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PAES Cómpeta 1

PLAN DE ACCIÓN PARA LA ENERGÍA SOSTENIBLE.

MUNICIPIO DE CÓMPETA

Fecha de Adhesión al Pacto de Alcaldes 22/01/2010

Año del referencia del PAES 2007

Población 3794

1) Objetivo global de reducción del CO2 20,07 (%) para 2020

Marque con una cruz la opción correspondiente:

2) Visión a largo plazo de la entidad local (incluya los ámbitos de actuación prioritarios, las tendencias y los desafíos principales)

3) Aspectos organizativos y financieros

Reducción per cápita

En el marco de la sostenibilidad, como forma de administrar nuestros recursos naturales, estableciendo de esta manera, un modelo productivo tendente a alcanzar un equilibrio desde el punto de vista económico, social y medio ambiental, la lucha contra el cambli climático, se ha convertido en un eje fundamental, garante de la calidad de vida de nuestras ciudades. El Pacto de los Alcaldes, representa a nivel de la UE, un compromiso de actuación municipal, con objeto de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con nuestro calentamiento global. El presente Plan de Acción de energía sostenible, supone el cumplimiento de parte de los objetivos firmados en dicho Pacto, y una apuesta decidida a favor de un modelo energético mas eficiente y respetuoso con el medio ambiente, todo ello con una visión a medio y largo plazo, año 2020. Este Plan se apoya fundamentalmente en el inventario base de emisiones, como punto de partida para la implementación de las distintas acciones y medidas que lo conforman. Los ejes prioritarios de actuación, dado su volumen de emisiones, han sido tanto el tráfico rodado como el consumo eléctrico del sector residencial, comercio y servicios,e industria. Para ello, las políticas de fomento de una movilidad sostenible, o la apuesta por una transporte alternativo y mas eficiente (movilidad peatonal, ciclista, etc.), la generalización de energías procedentes de fuentes renovables, junto con la concienciación y sensibilización de la ciudadanía, como pilar fundamental en la consecución de los objetivos marcados, constituyen el núcleo principal de este documento.

Coordinación y estructuras organizativas creadas/asignadas La coordinación desarrollo e implementación del Plan será gestionada directamente desde el Área de Alcaldía apoyándose en la Delegación de Medio Ambiente así como personal del Ayuntamiento

Instructions

Plantilla del Plan de Acción para la Energía Sostenible (PAES)Ésta es una versión de trabajo destinada a ayudar a los signatarios del Pacto a recoger los datos. Sin embargo, la plantilla del PAESdisponible en línea en la página web de los signatarios (acceso restringido mediante contraseña) en: http://members.eumayors.eu/

es la única OBLIGATORIA que todos los signatarios deben rellenar (> en inglés) cuando presenten su PAES completo (> en su lengua nacional).

ESTRATEGIA GENERAL

Reducción absoluta

?

Fuentes de financiación previstas para las inversiones en su plan de acción Fondos propios del Ayuntamiento, Diputación Provincial de Málaga, Junta de Andalucía, Gobierno de España.

Coordinación y estructuras organizativas creadas/asignadas La coordinación, desarrollo e implementación del Plan será gestionada directamente desde el Área de Alcaldía, apoyándose en la Delegación de Medio Ambiente, así como personal del Ayuntamiento, relacionado con la puesta en marcha de las acciones contempladas.

Más información: www.eumayors.eu.

Medidas de seguimiento y continuación previstas Actuaciones de seguimiento y control respecto al grado de avance de las acciones previstas, a través de la medición y evaluación de los indicadores relacionados, así como del seguimiento, por parte del personal implicado, en su implementación.

Participación de las partes interesadas y los ciudadanos De forma directa y activa, la corporación municipal, como representante de la ciudadanía, ha colaborado en la elaboración de las actuaciones contempladas.

Presupuesto global estimado

Recursos humanos asignados Personal del Ayuntamiento, así como técnicos cualificados pertenecientes a la Consejería de Medio Ambiente (estructura de soporte).

CLÁUSULA DE EXENCIÓN DE RESPONSABILIDAD: Los autores son los únicos responsables del contenido de la presente publicación, que no refleja necesariamente la opinión de la Comisión Europea. La Comisión Europea no es responsable del uso que pueda hacerse de la información contenida en ella.

Vaya a la segunda parte de la plantilla del PAES ‐> dedicada al inventario de referencia de las emisiones.

1839206,11 euros.

1) Año de referencia 2007

2) Factores de emisión


Unidad de información de las emisiones


Instrucciones

INVENTARIO DE REFERENCIA DE LAS EMISIONES

Plantilla del Plan de Acción para la Energía Sostenible (PAES)

Factores de emisión

Los signatarios del Pacto que calculen sus emisiones de CO2 per cápita deberán precisar aquí el número de habitantes durante el año de referencia: 3753

Factores de emisión «estándar» de acuerdo con los principios del IPCC

Factores de ACV (análisis del ciclo de vida)

emisiones de CO2

emisiones equivalentes de CO2

?

?

3) Resultados principales del inventario de referencia de las emisiones

Leyenda de colores y símbolos:

Las celdas verdes son campos obligatorios

Gas natural Gas licuadoGasóleo de calefacción

Gasóleo Gasolina Lignito CarbónOtros

combustibles fósiles

Aceite vegetal

Biocombustible

Otros tipos de

biomasa

Energía solar

térmica

Energía geotérmica

EDIFICIOS, EQUIPAMIENTO/INSTALACIONES E INDUSTRIA:Edificios y equipamiento/instalaciones municipales 891,00Edificios y equipamiento/instalaciones terciarios (no municipales) 4.451,00

Edificios residenciales 7.206,00

Alumbrado público municipalIndustria (salvo la incluida en el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE) 53,00Subtotal edificios, equipamiento/instalaciones e industria 12.601,00 0,00 2.620,69 3.431,25 0,00 0,00 259,84 445,99 920,93 20.279,70TRANSPORTE:Flota municipalTransporte público Transporte privado y comercial Subtotal transporte 31.673,31 8.330,25 40.003,56

Total 12.601,00 0,00 2.620,69 35.104,56 8.330,25 0,00 0,00 259,84 445,99 920,93 60.283,26

Obsérvese que para separar los decimales se utiliza el punto [.]. No se permite utilizar separador de millares.

Los campos grises no pueden modificarse

Categoría

CONSUMO FINAL DE ENERGÍA [MWh]

Electricidad

Energías renovables

Total

A. Consumo final de energía

Calefacción/Refrigeración

Combustibles fósiles

Adquisición municipal de electricidad ecológica certificada (en su

caso) [MWh]:Factor de emisión de CO2 para la adquisición de electricidadecológica certificada (para el planteamiento ACV):

B. Emisiones de CO2 o equivalentes de CO2

Gas natural Gas licuadoGasóleo de calefacción

Gasóleo Gasolina Lignito CarbónOtros

combustibles fósiles

Biocombustible

Aceite vegetal

Otros tipos de

biomasa

Energía solar

térmica

Energía geotérmica

EDIFICIOS, EQUIPAMIENTO/INSTALACIONES E INDUSTRIA: Edificios y equipamiento/instalaciones municipales 401Edificios y equipamiento/instalaciones terciarios (no municipales) 2.003

Edificios residenciales 3.243

Alumbrado público municipal

Industria (salvo la incluida en el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE) 24Subtotal edificios, equipamiento/instalaciones e industria 5.670 0 616 902 0 0 0 0 0 7.189TRANSPORTE:Flota municipalTransporte público Transporte privado y comercial Subtotal transporte 8.324 2.069 10.393OTROS:Gestión de los residuos 1.128Gestión de las aguas residuales 203Especifique aquí sus otras emisiones

Total 5.670 0 616 9.225 2.069 0 0 0 0 0 18.913

Factores de emisión de CO2 correspondientes en [t/MWh] 0,45 0,20 0,24 0,26 0,25 0,35 0,27 0,00 0,00 0,00


Energías renovables

TotalCategoría

Emisiones de CO2 [t]/emisiones equivalentes de CO2 [t]

ElectricidadCalefacción/refrigeración

Combustibles fósiles

C. Producción local de electricidad y emisiones correspondientes de CO2 o equivalentes de CO2

Gas natural Gas licuado Gasóleo de Lignito CarbónEnergía eólica

Energía hidroeléctricaFotovoltaica

Cogeneración de calor y electricidadOtros

Especifíquense: _________________ Total 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

D. Producción local de calefacción/refrigeración (calefacción/refrigeración urbanas, cogeneración de calor y electricidad…) y emisiones de CO2 correspondientes

Gas natural Gas licuado Gasóleo de Lignito CarbónCogeneración de calor y electricidad

Plantas de calefacción urbana

OtrosEspecifíquense: _________________

Total 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0


Combustibles fósilesVapor

Factores de emisión de CO2 correspondientes a la producción de electricidad

en [t/MWh]

Otros tipos de

Otros

Emisiones de CO2 / eq‐

CO2 [t]

Factores de emisión de CO2 correspondientes a

la producción de calefacción/refrigeració

Otros tipos de

Aportación del vector energético [MWh]


Otros tipos de

Combustibles fósilesResiduos

Aceite vegetal

Calefacción/refrigeración generadas localmente

Calefacción/refrigeración generadas localmente

Electricidad generada localmente (salvo las plantas incluidas en el régimen de comercio de derechos de emisión y todas las

plantas/unidades > 20 MW)

Electricidad generada

localmente [MWh]

Aportación del vector energético [MWh] Emisiones de CO2 /

eq‐CO2 [t]ResiduosAceite vegetal

OtrosOtros tipos de biomasa

Total 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

4) Otros inventarios de emisiones de CO2

CLÁUSULA DE EXENCIÓN DE RESPONSABILIDAD: Los autores son los únicos responsables del contenido de la presente publicación, que no refleja necesariamente la opinión de la Comisión Europea. La Comisión Europea no es responsable del uso que pueda hacerse de la información contenida en ella.


