Las 24 Horas de Montmeló 2011 son todo un elenco de novedades. Como ya te con-tamos, este año la prueba se integra dentro de la serie de eventos organizado por Cre-ventic, lo que ha sido todo un suceso para permitir que la cita contara con más partici-pación extranjera que nunca.

El Trofeo Fermín Velez de esta manera para a conjugar en un mismo circuito muchos diferentes tipos de coches, en un formato atractivo para el espectador a la vez que para los pilotos. Para igualar las cosas al máximo, además, se hace uso de un bare-mo regulador que modifica los pesos máxi-mos y mínimos y las cargas de combustible, con objeto de igualar las prestaciones relati-vamente de los coches en competición.

Y es que hay varias categorías que tendrán que luchar en pista. Por un lado, el regla-mento deja paso a coches FIA de Grupo N, A y DA. Por otra parte, también se reciben con los brazos abiertos aquellos coches de copas monomarca de Porsche, Lamborghi-ni y Ferrari. Y al mismo tiempo, se abre la puerta a otros tipos de coche bajo las clasi-ficaciones SP, en un formato similar a las 24 Horas de Nurburgring, con coches de GT3 como el Z4.

Esta ampliación de reglamento viene se-cundada además con penalizaciones en formato de handicap, sobre peso, menos combustible en el depósito o restrictor de admisión para los coches que consigan las vueltas más rápidas, a fin de conseguir un balance-of-performance ajustado, aun-que nos parece un poco injusto, realmente, pues se penaliza no solo la velocidad de la máquina, sino también la velocidad pura de los pilotos, siendo más interesante rodar a ritmo constante rápido que conseguir vuel-tas realmente rápidas.

Participantes destacados

Con una lista de inscritos de más de 66 equipos, y un reparto de premios que supera los 40.000€, está claro que la reactivación de las venticuatro horas ha sido todo un éxito.

Entre los pilotos y equipos más des-tacados, podemos comenzar nom-brando al Move Racing by Sunred, que disputará la carrera con un León Supercopa con un motor muy espe-cial (a tenor de lo que hemos podido saber), y que será pilotado por Fe-rran Monje, Fernando Monje y Jordi Gené, que ya ganaron en las edicio-nes de 2000 y 2001, así como en la última edición disputada, la de 2009.

Por otro lado tenemos también al equipo Codony Motorsport, que dis-putará la prueba con un Renault Clio RS III, que tendrá al volante a Fran-cesc Gutierrez, Enric y Jordi Codony, Santi Navarro y Laia Sanz. Entre to-dos ellos se suman nada menos que cuatro victorias en la competición y ocho podios más.

Como ya os hemos venido comen-tando, también será especial ver la participación del campeón del mun-do de motociclismo, Jorge Lorenzo, que además se está adaptando a marchas forzadas a la conducción del Seat Leon Supercopa del equipo Difisa PCR Motorsport, que compar-tirá con Alvaro Fontes, el rapidísimo José de los Milagros y con Ricky Cardús, que también parece haberle cogido el gusanillo a esto de las cua-tro ruedas.

De otra parte, y para terminar con los equi-pos “de casa”, destacan los coches alinea-dos por Monlau Competición, que contarán

con los pilotos-espectadores ganadores del concurso de TV3 “Motor a Fons”, y nombres ilustres como los de Pepus Hernandez.

De los 66 equipos, en todo caso, 51 son ex-tranjeros, y de entre ellos destaca el Team

Schubert con su Z4 GT3 con los pilotos Pa-trick Söderlund, Marko Hartung, Jörg Vie-bahn y Lars Stugemo, que ya conocieron la victoria en Dubai este mismo año, y que tienen todas las papeletas para ganar en Montmeló si no se les tuercen las cosas.

Tiempos y clima

Se espera un fin de semana soleado en Montmeló, por lo que el clima no debería jugar una baza importante, más allá de que el calor que pueda rei-nar en la pista hará que se incremen-ten los consumos y el sufrimiento de los motores, sobre todo de los sobrea-limentados.

Los tiempos por vuelta que se esperan estarán por encima del 1:50 a buen seguro, aunque hace tiempo que no tenemos referencias de un GT3 como el Z4 en Montmeló de cara a una ca-rrera de resistencia, por lo que habrá que ver cómo se soluciona el tema, y cómo rinde cada cual.

Lo que está claro es que mezclar co-ches de tan diversas categorías, como son los Clio, con sus prestaciones de 2:09, con coches como el Z4 GT3, cu-yos tiempos por vuelta han de ser del orden de 20 segundos más rápidos, habrá de dar por resultado una dife-rencia importante de velocidad que propiciará muchos doblajes, lo que hará que la noche sea muy dura para los coches más lentos, que tendrán que controlar más que nunca el espejo retrovisor para ver lo que se les viene encima.

El apoyo de los jefes de equipo y los estrategas e ingenieros de carrera también será vital, para controlar los

cronos y la situación de carrera e in-formar de con quién están luchando por la posición, y con quién no.

¿Serán capaces los Leones Super-copa de luchar por la victoria? Lo

cierto es que en una pista tan rápida no sabemos que esperar, pero lo ten-drán muy difícil.

Hasta entrenos no podremos mojar-nos mucho más en todo caso, y más siendo una carrera tan larga.

Cobertura

La cobertura, como ya te llevamos meses anunciando, será total por par-te de RevistaScratch, con radio on-line en directo, seguimiento las 24 horas, entrevistas en directo, y las sensacio-nes que tengamos desde el paddock, la línea de boxes e incluso desde las gradas y las curvas del circuito.

Atenderemos además a vuestras peti-ciones y preguntas a través de twitter. Las podéis enviar a @GuilleAlfonsin desde ya mismo!

En fin, mucha emoción y muchas ga-nas ya de que comience la prueba es lo que tenemos. ¡Desde Montmeló os lo contaremos!