presentacion tesis esp am rd

Asesora: Martha Ruth MendozaBogotá, 18 de octubre de 2011.

UNIVERSIDAD EL BOSQUEFacultad de Ingeniería Industrial

Especialización Gerencia de Producción y Productividad

“PLAN DE MEJORA DE LA LOGISTICA DE DISTRIBUCIÓN INTERNA EN LA EMPRESA INCUBACOL S.A.”

Ricaurte Alejandro Márquez Roberto Marco Díaz

CONTENIDO

• Presentación de la Empresa.• Problemática.• Pregunta de Investigación.• Objetivos.• Marco Teórico.• Diagnostico del proceso.• Propuesta para el mejoramiento del proceso.• Evaluación financiera y económica.• Evaluación Social y Ambiental.• Conclusiones.• Recomendaciones.• Bibliografía.

Abuelos línea madre

Abuelos línea padre

Granja de producción La

Vega

Planta de incubación Chinauta

Reproductores

Granjas de producción

Clientes externos

1. Presentación de la empresa:

Incubacol S.A.

Fuente: Autores

Fuente: mnuales de procedimientos Incubacol S.A.

Planta de Incubación Suarez

65km

Planta de Incubación Chinauta

13km

Oficinas FusaCentro de distribución

GranjaSanta María3km

GranjaLa Merced4km

GranjaLa Clarita8km

GranjaSan Roque7km

GranjaLa Vega14km

GranjaPiedra Grande16km

GranjaLa Esperanza24km

GranjaSaragoza25km

GranjaTulipán27km

Vía GirardotBogotá

Buga

1. Presentación de la empresa:

Incubacol S.A.

Fuente: Autores

Flota de vehículos propia para abastecer los diferentes insumos.

2. Problemática: Proceso de distribución física interna

Incumplimiento de Metas. Perdida de eficiencias. Sobrecostos. Perdidas de producto en

proceso (Huevo incubable).

Disminuye productividad. Más sobrecostos. Más perdidas. Cierre de la empresa.

Salida de circulación con frecuencia de los vehiculos (promedio 20 veces por año).

Gran cantidad de mantenimientos correctivos.

Sobrecostos del proceso de distribución física interna.

Desabastecimiento en las plantas de incubación y granjas de cría.

Deterioro de huevo incubable. Incumplimiento de Metas.

Síntomas

Consecuencias Actuales

Consecuencias a Largo Plazo

3. Pregunta de Investigación:

¿Cómo disminuir los costos logísticos generados en la

distribución interna en la empresa Incubacol S.A?

4. Objetivos:

Objetivo general:

Proponer un plan de mejora para disminuir los costos asociados a la distribución interna física de materias primas e insumos en la empresa Incubacol S.A.

Objetivos específicos:

Realizar el diagnóstico del estado actual de la distribución interna física de materias primas e insumos a las granjas de producción y Plantas de Incubación.

Diseñar una propuesta de intervención para el mejoramiento del proceso de distribución interna física de materia prima e insumos de producción.

Realizar el análisis económico, social y ambiental de la propuesta.

5. Marco Teórico:

Plan de mejora para disminuir los costos

asociados a la distribución interna física de materias primas e insumos en la empresa Incubacol S.A.

Logística.

Administración de la cadena de suministros

Actividades logísticas

Transporte en la cadena de suministros

Transporte por carretera

Transporte de huevos

Costos y métodos de medición

Logística de tercera parte

Gestión del mantenimiento

Calidad del mantenimiento

6. Diagnostico:

Fuente: Autores.

PROVEEDORES

•Compras •Granjas de producción

•Gestión de Mantenimiento

•Planta maquiladora de alimento

ENTRADAS

Insumos comprados.

Requerimiento de entrega de alimento.

ACTIVIDADES

Abastecimiento de granjas.

Transporte de Huevos.

SALIDAS

Insumos entregados en granjas

Alimento entregado en granjas

Huevo Incubable entregado en Plantas de Incubación

CLIENTES

•Granjas de producción

•Plantas de Incubación

Caracterización del proceso de logística de distribución interna de la empresa Incubacol S.A (Fuente: Autores).

Mantenimiento del parque automotor

PARQUE AUTOMOTOR

Transporte y recolección de huevo incubable

Transporte de alimento concentrado

Transporte de insumos varios

Esquema de las tres actividades relevantes para este estudio dentro del proceso de distribución física interna. Fuente: autores.

