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1

Comisión de Comunicaciones y Transportes

de la Cámara de Senadores

Comparecencia del Secretario de la SCTOctubre 22, 2008

2

Introducción

PNI 2007-2012

Carreteras y AutotransporteFerrocarrilesPuertosAeropuertos y Aeronáutica

Secreto Postal

Contenido

3

/1 Inversión ejercida para 2000-2007 e inversión estimada para 2008. /2 Cifras a pesos de 2008; inflación estimada de 4% para 2008.Fuente: SCT, Programas de Trabajo 2000-2008.

17.7 14.3 18.9 20.028.2 35.2 32.7 32.3

56.510.1 12.9 9.1 5.5

26.920.8

17.3 15.6

29.7

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008/2

Pública Privada

Inversión Pública y Privada en Infraestructura de carreteras, ferrocarriles, aeropuertos y puertos.

(Mil Millones de Pesos de 2008)

Inversiones en el Sector Transporte en 2008En 2008 las inversiones en el sector transporte serán el doble de las inversiones en 2007 y el triple de las inversiones del 2000.

4

(Miles de Millones de Pesos)

4

Inversión Pública y Privada 2008

Inversión Públicaen Carreteras

Inversión Privadaen Carreteras

Inversión Públicaen Infraestructura

de Transporte

Inversión Privadaen Infraestructura

de Transporte

TOTAL

44.8

17.0

11.8

12.7 86.2

Inversión Total en el SectorLa inversión privada comprometida complementa los recursos públicos.

5

Generación de Empleos En esta administración, el sector ha generado 196 mil empleos directos y 219 mil indirectos.

2,1462,183

2,3392,379

2005 2006 2007 2008

Fuente: INEGI, Encuesta Nacional de Ocupación y Empleo (ENOE)*Preliminar

Población Ocupada en el Sector Comunicaciones y Transportes

(Miles de Empleos)

Generación 196 mil empleos.

6

Inversión Presupuestal 2009La inversión presupuestal 2009 se incrementó de un monto original de 34,524 MDP a 46,874 MDP con el PICE anunciado por el Presidente.

Original Carreteras Ferrocarriles TOTAL

34,524

10,700 1,650 46,874

Carreteras

Otros

Construcción y Modernización….. 5,000

Mantenimiento y Conservación……..2,700

Caminos Rurales…3,000

Libramiento Manzanillo….. … 1,000

Proyectos e Inicio de Libramientos de Tapachula, Celaya, Guadalajara, Aguascalientes…. 650

PICE

7

Introducción

PNI 2007-2012


Secreto Postal

Contenido

8

Infraestructura Carretera en 2012/1

La SCT completará la modernización de la red carretera nacional y concluirá 100 proyectos estratégicos de alto impacto.

1

Tapach u la

C iudad H idalgo

T ijuana Mexicali

L a Paz

L oreto

S ono yta

G u errero Negro

S anta Ana

G uaym as

L os Moch is

C u liacán

Nogales

C d. Juárez

D urango

Torreón

Mazatlán

Tepic

R eynos a

Piedras Negras

Nuevo L aredo

Matam oros

L in ares

Tam pico

C am peche

C ancún

Tuxpan

V eracruzC oatzaco alcos

V illah erm osa

Manzan illo

L ázaro C árdenas

Acapu lcoArriaga

Toluca

G u anaju ato

Acu ña

Huatulco

R ío G ran de

G u adalajara

Puerto Peñasco

C uernavaca Puebla

Pachuca

H erm os illo

C aborca

S an L u is R ío C o lorado

C hih uah ua

Agu ascalien tes

Matehuala

C olim a

O axaca

C hetum al

Mérida

Jalapa

C hilpancingo

E nsenada

C ham po tó n

Tecpan

Q u erétaro

C d. O bregón

Avance en otras carreteras a 2012Otras carreteras de la redAvance en otras carreteras a 2012Otras carreteras de la redCiudadCapital estatalCiudad de México

CiudadCapital estatalCiudad de México

S an L u is Po tos í

C abo S an L ucas

S an Josédel C abo

Morelia

S alina C ruz

D .F .

Zacatecas

S altillo

Tlaxcala

C d. V ictoria

Tux tla G u tiérrezS an C ris tóbal de las C asas

B ahía de lo s Ángeles

1/ Sólo se consideran las carreteras que desarrolla el Gobierno Federal

E l porven ir

TRANSVERSALES Mazatlán - Matamoros

Manzanillo - Tampico con ramales a Lázaro Cárdenas

Altiplano

México - Tuxpan

Acapulco - Veracruz

Circuito Transístmico

TRANSVERSALES Mazatlán - Matamoros

Manzanillo - Tampico con ramales a Lázaro Cárdenas

Altiplano

México - Tuxpan

Acapulco - Veracruz

Circuito Transístmico

LONGITUDINALESTranspeninsular de Baja California

México - Nogales con ramal a Tijuana

Querétaro - Ciudad Juárez

México - Nuevo Laredo con ramal a Piedras Negras

Veracruz - Monterrey con ramal a Matamoros

Puebla - Oaxaca - Ciudad Hidalgo

México - Puebla - Progreso

Peninsular de Yucatán

LONGITUDINALESTranspeninsular de Baja California

México - Nogales con ramal a Tijuana

Querétaro - Ciudad Juárez

México - Nuevo Laredo con ramal a Piedras Negras

Veracruz - Monterrey con ramal a Matamoros

Puebla - Oaxaca - Ciudad Hidalgo

México - Puebla - Progreso

Peninsular de Yucatán

Mon terrey

Construir o modernizar 17,438 km de carreteras y caminos rurales

Terminación de 100 proyectos carreteros completos

Incrementar de 72 a 90 por ciento la red carretera federal que opera en buenas condiciones conforme a estándares internacionales

Reducir el índice de accidentes de 0.47 a 0.25 por cada millón vehículos-kilómetro.

Metas 2012

En el sexenio las carreteras de altas especificaciones tendrán un incremento de 80%.

9

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Pública-PEF Fideicomisos Privada

Fuente: Informes de Gobierno (2000-2006) y SCT (2007-2008) 9

14.2 12.4 14.3 15.9

36.932.7

30.5 30.5

61.8

17.0

4.5

40.3

Evolución del Gasto en CarreterasTomando en cuenta la inversión privada en carreteras, los recursos para inversión en 2008, que ascienden a 61,798 mdp, son cinco veces mayores que en el año 2001.

Inversión en Carreteras(MMP Corrientes)

En 2008 se construyen, modernizan y rehabilitan 6,312 km de carreteras y caminos, el mayor número en la historia de México.

10

PEF 2008: CarreterasPor segundo año consecutivo, para 2008 la H. Cámara de Diputados autorizó un presupuesto para carreteras que representa un máximo histórico.

Programa 2007 PRINCIPALES METAS 2008

Construcción y modernización 12,058.1 18,873.0 908.9 km construidos o modernizados

Conservación 6,846.3 9,630.1 Conservación rutinaria de toda la red federal (43,724 km) y sus puentes, y conservación periódica de 7,267 km.

Caminos Rurales 6,134.1 9,637.4 3,288.2 km construidos o modernizados.

PET 1,003.9 1,186.6 180,805 empleos temporales para conservar 32,983 km de caminos rurales

PPSCompromisos de pago

165.0 407.0 Pago de 5 PPS

Serv. Técnicos y estudios 113.7 247.5 Más estudios y proyectos.