Si se han elaborado otros inventarios, haga clic aquí para añadirlos.

De lo contrario, pase a la última parte de la plantilla del PAES ‐> dedicada a su Plan de Acción para la Energía Sostenible

Plantilla del Plan de Acción para la Energía Sostenible (PAES)

PLAN DE ACCIÓN PARA LA ENERGÍA SOSTENIBLE

1) Título del Plan de Acción para la Energía Sostenible

Fecha de aprobación oficial Autoridad que aprueba el Plan

2) Elementos fundamentales del Plan de Acción para la Energía Sostenible

Leyenda de colores y símbolos:

Las celdas verdes son campos obligatorios Los campos grises no pueden modificarse

? Instrucciones

Añadir acción Suprimir acción

[Plantilla del PAES en línea: grabe la información después de cada sertor; de lo contrario se perderán sus datos.]

Plan de Acción Energética Sostenible de Cómpeta (Málaga)

11/04/2011 Ayuntamiento

SECTORES

y ámbitos de actuación

Acciones/medidas PRINCIPALES

por ámbito de actuación

Departamento, persona o empresa responsables (en caso de participación de terceras partes)

Aplicación [Fecha de inicio y de finalización]

Costes estimados

por acción/medida

Ahorro de energía previsto por medida [MWh/a]

Producción de energía renovable prevista por medida [MWh/a]

Reducción de las emisiones de CO2 prevista por medida [t/a]

Objetivo de ahorro energético por sector [MWh] en 2020

Objetivo de producción local de energía renovable por sector [MWh] en 2020

Objetivo de reducción de CO2 por sector[t] en 2020

EDIFICIOS, EQUIPAMIENTO/INSTALACIONES E INDUSTRIA: 162,32 597,12 248,15

Edificios y equipamiento/instalaciones municipales

2010 2020Área de Medio Ambiente.

137.391,40 € 36,35 16,361.1.1. Aplicación del Plan de Optimización Energética.


31.000,00 € 100,96 26,251.1.2. Instalación de energía solar térmica en edificios públicos (sustitución de calderas de gasoil)

Ayuntamiento de Cómpeta Firma:________________________________________ Plan de Acción Energética Sostenible. 1

SECTORES






Costes estimados

por acción/medida








60.000,00 € 496,16 148,851.1.3. Sustitución de calderas de gasoil/propano por calderas de biomasa.

Alumbrado público


44.814,71 € 125,97 56,691.4.1. Mejora de la eficiencia en alumbrado público, resultado de la aplicación del Plan de Optimización Energética.

TRANSPORTE: 61,80 22,25

Flota municipal

2012 2020Área de Alcaldía. 100.000,00 € 25,06 9,022.1.1. Gestión de flotas (Combustible, control, y fomento)

Transporte público

2011 2020Área de Alcaldía. 34.000,00 € 36,74 13,232.2.1. Transporte público (aumento de unidades, mejoras en las frecuencias y accesibilidad)


SECTORES






Costes estimados

por acción/medida







PRODUCCIÓN LOCAL DE ELECTRICIDAD: 3.216,66 1.447,50

Fotovoltaica

2012 2020Área de Alcaldía. 95.000,00 € 1.170,00 526,503.3.1. Fomento de Energía Solar Fotovoltaica Sector Residencial (Instalación en 18% de viviendas)

Otros

2012 2020Área de Alcaldía. 95.000,00 € 900,00 405,003.5.1. Fomento de Energía Solar Térmica Sector Residencial (Instalación en 18% de viviendas)

2012 2020Área de Alcaldía. 95.000,00 € 1.146,66 516,003.5.2. Fomento de Chimeneas Biomasa Sector Residencial (Instalación en 8% de viviendas)

ORDENACIÓN TERRITORIAL: 2.408,75 877,78

Urbanismo

2013 2020Área de Urbanismo. 160.000,00 € 0,79 0,285.1.1. Planificación urbanística con criterios sostenibles


SECTORES






Costes estimados

por acción/medida







2010 2020Área de Urbanismo. 100.000,00 € 10,635.1.2. Planificación e implantación de zonas ajardinadas

Planificación de los transportes / movilidad

2012 2020Área de Urbanismo. 300.000,00 € 1.749,49 629,825.2.1. Movilidad peatonal (peatonalización, barreras arquitectónicas y acerado)

2012 2020Área de Urbanismo. 300.000,00 € 15,36 5,535.2.2. Movilidad ciclista (Carril bici, ordenanza, itinerario, aparcabicis y préstamos)

2010 2020Área de Urbanismo. 66.000,00 € 448,38 161,425.2.3. Gestión red viaria (reordenación, zonas 20-30, restricción y normativa)

2010 2020Área de Urbanismo. 100.000,00 € 185,77 66,885.2.4. Gestión de aparcamientos (mejora en la señalización e información, eliminación.)

2011 2020Área de Urbanismo. 20.000,00 € 5,40 1,945.2.5. Gestión de la carga y descarga (nueva localización, control horario...)


SECTORES






Costes estimados

por acción/medida







2012 2020Área de Urbanismo. 60.000,00 € 3,56 1,285.2.6. Gestión de la movilidad (oficina de la movilidad, plataforma de coche compartido...)

COLABORACIÓN CON LOS CIUDADANOS Y LAS PARTES: 2.956,18 1.202,05

Sensibilización y creación de redes locales


11.000,00 € 415,53 186,997.3.1. Campaña de sensibilización para el ahorro y la eficiencia energética, Sector Comercio y Servicios (reducción efectiva del 23% de emisiones)


11.000,00 € 1.657,53 745,897.3.2. Campaña de sensibilización para el ahorro y la eficiencia energética, Sector Residencial (reducción efectiva del 23% de emisiones)


7.000,00 € 204,95 92,237.3.3. Campaña de sensibilización para el ahorro y la eficiencia energética, Sector Administración y Servicios Públicos (reducción efectiva del 23% de emisiones)


6.000,00 € 26,70 9,617.3.4. Concienciación y participación ciudadana (Fomento de la movilidad, del uso del transporte público... formación en conducción eficiente)


6.000,00 € 651,47 167,337.3.5. Desarrollo de campañas a la ciudadanía para promover el ahorro energético a través de la sustitución de neumáticos de los vehículos por otros más eficientes con etiqueta A o asimilable.


SECTORES






Costes estimados

por acción/medida







3) Dirección Web

CLÁUSULA DE EXENCIÓN DE RESPONSABILIDAD: Los autores son los únicos responsables del contenido de la presente publicación, que no refleja necesariamente la opinión de la Comisión Europea. La comisión Europea no es responsable del uso que pueda hacerse de la información contenida en ella.

Enlace directo con la página Web dedicada al PAES


TOTAL: 5.589,05 3.813,78 3797,73

http://www.competa.es/


1) Overall CO2 emission reduction target 20,07 (%) by 2020

Please tick the corresponding box:

2) Long‐term vision of your local authority (please include priority areas of action, main trends and challenges)

3) Organisational and financial aspects

Sustainable Energy Action Plan (SEAP) templateThis is a working version for Covenant signatories to help in data collection. However the on‐line SEAP template

available in the Signatories’ Corner (password restricted area) at: http://members.eumayors.eu

OVERALL STRATEGY

Instructions

Absolute reduction

Per capita reduction

In the framework of sustainability as a way to manage our natural resources, thus establishing a production model aimed at achieving a balance from the viewpoint of economic, social and environmental terms, the fight against climate change has become a major thrust, which guarantees the quality of life in our cities. The Covenant of Mayors, representing the EU level, a commitment to local action, in order to reduce emissions of greenhouse gases associated with our global warming. This Plan of Action for Sustainable Energy is the fulfillment of the objectives of the Pact signed, and a firm commitment in favor of energy efficient and environmentally friendly, all with a medium and long term 2020. This Plan is based primarily on the basis of emissions inventory, as a starting point for implementing the various actions and measures that make it up. The priorities for action, given the volume of emissions, have been both road traffic and power consumption in the residential sector, trade and services, and industry. To this end, policies to promote sustainable mobility, or the commitment to a more efficient alternative transportation (pedestrian mobility, bicycle, etc.), the spread of energy from renewable sources, along with awareness raising and public awareness as a fundamental pillar in achieving the objectives, form the core of this document.

/Coordination and organisational structures created/assigned Coordination, development and implementation of the Plan will be managed directly from the Mayoralty Town Hall, supported by the Environmental Delegation and City staff, related to the implementation of the projects envisaged.

Staff capacity allocated City staff and skilled technicians belonging to the Ministry of Environment (support structure).

Involvement of stakeholders and citizens Directly and actively, the municipal corporation, as representative of the citizenry, has collaborated in the elaboration of the actions contemplated.

Go to the second part of the SEAP template ‐> dedicated to your Baseline Emission Inventory!

DISCLAIMER: The sole responsibility for the content of this publication lies with the authors. It does not necessarily reflect the opinion of the European Communities. The European Commission is not responsible for any use that may be made of the informat

More information: www.eumayors.eu.

Overall estimated budget 1839206,11 euros.

Foreseen financing sources for the investments within your action plan town hall own funds, Diputación Provincial de Málaga, Junta de Andalucía, Spain Government.

Planned measures for monitoring and follow up Monitoring and control actions regarding the progress of the actions envisaged by the measurement and evaluation of indicators and monitoring, by personnel involved in its implementation.

