelo.

Reglaje• Afloje la contratuerca situada cerca

del puño del acelerador y gire elregulador del cable hasta obtenerla holgura adecuada del puño delacelerador. Apriete la contratuercahacia el regulador del cable.

A. ContratuercaB. ReguladorC. Cable del acelerador


• Si el cable del acelerador no puedeajustarse utilizando el regulador delcable en el puño del acelerador,utilice los reguladores de cable quese encuentran en la parte frontal deldepósito de combustible.

• Afloje la contratuerca situadaen el puño del acelerador ygire el regulador hacia dentrocompletamente.

• Apriete la contratuerca.• Afloje las contratuercas situadas

encima del motor y atornille los dosreguladores del cable del aceleradortotalmente para dar al puño unaholgura completa.

• Gire hacia fuera la tuerca dereglaje del cable del freno dedesaceleración hasta que nohaya holgura cuando el puño delacelerador se cierre completamente.Apriete la contratuerca.

• Gire hacia fuera el regulador delcable del acelerador hasta obtener2 ∼ 3 mm (0,08 ∼ 0,12 pulg.) deholgura en el puño del acelerador.Apriete la contratuerca.

A. ReguladoresB. ContratuercasC. Cable del desaceleradorD. Cable del acelerador

• Compruebe que el puño delacelerador se mueve con suavidaddesde la posición totalmente


abierta a la posición cerrada yque el acelerador se cierra rápiday completamente en todas lasposiciones de dirección medianteel muelle de retorno. Si el puñodel acelerador no vuelve a suposición correctamente, compruebela conexión del cable del acelerador,la holgura del puño y posibles dañosen el cable.

• Con el motor al ralentí, gire elmanillar a ambos lados. Si elmovimiento del manillar cambiala velocidad de ralentí, es posibleque los cables del acelerador noestén ajustados o conectadoscorrectamente, o que se hayandeteriorado. Asegúrese de solventarestos problemas antes de utilizar lamotocicleta.

ADVERTENCIALa puesta en marcha con cablesmal ajustados, conectadosincorrectamente o defectuosospodría originar una conducciónpoco segura.


Palanca del estranguladorCuando se tira de la palanca del

estrangulador, el sistema de inyecciónde combustible proporciona unamezcla rica en combustible necesariapara un arranque suave cuando elmotor está frío.

Compruebe el funcionamientoy recorrido de la palanca delestrangulador de acuerdo con elgráfico de mantenimiento periódicoy ajústela si es necesario.

Inspección• Compruebe que la palanca del

estrangulador vuelve a su posiciónoriginal y que el cable interiorse desliza con suavidad. Siexiste cualquier irregularidad, undistribuidor autorizado de Kawasaki

debe comprobar el cable delestrangulador.

• Empuje la palanca del estranguladorhacia atrás completamente.

• Determine la holgura del cabledel estrangulador en la palancadel mismo. Tire de la palancadel estrangulador hasta antes deque la excéntrica del estranguladormueva la palanca de conexión; ladistancia que se mueve la palancadel estrangulador es la misma que laholgura del cable.


A. Palanca de conexiónB. Excéntrica de estrangulador

• La holgura de la palanca delestrangulador se mide en su parteinferior. Si la holgura es excesiva oinsuficiente, haga que un distribuidorautorizado de Kawasaki ajuste elcable del estrangulador.

Holgura de la palanca del estrangulador0 ∼ 0,5 mm (0 ∼ 0,02 pulg.)

A. Palanca del estranguladorB. Holgura de la palanca del estrangulador


Sincronización de vaciado delmotor

La sincronización de vaciado delmotor debe comprobarla y ajustarlaperiódicamente un distribuidorautorizado de Kawasaki de acuerdocon el gráfico de mantenimientoperiódico.

NOTA○La sincronización defectuosa del

vaciado del motor dará lugar a unralentí inestable, una respuesta lentadel acelerador y una reducción en lapotencia y rendimiento del motor.

RalentíLos reglajes del ralentí deben

realizarse de acuerdo con el gráficode mantenimiento periódico o siempreque el ralentí no pueda controlarse.

Reglaje• Arranque el motor y deje que se

caliente.• Ajuste el ralentí mediante el tornillo

de reglaje del ralentí.Ralentí

1050∼ 1150 r/min (rpm)


A. Tornillo de ajuste de ralentí

• Abra y cierre el acelerador variasveces para asegurarse de que lavelocidad de ralentí no cambia.Realice los ajustes necesarios.

• Con el motor al ralentí, gire elmanillar a ambos lados. Si elmovimiento del manillar cambiala velocidad de ralentí, es posible

que los cables del acelerador noestén ajustados o conectadoscorrectamente, o que se hayandeteriorado. Asegúrese de solventarestos problemas antes de utilizar lamotocicleta.

ADVERTENCIALa puesta en marcha con cablesdefectuosos podría provocaruna conducción poco segura.


EmbragueDebido al desgaste del disco

de fricción y la tensión del cabledel embrague producidos duranteun período de uso prolongado, elembrague debe ajustarse cada díaantes de conducir la motocicleta ytal como se indica en el gráfico demantenimiento periódico.