2008

Incremento%

56.5

40.7

57.1

18.2

146.7

117.7

2008

26,321.1 39,981.6 51.9TOTAL

11

Principales obras carreteras con recursos PEF 2008El objetivo del PEF ha sido canalizar los recursos principalmente al mejoramiento de carreteras libres de peaje.

PROYECTOS CON PEF

1.- Villahermosa-Escárcega Tr. Lím. Tab/Camp-Escárcega2.- Escárcega-Xpujil3.- Acuña-Piedras Negras4.- Durango-Lím. Edos. Zac/Dgo5.- Celaya-Salvatierra6.- Acapulco-Huatulco Tr. Cayaco-San Marcos-Las Vigas7.- Chalco-Nepantla8.- Atlacomulco-Palmillas9.- Teziutlan-Nautla10.- Caborca-Sonoyta11.- Manuel Aldama-Soto La Marina-Rayones12.- Zacatecas-Saltillo

12

ProgramaAutorizado modificado al 30 sept

Programado Ene-Sept Comprometido Ejercido

Ene-SeptComprometido

/AutorizadoEjercido/

Programado

(1) (2) (3) (4) (3/1) (4/2)

Construcción y modernización 16,838.3 12,469.9 12,983.6 8,700.6 77.1 69.8

Conservación 9,618.4 7,480.2 9,402.0 6,715.3 97.8 89.8

Caminos Rurales 8,931.8 6,578.4 7,139.3 3,686.3 79.9 56.0

Programa de Empleo Temporal 1,016.6 804.2 710.7 730.8 69.9 90.9

Servicios Técnicos y Estudios 266.5 236.4 211.3 126.6 79.3 53.6

SUBTOTAL 36,671.6 27,569.1 30,446.9 19,959.6 83.0 72.4

Convenios con estados 2,845.2 2,688.0 3,818.4 2,622.1 134.2 97.5

TOTAL 39,516.8 30,257.1 34,265.3 22,581.7 86.7 74.6

PEF 2008: CarreterasEl monto comprometido al 30 de septiembre por contratos y licitaciones adjudicadas es de 30,446.9 mdp, y adicionalmente un monto de 3,818.4 mdp comprometido en convenios de reasignación a estados, lo que representa 86.6% del total programado.

El corte al 30 de septiembre no incluye estimaciones o pagos que se cargan en el sistema en los últimos días de cada mes y que no se reflejan como montos ejercidos. Sin embargo, alrededor de 2,804 mdp se registrarán como pagados en los primeros 10 días del mes de octubre, como se observa más adelante.

13

2007 2008

PEF 2008 Carreteras: Gasto Programado vs EjercidoEl comportamiento del ejercicio es similar al de años anteriores, debido a la estacionalidad del presupuesto.

425.8

27,425.3

25,269.6

22,891.6

20,211.8

17,064.4

15,428.8

12,660.9

9,948.0

3,890.6

1,988.4

248.1

7,094.0

26,321.0

21,924.9

17,211.4

13,985.1

10,982.1

8,836.1

6,195.0

4,246.8

2,658.31,470.8

0.00.0

5,000.0

10,000.0

15,000.0

20,000.0

25,000.0

30,000.0

Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Programado Ejercido

39,981.8

37,687.5

34,269.7

30,272.8

26,139.4

22,303.0

17,735.4

14,106.0

10,454.4

7,115.4

4,129.6

447.3

38,500.0

22,581.0

16,443.3

12,016.2

9,808.5

6,434.74,583.3

3,081.51,933.4

0.00.0

5,000.0

10,000.0

15,000.0

20,000.0

25,000.0

30,000.0

35,000.0

40,000.0

45,000.0

Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Programado Ejercido

19,358115/Sep

31/Dic

30/Sep

14

PEF 2008: CarreterasLa SCT estima un ejercicio al cierre del año de 95.6 % del Presupuesto Programado.

CONCEPTO OBSERVACIONES

Comprometido 30,446.9 Este monto se ejercerá conforme a los contratos para concluir en diciembre de 2008.

Reasignado 3,818.4 Se cuenta con convenios firmados con los estados por este monto y se entregarán los recursos conforme a calendario.

En tramite 2,245.9 Son reasignaciones entre obras –la mayor parte en proceso- que permiten ejercer los recursos conforme a programa.

Paquete 1 650.0 Los recursos fueron liberados el 2 de octubre

Paquete 2 127.0 Los recursos serán liberados en esta semana

Paquete 3 500.0 Los recursos se prevé que sean liberados la próxima semana y corresponden a obras que pueden todavía ejercerlos.

MONTO

Por liberar 1,277.0 Obras que no contaban con elementos y que actualmente disponen ya de éstos o sus recursos se aplicarán a otras obras

No ejecutable 1,728.5 Apoyos a SEPOMEX, TELECOMM, Aeropuerto de Palenque

TOTAL 39,516.8

3.2%

1.6%

0.3%

1.3%

4.4%

Porciento del Presupuesto Total

15

INVERSIÓN

CONCEPTO NÚMERO DE OBRAS

LONGITUD(km) TOTAL

(mdp)2008(mdp)

CONCESIONES 14 935 26,676 8,158

• En operación 3 239 4,990 20

• En construcción 8 533 17,486 6,788

• En licitación 3 163 4,200 1,350

PPS 7 605 14,750 4,216

• En construcción 6 442 10,750 4,022

• En licitación 1 163 4,000 194

APROVECHAMIENTO DE ACTIVOS

4 91 1,486 424

• En preparación 4 91 1,486 424

OTRAS OBRAS 5 430 24,700 4,215

• En construcción 5 430 24,700 4,215

TOTAL 30 2,063 67,612 17,013

Alcances del Programa de Asociaciones Publico-Privadas en 2008Los 30 proyectos de Asociación Público-Privada cuentan con una extensión total por 2,063 km y una inversión por 17,013 mdp.

16

Asociaciones Público-Privadas en 2008Hoy se encuentran 30 proyectos en proceso…

Concesiones

Proyecto Meta(km)

Inversión

2008 (mdp)

Status

1. Morelia – Salamanca 83 - En operación2. Tepic-Villa Unión 152 - En operación

3. Amozoc-Perote 103 500 En construcción

4. Libramiento Norte de la Ciudad de México 146 741.3 En construcción

5. Libramiento de Tecpan 4 20.0 En operación

6. Monterrey-Saltillo y Libramiento de Saltillo 92 2,500 En construcción

7. Puente Internacional Reynosa-Anzaldúas 10 750 En construcción

8. Arriaga-Ocozocoautla 93 852 En construcción

9. Puente Internacional San Luis Río Colorado 0.4 45 En construcción

10. Libramiento de Irapuato 29 400 En construcción

11. Perote-Xalapa y Libramiento de Xalapa 60 1,000 En construcción

12. Libramiento de La Piedad y acceso a la autopista México-Guadalajara

18 500 En licitación

13. Libramiento de Chihuahua 41 450 En licitación14. Ejutla-Puerto Escondido 104 400 En licitación

Proyectos de Prestación de Servicios (PPS)

Proyecto Meta (km)

Inversión

2008 (mdp)

Status

15. Querétaro – Irapuato 93 720

En construcción

16. Tapachula-Talisman 45 826

17. Irapuato - La Piedad 75 181

18. Nuevo Necaxa-Avila Camacho 85 481

19. Rio Verde – Cd. Valles 112 1,445

20. Nueva Italia – Apatzingan 32 36921. Mitla-Tehuantepec 163 194 En licitación

Aprovechamiento de Activosde Fuentes No Presupuestales

Proyecto Meta (km)

Inversión

2008 (mdp)

Status

22. Encarnación de Díaz – San Juan de los Lagos 22 114

En construcción

23. Ampliación Guadalajara-Zapotlanejo 26 171

24. Zacapu-Entronque Maravatío-Zapotlanejo 16 86

25. Entronque El Desperdicio-Lagos de Moreno 27 53

26. Durango-Mazatlán 232 2,477

27. Guadalajara-Colima 60 028. Avila Camacho-Tihuatlán 49 60029. Atlacomulco-Tula 77 63830. Ampliación México-Pachuca 12 500

17

Asociaciones Público-Privadas en 2008… y, al igual que los proyectos con PEF, están ubicados en todo el territorio nacional.

