Síntesis Informativa DIRECCIÓN GENERAL DE COMUNICACIÓN SOCIAL 25 DE OCTUBRE DE 2018

PRINCIPALES

ACUSAN HUECOS EN LA CONSULTA

CONSULTA DE AEROPUERTO ARRANCA CON POLÉMICA

MILLONARIO ESTUDIO POR SANTA LUCÍA… BASADO EN RIOBÓO

ANUNCIAN FIN DE BASE MILITAR

HUNDE ‘TORMENTA PERFECTA’ AL PESO Y A LAS BOLSAS

VAN 6 CIBERATAQUES AL SECTOR FINANCIERO

JIMÉNEZ ESPRIÚ: ES VIABLE LA FÓRMULA SANTA LUCÍA-AICM

EMPRESARIOS LE DAN LA ESPALDA A CONSULTA

CARTAS-BOMBA CONTRA OBAMA, CLINTON, CNN…

¿TEXCOCO O SANTA LUCÍA?

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SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

Listos los aeropuertos de la Red ASA para cambio de horario este domingo. En cumplimiento del Decreto del Horario Estacional de los Estados Unidos Mexicanos, la Red de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) se encuentra preparada para ajustar una hora menos los relojes en 13 de sus 19 terminales aéreas, para permitir la entrada del Horario de Invierno, que dará inicio el domingo 2 8 de octubre y permanecerá hasta el 7 de abril de 2019. La Crónica de Hoy, pág. 12; La Prensa, pág. 15; El Economista, pág. 31; Ovaciones, pág. 5 (NOTA: Desde el día de ayer, los medios que se relacionan a continuación retomaron en sus portales la información derivada del comunicado de prensa 349 / Portales: 88.9 Noticias On Line, Redacción, s/h / El Punto Sobre la I On Line, Redacción, s/h / La Voz de Michoacán On Line, Salvador Rodríguez,15:03 / El Financiero On Line, 17:11/ Sexenio On Line, Fabiola Reynoso, s/h/ López Dóriga On Line, s/h) Por la tarde se replicó en los siguientes medios: (Portales: Notimex: 15:16) “Juanita”, cortometraje mexicano, llega al final del concurso “Cinespace 2018” de Nasa y Houston Cinema Arts Festival. En 1985 la NASA junto con la SCT lanzaron una convocatoria para encontrar al primer astronauta mexicano. En un comunicado la SCT detalló que el cortometraje-documental destacó entre cientos de propuestas de 52 países. El jurado de CineSpace está conformado por miembros del Houston Cinema Arts Society y la NASA, y este año la premiación, que tendrá lugar el 11 de noviembre, contará con la participación del galardonado cineasta Richard Linklater, creador de las cintas nominadas al Óscar Boyhood, Walking Life, y Scanner Darkly, entre otras. Milenio Diario, pág. 38 NOTA: Desde el día de ayer, los medios que se relacionan a continuación retomaron en sus portales la información derivada del comunicado de prensa 348 /Portales: Quadratín Querétaro On Line, Redacción, 16:25 / Emeequis On Line, Notimex, s/h) Por la mañana lo replicaron los siguientes medios: (Portales: El Universal On Line, Notimex, 12:23 / El Financiero On Line, Redacción, 13:29 / Noticias On Line, Notimex, s/h / Net Noticias On Line, , 13:04 / Realidad 7 Noticas, Angelina Flores, 13:14 / Xataka On Line, Óscar Steve, s/h / El Ojo Poblano On line, Notimex: 10:39) Confidencial El Financiero, pág. 45 Aunque quien será subsecretario de Transportes en la SCT, Carlos Morán Moguel, iba a participar en la conferencia con Javier Jiménez Espriú, en la puerta de la casa de transición le marcaron alto. El guardia y quienes reciben los documentos de los ciudadanos no sabían ni quién era el hombre trajeado que esperó unos 10 minutos para ingresar, hasta que tuvo que ser auxiliado por el asistente del próximo secretario. Cosas de la austeridad. Secretaría de Economía. Norma Oficial Mexicana NOM-204-SCFI, Maquinaria con motor de combustión interna portátiles, generalmente de uso agrícola, forestal y doméstico-Especificaciones y Método de prueba. El documento hace referencia a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Diario Oficial, pág. 4

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SECRETARIO

Operatividad simultánea con AICM no es viable: MITRE. Previo a Ja consulta para determinar la continuidad del nuevo aeropuerto en Texcoco, MITRE, máxima autoridad aeroportuaria, reiteró que hay riesgos claros sobre la operación simultánea entre el AICM y Santa Lucía, ya que la propuesta del Presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, fue estudiada desde el 2015. A través de un documento, que tiene copia ContraRéplica. Bernardo Lisker, director Internacional e Ingeniero Principal Seniorel del organismo, insistió el 18 de octubre, al titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza, y al equipo de transición Alfonso Romo Garza y Javier Jiménez Espriú, que con más de 20 años de experiencia en reconocimiento de espacio aéreo del Valle de México y derivado del conocimiento de 60 expertos en el campo, MITRE no considera el plan AICM y Santa Lucía como apropiado para su operación simultánea. ContraRéplica, Pp, pág. 5 Desbalance El Universal, pág. 2 Cartera El secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, comparece hoy ante la Cámara de Diputados mientras que en las calles inicia la consulta pública sobre el futuro del aeropuerto capitalino, que enfrenta a las opciones de Texcoco y Santa Lucía. Es de esperarse que, como lo ha hecho en otras ocasiones, el funcionario defienda el proyecto que le tocó anunciar desde que inició la actual administración y cuya construcción arrancó en la zona de Texcoco el año pasado. Nos dicen que es posible que la discusión sobre la ubicación de aeropuerto desdibuje otros temas pendientes de este sexenio. En materia de telecomunicaciones queda en veremos la Red Troncal, que ya no se licitó pues hubo cambio en las fechas y le corresponderá definir su porvenir al siguiente gobierno. (Con foto del secretario) El Universal

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Itinerario Político / Ricardo Alemán 24 Horas, pág. 3 Salvo el presidente electo, hoy nadie sabe cuál será el futuro del NAIM. Y sólo lo sabe Obrador porque está claro que se trata de una farsa con fines propagandísticos. Sin embargo, lo que sí sabemos son las lecciones que nos regaló el escándalo por la nueva terminal aérea, entre ellas que los lopistas no saben dónde meter la cabeza por los cuestionamientos que hacían al titular del ramo que se va, Ruiz Esparza, por las supuestas deficiencias en su trabajo. Frente a las limitaciones de Jiménez Espriú, Ruiz Esparza parece un gigante Pergamino / Arturo R. Pansza La Prensa, pág. 7 Resulta que este día, en el marco del inicio de la consulta ciudadana para decidir el destino del polémico nuevo aeropuerto en Texcoco, comparecerá ante el pleno de la Cámara de Diputados el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, uno de los principales impulsores de ese proyecto y que ha sido duramente criticado. Aunque se prevé no tendrá un día fácil, personal de la dependencia cabildeó en los últimos días a favor del funcionario.

NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONAL DE MÉXICO

NAIM lleva 32.15% de avance. El Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México publicó en su sitio web el avance global de la construcción del nuevo aeropuerto hasta el pasado 30 de septiembre, el cual llegó a 32.15% (al mes de agosto, la cifra era de 31.8 por ciento). Debido a las controversias del dato, la OCDE sugirió “la conveniencia de añadir un indicador que mida el avance físico y financiero real del proyecto en relación con los calendarios y el presupuesto previsto”. El Economista, Empresas y Negocios, pág. 31. Usan datos de Riobóo. El próximo titular de la SCT, Javier Jiménez Espriú, presentó un estudio que presuntamente valida la operación simultánea del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y dos pistas en Santa Lucia. Sin embargo, este documento, realizado por la empresa Navblue, filial del fabricante aeronáutico Airbus, fue dado a conocer un día antes de la consulta ciudadana para decidir el futuro del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM). "Este estudio es la confirmación de que es viable la operación simultanea de ambos aeropuertos. En el estudio se señala que esta confirmación, como ya lo habíamos dicho antes, debe ser complementada con una evaluación amplia de otros elementos clave sobre aspectos económicos, la conectividad", sostuvo en conferencia de prensa. Reforma, Pp, pág. 1, Negocios; Milenio Diario, Pp, pág. 6, Política; 24 Horas, Nación, pág. PP-4-5; Reporte Índigo, Primera, pág. PP-16-17; El Heraldo de México, Mercados, pág. PP-30-31; Reforma, pág. 1-6, Negocios: Ovaciones, pág. PP-3; La Crónica de Hoy, Nacional, pág. PP-3; La Prensa, Noticias de Primera Plana, pág. PP-3; La Jornada, Política, pág. PP-5.

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Acusan huecos en la consulta. La consulta va pero con suspicacias. Académicos y especialistas cuestionaron la seriedad del proceso para definir el futuro del Nuevo Aeropuerto Internacional de México. Sin embargo, Jesús Ramírez Cuevas, próximo vocero del Presidente electo, dijo que se tienen mecanismos de seguridad que evitará cualquier fraude. El proceso durará cuatro días con votación abierta desde las 8:00 horas hasta las 18:00 horas en mil 73 casillas colocadas en plazas y parques públicos. Los participantes tendrán su boleta tras mostrar la credencial de elector; las papeletas no estarán foliadas. Reforma, Pp, pág. 6, Primera; El Universal, pág. 4-5, Cartera; La Jornada, pág. 11, Política; El Sol de México, Finanzas, pág. 19; El Economista, Empresas y Negocios, pág. PP-30; Ovaciones, Nacional, pág. PP-3. Turbulencia catapulta al dólar a los casi $20. El dólar va rumbo a los 20 pesos porque los inversionistas temen la cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NALM), tras la polémica consulta nacional que inició hoy. La divisa se terminó vendiendo ayer en 19.90 pesos en ventanillas de CitiBanamex, el precio más caro desde el pasado 2 de julio, un día después de las elecciones presidenciales que dieron la victoria a Andrés Manuel López Obrador. El precio de la divisa estadounidense subió 30 centavos con respecto al martes y acumula un incremento de 90 centavos desde que inició el mes. BBVA-Bancomer cerró ofreciendo la divisa en 19.82 pesos, Banorte en 19.80 y Scotiabank en 19.87 unidades. El Universal, Pp, pág. 5, Cartera. Advierte BMV volatilidad si cancelan aeropuerto. De cancelarse la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), se estima un impacto negativo, de volatilidad e incertidumbre, consideró José-Oriol Bosch, director general de la Bolsa Mexicana de Valores. "(La cancelación del proyecto de Texcoco) sí tendría un impacto negativo, no sólo en los mercados, sino en el País", dijo en conferencia. A partir de hoy y hasta el domingo se hará la consulta ciudadana sobre el NAIM. Reforma, pág. 6, Negocios; 24 Horas, Negocios, pág. PP-15; La Jornada, pág. 26, Economía; 24 Horas, pág. 5; El Economista, pág. 71. Pierde Wall Street ganancias del año y arrastra a bolsas. Los mercados cambiado y bursátil a escala mundial tuvieron ayer un día de fuertes caídas arrastrados por Wall Street, en medio del fortalecimiento del dólar. La bolsa de Nueva York desbarrancó este miércoles, acelerando sus pérdidas al cierre de una jornada marcada por la aversión al riesgo, tras la publicación de resultados empresariales por debajo de lo esperado, que generan temor sobre el crecimiento económico. En ese contexto, el peso se depreció 1.32 por ciento, presionado, además, por factores internos, como la incertidumbre en torno al futuro del nuevo aeropuerto. En operaciones de mayoreo el tipo de cambio cerró en 19.54 pesos por dólar, es decir, 25 centavos más que la sesión anterior, con lo cual la moneda mexicana se ubicó en su nivel más bajo desde principios de julio, de acuerdo con datos del Banco de México. La Jornada, Economía, pág. 26; El Sol de México, Finanzas, pág. 21.

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Bonos tendrían que liquidarse a inversionistas extranjeros. La cancelación del proyecto de infraestructura más grande de América Latina y de México no podría llegar tan fácilmente como se propone. Abogados consultados, comentaron, partiendo de la posibilidad de que se cancele la terminal de Texcoco, que los primeros en la fila para cobrar sus recursos serán los tenedores de bonos. La deuda del fideicomiso que manejaría el nuevo aeropuerto de la Ciudad de México se repartió entre 750 inversionistas. Se visitaron en Londres, Nueva York, Singapur, Boston, Los Ángeles, entre otras ciudades, a más de 85 inversionistas institucionales. El Economista, Primera, pág. PP-4-5. Mercados serían menos pacientes con México si incrementa la deuda. Los mercados tienen menos paciencia para una economía como la de México cuando identifican un aumento en su déficit o en su deuda, de la que tendrían con Estados Unidos o con Japón, advirtió José Ángel Gurría, secretario general de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE). El responsable de la OCDE comentó que además de la reunión que sostendrá este jueves con el próximo secretario de Hacienda, está esperando encontrarse con el presidente electo. Confirmó que durante esta visita a México ya conversó con el próximo secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, a quien entregó el análisis que desarrolló la Organización sobre el nuevo aeropuerto de la Ciudad de México. El Economista, Valores y Dinero, pág. PP-12; La Jornada, Política, pág. 10. Morenista, uno de cada 3 municipios de la consulta. Por lo menos uno de cada tres municipios donde se realizará la Consulta Nacional sobre el Nuevo Aeropuerto de México (NAIM) es o será gobernada por Morena, de acuerdo con una revisión hecha por MILENIO. De las 538 alcaldías donde la gente podrá votar a favor o en contra de la construcción del NAIM, 175 tienen o tendrán un presidente municipal inscrito en las filas del partido fundado por el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador. Milenio Diario, pág. 8, Política. Casillas en terminales. El futuro delegado del Gobierno federal en Jalisco, Carlos Lomelí, dijo que para la consulta sobre el Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México (NAIM) faltaron urnas en terminales aéreas. "Se nos pasó, debió de haber una mesa en el aeropuerto para toda la gente que viaja, pero se nos pasó. No se contempló en Jalisco ni en ninguna parte de la República", expresó. Por su parte, Alejandro Peña, enlace estatal de Morena, reconoció fallas en la ubicación de casillas. "Se está trabajando para que la información sobre la consulta sea más precisa", dijo. Reforma, pág. 6, Primera. Promueve sufragio. El futuro delegado del gobierno federal en Coahuila, Reyes Flores Hurtado, promueve la consulta en le entidad sobre la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México. Informó que se instalarán en total 24 mesas de votación, distribuidas entre los municipios de Torreón, Saltillo, Acuña, Piedras Negras, Monclova y San Pedro. Reforma, pág. 6, Primera.

