presentacion comercial

CAMBIO TOTAL

TANTO LAS FUNCIONES BSICAS Y EL DISEO EN GENERAL HAN TANTO LAS FUNCIONES BSICAS Y EL DISEO EN GENERAL HAN SIDO MEJORADAS SIDO MEJORADAS

CONSIDERABLEMENTE EN UN CAMBIO COMPLETO DEL MODELOCONSIDERABLEMENTE EN UN CAMBIO COMPLETO DEL MODELO

En respuesta al mercado cambiante anivel global, Isuzu lanza la sextageneracin de la Serie N & F, la lnea decamiones diseados para la nueva era.

La nueva Serie 700 P presenta a ustedesmejoras en su desempeo bsico y en sudiseo de lnea, permitindole a losusuarios mantener viajes mucho msseguros, econmicos y confortablesgracias a sus numerosos atributos enseguridad , diseo, rendimiento y laperfecta combinacin de motores ms

limpios y potentes.

Cada aspecto de diseo interior y exterior ha sido minuciosamente estudiado para esta Serie, dando como resultados mejoras en la cabina, en la visibilidad

general para el conductor, en el ingreso y salida, en el almacenamiento de objetos, la ergonoma y la instrumentacin que se requiere en este tipo de

vehculos.

CAMBIO TOTAL

Concretar la seguridad, economa y desempeo ambiental desde una perspectiva global

PRINCIPIOS DE DESARROLLO

S:Seguridad

E:Economa

E:Ecologa

Truck Market Share CYTD10 Winners & Losers 2010 vs. 2009

CYTD 2009 2010 Dif.

Industry 5.520 5.627 1,9%

GM 1.090 1.680 54,1%

M. Share 19,7% 29,9% 10,1%

29,9%

35,2%

7,9% 6,8%4,4%

2,8% 2,6% 2,5% 1,8%

6,3%10,1%

0,7% 1,5%

-1,8% -1,3% -1,0%

0,9%

-0,2%-2,4%

-6,6%-10%

-5%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

Share CYTD 2010 VAR (CY2010 vs CY2009)

CHEVROLET HINO HYUNDAI CHINESE MITSUBISHI KENWORTH VOLKSWAGEN FREIGHTLINER NISSAN DIESEL OTHERS

Volume 2010 1.680 1.980 442 380 248 156 145 141 103 352

MS% CY 2009 20,9% 35,7% 7,4% 8,6% 5,2% 3,3% 1,4% 2,2% 3,6% 11,6%

CYTD 2010 vs. 2009 8,9% -0,5% 0,4% -1,8% -0,8% -0,6% 1,1% 0,3% -1,8% -5,4%

CIFRAS DEL MERCADO

Truck Market Share CYTD10 Main Competitors Aug09 Aug10

31,5%

37,8% 39,1%

40,2%37,4%

27,8%

32,6%

31,6%

40,7%39,7%

36,6%34,3%

36,9%

12,9%

22,9%20,4%

28,0%

33,3%

27,4%27,0%

29,2%30,8%

29,7%

6,3%8,4% 8,9% 7,8% 7,5%

4,4%

9,2% 9,9%6,1%

7,2%8,1%4,9%

5,4%3,5%

2,3%6,9%

4,4% 4,6% 2,8%5,5%

3,9% 3,5%0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

HINO CHEVROLET HYUNDAI CHINESE MITSUBISHI

TOP 5 COMPETITORS

HINO

CHEVROLET

HYUNDAI

CHINESE

MITSUBISHI

CIFRAS DEL MERCADO

1. VENTAJAS COMERCIALES: Exteriores

ESTRUCTURA SIMPLE

AERODINMICO

NUEVO SISTEMA DE ILUMINACIN

Lneas simples que se apoyan enmltiples ensambles, dndole unaimagen moderna y un estilo nico ensu gama

Faros principales, direccionalesfrontales, direccionales laterales,halgenos, faros secundarios.

Formas aerodinmicas, que lepermiten utilizar el flujo del aire parareducir la resistencia y as mejorar elconsumo de combustible.

1. VENTAJAS COMERCIALES: Interior

CONFORTABLE

NUEVO TABLERO DE INSTRUMENTOS

DISEO HECHO A LA MEDIDA

Se ha diseado una cabina con mayorespacio interior generando amplitud parael conductor y los dems ocupantes.