1818

INVERSIÓN

PROYECTO LONGITUD(km) TOTAL

(mdp)2008(mdp)

FINANCIAMIENTO AVANCE

Arriaga-Ocozocoautla 93.0 2,200 852 Cerrado 11%

Libramiento de Irapuato 29.5 620 400 CerradoBanderazo de inicio programado para el

20-Oct

Perote-Xalapa y Libramiento de Xalapa 60.0 3,500 1,000 Cerrado

El banderazo de inicio se dio el

14-Ago

Puente Internacional Reynosa-Anzaldúas

10.0 890 750 Cerrado 61%

Libramiento Norte de la Ciudad de México (Tula-San Martín Texmelucan)

146.0 3,556 741.3 Cerrado72%

TerminaciónDic-08

Monterrey-Saltillo y Libramiento de Saltillo

92.0 4,250 2,500 CerradoEn obras de drenaje,

obra en reprogramación

Puente Internacional San Luis Río Colorado

0.4 113 45 PendienteInicio de

construcción 28-Ago

TOTAL 533.9 17,486 6,788

Concesiones en ConstrucciónPara el 2008, 6 proyectos en construcción cuentan ya con financiamiento por 6.7 mil millones de pesos.

1919

INVERSIÓN


(mdp)2008(mdp)


Tapachula-Talisman 45.0 869 826 Cerrado 13%

Rio Verde – Cd. Valles 112.0 3,095 1,445 Cerrado 20%

Querétaro - Irapuato 93.0 1,172 720 Cerrado 53%

Nueva Italia – Apatzingán 32.0 596 369 Cerrado

4%Se propuso

banderazo de inicio en agosto

Nuevo Necaxa-Avila Camacho

85.0 4,387 481 Cerrado 3%

TOTAL 605.0 14,750 4,216

Proyectos de Prestación de Servicios en ConstrucciónAsimismo, los 5 proyectos de Prestación de Servicios en construcción que suman un total de 605 km cuentan con el financiamiento requerido para este año.

2020

INVERSIÓN


(mdp)2008(mdp)


Zacapu-Entronque Maravatío-Zapotlanejo

16.0 300 86 Disponible En proceso de liberación del derecho de vía

Ampliación Guadalajara-Zapotlanejo 26.0 600 171 Disponible

En proceso de liberación del derecho de vía

Encarnación de Díaz – San Juan de los Lagos

22.0 400 114 DisponibleEn proceso de liberación del derecho de vía

Entronque El Desperdicio-Lagos de Moreno

27.8 186 53 DisponibleEn proceso de liberación del derecho de vía

TOTAL 91.8 1,486 424

Aprovechamiento de Activos en ConstrucciónLos 4 proyectos de Aprovechamiento se encuentran en preparación previo a la construcción.

2121

INVERSIÓN


(mdp)2008(mdp)

RECURSOS AVANCE

Durango-Mazatlán 232.0 17,796 2,477 Disponibles 61 %

Guadalajara-Colima 60.0 1,500 0 En trámite 0 %

Avila Camacho-Tihuatlán

49.1 1,500 600 Disponibles 40 %

Atlacomulco-Tula 77.6 2,404 638 Disponibles 75 %

Ampliación México-Pachuca

12.0 1,500 500 Disponibles 2 %

TOTAL 430.7 24,700 4,215

Otros Proyectos con Participación Privada o Recursos No PresupuestalesProyectos a financiarse con capitales privados, crédito de grupos financieros y aportación inicial de FONADIN.

22

Alcance del Programa de Aprovechamiento de ActivosEl programa de Aprovechamiento de Activos comprende ocho paquetes de carreteras a concesionar en los próximos meses.

Autopistas (KM)Paquete

Existentes Nuevas Total

CENTRO-OCCIDENTE 556 92 648

PACÍFICO 370 425 796

NORESTE 305 79 384

GOLFO DE MÉXICO 352 480 832

MICHOACÁN 274 129 402

CENTRO 128 187 316

SURESTE 93 31 1234

SURPONIENTE 289 158 448

Total 2,367 1,581 3,949

• Los recursos obtenidos en el proceso de licitación serán transferidos al FONADIN para pagar la deuda, construir nuevos proyectos y fondear al propio FONADIN.

Estado o Fecha de publicación

Concluído

En Licitación

En Licitación

Diciembre 2008

Marzo 2009

Abril 2009

Julio 2009

Agosto 2009

Total

23

Paquete Centro OccidenteEste primer paquete fue licitado con éxito y recibió el premio denominado Deal of the Year. Comprende 556 km de vías existentes y 92 km de nuevas vías.

Zapotlanejo-Lagos de Moreno

Autopista de cuotaLongitud: 118 km

Maravatio-Zapotlanejo


León-Lagos-Aguascalientes


Guadalajara-ZapotlanejoAmpliación a 6 carrilesLongitud: 26 kmCosto: $600 mdp

Zacapu-Entr. Aut. Maravatio-Zapotlanejo

Ampliación a 12 metrosLongitud: 16 kmCosto: $300 mdp

Entronque el Desperdicio-Lagos de MorenoReconstrucción de superficieLongitud: 27.8 kmCosto: $200 mdp

Encarnación de Díaz-San Juan de los LagosConstrucción a 2 carrilesLongitud: 22 kmCosto: $400 mdp

24

Libramiento Sur de Guadalajara

Construcción a 4 carrilesLongitud: 111.4 kmCosto: $3,400 mdp

Corredor Turístico de Los Cabos

Construcción a 4 carrilesLongitud: 44 kmCosto: $1,600 mdp

Libramiento de Mazatlán

Construcción a 4 carrilesLongitud: 37 kmCosto: $1,000 mdp

Libramiento de Culiacán

Construcción a 4 carrilesLongitud: 22 kmCosto: $700 mdp

Compostela Puerto Vallarta

Construcción a 4 carrilesLongitud: 76 kmCosto: $3,500.0 mdp

Libramiento de Tepic

Construcción a 2 carrilesLongitud: 25 kmCosto: $600.0 mdp

Guadalajara - Tepic

Autopista de cuotaLongitud: 168.6 km

Compostela - Jala

Construcción a 4 carrilesLongitud: 54 kmCosto: $800.0 mdp

San José del Cabo-Aeropuerto de los Cabos


Libramiento de Puerto Vallarta

Construcción a 2 carrilesLongitud: 30 kmCosto: $600 mdp

Mazatlán -Culiacán


Tepic-Compostela

Construcción a 4 carrilesLongitud: 26 km

Paquete Pacífico de Carreteras bajo modelo de Aprovechamiento de ActivosEl Paquete Pacífico comprende 796 km: 370 km ya existentes y 425 km de nuevascarreteras. La presentación de propuestas está prevista para diciembre 15.