6. Diagnostico:

6. Diagnostico:

Recolección y transporte de huevo incubable


65km




GranjaSaragoza25km

GranjaTulipán27km


Buga

Ruta 1

2

3

4

5

7

1 6 8GranjaSanta María3km

GranjaLa Merced4km

GranjaLa Clarita8km

GranjaSan Roque7km

Ruta 2

GranjaLa Vega14km


13kmRuta 3

1 7

4

3

5

2

6

1 4

3

2

Vehiculo Capacidad (huevos)

Capacidad (Toneladas)

Viajes Teóricos

Capacidad teórica

(Huevos)

Capacidad teórica

(Toneladas)

Huevos transportados

Toneladas transportadas

% de utilización

Furgon 1 99792 7 30 2.993.760 209,6 1.650.000 115.5 55.1

Furgon 2 71280 5 30 2.138.400 149,7 1.650.000 115.5 77.2

Furgon 3 38880 3 30 1.166.400 81,6 474.000 33.2 40.6

Total 209952 15 90 6.298.560 441 3.774.000 264.2 59.9

6. Diagnostico:

Abastecimiento de alimento concentrado

Ruta para el abastecimiento de alimento concentrado recogido en la ciudad de Buga-Valle y transportado hasta Fusagasugá-Cundinamarca. Recorrido total 670Km (Tomado de Google Maps, 2011).

Vehículo Capacidad

(Toneladas) Viajes

teóricos Capacidad teórica

(Toneladas) Viajes

realizados Utilización (Toneladas)

% de utilización sobre viajes programados

Tractomula 1 34 12 408 14 476,0 116,7 Tractomula 2 34 4 136 4 136,0 100,0 Dobletroque 1 17,5 12 210 14 245,0 116,7 Dobletroque 2 17,5 12 210 15 262,5 125,0 Dobletroque 3 17,5 12 210 12 210,0 100,0 Dobletroque 4 17,5 8 140 13 227,5 162,5

TOTAL 138 60 1314 72 1557,0 120,0

6. Diagnostico:

Recolección y transporte de insumos


65km




GranjaSaragoza25km

GranjaTulipán27km


Buga

Ruta 4GranjaSanta María3km

GranjaLa Merced4km

GranjaLa Clarita8km

GranjaSan Roque7km

1

3

5

4

6

2

Ruta 5

GranjaLa Vega14km


13km

Ruta 6

41 3

2

1 6

5

2

3

Vehículo Capacidad (Toneladas)

Viajes Teóricos

Capacidad teórica (Toneladas)

Viajes Realizados

Tonelada transportadas

% de utilización

Camión 1 2,5 24 60 24 36 60,0

Camión 2 4 24 96 24 57,6 60,0

Camión 3 10 22 220 24 144 65,5

Total 16,5 70 376 72 237,6 63,2

ACTIVIDAD TRANSPORTE DE ALIMENTO

VEHICULO DOBLE

TROQUE 1 DOBLE

TROQUE 2 DOBLE

TROQUE 3 DOBLE

TROQUE 4 TRACTO MULA 1

TRACTO MULA 2

RECORRIDO (Km) 9380 10050 8040 8710 9380 2680

RECORRIDO/ACTIVIDAD 48240

ACTIVIDAD TRANSPORTE DE HUEVOS VEHICULO FURGON 1 FURGON 2 FURGON 3

RECORRIDO (Km) 5625 5625 2100


ACTIVIDAD TRANSPORTE DE INSUMOS VEHICULO CAMION 1 CAMION 2 CAMION 3

RECORRIDO (Km) 2778 3248 2570 TOTAL


70186Km

6. Diagnostico:

Utilización de los vehículos (Distancia)

Proceso

Capacidad teórica

(Toneladas)

Toneladas transportadas (Toneladas)

% de utilización

(Toneladas)

Recorrido teórico (Km)

Recorrido real

(Km)

% utilización (km)

Alimento 1314 1557 120 40200 48240 120

Huevos 441 264 59,9 13350 13350 100

Insumos 376 237 63,2 8427 8596 102

6. Diagnostico:

Porcentaje de utilización de los vehículos

Porcentaje de utilización de los vehículos en cada uno de los procesos de transporte para la distribución interna en Incubacol S.A.