Modificacin de las dimensionesinternas, las cuales son aptas para todotipo de pblico. Nuevos asientos muchoms ergonmicos. Concepto Ondargida: Mximo espacio Interior.

Ms cantidad de switches para todotipo de aplicaciones optimizando elespacio en el tablero de instrumentos

1. VENTAJAS COMERCIALES: Motor

Mayor Mayor potencia, menor consumo de combustible, potencia, menor consumo de combustible, Menor Menor cantidad de emisiones, cantidad de emisiones, Menor Menor ruido y ruido y

Mximo Mximo rendimientorendimiento..

3 NUEVOS MOTORES ISUZU. EURO 2

44JJJJ11 -- TCTC 44HKHK11 -- TCTC 66HKHK11 -- TCTC

1. VENTAJAS COMERCIALES: Seguridad

Cinturones de seguridad en todos los asientos, mejoras estructurales y de deformacin programada de la cabina que mejoran la respuesta en caso de accidente.

1. VENTAJAS COMERCIALES: Chasis

TRANSMISIN

BASTIDOR

SUSPENSIN

Se han modificado las relacionesde marcha, conforme los motorespara optimizar la entrega detorque.

Recorridos mucho ms estables yabsorcin de impactos encarreteras

Adaptables a diferentes tipos decarga y carroceras. Mayorcantidad de orificios de montaje

EJESe ha diseado una cabina con mayorespacio interior generando amplitud parael conductor y los dems ocupantes.

2. ATRIBUTOS GENERALES: Modelos de Cabina

2. ATRIBUTOS GENERALES: Diseo exterior

PRINCIPALES ATRIBUTOS

Nuevo ngulo del paral frontal: 18 (anterior 31)Mayor altura de cabina: 56mmConducto de ventilacin en la parte derechaManijas ergonmicas verticalesCabina altamente rgida y aerodinmica, milimtricamente diseadaReduccin riesgo de deformacin de la cabina en caso de impacto frontalCampo visual mejoradoNuevos asientos

FORMA SIMPLE Y EFICIENTE

AERODINMICA FUNCIONAL

PANEL FRONTAL DESMONTABLE

PANEL TRASERO

ACCESIBILIDAD

El desempeo bsico y diseo han sido El desempeo bsico y diseo han sido mejorados mejorados significativamente significativamente en un cambio total de la lnea.en un cambio total de la lnea.

2. ATRIBUTOS GENERALES: Diseo exterior

2. ATRIBUTOS GENERALES: Diseo interior

El concepto Onda Rgida, tomado para el diseo del panel de El concepto Onda Rgida, tomado para el diseo del panel de instrumentos y la cabina instrumentos y la cabina interiorinterior, logra la expansin del espacio , logra la expansin del espacio

generando una sensacin de amplitud y confortgenerando una sensacin de amplitud y confort

MAYOR ESPACIO INTERIOR

NUEVO PANEL DE INSTRUMENTOS

TACOMETRO DGITAL

POSICIN REDISEADA DE CONDUCCIN

DIMETRO MS PEQUEO DEL VOLANTE

VISIBILIDAD DIRECTA SUPERIOR

PRIORIDAD PARA EL ESPACIO DE TRABAJO

NO SE NECESITAN ADITAMENTOS ADICIONALES EN EL ESPACIO DE TRABAJO

MEJORA EN DISEO , MEJORA DE OPERABILIDAD DE INSTRUMENTOS

MEJORA ERGONMICA EN ASIENTOS Y PUESTO DE TRABAJO, PARA EVITAR FATIGAS EN LACONDUCCIN.

REAS DE VENTANAS GRANDES, DE MODO QUE BRINDA UNA VISIBILIDAD DIRECTA SUPERIOR.

2. ATRIBUTOS GENERALES: Diseo interior

2. ATRIBUTOS GENERALES: Motor

La Nueva Serie 700 P ofrece una gama completa en motores diesel de alto rendimiento,capaces de satisfacer las normas medioambientales: EURO 2. Los motores de esta nuevageneracin estn dotados con tecnologas de vanguardia haciendo posible menorconsumo y menor ruido sin sacrificar rendimiento y potencia. Potencia y durabilidad sonllevados a un nivel superior.

1.1.

Control electrnico, recirculacin de gases de escape enfriados (EGR)

Reduccin de xido nitroso (NOx) Enfriamiento de gases recirculados

CONSUMO DE COMBUSTIBLECONSUMO DE COMBUSTIBLE

Sistema Common Rail

Inyeccin de combustible con control ptimo en tiempoy cantidad.