1) Inventory year 2007

2) Emission factors


Emission reporting unit


Standard emission factors in line with the IPCC principles

LCA (Life Cycle Assessment) factors

CO2 emissions

CO2 equivalent emissions

Sustainable Energy Action Plan (SEAP) template

BASELINE EMISSION INVENTORY

Instructions

For Covenant signatories who calculate their CO2 emissions per capita, please precise here the number of inhabitants during the inventory year: 3753?

3) Key results of the Baseline Emission Inventory

Green cells are compulsory fields

Natural gas Liquid gas Heating Oil Diesel Gasoline Lignite CoalOther fossil

fuelsPlant oil Biofuel

Other biomass

Solar thermal

Geothermal

BUILDINGS, EQUIPMENT/FACILITIES AND INDUSTRIES:Municipal buildings, equipment/facilities 891,00Tertiary (non municipal) buildings, equipment/facilities 4.451,00

Residential buildings 7.206,00

Municipal public lightingIndustries (excluding industries involved in the EU Emission trading scheme ‐ ETS) 53,00

Subtotal buildings, equipments/facilities and industries 12.601,00 0,00 2.620,69 3.431,25 0,00 0,00 259,84 445,99 920,93 20.279,70TRANSPORT:Municipal fleetPublic transport Private and commercial transport Subtotal transport 31.673,31 8.330,25 40.003,56

Total 12.601,00 0,00 2.620,69 35.104,56 8.330,25 0,00 0,00 259,84 445,99 920,93 60.283,26

Please note that for separating decimals dot [.] is used. No thousand separators are allowed.

Category

FINAL ENERGY CONSUMPTION [MWh]

Electricity Heat/cold

Fossil fuels Renewable energies

Total

Grey fields are non editable

A. Final energy consumption

Municipal purchases of certified green electricity (if any) [MWh]:

CO2 emission factor for certified green electricity purchases (for LCA approach):

B. CO2 or CO2 equivalent emissions

Natural gas Liquid gas Heating Oil Diesel Gasoline Lignite CoalOther fossil

fuelsBiofuel Plant oil

Other biomass

Solar thermal

Geothermal

BUILDINGS, EQUIPMENT/FACILITIES AND INDUSTRIES: Municipal buildings, equipment/facilities 401Tertiary (non municipal) buildings, equipement/facilities 2.003

Residential buildings 3.243

Municipal public lighting

Industries (excluding industries involved in the EU Emission trading scheme ‐ ETS) 24Subtotal buildings, equipments/facilities and industries 5.670 0 616 902 0 0 0 0 0 7.189TRANSPORT:Municipal fleetPublic transport Private and commercial transport Subtotal transport 8.324 2.069 10.393OTHER:Waste management 1.128Waste water management 203Please specify here your other emissions

Total 5.670 0 616 9.225 2.069 0 0 0 0 0 18.913

Corresponding CO2‐emission factors in [t/MWh] 0,45 0,20 0,24 0,26 0,25 0,35 0,27 0,00 0,00 0,00

Total


Category

CO2 emissions [t]/ CO2 equivalent emissions [t]

Electricity Heat/cold

Fossil fuels Renewable energies

C. Local electricity production and corresponding CO2 emissions

Natural gas Liquid gas Heating oil Lignite CoalWind power

Hydroelectric powerPhotovoltaic

Combined Heat and PowerOther

Please specify: _________________ Total

D. Local heat/cold production (district heating/cooling, CHPs…) and corresponding CO2 emissions

Natural gas Liquid gas Heating oil Lignite CoalCombined Heat and Power

District Heating plant(s)

OtherPlease specify: _________________

Total

Plant oilOther

biomassOther

renewableother


Locally generated heat/cold

Locally generated heat/cold

[MWh]

Energy carrier input [MWh]CO2 / CO2‐

eq emissions

[t]

Corresponding CO2‐emission factors for

heat/cold production in [t/MWh]

Fossil fuelsWaste

Waste Plant oilOther

biomassOther

renewableother


Locally generated electricity (excluding ETS plants , and all plants/units > 20 MW)

Locally generated electricity

[MWh]

Energy carrier input [MWh]CO2 / CO2‐

eq emissions

[t]

Corresponding CO2‐emission factors for

electricity production in [t/MWh]

Fossil fuelsSteam

4) Other CO2 emission inventories


If other inventory(ies) have been carried out, please click here ‐>

Otherwise go to the last part of the SEAP template ‐> dedicated to your Sustainable Energy Action Plan

DISCLAIMER: The sole responsibility for the content of this publication lies with the authors. It does not necessarily reflect the opinion of the European Communities. The European Commission is not responsible for any use that may be made of the informat

Sustainable Energy Action Plan (SEAP) template

SUSTAINABLE ENERGY ACTION PLAN

1) Title of your sustainable Energy Action Plan

Date of formal approval Authority approving the plan

2) Key elements of your Sustainable Energy Action Plan

Legend of colors and symbols

Green cells are compulsory fields Grey fields are non editable

? Instructions

Add Action Delete Action

[PAES online template: save the information after each sertor, otherwise you will lose your data.]

Sustainable Energy Action Plan of Cómpeta (Málaga)

11/04/2011 Municipal Council

SECTORS

and fields of action

KEY actions/measures

per field of action

Responsible department, person or company (in case of involvement of 3rd parties)

Implementation [start and end

time]

Estimated costs

per action/measure

Expected energy saving per measure [MWh/a]

Expected renewable energy production per measure [MWh/a]

Expected CO2 reduction per measure [t/a]

Energy saving target per sector [MWh] in 2020

Local renewable energy production target per sector [MWh]

CO2 reduction targetper sector[t] in 2020

BUILNGS, EQUIPMENT / FACILITIES & INDUSTRIES: 162,32 597,12 248,15

Edificios y equipamiento/instalaciones municipales


137.391,40 € 36,35 16,361.1.1. Application of the municipal Energetic Optimization Plan.


31.000,00 € 100,96 26,251.1.2. Installing solar thermal energy in public buildings (Replacement of diesel boilers)

Council of Cómpeta Sustainable Energy Action Plan. 1

SECTORS



per field of action



time]

Estimated costs

per action/measure








60.000,00 € 496,16 148,851.1.3. Replacement of diesel boilers / propane boilers for biomass boilers.

Alumbrado público


44.814,71 € 125,97 56,691.4.1. Implementation of energy saving measures in the public lighting system by application of the municipal Energetic Optimization Plan.

TRANSPORT: 61,80 22,25

Flota municipal

2012 2020Área de Alcaldía. 100.000,00 € 25,06 9,022.1.1. Fleets Management (Fuel, control, and promotion)

Transporte público

2011 2020Área de Alcaldía. 34.000,00 € 36,74 13,232.2.1. Public transport (units increased, improvements in frequencies and accessibility)


SECTORS



per field of action



time]

Estimated costs

per action/measure







LOCAL ELECTRICITY PRODUCTION: 3.216,66 1.447,50

Fotovoltaica

2012 2020Área de Alcaldía. 95.000,00 € 1.170,00 526,503.3.1. Photovoltaic Solar Energy Development Sector Residential (Installation in 18% of households)

Otros

2012 2020Área de Alcaldía. 95.000,00 € 900,00 405,003.5.1. Promoting Residential Solar Power Sector (Installation in 18% of households)

2012 2020Área de Alcaldía. 95.000,00 € 1.146,66 516,003.5.2. Development of Biomass Chimneys Residential Sector (Installation in 8% of households)

LAND USE PLANNIG: 2.408,75 877,78

Urbanismo

2013 2020Área de Urbanismo. 160.000,00 € 0,79 0,285.1.1. Urban planning criteria of sustainable mobility.

2010 2020Área de Urbanismo. 100.000,00 € 10,635.1.2. Planning and implementation of gardens.


SECTORS



per field of action



time]

Estimated costs

per action/measure







Planificación de los transportes / movilidad

2012 2020Área de Urbanismo. 300.000,00 € 1.749,49 629,825.2.1. Pedestrian mobility (pedestrian, architectural barriers and steel)

2012 2020Área de Urbanismo. 300.000,00 € 15,36 5,535.2.2. Cyclist Mobility (bike lane, ordinance, route, bicycle parking and lending)

2010 2020Área de Urbanismo. 66.000,00 € 448,38 161,425.2.3. Road network management (reorganization, area 20-30, restrictions and regulations)

2010 2020Área de Urbanismo. 100.000,00 € 185,77 66,885.2.4. Parking Management (improving signage and information, elimination of parking)

2011 2020Área de Urbanismo. 20.000,00 € 5,40 1,945.2.5. Management of freight loading and unloading (new location, time control…)

2012 2020Área de Urbanismo. 60.000,00 € 3,56 1,285.2.6. Mobility management (office mobility, car-sharing platform ...)


SECTORS



per field of action



time]

Estimated costs

per action/measure







WORKING WITH THE CITIZENS AND STAKEHOLDERS: 2.956,18 1.202,05

Sensibilización y creación de redes locales


11.000,00 € 415,53 186,997.3.1. Awareness campaign for saving and energy efficiency, trade and services sector (23% effective reduction of emissions)


11.000,00 € 1.657,53 745,897.3.2. Awareness campaign for saving and energy efficiency, residential sector (23% effective reduction of emissions)


7.000,00 € 204,95 92,237.3.3. Awareness campaign for saving and energy efficiency, Administration and Public Services sector (23% effective reduction of emissions)


6.000,00 € 26,70 9,617.3.4. Awareness and citizen participation (promoting mobility, improvement of public transport systems… training in efficient driving)


6.000,00 € 651,47 167,337.3.5. Development of citizenship campaigns to promote energy savings through the replacement of tires for vehicles with more efficient with label A or equivalent.