ADVERTENCIAPara evitar el riesgo dequemaduras graves, no toqueun motor caliente o un tubo deescape durante el reglaje delembrague.

Inspección• Compruebe que la maneta del

embrague funciona correctamentey que el cable interior se deslizacon suavidad. Si existe cualquier

irregularidad, un distribuidorautorizado de Kawasaki debecomprobar el cable del embrague.

• Compruebe el recorrido de la manetadel embrague según se muestra enla figura.

Recorrido de la maneta del embrague2 ∼ 3 mm (0,08 ∼ 0,12 pulg.)

A. ContratuercaB. Recorrido de la maneta del embragueC. Regulador


Si el recorrido no es correcto,ajústelo tal y como se indica acontinuación.

Reglaje• Afloje la contratuerca y gire el

regulador de forma que la manetadel embrague ofrezca una holguraadecuada.

ADVERTENCIAAsegúrese de que el extremosuperior del cable exterior delembrague esté correctamentecolocado; de lo contrario, podríavolver a la posición correcta mástarde dando lugar a una holgurade cable que podría impedir eldesembrague, lo que crearía unasituación de peligro.

• Si no puede hacerse, utilice lastuercas del extremo inferior del cabledel embrague.

A. TuercasB. Cable del embrague


NOTA○Después del reglaje, arranque

el motor y compruebe que elembrague no patina y que se sueltacorrectamente.

○Para correcciones menores, utiliceel regulador de la maneta delembrague.

Cadena de transmisiónPor motivos de seguridad y para

impedir un desgaste excesivo, laholgura y lubricación de la cadena detransmisión deben comprobarse cadadía antes de conducir la motocicletay tal como se indica en el gráfico demantenimiento periódico . Si la cadenase desgasta o está mal ajustada, porquedar demasiado suelta o demasiadotensa, podría soltarse de las ruedasdentadas o romperse.

ADVERTENCIAUna cadena que se rompe o sesuelta de las ruedas dentadaspodría enredarse en la ruedadentada del motor o bloquear larueda trasera, lo que originaríagraves daños en la motocicletay causaría la pérdida del control.


Inspección de la holgura de la cadena• Coloque la motocicleta de forma

vertical sobre su soporte lateral.• Gire la rueda trasera para localizar la

zona en que la cadena se encuentramás tensa y mida la holgura máximade la cadena tirando de ella haciaarriba y hacia abajo a medio caminoentre la rueda dentada del motor y lade la rueda trasera.

A. Holgura de la cadena

• Si la cadena de transmisión estádemasiado tensa o suelta, ajústelade forma que su holgura sea laadecuada.

Holgura de la cadena de transmisión25 ∼ 35 mm

Estándar(1 ∼ 1,4 pulg.)

Reglaje de la holgura de la cadena• Afloje las contratuercas derecha e

izquierda del regulador de la cadena.• Extraiga el pasador de retención y

afloje la tuerca del eje trasero.


A. Tuerca del eje trasero C. ReguladorB. Pasador de retención D. Contratuerca

• Si la cadena está demasiado suelta,gire hacia dentro los reguladoresizquierdo y derecho de la cadena demanera uniforme.

• Si la cadena está demasiado tensa,gire hacia fuera los reguladoresizquierdo y derecho de la cadena demanera uniforme.

• Gire los dos reguladores de lacadena hasta que tenga la holgura

necesaria. Para mantener la cadenay la rueda bien alineadas, la muescadel indicador de alineación izquierdode la rueda debe estar a la mismaaltura que la marca del brazooscilante con la que está alineada lamuesca del indicador derecho.

A. MarcasB. MuescaC. IndicadorD. ReguladorE. Contratuerca


NOTA○La alineación de la rueda puede

comprobarse utilizando una regla ouna cuerda.

ADVERTENCIASi la rueda no está bien alineada,se acelera el proceso dedesgaste y puede dar lugar auna situación de riesgo.

• Apriete las contratuercas de los dosreguladores de la cadena.

• Apriete la tuerca del eje trasero al parde apriete especificado.

Par de aprieteTuerca del eje:

108 N·m (11 kgf·m, 80 pies·lb)

NOTA○Cuando se haya apretado la tuerca

del eje trasero sin utilizar la llave deajuste dinamométrica, se deberíaaplicar el par especificado utilizandouna llave de ajuste dinamométricao acudiendo a un distribuidorautorizado de Kawasaki.

• Haga girar la rueda, compruebe denuevo la holgura de la cadena enla posición más tensa y realice losajustes necesarios.

• Coloque un nuevo pasador deretención a través de la tuerca del ejetrasero y el eje, y abra sus extremos.


A. Pasador de retención

NOTA○Al insertar el pasador de retención, si

las ranuras de la tuerca no coincidencon el orificio del pasador en el eje,apriete la tuerca hacia la derechahasta el siguiente alineamiento.

○Debe estar situado a 30 grados.○Aflójela y vuelva a apretarla cuando

la ranura haya pasado el orificio máspróximo.

A. Giro a la derecha

ADVERTENCIASi la tuerca del eje no está losuficientemente apretada o nose ha colocado el pasador deretención, se puede provocaruna situación de riesgo.

• Compruebe el freno trasero(consulte la sección Frenos).