Promueve la economa en combustible y disminucinde emisiones de gases

Sistema de recirculacin de gases

Recirculacin de gases quemados al motor previniendosu escape al ambiente, disminuyendo los niveles depolucin en el medio ambiente .

1.1. CONSUMO DE COMBUSTIBLECONSUMO DE COMBUSTIBLE


3 Nuevos motores Cuver Euro 2/3/4

4JJ1-TC 4HK1-TC 6HK1-TC

F F -- SeriesSeries N N -- SeriesSeries

Nuevos Motores

3. SERIE N - REWARD

LaLa serieserie NN REWARDREWARD proporcionaun mayor rendimiento en todoslos niveles el estilo, el motor, laseguridadseguridad, la economaeconoma y elmediomedio ambienteambiente todos basadosen un nuevo estndar mundial.

Con grandes y nuevas ideas, estecamin trae magnficasrecompensas a los operadores ycompaas mientras trabaja enarmonaarmona concon lala sociedadsociedad yy elelmediomedio ambienteambiente..

3. SERIE N - REWARD

Un camin sencillo y funcional que relaciona un Alto rendimiento y una extraordinaria eficiencia en combustible gracias a la tecnologa diesel de ISUZU

PROMESA DE ORGULLO, CONFORT, RENDIMIENTO, PROMESA DE ORGULLO, CONFORT, RENDIMIENTO, ECONOMA Y CONFIABILIDAD DE MANEJO PARA LOS ECONOMA Y CONFIABILIDAD DE MANEJO PARA LOS

CONDUCTORES.CONDUCTORES.

3. SERIE N - REWARD

3. SERIE N - REWARD

PRINCIPALES ATRIBUTOS A RESALTAR

Poderoso y resistente. Su potencia y durabilidad son llevadas a un nivel ms alto, basados en losconceptos Isuzu de ptimo rendimiento y bajo consumo.

Diseo exterior. Simple y poderoso.

Aerodinmico. ptimiza el desempeo aerodinmico y el espacio interior.

Mantenimiento y Panel delantero.

Excelente entrada / salida del vehculo

Diseo interior REWARD

ptimo puesto de trabajo.

Almacenamiento

Seguro y confiable

Un camin para cada uso

CABINA ESTNDAR // SEGMENTO ULTRALIVIANO // MOTOR 4JB1-TC

NLRNLR

NLR ha sido rediseado tanto en cabina como chasis, para poder cumplir con los requisitos deconfort en los conductores y capacidad de carga en los clientes. El nuevo vehculo es mucho mseconmico gracias a su motor Isuzu con Turbo Intercooler de inyeccin directa y su tecnologa deavanzada. Este motor produce 91 HP @ 3400 RPMs de potencia y motor cumple con las normas deemisiones Euro 2

CABINA ESTNDAR //

SEGMENTO ULTRALIVIANO// MOTOR 4JJ1-TC

NMRNMR

NMR ha sido rediseado en su cabina cumpliendo con los requerimientos del mercado en donde elconfort de la cabina resulta un beneficio agregado ante sus competidores. El nuevo vehculo es mucho

ms econmico gracias a su motor Isuzu con Turbo Intercooler, inyeccin directa y la tecnologaavanzada del sistema Common-rail. Este motor produce una potencia de 130 HP @ 2800 RPMs ycumple con las normas de emisiones Euro 2, siendo un vehculo mucho ms respetuoso con el medioambiente.

CABINA ESTNDAR // SEGMENTO LIVIANO// MOTOR 4HK1-TCN

NPRNPR

El NPR es el vehculo ms apetecido por el mercado gracias a su versatilidad, rendimiento,capacidad de carga y comodidad interior. Cuenta con un motor Turbo Diesel Isuzu que refleja unapotencia de motor de 150 HP @ 2600 RPMs y cumple con las normas de emisiones Euro 2, ofreciendoas un vehculo mucho ms respetuoso y amigable con el medio ambiente. Su capacidad de carga encuanto a peso y volumen (5.335 Kg) hacen de este vehculo el ms apetecido de su segmento.