25

Paquete Centro

Otros Paquetes bajo el modelo de Aprovechamiento de ActivosEl Paquete Noreste inició su proceso de licitación en septiembre.

Paquete Noreste

Paquete Poniente

Michoacán Paquete Sureste

Paquete Golfo de México

26

8.Nuevo Laredo-Laredo (3 puertos)

Cruces Fronterizos y Carriles Fast - SentriEUA y México están promoviendo cinco proyectos en la zona fronteriza para facilitar el tránsito y los flujos de comercio.

• En preparación Otay Mesa II y Guadalupe-Tornillo.• En construcción San Luis Rio Colorado II, Reynosa-

Mc Allen “Anzalduas” y Río Bravo-DonnaConstrucciónPreparación

1.Tijuana-San Diego (4 puertos )2.Mexicali-Calexico (2 puertos )3.San Luis Río Colorado-San Luis4.Nogales-Nogales (3 puertos )5.Cd. Juárez-El Paso (4 puertos )

7.Colombia-Laredo III 6.Piedras Negras-Eagle Pass (2 puertos )

12.Matamoros-Brownsville (3 puertos)

/1

/2

/3

/4 /5

/6/7

/8

9.Reynosa-Hidalgo (2 puertos)10.Nuevo Progreso-Progreso

11.Matamoros-B&M (Cruce Ferroviario)

Carriles Fast y Sentri

/9

/10/11

/12

SentriOperación

Preparación

FastOperación

Preparación

Cruces Fronterizos Puentes Internacionales

27

Productos: 47JitomatesVinosSopasFresasUvasSombrerosCartón PapelFertilizantesSalsasJugos

Resina plásticaFrambuesasZarzamorasCanastillasChasisesCementoTablarrocaCobreArenaGuacamole

Chatarra de aluminioGarrafones de aguaMadera aserradaAjos AbarrotesMole envasadoTanques de gasPapel para reciclarMacetas de vidrioPulpa de aguacate sin

cáscaraCallo de hachaImitación cangrejoPulpoCamarónRetazo de polloCarne congelada

Materia prima para electrónicosMateria prima plástica a granelShampoo y medicamentosEstructuras para perforaciónEstructuras de acero para construcción.Partes para carros de ferrocarrilMaquinaria industrialProductos de barroHerreríaAguacate

Apertura del AutotransporteDespués de 12 años, en 2007 se puso en marcha la apertura del autotransporte transfronterizo de carga entre México y Estados Unidos con un Programa Demostrativo, a fin de impulsar el comercio exterior y disminuir costos logísticos.

Los gobiernos de EUA y México acordaron extender el Programa Demostrativo por dos años más.

Empresas Vehículos Cruces Estados

EUA 10 55 5,822* 23

México 27 108 26,858** 12

* Datos al 2 de octubre de 2008.

**Datos al 6 de octubre de 2008.

28

Peso y Dimensiones

Norma de Pesos y DimensionesLa nueva norma de pesos y dimensiones contribuye a conservar en buenas condiciones la infraestructura carretera y mejora la seguridad del autotransporte.

• El Comité Consultivo Nacional de Normalización del Transporte Terrestre aprobócon amplio consenso la Norma Definitiva sobre Peso y Dimensiones Máximas, que fue publicada en el DOF el 1º. de Abril de 2008.

Modernización de la flota

Daños a Pavimentos

Reclasificación de carreteras

Tráfico

Corresponsabili-dad de usuarios transportistas

Requerimientos de infraestructura y su

mantenimientoDaños a Puentes

Aspectos de Seguridad y

Especificaciones de Vehículos

Casos de Excepción

por conectividad

Aspectos de Seguridad y

Especificaciones de Vehículos

Gradualidad de

Autotanques

29

Reordenamiento del Servicio de Taxis en el AICMEl aeropuerto cuenta ahora con un mejor servicio y mayor oferta de taxis que se veráreflejado en menores tarifas.

• El reordenamiento se extenderá al resto del país. La solución traerá consigo:

– Cambios a los reglamentos y a la ley estatal del transporte,

– Autorización de placas federales, para algunas unidades que en la actualidad operan con permisos locales,

– Financiamiento para la modernización de los vehículos

• Comenzarán a operar 1,622 taxis en el Aeropuerto, a través de cinco empresas, con lo que se generará una libre competencia y se pondrá fin al monopolio que mantenía desde hace años un grupo de taxistas.

Competencia

Acciones en el resto del país

Antes Ahora

Empresas • Sitio 300• Porto Taxi

• Sitio 300• Porto Taxi• Nueva

Imagen• Confort• Servicio

Excelencia

Taxis 1,105 1,622

30

Introducción

PNI 2007-2012


Secreto Postal

Contenido

31

• Construir 1,418 km de vías férreas.

• Incrementar la velocidad promedio del sistema.

• Poner en operación la primera etapa de los Sistemas 1, 2 y 3 del Tren Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México.

• Construir 64 pasos a desnivel, señalizar 240 pasos a nivel y 256 cruces y desarrollar los libramientos de Manzanillo, Veracruz y Monterrey.

• Desarrollar 10 nuevos corredores multimodales, incluyendo la construcción de 12 terminales intermodales y el inicio de operación del proyecto Punta Colonet.

Transporte Ferroviario y MultimodalEl país requiere construir libramientos y cruces ferroviarios fronterizos para mejorar la conectividad del transporte multimodal

1996 2006 2012Carga Ferroviaria (Mill. Ton.) 58.8 95.7 112.0Carga Ferroviaria/ Carga Terrestre (%) 13.3 17.7 18.7

Metas 2012

1

Altam ira

Tam pico

V eracruz

O axaca

V illaherm os a

Progreso

Mérida

S alina C ruz

Nogales

C iudad Juárez

Herm os illo

G u aym as

Topolobam po

Mazatlán

Monterrey

Torreó n

Manzan illo

L ázaro C árdenas

Q u erétaro

Tepic

C olim a

Mexicali

G u adalajara

Saltillo

Jalapa

Puebla

C hih uahua

G uanajuato

Pachuca

D urango

S an L u is Po tos í

G óm ez Palacio

C d. V ictoria

Aguascalien tes

Tapach ula

C d. H idalgo

Pun taC olo net

C órdobaO rizaba

D .F .

C u liacán

Situación en 2006Situación en 2006

E nsenada

To luca

Irapuato

C oatzaco alcos

Manzanillo – Guadalajara –Aguascalientes- AltamiraLázaro Cárdenas - VeracruzSalina Cruz - CoatzacoalcosSalina Cruz - MéridaSalina Cruz - Cd. de MéxicoTopolobampo - Chihuahua -Ojinaga - Dallas,TexasGuaymas - Nogales - ArizonaEnsenada - TijuanaPunta Colonet - Mexicali (u otro punto fronterizo por definir)Manzanillo - Gómez Palacio -Chihuahua - Cd. Juárez

Nuevos corredores multimodales

921

12

Nuevas terminales921

12

Nuevas terminalesTerminales interiores de carga

Terminales portuarias

Terminales privadas automotrices

TOTAL

Tijuana

Nuevo L aredo

Nuevas Terminales en Operación1.-Toluca2/3.-Veracruz4.-Encarnación de Díaz, Jal.5.- El Salto, Jal.6/7.- Guadalajara8.- Gomez Palacio, Dgo.9.- Salinas Victoria, N.L.