Inspección del desgaste• Tense la cadena mediante los

reguladores o colocando un pesode 10 kg (20 libras) sobre ella.

• Mida la longitud de 20 eslabonesde la parte tensa desde el centrodel primer pasador hasta el centrodel pasador 21. Debido a que eldesgaste de la cadena puede no seruniforme, tome medidas en variaszonas.

• Si la longitud excede el límite deservicio, la cadena debe sustituirse.

A. MedidaB. Peso

Longitud de 20 eslabones de la cadenade transmisión

Límite de servicio323 mm (12,7 pulg.)


ADVERTENCIAPor razones de seguridad, utiliceúnicamente la cadena estándar.Es de tipo continuo y no debecortarse para la instalación;solicite que la instale undistribuidor autorizado deKawasaki.

• Haga girar la rueda trasera paracomprobar la cadena de transmisióny asegúrese de que no hayarodillos deteriorados ni pasadoreso eslabones flojos.

• Inspeccione también las ruedasdentadas para comprobar queno haya dientes desgastados odeteriorados.

NOTA○En la ilustración se representa un

desgaste exagerado de las ruedasdentadas. Consulte el manual deservicio para ver los límites dedesgaste.


A. Dientes en buen estadoB. Dientes desgastadosC. Dientes dañados

• Si existe alguna irregularidad, pidaa un distribuidor autorizado deKawasaki que sustituya la cadena detransmisión o las ruedas dentadas.

LubricaciónLa lubricación es necesaria también

después de utilizar la motocicleta bajola lluvia o en carreteras mojadas, así

como en cualquier momento en que lacadena parezca seca. Se prefiere unlubricante pesado como SAE 90 a unoligero debido a que permanecerá enla cadena más tiempo y proporcionaráuna mejor lubricación.• Aplique lubricante a ambos lados

de los rodillos para que penetre enéstos y en los casquillos. Apliquelubricante a las juntas tóricas hastaque queden bien cubiertas. Limpieel lubricante sobrante.


• Si la cadena está especialmentesucia, límpiela utilizando gasoilo queroseno y luego aplique ellubricante como se ha indicadoanteriormente.

FrenosInspección del desgaste de los frenos

Inspeccione el desgaste de losfrenos. Si el grosor de las pastillas delas pinzas del freno de disco delanteroy trasero es inferior a 1 mm (0,04 pulg.),sustituya las dos pastillas de la pinza.La sustitución de las pastillas deberealizarla un distribuidor autorizado deKawasaki.

A. Grosor de la pastillaB. 1 mm (0,04 pulg.)


Líquido de los frenos de disco:Revise el nivel del líquido de frenos

de los dos depósitos y cámbielo segúnlas recomendaciones del gráfico demantenimiento periódico. El líquido defrenos debe cambiarse si se ensucia osi le cae agua.

Requisitos del líquidoUtilice sólo líquido de freno de alto

rendimiento con la marca DOT4.

PRECAUCIÓNNo derrame líquido en unasuperficie pintada.No utilice líquido de unrecipiente que se haya dejadoabierto o que haya estadodesprecintado durante unperíodo de tiempo prolongado.Compruebe que no haya fugasalrededor de los conectores.Compruebe que los manguitosde los frenos no estén dañados.

Inspección del nivel de líquido• El nivel del depósito del freno

delantero debe mantenerse porencima de la línea (de nivel inferior)que está situada junto al medidory el del depósito del freno trasero(cerca del parachoques trasero)debe mantenerse entre las líneas de


nivel superior e inferior (depósitosen posición horizontal).

A. Depósito para líquido de frenos delanteroB. Línea de nivel inferior

A. Depósito para líquido de frenos traseroB. Línea de nivel superiorC. Línea de nivel inferior

• Si el nivel del líquido de frenosde cualquiera de los depósitos seencuentra por debajo de la líneade nivel inferior, compruebe que nohaya fugas y rellene el depósitohasta la línea de nivel superior.Dentro del depósito delantero delíquido de frenos hay una línea


marcada que representa la líneade nivel superior.

A. Depósito para líquido de frenos delanteroB. Línea de nivel superior

ADVERTENCIANo mezcle líquidos de dos demarcas diferentes. Cambie todoel líquido de frenos si deberellenarse y no puede identificarel tipo de fluido que contiene eldepósito.

NOTA○Primero, apriete hasta sentir una

ligera resistencia, que indica que eltapón está situado en el alojamientodel depósito; a continuación, aprieteel tapón 1/6 de vuelta más sujetandoel alojamiento del depósito de líquidode frenos.


A. DepósitoB. TapónC. A la derechaD. 1/6 de vuelta

Cambio de líquidoEl cambio de líquido de frenos debe

realizarlo un distribuidor autorizado deKawasaki.

Frenos delantero y trasero:El desgaste del disco y de las

pastillas del disco se compensa

automáticamente y no afecta a laacción de la maneta o el pedal defreno. Por tanto, no es necesarioajustar ningún componente en losfrenos delantero y trasero.

ADVERTENCIASi la maneta o el pedalde freno está demasiadoblandos, puede haber aireen los canales del freno o elfreno puede estar defectuoso.Debido a que es peligrosoconducir la motocicleta en talescondiciones, un distribuidorautorizado de Kawasakidebe comprobar los frenosinmediatamente.