SECTORS



per field of action



time]

Estimated costs

per action/measure







TOTAL: 5.589,05 3.813,78 3797,73

3) Web Address

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http://www.competa.es/


PAES Cómpeta 2

ÍÍÍNNNDDDIIICCCEEE

1. Introducción ............................................................................................................... 3

1.1. El Pacto de Alcaldes/as, un Nuevo Marco de Referencia ..................................................... 3

1.2. Trabajando en equipo en la lucha contra el cambio climático: el camino recorrido. ............. 4

1.2.1. ÁMBITO DE REFERENCIA....................................................................................................... 4

1.2.2. ÁMBITO EUROPEO ................................................................................................................ 4

1.2.3. ÁMBITO ESTATAL ................................................................................................................. 5

1.2.4. ÁMBITO AUTONÓMICO .......................................................................................................... 5

2. Análisis Actual ........................................................................................................... 6

2.1. Presentación del Municipio .................................................................................................... 6

2.2. Planificación territorial: Acciones puesta en marcha ............................................................. 8

2.3. Datos de Partida .................................................................................................................... 8

2.3.1. INVENTARIO DE EMISIONES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO (GEI) DEL MUNICIPIO. HERRAMIENTA HUELLA DE CARBONO MUNICIPAL ................................................................... 8

2.3.2. RESUMEN DE LOS DATOS ...................................................................................................... 9

3. Plan De Acción: Medidas concretas dirigidas a la mitigación de emisiones .... 11

3.1. Visión General y Objetivos Estratégicos .............................................................................. 11

3.1.1. VISIÓN ............................................................................................................................... 11

3.1.2. OBJETIVOS ESTRATÉGICOS ................................................................................................ 11

3.2. Tabla resumen ..................................................................................................................... 11

3.3. Desarrollo De Las Actuaciones ............................................................................................ 15

4. Proceso de Participación ........................................................................................ 16

4.1. Proceso De Participación Interno ........................................................................................ 16

4.2. Participación Ciudadana ...................................................................................................... 16

5. Evaluación y seguimiento ....................................................................................... 17

5.1. Organización interna para el seguimiento del plan de acción. ............................................ 17

5.2. Resumen del avance de implantación de las acciones. ...................................................... 18

6. Financiación ............................................................................................................. 18

7. Anexo I ...................................................................................................................... 19

8. Anexo II. Fichas de actuación ................................................................................. 20

PAES Cómpeta 3

1. INTRODUCCIÓN

1.1. EL PACTO DE ALCALDES/AS, UN NUEVO MARCO DE REFERENCIA

La Unión Europea adoptó, el 9 de marzo de 2007, el paquete de medidas “La Energía para un Mundo Cambiante”, comprometiéndose unilateralmente a reducir sus emisiones de CO2 en un 20% para el año 2020, mediante objetivos parciales en las áreas de las energías renovables y la eficiencia energética.

Las medidas tomadas desde la perspectiva local se están situando como claves en un escenario global cada vez más exigente. Tras el conocido “piensa globalmente, actúa localmente” son numerosos los municipios que están tomando en consideración la implementación de acciones que persiguen un modelo de desarrollo sostenible.

Ante esta realidad, el “Plan de Acción de la UE para la Eficiencia Energética: Comprender el Potencial”, establece como prioridad la creación de un "Pacto de Alcaldes”, teniendo en cuenta que los pueblos y ciudades contribuyen a la emisión de más de la mitad de los gases de efecto invernadero derivados de la utilización de la energía relacionada con la actividad humana.

El 29 de enero de 2008, durante la celebración de la Semana de la Unión Europea de la Energía Sostenible (EUSEW), se puso en marcha el Pacto de Alcaldes, liderado por el Comisario Europeo de la Energía. Desde entonces, se ha trabajado sin descanso en los compromisos y en los pasos a dar para hacer de esta iniciativa una realidad a nivel local.

El alcalde del municipio de Cómpeta, D. José Luis Torres Gutiérrez, al igual que el resto de municipios europeos que a día de hoy se han adherido al Pacto, asume firmemente los siguientes compromisos:

Sobrepasar los objetivos comunitarios de reducción de las emisiones de CO2, mediante actuaciones de eficiencia energética y las relacionadas con las fuentes de energías renovables.

Elaborar un inventario de referencia de las emisiones, como base del Plan de Acción para la Energía Sostenible.

Elaborar y presentar el Plan de Acción para la Energía Sostenible, en el plazo de un año, a partir de la firma oficial del Pacto de Alcaldes.

Adaptar las estructuras urbanas del municipio, para el desarrollo de las acciones necesarias para la puesta en marcha del Plan.

Poner en común sus experiencias y organizar “Días de la Energía” o “Días del Pacto de Alcaldes” para dar a conocer a la ciudadanía las ventajas de un uso energético más inteligente.

Elaborar un informe bianual de evaluación, control y verificación de los objetivos.

La Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía, junto con las ocho Diputaciones Provinciales de la Comunidad Autónoma (Almería, Cádiz, Córdoba, Granada, Huelva, Jaén, Málaga y Sevilla), constituidas como Estructuras de Apoyo, están promoviendo medidas en materia de lucha contra el cambio climático, apoyando y facilitando el cumplimiento los compromisos adquiridos por el municipio a la hora de firmar el Pacto de Alcaldes.

PAES Cómpeta 4

1.2. TRABAJANDO EN EQUIPO EN LA LUCHA CONTRA EL CAMBIO CLIMÁTICO: EL CAMINO

RECORRIDO.

1.2.1. Ámbito de Referencia

En las últimas décadas, el cambio climático se ha configurado como uno de los principales retos ambientales, sociales y económicos de nuestra sociedad. Tras numerosos proyectos de investigación científica y ante los resultados obtenidos, en 1988 se crea el Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC). Entre las funciones principales de este grupo destaca su labor por analizar la información científica, técnica y socioeconómica publicada para entender los riesgos asociados al cambio climático procedente de la actividad humana, sus repercusiones y las opciones de mitigación y adaptación.

En sus últimos informes de evaluación publicados, se pone de manifiesto que “el calentamiento detectado a nivel global es de 0,76 °C y el nivel del mar aumenta una media anual de 1,8 mm”. Según este informe, en caso de continuar con el nivel de emisión de gases de efecto invernadero actual, en las próximas décadas se esperarán aumentos de hasta 4°C, con los consecuentes efectos sobre los ecosistemas naturales y el sistema económico.

Casi diez años después, en 1997, se constituye el primer gran compromiso a nivel mundial para la lucha contra el cambio climático: el Protocolo de Kyoto. En él se establecían objetivos concretos de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero a los países desarrollados, con el objetivo de alcanzar una reducción mundial del 5,2% en el periodo 2008-2012 respecto al año 1990.

1.2.2. Ámbito Europeo

En esta línea, la Unión Europea y sus Estados miembros ratificaron en mayo del 2002 el Protocolo de Kyoto y aceptaron reducir sus emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) un 8% respecto al año 1990 en su conjunto.

Entre los programas e iniciativas llevados a cabo para alcanzar los objetivos se pueden destacar las siguientes:

El Primer Programa Europeo sobre el Cambio Climático (PECC), puesto en marcha en junio de 2000, y cuyo objetivo se ha basado en definir y formular medidas eficaces y de baja inversión que ayuden a la UE a alcanzar la reducción del 8% en las emisiones de GEIs.

El Segundo Programa Europeo sobre el Cambio Climático (PECC II), establecido en el año 2005, pretende facilitar la consecución de los objetivos y prioridades que fueron identificados en el primer programa, actuando en sinergia con la Estrategia de Lisboa para impulsar el crecimiento y empleo en nuevas tecnologías. Es en este marco, en el que se hace especial hincapié en la integración de medidas de adaptación al cambio climático.

En este contexto y reconociendo por primera vez el papel de las Administraciones Locales en materia de lucha contra el Cambio Climático, a principios de 2008 la Comisión Europea diseñó una iniciativa apoyada fuertemente en el ámbito local, a través del Pacto de Alcaldes/as.

Esta iniciativa tiene como precedente la Carta de Leipzig sobre ciudades europeas sostenibles, donde ya se avanzaba en este campo reconociendo la importancia de actuar desde el nivel local. En esta Carta, los países se comprometían a trabajar hacia un desarrollo urbano sostenible, incluyendo los espacios urbanos, la mejora de la eficiencia energética, la movilidad sostenible y la innovación.

PAES Cómpeta 5

1.2.3. Ámbito Estatal

A nivel estatal, la Estrategia Española de Cambio Climático y Energía Limpia (horizonte 2007-2012-2020) supone el marco sobre el que garantizar el cumplimiento de los compromisos de España en materia de Cambio Climático, estableciéndose un objetivo de reducción de las emisiones totales de gases de efecto invernadero del 37% respecto a las emisiones del año base. En referencia a las acciones concretas que se recogen en la Estrategia, figuran la aplicación del Plan Nacional de Adaptación al Cambio Climático, el aumento de la concienciación y la sensibilización publica en este tema o el fomento de la investigación, el desarrollo y la innovación en este campo.

Por otro lado, el Plan de Acción 2008-2012 de la Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energética en España (PAE4+) prevé obtener una reducción de emisiones GEI próxima a los 240 millones de toneladas de CO2, un 16% respecto a la asignación del Plan 2005-2007 y un 20% respecto a las emisiones que generó la industria española en 2005. Para su consecución, se han aprobado un total de 59 actuaciones que cubren los sectores industriales y de transformación de la energía, transporte, residencial y primario.

