presentación paola jirón
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Movilidad en Movimiento. Examen de Prácticas de Movilidad
Cotidiana Urbana en Santiago de Chile
Tesis de PhD en Planificación Urbana y Regional
Departamento de Geografía y Medioambiente
London School of Economics and Political Science
2004-2008
Paola Jirón M.
Instituto de la Vivienda
Conversaciones FAU: Experiencias de Doctorados de 16 Académicos
Facultad de Arquitectura y Urbanismo, Universidad de Chile
29 de noviembre, 2010
Motivaciones Iniciales • Interés por entender la Calidad de Vida Urbana
desde la forma en que se vive dicha experiencia.
• Métodos y aproximaciones previa: 2 proyectos
FONDECYT sobre calidad de vida
• Interés por buscar nuevos enfoques, métodos y
teorías para comprender mejor esta situación.
• Interés en mirar las practicas cotidianas para
poder entender como se vive la vida en la
ciudad.
• ¿Por qué la London School of Economics?
• Beneficios, recursos y
oportunidades de la LSE
Pregunta de Investigación
• ¿Cómo moldean las prácticas cotidianas
urbanas la forma en que se experiencia la vida
urbana en las ciudades contemporáneas?
• Tesis enfrenta la movilidad como una práctica
social y usa un enfoque etnográfico para
explorar la experiencia cotidiana de movilidad
en la ciudad de Santiago.
Argumentos • Un enfoque de movilidad cotidiana
captura un cambio en la forma en
que se vive el espacio urbano.
• Este cambio tiene implicancias en la
forma como se observan las
relaciones y las estructuras
urbanas; es decir, desde entidades
físicas fijas a relaciones dinámicas y
en movimiento.
• Tesis examina las implicancias
significativas que tiene este cambio
en diversas áreas del análisis
urbano.
Argumentos específicos 1. Introduce metodologías que revelan experiencias de
movilidad cotidiana y formas de representarlas.
2. Incorpora la movilidad en la noción de lugar, al
introducir los conceptos de “lugares móviles” y “lugares
transientes” y discutir la posibilidad de “lugarización
móvil”.
3. Cuestiona la forma estática de analizar la desigualdad
urbana y expande la noción de exclusión social urbana.
4. Presenta una nueva manera de mirar las relaciones
espaciales en la ciudad por medio del “confinamiento” y
“ampliación” de lugar.
5. Analiza el impacto de la movilidad en intervenciones
urbanas a partir de la implementación del sistema de
transporte Transantiago.
Marco Teórico • Teoría de prácticas (Bourdieu, Schatzki, Ward)
• Vida cotidiana (De Certeau)
• Espacio tiempo (Haggerstrand, Thrift, Massesy)
• Lugares (Massey, Cresswell)
• Movilidad (Urry, Sheller, Kaufmann, Kesserlring)
• Enfoque teórico metodológico desde la etnografía (Marcus, Clifford, Geertz, Latham)
Movilidad y el habitar urbano contemporáneo
• El “vuelco de la movilidad” en las ciencias
sociales (Urry 2007)
• Tipos de Movilidad: ubiquidad vs. co-
presencia
• Estudios de movilidad
• Movilidad vs. transporte
• Las prácticas de movilidad cotidiana en el
tiempo-espacio
• Movilidad diferenciada
• Análisis de desigualdad urbana desde la
mirada de la movilidad
Enfoque etnográfico hacia las experiencias de movilidad de 12 familias que habitan barrios de ingresos bajo, medio y medio alto en La Florida, Santiago (previo a Transantiago) La Florida, comuna de ingresos mixtos con aumento significativo en infraestructura. Miembros de los hogares fueron seguidos como ‘sombra’ en sus rutinas cotidianas.
Investigación
Enfoque etnográfico hacia las experiencias de movilidad de 12 familias que habitan barrios de ingresos bajo, medio y medio alto en La Florida, Santiago (previo a Transantiago) La Florida, comuna de ingresos mixtos con aumento significativo en infraestructura. Miembros de los hogares fueron seguidos como ‘sombra’ en sus rutinas cotidianas.
Investigación
Desigualdad Urbana en América Latina
• Diferencias sociales reflejadas en la configuración espacial
• Desde la Marginalización a estrategias de sobrevivencia y las consecuencias de políticas de ajuste estructural
• Exclusión social y subclase • Segregación residencial, observa patrones de residencia y
la vivienda es el sitio de la segregación. • Causas de la segregación: liberalización de mercados y
reformas neoliberales (Sabatini et al 2001). • Política habitacional chilena. Aglomeración de pobreza.