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Buen proyecto para AICM.- CSP. La Jefa de Gobierno electa, Claudia Sheinbaum, dijo que, en caso de que se termine la construcción del NAICM, el terreno de la actual terminal aérea tendrá un buen proyecto y éste no tendrá que ver con desarrollos inmobiliarios. Reforma, pág. 2, Ciudad; El Universal, pág. 4, Metrópoli; La Jornada, pág. 8, Política; La Razón de México, pág. 13; 24 Horas, pág. PP-4; La Crónica de Hoy, pág. 2-16; Ovaciones, pág. 8. Comprometen en conteo blindaje y transparencia. El conteo de las respuestas de la consulta ciudadana del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) será transparente y estará blindado para evitar un hackeo, aseguró Enrique Calderón, presidente de la Fundación Arturo Rosenblueth, quien estará a cargo de este procesa. "La parte que a nosotros nos toca del proceso será trasparente. También será transparente en la medida en que las mesas (con las urnas) estarán en espacios públicos, podrán estar los ciudadanos observando pues más transparencia no se puede dar", dijo en entrevista, previo a la consulta que arranca hoy y culmina este domingo. Reforma, pág. 6, Negocios; La Jornada, pág. 11, Política. Admite juez amparo contra consulta. El juzgado Quinto de Distrito en Materia Administrativa de La CDMX admitió un trámite de amparo en contra de La consulta para decidir si continúa o no el proyecto del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), interpuesto por alumnos de derecho del Instituto Tecnológico Autónomo de México. Luego de que un grupo de estudiantes del colegio interpusiera un amparo en contra de la consulta hecha por el equipo de López Obrador, un juez aceptó la demanda, y ya fueron notificados de ello el Presidente electo y Jesús Ramírez. La Razón de México, Primera, pág. 3. Atayde Rubiolo califica ejercicio como ilegal. La consulta del nuevo aeropuerto “está completamente al margen de la legalidad”, manifestó en un comunicado Andrés Atayde Rubiolo, candidato a la presidencia del PAN-CDMX. Afirmó que, de acuerdo con la Ley Federal de Consulta Popular, en los artículos 3 y 35, Andrés Manuel López Obrador, Presidente electo, no tiene facultad alguna para realizarla. 24 Horas, Nación, pág. 5. Advierte acarreo. El dirigente nacional del PRD, Ángel Dávila, advirtió que la consulta sobre el nuevo aeropuerto esta amañada para favorecer la opción de Santa Lucía, y aseguró que habrá acarreo de votantes y manipulación de resultados. “No van a participar los ciudadanos, va a participar la militancia de Morena”, dijo. Reforma, pág. 6-Primera. Advierte Huchim un ejercicio 'alegal'. Al no estar sustentada en ninguna norma, la consulta convocada por el Gobierno entrante sobre el nuevo aeropuerto de Texcoco es "alegal" y no puede tener carácter vinculante, afirmó Eduardo Huchim. El exconsejero electoral destacó que, si bien es positivo consultar a la sociedad en temas de política pública, dijo que se tendrían que establecer acotaciones en temas altamente técnicos, como el caso de una terminal aérea, o bien, que el resultado no sea definitorio, sino que sirva como un insumo para la toma de decisiones. Reforma, pág. 6, Primera.

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Exige la IP decisión con criterios técnicos. El presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), Juan Pablo Castañón, dijo ayer que la encuesta sobre la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAIM) debe ser tomada como una herramienta política, pero no para decidir el destino del proyecto. Por su parte, José Manuel López, presidente de la Concanaco, indicó que ellos no están convocando a participar a la consulta "Sostenemos que ésta debería de ser una decisión de expertos en la materia. Abrir a una consulta temas de los que no se tiene conocimiento no es lo mismo abrir la votación para decidir quién nos gobierna", planteó. Ante el reclamo de los empresarios sobre la consulta, el coordinador de Morena en el Senado, Ricardo Monreal, les pidió tener confianza "Expreso al grupo de empresarios que está con nosotros que se sacuda la preocupación de que pueden ocurrir maniobras o fraude. Reforma, pág. 6, Primera; El Universal Pp, pág. 1-4-5, Cartera; La Jornada, Pp, pág. 8, Política; Milenio Diario, Pp, pág. 7, Política; La Prensa, Noticias de Primera Plana, pág. PP-3; El Sol de México, Finanzas, pág. PP-19; El Universal, pág. 8, Cartera; Reforma, pág. 1-6, Negocios; Milenio Diario, pág. 7, Política; La Crónica de Hoy, Nacional, pág. PP-3; La Crónica de Hoy, Nacional, pág. PP-4. Concamin pide a ciudadanos informarse antes de votar. En vísperas de comenzar la consulta para decidir el futuro del NAIM, el presidente de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin), Francisco Cervantes, pidió a la ciudadanía informarse antes de emitir su voto. Luego de firmar un convenio de colaboración con el Colegio de Abogados de México y el Consejo General de la Abogacía Mexicana, al líder de los industriales se le preguntó sobre la postura del sector ante el documento que presentó el próximo secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, de la viabilidad del proyecto de la base militar de Santa Luda, a lo que sólo respondió que será consultado por el equipo técnico. La Jornada, Política, pág. 10, Canaero pidió votación en aeropuertos; no recibió respuesta. La Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) no recibió respuesta, hasta la noche de ayer, del próximo gobierno a su petición de incluir urnas para la consulta, que decidirá el futuro del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) e inicia hoy, en 15 aeropuertos del país, afirmó su presidente, Sergio Allard. El Economista, Empresas y Negocios, pág. PP-31. Senadores, sin idea de la distancia a la base de Santa Lucía. A unas horas de la consulta, senadores de diferentes partidos manifestaron su desconocimiento, al confirmar legisladores de Morena que sí acudirán a votar, aunque dijeron no saber a qué distancia y tiempo queda la opción de la base militar de Santa Lucía. En la oposición, el priista Miguel Ángel Osorio Chong y Damián Zepeda descalificaron la consulta, aunque también admitieron que no conocen a qué distancia queda. "¡Hijo! Las vialidades son bien complejas, no sé, no tengo información al respecto, como no la tienen muchos mexicanos para la consulta. No voy a participar en esa consulta que no está en el contexto de la ley", indicó el priista. Milenio Diario, pág. 8, Política.

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Prevén daño a reputación. Cancelar el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) dañaría la reputación internacional del País como destino de inversión, afirmó Manuel Molano Ruiz, director general adjunto del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO). En línea con lo que también han señalado constructores, Molano consideró que la consulta ciudadana sobre la continuidad del NAIM no es representativa y está sesgada a favor de optar por la opción en Santa Lucía, debido a que el diseño de las preguntas induce sesgos que podrían indicar cuál es la respuesta correcta. "En el diseño de las preguntas se inducen sesgos que podrían indicar cuál sea la respuesta correcta", señaló en el marco del foro "Transformar con Innovación: un Mejor Futuro para el Campo". Reforma, pág. 6, Negocios. Juristas ven batalla legal si el NAIM se cancela. A unas horas de que arranque la consulta ciudadana para elegir la opción de construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) y, en caso de que no se respeten los contratos en Texcoco, el gremio de abogados prevé la implementación de amparos y reacciones jurídicas, que sí serán “vinculantes” a diferencia de la encuesta. Así lo anticipó Luis Ortiz, presidente del Consejo General de la Abogacía Mexicana integrada por la Barra Mexicana de Abogados de México, el Colegio de Abogados de México, el Colegio Nacional de Notarios y la Asociación Nacional de Abogados de Empresas, luego de firmar un convenio de colaboración con la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin), para refrendar su apoyo y defensa a sus derechos humanos y sus garantías. El Economista, Empresas y Negocios, pág. PP-31. Filial de Airbus avala viabilidad de Santa Lucía: Espriú. La empresa NavBlue, filial de Airbus, entregó este martes al próximo titular de la SCT, Javier Jiménez Espriú, el estudio que confirma la posibilidad de que operen simultáneamente el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el de Santa Lucía, sin que exista riesgo de accidentes. En un periodo máximo de 48 meses, con las diversas acciones sugeridas que permitan una reestructura de los espacios aéreos, las terminales podrían alcanzar 140 operaciones por hora (el AICM, con declaratoria de saturación, realiza 61) ampliando sustancialmente la capacidad de transportar pasajeros. El Economista, Empresas y Negocios, pág. PP-30-31. Decisión del aeropuerto es política, no técnica. Sergio Rubén Samaniego Huerta, uno de los principales defensores de la base militar de Santa Lucía, insiste en que ésta es una alternativa viable, posible, realizable, más barata y probada para la construcción de otro aeropuerto. “Me queda claro que la decisión que tome el futuro presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, será una decisión política socioeconómica, no técnica”, comentó en entrevista para la Organización Editorial Mexicana (OEM), el ingeniero a través de El Sol de Zacatecas. El Sol de México, Finanzas, pág. 20. Conectar a Santa Lucía es 46.77% más costoso. La conexión terrestre del Nuevo Aeropuerto Internacional de Santa Lucía (NAISL) será 46.77 por ciento más cara de la planeada para comunicar al Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), informa en un reporte el Foro Consultivo y Científico y Tecnológico, organismo encargado de asesorar a los Poderes Ejecutivo y Legislativo. El Sol de México, Finanzas, pág. 20.

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Desplegado / Academia Nacional de Arquitectura de la Sociedad de Arquitectos Mexicanos A.C. A través de una inserción, los miembros de la Academia Nacional de Arquitectura que agrupa a los más prestigiados profesionales del ramo expresan su preocupación con relación al limitado enfoque con el que diversas personas y grupos ven el tema del Nuevo Aeropuerto Internacional de México actualmente en construcción. Reforma, pág. 8, Primera. Desplegado / Yo Prefiero el lago. Convocatoria a la Marcha #YoPrefieroElLago No al Peñaeropuerto. 25 de octubre a las 16:00 horas. Del Ángel de la Independencia al Monumento a la Revolución. La Jornada, Política, pág. 14. Publicidad / adn 40. Cobertura especial sobre la consulta del Nuevo Aeropuerto. Santa Lucía o Texcoco. La decisión está en los ciudadanos. Todas las acciones, protagonistas y resultados en todos nuestros espacios informativos. El Universal, Metrópoli, pág. 3.

Consulta surreal / Jorge Suárez-Vélez Reforma, Primera pág. 11 Es ilógico politizar la inversión en infraestructura más importante en décadas. AMLO se metió solo a su trampa y no saldrá ileso. La Presidencia de Fox pereció prematuramente ante los machetes de Atenco, la del tabasqueño podría fenecer por mano propia. Difiero de que toda gran obra de infraestructura deba avalarse por el pueblo. Afirmarlo implica un nivel de racionalidad, sofisticación y visión de largo plazo que el electorado no tiene por qué tener. ¿Es preferible asignar recursos a drenaje profundo o a conectividad de banda ancha? ¿A un puerto marino o en uno aéreo? La respuesta depende no sólo de dónde encaja cada proyecto en el gran plan del gobierno en turno, sino de cómo se financia. El objetivo final es lograr la asignación eficiente de recursos públicos escasos en aquellos destinos que maximizan el bienestar de la población, buscando un equilibrio entre lo urgente y lo importante. En el dinero / Joel Martínez Reforma, Negocios pág. 5 El mito del ''error de octubre'' Suena y vende bien comparar la depreciación del peso de los últimos días con el famoso "error de diciembre" de 1994. Sólo que hay dos follas graves en este parangón: 1.- Las condiciones macro y las de la balanza de cuenta corriente de 1994 son opuestas a las que existen hoy. 2- La mayor parte de la depreciación reciente del peso tiene su origen en el contexto mundial actual. (…) El mundo se cae a pedazos y aquí todos metidos con la falacia de un "error de octubre", hay que ampliar los horizontes y ver más allá de la punta de la nariz. Es válido el cuestionamiento de sí va o no el nuevo aeropuerto, pero por favor, no hagamos un mitote. Al final el peso ha aguantado mucho el vendabal global y hay que tener presente que si aclara el panorama, el peso se va a fortalecer. Cuidado con comprar dólares caros, ya se perdió mucho con la venta de escenarios catastróficos en las elecciones, ojalá se haya aprendido la lección.