Conmutadores de la luz de frenoCuando se acciona el freno delantero

o trasero, la luz de freno se enciende.El conmutador de la luz del frenodelantero no requiere ningún tipode reglaje, pero el del freno traserodebe ajustarse según el gráfico demantenimiento periódico.

Inspección• Gire la llave de contacto a la posición

ON.• La luz de freno debe encenderse

cuando se acciona el frenodelantero.

• De no ser así, solicite a undistribuidor autorizado de Kawasakique inspeccione el conmutador de laluz del freno delantero.

• Compruebe el funcionamiento delconmutador de la luz del frenotrasero presionando el pedal del

freno. La luz del freno debeencenderse tras el recorridoapropiado del pedal.

A. Pedal del frenoB. Recorrido del pedal

• De no ser así, ajuste el conmutadorde la luz del freno trasero.

Recorrido del pedal del freno10 mm (0,4 pulg.)


Reglaje• Para ajustar el conmutador de la

luz del freno trasero, mueva elconmutador hacia arriba y haciaabajo girando la tuerca de reglaje.

PRECAUCIÓNPara evitar daños en lasconexiones eléctricas delconmutador, asegúrese de queéste no se gira durante el reglaje. A. Conmutador de la luz del freno trasero

B. Tuerca de reglajeC. Se enciende antesD. Se enciende después


Horquilla delanteraDebe comprobar el funcionamiento

de la horquilla delantera y la existenciade fugas de aceite de acuerdo con elgráfico de mantenimiento periódico.

Inspección de la horquilla delantera• Mientras sujeta la maneta del freno,

mueva la horquilla delantera haciaarriba y hacia abajo varias vecespara comprobar si se produce undesplazamiento suave.

• Inspeccione visualmente la horquilladelantera para detectar fugas deaceite, marcas o arañazos en lasuperficie exterior del tubo interior.

• Si existe alguna duda sobre elcorrecto reglaje de la horquilladelantera, debe realizarlo undistribuidor autorizado de Kawasaki.

A. Tubo interior


Amortiguadores traserosDebe comprobar el funcionamiento

del amortiguador trasero y la existenciade fugas de aceite de acuerdo con elgráfico de mantenimiento periódico.

Inspección del amortiguador trasero• Mueva el asiento hacia arriba y hacia

abajo varias veces y compruebe si seproduce un desplazamiento suave.

• Inspeccione visualmente elamortiguador trasero para detectarfugas de aceite.

• Si existe alguna duda sobre elcorrecto reglaje del amortiguadortrasero, debe realizarlo undistribuidor autorizado de Kawasaki.

A. Amortiguador trasero

El amortiguador trasero puedeajustarse cambiando la tensión deprecarga de muelle, así como laamortiguación de rebote para lasdistintas condiciones de conduccióny carga.


Reglaje de precarga de muelleEl regulador de precarga de muelle

del amortiguador trasero tiene 7posiciones.• Desmonte el guardabarros.• Tire de la abrazadera.

A. GuardabarrosB. TornilloC. Abrazadera

A. Regulador de precarga de muelleB. Llave

• Según lo indicado en la siguientetabla, gire el regulador de precargacon la llave del kit de herramientas.

regulador 1 2 3 4 5 6 7

Acción delmuelle Más fuerte ——→


La posición de ajuste estándar paraun conductor con un peso medio de68 kg (150 libras) sin pasajero niaccesorios es la nº 4.

Reglaje de tensión de la amortiguaciónde reboteEl regulador de tensión de la

amortiguación de rebote de la parteinferior del amortiguador trasero tiene 4posiciones. Los números del reguladormuestran la posición de ajuste. A. Regulador de la tensión de amortiguación

de reboteB. Número

• Gire el regulador hasta que elnúmero deseado se encuentre haciaafuera con un clic de acuerdo con latabla siguiente:

regulador 1 2 3 4

Tensión deamortiguación derebote

→ Mayor


• La posición de ajuste estándar paraun conductor con un peso medio de68 kg (150 libras) sin pasajero niaccesorios es la nº 2.

ADVERTENCIAEsta unidad contiene gasnitrógeno de alta presión. Lamanipulación indebida puedeprovocar una explosión.Consulte el manual de serviciopara obtener instrucciones.No la queme, perfore ni abra.

RuedasLas ruedas de esta motocicleta

tienen neumáticos sin cámara. Laindicación TUBELESS del neumático yla llanta muestran que el neumático y lallanta están especialmente diseñadospara su uso sin cámara.

A. Marca TUBELESS


A. Marca TUBELESS

El neumático y la llanta forman unaunidad a prueba de fugas gracias ala utilización de contactos herméticosentre los chaflanes de los neumáticosy los rebordes de las llantas en lugar deutilizar una cámara.

ADVERTENCIALos neumáticos, llantas yválvulas de aire de estamotocicleta están diseñadosexclusivamente para ruedas sincámara. Éstos deben sustituirsepor los neumáticos, llantas yválvulas de aire recomendados.No instale neumáticos concámara en llantas paraneumáticos sin cámara. Esposible que los talones no seajusten bien a la llanta y losneumáticos se desinflen.No coloque una cámara dentrode un neumático sin cámara. Elcalor excesivo que se acumulapuede dañar la cámara y hacerque se desinfle el neumático.


