CUESTIONARIO LAB 1

1Por qu no se toleras el goteo de combustible antes y despus de la inyeccin? Porque de haber goteo, el combustible entrara a destiempo a la cmara y se produciran detonaciones, generando una falla en el motor, pudiendo hasta quebrar la biela. Si la tobera gotea se produce un humo negro oscuro a plena carga tanto a bajas como a altas velocidades. 2Por qu la presin de inyeccin debe estar en un margen muy estrecho de tolerancia? Para garantizar la combustin se necesita que la inyeccin tenga un margen estrecho de tolerancia, si la presin es muy baja, originara un vaco y el aire comprimido tratara de meterse por el inyector forzando su muelle y estropendolo, si la presin es muy alta, puede ocurrir que no se realice una mezcla correcta de aire-combustible. 3Por qu se usa el inyector de tetn en las cmaras de combustin separadas y cules son sus ventajas con respecto a los inyectores de aguja y toberas? El inyector de espiga tiene la vlvula terminando en forma de espiga que sale y entra en el orificio de paso del combustible al cilindro, siendo difcil que se tapone. El cierre se efecta por la parte cnica que lleva por encima de la espiga o tetn. Al producirse una gran turbulencia en la cmara auxiliar, el aire va a tender a impedir que ingrese el combustible, pero debido a la vlvula que posee dicho inyector, este no se va a taponear, riesgo que ocurre con los inyectores de aguja y toberas. 4Cmo cree usted que influye el desgate entre la guja del inyector y su asiento? Produciendo una holgura en la tobera, lo que puede originar un goteo de combustible que ingresara al cilindro antes o despus de la combustin. 5Cules son las funciones de los inyectores? El inyector cumple la funcin de inyectar en el cilindro la cantidad de combustible necesaria para el buen funcionamiento del motor, a una presin ptima para que se d la combustin, as como una pulverizacin y proveyendo una direccin para una mezcla aire combustible adecuado. 6Cmo se clasifican los inyectores? POR LA CONSTITUCIN DE LA TOBERA: De espiga; de orificios. POR EL TIPO DE CMARA DE INYECCIN DEL MOTOR: Directa e indirecta. POR SU CONSTRUCCIN: Con porta inyector de rosca; Con porta inyector de brida. POR LA FUNCIN QUE DESEMPEA: Inyector individual; Inyector-bomba. POR LA UBICACIN DE LA AGUJA EN LA TOBERA: Abierto; Cerrado. 7Cmo de codifican los inyectores? Los inyectores se codifican de la siguiente forma INYECTORES DE ESPIGA: Con las letras DN, seguida de las letras S o T. Ejemplo, DN4S1, DN inyector de tetn, 4 indica el ngulo del dardo; S indica el tamao; 1 indica el modelo. INYECTORES DE ORIFICIOS: Con las letras DL, DLL, DLF, seguida de las letras:

Para la seria DL : S, T, U, V, W Para la serie DLL : S Para la serie DLF : S, U

8Cules son los inyectores de bomba? Este sistema es el ms moderno que se utiliza en la actualidad. Sobre cada cilindro tiene un inyector que lleva incorporada una bomba de inyeccin de alta presin. No necesita llevar tuberas de alta presin a los inyectores, con lo que se consigue que las presiones de inyeccin se puedan aumentar drsticamente, esto redunda en una mejor pulverizacin del combustible y un mayor rendimiento. Se usa una leva adicional en la culata para presionar el cilindro del inyector-bomba.

9Cules son los desgastes que ocurren en los elementos de precisin del sistema de inyeccin diesel? Desgaste corrosivo. Desgaste abrasivo. Desgaste mecnico. 10Cules son las pruebas que se realizan en los inyectores? Prueba de presin de inyeccin. De estanqueidad. De pulverizacin. 11Cules son las diferencias entre las cmaras de turbulencia y las antecmaras? En las cmaras de turbulencia la inyeccin en una cmara extra en la parte superior del cilindro lo que proporciona una turbulencia en la mezcla que genera una homogeneidad. En las antecmaras se producen torbellinos que no tienen flujo definido sino ms bien un movimiento desordenado. 1Por qu aparece la desigualdad de suministro de combustible en una bomba de secciones? Porque las superficies de precisin de los mbolos-buzos y vlvulas impelentes sufren un desgaste, que provocan un aumento de las holguras entre sus superficies de trabajo. Experimentalmente se ha observado que las superficies de trabajo tanto del mbolo buzo como de la vlvula impelente de la bomba de inyeccin sufren desgaste abrasivo. El carcter y magnitud del desgaste est en funcin de las condiciones de empleo, del material de dichos elementos, de la calidad de fabricacin de las piezas de precisin de la bomba de inyeccin y del estado tcnico de los filtros de combustible. 2.-Mencione las razones por las que disminuye la potencia, la vida til y aumenta el humeado de los motores diesel, cuando crece la desigualdad del suministro de combustible.

En los cilindros donde el suministro de combustible es excesivo la mezcla se sobre-enriquece. Est ltima provoca el crecimiento de los esfuerzos (mecnicos y trmicos), del desgaste, el aumento del humeado y la disminucin de la eficiencia del funcionamiento del motor, etc.

Puede suceder como consecuencia del diferente grado de desgaste de los elementos de precisin de la bomba, o de la desregulacin del reglaje inicial. Por estos motivos, la determinacin de la desigualdad de suministro de combustible, as como la regulacin de la bomba de inyeccin se llevan a cabo durante el proceso de fabricacin, despus de una reparacin y durante el servicio tcnico.

3Por qu la desigualdad de suministro de combustible se determina en los regmenes nominal y vaco y por qu es mayor el rgimen de vaco? La desigualdad se determina en los regmenes de vaci y nominal ya que el motor trabaja constantemente en estos regmenes y debemos determinar el consumo de combustible y la desigualdad del suministro en estos regmenes en el vaci o ralent la desigualdad del suministro de combustible aumenta ya que en ralent es cuando se producen ms perdidas por el embolo-buzo, o por la vlvula de impulsin, ya que puede ser que esta no est dejando pasar el combustible a los inyectores o que por los mbolos de la bomba se est perdiendo combustible o est pasando al crter, esta desigualdad aumentara en la medida que aumente el desgaste de estos componentes 4Qu diferencias cualitativas existen cuando se prueban bombas rotativas y lineales? En el primer caso, es necesario o no la regulacin de la bomba? En primer lugar las bombas rotativas son utilizadas en vehculos livianos, mientras que las bombas lineales son utilizadas en vehculos pesados.

1.-Describa brevemente el funcionamiento de los diferentes tipos de reguladores segn el principio de funcionamiento. REGULADORES MECNICOS: El basado en la fuerza centrfuga, a mayor velocidad mayor fuerza centrifuga, y as cambiando la posicin de la cremallera. REGULADORES NEUMTICOS: Actan en la cremallera de acuerdo con el grado de depresin que existe en el mltiple de admisin. REGULADOR HIDRULICO: El principio de funcionamiento est basado en dos pistones que se accionan por la presin del combustible y estn regulados por dos resortes que controlan el suministro de combustible por diferencia de presiones entre estos y sus accesos. REGULADOR ELECTRONICO. 2.-Por qu los motores diesel pueden embalarse? Los motores diesel tienden a embalarse debido a la disminucin de la carga, por ejemplo en una zona de bajada los cilindros aumentan su velocidad disminuyendo su carga y por este motivo se embala el motor, la auto inflamacin del combustible ayuda a que el motor no se detenga en el periodo de funcionamiento. 3.-Que es una bomba de transferencia? La bomba de transferencia tiene una gran importancia en el funcionamiento del circuito de inyeccin porque debe proporcionar un valor de presin del combustible a la entrada de la bomba de inyeccin que debe ser relativamente precisa. 4.-Cules son las bombas de inyeccin rotativos ms difundidas? Describa brevemente Son las bombas rotativas de la marca C.A.V. y la alemana BOSCH. BOMBAS ROTATIVAS CAV: El eje de la bomba gira mientras el resto del conjunto permanece fijo, junto con el eje de la bomba giran dos pistones que adems pueden moverse axialmente aumentando o disminuyendo la cavidad del suministro de combustible. BOMBAS ROTATIVAS BOSCH: El combustible desde el depsito se dirige pasando por el filtro a la bomba de paletas el exceso de combustible retorna por lnea al depsito, la salida y la vlvula de regulacin de presin permiten mantener la presin directamente proporcional a la velocidad de la bomba en los lmites de 0.2 hasta 0.8 Mpa. 5.-Que es el corrector de altura? Estas bombas estn preparadas para llevar en la parte superior el corrector de altura, este corrector es un orificio muy recomendable en todos los vehculos que trabajan en zonas montaosas porque trabaja para distintas variaciones de presin ya que permite el acceso de mayor cantidad de aire en las alturas y regula el aire en las zonas bajas esto evita el humeado del motor por la falta de aire ya que est regulada por el corrector de altura. 6.-Que es el ndice de cetano? El ndice de cetano es el principal parmetro con la cual podemos diferenciar la gasolina del diesel ya que la calidad que posee un combustible como el diesel es su auto inflamacin y esta es expresada por el ndice de cetano. 7.-Qu es el cebador? Es una bombilla que sirve para llenar la lnea de combustible.