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Hoy arranca / Manuel J. Jáuregui Reforma, Primera pág. 10 Hoy jueves en todo el País arranca la consulta pública que decidirá el futuro de la aviación mexicana y, de pasada, marcará el inicio del nuevo sexenio post-PRI. Creemos que no por coincidencia AYER el mismo San Espriú, futuro chamán de la SCT, presentó un estudio de una filial de Airbus en el que afirma que no hay absolutamente ningún impedimento para que el actual aeropuerto funcione simultáneamente con una ampliación de la Base Aérea Santa Lucía. En esta consulta opinarán en todo el País, no obstante un experto, analizando la ubicación de las casillas, observa que el Estado de México, donde se ubicará el nuevo aeropuerto, está subrepresentado. Esto es, considera que la opinión de los más afectados pesará menos que la de habitantes de otras zonas del País. Este su H. Servidor no tiene forma de comprobarlo, pero el experto considera que hay más casillas en zonas donde MORENA controla que en donde no. Jaque Mate / Sergio Sarmiento Reforma, Primera pág. 10 No me hago ilusiones. La consulta no está diseñada para ofrecer una oportunidad equitativa para que la población exprese su punto de vista sobre un tema de importancia nacional. Está hecha para favorecer la posición del futuro Presidente, Andrés Manuel López Obrador, quien desde que era jefe de Gobierno de la Ciudad de México rechazó Texcoco como posible sede del nuevo aeropuerto. El Reforma publicó el 18 de octubre un estudio, elaborado por Lorena Becerra y Joaquín Zambrano, que muestra que la selección de lugares para colocar las mesas de votación se concentra en municipios que votaron de manera más cuantiosa por López Obrador. El Financiero dio a conocer el 23 de octubre un trabajo que señala que, aun cuando el 55 por ciento de la gente apoya continuar la construcción del aeropuerto de Texcoco, la redacción de la consulta promueve un resultado favorable a la preferencia del Presidente electo: reacondicionar el actual AICM y el aeropuerto de Toluca y construir dos pistas en la base aérea de Santa Lucía. Templo Mayor / F. Bartolomé Reforma, Primera pág. 10 ¡Ah, qué curioso es Javier Jiménez Espriú! No queda claro si el próximo secretario de Comunicaciones y Transportes es muy ingenuo o si el constructor José María Riobóo es quien le está jugando al vivo. Resulta que el ingeniero presentó oootro estudio sobre la supuesta factibilidad de Santa Lucía, como alternativa a la construcción del NAIM. Jiménez Espriú presumió por todo lo alto el documento, diciendo que fue elaborado por la consultora francesa NavBlue, a la que equiparó con la norteamericana Mitre. Y, en efecto, en dicho estudio se afirma que son compatibles las operaciones simultáneas entre el actual AICM y el eventual aeropuerto de Santa Lucía, peeero... lo que no aclaró Jiménez Espriú es que dicha afirmación de NavBlue se basa en la información que le entregó... ¡Grupo Riobóo! Y si alguien tiene duda, puede encontrar en la página 12 que ahí se le da crédito al constructor favorito de Andrés Manuel López Obrador, o como ya algunos comienzan a llamarlo: el Grupo Higa de la Cuarta Transformación.

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El Caballito El Universal, Metrópoli pág. 2 Hoy comienza la consulta para definir el futuro del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) y en el Gobierno capitalino están listos por si acaso se requiriera de un dispositivo especial de seguridad. Por cierto que el jefe José Ramón Amieva confirmó que asistirá a emitir su opinión "en calidad de habitante de la Ciudad", pero al preguntarle cuál es el proyecto de su preferencia prefirió mantener en reserva su respuesta y expresarla en las urnas. En la administración de la capital se espera que todo transcurra en orden y con tranquilidad durante los próximos días. Empresa / Alberto Barranco El Universal, Cartera pág. 8 Abierta a partir de hoy la consulta ciudadana sobre la sede del nuevo aeropuerto, la polarización del país ha colocado en los extremos las posturas. De un lado está CitiBanamex hablando de un posible "error de octubre" si no se opta por Texcoco, y de otro el magnate Carlos Slim, señalando su opción de invertir aún si fuera Zumpango la sede. (…) La ingenuidad colocó en alerta a los grandes empresarios, provocándose una cuantiosa fuga de capitales. Bajo ese prisma, pues, la frase parecería desafortunada. La presión, a la que se sumó el secretario general de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), José Ángel Gurría, que habla de apocalipsis en puerta, parecería despreciar el escenario que plantean los opositores a Texcoco de otra catástrofe, ésta ambiental. NAIM: cuando el futuro nos alcanzó / Pablo Álvarez Icaza Longoria El Universal, Cartera pág. 2 El argumento de algunos ecologistas de que con Texcoco se cancela la opción de restituir el lago y que se daña irremediablemente el medio ambiente, es parte de las verdades a medias que también han proliferado, puesto que se omite señalar que el daño ecológico se hizo desde hace muchos años cuando se secó el lago y, paradójicamente contra lo que se ha argumentado, el NAIM posibilitaría la rehabilitación del Lago Nabor Carrillo. Las líneas aéreas se oponen a la propuesta de dos aeropuertos, porque ello haría inviable la alternativa de un hub, que implica que en un mismo espacio se puedan hacer las conexiones de los vuelos internacionales y nacionales. Habría que construir un tren interurbano para trasladar 30 km a los pasajeros de uno a otro. Lamentablemente, una decisión que podría haberse tomado con un referéndum en el pasado proceso electoral y con la información que ya estaba disponible, se omitió realizar.

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Astillero / Julio Hernández López La Jornada, pág. 10 HOY DEBE INICIARSE la indagación del ánimo popular respecto de proyectos aeroportuarios. No es una consulta popular conforme lo establecen las leyes ni tendrá efectos legales vinculantes (en términos jurídicos', algo es vinculante cuando obliga a las partes a su cumplimiento), pero el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, ha asegurado que cumplirá con rigor los resultados de ese ejercicio de auscultación y, además, el desenlace habrá de impactar terrenos delicados de la vida pública, como la confiabilidad o no de ese tipo de "consultas" y el posicionamiento del propio AMLO ante sus seguidores, cuya gran mayoría se opone al proyecto con sede en Texcoco, y ante la recelosa comunidad empresarial, que rechaza la alternativa que incluye la base militar de Santa Lucía. Dos estrategias frente al nuevo aeropuerto / Damián G. Camacho Guzmán La Jornada, pág. 12 En el segundó escenario, en caso de que el nuevo gobierno cancele la obra aeroportuaria en Atenco-Texcoco, pasaríamos a un momento clave en el que se abordarían cuatro temas fundamentales: el proyecto de restauración ambiental del lago de Texcoco y los territorios afectados; el proyecto alternativo de desarrollo en la Cuenca del Valle de México; la cuestión agraria, con la restitución de las tierras ejidales y de uso común de las comunidades despojadas; y, la reconstrucción del tejido social en las comunidades afectadas, en particular, en Atenco por 17 años de despojo y represión gubernamental. El nuevo aeropuerto es un negocio de la clase política panista y priísta con la finalidad de favorecer al capital inmobiliario. Con la llegada del presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, se abre una oportunidad para avalar o cancelar ese proyecto. Más allá de su método de consulta elegido, la decisión es de carácter político y debe tomarla. Ojalá decida lo correcto. México SA / Carlos Fernández-Vega La Jornada, pág. 28 Las rebanadas del pastel DE QUÉ TAMAÑO será el jugosísimo negocio del Nuevo Aeropuerto Internacional de México, que los medios andan como perros en busca de las croquetas que les tiren los magnates involucrados en la megaobra. Casi todos están con la mano estirada y moviendo la cola... Y el dólar a 19.85 pesitos

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Otras tres declaraciones de AMLO / Octavio Rodríguez Araujo La Jornada, pág. 24 El ciudadano López Obrador tiene derecho a promover todas las consultas que le dé la gana. El presidente López Obrador, en cambio, tendrá que ajustarse a las leyes respectivas, pero no es el caso, no por ahora. Por lo demás, si hubiera querido que confiáramos en su consulta no debió hacerla con un comité consultivo claramente contrario a la opción Texcoco, ni en 82 por ciento de alcaldías morenistas (La Jornada, 18/10/18) ni con información deliberadamente incompleta de Jiménez Espriú (de un documento de la Organización de Aviación Civil Internacional del que sólo leyó lo que convenía para justificar la opción de Santa Lucía). Por si no fuera suficiente, el mismo AMLO dijo en Coahuila que no quería dejar de ser imparcial pero que, por esta vez, señalaba que "si se hacen las dos pistas en Santa Lucía habría un ahorro de más de 100 mil millones de pesos" (La Jornada, 19/10/18). La Aldea / Leonardo Kourchenko El Financiero, pág. 40 El nuevo gobierno arranca el domingo Las consecuencias de la consulta pública respecto al Nuevo Aeropuerto pueden ser muy serias y graves para México y para su economía. El Presidente electo ha insistido en aminorar esas consecuencias, al afirmar que es falsa la posibilidad de una crisis financiera, "quieren meter miedo", dijo. Si uno echa un ojo rápido a los mercados financieros, a la cotización del peso-dólar de los últimos tres días, a las claras y transparentes declaraciones de calificadoras como Moodys, o a organismos como la OCDE, Colegio de Ingenieros, CCE, Canaero, MITRE, OACI, etc., existen sólidos argumentos acerca de las consecuencias de cancelar Texcoco. Primero en lo económico y financiero a nivel internacional, el encarecimiento del crédito, la desconfianza hacia el nuevo gobierno, la incertidumbre que provoca. Segundo, la falacia al pueblo de México, al decirle que es más barato Santa Lucía en TOO mil millones de pesos, según AMLO. Café Político / José Fonseca El Economista, pág. 57 En vísperas de la "consulta" sobre el aeropuerto de la Ciudad de México, el designado secretario de Comunicaciones, Javier Jiménez Espriú, anuncia que un estudio francés dice que sí pueden operar simultáneamente el aeropuerto de Santa Lucía y el actual... Por cierto, algunos no terminan de entender que la "consulta" es un ejercicio político de Morena y no hay razón para satisfacer requisitos constitucionales y legales. No pueden pedirle que sea lo que no es... Interesantes y dignas de investigarse las escenas de los hombres armados que, en territorio guatemalteco, repartieron dinero a la caravana de migrantes que se internó en México...

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Debate Económico / Bruno Donatello El Economista, pág. 2-70 La idea de confiar en una consulta popular el proyecto del NAIM es malísima en razón de que se trata de un asunto técnico de elevada complejidad. Se reitera aquí, con toda convicción, la idea guía de nuestra entrega de la semana pasada. Don Andrés Manuel López Obrador: su etapa de candidato presidencial, en su peregrinar incansable, ya pasó. Ya pasó y no volverá más. Hacia adelante el único papel que le queda es ser presidente. Y serlo con todas sus implicaciones y responsabilidades. Tengo para mí que la prueba de fuego de esa transformación se dará en la forma en que se decida el futuro del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM). A pesar de lo que pudiera creerse, este artículo no es a favor de la opción de Texcoco para dicho proyecto. A diferencia, esta nota es en contra del procedimiento que propuso el propio AMLO desde antes de las elecciones para su decisión: mediante una consulta popular. Es una idea malísima en razón de que se trata de una decisión de tipo técnico. La Gran Depresión / Enrique Campos El Economista, pág. 8 Hoy inicia una consulta, dirigida y amañada, que puede cambiar el rumbo de los aviones sobre dónde van a aterrizar, pero también de la confianza en la estabilidad económica y financiera con el siguiente gobierno. En el actual contexto de inestabilidad global, no es sólo decidir si un aeropuerto se construye en Texcoco o en Santa Lucía, es mandar una señal de incertidumbre ante una decisión que fue tomada hace tiempo, que está en fase de ejecución y que ahora se pretende cambiar sin razones verdaderas. No es tan sencillo como cree el propio presidente electo Andrés Manuel López Obrador, quien asegura que no hay nada que temer, que no puede haber desequilibrios macroeconómicos, problemas en la Bolsa, devaluación o nada de eso si se suspende una obra en proceso como la del Nuevo Aeropuerto Internacional de México. Hace falta algo más que entenderse con las empresas contratistas. Sobre la Marcha / Carlos Urdiales La Razón de México, pág. 4 Hoy despega la consulta aeronáutica con destino desconocido. Parece que hay dos rutas posibles, continuar la obra en Texcoco o abortarla, con los costos que implica, y comenzar la construcción de otra en la Base Militar de Santa Lucía, ampliar el de Toluca, conservando el viejo aeródromo Benito Juárez para la eternidad. A partir de hoy, la consulta popular puede convertirse en el instrumento político que legitime las decisiones, por demás legítimas, de un gobierno que llegará al poder como el más votado de la historia democrática, 30 millones de votos respaldan las determinaciones que Andrés Manuel López Obrador está facultado y obligado a tomar.