Neumáticos:Carga útil y presión de los neumáticos

Si no se mantiene la presiónadecuada o no se tienen en cuenta loslímites de carga útil de los neumáticos,el rendimiento de la motocicleta puedeverse afectado y provocar la pérdidadel control. La carga adicional máximarecomendada es de 180 kg (396 lb),incluido conductor, pasajero, equipajey accesorios.• Extraiga el tapón de la válvula de

aire.• Compruebe la presión del neumático

utilizando un dispositivo preciso.• Asegúrese de instalar firmemente el

tapón de la válvula de aire.

NOTA○Mida la presión de los neumáticos

cuando estén fríos (es decir, cuandola motocicleta no haya recorrido más

de un kilómetro y medio (1 milla)durante las tres últimas horas).

○La presión de los neumáticos seve afectada por los cambios en latemperatura ambiente y la altitud,y es por esta razón por la quese debe comprobar y ajustar supresión cuando la conducción se veinfluida por grandes variaciones detemperatura y altitud.

A. Medidor de presión de los neumáticos


Presión de aire de los neumáticos (enfrío):

Delantero 250 kPa (2,5 kgf/cm², 36 psi)Trasero 290 kPa (2,9 kgf/cm², 41 psi)

Desgaste y deterioro de losneumáticosA medida que se desgasta el

dibujo de los neumáticos, hay másposibilidades de que se pinchen ofallen. Se ha comprobado que el90% de los fallos en neumáticos seproducen durante el último 10% devida útil del dibujo (90% de desgaste).Por tanto, es un falso ahorro y noresulta seguro utilizar los neumáticoshasta que se deterioren por completo.

• Mida la profundidad del dibujo conun medidor de profundidad según elgráfico de mantenimiento periódico ysustituya cualquier neumático cuyaprofundidad del dibujo no llegue almínimo permitido.

Profundidad mínima del dibujo

Delan-tero

1 mm(0,04 pulg.)

Menos de130 km/h (80 mph)

2 mm(0,08 pulg.)Tra-

sero Más de130 km/h(80 mph)

3 mm(0,12 pulg.)


A. Medidor de profundidad de los neumáticos

• Compruebe que no haya grietasni cortes en los neumáticos ysustitúyalos en caso de que seencuentren en mal estado. Las

protuberancias indican dañosinternos y requieren la sustituciónde los neumáticos.

• Extraiga cualquier piedra u otraspartículas incrustadas en el dibujo.

NOTA○En la mayoría de los países existirá

una normativa específica sobre laprofundidad mínima exigida para eldibujo de los neumáticos; asegúresede cumplirla.

○Inspeccione el equilibrado de lasruedas cuando se instale un nuevoneumático.


ADVERTENCIAPara garantizar la estabilidad,utilice solamente losneumáticos recomendados,inflados a la presión estándar.Los neumáticos pinchadosy recauchutados no tienenla misma resistencia quelos neumáticos que no hansufrido daños. En las 24 horassiguientes a la reparación, nosupere los 100 km/h (60 mph);no debe superar los 180 km/h(110 mph) en ningún momentocon neumáticos recauchutados.

NOTA○Cuando conduzca en carreteras

públicas, mantenga la velocidadmáxima respetando las normas detráfico.

Neumático estándar (sin cámara)Tamaño: 120/70ZR17M/C (58W)BRIDGESTONEDelantero

“BT019F RADIAL E”Tamaño: 180/55ZR17M/C (73 W)

Trasero BRIDGESTONE“BT012R RADIAL E”

ADVERTENCIAUtilice neumáticos del mismofabricante en ambas ruedas.


ADVERTENCIAUnos neumáticos nuevospueden resultar resbaladizos yoriginar una pérdida de controly daños graves.Es necesario un período derodaje de 160 km (100 millas)para estabilizar la tracciónnormal de los neumáticos.Durante el período de rodaje,evite el uso excesivo y repentinodel acelerador y los frenos,así como los giros en ánguloreducido.

BateríaLa batería instalada en esta

motocicleta es del tipo hermético;por tanto, no es necesario comprobarel nivel de electrolito ni agregar aguadestilada.

La cinta de sellado no debe extraerseuna vez instalado el electrolitoespecificado en la batería para unuso inicial.

Sin embargo, para aprovecharal máximo la vida de la batería yasegurarse de que proporcionarála potencia necesaria para arrancarla motocicleta, debe mantenerse deforma adecuada la carga de la batería.Cuando se utiliza con regularidad, elsistema de carga de la motocicletaayuda a que la batería se mantengacompletamente cargada. Si utilizala motocicleta únicamente de formaocasional o durante períodos cortos de


tiempo, es más probable que la bateríase descargue.

Debido a su composicióninterna, las baterías se descarganautomáticamente de forma continuada.El índice de descarga depende deltipo de batería y de la temperaturaambiente. A medida que aumenta latemperatura, también lo hace el índicede descarga. Cada 15 °C (27 °F) seduplica el índice.