3. SERIE N - REWARD

NQR ha sido rediseado para poder cumplir con las ms altas exigencias en capacidad decarga, confort para sus ocupantes y rentabilidad para sus propietarios. El nuevo vehculo es muchoms econmico gracias a su nuevo motor ISUZU 4HK1-TCN con Turbo Intercooler y la tecnologaavanzada del sistema Common-rail. El nuevo motor produce 150 HP @ 2600 RPMs de potencia ycumple con las normas de emisiones Euro 2, siendo un vehculo mucho ms respetuoso con elmedio ambiente

CABINA ESTNDAR //

SEGMENTO LIVIANO// MOTOR 4HK1-TCN

NQRNQR

NLR vs Hyundai NLR vs Hyundai PorterPorter

3. COMPARATIVOS CON LA COMPETENCIA

NLR PORTER

El Porter tiene un torque a la rueda posterior de 376 kgm vs 722 kgm del NLR

ESTILO E IMAGEN

VISIBILIDAD

INSPECCIN & MANTENIMIENTO

Tamao de la cabina y su diseo

Cabina inclinable

Cabina con diseo no moderno ni aerodinmico

EL Porter carece de una buena visibilidad en la parte inferior de la cabina

Facilidad de subiday bajada

El Porter tiene el techo ms bajo.COMODIDAD

No es abatible la cabina del Porter

Espejos Laterales

Rendimiento de Potencia

MOTOR

La cabina delPorter es mspequea

COMPARATIVOS: NLR vs. PORTER

NMR vs Hyundai HD 65NMR vs Hyundai HD 65

COMPARATIVOS: NMR vs. HYUNDAI HD65

ESTILO E IMAGEN

VISIBILIDAD



Espejos Laterales

Cabina inclinable

Cabina con diseo no moderno ni aerodinmico

EL HD 65 carece de una buena visibilidad en laparte inferior de la cabina


El modelo HD 65 tiene el peldao ms pequeo yel techo es ms bajo.

La cabina delHyundai esms pequea

NMR

COMODIDAD

HD 65

Distribucin de espacio limitado

El HD 65 cuenta con un torque a la rueda de 888 kgm vs 1032 kgm


MOTOR

COMPARATIVOS: NMR vs. HYUNDAI HD65

COMPARATIVOS: SEGMENTO ULTRA LIVIANO

Especificaciones del vehculoCHEVROLET HYUNDAI HYUNDAI MITSUBISHI

NLR NMR PORTER HD 65 FE 71

Capacidad

Peso Bruto Vehcular - PBV (Kg) 4600 5600 3420 7000 4400

Peso vaco 1760 2090 1685 2200 1779

Capacidad eje del/post. 2900 / 3600 2900 / 4000 1500 / 1800 2300 / 4200 NA

Capacidad de carga kg 2840 3510 1300 4000 3500

Dimesiones

Distancia entre ejes (mm) 2475 3345 2430 3375 2500

Largo total (mm) 4805 6030 4795 5925 4630

Fondo de cabina a fin del chasis (mm) 3278 4380 2785 4310 NA

Ancho total (mm) 1815 1815 NA 1760 1695

Motor

Modelo ISUZU 4JB1-TC ISUZU 4JJ1-TC D4BH HYUNDAI D4DB-D FUSO 4D34

Tipo TURBO INTERCOOLER

Cilindrada (L) 2771 2999 2476 3907 3908

Potencia (hp @ rpm) 95 @ 3400 130 @ 2800 93 @ 3800 118 @ 3000 110 @ 2900

Torque (Kgm @ rpm) 20 @ 2000 34 @ 1600 22,5 @ 2500 30 @ 1800 28 @1600

Chasis

Caja de velocidadesManual 5

velocidadesManual 6

velocidadesManual 5

velocidadesManual 5

velocidadesManual 5

velocidades

Llantas Simple Doble Simple Doble Doble

Llantas del / post. 7.0 R 15 7.0 R 16 195/70 R 15 7.0 R 16 6.5 R 16

NPR/NQR vs DUTRO 4.0NPR/NQR vs DUTRO 4.0

COMPARATIVOS: NPR/NQR vs DUTRO 4.0

ESTILO E IMAGEN

VISIBILIDAD



Espejos Laterales

Cabina inclinable

Cabina estilizada, amigable con el medio ambiente.Menos atractiva al da de hoy

Dutro tiene poco campo visual indirecto de la parteinferior


El modelo Dutro tiene el peldao ms pequeo y eltecho es ms bajo.