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Hechos y Susurros / Dolores Colín 24 Horas, pág. 10 A partir de hoy y hasta el domingo 28 de octubre se aplicará la consulta que el Gobierno de transición utilizará para definir el futuro Aeropuerto de la Ciudad de México. Este tema marcó la campaña electoral del Presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, quien manifestó su oposición para que el aeropuerto se construyera en los terrenos de Texcoco. La democracia participativa -elemento que la nueva administración está utilizando a través de una consulta nacional- se aplicará en mil 73 mesas de votación en 538 municipios; aún hay muy poca información sobre la metodología y logística. Sin embargo, ya es cuestionable la ubicación y distribución de casillas. Será fundamental transparentar este ejercicio; grupos de la sociedad civil lo han calificado como sesgado. Pero sin duda, con consulta o sin ella, actualmente tenemos dos visiones de país. La Divisa del Poder / Adrián Trejo 24 Horas, pág. 6 Pues queriendo y no, los diputados de Morena tuvieron que "cooperar' con seis mil pesotes de su dieta para el pago de la consulta sobre el aeropuerto que comienza mañana. Un diputado comentó que les fueron retenidos seis mil pesos a cada uno de los 256 legisladores de Morena, lo que da un total de un millón 536 mil pesos. Quién sabe si a los senadores les fue igual o tuvieron que aportar más, pero de que iban a colaborar con la consulta, ni hablar. O qué, ¿a poco iban a dejar mal parado a su líder? La Divisa del Poder / Adrián Trejo 24 Horas, pág. 6 A partir de hoy comienza la famosa y cuestionada consulta sobre la ubicación del nuevo aeropuerto de la Ciudad de México. Ayer, en un último intento por convencer a sus seguidores o a los indecisos, el futuro secretario de Comunicaciones, Javier Jiménez Espriú, presentó un estudio de Navblue, una firma de Airbus, que valida la operación simultánea de Santa Lucía y el actual aeropuerto capitalino. Quién sabe si alguien ajeno a la industria entienda dicho estudio; ya las cartas están sobre la mesa y lo que se diga a partir de ahora poco influirá en la decisión de los simpatizantes de ambos bandos. A ver cómo se resuelve el entuerto. Los Numeritos / Enrique Campos 24 Horas, pág. 15 No es una consulta; es un mensaje Hay un desgastante intento por explicarse por qué la consulta que inicia hoyes tan sesgada, tan parcial, tan dirigida y al mismo tiempo tan determinante para definir el futuro de una obra que carga con la estabilidad misma de la economía mexicana. Pero es tan claro el hecho de que carece de toda lógica y sentido común, que lo que deja ver la consulta popular de hoy es que se trata de un mensaje. No hace falta desgastarse buscando sondeos al pie de las urnas, el resultado de la famosa consulta ya es conocido y lo sabe un solo hombre. El 1 de julio pasado vimos a Andrés Manuel López Obrador arrasar en las urnas. Pasó encima de todas las estructuras de poder. Borró cualquier intento del Gobierno saliente de mantenerse en el cargo, despedazó a los partidos políticos y eliminó cualquier intento de contrapeso en las Cámaras de Diputados y Senadores.

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Teléfono Rojo / José Ureña 24 Horas, pág. 4 Aunque derrotado, el priísmo mexiquense es lo mejor estructurado en el país. Ayer cambio de dirigente: salió Ernesto Nemer y lo relevó Alejandra del Moral, cuyo reto es reconstruir al Partido Revolucionario Institucional (PRI) para ganar en 2021. En su discurso confrontó al presidente electo Andrés Manuel López Obrador, a quien acusó de polarizar a la sociedad mexicana con su consulta sobre su intención de cancelar la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM). Redes de Poder Reporte Índigo, pág. 3 Unas horas antes de que inicie la consulta que defina el futuro del Nuevo Aeropuerto de México, el futuro titular de la SCT, Javier Jiménez Espriú presentó un nuevo informe que, casualmente, también defiende la viabilidad de operaciones entre el actual aeropuerto y la base militar de Santa Lucía. Lo más 'sospechoso' es que quien proporcionó la información a la empresa que elaboró el diagnóstico fue Grupo Rioboó, que ha sido señalado por su cercanía con Andrés Manuel López Obrador. Eso sí, Jiménez Espriú reafirmó que tanto él como el presidente electo serán totalmente imparciales, faltaba más. Clase Política / Miguel Ángel Rivera La Crónica de Hoy, pág. 2 A unas horas del inicio de la "consulta popular" para decidir el futuro del nuevo aeropuerto de la Ciudad de México, las partes en conflicto no ceden en sus posiciones, aunque el principal promotor del cambio, el futuro secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, parece haber dejado un pequeño resquicio para que se apruebe continuar la magna obra en Texcoco.En el afán de lograr que se acepte su propuesta de utilizar la base militar de San Lucía en conjunto con el actual aeropuerto capitalino y con el de Toluca, el designado titular de la SCT presentó de última hora un estudio atribuido a un consultora europea, denominada Navblue, en el cual se afirma que es factible la operación simultanea del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y la base aérea de Santa Lucía, hasta llegar a un total de 130 a 140 operaciones aeronáuticas por hora. Crónica Confidencial / Leopoldo Mendívil La Crónica de Hoy, pág. 7 Ha sido, además, de pena ajena el hecho de que su futuro secretario de Comunicaciones y Transportes, el ingeniero Javier Jiménez Espriú, haya intentado engañar a la opinión pública y muy en particular a quienes participarán en la consulta popular sobre el tema aeroportuario, como -uso sus propias palabras, presidente electo- una cuestión de democracia participativa que sin duda es necesaria para que la democracia mexicana logre llegar a ser una democracia a secas, ejercida por una ciudadanía correcta y suficientemente informada. La actitud de su colaborador ninguna utilidad le significa al estilo de comunicación que le ha llevado a usted a la cumbre política que finalmente ha conquistado.

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Desde los Pinos / Cecilia Téllez La Crónica de Hoy, pág. 4 A partir de este día, se llevará a cabo la consulta anunciada por el Presidente Electo Andrés Manuel López Obrador para decidir el futuro del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM). En varios foros se ha dicho que la consulta implica una evasión de la consulta contemplada en el Artículo 35 constitucional. De igual forma, señalan que se evita la calificación de constitucionalidad de la Suprema Corte y se asume como una consulta vinculante, cuando para ello debería participar al menos el 40 por ciento de la lista nominal de electores que emitan su voto en la boleta de la próxima elección federal. Es un hecho que la consulta no está apegada a los procesos constitucionales, pues de ser así, sería el propio Presidente de la República quien debió convocarla. Pero no lo hizo porque en el gobierno federal están convencidos de los beneficios del proyecto que presentaron hace un par de años. La esperanza de la incertidumbre / Oscar Espinosa Villareal La Crónica de Hoy, pág. 1 El próximo gobierno ha ganado espacio y tiempo para reconsiderar su propuesta inicial. Está obligado a ello, pues aquellas ideas de "salvar el lago de Texcoco" y de "no gastar el dinero de los pobres en los viajes de los ricos", que tan atractivo resultaba para muchos, resulta que no es tan simple, pues trae consigo un sinnúmero de implicaciones. Hoy, del hecho (aparentemente) consumado, hemos pasado a la incertidumbre sobre lo que habrá de suceder. Quienes creemos en ese proyecto, ganamos también algo y hoy tenemos una esperanza. Paradójicamente, mientras una agencia calificadora de gran influencia baja la calificación de PEMEX como resultado de la incertidumbre, ésta es ahora esperanza para muchos (como yo). La descentralización de las oficinas de las dependencias del Ejecutivo Federal es otro ejemplo interesante. Más allá de las Elecciones / Luis David Fernández Araya La Crónica de Hoy, pág. 13 Sin duda habrá nuevo aeropuerto que atienda la demanda que se tiene para la Ciudad de México, donde el actual ha sido superado en todos los sentidos. El lunes 29 de octubre sabremos con precisión cuál es el resultado de la consulta, de la que se ha dicho de todo. Que está amañada, que no importa el resultado la decisión ya está tomada, que no tiene validez jurídica, que no existe el suficiente conocimiento técnico de la población como para consultarle algo tan especifico Sin embargo, este ejercicio nos deberá de traer muchas otras lecciones en esta nueva etapa como país, nos dirá con precisión si el gobierno entrante en serio usará a los mecanismos democráticos como la consulta, la encuesta, el plebiscito o referéndum, como herramientas de primera mano para las decisiones, si serán aplicadas en todas o solo en aquellas que requieran ser legitimadas.

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Pepe Grillo La Crónica de Hoy, pág. 3 A 24 horas del inicio de la consulta para determinar el futuro del nuevo aeropuerto, uno de los organizadores, que ofrecieron ser imparciales, presentó un estudio técnico para favorecer a una de las partes. Javier Jiménez Espriú, propuesto para ocupar la SCT, tiene un peculiar sentido de la oportunidad. Acaso supuso que la opción de Texcoco tenía alguna oportunidad de ganar y pretendió dejar establecido que una firma de expertos, internacionales por si fuera poco, sostienen que el actual aeropuerto y la base de Santa Lucía pueden tener operaciones simultáneas. Como es una consulta sin reglas lo cubre desde ahora el mando de la suspicacia. Perro Mundo / David Gutiérrez Fuentes La Crónica de Hoy, pág. 4 Por cierto, de acuerdo a un boletín de Notimex reproducido en las páginas de este diario, la operación conjunta entre Santa Lucía y el AICM es perfectamente viable, cito: "El próximo titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, señaló que de acuerdo con un estudio encargado a la empresa europea Navblue, la operación del aeropuerto de Santa Lucía y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), es viable. En conferencia de prensa, el ingeniero destacó que el informe confirma la factibilidad de operaciones simultáneas, aunque debe ser complementada con una evaluación amplia de otros elementos clave sobre aspectos económicos, como la conectividad, la infraestructura a desarrollar y los sistemas de control de tráfico aéreo. El estudio sobre el diseño técnico del espacio aéreo para la factibilidad de la operación simultánea entre el AICM y Santa Lucía, ''ratifica por tanto la viabilidad de las operaciones simultaneas entre ambos aeropuertos''. Enredos / Pedro Peñaloza El Sol de México, Análisis pág. 18 En los próximos días sabremos los alcances de la consulta para definir la ubicación del NAIM. Por supuesto, nadie le puede dar seriedad a un procedimiento en donde MORENA decidió unilateralmente el lugar de las casillas, a los escrutadores, el resguardo de las urnas y el universo de los votantes. El empeño "participativo" que ha anunciado AMLO resulta, por lo menos, grotesco. De nada han valido las opiniones técnicas a favor y en contra. El pueblo es sabio. El efecto de esta puntada le puede salir muy costosa al presidente electo en cualquier escenario. De ser Texcoco la opción ganadora, el gobierno entrante tendrá que enfrentar la oposición radical que han manifestado los pobladores de Atenco y organizaciones afines; de salir victoriosa Santa Lucía, la luna de miel, con un segmento de los empresarios y los financieros, puede lastimarse y quizá alejarlos del lecho nupcial. Aunque parece ser que al dirigente tabasqueño poco le importan los efectos de lo que suceda en los ámbitos políticos y bursátiles.

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La consulta interna de Morena / Marko Cortés El Sol de México, Análisis pág. 17 Durante ya varios días hemos sido testigos de cómo el gobierno electo intenta darle salida al tema del Nuevo Aeropuerto haciendo malabares entre lo que ya está construido en Texcoco, la propuesta de Santa Lucía y una idea equivocada de lo que es Consulta Popular. Para empezar la Consulta Popular es una figura de democracia directa que está inscrita en la Constitución y tiene ciertos requisitos específicos, como el hecho de que la tiene solicitar la Cámara de Diputados (por petición del Presidente, por 33% de los legisladores de cualquiera de las Cámaras o por el 2% de las firmas de los inscritos en la lista nominal de electores), la tiene que calificar la Suprema Corte, se lleva a cabo en la siguiente elección federal y se organiza por el INE. En resumen, la propuesta de consulta no es una Consulta Popular. Nombres, Nombres y... Nombres / Alberto Aguilar El Heraldo de México, Mercados pág. pp-33 Quizá el principal rubro a considerar para lo que hace al nuevo aeropuerto (NAIM), innecesariamente en tela de juicio, es la aviación. Finalmente, sin aerolíneas y aviones no se requeriría una terminal, así que dicho negocio es la sal y pimienta de lo que está a punto de decidirse en la consulta que hoy inicia. El martes se conoció la carta que la principal asociación de las líneas aéreas estadounidenses envío a Andrés Manuel López Obrador, en la que abiertamente se pronuncia en favor del NAIM. El sentir de la Airlines for América que preside Nicholas Calio y que agrupa a American Airlines, United, Alaska Airlines, Hawaiian Airlines, JetBlue, Southwest no se aparta demasiado de la postura de CANAERO. Nuestra cámara de la aviación que preside Sergio Allard no tiene tampoco ninguna duda y en su óptica el tema del aeropuerto de Texcoco no tendría ya que discutirse. Sin Protocolo / Joel Saucedo La Prensa, pág. 6 ¿Ganará la consulta AMLO? A partir de hoy jueves y hasta el do mi ngo.se llevará al cabo la consulta nacional para definir la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México. En todo el territorio nacional se instalarán mil 73 mesas de votación. Pero sólo serán incluidos 530 municipios de las 32 entidades del país. La muestra -según los organizadores- representa el 85% de la ciudadanía. Y será en la plaza principal del 75% de los ayuntamientos, donde se instalará una mesa de votación. Las votaciones iniciarán a las 8:00 horas y concluirán a las 18:00 horas. Es decir, que el ejercicio tendrá una duración de 10 horas. Casualmente, a unas horas de iniciar la consulta el futuro Secretario de Comunicaciones y Transporte, Javier Jiménez Espriú, presentó un nuevo estudio. Confidencia El Financiero, pág. 45 En medio de la controversia por la consulta del NAIM, nos comentan que los panistas "no le harán el caldo gordo" al presidente electo. El llamado viene de su líder nacional, Marcelo Torres Cofiño, quien pidió a sus legisladores y militantes no participar ni alentar un ejercicio que es, a todas luces, ilegal y "una payasada".