6. Diagnostico:

Costos totales en el proceso de distribución física interna

Actividad Costos ($) % Transporte de alimento 108.540.494 79,5

Transporte de huevos fértiles 16.623.945 11,5 Transporte de insumos 13.059.520 9,0

Total 137.953.959 100,0

Actividad Costo ($) % Distribución $ 96.567.771 70

Información asociada $ 35.261.412 26 Almacenamiento $ 5.518.158 4

Costo total $ 137.953.959 100

Principales costos proceso de distribución física interna.

Costos totales por actividad en el proceso de distribución física interna.

Clasificación de los costos según su comportamiento.

6. Diagnostico:

Costos totales en el proceso de distribución física interna

6. Diagnostico:

Costos proceso de mantenimiento de vehículos

ActividadMTO

PREVENTIVOMTO

CORRECTIVOTOTAL MTO

% MTO PREVENTIVO

% MTO CORRECTIVO

Alimento $ 5.450.907 $ 10.446.677 $ 15.897.584 34,3 65,7Huevo $ 2.067.000 $ 2.853.886 $ 4.920.886 42 58

Insumos $ 2.017.000 $ 1.379.560 $ 3.396.560 59,4 40,6

Total $ 9.534.907 $ 14.680.123 $ 24.215.030 39,4 60,6

Actividad Preventivo Preventivo ejecutado Programado Correctivo

Alimento 142 89 (62,7%) 12 113

Huevo 54 23 (71,9%) 6 50

Insumos 56 42 (75,0%) 6 70

Total 252 154 (61,1%) 24 233

6. Diagnostico:

Diagrama causa y efecto

Sobrecostos distribución física interna

•Carencia de evaluación de proveedores.•Carencia de programas de descanso de vehículos.

•Se transportan alimentos e insumos perecederos

•Condiciones climáticas.•Reglamentación.•Distancia entre planta maquiladora y centros de producción.•Estado de carreteras.•Bloqueos.

•Falla en la planeación de mantenimientos.•Falla en la planeación de rutas para la distribución.•Carencia de información para la toma de decisiones.•Carencia de métodos efectivos para el control de mantenimientos y cumplimientos en la entrega.

•Vehículos viejos.•Capacidades inadecuadas de los vehículos.•Mantenimiento deficiente.

•Fatiga de conductores.•Desconocimiento de protocolos de seguridad.•Descuido en el manejo de vehículos

Método Materiales Medio ambiente

Mano de obraMaquinariaMando

PROPUESTADE MEJORAMIENTO

7. Propuesta para el mejoramiento:

Proceso de distribución interna

Transporte de alimento:

Se propone cambiar el proveedor de la planta maquiladora de alimento.

Buga – Valle 670 KmMosquera – Cundinamarca 158,8 Km

Proveedor Km viaje Km mes Costo total Costo por Km

Buga 670 48240 $ 108.540.494 $ 2.250

Mosquera 159 11434 $ 25.726.617 $ 2.250

Representaría un ahorro de 36.806 Km es decir $70´684.389 que equivalen a 76,3%.

Cambiar a vehículos de menor capacidad


Transporte de huevos.

VehiculoCapacidad (huevos)

Capacidad (Toneladas)

% de utilización Propuesta

Furgon 1 99792 7 55,1 4

Furgon 2 71280 5 77.2 -

Furgon 3 38880 3 40.6 1,5

Total 209952 15 59.9 11,5

El gasto en combustible para estos dos vehículos es de $4´741.561. Representaría un ahorro de $1´896.624 al mes.


Transporte de insumos.

VehículoCapacidad(Toneladas)

Viajes Teóricos

Capacidad teórica (Toneladas)

ViajesRealizados

Tonelada transportadas

% de utilización

Camión 1 2,5 24 60 24 36 60,0Camión 2 4 24 96 24 57,6 60,0Camión 3 10 22 220 24 144 65,5

Total 16,5 70 376 72 237,6 63,2

El Camión 1 podría salir de circulación ya que es el que menor cantidad transporta mensualmente.

Podría ahorrarse $2´590.845 mensuales.

Se propone como nueva política del sistema de gestión de mantenimiento :

Proporcionar el servicio de mantenimiento para la flota de vehículos de Incubacol S.A. con el fin de disminuir la cantidad de paradas por mantenimientos correctivos, aumentar la disponibilidad de los vehículos, disminuyendo también los tiempos muertos ocasionados por las paradas no programadas. Todo lo anterior tratando de minimizar los costos de materiales, mano de obra y reparaciones con el fin de generar ahorros en el proceso de distribución física interna y mejorar las ganancias para la empresa ocasionando a su vez un mejor posicionamiento de marca.