8.-Cules son los requerimientos del sistema de inyeccin diesel? Crear alta presin en, el suministro de combustible; la cual debe asegurar una buena

pulverizacin en la cmara de combustin. Dosificar el combustible en funcin del rgimen de velocidad y carga del motor diesel. Entregar el combustible a la cmara de combustin en un instante dado, lo cual ejerce

influencia sobre el proceso de formacin de la mezcla y de combustin. Entregar el combustible durante a un intervalo de tiempo con una determinada intensidad. Asegurar el suministro uniforme del combustible el todos los cilindros y en cualquier rgimen

de velocidad y carga. Pulverizar adecuadamente y distribuir uniformemente el combustible en la cmara de

combustin.

9.- Qu es la vlvula de impulsin? Al igual que las bombas lineales este elemento resulta fundamental para el funcionamiento del equipo de inyeccin. La vlvula de impulsin llamada tambin impelente o de descarga va ubicada en la parte frontal del cabezal hidrulico. La vlvula de impulsin cumple dos funciones por un lado asegura el paso de la alta presin del combustible sin posibilidad de retorno desde la bomba de inyeccin hacia el inyector, y del otro lado impide que se produzca el fenmeno de sobre inyeccin gracias a su construccin, que dependiendo del tipo de vlvula lleva, ya sea labrado un collarn de descarga o una vlvula de surtidor con dos muelles. 1. Cul es la finalidad del amortiguador de vibracin del cigeal? Controla la vibracin torsional, creado por la torsin y distorsin, repetida en c/impulso de potencia lo cual se manifiesta en un movimiento oscilatorio en el cigeal. 2. Cules son algunas de las propiedades de un buen cojinete? Capacidad de carga Resistencia a la fatiga Embebilidad Conformabilidad Resistencia a la corrosin Velocidad de desgaste 3. Qu es una bomba de gasolina combinada? Por qu se emplea este tipo de bomba? Contiene no solo una bomba de combustible tal como la descrita sino tambin una bomba de vaci es de constitucin y de accin anlogas a las de la bomba de combustible, tiene un par de vlvulas y un diafragma con muelle, pero bombea aire en lugar de combustible produciendo el vaci. 4. Enumere 7 aditivos de gasolina y explique su finalidad.

INHIBIDORES DE OXIDACIN: para prevenir la formacin de goma mientras esta almacenada la gasolina.

DESACTIVADOTES METLICOS: para proteger la gasolina contra los efectos perjudiciales de ciertos metales incorporados en el proceso de refinacin o en el sistema de alimentacin del vehculo.

AGENTES ANTIOXIDANTES: para proteger el sistema de alimentacin ANTICONGELANTES: para combatir la formacin de hielo en el carburador y en el circuito del

combustible. DETERGENTES: para mantener limpio el carburador. COMPUESTOS FOSFOROSOS: para combatir la ignicin superficial y la dispersin del a chispa. TINTES: para identificacin.

5. Qu es ventilacin del crter del cigeal y porqu es conveniente en el motor a gasolina? La ventilacin del crter, como su nombre lo dice es una ventilacin que sirve para eliminar vapores que se generan por accin de la gasolina y agua que podra entrar al adentro del motor.

6. Cul es la finalidad del tapn de radiador del tipo de presin? Cerrar con mayor presin y as permitir que en el sistema de refrigeracin el agua hierva a T mas elevada y as mejorando la transferencia de calor. El tapn de presin tambin impide la perdida de agua debido a los frenados rpidos . 7. Cules son las dos funciones del distribuidor de encendido? Cierra y abre el CKT entre la batera y la bobina de encendido. Distribuir c/impulso de alta tensin hasta la correspondiente buja en el preciso instante. 8. Cules son las diferencias entre las cmaras de turbulencia y las antecmaras? Las antecmaras se diferencian de las cmaras de turbulencia porque los torbellinos que se producen, no tienen un flujo definido, sino mas bien el movimiento es desordenado. 9. Cmo se clasifican los reguladores por su accin? Explique. DE UN SOLO REGIMEN: Solo regula una velocidad en este caso la velocidad mxima (es propio de los grupos electrgenos). DE ODS REGIMENES: Regula velocidad mx. y mn. (tpico en motores medianos). DE TODO REGIMEN: En todo rgimen (propio de motores diesel). 10. Qu es la vlvula de impulsin? Al igual que las bombas lineales este elemento resulta fundamental para el funcionamiento del equipo de inyeccin. La vlvula de impulsin llamada tambin impelente o de descarga va ubicada en la parte frontal del cabezal hidrulico. La vlvula de impulsin cumple dos funciones por un lado asegura el paso de la alta presin del combustible sin posibilidad de retorno desde la bomba de inyeccin hacia el inyector, y del otro lado impide que se produzca el fenmeno de sobre inyeccin gracias a su construccin, que dependiendo del tipo de vlvula lleva, ya sea labrado un collarn de descarga o una vlvula de surtidor con dos muelles.

LAB 2

*CAPITULO 6: Construccin del motor. Bloque de cilindros, cigeal y cojinetes

Preguntas de repaso:

1. Qu parte constituye el armazn bsico del motor?

El bloque de Cilindros.

2. Describir brevemente cmo est constituido el bloque de cilindros.

El Bloque esta fundido en una sola pieza fabricada en fundicin gris o ferro aleaciones en los

que se incluyen metales como nquel y el cromo. Algunos bloques son de aluminio. El Bloque

no slo contiene los cilindros sino tambin las camisas de agua que les rodean.

3. Enumerar seis partes que estn fijadas al bloque de cilindros.

Bomba de agua Crter de los piones o de la cadena de distribucin. Volante y el crter de embrague. Distribuidor de encendido Bomba de combustible Colectores de admisin y de escape.

4. Qu finalidad tiene una junta? Enumerar varios sitios en que se utilicen juntas en el motor.

o FINALIDAD: Tiene la finalidad de proporcionar una buena hermetisacin y adems debe ser capas de soportar la presin y el calor desarrollado por el motor.

o SE UTILIZAN EN: El bloque y la culata; Crter de aceite, los colectores, la bomba de agua y el bloque.

5. Cul es la finalidad del crter de aceite?

Sirve de depsito de aceite y en l se aloja la bomba de engrase. La bomba de aceite extrae aceite del

crter y lo enva a las partes mviles del motor. El aceite escurre y entra en el crter.

6. Explicar las diferencias ms importantes entre un motor refrigerado por lquido y uno

refrigerado por aire.

REFRIGERADO POR LQUIDO:

Este es diseado para lugares donde no hay escasez de agua.

Este tiene una bomba que hace circular el refrigerante a trabes de conductos internos del motor llamados

chaquetas.

Los cilindros de estos estn unidos al bloque de cilindros y en contacto con las chaquetas.

REFRIGERADO POR AIRE:

Es un motor diseado para lugares donde es escasa el agua o refrigerante.

El MCI tiene un ventilador que impulsa el aire a travs de todo el motor para su enfriamiento.

Los cilindros de estos tienen deflectores de calor para aumentar la eficiencia del refrigerado.

7. Explicar las diferencias ms importantes que hay entre la culata en L y la culata en I.

CULATA EN L: Esta es relativamente sencilla. Contiene cmaras de agua para el enfriamiento. Las

cmaras de agua estn conectadas a las camisas de agua del bloque de cilindros. Tienen las bases para

conectar las bujas Poseen concavidades para el movimiento de las vlvulas de admisin y escape.

CULATA EN I: Este tipo de culata es ms complicada. Debe incluir todas las caractersticas de la culata

en L. Incluye las vlvulas y mecanismos que accionan a estas.

8. Qu funcin realiza el colector de admisin? Y el colector de escape?

COLECTOR DE ADMISIN: Su funcin es el transporte de la mezcla de aire y gasolina desde el

carburador hasta las aberturas de la vlvula de admisin.

COLECTOR DE ESCAPE: La funcin del colector de escape es guiar los gases quemados.

9. Cul es la finalidad del amortiguador de vibracin del cigeal?

Se encarga de absorber la vibracin torsional.

10. Cul es la principal finalidad del volante? Cules son las otras dos funciones que suele

realizar el volante?

La principal funcin del volante motor es acumular inercia y regularizar el movimiento del motor.

Otras funciones del volante es que sirve de plato de apoyo del embrague, que vale para transmitir o no

el movimiento del motor al resto del automvil. Adems, para que pueda engranar con el pin del

motor elctrico de arranque, a travs de una cremallera.

11. Cules son algunas de las propiedades de un buen cojinete?

o Alta capacidad de carga. o Resistencia a la fatiga. o Embebilidad o Conformabilidad o Resistencia ala corrosin.

