MINISTERIO DE COMUNICACIONES, INFRAESTRUCTURA Y VIVIENDAMINISTERIO DE COMUNICACIONES, INFRAESTRUCTURA Y VIVIENDAUNIDAD EJECUTORA DE CONSERVACION VIALUNIDAD EJECUTORA DE CONSERVACION VIAL

DEPARTAMENTO DE INFRAESTRUCTURA DEPARTAMENTO DE INFRAESTRUCTURA Y Y TECNOLOGATECNOLOGA

MANUAL PARA LA MANUAL PARA LA REALIZACINREALIZACINREALIZACIN REALIZACIN

DEL AFORO VEHICULARDEL AFORO VEHICULAR2014201420142014

INTRODUCCION

Los diseos de nuestras carreteras garantizan laid d i l t d l i d tseguridad vial a todos los usuarios de nuestra

infraestructura vial, tomando como base el comportamientodel transito promedio diario anual y otros factorescuantitativos y cualitativos de las flotas vehiculares datoscuantitativos y cualitativos de las flotas vehiculares, datosque se obtienen a travs de estudios en campo.

La recopilacin de datos estadsticos reviste importanciaLa recopilacin de datos estadsticos reviste importanciaen el anlisis del transito porque de estos estudios segenera la informacin bsica tales como; Transito PromedioDiario Anual (TPDA) Volumen Horario (VH) y otros.( ) ( ) y

Para la conservacin de nuestras carreteras lo mas importante esproyectar el transito a futuro, debido a que estas se disean paraun periodo de vida til con base al factor de transito actual; al notomar en cuenta uno de estos factores podran generase dossituaciones:

Un deterioro acelerado del pavimento,

Una asignacin incorrecta de recursos.

CONCEPTOS GENERALESCONCEPTOS GENERALES

AFORO:Procedimiento mediante el cual se obtiene la cantidad de vehculosque transitaron por un punto de la red vial (Estacin de Conteo).

CAPACIDAD DE UN CAMINO:Es la cantidad mxima de vehculos que pueden transitar por unEs la cantidad mxima de vehculos que pueden transitar por untramo carretero durante un periodo de tiempo determinado deldiseo; generalmente en una hora en condiciones usuales deltramo y tomando en cuenta la velocidad del transito. Lacapacidad depende de la composicin del transito, alineamientovertical y horizontal, nmero y ancho de carriles, obstculoslaterales, distancia de visibilidad, etc.

TRANSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL (T.P.D.A.):Es el nmero de vehculos que transitan por una carretera en unperiodo de tiempo determinado (T.P.D.), transito promedio diario osea el volumen anual de vehculos que circularon por un tramocarretero, dividido entre el numero de das que tiene el ao.

TRANSITO PROMEDIO DIARIOMENSUAL (T.P.D.M.):

Es el volumen de vehculos que transitaron por un tramo carreterodeterminado durante un mes dividido entre el nmero de das deldeterminado durante un mes, dividido entre el nmero de das delmes.

TRANSITO PROMEDIO DIARIO SEMANAL (T.P.D.S.):( )

Es el volumen de vehculos que transitaron por un tramo carreterodeterminado durante una semana, dividido entre siete das.

TRANSITO PROMEDIO EN DIAS LABORALES (T.P.D.L.):

Es el promedio diario del volumen de vehculos de transitaron enpun ao, incluyendo los das sbados, domingos y das de asueto.

VOLUMEN DE TRANSITO:

Nmero de vehculos que transitaron por un tramo carreterodurante un perodo especifico de tiempo.

FORMA QUE SE UTILIZA PARA LA TABULACION DE DATOS ESTADISTICOS

PROVENIENTES DE LOS AFOROS VEHICULARES

TIPOS DE ESTACIONESTIPOS DE ESTACIONES

Actualmente se trabajan con cuatro tipos de estaciones paraaforo vehicular las cuales son las siguientes:aforo vehicular las cuales son las siguientes:

Estaciones Sumarias

E t i ti AEstaciones tipo A

Estaciones tipo B

Estaciones de tipo permanentes o fronteriza

A continuacin una breve descripcin de los diferentes tipos de estacionesestaciones

ESTACION SUMARIAESTACION SUMARIA

Este tipo de estaciones nos permite realizar conteos volumtricos deun (1) da en horario de (6:00 a 18:00 horas), en das laborablesuna vez por ao.