COMODIDAD

Ambos vehculos han sido diseados cuidadosamente para una mejor inspeccin y rutinas de mantenimiento.

El Dutro tiene un motor de 4.0L equiparable al motor del NP NQ


MOTOR


CONFORT

OPERABILIDAD

Amplitud del interior

Espacio de almacenamiento

El Dutro tiene el techo ms bajo y la ventana inclinada, lo que da una sensacin de agobio

Poca visibilidad hacia delante del Dutro

Ambos camiones tienen facilidades para ordenarartculos

CONVENIENTE

Medidores, luces de alarma e interruptores

CAMPO VISUALVisibilidad

La colocacin de los indicadores del Dutro molesta un poco la vista.

CHASISCHASIS

Dutro tiene un eje posterior con menor especificacin Eje

Bastidor

Limpiador de aire

Los dos camiones tienen suficiente fuerza y resistencia

Es necesario inclinar la cabina para cambiarlo

CONFIABLE DURABILIDAD


CONFIABLE DURABILIDAD


COMPARATIVOS: SEGMENTO LIVIANO

Especificaciones del vehculoCHEVROLET FUSO HINO DUTRO

NPR NQR FE 84 MQ MR

Capacidad

Peso Bruto Vehcular - PBV (Kg) 8165 8845 7755 8430

Peso vaco 2665 2845 2425 2255 2430

Capacidad eje del/post. 3100 / 6600 3100 / 5100* 3600 / 6000*

Capacidad de carga kg 5500 6000 5500 5500 6000

Dimesiones

Distancia entre ejes (mm) 3365 4175 3350 3430 3879

Largo total (mm) 5975 7355 6030 6120 6675

Fondo de cabina a fin del chasis (mm) 4325 5705 4330 4485 5040

Ancho total (mm) 2040 1995

Motor

ModeloISUZU 4HK1-

TCN

ISUZU

4HK1-TCNHINO HINO

Tipo

Intercooler / Common

Rail

Turbo

intercoolerIntercooler / Common Rail

Cilindrada (L) 5193 3908 4009

Potencia (hp @ rpm) 150 @ 2600 134 @ 2900 148 @ 3000

Torque (Kgm @ rpm) 41 @ 1600 38 @ 1600 40 @ 1600

Chasis


velocidades

Manual 6

velocidades

Manual 5

velocidades

Manual 5

velocidades

Manual 5

velocidades

Llantas Doble Doble Doble

Llantas del / post. 215/75R17.5 7.5 R 16 215/75R17.5

LA NUEVA SERIE 700P CUENTA CON LOS SIGUIENTES PUNTOS INNOVADORES:

Cabina cuadrada con pilares rectos

Faros verticalmente alineados

LOS DUTROS PRESENTAN LAS SIGUIENTES NOVEDADES:

Pilares inclinados de frente & perfil

Faros no llamativos

Cabina menos atractiva

NPR / NQR

NPR / NQR

COMPARATIVOS: 700P vs. DUTRO

IMAGEN EXTERIOR


EL DUTRO TIENE POCO CAMPO VISUAL INDIRECTO DE LA PARTE INFERIOR

Tres conos vs Dos conos (Dutro no muestra el cono ms cercano a la cabina)

AMBOS MODELOS PERMITEN ACCESO FCIL Y COMODO PARA INSPECCIN Y MANTENIMIENTO:

Cabina Chata

Sistema de inclinacin

Especial atencin en el diseo para el rea de inspeccin y mantenimiento


CAMPO VISUAL

EL DUTRO TIENE EL PELDAO MS PEQUEO Y EL TECHO MS BAJO

Angulo de apertura de la puerta de

90

Dutro tiene menor ngulo

(incmodo al subir y bajar varias

veces al da)

La nueva serie 700P tiene un rea

ms amplia por sus pilares verticales

Los Dutro tienen ms difcil la

subida y bajada por la limitada altura

del rea y los pilares .

NPR / NQR


COMODIDAD

700p vs DutroMANIJA EXTERNA

La serie 700P tiene manija vertical,

facilita su uso repetitivo.