Puentes Fronterizos:Matamoros-BrownvilleCd. Juárez- El PasoLaredo-Nuevo LaredoCamaron-ColombiaLibramientos 2008ManzanilloCuliacánCórdoba

Otros Libramientos: Monterrey,GuadalajaraAguascalientesVeracruzOrizaba (tunel)Istmo de Tehuantepec

1

2 3

4

5

9

6 7

8

31Fuente: SCT

32

Transporte ferroviario y multimodalA fin de consolidar al sistema ferroviario como columna vertebral del transporte, se realizan proyectos de alta rentabilidad social y económica.

Inició la operación del corredor multimodal del Istmo de Tehuantepec, con un servicio “fider” del puerto de Salina Cruz a Manzanillo, con carga consolidada de la zona industrial de Coatzacoalcos y destino en Asia.

Desarrollo del corredor multimodal Lázaro-Cárdenas-Veracruz, con carga automotriz procedente de Chile, con destino a Venezuela.

Inició la operación de 5 terminales multimodales de carga, para sumar un total de 66 terminales, cifra que representa el 50% de la meta para 2012.

Durante 2007 se ejecutaron las obras del Libramiento de Tehuantepec (tres puentes y 15 km de vía).

Incremento de la velocidad promedio en los trenes de carga, de 24 a 26 km/hora.

33

Descripción del Proyecto

Construcción del libramiento con extensión de 63 km.

Proyecto de Libramiento de Cd. Juárez La construcción del Libramiento permitirá fortalecer los flujos de comercio inter-nacional, garantizando la seguridad al desviar carga ferroviaria peligrosa hacia fuera de la ciudad.

Mapa de Ubicación del Proyecto

Costo Estimado del Proyecto

Principales Componentes

Millones de USD

Nuevo Libramiento $ 158

Agenda

Siguientes Pasos

Desarrollo de estudios técnicos requeridos para el ProyectoDesarrollo del Proyecto Ejecutivo

Adjudicación

• Marzo 2009• Diciembre 2008

Licitación Inicio

• Marzo 2009 • Marzo 2011

Conclusión

34

Ferrocarril Chiapas-MayabA principios del 2009, concluirá la reconstrucción del Ferrocarril Chiapas-Mayab. Con ello la operación de los servicios ferroviarios en la frontera sur con Guatemalase reanudarán.

• Debido al paso del huracán Stan en 2005, un tramo de la línea de Chiapas (283 km) sufrió severos daños.

• La reconstrucción del ferrocarril Chiapas – Mayab (tramo de Chiapas) hasta Tapachula concluirá en febrero de 2009

• El gobierno federal, a través del FIT y del Centro SCT, ejerciórecursos por un total de 244.4 mdp en 2007, correspondientes a la adquisición de riel, durmiente de madera y de concreto, entre otros.

• Durante el presente ejercicio, se tienen autorizados 693 mdp en el PEF-2008 para ser aplicados, a través de FIT, en este proyecto.

• Los trabajos de terraceríasiniciaron en la última semana de mayo. A la fecha el FIT ha ejercido 133.5 mdp y tiene comprometido el monto restante.

LÍNEA AFECTADA (283 KM)

LÍNEA ACTUALMENTE OPERABLEIxtepec-Tonalá (175 km)Tapachula-Cd. Hidalgo (41 km, sin servicio)

OAXACA

CAMPECHE

YUCATÁN

Tierra Blanca

VERACRUZ

CHIAPAS

Mérida

Coatzacoalcos

Medias Aguas

Veracruz

IxtepecK-0

TonaláK-175

MapastepecK-311

TapachulaK-418

Cd. HidalgoK-459

Córdoba

Orizaba

El Chapo

R. Ayala

TABASCO

OAXACA

CAMPECHE

YUCATÁN

Tierra Blanca

VERACRUZ

CHIAPAS

Mérida

Coatzacoalcos

Medias Aguas

Veracruz

IxtepecK-0

TonaláK-175

MapastepecK-311

TapachulaK-418

Cd. HidalgoK-459

Córdoba

Orizaba

El Chapo

R. Ayala

TABASCO

FITFERROSUR

DENSIDAD DE TRÁFICO ALTACoatzacoalcos-El Chapo (18 km)El Chapo-R. Ayala (110 km)

Línea Mayab

DENSIDAD DE TRÁFICO BAJAR. Ayala-Mérida (767 km)

Línea Chiapas

Ferrocarril Chiapas-Mayab

35

Sistemas de Ferrocarril Suburbano de la ZMVMLos sistemas del ferrocarril suburbano representan una mejor solución de largo plazo al problema de transporte urbano en la ZMVM.

Sistema 1.-El primer tramo [ruta Buenavista-Lechería] en operación y el segundo tramo (Lechería-Cuautitlán) programado para octubre.Sistema 3.- La línea principal [ruta Chalco-Netzahualcoyotl (Línea B)] en proceso de licitación.Sistema 2.- Primera etapa [ruta Martín Carrera-Jardines de Morelos], cuya convocatoria y bases de licitación se publicaron el 12 de agosto.

LINEA

Buenavista-Cuautitlán

San Rafael-TacubaCuautitlán-Huehuetoca

Lechería-JaltocanSUBTOTAL

27.0 Km

10.0 Km21.0 Km

21.0 Km

79.0 Km

LONGITUD

LÍNEA PRINCIPAL

LÍNEAS SECUNDARIAS

SISTEMA 1

Jardines de Morelos-Martín Carrera

Buenavista - Polanco

Teotihuacán-Tecamac

SUBTOTAL

21.0 Km

7.0 Km

19.0 Km89.5 Km

LÍNEA PRINCIPAL

LÍNEAS SECUNDARIAS

SISTEMA 2

Chalco-Nezahualcóyotl (Línea B)

San Rafael-Nezahualcóyotl (Línea B)La Paz-Texcoco

SUBTOTALTOTAL

30.4 Km

25.0 Km22.0 Km77.4 Km

245.9 Km

LINEA PRINCIPAL

LÍNEAS SECUNDARIAS

SISTEMA 3

Jardines de Morelos-Teotihuacán 19.5 Km

Naucalpan-Martín Carrera23 Km

Inversión 2008: 3,285 MDP

35

36

Sistema 1.- Etapa Cuautitlán – BuenavistaEl sistema entrará en operación a plena capacidad a fines de 2008.

Edomex

4.8 millones3.0 millones1.8 millones

CuauhtémocAzcapotzalco

Entidades Atendidas

CuautitlánCuautitlán IzcalliTultitlán, Tlalnepantla

D.F.

Pob. BeneficiadaEdomexD.F.

Costo estimadoCosto estimado 706 Mill USD706 Mill USD

Longitud 27 kmEdomex 20 Km

D.F. 7 Km.