12. Cul es el nombre que ordinariamente se da a los cojinetes que soportan el cigeal?

Describir cmo lo soportan.

Se les llama cojinetes de bancada. La mitad superior del cojinete est instalada en el agujero del bloque

de cilindros. La mitad inferior est soportada por un sombrerete.

Preguntas de estudio:

1. Qu ventaja se podra conseguir construyendo un motor con cilindros separados, en lugar de

construir el bloque de cilindros en una sola pieza de fundicin? Cules seran los inconvenientes? Cuando el tamao de los cilindros es muy grande, suelen fundirse de dos en dos para mayor facilidad

de fabricacin. Adems, no se necesita desarmar todos los bloques de cilindros para dar una reparacin

a un cilindro.

Las desventajas seran su costo de produccin y adems produciran mayores vibraciones.

2. Qu es ms importante en el funcionamiento del motor, el colector de admisin o el colector

de escape? Por qu?

Ms importante es el colector de admisin, porque la principal caracterstica del colector de admisin

es su perfecto diseo en cuanto a longitud y dimetro interior del tubo, con el fin de que la mezcla o el

aire, en su caso, llegue sin prdida de carga a los cilindros.

3. Decir si es verdadera la proposicin siguiente: Cuantos ms cilindros tiene un motor, mayor

debe ser el volante.

Cuanto mayor nmero de cilindros tenga el motor, las explosiones sern menos espaciadas y la torsin

y rotacin del cigeal ser ms perfecta, por lo tanto menor ser el tamao del volante.

4. Definir la vibracin torsional.

El cigeal recibe varios impulsos en cada vuelta, violentos y aislados, producidos por la explosin en

cada cilindro, la suma de todos estos impulsos vienen a dar lugar a la vibracin torsional

5. Cmo funciona el amortiguador de vibracin en el cigeal?

DAMPER FLUIDO: En el extremo del cigeal C se monta la pieza D compuesta por la polea V para

el ventilador y de un anillo E dentro del cual va el aro pesado A, llenando los huecos S un lquido pesado

llamado silicn lquido. La accin de amortiguamiento se produce porque la inercia de A para seguir las

vibraciones E frena stas y las del cigeal, gracias al lquido que une A con E.

DAMPER MECNICO: En el extremo libre del cigeal C se monta la polea V para la correa del

ventilador y adosada a ella la pieza D. Entre D y V encaja contra el revestimiento E de amianto o feroz,

el anillo A por resortes R.

Cuando hay vibraciones, el movimiento relativo entre Ay D hace frotar D contra E amortigundolas.

6. Que ventajas podra reportar el uso de un cojinete insertado de presin con respecto a los otros

tipos de cojinete? Y que inconvenientes?

Tiene la ventaja de que pueden ser instalados sin mecanizado ni ajuste y adems en algunos motores es

posible sustituir los cojinetes de bancada sin sacar el cigeal.

*CAPITULO 7: Construccin del motor. Pistones y bielas

Preguntas de repaso:

1 Cul es la finalidad de la biela?

La biela esta acoplada en un extremo al codo del cigeal y en el otro extremo al pistn, mediante un perno

de pistn. La biela debe ser muy fuerte y rgida y tambin todo lo mas ligera posible. Transmite los impulsos

de potencia del pistn al codo del cigeal y tiene un movimiento excntrico. Para reducir la vibracin y

las cargas excesivas de los cojinetes, la biela debe pesar poco.

2 Qu tres mtodos se utilizan comnmente para acoplar el pistn y la biela con el eje o perno del

pistn?

o El primero inmoviliza el eje en el pistn con un buln; la biela tiene un cojinete de manguito que le permite un movimiento de vaivn pivotando sobre el eje.

o El segundo tipo provee un ajuste a presin del perno del pistn en la biela. El ajuste es suficientemente apretado para impedir que el perno de pistn se salga de su posicin.

o El tercer diseo tiene cojinetes de manguito en la biela y el pistos, el eje del pistn no esta fijado a ninguno, esta flotante.

3 Cmo se lubrica el eje del pistn?

Para el engrase del perno del pistn algunas bielas tienen un pasaje de aceite desde el cojinete del codo del

cigeal al cojinete del eje del pistn. El aceite llega a este por la siguiente trayectoria: desde la bomba de

aceite a los conductos de aceite en el bloque de cilindros; desde estos conductos a los cojinetes de bancada:

desde los cojinetes de bancada sigue por pasajes perforados en el cigeal: desde aqu a los a los cojinetes

de biela, y por los pasajes de aceite de la biela, llega a los cojinetes del eje del pistn.

4 Qu dos funciones deben realizar los aros o segmentos de pistn?

Confinar hermticamente la mezcla aire-combustible cuando es comprimida y mantienen tambin las

presiones de combustin cuando se quema la mezcla, anillos de compresin. Los anillos rascadores de

aceite, limpian las paredes del cilindro de residuos excesivos de aceite para devolverlo al crter de aceite.

5 Cul es la finalidad de los revestimientos en los aros del pistn?

Facilitar su rodaje y evitar su rpido desgaste, cuando los segmentos son nuevos presentan algunas

irregularidades y no ajustan perfectamente con la pared del cilindro; pero, despus de algn tiempo estas

irregularidades desaparecen por el rozamiento natural y ajustan mucho mejor. Para revestir los segmentos

y favorecer este desgaste de ajuste se suelen utilizar materiales relativamente blandos, tales como fosfato,

grafito y oxido de hierro, que se desgastan rpidamente.

6 Cul es el efecto de la velocidad del motor sobre el control del aceite?

Cuando aumenta la velocidad del motor, los segmentos rascadores tienen menos tiempo para controlar el

aceite y evitar que pase por ellos una cantidad excesiva. Son varias las razones: el motor y el aceite estn

ms calientes, el aceite caliente es menos denso y puede pasar mas fcilmente por los segmentos. Por otra

parte, cuando la velocidad del motor es alta se bombea mas cantidad de aceite, esto significa que los

segmentos rascadores hacen un trabajo mas intenso y tienen menos tiempo para hacerlo, as pues se deja

pasar mas aceite a la cmara de combustin quemndose y aumentado el consumo de aceite

7 Describir un expansor de segmento, y explicar su finalidad.

El expansor es un muelle de acero en forma de anillo ondulado, se coloca en la parte interior de los anillos

de compresin. Aumenta la tensin, o presin, contra la pared del cilindro, que se suma a la compresin

del segmento, el expansor compensa con creces cualquier perdida de tensin debida a la reduccin de

espesor, la combinacin ofrece gran flexibilidad con elevada tensin.

8 Qu ocurre en el cilindro cuando se oyen golpes de pistn?

Se producen cuando el huelgo entre el pistn y los cilindros es excesivo, se producirn saltos del pistn

originados por su inclinacin repentina en el cilindro cuando inicia su ascenso en la carrera de potencia. El

pistn se mueve lateralmente en el cilindro con fuerza suficiente para producir un ruido perceptible.

9. Qu es escape de gases en el cilindro?

Cuando la holgura entre los anillos del pistn y el cilindro es muy excesiva se dice que hay poca

estanqueidad por lo tanto una fuga de los gases frescos o quemados hacia el carter ya que pueden pasar por

esa holgura producto del desgaste, la consecuencia mas rpida es una contaminacin del aceite lubricante

y una perdida de potencia por una mala estanqueidad en la cmara de combustin.

10. Por qu se tallan a veces ranuras en la falda del pistn?

Para desviar el calor de la parte inferior o falda del pistn, se tallan ranuras horizontales en el pistn situadas

inmediatamente debajo del segmento rascador, estas ranuras reducen el camino de conduccin del calor

desde la cabeza a la falda del pistn. As no se calienta mucho la falda del pistn y se dilata menos.

11. Describir la accin de los pistones ovales en fri cuando se calientan en el funcionamiento

Cuando estos pistones se calientan, adquieren forma circular, de modo que su superficie de contacto con la

pared del cilindro aumenta, cuando el pistn esta fro, la forma oval permite el huelgo normal solo en una

pequea superficie (en el resto de la superficie el huelgo es mayor). Pero cuando el pistn se calienta, la

superficie en que el huelgo es normal aumenta.

12. Cul es una magnitud tpica de huelgo de pistn en un cilindro?

El huelgo correcto es de 0.001a0.002 pulgada (0.025a0.050mm) aprox.

Preguntas de estudio:

1. Explicar: Qu se entiende por desgaste de segmentos?

Es el desgaste que se presenta en los segmentos ya sea de compresin, rascadores o de control de aceite,

debido a la friccin que tiene este con el cilindro.

2. Dibujar varios tipos de segmentos o aros de compresin.

CAPITULO N8: Construccin del Motor. Vlvulas

Preguntas de repaso:

1. Gira el eje de levas a la misma velocidad, a la mitad de velocidad o a doble velocidad que el

cigeal?