El Dutro tiene la manija horizontal, que

es ms incmodo su uso con guantesNPR / NQR

NPR / NQR

NPR / NQR

ESTRIBO

La serie 700P tiene el estribo ms

grande de 415 mm x 160 mm

El Dutro tiene el estribo ms pequeo

de 285 mm vs 150 mm

BARRA DE PROTECCIN

Ambos poseen una barra lateral que

cumple su funcin de proteger la ventana

y facilitar el cierre de la puerta

COMODIDAD


EL DUTRO TIENE EL TECHO MS BAJO YLA VENTANA INCLINADA , LO QUE DAUNA SENSACIN DE AGOBIO

La serie 700p tiene mejor espacio

de cabina que el Dutro; 974mm vs

958mm

Ventana inclinadas da la sensacin

de agobio.

El Dutro tiene la cabina de color

beige que resalta la suciedad del

interior de la cabina al ser un

vehculo de trabajo

NPR / NQR

NPR / NQR


CONFORT

NPR / NQR (4HK1 TCN)

El REWARD dispone de un motor Turbo-Intercooler, dotado con la tecnologams avanzada en motores diesel, sistema Common-Rail con control deemisiones Euro II y el respaldo que slo Chevrolet y la Tecnologa Isuzu lepueden brindar. Mientras que el motor Dutro es un motor de aspiracin naturalcon poca fuerza y par de clase inferior.


RENDIMIENTO Y POTENCIA

APLICACIONES

Plataforma Area

Portn trasero elctrico

Volquete

Vaciador de pozos negros

Cisterna

Gra/Carga

Barrena para tierra

Transportador de vehculos

Barrido de calles

Gras de auxilio

Camin de basura

Furgn refrigerado

4. SERIE F - FORWARD

La serieserie FF -- FORWARDFORWARD ha sido desarrollada pensando en las necesidades propiasde los camiones de trabajo medio, los cuales representan el pilar de distribucinde productos en todo el mundo; estos nuevos camiones fueron pensados paraadaptarse a ambientes de transporte rpidamente cambiantes, un excelente yconfiable desempeo en la distribucin de productos o servicios, y la habilidad deoperar en modalidades que fuesen gentiles con la gente y con el medioambiente.


CON SU COMBINACIN INIGUALABLE DE VERSATILIDAD Y CONFIABILIDAD, CON SU COMBINACIN INIGUALABLE DE VERSATILIDAD Y CONFIABILIDAD, FORWARD ES EL LDER MUNDIAL OFRECIENDO GRAN VALOR AGREGADO EN FORWARD ES EL LDER MUNDIAL OFRECIENDO GRAN VALOR AGREGADO EN

CAMIONES DE TRABAJO MEDIO.CAMIONES DE TRABAJO MEDIO.

El Serie F FORWARD satisface los retos de trabajos duros brindando beneficios de una ingeniera

avanzada a cada aspecto de diseo del vehculo, fijando un nuevo estndar mundial de excelencia.

Camin de trabajo medio PBV 10,0 Camin de trabajo medio PBV 10,0 -- 26,0 Toneladas26,0 Toneladas


SERIE F SERIE F -- FORWARDFORWARD

PRINCIPALES ATRIBUTOS A RESALTAR

Poderoso y resistente. Nuevos motores con tecnologa Common-Rail , rendimientos totalmente renovados: 4HK1-TCS y 6HK1-TC.

Tecnologa clave

Potencia y Economa

Diseo exterior. Simple y poderoso.

Aerodinmico.

Mantenimiento y Panel delantero.

Excelente entrada / salida del vehculo

Diseo interior FORWARD

Seguro y confiable

Un camin para cada uso


NUEVA CABINA: Variaciones Exterior

Faros Principales

Direccionales frontales

Direccionales frontales

FRR FSR FTR FVR

Algenos

Direccionales lateralesDireccionales laterales

Faros secundarios

NUEVA CABINA: Exterior / Iluminacin

ACTUAL 700P

FRR

FSR

FTR

FVR

N.A.

200hp

227hp

270hp

210hp

240hp

240hp

280hp

NUEVOS MOTORES: Common Rail

CABINA ESTNDAR // SEGMENTO MEDIO// MOTOR 4HK1-TCS

FRRFRR

FRR es un vehculo que cumplecumple concon laslas msms altasaltas exigenciasexigencias enen capacidadcapacidad dede cargacarga, confort para sus

ocupantes y rentabilidadrentabilidad para sus propietarios. El nuevo FRR es mucho msms econmicoeconmico gracias a su nuevomotor ISUZUISUZU 44HKHK11--TCSTCS con TurboTurbo IntercoolerIntercooler y la tecnologa avanzada del sistemasistema CommonCommon--railrail. El nuevomotor Produce 210210 HPHP @@ 26002600 RPMRPMss de potencia y cumple con las normas de emisionesemisiones EuroEuro 22..