Para la ubicacin de estas estaciones se utiliza el criterio que debeexistir cuando menos una estacin entre intersecciones, (un centroexistir cuando menos una estacin entre intersecciones, (un centropoblacional es equivalente a una interseccin, por que acta comofoco generador de flujo vehicular) Para que sus resultados reflejenel volumen de transito que se moviliza en el segmento de carretera

t dien estudio.

Considerando que dicho segmento decarretera tiene un transito homogneo ycon similares variaciones en toda sulongitud; como ejemplo podramos decirque tomar el pulso en un punto a loslargo de la carretera nos permite conocerlargo de la carretera nos permite conocerel nivel de servicio del la ruta.

ESTACION TIPO AESTACION TIPO A

En estas estaciones se realizan conteos volumtricos de 24 dascompletos en un ao distribuidos en 6 periodos de 4 das con unhorario de (6:00 a 18:00 horas) cada dos meses y cada periodocompuesto de 2 das laborables y 2 das no laborables (sbado ydomingo).

Estas estaciones son un complemento para la operacin del sistemade conteo y en ocasiones un excelente sustituto de las estacionespermanentes. Sus resultados tienen dos propsitos fundamentales:

A. Sirven para determinar la agrupacin de rutas segn caractersticasen el movimiento vehicular y sus variaciones reflejan datos de unaestacin permanente representativa;

Af l t CA 09 S M Aforo en la ruta CA-09-Sur Masgua, Escuintla

B. Para la ubicacin de este tipo deestaciones se recomienda no colocarlasen tramos viales con volmenes inferioresa o a o o ode 100 vehculos por da.

ESTACION TIPO BESTACION TIPO B

Estas estaciones nos permiten realizar conteos volumtricos de seis(6) das laborales completos por ao, distribuidos en tres (3) periodos( ) p p , ( ) pde dos (2) das en un horario de (6:00 a 18:00 horas).

Para que la muestra sea representativa no se repetirn los periodosde dos (2) das en un mismo mes procurando que la distribucinde dos (2) das en un mismo mes, procurando que la distribucinrefleje la mayor variacin de los movimientos vehiculares mensuales.

La utilidad en este tipo de estaciones es mltiple, peroparticularmente sirve para corroborar la agrupacin de rutas concaractersticas semejantes mediante las estaciones de control tipo"A", para orientar los criterios de agrupacin y disminuir el errorprobable en los clculos de los TPDAprobable en los clculos de los TPDA.

La ubicacin de estas estaciones ha sido distribuida estratgicamentea lo largo de la red vial primaria, tratando de alternarlas con las

i d l i "A" d b l i i lestaciones de control tipo "A" y que adems cubran las principalescarreteras con un volumen de vehculos por Da (VPD) mayor de cien.

AFORO VEHICULAR REALIZADO EN LA RUTA RD-GUA-01, TRAMO GUATEMALA-BOCA

DEL MONTE TIPO BDEL MONTE TIPO B

ESTACION TIPO PERMANENTEO FRONTERIZA

Estas estaciones son consideradas de gran importancia en elsistema de conteo vehicular porque permiten determinarsistema de conteo vehicular, porque permiten determinarcuantitativa y cualitativamente las ms pequeas variaciones que eltrnsito presenta en sus perodos repetitivos, sean estos horarios,diarios, semanales, mensuales o anuales, produciendo ndices para, , , p pexpandir los conteos de corta duracin, hasta resultados ptimospara la etapa de la planificacin.

En estas estaciones se realizan conteos de clasificacin vehicularEn estas estaciones se realizan conteos de clasificacin vehiculardurante siete das consecutivos o sea (168 horas continuas).

Para ubicar una estacin permanente se debe conocer ampliamentelas condiciones de la carretera o conjunto de carreteras, de talmanera que dentro de los lmites aceptables de error se puedaasemejar sus variaciones a las de todo el conjunto. Otro de loscriterios es el de eliminar influencias del trnsito urbanocriterios es el de eliminar influencias del trnsito urbano.