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De Jefes El Financiero, pág. 21 Airbus Group México confía en que el nuevo gobierno las considere para impulsar el crecimiento del país. Sin embargo, dejó en claro su oposición a cancelar el nuevo aeropuerto que se construye en Texcoco, pues ello provocaría incertidumbre. ¿Primer desacuerdo entre AMLO e inversionistas? Rozones La Razón de México, pág. 2 No hay plazo que no se cumpla. Este jueves se inicia la consulta ciudadana, organizada por el equipo de transición para definir si la ubicación del nuevo aeropuerto será en Texcoco o en la base militar de Santa Lucía. El resultado es de pronóstico reservado y no por la cantidad de votantes que se espera, que ya lo sabemos, sino por las consecuencias que puede acarrear tomar una decisión equivocada. Ventana Ovaciones, Pp Ojalá y no termine en aterrizaje forzoso. Red Compartida La Prensa, pág. 7 No es por molestar pero en el estudio que ayer presentó Javier Jiménez Espriú, próximo titular de la SCT, sobre la viabilidad de Santa Lucía y que hizo NavBlue y que dijo que no estaba sesgado de ninguna forma, en la página 12 aparece Grupo Riobóo SA como proveedor de la información. Balazo en el pie, le dicen en el pueblo. Estrictamente Personal / Raymundo Riva Palacio El Financiero, pág. 48 Sobre la mesa está el dilema del paradigma financiero de México en caso de que la consulta ciudadana rechace a Texcoco como la cuna del nuevo aeropuerto internacional. ¿Tiene razón el presidente electo Andrés Manuel López Obrador cuando dice que si la gente escoge la Base Militar de Santa Lucía no habrá impacto? O tienen razón las instituciones nacionales y extranjeras de que sí afectará las finanzas públicas del próximo gobierno. No habrá ninguna crisis, ni riesgo para constructores, inversionistas ni usuarios, dijo López Obrador. Tengan confianza, les pidió, porque no hay nada que temer ya que nada se alterará. Los contratos y las inversiones están protegidas. Su palabra, hoy como presidente electo, mañana como presidente de la República. Y aunque no hay ninguna razón para dudar de ella, sus argumentos no parecen tener asideras. Las Cartas de Alazraki / Carlos Alazraki El Universal, pág. 16 Hay un dicho muy popular en México que dice lo siguiente: "Si ladra como perro… es perro". "Si camina como pato... es pato". Ustedes me preguntarán a qué viene este comentario. Pues la respuesta es fácil. La decisión sobre el próximo aeropuerto ya está tomada. El próximo jefe de las Fuerzas Armadas ya decidió que el nuevo aeropuerto será en Santa Lucía. Y como este tema ya está decidido, ¿para qué van a perder su tiempo?

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Pulso Político / Francisco Cárdenas Cruz La Razón de México, pág. 10 Antes del inicio, esta mañana, de la consulta popular acerca de los proyectos aeroportuarios, de Texcoco y Santa Lucía, todo quedó hablado, escrito y televisado acerca de ambos: desde opiniones serias, fundadas, sensatas, con señalamientos de conveniencias e inconveniencias de uno y otro, hasta las más entusiastas, jubilosas, solidarias, de respaldo, desdeñosas y burlonas, a quienes advierten posibles riesgos si el que se construye, se cancela. Ni voces nacionales, ni mucho menos internacionales, que pudieron, y debieron, ser tomadas en cuenta, merecieron consideración alguna, porque la consulta, aun reconocida como ilegal e inconstitucional, concluirá el domingo con un resultado anunciado desde la campaña electoral del hoy Presidente electo, Andrés Manuel López Obrador: suspender las obras del Nuevo Aeropuerto Internacional de México y construir dos pistas en la Base Militar de Santa Lucía. Quebradero / Javier Solórzano La Razón de México, pág. 2 Por más que la consulta sobre el nuevo aeropuerto tenga sus serios cuestionamientos, no puede dejar de considerarse como parte de lo que el nuevo gobierno está buscando. A través de mecanismos como la consulta se quiere conocer, de manera directa, qué es lo que piensan y quieren los ciudadanos en asuntos que les competen, los cuales tienen que ver con la gobernabilidad del país. La atribulada consulta que hoy inicia puede ser igualmente piedra de toque o un muy mal inicio que termine marcando el sexenio. La relación entre gobernantes y gobernados se ha anquilosado y desgastado ha dejado de ser efectiva y productiva. Juegos de Poder / Leo Zuckermann Excélsior, pág. 9 El lunes sabremos si el Presidente electo canceló o no la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México en Texcoco. Es una decisión que definirá el destino económico de su sexenio. Adelanto la publicación de mi artículo en caso de que siga adelante con esta obra. Imperó la razón. López Obrador envió la señal de que no está dispuesto a jugar con la economía. En julio, el tabasqueño arrasó en las urnas. Tendrá una comodísima mayoría en ambas cámaras del Congreso para aprobar cualquier ley. Incluso, con un poco de negociación, conseguirá los votos de diputados y senadores para reformar la Constitución. Por la estructura fiscal de México, contará, además, con el apoyo de los gobernadores. Y no tendrá que enfrentar a una oposición partidista que está echa pedazos. AMLO será, en este sentido, un Presidente muy poderoso, con un gran potencial de sacar adelante su ambiciosa agenda de gobierno. Razones / Jorge Fernández Menéndez Excélsior, pág. 8 La consulta que inicia hoy sobre el futuro del aeropuerto capitalino es un sinsentido y algo así como una burla para una ciudadanía que debe exigir a sus futuros gobernantes mucha más seriedad en estos temas. Sobre todo, porque las ocurrencias, en estos casos, se suelen pagar con la desconfianza de los inversionistas y una crisis que paga al final no el gobierno sino la gente. Y esa desconfianza ya se percibe en el ambiente financiero con el dólar rondando los 20 pesos. De aquí al próximo martes también viviremos, económica y financieramente, en peligro.

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Bitácora del Director / Pascal Beltrán del Río Excélsior, pág. 2 En su campaña, el hoy presidente electo Andrés Manuel López Obrador convirtió al aeropuerto en el símbolo de la corrupción que dice combatir. Primero anunció que, de ganar los comicios, cancelaría el proyecto de aeropuerto por considerarlo un desperdicio de recursos públicos. "Vamos a construir dos pistas en la base aérea militar de Santa Lucía para resolver el problema de la saturación del actual aeropuerto de la Ciudad de México. Dicho de otra forma, se suspenderá la construcción del nuevo aeropuerto en el Lago de Texcoco y, con ello, ahorraremos más de 200 mil millones de pesos", afirmó, en el primer acto de su campaña formal, en Ciudad Juárez. De ahí pasó a proponer una mesa técnica para comparar los dos proyectos; luego, ofreció que el de Texcoco podría seguir adelante a cambio de que se concesionara a privados y, finalmente, aterrizó en la idea de la consulta. "A partir del 1 de julio, de que ganemos, vamos a convocar a la consulta para el caso del aeropuerto", dijo el entonces candidato en Ciudad Victoria el 22 de junio, nueve días antes de los comicios. Arsenal / Francisco Garfias Excélsior, pág. 4 Arranca hoy la Consulta sobre el NAIM en 538 municipios, donde habita el 82 por ciento de los ciudadanos con derecho a votar. Termina el próximo domingo. Las opciones son Texcoco o Santa Lucía. Se calcula una votación de un millón de personas, en el mejor de los casos. Es decir, menos del dos por ciento del padrón electoral decidirá por el otro 98 por ciento. La organiza Morena y sus aliados. Ellos decidieron arbitrariamente la ubicación de las casillas, el número de boletas a imprimir y las preguntas. Hay muchos peros a esa consulta, pero me voy a ahorrar los calificativos. ¡Sólo imagínelos! No es poco lo que está en juego: la confianza de los inversionistas en futuros proyectos en el gobierno de la 4ª Transformación, el desarrollo de la aviación comercial y la buena salud del turismo. Cancionero / Félix Cortés Camarillo Excélsior, pág. 20 La llamada consulta sobre el aeropuerto de la ciudad capital, insuficientemente diseñada y fondeada, está destinada a ser un experimento fallido. Fallido de manera intencional. La mera distribución de las casillas receptoras de opiniones así lo indica: está canteada para una presencia arrolladora en los estados en los que Morena alcanzó abrumadoras mayorías… Por obvias razones, la propuesta de la Canaero -de que se colocasen mesas de votación en quince importantes aeropuertos del país- no fue ni siquiera considerada. Desde luego, es en esos sitios en donde se encuentran los usuarios del transporte aéreo y los operadores del mismo.

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Número Cero / José Buendía Excélsior, pág. 21 La convocatoria fue hecha de pronto, sin estudio ni preparación, con prisas, sin tiempo suficiente para una decisión informada. La participación ciudadana para definir políticas y obras públicas que trascienden un sexenio es positiva para la democracia, pero mal hecha se desvirtúa y genera desconfianza en el Estado y en su capacidad de resolver conflictos como el que ha acabado por simbolizar la historia del nuevo aeropuerto. En los 32 estados se instalarán hoy mil 73 mesas en 538 municipios donde habita más del 80% de la población, para recoger la opinión sobre la opción de construir el aeropuerto en la base militar de Santa Lucia o continuar con Texcoco. Pero el destino de una obra clave para el futuro del país podría decidirse por el 1% del padrón electoral si participara el 50% del millón de boletas en el ejercicio, en un proceso convocado, por una parte, con preferencia sobre el resultado (gobierno electo) y conducida por su partido (Morena). Tiempo de Negocios / Darío Celis Excélsior, pág. 3 Dinero Más allá de cuál sea el derrotero del nuevo aeropuerto, donde parece que la suerte de Texcoco ya está echada y en la que un perdedor sería ICA, por los nueve contratos que le adjudicaron, no todo sería malo para la constructora que fundó Bernardo Quintana Arrioja. Y es que precisamente es este grupo, vía su división ICA-Fluor, que dirige Juan Carlos Santos, el que más cerca se encuentra del equipo de Octavio Romero, propuesto para dirigir Pemex, a fin de construir la nueva refinería de Andrés Manuel López Obrador en Dos Bocas, Tabasco. Vaya apuntándolo. Gente Detrás del Dinero / Mauricio Flores La Razón de México, pág. 18 Luego que NavBlue, filial de Airbus enviara un estudio de factibilidad de operación entre el AICM y la base militar de Santa Lucía, las aerolíneas locales que operan estos aviones, Interjet de Miguel Alemán, Volaris de Enrique Beltranena y VivaAerobus de Roberto Alcántara, no vieron con buenos ojos esa intervención, pues su postura es a favor de Texcoco y que incluso alguno de ellos se quejó con Airbus por apoyar al proyecto de Javier Jiménez Espriú. Día Hábil / Alberto Aguirre Ovaciones, pág. 2 Un estudio a favor de Santa Lucía a unas horas de la consulta? En cuatro días, Andrés Manuel López Obrador se jugará credibilidad, legitimidad y poder ganados el 1 de julio. Y no es poca cosa. Fueron 31.1 millones de votos. Con la consulta ciudadana en torno al futuro del NAIM, el presidente electo mostrará cuál será la ruta en su gobierno. Ayer, a menos de 24 horas del inicio del ejercicio, Javier Jiménez Espetó, futuro secretario de Comunicaciones y Transportes, presentó un estudio que refiere la viabilidad del actual aeropuerto con la base aérea de Santa Lucía para operar simultáneamente. El estudio de Navblue, empresa de Airbus, de 52 páginas, refiere que ambas terminales podrían complementarse, pero no señala conectividad, viabilidad financiera, infraestructura ni experiencia del pasajero, entre otros puntos.