CABINA ESTNDAR // SEGMENTO MEDIO// MOTOR 6HK1-TCN

FSRFSR

FSR es un vehculo que cumple con las ms altas exigencias en capacidad de cargacarga, confortconfort para susocupantes y rentabilidadrentabilidad para sus propietarios. El nuevo FSR es mucho msms econmicoeconmico gracias a sunuevo motor ISUZUISUZU 66HKHK11--TCNTCN con TurboTurbo IntercoolerIntercooler y la tecnologa avanzada del sistema CommonCommon--railrail..El nuevo motor produce 240240 HPHP @@ 24002400 RPMRPMss de potencia y cumple con las normas de emisionesemisiones EuroEuro22. Su capacidadcapacidad dede cargacarga eses dede 99..185185 KgKg..

CABINA ESTNDAR // CABINA ESTNDAR // SEGMENTO MEDIO// MOTOR 6HK1SEGMENTO MEDIO// MOTOR 6HK1--TCNTCN

FTRFTR

El nuevo FTR es mucho ms econmico gracias a su nuevo motormotor ISUZUISUZU 66HKHK11--TCNTCN con TurboTurbo IntercoolerIntercoolery la tecnologa avanzada del sistemasistema CommonCommon--railrail. El nuevo motor produce 240240 HPHP @@ 24002400 RPMRPMss depotencia y cumple con las normasnormas dede emisionesemisiones EuroEuro 22. Su capacidadcapacidad dede cargacarga eses dede 1058510585 KgKg.

CABINA ESTNDAR // SEGMENTO MEDIO// MOTOR 6HK1-TC-S

FVRFVR

FVR es un vehculo que cumplecumple concon laslas msms altasaltas exigenciasexigencias enen capacidadcapacidad dede cargacarga yy rentabilidadrentabilidad para suspropietarios; unun vehculovehculo muchomucho msms econmicoeconmico gracias a su nuevo motormotor ISUZUISUZU 66HKHK11--TCTC--SS con TurboTurboIntercoolerIntercooler y la tecnologa avanzada del sistemasistema CommonCommon--railrail.. El nuevo motor produce 280280 HPHP @@ 24002400RPMRPMss de potencia y cumple con las normas de emisionesemisiones EuroEuro 22. Cuenta con dos diseos de chasischasis:: cortocorto yylargolargo, para adaptar a cualquier tipo de negocio; su capacidadcapacidad dede cargacarga oscilaoscila entreentre loslos 1313..090090 KgKg yy loslos1212..700700 KgKg..

CABINA ESTNDAR // SEGMENTO MEDIO// MOTOR 6HK1-TC-S

FVZFVZ

El nuevo FVZ es mucho msms econmicoeconmico gracias a su nuevonuevo motormotor ISUZUISUZU 66HKHK11--TCTC--SS con TurboTurboIntercoolerIntercooler y la tecnologa avanzada del sistemasistema CommonCommon--railrail. El nuevo motor produce 280280 HPHP @@ 24002400RPMRPMss de potencia y cumple con las normas de emisionesemisiones EuroEuro 22, siendo un vehculo mucho msrespetuoso con el medio ambiente. Cuenta con dos diseos de chasischasis:: cortocorto yy largolargo, para adaptar acualquiercualquier tipotipo dede negocionegocio; su capacidadcapacidad dede cargacarga oscilaoscila entreentre loslos 1914519145 KgKg yy loslos 1884518845 KgKg.

