principales indicadores logisticos en transporte local jorge valencia ing. & mba...
TRANSCRIPT
PRINCIPALES INDICADORES PRINCIPALES INDICADORES LOGISTICOS EN TRANSPORTE LOCALLOGISTICOS EN TRANSPORTE LOCAL
Jorge ValenciaIng. & MBA [email protected]
UNIVERSIDAD JOSE SIMEON CAÑAS, UCA, SAN SALVADOR, 2008
1.- EL TRANSPORTE Y RELACION CON OTRAS AREAS LOGISTICAS
• El transporte puede definirse como el movimiento de personas y bienes a lo largo del espacio físico, mediante los modos terrestre, aéreo o marítimo, o alguna combinación de éstos.
• El transporte no se demanda como actividad final, sino como medio para satisfacer otra necesidad.
• En general, es el componente de costo màs importante en la logìstica. Absorbe del 1/3 al 2/3 de los costos de las actividades logísticas
AREAS DE GERENCIA DE DISTRIBUCION
C h art T it le
Ind ica dores deD esem peño
Sistem a s deInform a ción de T ra nsporte
D iseño y R equerim ientosO rga niza ciona les
Infra estructura deT ra nsporte
Jera rquía s
Misión de Insta la ciones
Algoritm os deD iseño
Loca liza ción &T a m a ño de Insta la ciones
Diseño deRedes
R uteo & Progra m a ción
Selección de Modo& T ra nsportista
T a rifa ción &P la nea ción
C a rgues & Secuencia s
R a streode D espa chos
Gerencia deDespachos
T a m a ño & C onfigura ción
Adquisic ión & R eem pla zo
Ma ntenim iento &R epa ra ciones
Identif ica ción& R a streo
G erencia de Pa tios
Gerencia deFlota/Contenedores
Selección
N egocia ción &C ontra ta ción
Eva lua ción deD esem peño
Gerencia deTransportadores
Fa ctura ción
Auditoría
Pa gos
Gerencia deFletes & Costos
Planeación de Transporte& D istribución
INDICADORES LOGISTICOS
% Error Entrada% Error de status
% Error facturación
Tiem po de entradadel pedido
Tiem po de procesodel pedido
Pedidos de clientespor hora.hom bre
Costos deprocesam iento
de pedidos
Procesam ientode
Pedidos
Nivel de servicio(Fill Rate)
Exactitud delpronóstico
Lead Tim esH orizonte del
pronóstico
R otación deinventarios
SK U /em pleado
C ostos deplaneación de
inventarios
Planeación deInventarios
% de órdenes decom pra perfectas
Calidad enm anufactura
Ciclo de la ordende com pra
Ciclo deproducción (LT)
Órdenes decom pra/hr.hom bre
Utilización de laplanta
Costos desum inistro
Sum inistros
% entregas atiem po
% sin daños
Tiem po detránsito
Tiem po de carguey descargue
Utilización dela flota
Costos detransporte ydistribución
Transporte yD istribución
% de exactituden preparación% de exactituden inventarios
Ciclo de la ordenen alm acén
Tiem po de puertaa stock
Unidades porhora.hom breDensidad delalm acenaje
Costos deoperación del
centro dedistribución
Alm acenam iento
Porcentaje depedidos perfectos
Ciclo totaldel pedido
Ciclo deLogística
Pedidos perfectospor em pleado
Rotación de ac-tivos de Logística
Costo totalde Logística
Valor agregadode Logística
D esem peñototal en
Logística
Indicadores dedesem peño en
Logística
FACTORES CLAVES EN LOGISTICA DE DISTRIBUCION
1.- Porcentaje de utilización del vehículo (peso-volumen)
2.- Viajes vacíos o total de kms recorridos sin carga
3.- Utilización del tiempo
4.- Desviaciones del itinerario planeado. Análisis de retrasos en las entregas.