El eje de levas gira a la mitad del eje del cigeal lo cual proporciona una relacin de 1:2 debido a que

por cada 2 revoluciones del cigeal el eje de levas solo da una porque el engranaje del cigeal tiene

la mitad del nmero de dientes que el eje de levas

2. Describir la accin de la vlvula de admisin y la de escape.

Hay dos tipos de vlvulas:

Vlvula de admisin: es la que se encarga de hacer entrar la mezcla aire combustible desde el mltiple

de admisin hacia el cilindro que lo requiera o que este en admisin.

Vlvula de escape: as mismo esta vlvula tiene la funcin de abrirse cuando llega el ciclo de escape por

medio del eje de levas esos gases son enviados al medio ambiente o a un turbo compresor para luego

ser enviados al medio ambiente esta vlvula es relativamente mas pequea que la de admisin debido

que es tambin mas reforzada.

3. Describir una vlvula enfriada por sodio.

Para favorecer la refrigeracin de las vlvulas en algunos motores pesados se utiliza vlvulas enfriadas

por sodio, estas vlvulas tienen un vstago hueco llevo parcialmente de sodio metlico .el sodio se funde

a 97C as a las temperaturas de funcionamiento, el sodio estar liquido. Cuando la vlvula sube y baja,

el sodio esta proyectado hacia arriba en la parte ms caliente de la vlvula. Adsorbe el calor y lo

transfiere al vstago mas fro, y esta transferencia de calor refrigera la cabeza, de esta manera la vlvula

trabaja a menor temperatura y dura ms.

4. cuales son las ventajas de la rotacin de las vlvulas? Describa dos tipos de giradores de

vlvulas.

Se evita la acumulacin de la carbonilla producto del aceite y la temperatura que se acumula en la cabeza

de la vlvula o cara de la vlvula.

-se evitara el agarrotamiento por causa de la carbonilla

-se mantendr limpia la base entre los asientos y las vlvulas produciendo esto mayor hermeticidad

dentro del cilindro.

-las refrigeracin de las vlvulas sern mas uniforme

-los tipos de giradores de vlvula son:

Girador de vlvula tipo libre

Girador de vlvula tipo positivo

5 Describir el funcionamiento de un levantador de vlvula tipo hidrulico.

El aceite es alimentado al empujador por la bomba de aceite a travs de una galera en toda la longitud

del motor .cuando se cierra la vlvula, el aceite de la bomba entra a presin en el empujador por los

agujeros perforados en el cuerpo del empujador y en embolo buzo. El aceite obliga a abrirse a la vlvula

de bola o esfrica del embolo o buzo. Entonces pasa el aceite por la vlvula de bola y entra en el espacio

existente debajo del embolo. En consecuencia este es presionado hacia arriba hasta que este se pone en

contacto con la varilla de empuje o con el vstago de la vlvula, en los motores esto compensa cualquier

juego del sistema.

6. que significa reglaje de la distribucin?

Es darle un determinado huelgo a las vlvulas con los balancines debido a que estas al calentarse se

dilatan y ese huelgo es para compensar esa dilatacin.

7. qu son asientos postizos de la vlvula?

Los asientos postizos de la vlvula de denomina a los asientos que no son fundidos en la culata es decir

son prensados solamente estos son cambiables.

8. Describir la accin del balancn silencioso.

Se tiene un balancn silencioso con un empujador hidrulico de vlvula; este tipo de empujador es de

funcionamiento muy silencioso por que proporciona un huelgo nulo de taqu (juego de vlvulas).

9 Explicar la diferencia entre las levas y los levantadores de las vlvulas mecnicos e hidrulicos

EL EJE DE LEVAS.-el eje de levas es un eje en los cuales estn fundidas levas o excntricas este

conecta por medio de una cadena o piones al cigeal es decir es parte de la sincronizacin

LOS LEVANTADORES.- los levantadores son simplemente pequeas bases que esta en contacto con

las levas y los empujadores o varillas de vlvulas.

10. Cuntos grados de rotacin del cigeal permanece abierta la vlvula de escape y cuantos la

vlvula de admisin?

O de Vlvula De Admisin O de Vlvula De Escape

45o despus del PMI 45o antes de PMI y permanece abierta 50

despus del PMS en la carrera de admisin

Preguntas de estudio:

1. Hacer un croquis de mecanismo accionador de vlvula de un motor de cabeza en L, empezando

por el eje de levas y terminado en el asiento de vlvula.

2. Hacer un croquis de mecanismo accionador de vlvulas de un motor de cabeza en I, empezando

por el eje de levas y terminando en el asiento de vlvulas.

3. Si un motor funciona a 2150 rpm cuntas veces se abrir por minuto la vlvula de escape de

un cilindro?

El eje de levas tiene una relacin de 2:1 con el cigeal y mueve a las vlvulas una vez por proceso,

entonces las veces que abre la vlvula de escape sern:

2150/2 = 1075 veces por minuto

4. Dibujar un diagrama de reglaje de distribucin en que la vlvula de admisin se abra en PMS

y se cierre 30 despus del PMI, y la vlvula de escape se abra 30 antes del PMI y se cierre 5

despus del PMS.

CAPITULO 9: Sistema de alimentacin de combustible.

Preguntas de repaso:

1. cul es la finalidad del sistema de alimentacin?

La principal finalidad del sistema de alimentacin es suministrar una mezcla de aire y combustible al

motor .el sistema debe variar las proporciones de aire y de combustible adecuados a los requisitos del

motor en las diferentes condiciones de funcionamiento. por ejemplo cuando el motor arranca y esta fri,

la mezcla debe ser relativamente rica .en estas condiciones el sistema proporcionara una mezcla

aproximadamente de 9kg de aire por un Kg. de gasolina ,despus cuando el motor calienta proporcionara

una mezcla relativamente pobre la cual ser de 15 de aire por 1 de gasolina para la aceleracin y

funcionamiento a alta velocidad o pleno rendimiento.

2. cules son los componentes del sistema de alimentacin?

MCI gasolinera MCI diesel

Tanque Tanque

Bomba Bomba de baja presin

Filtro Filtro

Carburador Bomba de inyeccin

mangueras tuberas

Surtidores o Chicleros inyectores

3. Describir un depsito de combustible.

Este esta normalmente ubicado en la parte posterior del vehculo es de chapa metlica y esta fijado al

bastidor, la abertura para el llenado se cierra con un tapn .el extremo del tubo de combustible en la

parte del deposito esta fijado al fondo de este o cerca de el ,en algunos tanques depsitos hay un

elemento filtrante en la conexin del tubo de combustible deposito tambin tiene una unidad de

transmisin del indicador del combustible. tambin puede tener un tubo respiradero que permite la salida

de aire de aire cuando el deposito esta lleno.

4. Es hermtico al aire el deposito de combustible?

Este debe ser hermtico debido a que de no serlo la gasolina se evaporara lo que si podra tener una

vlvula de entrada de aire para compensar el vaci que se produce cuando el vehculo esta funcionando

y por lo tanto estara consumiendo combustible seria como una vlvula check.

6. cmo acta el tipo de termostato bimetalito en el deposito de combustible?

Este indicador tiene dos pares de hojas o lminas termostticas y cada una de ellas esta rodeada por una

bobina calefactora. Las bobinas estn conectadas en serie con la batera a travs de un interruptor de

encendido

-la unidad tiene un flotador que acta sobre una leva. Esta a su ve dobla ms o menos la lamina

termosttica del depsito.

7. cual es la finalidad de la bomba de combustible?

El sistema de combustible utiliza una bomba para enviar el combustible desde el depsito hasta el

carburador .la bomba esta montada lateralmente en el bloque de cilindros o entre los dos campos de

cilindros en algunos motores.

Cuando el eje de levas gira una excntrica hace que el balancn basule el extremo del buzo conecta con

un diafragma que esta fijado a la parte superior y exterior de la bomba cuando este sube y baja adsorbe

combustible y al subir expulsa el combustible hacia un canal de salida que a dar al carburador

8. Qu es una bomba de combustible combinada?

Contiene no solo una bomba de combustible tal como la descrita sino tambin una bomba de vaci es

de constitucin y de accin anlogas a las de la bomba de combustible, tiene un par de vlvulas y un

diafragma con muelle, pero bombea aire en lugar de combustible produciendo el vaci.

9. cual es la finalidad del filtro de aire?

La finalidad principal del filtro de aire es la de purificar o limpiar de partculas que son adsorbidas con

el aire, estas deben ser limpiadas debido a que de ingresar hacia la cmara estas podran daar los anillos

con las camisetas porque el polvo que entrara servira como un lijar debido a que hay friccin

10. Cundo el pistn baja al tiempo de admisin del motor que hace que entre el aire hacia la

cmara?

Lo que hace es el efecto del vaci es el proceso que por cambio de presiones

11. que es evaporacin?

Es cuando un estado pasa ser liquido a ser a vapor se dice que se evapora.

12. qu es volatibilidad?

