motores de combustion ii

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Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora

Tipos de Motores (forma Radial)Motor radial: En este grupo se encuentran dos tipos de motores, ambos con disposicin radial de los cilindros: los motores de tiporadialy los motores de tiporotativo, utilizados ambos principalmente en los motores de aviacin y como motores estticos. La diferencia entre ambos consiste en que los motores de tipo radial mantienen el bloque fijo, girando el cigeal en su interior, mientras que los de tipo rotativo, el cigeal permanece fijo y es el bloque entero el que gira.Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora

Tipos de Motores (forma Radial)


Tipos de Motores (forma Radial)


Tipos de Motores (forma W)Motor en W: Otra disposicin es enWque es una especie de doble V combinada en tres o cuatro bancadas de cilindros y dos cigeales, que data de la dcada de 1920, y son usadas en algunos vehculos modernos del Grupo Volkswagen, como elAudi A8, elVolkswagen Touarego el Volkswagen Phaeton.Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora

Tipos de Motores (forma W)


Tipos de Motores (forma W)


Tipos de Motores (forma Wankel)Motor Wankel: es un tipo demotor de combustin interna, inventado por Felix Wankel, que utiliza rotores en vez de lospistonesde losmotores alternativos. Wankel concibi su motor rotativo en1924y recibi su patente en1929. Durante los aos1940se dedic a mejorar el diseo. Se hizo un considerable esfuerzo en el desarrollo de motores rotativos en los1950y los 1960. Eran particularmente interesantes por funcionar de un modo suave, silencioso y fiable, gracias a la simplicidad de su diseo.


PARTES PRINCIPALES DE UN MOTOR


CULATALa culata constituye una pieza de hierro fundido (o de aluminio en algunos motores), que va colocada encima del bloque del motor. Su funcin es sellar la parte superior de los cilindros para evitar prdidas de compresin y salida inapropiada de los gases de escape.Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora


CULATAEn la culata se encuentran situadas las vlvulas de admisin y de escape, as como las bujas. Posee, adems, dos conductos internos: uno conectado al mltiple de admisin (para permitir que la mezcla aire-combustible penetre en la cmara de combustin del cilindro) y otro conectado al mltiple de escape (para permitir que los gases producidos por la combustin sean expulsados al medio ambiente). Posee, adems, otros conductos que permiten la circulacin de agua para su refresco..


CULATALa culata est firmemente unida al bloque del motor por medio de tornillos. Para garantizar un sellado hermtico con el bloque, se coloca entre ambas piezas metlicas una junta de culata, constituida por una lmina de material de amianto o cualquier otro material flexible que sea capaz de soportar, sin deteriorarse, las altas temperaturas que se alcanzan durante el funcionamiento del motor.


BLOQUEEn el bloque estn ubicados los cilindros con sus respectivas camisas, que son barrenos o cavidades practicadas en el mismo, por cuyo interior se desplazan los pistones. Estos ltimos se consideran el corazn del motor.


BLOQUELa cantidad de cilindros que puede contener un motor es variable, as como la forma de su disposicin en el bloque. Existen motores de uno o de varios cilindros, aunque la mayora de los coches o automviles utilizan motores con bloques de cuatro, cinco, seis, ocho, doce Y 16 cilindros, incluyendo algunos coches pequeos que emplean slo tres.


BLOQUEEl bloque del motor debe poseer rigidez, poco peso y poca dimensin, de acuerdo con la potencia que desarrolle.


CARTEREl crter es el lugar donde se deposita el aceite lubricante que permite lubricar el cigeal, los pistones, el rbol de levas y otros mecanismos mviles del motor.Durante el tiempo de funcionamiento del motor una bomba de aceite extrae el lubricante del crter y lo enva a los mecanismos que requieren lubricacin.


CARTERExisten tambin algunos tipos de motores que en lugar de una bomba de aceite emplean el propio cigeal, sumergido parcialmente dentro del aceite del crter, para lubricar por salpicadura el mismo cigeal, los pistones y el rbol de levas.


VLVULAS DE ESCAPE Y ADMISINson idnticas y la de escape tiene la cabeza mas grande, las vlvulas regulan la entrada y salida de gases y combustible, por ejemplo la de admisin en el 1 tiempo de admisin se abre y deja entrar al cilindro la mezcla aire gasolina luego se cierra, y la de escape en el 4to tiempo se abre para expulsar los gases quemados.


DISCO DE EMBRAGUEEl embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisin de una energa mecnica a su accin final de manera voluntaria. En un automvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisin del par motor desde el motor hacia las ruedas.Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora

CAMISAS DE PISTNLas camisas son la cavidad por donde pasa el liquido refrigerante ya sea agua o anticongelante, esto es as para enfriar el motor, de estas hay dos tipos de camisas secas las cuales estn de una forma cubierta y solo con un orificio y pasa por dentro de una forma individual, o de camisas hmedas por las cuales estn de forma junta como se ve en la primera imagen y de la segunda imagen es de camisas secas.

En algunos motores el cilindro es constituido por una "camisa" que nada ms es que un tubo cilndrico colocado en el bloque del motor y que posibilita la circulacin de agua en su vuelta, as como una fcil sustitucin en caso de desgaste.CAMISA DEL PISTN


PISTONES Los pistones es una pieza metlica cilndrica la cual sube y baja con las bielas para formar el ciclo Otto ( admisin, compresin, explosin y escape ) en el cual tiene 2 fases que es punto muerto superior ( cuando esta arriba el pistn ) y punto muerto inferior ( cuando esta abajo el pistn ) .De este hay de varios tipos como cncavo, semi plano y plano, por lo regular el plano son de modificaciones para mejorar la compresin, aunque no a todos los motores les queda.


PISTONESEl pistn cuenta con varias partes la falda del pistn y los anillos, tiene tres anillos, el de aceite, el anillo superior de compresin y el segundo anillo de compresin.


CIGEAL

es un eje acodado, con codos y contrapesos y bancadas, en este van sujetadas las bielas y as se desplaza el pistn por el cilindro, los codos del cigeal son los mismos q el numero de cilindros.

este cuando se hace una reparacin en la que es necesario bajarlo, no se debe de acostar por que de ser as se enchueca.Universidad Tecnolgica de Gutirrez Zamora

RETEN DE CIGEALEl reten de cigeal es un tipo cople el cual sella la parte circular que sale del bloque para girar del lado de la distribucin.

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