1.2.4. Ámbito Autonómico

A nivel Autonómico, en la Comunidad Autónoma de Andalucía se aprobó en septiembre de 2002 la Estrategia Andaluza ante el Cambio Climático, como aportación a la Estrategia Española de Cambio Climático siendo, además, la primera Comunidad Autónoma de España en aprobar una Estrategia de estas características.

La Estrategia Andaluza ante el Cambio Climático tiene como objetivos mejorar el conocimiento sobre el mismo en Andalucía, garantizar la adecuada coordinación institucional, mejorar y adaptar la normativa autonómica, analizar la vulnerabilidad e impactos del cambio climático en diversos sectores y establecer medidas para la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI).

Como desarrollo de dicha Estrategia, el Plan Andaluz de Acción por el Clima – Programa de Mitigación (PAAC), es la respuesta concreta y adicional del Gobierno Andaluz a la urgente necesidad de reducir las emisiones netas de gases de efecto invernadero, de forma más acelerada, al tiempo que amplía la capacidad de sumidero de estos gases. Además, con la aprobación del Programa Andaluz de Adaptación al Cambio Climático, Andalucía ha sido la primera Comunidad Autónoma de España en elaborar sus propios escenarios climáticos de futuro y en diseñar una serie de medidas para asegurar un desarrollo sostenible, mejorar la calidad de vida de la ciudadanía y evitar impactos irreversibles en los ecosistemas naturales. El objetivo de este Programa es el análisis de sensibilidad, vulnerabilidad e impacto del cambio climático sobre los distintos ámbitos susceptibles de ser afectados directa o indirectamente por éste, proponiéndose medidas para adaptarse a los cambios previstos. Se trata, pues, de ajustar los sistemas naturales y humanos en respuesta a los estímulos climáticos previstos o a sus efectos, reduciendo los daños y riesgos.

Además, Andalucía cuenta con su Plan de Sostenibilidad Energética 2007-2013, que establece las directrices y referencias que especifican de forma explícita el compromiso de lucha andaluz por las energías renovables, el ahorro y la eficiencia energética.

PAES Cómpeta 6

El desarrollo industrial y tecnológico basado en la autosuficiencia energética, así como el impulso y desarrollo de las energías renovables, el ahorro y la eficiencia energética representan los objetivos principales del Plan. Sin embargo cabe destacar otros objetivos planteados a 2013 en el Plan:

Disponer de un aporte de las fuentes de energía renovable a la estructura de energía primaria del 17%.

Contar con una potencia eléctrica total instalada con tecnologías renovables de 37,8%.

Ahorrar un 8% de la energía primaria consumida en 2006.

Reducir la intensidad energética primaria en un 2% respecto a l2006.

Reducir las emisiones de CO2 por unidad de generación eléctrica en torno a un 20%.

Por último, dado que el cambio climático constituye un problema social que nos afecta a todas las personas y, sin embargo, la conciencia de la necesidad de actuar se está produciendo a un ritmo más lento de lo que sería de esperar, la Junta de Andalucía también está trabajando en el diseño de un Programa de Comunicación y Participación frente al Cambio Climático que constituirá el tercer eje de desarrollo del PAAC.

2. ANÁLISIS ACTUAL

2.1. PRESENTACIÓN DEL MUNICIPIO

Competa se localiza en la zona noreste de la provincia de Málaga. Limita al norte con el municipio de Canillas de Albaida, el Parque Natural de las Sierras de Tejada y Almijara y la Provincia de Granada. Al sur con los municipios de Torrox y Frigiliana. Al oeste con Árchez y Sayalonga y al este con la provincia de Granada. Se encuentra a escasos 19 km de la costa mediterránea. El acceso es factible desde Torrox o Algarrobo, al abandonar la autovía del Mediterráneo a la altura de dichos municipios, a través de carreteras de montaña.

Competa extiende su territorio hasta el mismo Parque Natural. Desde el pueblo arrancan numerosos senderos que conducen al corazón de la Sierra de Tejeda y Almijara. Esto le confiere una situación geográfica estratégica que hace honor a su nombre latino: “Compita-Orum”, que significa encrucijada de caminos. Así pues, Cómpeta es zona de encuentro obligado para visitantes y excursionistas que descubren un pueblo cercano, amable y natural como reza su eslogan.

PAES Cómpeta 7

Visión Medioambiental

En los últimos años se han llevado a cabo políticas medioambientales que han redundado positivamente en el conjunto del municipio. La creación de cuatro puntos limpios, el soterramiento de contenedores y la reforestación de taludes y escombreras han hecho que demos un gran paso hacia adelante en la sostenibilidad medio ambiental.

Visión Energética

Se ha llevado a cabo tres planes de optimización energética como consecuencia de la puesta en marcha de nuestro plan de optimización de la energía del Municipio de Cómpeta confeccionado por el área de servicios supramunicipales de la Diputación de Málaga. La colocación de bombillas de bajo consumo y poco contaminantes ha hecho que empecemos a desarrollar el plan de referencia. De igual manera el reciclaje de residuos sólidos urbanos con el establecimiento de contenedores de plástico, vidrio o cartón, hace que nuestro impulso sea más eficaz a todos los niveles.

Visión Social

Cómpeta cuenta con 3.800 habitantes aproximadamente. La evolución de la población ha sido ascendente en el último siglo XX y ha continuado en el los inicios del siglo XXI, a veces motivado por la inmigración que llevó aparejada el impulso en la construcción. Con la caída de este sector la población inmigrante disminuye al tiempo que el incremento viene dado por una tasa de natalidad que supera a la tasa de mortalidad.

Población total. 2010

3.862 Número de extranjeros. 2009

1.634

Población. Hombres. 2010

1.982 Principal procedencia de los extranjeros residentes. 2009

Reino Unido

Población. Mujeres. 2010

1.880 Porcentaje que representa respecto total de extranjeros. 2009

58

Población en núcleo. 2009

2.594 Emigrantes. 2009

103

Población en diseminado. 2009

1.260 Inmigrantes. 2009

71

Porcentaje de población menor de 20 años. 2009

18,63 Nacidos vivos por residencia materna. 2009

0

Porcentaje de población mayor de 65 años. 2009

21,59 Fallecidos por lugar de residencia. 2009

12

Incremento relativo de la población. 2010

38,27 Matrimonios por lugar donde fijan la residencia. 2009

1

Visión Económica

Cómpeta cuenta con un total de 270 parados, somos uno de los siete pueblos de la comarca de la Axarquia que ha experimentado a primeros de año un descenso. Los principales sectores generadores de empleo son el sector turismo, con anterioridad a la crisis el sector principal era la construcción.

PAES Cómpeta 8

El municipio está haciendo un esfuerzo muy considerable para que la riqueza y el empleo se genere a partir del sector turismo, todo ello llevando a cabo inversiones en infraestructuras turísticas para fortalecerlo.

2.2. PLANIFICACIÓN TERRITORIAL: ACCIONES PUESTA EN MARCHA

El Ayuntamiento de Cómpeta a lo largo de los últimos años ha trabajado intensamente en la planificación municipal, estableciendo planes de referencia y ordenanzas para diversos ámbitos generales como la ordenación del territorio, y el desarrollo estratégico del municipio, así como otros que abarcan temáticas específicas: alumbrado público, gestión de los residuos, y movilidad, entre otros.

A continuación se indican los diferentes instrumentos de planificación que incluyen actuaciones y mecanismos de trabajo que contribuyen en una u otra medida a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero:

En el proceso de elaboración del Plan de Acción para la Energía Sostenible de Cómpeta se considera relevante para la consecución del compromiso de reducción adquirido, el análisis de toda la planificación y por lo tanto de todas las actuaciones concretas derivadas de ésta. Se debe tener en cuenta, que todas las acciones llevadas a cabo desde el año tomado como base hasta la actualidad, y que han supuesto una reducción de emisiones de CO2, serán tomadas en cuenta en el computo global. Dado que el objetivo de reducción del 20% es muy ambicioso a escala local y las competencias municipales en el ámbito PAES son limitadas, toda contribución se considera vital para su cumplimiento.

2.3. DATOS DE PARTIDA

2.3.1. Inventario de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) del municipio. Herramienta Huella de Carbono Municipal

El Inventario de referencia para la elaboración de PAES de todos los municipios andaluces se ha elaborado a partir de los resultados de la herramienta Huella de Carbono Municipal de la Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía, lo que asegura un tratamiento homogéneo para todos los municipios en términos de metodologías y origen de los datos, y ofrece la posibilidad de actualizar la información anualmente.

El año de referencia se ha fijado en el año 2007.

TIPO DE DOCUMENTO NOMBRE Año

Planificación Plan de Optimización Energética 2008-10

PAES Cómpeta 9

La Huella de Carbono Municipal calcula las emisiones de los principales gases de efecto invernadero (CO2, CH4 y N2O) en términos de CO2 equivalente de los principales sectores emisores.

Las metodologías de cálculo empleadas están basadas en las metodologías del Inventario Nacional de Emisiones de GEI y en las Directrices del IPCC para la elaboración de Inventarios.

Los datos de partida utilizados son valores estadísticos consolidados, procedentes del Sistema de Información territorial de Andalucía, del Instituto Andaluz de Estadística, y datos de la propia Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía.

La compatibilidad de la Herramienta Huella de Carbono de Andalucía con el inventario tipo especificado en el documento de referencia del COM viene reflejada en el documento Anexo 1.