Los accesorios eléctricos, comolos relojes digitales y la memoriadel ordenador, también consumencorriente de la batería aunque lallave de contacto esté en posiciónde apagado. Si estos consumos conla “llave en posición de apagado” secombinan con altas temperaturas, unabatería puede pasar de un estado decarga completa a la descarga completaen tan sólo unos días.

Descarga automática

Número aproximado dedías entre 100% cargaday 100% descargada

Plomo-antimonio

Plomo-cadmio

Temperatura

Batería Batería

40 °C(104 °F) 100 días 300 días

25 °C(77 °F) 200 días 600 días

0 °C (32 °F) 550 días 950 días


Drenaje de corriente

Amperiosdedescarga

Días entre100%cargada y50%descargada

Días entre100%cargada y100%descargada

7 mA 60 días 119 días





En temperaturas extremadamentefrías, el líquido de una batería cargadade forma inadecuada se puedecongelar fácilmente, lo que provocaríaque se rompiese el alojamientoy se doblasen las placas. Unabatería completamente cargada puede

soportar temperaturas inferiores alnivel de congelación sin sufrir daños.

Sulfatación de la bateríaUna causa habitual de fallo de la

batería es la sulfatación.Este fenómeno se produce cuando

la batería se mantiene en un estadode descarga durante un tiempoprolongado. El sulfato es unsubproducto normal de las reaccionesquímicas que se producen en unabatería. Sin embargo, cuando ladescarga continua permite que elsulfato cristalice en los vasos, lasplacas de la batería quedan dañadasde forma permanente y no mantienenla carga. El fallo de la batería debidoa la sulfatación no está cubierto por lagarantía.

Mantenimiento de la bateríaEs responsabilidad del propietario

conservar la batería totalmente


cargada. En caso contrario, puedeproducirse un fallo de la batería que ledejaría inmovilizado.

Si conduce el vehículo con pocafrecuencia, inspeccione el voltajede la batería cada semana con unvoltímetro. Si la tensión cae pordebajo de los 12,8 voltios, debecargar la batería con un cargadoradecuado (consulte con su distribuidorde Kawasaki). Si no va a utilizarla motocicleta durante un períodosuperior a dos semanas, debe cargarla batería con un cargador adecuado.No utilice un cargador rápido de tipoautomoción, ya que puede sobrecargarla batería y dañarla.

Los cargadores recomendados porKawasaki son los siguientes:OptiMate ΙΙΙCargador automático Yuasa de 1,5Amp

Battery Mate 150–9Si no están disponibles los

cargadores anteriores, utilice unoequivalente.

Para obtener más información,póngase en contacto con sudistribuidor de Kawasaki.

Carga de la batería• Retire la batería de la motocicleta

(consulte Extracción de la batería).• Conecte los cables del cargador y

cargue la batería a una velocidadque sea 1/10 de su capacidad. Porejemplo, la velocidad de carga deuna batería de 10 Ah sería de 1amperio.

• El cargador mantendrá la bateríatotalmente cargada hasta que estépreparado para volver a instalarla enla motocicleta (consulte Instalaciónde la batería).


PRECAUCIÓNNo extraiga nunca la cinta desellado, de lo contrario la bateríapuede resultar dañada.No instale una bateríaconvencional en estamotocicleta, ya que el sistemaeléctrico no funcionarácorrectamente.

NOTA○Si carga la batería hermética, tenga

siempre en cuenta las instruccionesque aparecen en la etiqueta de labatería.

Extracción de la batería• Retire los asientos del conductor y

del pasajero.

A. Terminal (+)B. Terminal (–)

• Desconecte los cables de la batería,primero del terminal (–) y luego delterminal (+).

• Extraiga la batería.• Limpie la batería con una solución

de bicarbonato sódico y agua.Asegúrese de que las conexionesestén limpias.


Instalación de la batería• Coloque la batería en su alojamiento.• Conecte el cable con tapa al terminal

(+) y el cable negro al terminal (–).

NOTA○Instale la batería en el orden inverso

al seguido en el procedimiento deextracción.

PRECAUCIÓNLa conexión del cable (–) alterminal (+) de la batería o delcable (+) al terminal (–) puededañar seriamente el sistemaeléctrico.

• Ponga una ligera capa de grasaen los terminales para evitar eldeterioro.

• Cubra el terminal (+) con la tapa deprotección.

• Vuelva a instalar las piezasextraídas.


Haz del faro delanteroReglaje horizontal

El haz del faro se puede ajustarhorizontalmente. Si no se ajustacorrectamente, el haz apuntará haciaun lado en lugar de tener una direcciónrecta.• Gire el regulador horizontal hacia

dentro o hacia fuera con undestornillador de cabeza Phillipshasta que el haz apunte recto. A. Regulador horizontal

B. Regulador vertical

Reglaje verticalEl haz de los faros se puede ajustar

verticalmente. Si se ajusta demasiadobajo, ni la luz larga ni la corta iluminarála carretera lo suficiente. Si se ajustademasiado alto, las luces largas noiluminarán lo que está más cerca y lasluces cortas cegarán a los conductoresque se aproximen.


• Gire el regulador vertical hacia fuerao hacia dentro para ajustar el farodelantero verticalmente.