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Punto y Aparte / Ángeles Aguilar La Razón de México, pág. 19 Hoy arranca la multicitada consulta nacional en torno al nuevo aeropuerto para México. Un ejercicio que busca conocer la opinión de la ciudadanía acerca del controversial tema. No obstante, el llamado al voto en este asunto despierta dudas, dado el complejo estudio técnico que debiera realizarse y que, simple y llanamente, no puede ser puesto en manos de periodistas, maestros o licenciados con acotado entendimiento en ingeniería. Además, sólo se prevé instalar mil 73 mesas en todo el país, muy por debajo de las 150 mil que se dispusieron para conocer la intención de voto previo a las elecciones. A lo anterior sume que aún no se sabe cómo se va a evitar que una persona vote en más de una ocasión con una misma credencial del INE. Los riesgos / Ezra Shabot El Financiero, pág. 42 La locura republicana en Estados Unidos, país cuyas tasas de recaudación fiscal son mucho más alta que las nuestras, de bajar impuestos bajo el principio de que una mayor actividad económica compensa con mucho la reducción fiscal, ha traído una y otra vez el crecimiento de déficits que conducen a recesiones cada vez más difíciles de superar. Una economía como la mexicana no resistiría una fuga de capitales generada por la desconfianza ante la cancelación de los contratos para una obra de la magnitud del aeropuerto de Texcoco, y mucho menos el alza en la deuda pública originada por la ausencia real de recursos para financiar proyectos inviables y sin planificación alguna. Desde San Lázaro / Alejandro Sánchez El Financiero, pág. 41 Con la decisión de cancelar el nuevo aeropuerto; el desmantelamiento de la estructura gubernamental, debido al retiro de cientos de funcionarios con alto perfil académico y experiencia laboral en el servicio público; la ausencia de una estrategia articulada en seguridad pública para los próximos seis años, y la invitación a los migrantes centroamericanos a venir al país, quienes por cierto son carne de cañón en virtud de que responden más a intereses políticos, tanto en sus países de origen como en Estados Unidos, Andrés Manuel López Obrador enfrentará un entorno sumamente adverso a partir del próximo 1 de diciembre. Bienvenido, señor presidente, a un país que ya de suyo enfrentaba severos problemas de crecimiento económico, inseguridad pública e inclusión social, y que ahora, en el periodo de transición, cuando aún no asume formalmente la titularidad del Ejecutivo, López Obrador ha tomado decisiones sumamente costosas para México. Con la pantomima que representa la consulta en torno al NAIM, AMLO pretende justificar una decisión que a todas luces ya está tomada y que traería serias consecuencias al país, no solo en el tema de conectividad y saturación aeroportuaria, sino en la señal que se manda a los inversionistas y mercados internacionales

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México vuelve a las urnas para votar por el NAIM / Jude Webber El Financiero, pág. 14 Una X gigante ha sido grabada permanentemente en el lago seco donde los aztecas construyeron su capital, utilizando 500,000 toneladas de concreto y 100,000 toneladas de acero. La X marca la sección, que mide 1,500 metros de largo y 400 metros de ancho, donde México ha construido los cimientos de un aeropuerto ambicioso — y muy controvertido — diseñado por Norman Foster que costará 13.3 mil millones de dólares. Su destino será decidido esta semana por los mexicanos que marcarán otra X, esta vez en las papeletas de votación en una consulta popular convocada por el entrante presidente electo Andrés Manuel López Obrador. Incluso antes de asumir el cargo el 1 de diciembre, el nacionalista de izquierda quiere comenzar su prometida transformación de México al pedirle a los votantes que decidan el futuro del proyecto en una consulta popular que se llevará a cabo del 25 al 28 de octubre. Él insiste que el resultado será vinculante. Señales despreciadas / Enrique Cárdenas El Financiero, pág. 41 Los mercados están mandando avisos y señales de franca preocupación sobre dónde se va a construir el NAIM, y sobre los planes del nuevo gobierno sobre el sector energético: construir una nueva refinería y dejar de exportar petróleo para sólo destinarlo al mercado nacional. La posición del presidente electo de hacer vinculante (tomar su decisión con base en) la consulta sobre dónde construir el NAIM, dada la ausencia total de rigor en el levantamiento de la consulta, el sesgo de las preguntas, el posible sesgo en la ubicación de las mesas de consulta, y su preferencia revelada sobre una de las opciones, ha hecho sonar alarmas en los mercados. Se trata de una obra de infraestructura enorme, de gran relevancia para el país, y que ha convocado a los mercados para su financiamiento. Se trata también de una obra en la que presuntamente ha habido malos manejos, hay visos de corrupción, y no parecen suficientes las acciones que mitiguen el daño ambiental. Es una obra compleja que ya lleva un buen avance. Tiempo de Negocios / Darío Celis Excélsior, pág. 3 Dinero Dado que en la firma del nuevo tratado comercial de México, Estados Unidos y Canadá el tema del autotransporte de carga ni siquiera figuró, es muy probable que la Canacar reactive el arbitraje previsto en el Capítulo 11 del aún vigente TLCAN. La demanda está suscrita por unas tres mil 330 compañías transportistas que desde hace 24 años no pueden cruzar a la Unión Americana, situación que les significa un daño estimado en ocho mil millones de dólares. El gremio que preside Enrique González ya tiene seleccionado al embajador Alberto Székely como su árbitro. Este es otro rubro en el que los negociadores Ildefonso Guajardo, Luis Videgaray e incluso Jesús Seade poco o nada pudieron hacer.

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Bajo Reserva El Universal, Primera, pág. 2 El sospechoso informe de Jiménez Espriú. No vaya usted a creer que el nuevo gobierno está apoyando para que el nuevo aeropuerto se construya en la base militar de Santa Lucía, en lugar de Texcoco. Sí así lo cree se equivoca, pues el gobierno electo dijo que habría imparcialidad, por lo que el hecho de que el próximo secretario de Comunicaciones, Javier Jiménez Espriú, diera a conocer ayer, justo a unas horas de que arranque la consulta popular, un estudio a favor de Santa Lucía, tiene el único fin de dar información, y no de tratar de influir. Pero la oportunidad del reporte presentado por don Javier, elaborado por NavBlue, empresa subsidiaria de la europea Airbus, no es lo que ha llamado la atención de los mal pensados. En la Mira / Luis Cárdenas El Universal, Nación, pág. 14 López Obrador se destaca, hoy día, de otros populistas mundiales por sus niveles de aceptación. Dos meses y muchos conflictos después, de acuerdo con la última encuesta de popularidad presentada ayer por Enkoll, Andrés Manuel registra 75.2% aprobación nacional, es decir, más de siete de cada diez mexicanos apoyan al presidente electo. Poco ha mermado en su imagen el conflicto de la propuesta de cancelar el nuevo aeropuerto en Texcoco, que choca con los mercados internacionales, o la baja de Fitch Ratings a Pemex, cuyas percepciones, que no así las consecuencias generales, impactan a un sector relativamente pequeño de la población. Para ser políticamente indestructible necesitará de alguien que lo quiera destruir y ojalá que no vaya a ser él mismo. Cabeza fría ante la borrasca / Jesús Zambrano El Universal, Primera-Opinión, pág. 19 (…) No haré aquí el recuento de los traspiés que han cometido el hoy presidente electo de México, López Obrador, y su anunciado equipo de gobierno. Solo mencionaré los que mayormente evidencian el riesgo que corre el Estado de Derecho y la estabilidad económica del país en el horizonte inmediato. La llamada "consulta popular" sobre si la construcción del nuevo aeropuerto internacional de la Ciudad de México se continúa en Texcoco o se efectúa en terrenos del aeropuerto militar de Santa Lucía es a todas luces inconstitucional e ilegal. Mal haríamos en participar y en llamar a participar en una acción ilegal. Política Zoom / Ricardo Raphael El Universal, Primera, pág. 8 No es como si me consultaran sobre qué postre prefiero: para esa decisión estoy más que preparado. Debo confesar, en cambio, la inseguridad que me provoca opinar sobre la ubicación del aeropuerto internacional más importante del país y, de paso, sobre la cancelación de un proyecto que lleva más del 30 por ciento de avance. En principio me gusta la idea de la consulta para los temas relevantes, pero debo precisar que valoro las consultas informadas sobre las desinformadas y temo que el ejercicio que da comienzo hoy, a propuesta del presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, es del segundo tipo. Cuando me ruboriza opinar sobre cuestiones que no sé, mejor recurro a los expertos.

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Activo Empresarial / José Yuste Excélsior, Dinero, pág. 2 El flanco débil de la actual Base de Santa Lucía, para poder funcionar como aeropuerto comercial, es curiosamente lo más importante: su viabilidad aérea. Controladores, pilotos, aerolíneas, especialistas, es decir toda la industria aérea tiene dudas sobre cómo Santa Lucía va a poder operar aviones estando tan cerca del actual y saturado aeropuerto Benito Juárez. Y vino la ayudadita para Santa Lucía, la del estudio de la consultora francesa aérea, NavBlue (perteneciente a Airbus), pero como no había tiempo, los franceses ni siquiera vinieron a ver el terreno, sino que se basaron en los datos que les brindó el principal promotor de Santa Lucía, Grupo Riobóo. Los datos de Riobóo para hacer el estudio de Navblue ¿Podemos confiar en un estudio donde la firma especializada ni siquiera cercioró ella misma los datos? Es difícil. Consulta Sesgada / Javier Aparicio Excélsior, Primera-Opinión, pág. 10 Hoy comienza la consulta sobre el Nuevo Aeropuerto Internacional de México, misma que se realizará en 538 municipios del país. En las últimas semanas se han debatido diferentes aristas tanto sobre los mecanismos de consulta, en general, como sobre los detalles de esta consulta, en particular. En este artículo me ocuparé de algunas de las más importantes. Por principio de cuentas, está la cuestión general de si vale la pena someter a consulta pública un proyecto de obra pública de gran aliento. Es posible que, en algunas circunstancias, a pesar de sus costos o desventajas, sí valga la pena hacerlo -tal y como he argumentado en otras columnas sobre democracia directa. Cuenta corriente / Alicia Salgado Excélsior, Dinero, pág. 5 En los mercados hay de todo, pero el mercado político es el más complicado de entender y, por ende, de predecir. Hay incertidumbre y el índice del miedo (VIX México) lo registra muy bien. De hecho, el Índice de Volatilidad de México ligado al IPC ha subido casi 9% desde que finalizó septiembre y, si considera que el T-MEC se eliminó como factor de incertidumbre, lo que queda es el cuestionamiento e incierta decisión qué tomará el presidente electo Andrés Manuel López Obrador con relación a la construcción del NAIM. La consulta que se inicia hoy, sin mayor preámbulo, no es una consulta del Estado a sus ciudadanos, sino una manera de confirmar lo que dijo: "Yo le voy a preguntar a la gente que quiere y a consultar los proyectos". Si gana Texcoco, con seguridad, generará sorpresa entre los que no votaron por Andrés Manuel López Obrador, pero se convertirá en el instrumento de validación de "sus intenciones" o "sus decisiones" como jefe de Estado. Si gana Santa Lucía, se perderán 100 mil millones de pesos de nosotros los ciudadanos contribuyentes, pero ese mecanismo de consulta seguirá siendo cuestionado.

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Desde el piso de remates / Maricarmen Cortés Excélsior, Dinero, pág. 6 El futuro secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, volvió a mostrar ayer, por enésima ocasión, su preferencia por Santa Lucía al presentar en conferencia de prensa un estudio realizado por la empresa francesa NavBlue, filial de Airbus. Jiménez Espriú aseguró que el estudio confirma la factibilidad de la operación simultánea de la Base Militar de Santa Lucía y el actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), lo que ha sido negado por la IATA, Mitre, y todas las aerolíneas. NavBlue reconoce en la página 12 de su estudio que basó su opinión en la documentación -así dice- presentada por José María Riobóo, que ha sido severamente cuestionado en el sector privado porque no es un proyecto ejecutivo ni hay una manifestación de impacto ambiental. El aeropuerto y López Obrador / Carlos Elizondo Mayer-Serra Excélsior, Primera-Opinión, pág. 10 Un presidente puede impulsar sólo unos cuantos grandes proyectos. No dan para más las capacidades del Estado. El nuevo gobierno las verá menguadas por la compactación administrativa y la salida de funcionarios con experiencia. La descentralización administrativa erosionará aún más estas competencias. Por eso sorprende la obsesión de López Obrador contra la construcción del NAIM en Texcoco, aunque es consistente. Desde el sexenio de Fox ha estado en contra. Frenar esa inversión sería dilapidar capital político y financiero en algo que no es prioridad para AMLO: la conectividad aérea del país. Lo suyo son los trenes. La gestión de un nuevo aeropuerto es siempre complicada. A Peña Nieto le tomó dos años lanzar su propuesta. Esto a pesar de que ya Calderón había avanzado mucho en la adquisición de las tierras y el desarrollo del modelo de financiamiento. Embeleco / Luis de la Barreda Solórzano Excélsior, Primera-Opinión, pág. 10, 11 Yo tampoco participaré en esa farsa, como acertadamente ha llamado Federico Reyes Heroles a la consulta sobre el proyecto de nuevo aeropuerto internacional que se construye en Texcoco. Pero sería muy triste e insensato que se cancelara una obra que aportaría al país notables beneficios. Es desolador que el capricho autoritario o los intereses no confesados sean los factores decisivos en un asunto de tal importancia. Asimismo, me parece lamentable que se quiera presentar como consulta al pueblo lo que no será sino una burla a los principios democráticos de participación social y un insulto a la inteligencia. (…) En efecto, no acudiré a ninguna urna a depositar mi voto, pero desde aquí lo emito con argumentos que no son míos sino de expertos del sector aeroportuario, entre ellos el centro de investigación MITRE, la institución sin fines de lucro más calificada en ingeniería de sistemas de control de tráfico aéreo. Ante el disparate y el absurdo hay que reiterar por salud mental los razonamientos y las evidencias.