5.- Consumo de combustible y costo por km recorrido
RETOS EN LA DISTRIBUCION URBANA
MODELO MATEMATICO DEL RUTEO
Minimizar: Número de Rutas/Vehículos Distancia Recorrida
Costo Total de Rutas
Maximizar: Utilización de los vehículos
Sujeto a: Requisitos de Servicio al Cliente Infraestructura de TransporteRestricciones de Modo (Velocidad)Balance de RutasVentanas de Tiempo
CICLOS DEL PEDIDO
Comunicacion Del pedido
PreparacionDel pedido
Deteccion necesidad
Recepcion del pedido
Envio Del pedido
Procesamiento
Del pedido
Comunicacion Del pedido
PreparacionDel pedido
Deteccion necesidad
Recepcion del pedido
Envio Del pedido
Procesamiento
Del pedido
PROVEEDOR COMPAÑIA CLIENTE
Fuente: Casanovas, A. Cuatrecasas, Ll. 2003. Logística Empresarial: Gestión Integral de la información y material en la empresa
Indicadores financieros de transporte
• Indicadores de Costo– Costo total de transporte– Costo total de fletes– Costo de transporte/Ventas– Costo por kilómetro– Costo por factura de fletes– Costo de transporte y distribución por despacho
• Indicadores de Seguridad– Costo de pérdidas por robos u otros factores– Valor anual de reclamación de seguros
Indicadores de productividad en transporte
• Ton.Km transportadas /Costo total de transporte• Paradas servidas /Costo total de transporte• Despachos transportados /Costo total de transporte• Unidades de peso/Unidad de tiempo o período• Densidad = Peso/Volumen• Porcentaje de utilización del camión• Cajas/Estiba• Estibas/Unidad de tiempo o período• Paradas/Camión• Camiones/Día• Paradas/Año• Cajas o estibas/Parada
Indicadores de tiempo
• Tiempo de Tránsito (TT)
• Tiempo total de ciclo o Lead Time (LT)
• Promedio y desviación estándar del TT
• Promedio y desviación estándar del LT
Análisis del tiempo de la flota
10%
9%
7%
5%
2%
25%
30%
11%
1%
0% 10% 20% 30% 40%
% d
el ti
empo
Otros
En tránsitoretornandoEn tránsitoentregandoMantenimiento noprogramadoMantenimientoprogramadoTiempo de espera enel destinoTiempo de espera enel origenDescargando
Cargando
Indicadores de calidad
• Daños en tránsito
• Porcentaje de envíos perfectos
• Porcentaje de rutas perfectas
• Tasa de ventas perdidas = Valor perdido en despachos/Ventas Totales
• Reclamaciones anuales de seguros
• Variación anual de las primas de seguros
• Seguridad (No. de días sin accidentes, Kilómetros entre accidentes)
Porcentaje de Envíos Perfectos
Si todos fueran 98%,El porcentaje de Envíos perfectos Sería de tan solo el83.3%!!
Indicadores de transportistas
• Cubrimiento geográfico y flota disponible• Rutas e itinerarios• Entregas a tiempo• Soporte local en el destino• Cubrimiento de seguros• Atención a reclamaciones y pagos• Rastreo de despachos y sistemas de información• Opciones de consolidación• Fletes y otros costos
2.- CONSIDERACIONES IMPORTANTES EN PROGRAMACION DE RUTAS DE DESPACHO
• Cada parada puede tener un cierto volumen para ser entregado o recogido.
• Múltiples vehículos con diferentes capacidades de peso y volumen pueden ser utilizados.
• El máximo tiempo de viaje continuo (sin paradas) generalmente está regulado.
• Pueden existir ‘ventanas de tiempo’.• En algunos casos, la recolección solo puede hacerse después de haberse
realizados los despachos (relaciones de precedencia). Ej. Cilindros de gas.
• Los conductores tienen períodos de descanso y alimentación.• Pueden existir barreras geográficas o climatológicas.• Deben llevarse bitácoras de entrega y procedimientos formales de
liquidación de rutas.• Se debe contar con información sobre el área de recepción de los clientes
y visualizarse anticipadamente las herramientas a utilizar para el descargo de los productos
• Debe existir una política sobre la seguridad de los camiones (guardias o custodios)
3.- CONSIDERACIONES GEOGRAFICAS
• Utilización de Tecnología Satelital (GPS)
• Nomenclatura y zonificación
• Cálculo de distancias con google earth
• Transport Management Systems
• Auditoría de Rutas (ARC LOGISTICS)
Cotización para El Salvador
4.- LOCALIZACION DE ADUANAS EN EL SALVADOR
1.La Hachadura2.Las Chinamas3.San Cristóbal4.Angiatu5.El Poy6.Amatillo7.Aeropuerto Internacional8. Acajutla
CORREDOR LOGISTICO INTEROCEANICO
• MUCHAS GRACIAS,
Ing. Jorge [email protected]