Política de mantenimiento

Expectativas, necesidades, requisitos legales y del cliente.

Expectativas de las partes interesadas y metas de la organización.

Hoja de análisis (priorización, puntaje por índice de relación).

Disminución de la cantidad de paradas por mantenimientos correctivos. Disponibilidad de los vehículos para realizar los procesos de distribución física interna. Mejoramiento en la calidad de las reparaciones. Disminución de los costos asociados a los procesos de mantenimiento.

Así mismo se propone seguir las siguientes directrices:


Política de mantenimiento


Indicadores de gestión- Mantenimiento

Nombre y descripción del indicador

Definición Presentar en forma de formula

Responsabilidad Meta Periodicidad Acción de

emergencia

Disponibilidad total: permite medir el porcentaje de tiempo disponible de cada vehículo.

=Número de horas en uso/ Número de horas totales posibles

Jefe Departamento de distribución física interna- Jefe de Mantenimientos

Superior al 90% Mensual

Programar un mantenimiento de hard time sobre el vehículo.

Disponibilidad por avería: permite determinar que porcentaje de tiempo de parada es asociado a averías.

=(Horas totales – horas de parada por averías) /horas totales

Jefe Departamento de distribución física interna - Jefe de Mantenimientos



Tiempo medio entre fallos: permite calcular la media aritmética de la disponibilidad por avería.

=No de horas totales del periodo de tiempo analizados/ No de averías.

Jefe Departamento de distribución física interna - Jefe de Mantenimientos

Según estadísticas obtenidas después de comenzar la lectura

Mensual


Tiempo medio de reparación: permite determinar la estancia promedio de los vehículos en reparación.

=No de horas de paro por averías/ No de averías.

Jefe de Mantenimientos Menos de 8 horas Mensual

Evaluar el desempeño de los operarios de mantenimiento, y en caso de ser eficiente programar mantenimiento de hard time.

Número de órdenes de trabajo acabadas: permite determinar la eficiencia en la realización de mantenimientos.

= Número de órdenes de trabajo ejecutadas – número de órdenes de trabajo generadas.

Jefe de Mantenimientos


Mensual Redistribuir el trabajo en el personal.

Número de órdenes de trabajo pendientes: permite determinar la eficiencia en la realización de mantenimientos.

=Número de órdenes de trabajo sin ejecutar. Jefe de Mantenimientos



Número de ordenes de trabajo de emergencia: permite tener una referencia de los mantenimientos correctivos generados.

= Número de órdenes de trabajo de emergencia. Jefe de Mantenimientos

Inferior a 3 por vehículo. Mensual

Programar mantenimiento de hard time sobre el vehículo.

Índice de cumplimiento de la planificación: permite medir el grado de acierto en la planificación.

= No de ordenes acabadas en la fecha planificada/No de ordenes totales en el periodo




Tiempo medio de resolución de una orden de trabajo: permite evaluar las horas promedio dedicadas a un mantenimiento.

= No ordenes de trabajo resueltas/No de horas dedicadas a mantenimiento.

Jefe de Mantenimientos Inferior al 12 horas.


Costo de hora promedio: permite determinar el costo en promedio de una hora de mano de obra utilizada para mantenimiento.

=No de horas para mantenimiento/Coto total de la mano de obra para mantenimiento.



Mensual

Revisar el desempeño de los vehículos y del personal de mantenimiento.

Costo de materiales: permite determinar los costos asociados a los gastos en materiales para reparaciones.

=Costo en pesos de los materiales utilizados para los mantenimientos.



Mensual


Costo de medios auxiliares: permite determinar el costo de equipos externos como grúas o herramientas que no son propiedad de la empresa.

=Suma de los costo de medios externos



Mensual Revisar el desempeño de los vehículos.

Índice de mantenimiento programado: porcentaje de horas invertidas en la realización de mantenimiento programado.

=horas dedicadas a mantenimiento programado/ horas totales de mantenimiento

Jefe de Mantenimientos Mas del 75% Mensual


Índice de mantenimiento correctivo: porcentaje de horas invertidas en la realización de mantenimiento correctivo.

=horas dedicadas a mantenimiento correctivo/ horas totales de mantenimiento

Jefe de Mantenimientos Menos del 20% Mensual


Índice de emergencias: porcentaje de horas invertidas en realización de órdenes de trabajo de prioridad máxima.