NOTA○Con la luz larga, el punto más

brillante debe encontrarseligeramente por debajo de lahorizontal de la motocicleta con elconductor sentado. Ajuste el farodelantero con el ángulo adecuadosegún las normativas locales.


FusiblesLos fusibles se encuentran en la

caja de conexiones situada debajodel asiento. El fusible principal semonta en el relé del motor de arranquesituado detrás de la cubierta lateralderecha. El fusible ECU se encuentradetrás de la batería. Si un fusible fallacuando se está en marcha, compruebeel sistema eléctrico para determinar lacausa y sustitúyalo por uno nuevo. A. Caja de conexiones C. Piezas de

repuestoB. Fusibles D. Fusible ECU

• Retire la cubierta lateral derechaquitando el tornillo.


A. Cubierta lateral derecha A. Fusible principal

ADVERTENCIANo utilice cualquier sustitutopara el fusible estándar.Sustituya el fusible fundido poruno nuevo de la capacidadcorrecta, tal y como seespecifica en la caja deconexiones y en el fusibleprincipal.


A. NormalB. Defectuoso

Limpieza de la motocicletaPrecauciones generales

Un cuidado frecuente y adecuadode la motocicleta Kawasaki mejorarásu aspecto, optimizará el rendimientogeneral y prolongará su vida. Cubrir lamotocicleta con una funda transpirablede buena calidad ayudará a protegersu acabado contra los rayos UVdañinos y los agentes contaminantes,y reducirá la cantidad de polvo quepuede ensuciar la superficie.• Asegúrese de que el motor y el

tubo de escape están fríos antes dellavado.

• Evite aplicar desengrasante enjuntas y retenes, pastillas del freno yneumáticos.

• Utilice siempre cera y limpiadores oabrillantadores no abrasivos.


• Evite productos químicos duros,disolventes, detergentes y productosde limpieza del hogar comolimpiacristales con amoníaco.

• La gasolina, el líquido de frenos yel refrigerante dañarán el acabadode superficies pintadas y plásticas;lávelas inmediatamente.

• Evite el uso de cepillos de alambre,estropajos de acero y otros paños ocepillos abrasivos.

• Tenga cuidado al lavar el parabrisas,la cubierta del faro delantero y otraspiezas de plástico ya que puedenrayarse fácilmente.

• Evite los sistemas de lavado apresión; el agua puede penetrar enlos sellados y en los componenteseléctricos y dañar la motocicleta.

• Evite derramar agua en áreasdelicadas como conductos deadmisión de aire, sistema decombustible, componentes del freno,componentes eléctricos, salidas delsilenciador de escape y aberturasdel depósito de combustible.

Lavado de la motocicleta• Enjuague la moto con agua fría

con una manguera para quitar lasuciedad que esté suelta.

• Mezcle un detergente neutro(diseñado para motocicletas yautomóviles) con agua en un cubo.Utilice un paño o una esponja suavepara lavar la motocicleta. Si fueranecesario, utilice un desengrasantesuave para eliminar acumulacionesde grasa o de aceite.


• Tras el lavado, aclare la motocicletacompletamente con agua limpia paraeliminar cualquier residuo (los restosde detergente pueden dañar piezasde la motocicleta).

• Utilice un paño suave para secar lamotocicleta. Al secarla, compruebesi hay partes desconchadas orayadas. No deje que el agua seseque al aire ya que podría dañarlas superficies pintadas.

• Arranque el motor y déjelo variosminutos a ralentí. El calor del motorayudará a secar las áreas húmedas.

• Conduzca la motocicleta concuidado a una velocidad lenta yutilice los frenos varias veces. Estoayuda a secar los frenos y recuperael rendimiento normal.

• Lubrique la cadena de transmisiónpara evitar la oxidación.

NOTA○Después de conducir en carreteras

con sal o cercanas al mar, laveinmediatamente la motocicleta conagua fría. No utilice agua caliente, yaque acelera la reacción química dela sal. Después del secado, apliqueun aerosol anticorrosivo en todaslas superficies metálicas y cromadaspara evitar la corrosión.

Superficies pintadasDespués de lavar la motocicleta,

aplique a las superficies pintadas, tantometálicas como plásticas, una cerapara motocicletas o automóviles de lasque pueden adquirirse en comerciosespecializados. La cera debe aplicarseuna vez cada tres meses o según lorequieran las condiciones. Evite lassuperficies con acabados “satinados”o “sin brillo”. Utilice siempre productos


no abrasivos y aplíquelos de acuerdocon las instrucciones del recipiente.

Parabrisas y otras piezas de plásticoTras el lavado utilice un paño suave

para secar las piezas de plástico.Una vez secas, aplique un productolimpiador o abrillantador aprobado alos parabrisas, faros y otras piezas deplástico sin pintar.

PRECAUCIÓNLas piezas de plástico puedendeteriorarse y rompersesi entran en contacto consustancias químicas oproductos de limpieza delhogar como gasolina, líquidode frenos, limpiacristales,agentes bloqueadores deroscas u otros productosquímicos duros. Si una piezade plástico entra en contactocon una sustancia químicadura, lávela inmediatamentecon agua y un detergenteneutro suave y compruebe sise han producido daños. Eviteel uso de estropajos o cepillosabrasivos para limpiar las piezasde plástico ya que dañarán elacabado de la pieza.