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En Firme / David Páramo Excélsior, Dinero, pág. 4 Los promotores de Santa Lucía, encabezados por Javier Jiménez Espriú, finalmente consiguieron un estudio que avalara la posibilidad de operar simultáneamente esa terminal aérea junto con el AICM. Este estudio elaborado por NavBlue, que fue liberado hasta la tarde de ayer, habla de la posibilidad de realizar entre 130 o 140 operaciones entre las dos terminales aéreas para lo cual hay que reestructurar totalmente el espacio aéreo y dar capacitación a los controladores. El estudio hecho con base en datos por Grupo Riobóo no compromete ninguna opinión. El gobierno de Andrés Manuel López Obrador tendrá, a partir de la decisión del aeropuerto, su primera definición sobre su estilo de gobernar y definirá el equilibrio de fuerzas entre los dos grupos que están en el movimiento que lo llevó a la Presidencia de la República: los radicales y aquellos como Alfonso Romo, Abel Hibert y Esteban Moctezuma quienes han tendido puentes con la iniciativa privada. El Asalto a la Razón / Carlos Marín Milenio Diario, Opinión, pág. pp La necedad en matar el nuevo aeropuerto en Texcoco llevó al futuro titular de Comunicaciones a esgrimir un argumento en apariencia sólido y en esencia marrullero para hacer creer que lo importante solo es la factibilidad de vuelos simultáneos (inclusive más de los que ahora se efectúan) en un remendado militar de Santa Lucía y el decrépito Benito Juárez. "Se nos retrasó un poco el estudio, pero queremos demostrar que las dos opciones son viables", dijo, atribuyéndoselo a una "compañía global de más alto prestigio internacional". Lo cierto es que fue elaborado (costó 3.2 millones de pesos) por una firma recién nacida (2016): NavBlue, filial de la, esta sí, reconocida Airbus, y que se basó en datos aportados por... ¡Grupo Riobóo!, en cuyo dueño confía el presidente electo. Trascendió Milenio Diario, Opinión, pág. 2 Que con el antecedente de hace dos semanas, cuando citó parcialmente un estudio de la OACI para sostener la viabilidad de la propuesta de aeropuerto en Santa Lucía, era obligada la lectura detallada del documento presentado ayer por Javier Jiménez Espriú, firmado por Navblue, sobre el particular Y en efecto, el diablo estuvo en los detalles, con una frase indiscutible: "Los supuestos del proyecto se basan en la documentación proporcionada por Grupo Riobóo (asesor del Presidente electo), así como en fuentes adicionales". Ya lo de que "no es un estudio a modo", argumentado horas después por el próximo titular de la SCT y por el vocero Jesús Ramírez Cuevas, como que salió sobrando.

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Vivir como reyna, gastar como plebeya / Regina Reyes-Heroles Milenio Diario, Opinión, pág. 4 Hoy inicia la consulta por el aeropuerto. Todavía tengo mil eludas, como muchos, pero una enfocada en finanzas personales: si gana Santa Lucía, ¿qué pasará con lo que invirtieron las Afore en Texcoco? En marzo, en este espacio, escribí que un pedazo del aeropuerto era nuestro, de los ciudadanos que tenemos Afore en una de las cuatro instituciones que invirtieron en el Nuevo Aeropuerto Internacional de México. En ese momento, el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México había colocado 30 mil millones de pesos (mdp) en 300 millones de certificados bursátiles por medio de Fibra E y vía la BMV. Cuatro Afore se quedaron con 13 mil 500 mdp para financiar el proyecto de los arquitectos Norman Foster y Fernando Romero, 45 por ciento de la oferta global de esa emisión. Afore XXI Banorte adquirió 5 mil mdp, Afore Profuturo 4 mil mdp, Afore Pensionissste 2 mil 500 y Afore Inbursa 2 mil. ¿Y si gana Santa Lucía? Carlos Noriega, presidente de Amafore, me dijo que del universo total de activos administrados por las Afore, la inversión en el Nuevo Aeropuerto Internacional de México representa 0.9 por ciento.

COMUNICACIONES Empresas de Televisa pagarán multa de 2.5 mdp. El IFT impuso dos multas que suman 2.5 millones de pesos a Televisora Potosina y Pedro Luis Fitzmaurice Meneses, que forman parte de Grupo Televisa, por incumplir con regulación asimétrica. Fuentes cercanas al regulador informaron que la sanción impuesta a Televisora Potosina asciende a un millón 608 mil 881 pesos, mientras que en el caso de Pedro Luis Fitzmaurice Meneses es por 910 mil 372 pesos. El Universal, pág. 2 Cartera Atrae Suprema Corte preponderancia de Telcel. La Suprema Corte de Justicia resolverá en definitiva si fue correcto designar a Telcel como agente preponderante en el sector de telecomunicaciones. La Segunda Sala de la Corte ejerció ayer hoy su facultad de atracción para resolver el último recurso de la empresa de Carlos Slim contra la designación de preponderante, dictada en marzo de 2014 por el IFT. Esta declaración ha resultado en la aplicación de medidas asimétricas para estimular la competencia, impuestas a Telcel y otras filiales de América Móvil. Reforma, pág. 3 Negocios Pierde AT&T México 267 mdd en el tercer trimestre. AT&T México tuvo una pérdida operativa de 267 millones de dólares en el tercer trimestre del año, lo que significa un merma 19.2% mayor frente a los 224 millones reportados en el mismo periodo de 2017. Cifras del IFT indican que AT&T adquirió cuatro bloques de espectro en la banda de 2.5 GHz cuyo monto de contraprestación total es de mil 400 millones 101 mil 288 pesos. El Universal, pág. 2 Cartera

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Inteligencia Competitiva / Ernesto Piedras El Economista, pág. 32 Empresas y Negocios A finales del 2017, la Unión Internacional de Telecomunicaciones publicó los requerimientos de estandarización para el desarrollo de servicios móviles para la operación de una red 5G. En nuestro país, se han colocado las primeras piedras para dar el paso a 5G. En México, los esfuerzos desde el regulador deben fomentar la disponibilidad y optimización del espectro radioeléctrico requerido con la licitación de la banda de 2.5 GHz y la liberación de aquella de 600 MHz. TIC y Desarrollo / José Otero El Economista, pág. 34 Empresas y Negocios Tengo el privilegio de en contrarme constante mente con personas que son consideradas como expertos en todo lo relacionado al mundo de las Tecnologías de la Información y la Comunicación TIC. La experiencia de la gran mayoría de ellos se mide en décadas, análisis publicados y el inevitable fervor de presenciar como su terruño original no termina de acomodarse en el camino correcto hacia la llama da transformación digital. In Versiones Milenio Diario, pág. 24 Negocios Mony de Swaan, quien fuera titular de la extinta Cofetel, ventiló en redes sociales (como solía hacerlo cuando ocupó el cargo) las malas prácticas del nuevo órgano regulador, pero además reconoció las propias, pues aseguró que se reunió con un concesionario que inició un trámite desde 2006, y el Ifetel le respondió apenas el pasado lunes, es decir, ¡12 años después! Y además, rechazando su propuesta, por lo que el ex-funcionario comentó: "Una vergüenza institucional de la cual, evidentemente, soy partícipe".

TRANSPORTE

Falsa alarma en un vuelo de American Airlines. Un vuelo de American Airlines con destino a la Ciudad de México fue evacuado anoche, alrededor de las 19:55 horas en el Aeropuerto Internacional de Miami, tras mostrar una "preocupación de seguridad". Sin embargo, a las 20:46 la Policía de dicha ciudad aseguró que todo había sido aclarado y los pasajeros abordaron nuevamente el vuelo 275. Pese a ello, varios no quisieron abordar el mismo avión, por lo que se tuvo que bajar el equipaje, sumado a que la tripulación ya había excedido su jornada laboral, por lo cual los pasajeros se encontraron sin avión y sin tripulación. Excélsior, Dinero, pág. 3 Pasajeros hacen 'despegar' resultados de OMA en el 3T18. Grupo Aeroportuario del Centro-Norte (OMA) reportó un crecimiento de 23.8 por ciento en su flujo operativo (EBITDA) del tercer trimestre de este año, impulsado por el aumento en el tránsito de pasajeros y una reducción en sus costos operativos. Durante el tercer trimestre del año, el grupo que opera aeropuertos como el de Monterrey y Acapulco, reportó un incremento de 10.5 por ciento en el transporte de pasajeros, con 5 millones 750 mil viajeros movilizados, en comparación con el mismo periodo de 2017. Además, sus ingresos totales crecieron 4.4 por ciento. El Financiero, Empresas, pág. 23

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Agresión unilateral (AU) y guerra / John Saxe-Fernández La Jornada, pág. 27 El "arreglo" entre México, Estados Unidos (EU) y Canadá "A-MEC", es inconstitucional -por tanto no califica para "tratado" (T), ya que, entre otros sometimientos graves, contiene acotaciones a la independencia y soberanía de México. Además, es inadmisible el vínculo del A-MEC con la "agresión unilateral" (AU) que la Casa Blanca está intensificando contra mercancías de China en los cientos de miles de millones de dólares, una ofensiva también monetaria y tecnológica. Como si arrastrarnos en esa AU fuera poco, EU nos empuja al área castrense. La integración militar de Canadá a EU es de larga data. En territorio de Canadá existe un amplio despliegue de bases de EU: navales, terrestres, aéreas, radares, misiles y depósitos de municiones, relacionados con teatros de guerra nuclear con cohetes cruzando el Ártico. Aquí la Ley de Neutralidad no permite en territorio mexicano tropa, bases ni equipo militar extranjeros en aeropuertos, puertos, fondeaderos, etcétera. Es la ley que Calderón no pudo abrogar, pero nos endosó la guerra al narco vía la Iniciativa Mérida, del Pentágono. Política Irremediable / Román Revueltas Retes Milenio Diario, Opinión, pág. 2 Imagínense ustedes de viajeros internacionales, estimados lectores, en un futuro no demasiado lejano, a bordo de un avión, digamos, de Turkish Airlines, en proveniencia de Ankara y, por cuestiones tarifarias, habiendo hecho ya escala en Estambul (por cierto, están a punto de inaugurar allí un colosal aeropuerto, que les costó el equivalente a 705 mil millones de pesos) y luego en Bogotá, para aterrizar finalmente en Panamá (…). Allí, esperan ustedes un par de horitas y toman un vuelo de Copa Airlines que los trae al remozado aeropuerto de Ciudad de México, o sea, al de siempre. Pasan el control de pasaportes en la Terminal 2, recogen el equipaje tras una fastidiosa espera y, teniendo ya a cuestas una travesía de unas 30 horas desde que dejaron el hotel en la capital turca, se disponen a volar, por ejemplo, a Aguascalientes. Ah, pero ya no despegan aviones del AICM hacia ese destino, qué caray. Culpan aerolíneas a cruceros por alza en turbosina / Robert Wall y Sarah McFarlane Reforma, Negocios, pág. 4 Los presupuestos de combustible de las aerolíneas están a punto de verse afectados por competidores inusitados. Se espera que el próximo año los propietarios de barcos por todo el mundo empiecen a hacer el cambio a combustible diesel de quema más limpia, parte de normas globales que entrarán en vigor en el 2020 dirigidas a reducir las emisiones. Los ejecutivos de aerolíneas ahora están advirtiendo que el cambio podría resultar en precios más caros de la turbosina, que impulsa a la flotilla mundial de aviones comerciales. Paul Jacobson, director financiero de Delta Air Lines Inc., dijo a principios de mes que los precios del crudo al alza y el cambio de combustible esperado por parte de los cruceros representaban un "perjuicio" neto para las aerolíneas", agregando que la refinería propia de Delta debería ayudar a contrarrestar el impacto negativo.

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INFRAESTRUCTURA

En breve / Obras de carretera a marchas forzadas. Hermosillo. A pesar de que la administración del presidente Enrique Peña Nieto llegará a su fin en 37 días, la SCT en Sonora aseguró que la modernización de la carretera Estación Don-Nogales quedará concluida para entonces, que actualmente la obra lleva 92.25% de avance. El Sol de México, República, pág. 33. Declaran emergencia en Sinaloa y Nayarit por impacto de Willa. El paso del huracán Willa por Durango dejó hasta ahora un muerto, 20 mil familias incomunicadas, derrumbes y deslaves en carreteras; la alerta aún no concluye, hay una decena de comunidades inundadas en los márgenes del Río Tunal, incluso una familia tuvo que ser rescatada vía aérea. El Financiero, Nacional, pág. 54. Willa desborda ríos y deja 20 mil afectados. Luis Felipe Puente, coordinador nacional de Protección Civil, informó que en Escuinapa, Sinaloa, se desbordó el río Cañas, lo que provocó distintas afectaciones a caminos y carreteras en los límites de ese estado y Nayarit. La Razón Primera, pág. pp-10. Capitanes Reforma, Negocios, pág. 3. En 2007, Globalvía fue soda de ICA para construir y operar casi 85 kilómetros de la Autopista Nuevo Necaxa-Tihuatlán, parte del corredor México-Tuxpan, obra que requirió financiamientos por más de siete mil 500 millones de pesos. Hasta ahora no sabemos si el redamo de Globalvía tiene que ver con el concurso mercantil o por la operación de la autopista.