Es el grado de temperatura que resiste un combustible antes de que este se queme o cambie de estado

13. Describir el efecto del difuso o ventura.

Cuando el aire pasa por una seccin estrecha o difusor se produce un vaci parcial en el. Entonces el

vaci que hace que la tobera envi un rociado de gasolina a la corriente de aire que pasa.

Cuanto mayor vaci es ms la cantidad de combustible suministrado o absorbido.

14. qu es atomizacin?

Es el rociado del liquido hace que este se extienda en gotitas muy finas .a causa de que el liquido queda

separado en minsculas gotitas. Cada gotita esta expuesta al aire en toda su superficie de modo que se

evapora rpidamente

15. Describir el funcionamiento del sistema de flotador del carburador.

Cuando estamos en el proceso de admisin al pistn baja adsorbiendo aire, este pasa a travs del

carburador, este tiene una forma de difusor que hace que se produce un vaci, este vaci es el que

absorbe combustible y lo atomiza para que entre a la cmara para luego ser quemado.

El circuito del flotador incluye la cmara del flotador y un deposito del flotador y la vlvula de aguja, el

flotador y la vlvula de aguja mantiene un nivel constante de la gasolina en la cmara del flotador. si el

nivel es demasiado alto, se alimentara demasiada gasolina a la tobera de combustible ,si es demasiada

baja de alimentara de mezcla muy pobre por lo tanto la eficiencia bajara .

16. Describir el funcionamiento de los circuitos de ralent y de baja velocidad del carburador.

Cuando la mariposa esta cerrada o ligeramente abierta solo puede pasar una pequea cantidad de aire

por el tubo de admisin. La velocidad del aire es pequea y prcticamente no produce vaci el difusor,

esto implica que la boquilla de gasolina no ser alimentada entonces el carburador tendr que tener otro

circuito para que pase combustible

17. Describir el funcionamiento del circuito de alta velocidad con carga parcial en el carburador.

Cuando la mariposa esta suficiente mente abierta para que su borde rebase la lumbrera de baja velocidad,

hay poca diferencia de grado de vaci entre la parte superior e inferior de la cmara de aire .as se

encargara poca mezcla de aire gasolina Desde la lumbrera de baja velocidad, sin embargo, estas

condiciones puede entrar suficiente aire desde dicha cmara o sea desde el tubo de admisin.

18. Describir el funcionamiento de alta velocidad y plena potencia del carburador accionado

mecnicamente, y del accionado por vaco.

Para el funcionamiento de alta velocidad con plena potencia y mariposa abierta del todo, la mezcla de

ve ser enriquecida. en el carburador hay incorporados dispositivos adicionales para obtener esta mezcla

enriquecida durante el funcionamiento a alta velocidad y plena potencia ,son adicionados por vaci y

mecnicamente.

Circuito A Plena Potencia Accionado Mecnicamente.-este circuito incluye un surtidor y una varilla

dosificadora que tiene 2 o mas partes de dimetros diferentes .la varilla dosificadora esta unida al

acoplamiento de la mariposa cuando es accionada esta se levanta, cuando la mariposa esta parcialmente

cerrada, la parte de mayor dimetro de la varilla esta dentro del surtidor dosificado, esto restringe el

gasto de gasolina.

Circuito a plena potencia accionado por vaci.- este circuito es accionado por vaci del colector de

admisin incluye una vlvula en el circuito de by pass o de desvi. La vlvula es mantenida por un

muelle durante el funcionamiento con la mariposa parcialmente abierta en esta posicin toda la gasolina

de la boquilla principal pasa por un surtidor dosificador.

20. Por qu es necesario el sistema de bomba de aceleracin en un carburador?

Para la aceleracin del motor se requiere una mezcla relativamente rica, por lo tanto es necesario una

bomba de aceleracin, el cual enriquece temporalmente la mezcla suministrando mas gasolina cuando

la mariposa esta abierta del todo.

21. Cmo funciona el sistema de bomba de aceleracin?

El pistn de la bomba esta conectada a la mariposa mediante un varillaje; cuando la mariposa esta

abierta, el pistn es empujado hacia abajo, este movimiento impulsa ala gasolina a travs de la bomba

de aceleracin, una pequea vlvula de retencin en el circuito de la bomba de aceleracin impide que

el circuito descargue gasolina en otras condiciones.

22. Cual es la finalidad del estrangulador de aire o cebado del carburador?

Cuando se requiere poner en marcha un motor fri. sea durante el arranque inicial, debe ser enviada

una mezcla muy rica a los cilindros, pero entonces la velocidad del aire en el tubo de entrada o cmara

de aire del carburador es muy baja. El vaci por la accin del difusor y el vaci que existe debajo de la

mariposas de los gases pueden ser insuficientes para producir el flujo adecuado para el arranque .a fin

de producir suficiente flujo durante el arranque.

23. Cual es la finalidad del aire adicional en los carburadores?

Este tiene la finalidad de compensar cualquier falla de vaci que pudiese ocurrir por algo inesperado es

tambin una reserva que se usa para compensar una desaceleracin para que el cambio no sea brusco.

24. Que sistema de alimentacin es mas complicado, el utilizado en un motor a gasolina o en un

diesel?

Eso depende desde que punto de vista lo veamos complicado en el sentido de funcionamiento o en el

sentido mecnico, personalmente pienso que el sistema del gasolinera es ms dificultoso mecnicamente

porque tiene mucho mas circuitos que un diesel el diesel tiene menos circuitos. A la vez su

funcionamiento es ms fcil de comprender.

25. Cuales son las 3 funciones que debe realizar el sistema de alimentacin del motor diesel para

entregar combustible al cilindro del motor?

1.- debe entregar combustible a alta presin para que este pueda vencer la presin de la aguja del inyector

y posterior mente sea pulverizado adentro de la cmara

2.- este debe ser a presin constante

3.-debe controlar la cantidad de combustible ya que de esta depende las rpm del motor

26. Describir la construccin y el funcionamiento del sistema de alimentacin de combustible LPG.

El gas de petrleo licuado (LPG) es un combustible que solo esta en estado lquido bajo presin, cuando

se reduce la presin el combustible se vaporiza. Est constituido por:

Depsito de LPG (vlvula de llenado, vlvula de llenado, vlvula de alivio de presin, vlvula de llenado al 80% alimentacin vlvula de liquido).

Filtro de lquido.

Regulador de alta presin.

Vaporizador

Regulador de baja presin

Carburador.

La presin del tanque obliga a atravesar el filtro, el regulador de alta presin u el vaporizador, el

regulador de alta presin reduce sta para que el combustible comience a vaporizarse, este proceso

recompleta con el vaporizador; luego pasa por el regulador de abaja presin donde es aun mas reducida

la presin; despus entra en el carburador. En el regulador de baja presin se reduce la presin asta algo

menor de la presin atmosfrica para evitar que el combustible entre en el carburador cuando el motor

esta parado.

Preguntas de estudio:

1. Escribir un resumen del esquema del sistema de alimentacin del motor de gasolina.

El sistema de alimentacin de compone de: deposito, la bomba, el carburador, el colector de entrada, los

tubos de combustible.

2. Un galn es igual a 0.134pies cbicos, si un pie cbico de aire pesa 0.08lbs. Y un galn de gasolina

pesa 6.4lb. Cuntos galones de aire se consumir con un galn de gasolina siendo la relacin de

mezcla de 15:1(15lb de aire por 1lb de combustible).

.22.8955

01072.0

1*

1

4.6*

1

15

4.61

01072.01

.08.04627.7

)115(1:15

.4.61

.08.01

.4627.71134.01

3

33

combgl

airegl

airelb

airegl

combgl

comblb

comblb

airelb

lbgl

lbgl

lbgl

ecombustibldelbparaairedelb

lbgl

lbpie

glpiepiesgl

gasolina

aire

aire

gasolina

aire

5. Dibujar un croquis de un carburador sencillo indicando el sistema de flotador y el circuito de

ralent.

6. Dibujar un croquis de un carburador sencillo indicando el venturi y el circuito de alta velocidad.

7. Describir la accin del estrangulador automtico, a partir del instante en que el motor esta fro;

el resorte termosttico se ha enrollado y a cerrado la vlvula de estrangulacin.

Cuando el motor esta fro el muelle esta enrollado lo suficiente para cerrar la vlvula del estrangulador

y la pone en la posicin de cierre. Luego cuando ha arrancado el motor, le enva una mezcla rica. Una

vez que el motor arranca el movimiento del aire en el tubo de entrada hace que el estrangulador se habr

ligeramente (venciendo la presin del muelle termosttico). Adems el pistn de vaco es desplazado

hacia fuera por el vaco del colector de admisin, produciendo una abertura algo menor en el

estrangulador.

8. Describir lo que ocurre cuando es atomizado (pulverizado) y explicar por que esto favorece la

evaporacin del liquido.

Cuando un liquido es atomizado este se pulveriza en partculas pequeas ayudando as la evaporacin

del liquido; esta pulverizacin favorece a la evaporacin debido al pulverizarse el liquido est esparcido

en partculas muy pequeas que fcilmente son evaporados.

