V E H Í C U L O S

OPELCORSA D

LANZADO A MEDIADOS DE LOS AÑOS OCHENTA, ELOPEL CORSA SUPUSO LA ENTRADA EN ELMERCADO ESPAÑOL DE LOS UTILITARIOS DE LAMARCA NORTEAMERICANA GENERAL MOTORS. SUEVOLUCIÓN Y ADAPTACIÓN AL PASO DEL TIEMPO YA LAS NECESIDADES DEL CLIENTE, DURANTE MÁSDE 20 AÑOS, HA SIDO ENORME. NUEVOS

MATERIALES, SISTEMAS DE UNIÓN Y SISTEMAS

DE FABRICACIÓN, Y LA GRAN CANTIDAD DEEQUIPAMIENTOS QUE PUEDE INCORPORAR,PROPIOS HASTA HACE UNOS AÑOS DE LASGRANDES BERLINAS, HAN MODIFICADO ELCONCEPTO DE UTILITARIO DEL NUEVO OPELCORSA RESPECTO DEL PRIMER MODELO, DE 1983

Por José Antonio Maurenza Román

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IdentificaciónPara identificar el nuevo Opel Corsa D esnecesario localizar el número de bastidor ylos contenidos de la placa del fabricante.La placa del constructor se ubica en el pilarcentral derecho. El número de bastidor seencuentra troquelado sobre el piso de lacarrocería, en el lado derecho del vehículo,a la altura de la plaza del acompañante.

CarroceríaLa carrocería del Opel Corsa D sesuministra en versiones de tres y cincopuertas. Está construida sobre la base de unnuevo concepto de diseño, denominadoSAFETEC, basado en la extrema rigidez dela estructura del habitáculo, de forma que,en caso de accidente, se minimice el riesgode lesiones de los ocupantes.En caso de impacto, la energía escontrolada y absorbida por la denominadacrash box, una estructura situada en la partedelantera del vehículo, que se encarga de

El frente, de tecnología

híbrida, supone un ahorro

de peso, además de

reducir al mínimo los

riesgos de corrosión

reducir, en la medida de lo posible, loscostes de una reparación.En el Opel Corsa D el fabricante hareflejado la necesidad de optimizar el costede las reparaciones, aumentando para ellola cantidad de despieces de todo elvehículo. Así, el constructor suministratoda la parte frontal de la carrocería porpiezas, permitiendo, en muchos casos, larealización de secciones parciales.A diferencia del modelo de 2004, cuyofrente era de chapa, al nuevo modelo Opello ha dotado de un frente de tecnologíahíbrida, fabricado en material plástico, conun núcleo metálico en su interior. Lasventajas de este tipo de tecnología sonclaras: se ahorra peso, mejores posibilidadesde integración, no se necesita pintarlo y losriesgos de corrosión son mínimos.El frontal se acopla, mediante unionesatornilladas, a la zona de anclaje de la basedel larguero delantero.La traviesa frontal se encuentra fabricadaen aluminio y los amortiguadores deimpacto que la unen al larguero delanteroen acero, garantizando amplios niveles deabsorción de impactos.Además del frente híbrido y de la traviesainferior, el frente se encuentra formado poruna tercera pieza, denominada refuerzo delrevestimiento delantero inferior, fabricada enplástico reforzado y provista de puntos derotura definidos; es un elemento fundamentalen la protección de los ocupantes.

Ubicación del VIN y de la placa del fabricante

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EquipamientoEn este sentido, se deben destacar dosinnovaciones que presenta el vehículo, eldenominado sistema flex-fix y el techo solareléctrico.

Sistema FLEX-FIXFlex-fix se trata de un sistema portabicicletasintegrado en el vehículo, por detrás del ejetrasero. El soporte de fijación, extraíble, se

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encuentra alojado en el piso del vehículo.El portabicicletas se extrae desbloqueandouna palanca de la parte superior delparagolpes.El sistema está fijado por cuatro tornillosal piso del habitáculo, más otros dos a laparte trasera del vehículo; para sudesmontaje, basta con retirar elparagolpes trasero y la protección debajos.