CENTROS SCT

24 DE OCTUBRE 2018

SUBSECRETARIOS

COM. 344. EL INGENIO ES INNATO EN LOS MEXICANOS: EOJ. (Novedades de Acapulco p. 16/A)

HURACÁN WILLA Debido a desbordamientos de arroyos la Policía Federal y SCT informan el cierre de la autopista y la carretera libre Mazatlán-Tepic tras las lluvias que dejó a su paso el huracán Willa, explicó en entrevista Héctor Raúl García Fox, director del Centro SCT en Sinaloa. (INTERNET: Luz Noticias, Sin)

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El peligro del huracán Willa provocó que la SCT Durango y el Gobierno de Sinaloa determinaran el cierre de la carretera libre y autopista Mazatlán-Durango, mientras se registraba el avance del huracán. (El Debate Culiacán p. 5/A) Durante una reunión de coordinación se valoraron los reportes de la presencia de lluvia torrenciales y fuertes vientos en el estado de Sinaloa producidas por el huracán “Willa”, debido a eso la SCT Durango, y el Gobierno del Estado, giraron la orden de cerrar el paso en las carreteras Durango–Mazatlán. (INTERNET: La Voz de Durango; El Sol de Durango; El Siglo de Durango) Ante el inminente ingreso del huracán ‘Willa', la SCT exhorta en Durango a no usar las carreteras con destino a Mazatlán y la Mezquital-Huazamota. La dependencia advirtió la presencia de un fuerte banco de niebla sobre la vía libre Durango-Mazatlán, así como por la supercarretera a partir del kilómetro 80 y hasta los límites con el estado vecino de Sinaloa. (INTERNET: El Siglo de Durango; El Siglo de Torreón, Coah) El Centro SCT Durango ubicó 47 zonas de riesgos de posibles inundaciones, derrumbes o deslaves en carreteras federales y autopistas; ya se envió personal y cuadrillas a 27 puntos estratégicos para entrar en acción si se requiere. Eduardo Bailey Elizondo, director del Centro SCT Durango, explicó que se tienen identificados 35 zonas de riesgo en carreteras federales entre ellas seis puntos en la libre a Mazatlán, cuatro en lo que es el periférico de la ciudad de Durango, dos más en la carretera Durango-Mezquital. (INTERNET: El Siglo de Durango)

NAIM Los resultados de la consulta ciudadana serán la mejor opción para el NAIM, no habrá ninguna crisis, ningún riesgo para constructores, inversionistas y usuarios, dijo convencido el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, ante el sector empresarial reunido en la edición 16 de México Cumbre de Negocios. (Presente p. 5; Tabasco Hoy p. 3; La Jornada Zacatecas p. 7) Los ojos del mundo están puestos en México. “Si hay siete mil 600 millones de dólares en manos de inversionistas de todo el mundo, por supuesto que les interesa lo que pase con el nuevo aeropuerto”, dijo ayer José Ángel Gurria Treviño, secretario general de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE). (El Heraldo de Tabasco p. 18) La OCDE no previó un escenario catastrófico si se detiene la construcción del NAIM en la zona de Texcoco, y advirtió que los resultados de la consulta respectiva no obligan al futuro gobierno a asumir una decisión. (La Jornada Zacatecas p. 10; NTR p. 5; El Sol de Zacatecas p. 31; Página 24 p. 24, Zac; El Sol de Toluca p. 26; Capital Toluca p. 3; La Voz de la Frontera p. 9, BC) La construcción del NAIM es vital no sólo para la aviación del país, sino para el crecimiento futuro de la economía y la generación de empleos por lo que la obra debe continuar. Así lo afirmó la asociación norteamericana Airlines For America (A4A), que reiteró que, sin este proyecto, el país perdería más de 20 millones de pasajeros potenciales por año para 2035. (Novedades de Tabasco p. 7/A; La Jornada Zacatecas p. 26)

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El pleno de la Cámara de Diputados aprobó ayer una solicitud de información al Gobierno Federal y al del estado de México sobre la obra del NAIM, su impacto económico y ambiental. (La Jornada Zacatecas p. 13) El secretario de SCT del próximo gobierno que inicia el primero de diciembre, Javier Jiménez Espriú, rechazó en el Senado que la consulta sobre la ubicación del NAIM, en Texcoco o en la base Militar de Santa Lucía, sea simulada, que pudiera haber fraude o inhibir la inversión en el país. (La Jornada Zacatecas p. 13; Página 24 p. 17, Zac) Altos costos de mantenimiento para evitar hundimientos en las áreas circunvecinas e inundaciones en los accesos carreteros son las principales desventajas del proyecto del nuevo aeropuerto internacional que se pretende construir en Texcoco, por lo que la mejor opción es edificarlo en la base aérea de Santa Lucía, consideró Fernando de la Peña Llaca, principal impulsor de la creación de la Agencia Espacial Mexicana. (La Jornada Zacatecas p. 13) Una eventual cancelación del proyecto del NAIM podría disminuir a la mitad la expectativa de crecimiento del sector de la construcción para este año, pero el principal impacto sería en la credibilidad del país, advirtió el presidente de la CMIC, Eduardo Ramírez Leal. (La Jornada Zacatecas p. 26) El costo original del NAIM no se ha incrementado, como señalan los detractores del proyecto, aseguró ayer Eric Moreno Mejía, gerente del GACM, entidad pública a cargo del proyecto. (La Jornada Zacatecas p. 24; Puntual p. 14, Edomex) El proyecto de construcción del NAIM tiene sentido si se desea que el país tenga un verdadero “hub” aeroportuario que integre un mayor espacio y “no aeropuertos sueltos”, afirmó la comisionada presidenta de la COFECE, Alejandra Palacios. (El Sol de Toluca p. 7) La cancelación del NAIM causará un menor dinamismo en la industria de la construcción, con lo cual la expectativa de crecimiento bajará a uno por ciento, cuando hasta el momento se tiene la previsión de entre 1.5 y 2%, informó la iniciativa privada. (Milenio Edomex p. 19) Diputados del Grupo Parlamentario de MORENA organizaron el Foro “Si me preguntan #YoprefieroElLago ¿Y tú?, Las consecuencias de construir el nuevo aeropuerto en el que los legisladores y expertos coincidieron en que construir el NAIM implica afectaciones a una reserva ecológica del país y de los mexicanos. (Al Día p. 2, Edomex) A propósito de la consulta ciudadana sobre la construcción del NAIM que se llevará a cabo del 25 al 28 de octubre, el Consejo Internacional de Empresarios señaló la importancia de este ejercicio democrático e inclusivo, que por un lado hará partícipe a la ciudadanía de las decisiones del gobierno, pero que por el otro representa un movimiento estratégico para la economía mexicana, así como para el sector aeronáutico nacional. (El Valle p. 3, Edomex)

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Al asegurar que existen condiciones para que el país crezca económicamente al 4% anual, el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, garantizó que no habrá un desequilibrio por el resultado de la consulta sobre el nuevo aeropuerto ya que dialogará con los empresarios para reiterarles que no perderán contratos. (Capital Toluca p. 2; Milenio Edomex p. 19; La Calle p. 3; El Valle p. 3; Al Día p. 11, Edomex) A partir del día 25 y hasta el 28 de octubre se llevará a cabo en 538 municipios del país la Consulta Nacional sobre el NAICM, impulsada por el equipo del presidente electro Andrés Manuel López Obrador. (La Crónica p. 5, BC) DUDA RAZONABLE / CARLOS PUIG. La decisión de construir un aeropuerto de la magnitud e importancia que sería el NAIM no es una decisión “técnica”, que hay que dejar a los técnicos. No, ningún país gasta esa cantidad de dinero así. Es una decisión política y de política pública con múltiples consecuencias en todos los ámbitos y no sólo para Ciudad de México. Toda decisión contiene elementos técnicos, pero nada más. (Milenio Edomex p. 2) TRASCENDIÓ. Que faltando cuarto para las 12 se armó la ofensiva final en favor de la construcción del NAIM en Texcoco con una estrategia coordinada de las aerolíneas estadounidenses, el banco Citibanamex, la cúpula empresarial mexicana y el sector de la construcción, que de paso reprobaron la consulta auspiciada por el gobierno electo, que encabeza Andrés Manuel López Obrador. (Milenio Edomex p. 2)

TRANSPORTE Andrés Javier Poot Alonzo, secretario general de la AMOTAC en Yucatán, informó que realizarán el Congreso de Transportistas y de la AMOTAC el 31 de octubre en el Centro de Convenciones Yucatán Siglo XXI, donde estarán tratando temas como la reclasificación de carreteras y su modernización. “Nos van a escuchar las autoridades de la SCT, Policía Federal, y Estatal”. (La Verdad p. 6, Yuc) Hay que tener paciencia para obtener el tag de 65% de descuento para la caseta de Cuyutlán, ya que no hay chips en abundancia, indicó el director de concesiones de Pinfra, Manuel del Toro, quien refirió que por algunas semanas será sólo en la caseta donde se podrá adquirir. (El Noticiero p. 1 y 8B; El Correo de Manzanillo p. 1 y 6/A, Col) El gobernador de Colima, José Ignacio Peralta Sánchez, aseguró que adicional a la reducción del costo de la caseta de Cuyutlán, el problema debe resolverse de fondo, pues es un tema de carácter legal que tendrá que resolver de manera judicial, por lo que esa parte debe continuar. (El Correo de Manzanillo p. 1 y 6/A; Ecos de la Costa p. 1 y 6/A; El Noticiero p. 1 y 8B, Col)

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De nada han servido los constantes llamados de los dirigentes empresariales, líderes de partidos, diputados del Congreso del Estado y prestadores del servicio de transporte de carga y de pasajeros para darle mantenimiento adecuado a la carretera federal Campeche-Mérida, en donde todos los días amanece un nuevo bache y son más frecuentes los accidentes, principalmente volcaduras. (Tribuna p. 4 y 7, Camp) ESCAPARATE POLÍTICO / AMADOR CONTRERAS TORRES. INDIRA Y PINFRA. La diputada federal Indira Vizcaíno dice que 45 pesos costará el peaje para los colimenses en la caseta de cobro de Cuyutlán debido a una negociación que ella tuvo con la empresa Pinfra. Veremos la evolución de este asunto. La empresa trata de defenderse pues el proyecto del gobernador ya planteado a la SCT es que esa concesión se revoque y se elimine la caseta. (El Comentario p. 9, Col) LA PANGA / MAYAHUEL HURTADO ORTÍZ. Pierde Pinfra primer round: La caseta costará 45 pesos. Ayer se confirmó que Pinfra, la concesionaria de la caseta de Cuyutlán perdió el primer round y está aún en el ring, donde los actores políticos han puesto especial apremio en buscar lograr quitar la dicha garita; el pasado martes, Indira Vizcaíno Silva fue la primera en dar la buena noticia a los colimenses, en que el costo de la caseta sería de 65% menos del valor actual y ayer salieron los representantes de Pinfra a confirmarlo. (El Noticiero p. 4B, Col)

INFRAESTRUCTURA

El Ramal Camelinas ya cuenta con señalética, reductores de velocidad y labores preventivas por parte de elementos policiales, la Secretaría de Seguridad Pública (SSP) que encabeza Juan Bernardo Corona Martínez, trabaja para brindar las condiciones de seguridad en los accesos a esta nueva rúa. (La Voz de Michoacán p. 9/A) El paso de la Tormenta Tropical “Vicente”, dejó daños severos en varias regiones del estado, propiciando con ello que 86 municipios se hayan visto afectados, así como 167 tramos carreteros dañados y 21 poblaciones incomunicadas, informó el director de Caminos y Aeropistas de Oaxaca (CAO), Ing. David Mayrén Carrasco. Asimismo, manifestó que existen 146 pasos restringidos por lo cual se trabaja en coordinación con las autoridades del centro SCT para dar paso lo más pronto posible. (Rotativo p. 8, Oax. INTERNET: Rotativo; NVI Noticias, Oax) Automovilistas que circulan a diario por la carretera hacia Chilpancingo, hicieron un llamado urgente a las autoridades estatales y federales de la SCT para que sean reparados una serie de hundimientos y baches que ponen en riesgo la integridad de quienes circulan por esta vía. (Vértice p. 9/A; Novedades de Acapulco p. 13/A, Gro. INTERNET: Diario 17, Gro) Cuadrillas de personal de la SCT, delegación Hidalgo, supervisa la red carretera federal en alerta por posibles deslaves en distintas zonas de la entidad, debido a lluvias. Hasta el momento no hay afectaciones en tramos federales; sin embargo, se han suscitado en caminos estatales de la sierra otomí-tepehua, como en el caso de San Bartolo Tutotepec y Tenango de Doria. (INTERNET: El Sol de Tulancingo)

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Las torrenciales lluvias que se han registrado en el puerto de Manzanillo han generado problemas en las vías carreteras, principalmente en el tramo Manzanillo-Cihuatlán. Ayer por la mañana, en el tramo El Naranjo-La Central, las corrientes de Los Arroyos descargaron grandes cantidades de tierra y lodo que azolvaron la carpeta asfáltica. Más tarde, llegó maquinaria de la SCT, así como del Ayuntamiento, para retirar los materiales y abrir la circulación a los automovilistas. (Diario de Colima p. 1B; El Corro de Manzanillo p. 1 y 6/A; El Noticiero p. 3B, Col) En meses anteriores el Gobierno de Nereida Fuentes anunció la pavimentación de la carretera alimentadora en Valle de las Palmas de 9.5km y el acceso principal a Cerro Azul que consta de 3.9km, en ambas obras el Gobierno Federal invierte casi 60 millones de pesos, para tal efecto la SCT lleva un importante avance en estas obras que impulsarán el sector industrial y ganadero de la zona Tecate- Tijuana en el Valle de las Palmas y el sector residencial y comercial en Cerro Azul. (INTERNET: Cadena Noticias, BC) Las obras de reconstrucción del puente de la carretera a la región agrícola ganadera San Juan de Los Planes y turística del Sargento y La Ventana se mantienen suspendidas en lo que se considera una situación ocasionada por la disminución de las asignaciones presupuestales del Gobierno Federal ocasionadas por el final del sexenio. La SCT es la dependencia federal que viene realizando esta reparación especificando que se inician en el kilómetro Cero. (El Peninsular p. 14, BCS)

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