9. A millares de kilmetros de la superficie de la tierra ya no hay atmsfera. Explicar por que un

motor de gasolina no podra funcionar a esta distancia de la tierra sin un aparato especial: Cul

ser necesario para que funcione?

Si un motor funciona en la tierra es por el combustible y el comburente y a millares de Km. De la

superficie terrestre no hay comburente por lo tanto el motor de gasolina no funcionar a menos que este

incorporado al igual que el combustible de un sistema que proporcione comburente en este caso

oxigeno.

CAPITULO 10: Combustibles del motor de automvil

Preguntas de repaso:

1. Qu significa el termino hidrocarburo?

Proviene de los nombres de sus componentes los cuales son hidrogeno y compuestos de carbono.

2. Definir volatibilidad.

Es la facilidad con que se vaporiza un lquido.

3. Qu significa volatibilidad de la mezcla?

Por ejemplo la gasolina es una mezcla de diferente compuestos hidrocarburos, cada de los cuales tiene

su volatibilidad peculiar o punto de ebullicin. Por lo tanto las proporciones de hidrocarburo de alta y

baja volatibilidad deben ser las correctas para las condiciones de funcionamiento

4. Definir calor de compresin.

Si se comprime un fluido (aire) este aumenta su temperatura lo cual se debe a la aglomeracin de las

molculas de aire. El aumento de temperatura determina lo que se llama calor de compresin

5. Explique lo que es lo que causa la detonacin en un cilindro de un motor

Se produce la chispa y se inicia la combustin. Pero la carga empieza a quemarse demasiado rpido (la

velocidad de propagacin de la llama es demasiado). La presin aumenta excesivamente y esto produce

calor excesivo de compresin en la carga restante aun no quemada, despus antes de que la llama

alcance esta carga no quemada, explota por el calor de compresin.

6. Explicar como se determinan los valores antidetonantes de las gasolinas

Teniendo como referencia a combustibles isoctano y el heptano. El ensayo se efecta aproximadamente

como sigue: la gasolina a ensayar se utiliza en un motor en diversas condiciones y con relaciones

distintas de compresin anotndose su tolerancia a la determinacin. Luego se mezclan los 2

combustibles de referencia con proporciones variables y se les utiliza en el motor en condiciones

idnticas. Por ejm. supongamos una mezcla de 88% isoctano y 12% heptano produzcan los mismas

caractersticas de detonacin que el combustible que es objeto de ensayo, entonces el combustible de

referencia, as como el combustible que se esta ensayando se considera de la misma graduacin de 88

octanos.

7. Qu diferencia hay entre detonacin y pre ignicin?

DETONACIN: detonacin repentina de la ultima parte de la carga del combustible debido a excesiva

presin y temperatura.

PREIGNICION: explosin repentina en la cmara de combustin por otro medio que no sea la chispa

de buja, por ej. Podra ser una formacin de carbonilla en la cabeza del pistn.

8. Qu es detonacin espontanea?

Es la detonacin producida por el encendido prematuro lo cual es irregular y se produce casi en cualquier

momento despus de que se abre la vlvula de admisin al empezar a admitir la carga de aire y

combustible.

9. Qu factores influyen en la detonacin en un cilindro del motor?

o Temperatura del aire. o Aire hmedo. o Depsitos de carbonilla en la cmara de combustin. o Avance de la chispa y el empobrecimiento.

10. Enumere 7 aditivos de gasolina y explique su finalidad.

Inhibidores de oxidacin para prevenir la formacin de goma mientras esta almacenada la gasolina.

Desactivadotes metlicos para proteger la gasolina contra los efectos perjudiciales de ciertos metales incorporados en el proceso de refinacin o en el sistema de alimentacin del vehiculo.

Agentes antioxidantes para proteger el sistema de alimentacin Anticongelantes para combatir la formacin de hielo en el carburador y en le circuito del

combustible.

Detergentes pata mantener limpio el carburador. Compuestos fosforosos par combatir la ignicin superficial y la dispersin del a chispa. Tintes para identificacin.

11. Se puede saber por el olor si hay presencia de monxido de carbono en una habitacin? Hay

algn inconveniente en respirar monxido de carbono? Por que?

No se puede saber si hay CO en una habitacin por que es inspido.

Es muy peligroso debido a que es un gas venenoso.

12. Qu significa el numero de cetano en el combustible diesel?

El nmero de cetano de combustible se refiere a la facilidad con que se inflama un combustible.

Preguntas de estudio:

1. Describir un ensayo de mezcla voltil de gasolina, explicando cmo debe hacerse la mezcla con

combustibles de diferentes volatilidades.

Este se debe realizar verificando las condiciones de temperatura y presin a la que el combustible fue

sometido para alcanzar la auto inflamacin.

2. Describir con detalle las acciones que producen la detonacin en el cilindro del motor

Aumenta el desgaste de los cojinetes y asta puede romper las piezas del motor si el golpeo es

suficientemente grande.

3. Describir los diferentes ensayos que se practican para saber el grado de octano en las gasolinas.

PROCEDIMIENTO DE LABORATORIO: Se utiliza un motor de ensayo especial, el cual tiene una

cabeza o culata ajustable. Con este motor la relacin de compresin se puede variar. El combustible a

ensayar se utiliza para hacer funcionar el motor y luego se aumenta la relacin de compresin asta que

se obtiene una cierta intensidad de detonacin. Despus sin variar la relacin de compresin se hace

funcionar el motor con una mezcla de isoctano y heptano. Se disminuye la proporcin de octano asta

que se observe la misma intensidad de detonacin.

PROCEDIMIENTO DE ENSAYO EN CARRETERA: El ensayo en carretera de los combustibles da

resultados que se aproximan mas al funcionamiento real en ruta. En uno de ellos empleado por la (CFR)

se gradan los combustibles segn la intensidad de detonacin a diversas velocidades con la mariposa

de los gases totalmente abierta. Se asigna la graduacin de octanos por comparacin de la detonacin

del combustible que se ensaya con los valores de octano conocidos de combustibles de referencia (iso-

octano y hepatno).

CAPITULO 11: Sistema de lubricacin o Engrase del motor

Preguntas de repaso:

1. Enumerar 6 funciones que debe realizar el aceite lubricante del motor.

Lubricar las partes mviles del motor para que el desgaste sea mnimo

Lubricar las partes mviles para que las perdidas por rozamiento sean mnimas

Extraer el calor de las piezas mviles del motor actuando como refrigerante

Absorber los choques entre cojinetes y otras partes del motor y alargando la vida de este

Constituir un buen sello y cierre entre los aros del pistn y las paredes del cilindro

Actuar como agente limpiador

2. Cmo disipa el aceite del motor el calor de este?

El aceite del motor en esta rpida circulacin constantemente a trabes del sistema de lubricacin del

motor es en este momento que va lubricando y a las ves refrigerando todos los cojinetes que estn en

constante friccin entre ellos. Este a su vez absorbe el calor del aceite trasfirindolo al aire circulante,

de esta manera el aceite sirve como refrigerante

3. Cules son las principales caractersticas que debe satisfacer el aceite lubricante del motor?

Rebajadores del punto de fluidez o congelacin.

Inhibidores de oxidacin.

Inhibidores de correccin.

Inhibidores de derrumb.

Inhibidores de espuma.

Detergentes dispersantes.

Agentes para presiones extremadas

4. Qu es viscosidad?

Es la tendencia que tienen los lubricantes a no fluir, en un cojinete y mun, las capas de aceite se

adhieren a las superficies del mun y a los cojinetes estas capas deben resbalar o deslizarse mutuamente

y la viscosidad del aceite determina la facilidad con que pueda tener lugar a este deslizamiento

5. cules son las 2 propiedades en que puede ser sustituida la viscosidad?

Cuerpo.

Fluidez.

6. Qu significa cuerpo del aceite?

El cuerpo es la resistencia a la perforacin de la partcula de aceite, o penetracin, durante la aplicacin

de cargas pesadas. Cuando empieza la carrera de potencia.

7. que es fluidez del aceite?

Se refiere a la facilidad con que el aceite fluye por los tubos de aceite y se esparce sobre la superficie

del cojinete.

8. influye la temperatura en la viscosidad del aceite?

El aumento de la temperatura reduce la viscosidad es decir hace que el aceite pierda cuerpo y gane en

fluidez.

La disminucin de temperatura hace que aumente la viscosidad este gana cuerpo y pierde fluidez.

9. por qu debe ser resistente el aceite de motor a la carbonilla?

Porque la formacin de carbonilla puede originar un mal funcionamiento del motor y por consiguiente

desperfectos.

10. por qu es perjudicial la oxidacin del aceite para el motor?

Si la oxidacin es excesiva puede producirse serias averas en el motor. Cuando s el aceite se oxida, se

disocia formando varias sustancias perjudiciales, algunos de los productos de la oxidacin del aceite

recubrirn partes del motor con una materia extremadamente dura y rgida. Esta materia puede obturar

los canales de aceite y vlvulas.