Estaciones 7Edomex 5 D.F. 2

Tiempo de recorrido

24 min24 min

Captación1er. año 288 mil pas/día

37

Sistema 3: Chalco-Netzahualcoyotl (30 km)El sistema consiste de dos etapas: Chalco – La Paz y La Paz – Netzahualcoyotl(Línea B).

19

5A

A8

12

B

4

Pantitlán

Chalco

La Paz

Aragón

Canal de La Compañía

Etapa 1 del S3

Etapa 2 del FS-317.3 km (Aprox.)5 Estaciones127 mil paxdiarios

Etapa 1 del FS-313.7 km6 Estaciones204 mil pax diarios

Red STC Metro

Autopista Mex-Pue

Estaciones Etapa 1:La PazTlalpizáhuacAyotlaTlapacoyaIztapalucaChalco

Inversión Estimada:9,900 MDP

Actividad Fechas1. Conformación de Consorcios Octubre 30, 20082. Propuestas Enero 15, 20093. Fallo Enero 28, 20094. Firma y Entrega de Concesión Enero 30, 2009

38

Jardines de Morelos

MartinCarrera

Las Palomas

Americas

Santa Clara

El Cardenal

Villa de Ayala

2.08

2.36

4.70

4.07

3.49

3.40

Longitud Total 20.09 Km

Mapa de distancias entre estaciones del Sistema 2 (En Kilómetros)

• Tendrá una longitud aproximada de 21 km.• Contará con dos terminales localizadas en Martín

Carrera y Jardines de Morelos y se prevén cinco estaciones intermedias.

• Distancia media entre estaciones 3.34 km• Conectividad inmediata con el Sistema de Transporte

Colectivo Metro en la Estación Martín Carrera (posibilidad de trasbordo con las líneas 4 y 6) y con la línea de BRT del GEM que correrá entre Tecámac y Ciudad Azteca, así como con el BRT entre Coacalcoy las Américas.

• Conectividad futura con los Sistemas 1 y 3 del FS.• Inversión Estimada: 5,465 MDP

Características

Sistema 2: Martín Carrera – Jardines de MorelosCon el arranque del Sistema 2, los tres Sistemas de la red estarían en proceso de desarrollo.

Actividad Fechas1. Convocatoria Agosto 12, 20082. Inscripción de Participantes Septiembre 30, 20083. Propuestas Enero 23, 20094. Fallo Febrero 23, 20095. Entrega de la Concesión Febrero 27, 2009

39

Introducción

PNI 2007-2012


Secreto Postal

Contenido

40

Construir 5 puertos nuevos y ampliar o modernizar 23.Ampliar capacidad instalada para manejo de contenedores de 4 a 9 millones de TEUs.Incrementar el rendimiento de las operaciones en terminales de contenedores de 68 a 75 contenedores hora-buque en operación.Construir 13 muelles para cruceros.

Proyectos Portuarios 2008La SCT promoverá la construcción de 5 puertos nuevos y la modernización de 23.

Metas 2012

Puerto Madero Bahía

de Huatulco

Acapulco

San Carlos

Ensenada

Cabo San LucasCabo San Lucas

Cayo Arcas

ProgresoProgresoPuerto Puerto

MorelosMorelos

CozumelCozumel

LLáázaro Czaro Cáárdenasrdenas

ManzanilloManzanillo VeracruzVeracruz

BahBahíía a ColonetColonet

Mazatlán

Puerto Vallarta

Puerto CortPuerto Cortééss

LoretoLoreto

Tuxpan

Salina Cruz

Pajaritos

Coatzacoalcos

TampicoTampico

AltamiraAltamira

CdCd. del Carmen. del Carmen

Zihuatanejo Zihuatanejo

Topolobampo Topolobampo

Guaymas Guaymas

PichilinguePichilingue

Punta BravaPunta Brava

Playa del Playa del CarmenCarmen

SeybaplayaSeybaplaya

Dos BocasDos Bocas

Descripción Puertos del Pacífico

Puertos del Golfo y el

CaribeLongitud de atraque (km) 6.1 3.3Áreas de almacenamiento (mm2) 0.4 0.4Obras de protección (km) 3.6 6.2Carga transportada (mt) 20.0 37.5Muelles para cruceros (km) 2.2 1.5km = kilómetrosmm2 = millones de metros cuadradosmt = millones de toneladas

Ampliación de la capacidad de los puertos

Nuevos puertos

Situación en 2006

Ampliaciones

Obras menores

Nuevos muellespara cruceros

40

41

16

133

55

35 3 15

Asia Europa EUA yCanadá

México Resto deLatinoamérica

Resto delmundo

Fuente: Drewry Annual Container Market Review, PIERS Ten Year Horizon, 2006, 2005, Analisis de Mercer. Datos de 2007 preliminares. La contribución de volumen por región fue calculada con base en parámteros de 2005; (1) El volumen total de EUA incluye tráfico y manejo (entradas /salidas), sin incluir cargamento en ruta. También se excluyen contenedores vacíos. Nota: La contribución de volumen fue calculada con base en parámetros de 2005

CAGR (1997 – 2007) : 9.0%

Volumen mundial de tráfico de contenedores(Solo cajas con carga – Millones de TEUs)1

Contribución estimada de volumen por región, 2007(Solo cajas con carga – Millones de TEUs)1

Volumen estimado comercializado de TEUs cargadas ~ 29M en EUA (2007)

Crecimiento de carga contenerizada.La dinámica del comercio mundial continuará promoviendo el crecimiento de carga contenerizada en el mundo.

42

Proyectos Portuarios 2008 Además de Colonet, la SCT está promoviendo otros proyectos portuarios estratégicos en el Atlántico y el Pacífico.

Manzanillo Veracruz

Lázaro Cárdenas

Punta Colonet Bahía de Vergara

Zona Norte

Terminal I de Contenedores

Terminal II de Contenedores

Terminal de Autos

43

28 de agosto de 2008

Proyecto Multimodal de Punta ColonetPunta

Colonet

Capacidad estimada de puertos de la Costa Oeste de EUA.Punta Colonet encuentra su espacio de oportunidad en la poca capacidad que tendrán los puertos de la Costa Oeste de Estados Unidos para atender tráficos crecientes entre Asia y Norte América.

44

Capacidad de Carga Contenerizada en México (Millones de TEUs)1

Punta Colonet: Capacidad de Manejo de ContenedoresCon los proyectos en marcha, México triplicará la capacidad de sus puertos.

0

2

4

6

8

10

12

14

Capacidad de Manzanillo,Lazaro Cardenas,

Altamira y Veracruz en2007

Capacidad Adicional aconstruir en dichospuertos 2007-2012

Capacidad Estimada dePunta Colonet en 2022

Capacidad Total

Instalada

Operada 2.8

4.4

2.6

6.0 13.0

45

PUERTO PROYECTOFECHA

CRÍTICAANTERIOR

RAZONES Y EXPECTATIVAS INV.(mdp)

FECHA ANUNCIADA

Manzanillo, Colima

Terminal Especializada para

el manejo de Contenedores

(TEC II)

Segunda semana de julio

de 2008

Para poder llevar a cabo este concurso se necesita contar con todos los elementos que permitan asegurar la conectividad del puerto actual con la ampliación a Cuyutlán.Adicionalmente se presentaron problemas con el diseño del concurso que se están resolviendo en la Comisión Federal de Competencia.