Sistema

Flex-fix

1. Soporte flexible de la aleta2. Refuerzo plástico delantero3. Revestimiento deformable del

parabrisas4. Capó de tecnología multicono

Flex-fix es un novedoso

sistema portabicicletas

extraíble, alojado en el

piso del habitáculo

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Techo solarEl techo solar se suministra tanto para laversión de tres como de cinco puertas. Seha construido utilizando la tecnologíadenominada Long fiber injection (LFI), queha hecho posible la fabricación de unplástico resistente y muy ligero.El techo solar se encuentra pegado a lacarrocería del Opel Corsa D como unmódulo de techo completo. La fijación dela antena y del portaequipajes estánintegrados en este módulo. Esta construcción hace posible, medianteel recorte del modulo del techo, unmontaje posterior o una sustitucióncompleta de las piezas adosadas al techo.

EquipamientoEl nuevo Opel Corsa D incorpora unagran variedad de equipamientos, de serie ocomo opción, que permiten adaptarel vehículo a cada necesidad.En este sentido, laseguridad no ha sidodescuidada,disfrutando elCorsa Dde

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faros adaptables, neumáticos antipinchazoo de un nuevo sistema ABS que incorporaEBD y el denominado control de frenadoen curvas. Además, dispone de sistemasnovedosos, como el DDS, que ajusta elnúmero de revoluciones de la rueda enfunción de la disminución de su radio poruna caída de presión de los neumáticos.Por su parte, el ESP incorpora el sistema dearranque en pendientes (HSA, Hill starassist), que se activa en inclinacionessuperiores al 5%, manteniendo frenado elvehículo durante, aproximadamente, 1,5 s.La dirección asistida EPS es variable enfunción de la velocidad; el motoreléctrico se sitúa independientementede la unidad de control.

Desbloqueo y

extracción del

dispositivo Flex-fix

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PA R A S A B E R M Á S

Área de Desarrollo Pericial. peritos@cesvimap.com

Opel España. www.opel.es

Datos técnicos para la reparabilidad del Opel Corsa D.

Cesviteca, biblioteca multimedia de CESVIMAPwww.cesvimap.com

www.revistacesvimap.com

Destacan, además, otra serie deequipamientos cuya incorporación envehículos de este sector supone unanovedad. Entre ellos, los siguientes:

CSC (Corner stability control). Sistema deestabilidad en curva. Reduce la presión defrenado en la rueda interior delantera.Además, impide una activación demasiadotemprana del ABS en la rueda afectada.

SLS (Straight-line stability control).Controla el ángulo de viraje encomparación con el número derevoluciones de la rueda, actuando sobrela presión de frenado para mejorar laestabilidad del vehículo.

DDS (Deflaction detection system).Determina, por medio de sensores, elnúmero de revoluciones del ABS. Una caídade presión de cualquiera de los neumáticosincrementa el número de revoluciones, aldisminuir el radio de la rueda.Los trenes de rodaje también han sidomodificados con respecto al modeloanterior, aumentando la resistencia del trendelantero con la incorporación de unrefuerzo, denominado bandilla, unido alcuerpo del eje de manera ya prefijada einvariable.En la parte trasera, el fabricante advierte dela necesidad de sustituir losamortiguadores por parejas, respetando lamano de cada uno de ellos.En cuanto a la seguridad pasiva, elvehículo se equipa con un sistema depedales retráctiles, reposacabezas activosy airbags y pretensores en los cinturonesdelanteros.

El respeto a la seguridad de los peatones sepone de manifiesto con el sistema Ped-pro,que da cabida a múltiples soluciones: unsoporte flexible en las aletas, menor espesorde la chapa del capó, bisagras deformablesy el embellecedor del torpedo de lunadeformable. De la misma forma, se montaun revestimiento plástico delantero conpuntos de rotura definidos.Como curiosidad, el mazo de cables sefabrica en dos variantes, una que cubre todoslos equipamientos y otra que se fabricaespecialmente para un vehículo concreto. Laidentificación del tipo de mazo de cable seencuentra en el lado izquierdo del maletero,detrás de la trampilla de servicio ✖

El sistema Ped-pro pone

de manifiesto el respeto

de Opel por la seguridad

de los peatones

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