2.3.2. Resumen de los datos

Dato

Población 3794

Emisiones de CO2 totales (Tn/año de CO2 eq) 18913

Objetivo a reducir (Tn/año de CO2 eq) 3782.66

Porcentaje de Reducción de CO2 20.07%

PAES Cómpeta 10

Emisiones equivalentes de CO2 (t)

El municipio de Cómpeta emitió unas 18913 Tn equivalentes de CO2 a la atmósfera en el año 2007, distribuidas por sectores tal y como se refleja en la gráfica adjunta. De estas emisiones, el porcentaje más elevado proviene del sector transporte, el cual llega a suponer más de la mitad de las emisiones producidas (55%). El consumo eléctrico en edificios residenciales es el siguiente sector en importancia en cuanto a emisiones producidas, con un 17% respecto al total. En un siguiente nivel de emisiones se encuentran las producidas por el consumo eléctrico en edificios y equipamiento/instalaciones terciarios (no municipales) con un 11%, seguido por las emisiones producidas por el consumo de combustibles fósiles, con un 8%. Con porcentajes menores de emisiones encontramos la gestión de los residuos (6%), el consumo eléctrico en los edificios e instalaciones municipales (2%) y la gestión de las aguas residuales (1%). Destaca el escaso peso que existe en el municipio en cuanto a la actividad industrial, la cual no llega a suponer ni el 1% de emisiones del total producido.

PAES Cómpeta 11

3. PLAN DE ACCIÓN: MEDIDAS CONCRETAS DIRIGIDAS A LA MITIGACIÓN DE EMISIONES

3.1. VISIÓN GENERAL Y OBJETIVOS ESTRATÉGICOS

3.1.1. Visión

El cambio climático es un fenómeno global que requiere soluciones tanto a corto como a largo plazo. Por ello, siguiendo el principio de responsabilidades comunes pero diferenciadas, el Ayuntamiento de Cómpeta, quiere sumarse a los esfuerzos internacionales para hacer frente a este reto ambiental y por ello se compromete a reducir su contribución global al cambio climático en un 20.07% para el año 2020, respecto a las emisiones que generó en el año 2007.

Para la consecución de este porcentaje de reducción, se han aprobado una serie de medidas de actuación que se recogen en este documento y que constituyen la hoja de ruta para el cumplimiento de los objetivos adquiridos. Estas medidas parten de las necesidades y requerimientos de los responsables municipales, de la propia ciudadanía y de los datos reflejados en el inventario de emisiones.

3.1.2. Objetivos Estratégicos

Reducir la producción eléctrica municipal aumentando su eficiencia, tanto en edificios, equipamientos e instalaciones públicas y privadas, así como en alumbrado público y semafóricos

Apostar por una movilidad sostenible que implique actuaciones en el transporte público y privado

Fomentar la producción de energías renovables

Desarrollar una planificación territorial lo más sostenible posible, incorporando normas y requisitos de contratación más eficientes

Colaborar con los ciudadanos en la creación de hábitos más eficientes energéticamente.

Mejorar la gestión de determinados servicios (residuos, agua) fomentando la reducción de las emisiones de GEI

3.2. TABLA RESUMEN

Se plantean una serie de medidas de actuación que se recogen en este documento y que constituyen la hoja de ruta para el cumplimiento de los objetivos adquiridos. Estas medidas parten de las necesidades y requerimientos de los responsables municipales, de la propia ciudadanía y de los datos reflejados en el inventario de emisiones.

PAES Cómpeta 12

LE 1: EDIFICIOS, EQUIPAMIENTO/INSTALACIONES:

PROGRAMA 1.1: Edificios y equipamiento/instalaciones municipales

Actuación 1.1.1. Aplicación del Plan de Optimización Energética.

Actuación 1.1.2. Instalación de energía solar térmica en edificios públicos (sustitución de calderas de gasoil)

Actuación 1.1.3. Sustitución de calderas de gasoil/propano por calderas de biomasa.

PROGRAMA 1.2: Edificios y equipamiento/instalaciones terciarios (no municipales)

Sin actuaciones.

PROGRAMA 1.3: Edificios residenciales

Sin actuaciones.

PROGRAMA 1.4: Alumbrado público

Actuación 1.4.1. Mejora de la eficiencia en alumbrado público, resultado de la aplicación del Plan de Optimización Energética.

PROGRAMA 1.5: Industria

Sin actuaciones.

LE 2: TRANSPORTE

PROGRAMA 2.1: Flota municipal

Actuación 2.1.1. Gestión de flotas (Combustible, control, y fomento)

PROGRAMA 2.2: Transporte público

Actuación 2.2.1. Transporte público (aumento de unidades, mejoras en las frecuencias y accesibilidad)

PROGRAMA 2.3: Transporte privado y comercial

Sin actuaciones.

LE 3: PRODUCCIÓN LOCAL DE ELECTRICIDAD

PROGRAMA 3.1: Hidroeléctrica

Sin actuaciones

PROGRAMA 3.2: Eólica

Sin actuaciones

PROGRAMA 3.3: Fotovoltaica

Actuación 3.3.1. Fomento de Energía Solar Fotovoltaica Sector Residencial (Instalación en 18% de viviendas)

PAES Cómpeta 13

PROGRAMA 3.4: Cogeneración de calor y electricidad

Sin actuaciones.

PROGRAMA 3.5: Otros

Actuación 3.5.1. Fomento de Energía Solar Térmica Sector Residencial (Instalación en 18% de viviendas)

Actuación 3.5.2. Fomento de Chimeneas Biomasa Sector Residencial (Instalación en 8% de viviendas)

LE 4: CALEFACCIÓN / REFRIGERACIÓN URBANAS LOCALES, COGENERACIÓN

PROGRAMA 4.1: Cogeneración de calor y electricidad

Sin actuaciones.

PROGRAMA 4.2: Planta de calefacción urbana

Sin actuaciones.

LE 5: ORDENACIÓN TERRITORIAL URBANA Y DEL TRANSPORTE

PROGRAMA 5.1: Planificación urbana

Actuación 5.1.1. Planificación urbanística con criterios sostenibles.

Actuación 5.1.2. Planificación e implantación de zonas ajardinadas.

PROGRAMA 5.2: Movilidad y transporte

Actuación 5.2.1. Movilidad peatonal (peatonalización, barreras arquitectónicas y acerado)

Actuación 5.2.2. Movilidad ciclista (Carril bici, ordenanza, itinerario, aparcabicis y préstamos)

Actuación 5.2.3. Gestión red viaria (reordenación, zonas 20-30, restricción y normativa)

Actuación 5.2.4. Gestión de aparcamientos (mejora en la señalización e información, eliminación.)

Actuación 5.2.5. Gestión de la carga y descarga (nueva localización, control horario...)

Actuación 5.2.6. Gestión de la movilidad (oficina de la movilidad, plataforma de coche compartido...)

LE 6 CONTRATACIÓN PÚBLICA DE PRODUCTOS Y SERVICIOS

PROGRAMA 6.1: Requisitos / normas en materia de eficiencia energética

Sin actuaciones.

PROGRAMA 6.2: Requisitos / normas en materia de energías renovables

Sin actuaciones.

LE 7: COLABORACIÓN CON LOS CIUDADANOS Y LAS PARTES INTERESADAS

PROGRAMA 7.1: Servicio de asesoramiento

Sin actuaciones.

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PROGRAMA 7.2: ayuda financiera y subvenciones

Sin actuaciones.

PROGRAMA 7.3: Sensibilización y creación de redes locales

Actuación 7.3.1. Campaña de sensibilización para el ahorro y la eficiencia energética, Sector Comercio y Servicios (reducción efectiva del 23% de emisiones)

Actuación 7.3.2. Campaña de sensibilización para el ahorro y la eficiencia energética, Sector Residencial (reducción efectiva del 23% de emisiones)

Actuación 7.3.3. Campaña de sensibilización para el ahorro y la eficiencia energética, Sector Administración y Servicios Públicos (reducción efectiva del 23% de emisiones)

Actuación 7.3.4. Concienciación y participación ciudadana (Fomento de la movilidad, del uso del transporte público... formación en conducción eficiente)

Actuación 7.3.5. Desarrollo de campañas a la ciudadanía para promover el ahorro energético a través de la sustitución de neumáticos de los vehículos por otros más eficientes con etiqueta A o asimilable.

PROGRAMA 7.4: Formación y sensibilización ciudadana

Sin actuaciones.

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3.3. DESARROLLO DE LAS ACTUACIONES

Como bien se ha apuntado anteriormente, el Plan de Acción representa la herramienta base sobre la que trabajar y dar cumplimiento a los objetivos fijados. Teniendo en cuenta el amplio abanico de sectores sobre los que incide el plan y el importante número de acciones que lo integran, se presenta un modelo de ficha que facilita su homogenización, acceso, interpretación e implementación. (Consultar Anexo II de Fichas para visualizar las acciones en dicho formato)

Nº: Línea Estratégica:

Nº Programa:

Nº: Actuación:

Descripción:

Fases de implantación:

Prioridad1: Estado de ejecución2:

Año de inicio: 20XX

Frecuencia3: Año de finalización: 20XX

Responsable de la acción/medida:

Estimación económica:

Fuente financiación/RR HH:

Expectativas de reducción de CO2: Xxxxx tCO2 evitadas/año

Expectativas de ahorro energético: Xxxxx kWh/año

Expectativas de producción de energía renovable: Xxxxx kWh/año

Indicadores de seguimiento:

Indicador Formulación Unidad Tendencia

1 Baja/Media/Alta 2 Sin iniciar/En ejecución/ Finalizado 3 Anual/Bianual/Puntual/Continua

PAES Cómpeta 16

4. PROCESO DE PARTICIPACIÓN

Dado que el PAES entraña aspectos cuantitativos muy objetivos y precisos, como la concentración de gases de efecto invernadero en el Inventario de Emisiones, y los instrumentos técnicos y científicos para evaluarlos y mitigarlos, ha de entenderse que en este caso la participación se basará fundamentalmente en validar dicho trabajo, más que en la toma de decisiones, pudiendo existir un margen de maniobra en las acciones a incluir en los Planes de Acción.