5,115

Primera semana de

noviembre de 2008

Mazatlán, Sinaloa

Terminal de Usos Múltiples (TUM)

Tercera semana de julio de 2008

Esta licitación presentó un retraso por problemas en su diseño que han postergado la autorización de la Comisión Federal de Competencia.

300 Finales de octubre

Terminal Especializada para el manejo de Autos

(TEA)

21 de febrero de 2008

Debido a la incertidumbre jurídica que generaba el interés de Amports de prorrogar los contratos de arrendamiento de un área de 20 hectáreas que, a su vez, estaba siendo considerada para ser entregada al ganador de la licitación, se tomóla decisión de cancelar la licitación en marcha y definir las condiciones para un nuevo concurso.

350

El 12 de septiembre se

publicó la convocatoria.

El fallo se dará a

conocer el 29 de enero de

2009

Lázaro Cárdenas, Michoacán



(TEC II)

Primera quincena de

septiembre de 2008

Este concurso sufrió retrasos por cuestiones de diseño. Actualmente se encuentra en la Comisión Federal de Competencia, pero se espera poder desarrollar la licitación en los tiempos establecidos.

4,400

Segunda quincena de

noviembre de 2008

Guaymas, Sonora



(TEC)

5 de septiembre de 2008

En el puerto de Guaymas se estaban llevando a cabo los trabajos de la Terminal de Cruceros y dos concursos más de terminales de carga que retrasaron un poco el desarrollo de este proceso. Actualmente el concurso se desarrolla de manera normal y se espera contar con el fallo en los tiempos acordados.

500

El 16 de octubre se publicó la

convocatoria para este concurso.

Calendario Licitaciones de PuertosEn 2008 está en proceso la lictiación de 5 terminales portuarias.

46

Introducción

PNI 2007-2012


Secreto Postal

Contenido

47

Construir al menos 4 nuevos aeropuertos y ampliar otros 31.Dar solución definitiva al crecimiento de la demanda de servicios aeroportuarios en el centro del país.Incrementar la capacidad de transporte aéreo de carga en 50 por ciento.Alcanzar la certificación del 50 por ciento de los aeropuertos con base en estándares internacionales.

Infraestructura AeroportuariaLa SCT está promoviendo la construcción de 4 nuevos aeropuertos y la ampliación de 31.

Metas 2012

C hih uahua

Nogales

L oreto

G u aym as

C d. O bregón

L a P az

Mazatlán

Nuevo L aredo

Torreón

Matam oros

Zacatecas

Agu ascalientes

Manzanillo

Acapu lco

V eracruz

Z ih uatanejo

Q u erétaro

Puerto E scondido

O axaca

B ahías de Huatulco

Palen que

Tapachula

C d. del C arm en

V illah erm os a

C am peche

Mérida

C hetum al

C d. V ictoria

Tepic

C olim a

Uruapan

Minatitlán

Poza R ica

Tam u in

C uernavaca Tehuacán

S an C ris tóbal de las C as as

C om itán

Terán

Tux tla G u tiérrez

L om a B on ita

C ozum el

RivieraMaya

C ancún

Mexicali

T ijuana

Ensenada

Mar de Cortés

C iudad Ju árez

Herm osillo

S an José del C abo

C uliacán

L os Moch is

R eynos a

D urango

Monterrey

G uadalajaraPuerto V allarta

B ajío

Tam pico

S an L uis Po tos í

MoreliaMéxico Toluca

Puebla

Nuevos aeropuertos

Situación en 2006

Ampliaciones

Obras menores

Aero puertos nacionales :

Aero puertos in ternacionales :

Proyecto en estudio

47

48

Inauguración de la Terminal 2 del AICMEl 26 de marzo fue inaugurada la T2 y obras complementarias, previa inversión de 8,586 mdp, aumentando así la capacidad del AICM a 32 millones de pasajeros.

Edificio terminal y plataformasAumento de 13 por ciento en las operaciones.Mayor capacidad para atender pasajeros en posiciones de contacto.Menor tiempo de espera de aviones para accesar a posiciones de contacto.– Potencial para reducir hasta 15% el tiempo de

carreteo a plataforma.– Disminución del número de cruces de pista.

Rodajes y vialidadesMenor tiempo de utilización de pista.Mejor flujo de aeronaves y vehículos de servicio.

TurbosinoductoCambios en el suministro de pipas a ducto, que incrementa la eficiencia y seguridad en la carga de combustible.Adicionalmente, entre las obras relacionadas a T2 para incrementar la eficiencia y seguridad se incluye la ampliación de la infraestructura de drenaje y la construcción de un tren para transporte interterminal (aerotren).

Dedo S urDedo S ur

Dedo NorteDedo Norte

E dific io TerminalE dific io Terminal

Patio Patio HotelHotel

E s tac ionamiento E s tac ionamiento cubiertocubierto

E dific io de E dific io de S ervic iosS ervic ios

E s tac ión Aerocars y C harters

P lataforma C onc reto As fáltic o

P lataformaC onc retoHidráulic o

23 pos ic iones de contac to

E s tac ionamiento E s tac ionamiento des cubiertodes cubierto

7 pos ic iones remotas

Beneficios de la T2 Adicional a la inversión en el edificio, la T2 incluye la construcción de plataformas, nuevas pistas de rodaje e instalación del ILS (Instrument Landing Sistem) que permitirán proveer un mejor servicio a pasajeros y agilizar operaciones en tierra.

48

49

Aeropuerto de Toluca Para atender una demanda de 7.5 millones de pasajeros anuales, el aeropuerto requiere un aumento en capacidad y niveles de servicio lo que implica una inversión de 2,530 MDP.

Esquema de posiciones para la aviación comercial y edificio terminal (Aspecto Final)

Beneficios

• Para atender la creciente demanda de transporte aéreo de la ZMVM aunada a la saturación del AICM, es prioritario acelerar la ampliación del aeropuerto de Toluca. El objetivo es incrementar su capacidad de 4 a 7.5 millones de pasajeros anualmente.

Situación

• Dar apoyo a la saturación del AICM y aplazar el punto de saturación del sistema AICM-Toluca.

• Atender la expansión de las líneas aéreas de bajo costo.

• Infraestructura aeroportuaria: Calles de rodajes, y vialidades Internas con un avance de 85% y el Edificio terminal Este con 98% de avance.

• Infraestructura complementaria: Plataforma comercial y Estacionamiento adicional al 80%.

• Costo estimado: 2,530 millones de pesos

Avance de Obras 2008

50

• Construcción de un nuevo aeropuerto con una capacidad inicial para manejar 700 mil pasajerosanuales y 3 millones de pasajeros anuales en el año quinto.

• Financiamiento con recursos privados.• Costo estimado: 3,300 millones de pesos del

complejo aeroportuario y 6 millones de pesos en el acceso carretero, más el costo de terrenos.

• El corredor Isla Mujeres-Cancún-Cozumel-Tulum es el destino turístico más importante de México. Consta de una demanda de 9 millones de visitantes. La previsión de demanda de visitantes prevé que para el 2025 se alcancen los 17.9 millones de turistas.

• Por lo tanto, la SCT plantea la construcción de un nuevo aeropuerto en la Riviera Maya.

• Expandir los servicios aeroportuarios en el Mundo Maya.

• Dinamizar el turismo y multiplicar las oportunidades productivas y de empleo.