= Horas de OT de prioridad máxima/Horas totales de mantenimiento

Jefe de Mantenimientos Menos de 5% Mensual


Porcentaje de piezas con movimiento: Permite detectar las piezas que tienen menor movimiento en el inventario.

=Piezas que han tenido movimiento/ No de piezas totales.



Mensual Revisar el desempeño del departamento de compras y almacén.


Indicadores de gestión- Mantenimiento


Indicadores de gestión- Distribución

Nombre y descripción del indicador Definición Responsabilidad Meta Periodicidad

Acción de emergencia

Utilización en recorrido: Permite medir la utilización de los vehículos en términos de distancia recorrida.

=Distancia ruta * frecuencia ruta en un mes /distancia máxima sugerida por el departamento de mantenimiento.

Jefe Departamento de distribución física interna

80-100% Mensual

Redistribuir las rutas de transporte para maximizar las distancias recorridas sin sobrepasar los limites sugeridos por el fabricante.

Utilización en capacidad: Permite Medir la utilización de los vehículos en términos de carga transportada

=Toneladas transportadas en el mes /toneladas máximas según capacidad de los vehículos.


70-100% Mensual

Redistribuir las rutas de transporte para maximizar la carga transportada.

Costo de combustible: permite medir los gastos de distribución.

=Consumo en galones de combustible


Según estadísticas obtenidas después de comenzar la lectura, para cada vehículo.

Mensual

Revisar el desempeño de los vehículos y de la utilización en distancia y carga.

Cumplimiento de mantenimientos preventivos

=Número de mantenimientos preventivos realizados /número de mantenimientos preventivos estipulados

Jefe de Mantenimientos Mayor al 90% Mensual

Reprogramar los mantenimientos preventivos para el vehículo.

Cumplimiento de mantenimientos programados

=Número de mantenimientos programados realizados /número de mantenimientos programados estipulados


Reprogramar los mantenimientos programados para el vehículo

Cumplimiento de mantenimientos predictivos

Número de mantenimientos predictivos realizados /número de mantenimientos predictivos estipulados


Reprogramar los mantenimientos predictivos para el vehículo

Gastos en mantenimientos correctivos

=Cantidad en pesos destinada a mantenimientos correctivos

Jefe de Mantenimientos Inferior a

$8´000.000 Mensual

Revisar el cumplimiento de mantenimientos programados, preventivos y predictivos.


Indicadores de gestión- Distribución

Cantidad de mantenimientos correctivos

=Número de mantenimientos correctivos realizados a cada vehículo

Jefe de Mantenimientos Inferior a 10 por

vehículo Anual


Costo promedio por mantenimiento correctivo: Permite determinar el costo promedio de un mantenimiento correctivo.

=Gastos en mantenimientos correctivos sobre el numero de mantenimientos correctivos realizados

Jefe de Mantenimientos Inferior a $170.000 Mensual


Cumplimiento en el recogido de huevo incubable: permite determinar la eficiencia del proceso de distribución física interna.

=Numero de entregas realizadas /numero de entregas programadas

Jefe de distribución física interna Superior al 95% Mensual


Cumplimiento en la entrega de alimento concentrado: permite determinar la eficiencia del proceso de distribución física interna.

=Número de entregas realizadas /número de entregas programadas

Jefe de distribución física interna



Cumplimiento en la entrega de insumos varios: permite determinar la eficiencia del proceso de distribución física interna.

=Número de entregas realizadas /numero de entregas programadas

Jefe de distribución física interna




Proceso de mantenimiento

ACTIVIDADMANTENIMIENTO

CORRECTIVOMANTENIMIENTO

CORRECTIVO-AHORRO 50%Alimento $ 10.446.677 $ 5.223.339 Huevos $ 2.853.886 $ 1.426.943 Insumos $ 1.379.560 $ 689.780

Total $ 14.680.123 $ 7.340.062

8. Evaluación económica y financiera:

Inversión Inicial.

MOTIVO DE LA INVERSION

ELEMENTOPRECIO $

(UNIDAD) sin IVACANTIDAD

COSTO TOTAL con IVA

Prevención de mantenimientos correctivos con

predictivos

Análisis termográficos teniendo en cuenta los 12

vehículos de los tres procesos evaluados

700.0001 cada 3 meses, 4

Anuales

9.744.000 Trimestral (incluido IVA)

38.976.000(incluido IVA) Anual

Compra de dos furgones de 1,5 y 4

toneladas de capacidad.