AFORO VEHICULAR REALIZADO EN LA RUTA CA-09 SUR, TRAMO GUATEMALA-PUERTO

QUETZAL TIPO PERMANENTEQUETZAL TIPO PERMANENTE

Las estaciones y frecuencia para Las estaciones y frecuencia para la actividad de aforo sern:la actividad de aforo sern:

EstacinEstacin SumariaSumaria::11 dada laborallaboral ((66::0000 aa 1818::0000 horashoras idaida yy retornoretorno

la actividad de aforo sern:la actividad de aforo sern:

11 dada laborallaboral ((66::0000 aa 1818::0000 horas,horas, idaida yy retornoretornoelel mismomismo da)da)

E t iE t i TiTi AAEstacinEstacin TipoTipo AA::22 dasdas laboraleslaborales yy 22 dasdas nono laboraleslaboralesconsecutivosconsecutivos ((66::0000 aa 1818::0000 horas,horas, idaida yy retornoretornodede cadacada da)da)

EstacinEstacin TipoTipo BB::EstacinEstacin TipoTipo BB::22 dasdas laboraleslaborales consecutivosconsecutivos ((66::0000 aa 1818::0000horas,horas, idaida yy retornoretorno dede cadacada da)da)

TIPOS DE VEHICULOSTIPOS DE VEHICULOSAUTOMOVIL TIPO 1AUTOMOVIL TIPO 1AUTOMOVIL TIPO 1AUTOMOVIL TIPO 1

Vehculo que se utiliza para el transporte de Vehculo que se utiliza para el transporte de personas colectivamente o familiarpersonas colectivamente o familiar

PANEL TIPO 1PANEL TIPO 1

Vehculo que se utiliza para el transporte de Vehculo que se utiliza para el transporte de materiales o mercancasmateriales o mercancas

TIPO 2TIPO 2

Vehculo que se utiliza para el transporte de Vehculo que se utiliza para el transporte de mercancas y personasmercancas y personas

TIPO 3TIPO 3

Vehculo compuesto de un eje direccional simple y Vehculo compuesto de un eje direccional simple y un eje de traccinun eje de traccin

TIPO 3TIPO 3

Vehculo compuesto de un eje direccional simple y Vehculo compuesto de un eje direccional simple y un eje tndem o de traccinun eje tndem o de traccinu eje t de o de t acc u eje t de o de t acc

TIPO 3TIPO 3

Vehculo compuesto de un eje direccional Vehculo compuesto de un eje direccional simple y un eje triplesimple y un eje triple

TIPO 4TIPO 4

TractoTracto--Camin (T3) compuesto de un eje Camin (T3) compuesto de un eje direccional simple y un eje tndem de traccindireccional simple y un eje tndem de traccindireccional simple y un eje tndem de traccindireccional simple y un eje tndem de traccin

Un Semirremolque (S2) con eje tndemUn Semirremolque (S2) con eje tndem

TIPO 4TIPO 4

TractoTracto--CaminCamin (T(T33)) compuestocompuesto dede unun ejeejedireccionaldireccional simplesimple yy unun ejeeje tndemtndem oo dede traccintraccin;;halandohalando nn Semi emolq eSemi emolq e (S(S33)) concon nn ejeeje t iplet iplehalandohalando unun SemirremolqueSemirremolque (S(S33)) concon unun ejeeje tripletriple

TIPO 5 TIPO 5

Vehculo que se utiliza para el transporte de Vehculo que se utiliza para el transporte de personaspersonas

TIPO 6 TIPO 6

Vehculo que se Vehculo que se utiliza para elutiliza para elutiliza para el utiliza para el transporte de transporte de

personas urbano personas urbano o extrao extra--urbanourbanoo extrao extra--urbanourbano

TRANSPORTE T3TRANSPORTE T3--S2S2--R4R4

TractoTracto--Camin (T3) compuesto de un eje Camin (T3) compuesto de un eje direccional simple y un eje tndem que remolca un direccional simple y un eje tndem que remolca un

semirremolque y un remolque semirremolque y un remolque

FECHA DE ENTREGA:FECHA DE ENTREGA:

En caso deEn caso de consultaconsulta escribirescribir a losa los

18 DE AGOSTO DE 201418 DE AGOSTO DE 2014

En caso de En caso de consulta, consulta, escribir escribir a los a los correos siguientes:correos siguientes:

emarizuya@covial.gob.gtemarizuya@covial.gob.gtemarizuya@covial.gob.gtemarizuya@covial.gob.gtjlopez@covial.gob.gtjlopez@covial.gob.gt

y al telfono: y al telfono: y a te o oy a te o o22452245--1717 ext. 1201717 ext. 120