11. qu significa ndice de viscosidad?

Es cuando el aceite esta fri y por consiguiente estar mas espeso y fluir mas lentamente que cuando

estar caliente, en otras palabras, se hace ms viscoso cuando se enfra.

12. que es formacin de lodo?

El lodo es una sustancia espesa, cremosa y negra que suele formarse en el carter del cigeal. Obstruye

las rejillas y tubos de aceite, impidiendo la circulacin normal del aceite hasta las diversas partes del

motor

13 De que tres maneras que el motor pierde aceite.

por fugas por desgaste de anillos por exceso de temperatura en el ciclo de trabajo

14. cuales son los tres tipos principales de sistema de lubricacin?

Barboteo Alimentacin a presin Barboteo y alimentacin a presin combinados

15. Describir las acciones que produce lubricacin en las partes del motor en un sistema de

barboteo.

Los sombreretes de los cojinetes de biela entran en las cazoletas del carter de aceite en cada revolucin

del cigeal las cucharillas se encargan de aceite para los cojinetes de biela y lo esparcen en las partes

superiores del motor

16. Describir las acciones que produce la lubricacin del motor en un sistema de presin.

El aceite es impulsado por la bomba a diversas partes del motor que requieren lubricacin. Este va

lubricando y a la vez refrigerando las diversas partes del motor.

17. Cul es la finalidad de la bomba de aceite?

Esta tiene la principal finalidad de bombear a presin constante el aceite por los conductos de

lubricacin.

18. Cual es la finalidad de la vlvula de alivio?

La vlvula de alivio de la bomba de aceite tiene la misin de mantener constante la presin debida a que

un exceso de presin podra daar componentes del sistema como son el filtro y los enfriadores en caso

lo tengan.

19. Cules son los dos tipos de filtros de aceite?

By pass de flujo total

21. Enumerar dos tipos de indicadores de la presin de aceite.

Manometrito Resistencia elctrica

22. Que es ventilacin del carter del cigeal por que es conveniente en el motor de gasolina?

La ventilacin del carter, como su nombre lo dice es una ventilacin que sirve para eliminar vapores

que se generan por accin de la gasolina y agua que podra entrar al adentro del motor

23. Describir el sistema de lubricacin del carter cerrado.

Es el nuevo sistema que s esta usando en los equipos nuevos modernos, el aire entra por el tapn de

llenado de aceite y circula a trabes de la caja de la caja del cigeal como se indica y luego pasa a travs

de conexin hasta el colector de admisin

24. porque es importante conservar en buenas condiciones de funcionamiento la vlvula de

ventilacin del carter del cigeal?

Por que si se pega, no s ahogara el motor y el relanti ser pobre sino que sern retenidos en el carter

del cigeal los productos de la combustin, los cuales formaran lodo.

25. cmo se determina el nivel de aceite en el colector de aceite del motor?

Se utiliza una varilla de nivel o de inmersin, esta colocada de modo que se introduzca en la masa del

aceite y se saca para determinar el nivel observando la divisin hasta la cual a llegado el aceite.

Preguntas de estudio:

1. En los motores modernos se tiende a ajustar mas los cojinetes en estos motores debe ser mayor

o menor la viscosidad del aceite?

En este caso la viscosidad deber ser menor porque cuando l si aumentamos viscosidad el cuerpo del

aceite seria tan grande que no alcanzara a pasar por las holguras entre piezas en friccin.

2. Al conducir un coche se deber comprobar la lectura del indicador de presin de aceite

invariable?

Si porque a medida que aumentamos rpm tambin aumentara la presin de aceite porque esta trabaja

junto con el motor.

3. puede UD idear un diseo para la identificacin automtica del nivel del colector de aceite del

motor?

Si se puede seria con un flotador que nos indique cuando el nivel a aceite en el carter en mnimo

4. Cundo se desgastan los cojinetes y paredes del cilindro algunas veces resulta prctico utilizar

un aceite lubricante de viscosidad diferente

Esto es comn utilizar aceite viscoso en motores usados o desgastador para que este selle

hermticamente los anillos con las camisetas a ms viscosidad mayor sello.

CAPITULO 12: Sistema de Refrigeracin del Motor.

Preguntas de repaso:

1. Cul es la finalidad del sistema de refrigeracin?

La finalidad principal del sistema de refrigeracin es refrigerar y hacer trabajar el motor a una

temperatura adecuada de tal forma que este prolongue su ciclo de vida y no pierda potencia, debido a

que un motor debe trabajar a una determinada temperatura debido a que es una maquina trmica.

2. cuales son los 2 tipos generales del sistema de refrigeracin?

por aire

por agua

3. Enunciar tres ejemplos de motores refrigerados por aire

motores de aeroplanos

motocicletas

cegadoras de csped

4. Que son camisas de agua?

Se llama camisas de agua a los conductos por donde pasa el refrigerante estas estn fundidas con el

bloque de cilindros.

5. Cul es la finalidad de los tubos distribuidores de agua?

Dirigir el agua de refrigeracin adicional a las superficies crticas para una refrigeracin adecuada.

6. Qu funcin realiza la bomba de agua?

La funcin bsica de la bomba de agua es enviar a alta presin agua o refrigerante al motor a trabes de

sus conductos chaquetas de agua, esta accionada por una polea del cigeal.

7. Donde estn generalmente las bombas de agua?

Estn generalmente en la parte delantera del motor es decir junto al ventilador y esta conectado a este

por medio de un eje

8. Cul es la finalidad tiene el ventilador del motor?

El ventilador tiene la funcin de absorber aire del medio ambiente obligando a que este pase por medio

de los canales del radiador optimizando as la refrigeracin

9. Qu es correa en v o trapezoidal?

La correa en v.- esta proporciona una gran superficie de contacto, de modo que puede ser transmitida

una potencia considerable; la accin de cua de la polea cuando s en curva en las gargantas de las

poleas contribuye a evitar que patine.

10. Describir un radiador y funcionamiento

Un radiador no es mas que un depsito de refrigerante este 2 colectores uno superior y inferior este tiene

una especie de panal llamado ncleo por donde pasa el refrigerante y a la vez por otros conductos el

aire que es absorbido por el ventilador

11. cul es la finalidad del termostato?

El termostato es una vlvula esta se abre cuando el agua llega a una determinada temperatura dejando

pasar el agua hacia el radiador y cerrando o evitando que el agua se bypass entro del motor toda el agua

es obligada a circular por el radiador cuando el agua baja su temperatura y se logra tener una temperatura

ideal el agua renuevo se bay pasea.

12. cul es la finalidad del tapn del radiador?

La funcin del tapn es fundamentalmente mantener una cierta presin del refrigerante para que este no

llegue a hervir ,debido a que si esto llegara a pasar este hervira y se producira una cavitacin dentro

del todo el motor adems tambin tiene la funcin de evitar que el agua o refrigerante se rosee.

13. Porque se usan soluciones anticongelantes?

Las soluciones anticongelantes se utilizan para que el agua que esta dentro del motor no se congele

porque de pasar esto el motor se quebrara ,esto es bsicamente para los climas donde hay bastante fri

o en poca de invierno

14. Qu dos clasificaciones se hacen se hacen con condiciones anticongelantes?

No debe atacar al sistema de refrigeracin

Debe mezclarse fcilmente con el agua

15. Enumerar 2 tipos generales de temperatura del motor

Presin de vapor

Indicadores elctricos

16. Describir como funciona el indicador de temperatura por presin de vapor

El indicador de temperatura por presin de vapor consiste en un bulbo indicador de tubo que conecta al

bulbo a la unidad limitadora. Este contiene un tubo de bourdon, uno de cuyos extremos esta acoplado

mecnicamente a la aguja del indicador. el otro extremo esta abierto y conectado al bulbo a travs de un

tubo

18. Describir como funciona la tapa de presin.

La tapa de presin acta como una vlvula de presin que cuando la presin sube demasiado el resorte

que tiene es vencido y esta bota el agua al medio ambiente para aliviar la presin.

Preguntas de estudio:

1. que ventajas podra tener un motor refrigerado por aire con respecto a un refrigerado por

liquido?

El motor refrigerado por agua siempre va a ser mas eficiente en su refrigeracin adems el agua tiende

amortiguar las vibraciones y adems adsorbe el ruido del motor

2. que pasara si los tubos de agua no funcionaran accidentalmente en un motor?

Es obvio que no tendra una refrigeracin eficiente y esta terminara recalentando total o parcialmente

el motor y daando las piezas que no estn siendo refrigeradas

3. podra dejar de funcionar un sistema de refrigeracin forzada si dejase de funcionar la bomba?

Claro que si porque no abra que impulse el agua a travs de los conductos del motor

4. podra Ud. pensar en alguna razn para no utilizar una correa plana en lugar de la correa

trapezoidal?