4.1. PROCESO DE PARTICIPACIÓN INTERNO

El proceso de participación interna municipal ha de entenderse como el paso previo para la verdadera participación ciudadana (4.2), un ámbito importante de actuación en tanto que una implicación efectiva de los trabajadores del Ayuntamiento es necesaria para la efectividad del PAES, ya que es la institución local la que tendrá que impulsar su desarrollo.

En este ámbito inicial de participación deberá de contarse con:

los empleados públicos que estén directamente vinculados a la redacción inicial del PAES, como los técnicos de medio ambiente, sostenibilidad o desarrollo económico, ingenieros y arquitectos municipales, etc.,

los portavoces de los distintos grupos políticos de la Corporación Municipal.

Las funciones de este primer grupo de trabajo serán las de redactar o validar técnicamente la primera versión del PAES, así como el Inventario de Emisiones, definiendo de forma consensuada las acciones concretas que formarán el Plan, prestando atención a la planificación de las mismas.

Una vez redactados estos primeros documentos, éstos necesariamente han de trasladarse al segundo nivel participativo, el de la ciudadanía, que tiene que constituirse como el verdadero ámbito de la participación social.

4.2. PARTICIPACIÓN CIUDADANA

En la actualidad, la implicación de la ciudadanía y la incorporación de sus opiniones en las políticas públicas es una realidad ante la que una Administración no puede sentirse ajena. Para ello, se deben desarrollar mecanismos de participación ciudadana que fomenten la buena relación entre la Administración y el ciudadano, acercando la toma de decisiones a éste último, reforzando así los sistemas de gobernabilidad.

Este proceso de participación externa persigue tres objetivos concretos:

Informar a la población sobre lo que representa e implica el Pacto de Alcaldes/as para el municipio y las medidas a aplicar para la consecución de los objetivos.

Diagnosticar los hábitos energéticos de la población, sus necesidades y el grado de conocimiento e interés en materia de eficiencia energética y energías renovables.

Implicar a la ciudadanía en la implantación de las medidas del Plan para la consecución de los objetivos marcados, sobre todo en aquellas cuya competencia recae en la propia población.

PAES Cómpeta 17

El Ayuntamiento de Cómpeta para alcanzar estos fines se propone:

Comunicar a los ciudadanos a través de una campaña de difusión para la ciudadanía en general sobre el procedimiento seguido

Organizar actividades de difusión del ahorro y de la eficiencia energética, tales como el “Día de la Energía”.

Comunicar a los ciudadanos a través de sus Órganos de Participación Ciudadana, el proceso de elaboración del Plan de Acción Energético, así como comunicar la posibilidad de crear una comisión de trabajo para su seguimiento

5. EVALUACIÓN Y SEGUIMIENTO

Toda planificación debe ir acompañada de un sistema de evaluación y seguimiento, de forma que periódicamente se puedan comprobar los avances conseguidos y articular canales que permitan corregir o redirigir aquellas acciones recogidas en el Plan que por motivos diversos, y en algunos casos ajenos a la propia Administración, no sea viable su puesta en marcha.

En este sentido, la propia metodología de trabajo del Pacto de Alcaldes/as solicita a los municipios adheridos la elaboración y remisión de un informe de evaluación, control y verificación de los objetivos cada dos años.

A pesar de que en la actualidad numerosos municipios disponen de un Sistema de Indicadores de Sostenibilidad muy adecuado para medir planes de este tipo, desde el Ayuntamiento de Cómpeta se propone crear un sistema de evaluación de su Plan de Acción para la Energía Sostenible mucho más enfocado hacia el control directo de las acciones que lo integran.

5.1. ORGANIZACIÓN INTERNA PARA EL SEGUIMIENTO DEL PLAN DE ACCIÓN.

El Ayuntamiento de Cómpeta ha asignado a la ejecución de su Plan de Acción una serie de recursos humanos, quienes se verán a su vez implicados en las tareas de seguimiento y control del grado de avance de las acciones comprometidas.

ÓRGANO COORDINADOR DE LA EVALUACIÓN Y SEGUIMIENTO

Concejalía Medio Ambiente José Luis Torres Gutiérrez

AGENTES IMPLICADOS EN LA EVALUACIÓN Y SEGUIMIENTO

Área de Medio Ambiente José Luis Torres Gutiérrez

PAES Cómpeta 18

5.2. RESUMEN DEL AVANCE DE IMPLANTACIÓN DE LAS ACCIONES.

El equipo coordinador de la evaluación y seguimiento recogerá en un informe cada dos años el resultado de sus procesos, incluido el cierre definitivo de las acciones ejecutadas y aprobadas.

Código Acción

Grado de Avance (%)

Reducción CO2

(tn CO2 eq)

Indicador de seguimiento

Responsable Indicador /

Acción

Comentarios Acción concluida

Indicador recogido en la Ficha descriptiva de la Acción

Incidencias Acción cerrada

Acción abierta

6. FINANCIACIÓN

Toda Administración que se adhiere al Pacto de Alcaldes debe dotar a su Plan de Acción para la Energía Sostenible de una serie de recursos económicos que hagan viable la ejecución de las acciones en él recogidas.

No obstante no hay que olvidar que aunque la puesta en marcha de las medidas incluidas en el Plan de Acción, marcan unas líneas estratégicas de trabajo que la corporación local actual pretende poner en marcha, no hay que olvidar el momento actual en el que nos encontramos, así como los posibles cambios de corporación local existentes en los plazos de ejecución.

En este sentido, resaltar que el Ayuntamiento actual pondrá en marcha cada una de las actuaciones incluidas en el documento, siempre y cuando sea técnica y económicamente viable por el Ayuntamiento y aprovechará además todas las líneas de financiación europea, estatal, autonómica y provincial que a lo largo de los años vayan surgiendo.

PAES Cómpeta 19

7. ANEXO I

1. Datos para completar el Apartado 1) Inventory year

Los campos a completar en este apartado son los siguientes:

• Inventory year

2007

• Number of inhabitants during de inventory year

Los datos para completar este apartado se facilitan en formato Excel.

2. Datos para completar el Apartado 2) Emission factors

En este apartado hay que marcar los siguientes box:

Standard emission factors in line with the IPCC principles

CO2 equivalent emissions

3. Datos para completar las tablas A y B del Apartado 3) Key results of the Baseline Emission Inventory

Los datos para completar este apartado se facilitan en formato Excel. A continuación se realizan distintas aclaraciones a los datos aportados.

Tabla A. Final energy consumption

Electricidad

Los valores de consumos proceden de los datos cargados en la Huella de Carbono, que a su vez se han extraído del SIMA.

Se aportan los consumos eléctricos desagregados en los sectores indicados en la plantilla de inventario de PAES, excepto el consumo correspondiente a la iluminación municipal y a los edificios y dependencias municipales. El valor indicado en el campo “Electricity Municipal buildings, equipment/facilities (MWh)” así como sus emisiones correspondientes (tabla B), es el total de los consumos de los edificios y dependencias municipales y la iluminación municipal, ya que ambos consumos no se pueden desagregar.

Por otro lado, según las instrucciones para la cumplimentación del inventario de referencia, no es obligatorio cumplimentar el consumo eléctrico del sector industrial. En el caso de indicarse este consumo, se deben restar los consumos eléctricos de las instalaciones industriales afectadas por el RCDE que se encuentren en el territorio del municipio.

Los valores indicados en el campo Electricity Industries (MWh), y su correspondiente subtotal, así como sus emisiones correspondientes (tabla B), consideran el consumo del sector industrial completo, sin restar los consumos correspondientes al RCDE.

Para identificar a los municipios con consumos del RCDE se ha incluido el campo “* MUNICIPIOS CON RCDE”. Actualmente, los consumos eléctricos del año 2007 de las instalaciones RCDE no se encuentran disponibles. En el caso de que se dispusiera de estos datos antes del último hito de entrega, se realizaría el envío de los mismos para que fueran aplicados en los consumos eléctricos de los municipios correspondientes.

PAES Cómpeta 20

Transporte

Los valores de consumos de gasóleo y gasolina en el transporte se calculan a partir de las emisiones calculadas por la Huella de Carbono para este sector.

Tabla B. CO2 or CO2 equivalent emissions

Electricidad

Se aportan las emisiones correspondientes a los consumos eléctricos de los sectores indicados en la tabla A. Los valores proceden directamente de los resultados obtenidos por la Huella de Carbono.

Se aplica el factor de emisión del mix energético nacional 2007.

Transporte

Se aportan las emisiones correspondientes a los consumos de gasóleo y gasolina indicados en la tabla A. Los valores proceden de los resultados obtenidos por la Huella de Carbono, desagregados por tipo de combustible.

Se aplican los valores de factor de emisión procedentes del anexo 8 del Inventario Nacional (edición 2010) serie 1990-2008.

Emisiones de residuos

Se aportan las emisiones del año 2007 del sector Tratamiento y eliminación de residuos de la Huella de Carbono, validadas por los municipios.

Las emisiones se calculan a partir de la cantidad de residuos urbanos generados en cada municipio.

Emisiones de aguas residuales

Se aportan las emisiones del año 2007 del sector Tratamiento de aguas residuales de la Huella de Carbono, validadas por los municipios.

Las emisiones se calculan a partir del volumen de aguas residuales generadas en cada municipio.