Cromo y aluminioLas piezas de cromo y aluminio

sin revestimiento pueden tratarsecon un abrillantador de cromo oaluminio. El aluminio con revestimientodebe lavarse con un detergenteneutro suave y es necesario utilizarun abrillantador en aerosol para elacabado. Las llantas de aluminio,tanto pintadas como sin pintar, puedenlimpiarse con limpiadores especialespara llantas sin ácido en aerosol.

Cuero, vinilo y gomaSi la motocicleta tiene accesorios de

cuero, debe tener especial cuidado.Utilice un tratamiento o limpiadorde cuero para limpiar y cuidar losaccesorios de cuero. Lavar las piezasde cuero con detergente y agua lasdañará y reducirá su duración.

Las piezas de vinilo deben lavarsecon el resto de la motocicleta y seles debe aplicar posteriormente untratamiento para vinilo.

Los laterales de los neumáticos yel resto de los componentes de gomadeben tratarse con un protector paragoma para prolongar su duración.

ADVERTENCIADebe tener especial cuidadopara no aplicar protector paragoma al dibujo de la superficiede rodamiento. Esto puedereducir la capacidad de contactodel neumático con la superficiede la carretera, lo que supondríala pérdida de control del piloto.

ALMACENAMIENTO 155ALMACENAMIENTO

Preparación para el almacenamiento:• Limpie el vehículo completamente.• Mantenga el motor en funcionamiento durante cinco minutos para que se caliente

el aceite, apáguelo y extraiga el aceite del motor.

ADVERTENCIAEl aceite del motor es una sustancia tóxica. Deshágase del aceiteutilizado de la forma más adecuada. Póngase en contacto con lasautoridades locales para obtener información sobre los métodosautorizados de eliminación de residuos o el posible reciclaje.

• Ponga aceite de motor nuevo.• Vacíe el combustible del depósito con una bomba o con un sifón.

156 ALMACENAMIENTO

ADVERTENCIALa gasolina es extremadamente inflamable y puede ocasionarexplosiones en determinadas condiciones. Coloque la llave de contactoen la posición OFF. No fume. Asegúrese de que el área esté bienventilada y de que no existe riesgo alguno de que se produzcan llamas ochispas; esto incluye cualquier dispositivo con llama de encendido.La gasolina es una sustancia tóxica. Deshágase de ella de la formaadecuada. Póngase en contacto con las autoridades locales para obtenerinformación sobre los métodos autorizados de eliminación de residuos.

• Vacíe el sistema de combustible haciendo funcionar el motor a ralentí hasta quese cale el motor. (Si el combustible se queda dentro durante un período detiempo prolongado, podría obturar el sistema de combustible.)

• Reduzca la presión de los neumáticos un 20%.• Deje la motocicleta sobre una caja o soporte de forma que las ruedas no estén

apoyadas en el suelo. (Si esto no es posible, coloque cartones debajo de cadarueda para evitar la humedad en la goma de los neumáticos.)

• Aplique aceite a todas las superficies metálicas sin pintar para evitar que seoxiden. Evite aplicar aceite a las piezas de goma o los frenos.

• Lubrique la cadena de transmisión y todos los cables.• Extraiga la batería y guárdela donde no esté expuesta a la luz directa, humedad

o temperaturas bajo cero. Durante el tiempo de almacenamiento debe realizar

ALMACENAMIENTO 157

una carga lenta (un amperio o menos) una vez al mes. Mantenga la batería biencargada especialmente durante la estación fría.

• Ate bolsas de plástico al silenciador de escape para evitar que entre humedad.• Cubra la motocicleta con una funda de protección para evitar que acumule polvo

y suciedad.Preparación tras el almacenamiento:

• Retire las bolsas de plástico del silenciador de escape.• Instale la batería en la motocicleta y cárguela si es necesario.• Rellene el depósito de combustible.• Compruebe todos los puntos que se indican en la sección Comprobaciones

diarias de seguridad.• Lubrique las palancas, tornillos y tuercas.

158 PROTECCIÓN MEDIOAMBIENTAL

PROTECCIÓN MEDIOAMBIENTAL

Para proteger nuestro entorno, deshágase de forma adecuada de las bateríasusadas, neumáticos, aceite del motor u otros componentes del vehículo. Consultecon un distribuidor autorizado de Kawasaki o una agencia medioambiental localpara obtener información sobre los métodos de eliminación de residuos.

UBICACIÓN DE ETIQUETAS 159UBICACIÓN DE ETIQUETAS

1. Gasolina sin plomo2. Líquido de frenos (delanteros)3. Líquido de frenos (traseros)

160 UBICACIÓN DE ETIQUETAS

4. Comprobaciones diarias deseguridad

5. Aceite de motor y filtro*6. Información sobre prueba de

ruidos estacionarios

*: sólo en modelo australiano

UBICACIÓN DE ETIQUETAS 161

**7. Información sobre neumáticos ycarga

8. Información importante sobre lacadena de transmisión

9. Advertencia sobre la batería

**: solamente en el modelo paraAustralia y Malasia


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ZR750J6F

Part No 99972-1087

2006

99972-1087

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