Todo dependera del tipo de polea que tenga

CAPITULO 15: Sistema Elctrico- El sistema de Encendido

Preguntas de repaso:

1. Cules son las 2 funciones del distribuidor de encendido?

Cierra y abre el circuito entre la batera y la bobina de encendido.

Distribuir cada impulso de alta tensin asta la correspondiente buja en el preciso instante por medio del rotor y la cabeza del distribuidor y el arrollamiento secundario.

2. Cul es la finalidad de las bujas?

Es producir la chispa elctrica con lo cual inflama la mezcla en la cmara de combustin.

3. Cul es la finalidad de la bobina de encendido?

Transforma el voltaje de la batera de 6 12 voltios llevndolo hasta el alto voltaje necesario para que

se produzca la chispa en el espacio comprendido entre los electrodos.

4. Explicar la diferencia entre los distribuidores de puntas de contacto y de captacin magntica

DISTRIBUIDOR DE PUNTOS DE CONTACTO: Se compone de la caja, el eje conducido, con la leva

de rupcion y mecanismo de avance, una placa de ruptor con las puntas de contacto, un rotor y la cabeza

del distribuidor.

DISTRIBUIDOR DE CAPTACION MAGNETICA: Estando colocad ala cabeza, el distribuidor

presenta el mismo aspecto que el repuntos de contacto, pero quietndolos la cabeza, la diferencia entre

ellos es evidente. La unidad de control con transistor esta conectada entre el primario de la bobina de

encendido y la batera (con interposicin de interruptor de encendido) esto permite que pase la corriente

desde la batera hasta el arrollamiento primario de la bobina y que se interrumpa la corriente por las

seales enviadas desde el distribuidor

5. Qu dos tipo de avance de chispa se incorporan en los distribuidores de encendido?

Hay 2 tipos generales de mecanismos de avance de chispa centrfugo y de vaco. Estos mecanismos

varan la sincronizacin de la chispa para las diferentes condiciones de funcionamiento del motor.

6. Cul es la finalidad d de la resistencia incorporada en algunas bujas?

La finalidad es reducir las interferencias de radio y de TV originadas por el sistema de encendido as

como el efecto de erosin en los electrodos de la buja producidos por a chispa.

7. enumerar varios dispositivos indicadores instalados en el tablero de instrumentos del coche

Nivel de combustible.

Presin de aceite.

Temperatura del motor.

Ampermetro.

LAB 4

CUESTIONARIO: 1. Por qu no se tolera el goteo de combustible antes y despus de la inyeccin? Porque de haber goteo, el combustible entrara a destiempo a la cmara y se produciran detonaciones, generando una falla en el motor, pudiendo hasta quebrar la biela. Si la tobera gotea se produce un humo negro oscuro a plena carga tanto a bajas como a altas velocidades.

2. Por qu la presin de inyeccin debe estar en un margen muy estrecho de tolerancia? Para garantizar la combustin se necesita que la inyeccin tenga un margen estrecho de tolerancia, si la presin es muy baja, originara un vaco y el aire comprimido tratara de meterse por el inyector forzando su muelle y estropendolo, si la presin es muy alta, puede ocurrir que no se realice una mezcla correcta de aire-combustible. 3. Por qu se usa el inyector de tetn en las cmaras de combustin separadas y cuales

son sus ventajas con respecto a los inyectores de aguja y toberas? El inyector de espiga tiene la vlvula terminando en forma de espiga que sale y entra en el orificio de paso del combustible al cilindro, siendo difcil que se tapone. El cierre se efecta por la parte cnica que lleva por encima de la espiga o tetn. Al producirse una gran turbulencia en la cmara auxiliar, el aire va a tender a impedir que ingrese el combustible, pero debido a la vlvula que posee dicho inyector, este no se va a taponar, riesgo que ocurre con los inyectores de aguja y toberas. 4. Cmo cree usted que influye el desgate entre la guja del inyector y su asiento? Produciendo una holgura en la tobera, lo que puede originar un goteo de combustible que ingresara al cilindro antes o despus de la combustin.

5. Cules son las funciones de los inyectores? El inyector cumple la funcin inyectar en el cilindro la cantidad de combustible necesaria para el buen funcionamiento del motor, a una presin ptima para que se de la combustin, as como una pulverizacin y proveyendo una direccin para una mezcla aire combustible adecuadas. 6. Cmo se clasifican los inyectores?

Por la constitucin de la tobera

De espiga. De orificios

Por el tipo de cmara de inyeccin del motor

De inyeccin directa. De inyeccin indirecta.

Por su construccin: Con porta inyector de rosca. Con porta inyector de brida.

De lpiz.

Por la funcin que desempea Inyector individual. Inyector-bomba.

Por la ubicacin de la aguja en la tobera Abierto Cerrado

7. Cmo de codifican los inyectores? Los inyectores se codifican de la siguiente forma

Inyectores de espiga

Con las letras DN, seguida de las letras S o T.

Ejemplo, DN4S1, DN inyector de tetn, 4 indica el ngulo del dardo; S indica el tamao; 1 indica el modelo.

Inyectores de orificios

Con las letras DL, DLL, DLF, seguida de las letras: Para la seria DL : S, T, U, V, W Para la serie DLL : S Para la serie DLF : S, U

Ejemplo, DLL150S83, DLL inyector de orificios; 150 indica el ngulo de pulverizacin; S indica tamao de pulverizador; 83 indica el modelo o variante del pulverizador.

8. Cules son los inyectores de bomba? Este sistema es el ms moderno que se utiliza en la actualidad. Sobre cada cilindro tiene un inyector que lleva incorporada una bomba de inyeccin de alta presin. No necesita llevar tuberas de alta presin a los inyectores, con lo que se consigue que las presiones de inyeccin se puedan aumentar drsticamente, esto redunda en una mejor pulverizacin del combustible y un mayor rendimiento del mismo. Se usa una leva adicional en la culata para presionar el cilindro del inyector-bomba.

9. Cules son los desgastes que ocurren en los elementos de precisin del sistema de inyeccin diesel?

Desgaste corrosivo.

Desgaste abrasivo.

Desgaste mecnico. 10. Cules son las pruebas que se realizan en los inyectores?

Prueba de presin de inyeccin.

Prueba de estanqueidad.

Prueba de pulverizacin. 11. Cules son las diferencias entre las cmaras de turbulencia y las antecmaras? En las cmaras de turbulencia la inyeccin en una cmara extra en la parte superior del cilindro lo que proporciona una turbulencia en la mezcla que genera una homogeneidad. En las antecmaras se producen torbellinos que no tienen flujo definido sino ms bien un movimiento desordenado.

1) Por qu aparece la desigualdad de suministro de combustible en una bomba de secciones?

Porque las superficies de precisin de los mbolos-buzos y vlvulas impelentes sufren un desgaste, que provocan un aumento de las holguras entre sus superficies de trabajo. Experimentalmente se ha observado que las superficies de trabajo tanto del mbolo buzo como de la vlvula impelente de la bomba de inyeccin sufren desgaste abrasivo. El carcter y magnitud del desgaste esta en funcin de las condiciones de empleo, del material de dichos elementos, de la calidad de fabricacin de las piezas de precisin de la bomba de inyeccin y del estado tcnico de los filtros de combustible.

2) Mencione las razones por las que disminuye la potencia, la vida til y aumenta el humeado de los motores diesel, cuando crece la desigualdad del suministro de combustible.

En los cilindros donde el suministro de combustible es excesivo la mezcla se sobre-enriquece. Est ltima provoca el crecimiento de los esfuerzos (mecnicos y trmicos), del desgaste, el aumento del humeado y la disminucin de la eficiencia del funcionamiento del motor, etc.

Puede suceder como consecuencia del diferente grado de desgaste de los elementos de precisin de la bomba, o de la desregulacin del reglaje inicial. Por estos motivos, la determinacin de la desigualdad de suministro de combustible, as como la regulacin de la bomba de inyeccin se llevan a cabo durante el proceso de fabricacin, despus de una reparacin y durante el servicio tcnico.

3) Por qu la desigualdad de suministro de combustible se determina en los regmenes nominal y vaco y por qu es mayor el rgimen de vaco?

La desigualdad se determina en los regimenes de vaci y nominal ya que el motor trabaja constantemente en estos regimenes y debemos determinar el consumo de combustible y la desigualdad del suministro en estos regimenes en el vaci o ralenti la desigualdad del suministro de combustible aumenta ya que en ralenti es cuando se producen mas perdidas por el embolo-buzo, o por la vlvula de impulsin, ya que puede ser que esta no este dejando pasar el combustible a los inyectores o que por los mbolos de la bomba se este perdiendo combustible o este pasando al crter, esta desigualdad aumentara en la medida que aumente el desgaste de estos componentes

4) Qu diferencias cualitativas existen cuando se prueban bombas rotativas y lineales? En el primer caso, es necesario o no la regulacin de la bomba?

En primer lugar las bombas rotativas son utilizadas en vehculos livianos, mientras que las bombas lineales son utilizadas en vehculos pesados.