Especificaciones del vehculo

CHEVROLET HINO

FRR FC 4

Capacidad

Peso Bruto Vehcular - PBV (Kg) 10620 10400

Peso vaco 3120 2915

Capacidad eje del/post. 3600 / 7700 3600 / 7000

Capacidad de carga kg 7500 7500

Dimesiones

Distancia entre ejes (mm) 4360 4350

Largo total (mm) 7425 7405

Fondo de cabina a fin del chasis (mm) 5744 5635


Motor

Modelo ISUZU 4HK1-TCS HINO

TipoTURBO INTERCOOLER COMMON

RAIL

Cilindrada (L) 5193 5307

Potencia (hp @ rpm) 210 @ 2600 170 @ 2500

Torque (Kgm @ rpm) 65 @ 1600 51 @ 1500

Chasis

Caja de velocidades Manual 6 velocidadesManual 6

velocidades

Llantas Doble Doble

Llantas del / post. 235/75R17.5 9.5 R 17.5


FRR vs FRR vs HinoHino FC4FC4


FSR vs FSR vs HinoHino GDGD

Especificaciones del vehculoCHEVROLET HINO

FSR GD

CapacidadPeso Bruto Vehcular - PBV (Kg) 13000 11900

Peso vaco 3815 3695



DimesionesDistancia entre ejes (mm) 4755 4850


Fondo de cabina a fin del chasis

(mm) 6134 6035


Motor


Tipo TURBO INTERCOOLER COMMON RAIL


Potencia (hp @ rpm) 240 @ 2400 240 @ 2500

Torque (Kgm @ rpm) 72 @ 1450 73 @ 1500

Chasis


velocidades

Manual 6

velocidades

Llantas Doble Doble

Llantas del / post. 265 / 70 R19,5 8.25 R 20


Especificaciones del vehculoCHEVROLET HINO HINO

FTR GD GH

Capacidad

Peso Bruto Vehcular - PBV (Kg) 15600 11900 17500

Peso vaco 5015 3695 4800

Capacidad eje del/post. 6300 / 9200 4500 / 8500 6500 / 11000

Capacidad de carga kg 10585 9000 12650

DimesionesDistancia entre ejes (mm) 5050 4850 5050

Largo total (mm) 8505 8095 8585

Fondo de cabina a fin del chasis (mm) 6439 6035 6525

Ancho total (mm) 2400 2245 2445

MotorModelo ISUZU 6HK1-TCN HINO HINO

TipoTURBO INTERCOOLER

COMMON RAIL

TURBO

INTERCOOLER

TURBO

INTERCOOLER

Cilindrada (L) 7790 7961 7961

Potencia (hp @ rpm) 240 @ 2400 240 @ 2500 260 @2500

Torque (Kgm @ rpm) 72 @ 1450 73 @ 1500 76 @ 1500

Chasis


velocidadesManual 9 velocidades

Llantas Doble Doble Doble

Llantas del / post. 275/70R22.5 8.25 R 20 12 R 22,5

FTR vs FTR vs HinoHino GDGDHinoHino GHGH


FVR vs FVR vs HinoHino GHGHEspecificaciones del vehculo

CHEVROLET HINO

FVR GH

Capacidad


Peso vaco (SW / LB) 4910 / 5300 4800


Capacidad de carga kg (SW / LB) 13090 / 12700 12650

DimesionesDistancia entre ejes (mm) (SW / LW) 3900 / 5550 3780 / 5050

Largo total (mm) 6755 / 9255 6300 / 8585

Fondo de cabina a fin del chasis (mm) 4689 / 7189 4240 / 6525


Motor



COMMON RAIL

TURBO

INTERCOOLER


Potencia (hp @ rpm) 280 @ 2400 260 @2500

Torque (Kgm @ rpm) 90 @ 1450 76 @ 1500

Chasis

Caja de velocidades Manual 9 velocidades Manual 9 velocidades

Llantas Doble Doble

Llantas del / post. 295/80R22.5 12 R 22,5


FVZ vs FVZ vs HinoHino FMFM

Especificaciones del vehculoCHEVROLET HINO

FVZ FM

Capacidad


Peso vaco 7155 6885

Capacidad eje del/post. 6300/21000 6500/20000


Dimesiones

Distancia entre ejes (mm) 6350 5900


Fondo de cabina a fin del chasis (mm)


MotorModelo ISUZU 6HK1-TCS HINO


COMMON RAIL

TURBO

INTERCOOLER


Potencia (hp @ rpm) 280 @ 2400 260 @2500

Torque (Kgm @ rpm) 90 @ 1450 76 @ 1500

Chasis


velocidades

Llantas Doble Doble

Llantas del / post. 295/80R22.5 11 R 20

APLICACIONES

Plataforma Area

Volquete

Vaciador de pozos negros

Cisterna

Gra/Carga

Furgn refrigerado

Camin de basura

Camin de bomberos

Mezcladora

Transporte a granel

Carrocera de estacas

Barrena para tierra

Gra de auxilio

Gra puesto de trabajo

Plataforma desmontable

presentacion comercial

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