Furgón de 1,5 toneladas 48.000.000 158.280.000 (incluida matricula y seguro

obligatorio)

Furgón de 4 toneladas 56.000.000 167.810.000 (incluida matricula y seguro

obligatorio)

TOTAL $165.066.000

Inversión inicial de la propuesta para el mejoramiento de la logística de distribución, contemplada a un año.

TIPO DE AHORRO MOTIVO DEL AHORRORUBRO ($ pesos

colombianos)ASUNCIONES*

Transporte de alimento concentradoCambio de la planta maquiladora de

Buga a Mosquera70.684.389

Mantenimiento correctivo de flota de vehículos para el transporte de

alimento concentrado.

Cambio de la planta maquiladora de Buga a Mosquera

5.223.339 50%

Disminución de mantenimientos correctivos de toda la flota de

vehículos en general

Prevención de mantenimientos correctivos

7.340.062

Transporte de huevo: Furgón 1 y 3Cambio de vehículos con menor

capacidad1.896.624 40%

Transporte de insumos Exclusión de camión 1 2.590.845

TOTAL 87.735.259 AHORRO MENSUAL

1.052.823.108AHORROANUAL


Ahorros.

Inversión Inicial:

$165.066.000 AÑO 2012

AÑO 2013

AÑO 2014

$1.052.823.108

$1.120.630.064

$1.086.197.601

AH

ORRO

S GEN

ERADO

S


Esquema de la inversión inicial Vs. ahorros generados.

Ahorros anuales (VPN) a tres años. Teniendo en cuenta:Tasa de interés de oportunidad (TIO) = 14% anual, es decir un 1.16% mensual. Inflación del 3.17%.


Esquema de la inversión inicial Vs. ahorros generados.

TIR es de 548%, PRI= 3 meses.

9. Evaluación beneficios sociales y ambientales:

Proceso de distribución física interna.

Disminuirán los niveles de estrés en el trabajo y por consiguiente los índices de fatiga, aumentarán la motivación, desempeño, productividad, y mejorará la calidad de vida de los conductores.

Beneficios sociales

10. Evaluación beneficios sociales y ambientales:

Proceso de distribución física interna.

Se espera que al disminuir los kilómetros recorridos para el transporte de alimento, las emisiones de gases de los vehículos que hacían estos recorridos, disminuyen drásticamente.

Adicionalmente el mejoramiento en el mantenimiento de los vehículos optimizara el funcionamiento de estos, minimizando igualmente la contaminación generada.

Beneficios ambientales

11. Conclusiones

Se realizo el diagnostico del proceso de distribución interna de la empresa Incubacol S.A. identificando tres actividades claves dentro del proceso, las cuales son: transporte de alimento concentrado, transporte de huevo incubable y transporte de insumos. De acuerdo con este diagnostico fue posible evidenciar como causas raíz de generación de sobrecostos la utilización inadecuada de las capacidades de los vehículos, ubicación de la planta maquiladora que provee el alimento concentrado para la cría de pollos y gestión inadecuada del sistema de mantenimientos.

Se diseño una propuesta de intervención para la disminución de los costos asociados al proceso de distribución física interna en Incubacol S.A. la cual contempla el cambio de la planta maquiladora de alimento concentrado a la ciudad de Mosquera, la reestructuración de la política de calidad del sistema de gestión de mantenimientos, y la compra de dos vehículos que permitirán optimizar la relación costo beneficio de la carga transportada.

Se realizo el análisis económico de la propuesta de intervención encontrando que con una inversión inicial de $165´066.000, se pueden obtener un ahorro de $87´735.259 por mes. Lo cual significa para la empresa un ahorro de $2.350.650.199 millones de pesos para el periodo de tres años evaluado (2011-2014), con una tasa interna de retorno del 548% y un periodo de recuperación de la inversión de tres meses.

Adicionalmente fue posible comprobar la generación de beneficios sociales, reflejados en el mejoramiento de la calidad de vida de los conductores involucrados en el proceso de distribución física interna, así como beneficios ambientales perceptibles en la disminución de la emisión de gases contaminantes por parte de la flota de vehículos.

11. Conclusiones

Realizar un estudio para rediseñar las rutas.

Se recomienda crear una política de recambio o reposición de vehículos.

Como alternativa adicional se plantea la posibilidad de la tercerización del proceso de distribución interna.

12. Recomendaciones

12. Bibliografía

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