Aeropuerto Riviera MayaLos estudios indican que un nuevo aeropuerto en la zona de la Riviera Maya es rentable y atraería turismo adicional.

Requisitos

Beneficios

Situación

• El concepto de un nuevo aeropuerto en la Riviera Maya surge en 2003, como un proyecto promovido por el Gobierno del Estado de Quintana Roo, quien lo concebía como una coinversión con privados y operado por ASA.

Antecedentes

120 k

m12

0 km

Aeropuerto Riviera Maya

• Los terrenos se encuentran a 102 kilómetros en línea recta del actual aeropuerto de Cancún, y a más de 120 kilómetros por carretera.

51

El Gobierno del Estado y FONATUR trabajan en el desarrollo de Palenque.Dada la dimensión de la pista y el numero de posiciones de aeronaves, la capacidad actual es baja y limita el crecimiento turístico de la región.ASA ha concluido que la ampliación del aeropuerto actual resulta muy costosa (invasión de terrenos anexos, reubicación de edificio terminal, dificultad para ampliar y reconstruir la pista, entre otros) y que es preferible construir un nuevo aeropuerto

Situación

Requisitos

Construcción de un nuevo aeropuerto en Palenque, con una capacidad inicial para 300 mil pasajeros anuales.Localizar y adquirir terreno apropiadoCosto estimado: 600 MDP (sin considerar terrenos)Modificación del objeto social de la Sociedad del aeropuerto Angel Albino Corzo, conformada por el Gobierno del Estado (51%) y ASA (49%), para solicitar la concesión de Palenque. Gestiones ante la SHCP para transferir los $100 millones al capítulo de Inversión financiera y aportar los recursos a la Sociedad. Previsiones para transferir recursos al proyecto en 2008 y 2009.Con estos recursos se iniciará la construcción en el 4º. Trimestre de 2008; los recursos restantes deberán incluirse en el PEF 2009.

Beneficios

Expandir los servicios aeroportuarios en el Mundo MayaDinamizar el turismo y generar oportunidades productivas y de empleo en la regiónLos terrenos del actual aeropuerto podrían destinarse para uso urbano/turístico.

Nuevo Aeropuerto de PalenqueLa construcción de un nuevo aeropuerto es la mejor alternativa para el desarrollo de la zona.

52

Aeropuertos en Concesión al Sector PrivadoAdicionalmente, en la presente administración se han puesto en operación proyectos aeroportuarios que permiten aumentar la capacidad y mejorar el servicio.

1,018

3,6191,688

1,394

2007 2008

Pública Privada

Inversiones en Aeropuertos(Millones de pesos corrientes)

Aeropuerto de Toluca.-Instalación del Sistema ILS-III(25% ASA)

Inauguración en enero-2007

Primer aeropuerto en México y tercero en Latinoamérica con certificación ILS-III (Instrument Landing System-Categoría III), que permite operaciones en condiciones de baja visibilidad.

Aeropuerto de Cancún.-Terminal 3

Inauguración en mayo-2007

Inversiones por 1,100 MDP.

Aeropuerto de Guadalajara.-Terminal 2

Inauguración en agosto de 2007

Inversiones por 45 MDP

Aeropuerto de Puebla.-Centro Logístico

Inauguración en agosto de 2007

Inversiones por 77 MDP

Aeropuerto de Puerto Vallarta.-Terminal Satélite

Inauguración en Junio de 2008

Inversión por 187 MDP en la ampliación del edificio terminal. Así mismo, logra incrementar la capacidad de la plataforma de aviación general.

5,013.2

2,706.1

53

Convenio BASA (Bilateral Aviation Safety Agreement)El convenio firmado con Estados Unidos detonará el desarrollo de la industria de aeropartes en México con alto potencial para atraer inversión y generar empleos.

• El Convenio reconoce a las autoridades aeronáuticas mexicanas y a su capacidad de supervisar la producción de aeropartes bajo rigurosos estándares de seguridad, de modo que las certificaciones realizadas en México puedan ser realizados por inspectores de la SCT y puedan ser competitivos en el mercado mundial. Este certificado tendrá la misma validez que si los hubiera expedido el Departamento de Transporte y la Autoridad Aeronáutica Estadounidense (Federal Aviation Administration, FAA).

Descripción

• En este año han iniciado los procedimientos de implementación de BASA para el reconocimiento de la certificación de la fabricación de aeronaves y partes en México.

• Las Normas Técnicas están en proceso de actualización. • Está previsto firmar en diciembre de 2008 el primer procedimiento de implementación

sobre la aprobación de diseños, actividades de producción, aprobaciones de aeronavegabilidad para exportación, actividades de post aprobación de diseño y asistencia técnica entre autoridades.

• Al entrar en su parte operativa el Acuerdo, la DGAC deberá contar con los recursos humanos y financieros necesarios para cumplir cabalmente con los objetivos.

Qué se está haciendo para ponerlo en marcha

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Factor de ocupación a nivel global 2008

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Aerolíneas Norteamericanas

AerolíneasResto Mundo

Crisis Aeronáutica: Factores agravantes en el caso de MéxicoEl factor de ocupación en México es menor en promedio que en EUA y el resto del mundo.

Antes de la escalada del precio de la turbosina, las aerolíneas presentaban una situación financiera endeble por bajos índices de ocupación.

La política pública se orientó a evitar una crisis sistémica en el sector aéreo.

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Crisis aeronáuticaEl gobierno federal trabaja en amortiguar los efectos de la crisis reduciendo el costo de transporte y manejo de combustible y coordina medidas de precaución para los consumidores.

¿Qué estamos haciendo?

• Permitir las fusiones entre aerolíneas

• Evitar subsidios

• Demandar pago de deudas históricas con el Gobierno Federal

• Permitir el cierre de aerolíneas más débiles

• Delimitar la intervención gubernamental en el rescate de pasajeros afectados.

• Permitir esquemas flexibles en el pago de la turbosina

• Construir ductos hacia los grandes aeropuertos

• Reducir los costos de transportación de la turbosina

• Mantener control sobre los riesgos

• Reforzar la regulación aeronáutica

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Introducción

PNI 2007-2012


Secreto Postal

Contenido

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Secreto PostalLa Ley del Servicio Postal Mexicano prohíbe dar informes sobre los servicios o clientes de la institución.

“Artículo 9.- Queda prohibido a quienes intervengan en la prestación del servicio de correos y de los servicios diversos, proporcionar informes acerca de las personas que los utilizan.”

Dicha prohibición sólo admite las siguientes excepciones (Art. 10 de la LSPM):1.- Cuando lo ordene la autoridad judicial;2. Cuando lo ordene el Ministerio Público;3.- Cuando se proporcione información estadística, y4.- Cuando lo permitan otras leyes.

En adición a lo anterior, la divulgación de datos postales por parte de funcionarios, es sancionada con prisión (Artículo 578 de la Ley de Vías Generales de Comunicación):

Artículo 578.- A los empleados de comunicaciones eléctricas y postales que indebidamente proporcionen informes acerca de las personas que sostengan relaciones por esos medios de comunicación, se les aplicarán de diez días a tres meses de prisión y quedarán, además, destituidos de su cargo.

En la página 233 se mencionan los principales rubros de información estadística relativa al servicio postal mexicano y existe impedimento legal para proporcionar información sobre usuarios o servicios.

Ley del Servicio Postal MexicanoLey de Vías Generales de

Comunicación

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