Principales Problemas con el
Análisis de la Segregación en
América Latina • Se iguala la desigualdad urbana con
segregación residencial
• Se analiza básicamente usando datos cuantitativos, ignorando las implicancias en la vida cotidiana
• La experiencia urbana se ve como estática, ignorando la tendencia de los habitantes de ser crecientemente móviles.
• La segregación residencial ignora otras formas de desigualdad que son más difíciles pero aun relevantes de detectar en el análisis urbano
• Es necesario mirar la diversidad (ingresos, edad, género, etnia, religión, origen, ciclo de vida) y analizar las relaciones sociales, patrones y procesos, redes, circuitos, accesibilidad e intercambios significativos o las micropolíticas de interacción cotidiana.
Relaciones de
género
diferenciadas
Bernardo…
• Edad: 40 años
• Casado con Susana, trabaja desde la casa
• 3 hijos
• Viven en Santa Teresa
• Trabaja en una imprenta en el centro
• Le gusta socializar
• Canta y toca guitarra los fines de semana
Cuando llega a su parada, acompaña a Sofía a su trabajo en una fábrica de textiles. Y luego camina a una panadería a comprar su desayuno. Camina unas pocas cuadras a su trabajo y espera que llegue su jefe para que le abra la puerta.
No le gusta dormir en el bus, al contrario de la mayoría de los pasajeros de la mañana. No le gusta mirar para afuera tampoco “pa’ qué?” dice “las mismas calles feas todos los días”. Conoce el paisaje ya, y no le impresiona. Para él es más interesante lo que sucede al interior de la micro, durante más de una hora de viaje.
Sale del trabajo a las 6:00 pm y camina varias cuadras para tomar su micro. El barrio es peligroso, pero él conoce a varias de las personas que pasan. La mirco va llena, y se sube por detrás. A mitad de camino se logra sentar.
Su rutina diaria empieza a las 6:30 cuando se levanta y sale de la casa para tomar su micro en el terminal cerca a su casa. Se va sentado todo el camino y además se evita el tráfico de media hora más tarde. Aprovecha para llegar temprano a su trabajo y desayunar tranquilo antes de las 8:00 AM.
Está pendiente de los ladrones que normalmente se suben a las micros los 15s y 30s de cada mes, cuando la gente va recién pagada y las micros van llenas. Dice que la gente generalmente se hace señas cuando se sube un lanza, pero nadie hace nada.
Llega a su casa temprano durante la semana. Su barrio vibra con la música, las risas, los gritos de los niños jugando y la gente en la calle. Estar dentro de la casa es insoportable por el ruido de la música, dice que es más fácil estar afuera…
Pronto, su amiga Sofía se sube al bus. Conversan del trabajo, sus amigos, sus familias, otros pasajeros, el chofer… Ella dice que Bernardo prefiere sentarse junto a las niñas bonitas y conversarles, el se ríe. Saluda a varios de los pasajeros, cuenta que con algunos juega fútbol, algunos son de su barrio de infancia, otros los ha visto por ahí. Ayuda a pasar la plata que envían los pasajeros que se suben por atrás, dice que siempre devuelven el vuelto.
Ha tomado la misma ruta por años, y reconoce a varios pasajeros. En realidad, le gusta conversar dice, y siempre termina conversando con la persona que se le sienta al lado. Así es más entretenido el viaje.
Marta…
• Edad: 24 años
• Casada con Ernesto, un guardia de seguridad, tienen una hija de 7 años
• Viven en Santa Teresa
• Vienen del Norte, no terminó el colegio y a los 17 se mudó a Santiago para trabajar como empleada doméstica.
•Lleva 2 años trabajando con la familia actual en La Dehesa.
•Viaja por aproximadamente 1 hora y media s 2 horas en cada viaje. Está pensando dejar de trabajar….
Camina hacia el condominio donde trabaja, por casas con jardines y empleadas con uniforme caminando perros. Su jefa se queja constantemente, le dice que se levante más temprano para poder llegar más temprano al trabajo, pero Marta le ha explicado que no puede llegar más temprano, porque tiene que llevar a su hija al colegio, y a esa hora el tráfico es terrible y los buses van llenos.
Camina más allá de lo necesario, porque a esta hora, dice “las micros van llenas y los choferes no paran”, así es que si no camina, no se va a poder subir. Las veredas no están pavimentadas, y el polvo no deja respirar bien.
Logra sentarse cerca a su parada. Se baja y camina rápido hacia la esquina ya que ve el segundo bus que se acerca. Este también va lleno y se sube por detrás. También está lleno de mujeres.
Se levanta a las 6:45 para preparar a Patricia para el colegio. Salen de la casa a las 7:30 y caminan por un parque, un sitio eriazo, un puente, un campamento para llegar al colegio. Espera que la dejen entrar y camina hacia su micro.
Logra subirse a la micro, empujando y apretando para poder entrar. Al entrar se ve todo oscuro, está tan lleno que no se logra ver hacia afuera, de a poco logra moverse hacia el centro de la micro. Varias cortinas están cerradas y en su mayoría son mujeres durmiendo camino al “barrio alto” a trabajar igual que Marta. La primera parte de su viaje dura una hora.
No sale de la casa en todo día, y termina alrededor de las 7:00pm. Una vez que se baña, sale a esperar su micro. Espera unos 20 minutos y logra sentarse. “Este cambio es el que me da lata, no me puedo dormir porque el tramo es demasiado corto y pocas veces hay asiento en el otro”. Luego corre para tomar el segundo bus, esta vez logra sentarse también. Está oscuro cuando el bus llega a su paradero final. Compra tomates en la esquina camino a casa.
Camina unos 20 minutos hasta su casa, por el mismo camino que tomó por la mañana. Está muy oscuro y hay muy poca gente alrededor, pero ella conoce el camino. Cuando llega a su casa, Patricia está sola, viendo TV mientras la espera. Ha estado sola por más de una hora, ya tomó onces y lavó su plato.
Reflexiones en torno a la planificación urbana
• La ciudad deja de ser vista como enclaves fijos, y se empieza a verse como gradientes móviles, como una ciudad en movimiento.
• Reconocer estos lugares móviles y la experiencia que generan es relevante para entender los procesos sociales, y también para mirar las intervenciones urbanas y su posible impacto.
• También puede ser un lugar de encuentro, conflicto, negociación, transformación.
• Lugares móviles como lugares „entremedio‟.
• Desconocimiento de experiencia de vivir en la ciudad contemporánea.
• Instrumentos de planificación requieren mejores diagnósticos en su construcción e implementación.
• Pensamiento latinoamericano en torno a la ciudad está ausente de la discusión internacional.
• Necesidad de complementar metodologías en estudios urbanos.
• Resulta insuficiente el reconocimiento de la diferencia, es necesario comprender las consecuencias que tiene en las relaciones sociales, y las desigualdades que generan.
Reflexiones:
La movilidad no solo es una práctica a través de la cual se
puede observar la vida cotidiana, si no que también puede
ser el locus para el encuentro, conflicto, negociació n y
transformació n, de ese modo vista como un espacio social.
Líneas que se vinculan: • Cuestionamiento de concepto de barrios
• Planificació n de transporte
• Planificació n urbana
• Enfoques metodoló gicos
• Antropología urbana (etnografía urbana, espacial)
• Métodos visuales
• Desigualdad y exclusió n social
• Geografía urbana
• Políticas de desarrollo
• Espacialidad y Lugares
• Sociología urbana
Proyecto FONDECYT N°1090198
MOVILIDAD COTIDIANA URBANA Y EXCLUSION
SOCIAL URBANA EN SANTIAGO DE CHILE Investigador Responsable: Paola Jirón
Co-investigadores: María Bertrand y Walter Imilan
Casos
TALAGANTE
MAIPU
PUDAHUEL
Enfoque etnográfico hacia las experiencias cotidianas de movilidad de personas de ingresos bajos, medios y altos que viven en comunas centrales, peri-centrales, periféricas y extra-periféricas en Santiago
Avances post PhD
1. Proyecto FONDECYT 2009-2012
2. Solicitud curso de Percepció n II 2009, Prof. Rene Muñ oz
3. Concurso de Documentales Diseñ o 2009. Prof. José Latorre
4. Curso Electivo Geografía 2009: Vida cotidiana y desigualdad. Prof. Enrique
Aliste
5. Curso Electivo Geografía 2009: Movilidad cotidiana. Prof. María Bertrand y
Carlos Lange
6. Curso de Formació n 2010: Fotografía: Una forma de Explorar la Ciudad.
Luis Iturra y Cristina Ló pez
7. MHR 2008-2010: Incorporar el enfoque de vida cotidiana
8. Organizació n de Seminario Internacional sobre Movilidad y Equidad 2009
9. Vinculació n con: Ingeniería, Antropología, Instituto de Comunicació n e
Imagen
10.Miembro Red Cosmobilities
11.Miembro Red Panamericana de Movilidad
12.Programa Naciones Unidas Hábitat: Encargada de Capitulo sobre movilidad
en América Latina para pró ximo Informe Global de Asentamientos Humanos
13.Asistencia a diversos congresos y seminarios nacionales e internacionales
sobre la temática así como diversas publicaciones
14.Reuniones con entidades de gobierno (INE, SECTRA,MINVU)