8. ANEXO II. FICHAS DE ACTUACIÓN



Expectativas de reducción de CO2:

Nº 1 Línea Estratégica: EDIFICIOS EQUIPAMIENTOS/INSTALACIONES E INDUSTRIA

Nº 1.1 Programa: Edificios y equipamiento/instalaciones municipales

Prioridad: Alta

Frecuencia: Anual

Estado de ejecución:

En ejecución

Año de inicio: 2010

Año de finalización: 2020

Estimacion Económica: 137.391,40 €

#Error

Responsable de la acción/medida: Área de Medio Ambiente.

Expectativas de ahorro energético: 36,35 MWh/año

Expectativas de producción de energía renovable: 0 MWh/año

16,36 tCO2 evitadas/año

Consumo energético de los edificios, equipamientos e instalaciones municipales

1.1.1. Nº Aplicación del Plan de Optimización Energética.Actuación:

Desarrollo de las medidas establecidas en el Plan de Optimización Energética (POE) elaborado para los edificios, equipamientos e instalaciones del municipio. Dicho Plan recoge una serie de actuaciones (sustitución de luminarias, mejoras en la climatización, cuadros de mando...) a realizar para poder disminuir los consumos energéticos en los edificios municipales, estableciendo la potencia energética que se ahorraría mediante su desarrollo, las emisiones de CO2 que se evitarían a la atmósfera y el coste económico de cada una de las actuaciones junto con su tiempo de retorno.

El objetivo es el de desarrollar todas las acciones contempladas en el POE del Ayuntamiento de Cómpeta antes de 2020.

Descripción:Desarrollo de las medidas establecidas en el Plan de Optimización Energética (POE) elaborado para los edificios, equipamientos e instalaciones del municipio. Dicho Plan recoge una serie de actuaciones (sustitución de luminarias, mejoras en la climatización, cuadros de mando...)a realizar para poder disminuir los consumos energéticos en los edificios municipales, estableciendo la potencia energética que se ahorraría mediante su desarrollo, las emisiones de CO2 que se evitarían a la atmósfera y el coste económico de cada una de las actuaciones junto con su tiempo de retorno.

El objetivo es el de desarrollar todas las acciones contempladas en el POE del Ayuntamiento de Cómpeta antes de 2020.

1. Revisión del POE (Pre-diagnóstico y estudio de mejoras).2. Planificación de la ejecución (Resumen que recoja los proyectos que quedan por desarrollar y el momento en el que se ejecutarán)3. Ejecución e implementación de las medidas programadas.

Fases de implantación:1. Revisión del POE (Pre-diagnóstico y estudio de mejoras).2. Planificación de la ejecución (Resumen que recoja los proyectos que quedan por desarrollar y el momento en el que se ejecutarán)3. Ejecución e implementación de las medidas programadas.

Ayuntamiento, Diputación de Málaga, Agencia Andaluza de la Energía.Fuente de Financiación:

(Consumo energético asociado a equipamientos municipales -año actual- / Consumo energético asociado a equipamientos municipales -año base-)*100

MWh/año Disminución

1PAES Cómpeta. Anexo II






Prioridad: Alta

Frecuencia: Puntual


En ejecución




#Error


Expectativas de ahorro energético: 0 MWh/año

Expectativas de producción de energía renovable: 100,96 MWh/año


Superficie de paneles instalados

1.1.2. Nº Instalación de energía solar térmica en edificios públicos (sustitución de calderas de gasoil)Actuación:

Con esta actuación se pretende conseguir un uso más eficiente de energía mediante la instalación de paneles solares térmicos en edificios públicos, produciendo de esta manera energía calorífica cuyo uso final será tanto la obtención de agua caliente sanitaria (ACS) como la calefacción de dichas instalaciones.

Esta acción propone la instalación de una superficie total aproximada de cobertura solar térmica de 35 m2, las cuales van a quedar repartidas entre los siguientes edificios:

- Polideportivo municipal. 20 m2.- Vestuarios del campo de fútbol. 15 m2.

Descripción:Con esta actuación se pretende conseguir un uso más eficiente de energía mediante la instalación de paneles solarestérmicos en edificios públicos, produciendo de esta manera energía calorífica cuyo uso final será tanto la obtención deagua caliente sanitaria (ACS) como la calefacción de dichas instalaciones.

Esta acción propone la instalación de una superficie total aproximada de cobertura solar térmica de 35 m2, las cuales vana quedar repartidas entre los siguientes edificios:

- Polideportivo municipal. 20 m2.- Vestuarios del campo de fútbol. 15 m2.

1. Análisis respecto a la ubicación concreta del sistema térmico.2. Instalación del sistema térmico.3. Control y seguimiento del rendimiento de las instalaciones.

Fases de implantación:1. Análisis respecto a la ubicación concreta del sistema térmico.2. Instalación del sistema térmico.3. Control y seguimiento del rendimiento de las instalaciones.


M2 de paneles instalados m2 Aumento

Consumo de energía procedente de la obtención de agua caliente sanitaria y calefacción

Mwh/año consumidos en la obtención de agua caliente sanitaria y calefacción

Mwh/año Disminución







Prioridad: Media

Frecuencia: Puntual


En ejecución




#Error





Calderas de biomasa

1.1.3. Nº Sustitución de calderas de gasoil/propano por calderas de biomasa.Actuación:

La dependencia de los combustibles fósiles en la sociedad actual es una realidad.

El proyecto se basa en la sustitución de una caldera que funcionaba bajo la quema de gasoil, por otra que utiliza la biomasa. Con esta actuación se consigue no sólo reducir la dependencia de las energías no renovables, sino que a su vez, se reduce la emisión de CO2 a la atmósfera.

La caldera tiene una potencia de 500 W y se utiliza para la calefacción de la piscina climatizada del municipio.

Descripción:La dependencia de los combustibles fósiles en la sociedad actual es una realidad.

El proyecto se basa en la sustitución de una caldera que funcionaba bajo la quema de gasoil, por otra que utiliza labiomasa. Con esta actuación se consigue no sólo reducir la dependencia de las energías no renovables, sino que a suvez, se reduce la emisión de CO2 a la atmósfera.

La caldera tiene una potencia de 500 W y se utiliza para la calefacción de la piscina climatizada del municipio.

1. Estudio sobre la existencia de calderas de gasoil utilizadas en equipamientos públicos.2. Cálculo de los costes de sustitución y búsqueda de ayudas y subvenciones.3. Puesta en marcha de las actuaciones.

Fases de implantación:1. Estudio sobre la existencia de calderas de gasoil utilizadas en equipamientos públicos.2. Cálculo de los costes de sustitución y búsqueda de ayudas y subvenciones.3. Puesta en marcha de las actuaciones.


Nº de calderas de biomasa instaladas nº Aumento






Nº 1.4 Programa: Alumbrado público

Prioridad: Alta

Frecuencia: Anual


En ejecución




#Error





Consumo energético del alumbrado público

1.4.1. Nº Mejora de la eficiencia en alumbrado público, resultado de la aplicación del Plan de Optimización Energética.

Actuación:

A partir de los datos recogidos del inventario de las instalaciones de alumbrado público en el municipio, se desarrollan una serie de actuaciones para disminuir los consumos eléctricos. Estas actuaciones se efectúan sobre los módulos de medida, los centros de mando, los circuitos y los diferentes puntos de luz existentes.

El objetivo es el de desarrollar todas las acciones contempladas en el POE para el alumbrado público antes de 2020: - Sustitución de luminarias de vapor de mercurio por vapor de sodio.- Sustitución de las luminarias de regulación del tráfico por LED.- Ajustar las potencias de consumo.- Implantar mecanismos de control del gasto energético, etc. (Ver POE).

Descripción:A partir de los datos recogidos del inventario de las instalaciones de alumbrado público en el municipio, se desarrollanuna serie de actuaciones para disminuir los consumos eléctricos. Estas actuaciones se efectúan sobre los módulos demedida, los centros de mando, los circuitos y los diferentes puntos de luz existentes.

El objetivo es el de desarrollar todas las acciones contempladas en el POE para el alumbrado público antes de 2020: - Sustitución de luminarias de vapor de mercurio por vapor de sodio.- Sustitución de las luminarias de regulación del tráfico por LED.- Ajustar las potencias de consumo.- Implantar mecanismos de control del gasto energético, etc. (Ver POE).

1. Revisión del POE (Pre-diagnóstico y estudio de mejoras).2. Planificación de la ejecución (Resumen de las zonas de viales, espacios públicos, recinto ferial... en los que haya que sustituir las luminarias y realizar las actuaciones pertinentes)3. Ejecución e implementación de las medidas programadas.

Fases de implantación:1. Revisión del POE (Pre-diagnóstico y estudio de mejoras).2. Planificación de la ejecución (Resumen de las zonas de viales, espacios públicos, recinto ferial... en los que haya que sustituir las luminarias y realizar las actuaciones pertinentes)3. Ejecución e implementación de las medidas programadas.


(Consumo energético asociado al alumbrado público-año actual- / Consumo energético asociado al alumbrado público -año base-)*100

MWh/año Disminución





Nº 2 Línea Estratégica: TRANSPORTE

Nº 2.1 Programa: Flota municipal

Prioridad: Media

Frecuencia: Continua


Sin iniciar




#Error

Responsable de la acción/medida: Área de Alcaldía.




Nº vehículos más ecológicos

2.1.1. Nº Gestión de flotas (Combustible, control, y fomento)Actuación:

Estas actuaciones se van a referir principalmente a la sustitución progresiva de los vehículos que presentan un mantenimiento más costoso, tanto desde el punto de vista económico como del ambiental, por otros vehículos más eficientes y que utilicen un tipo de combustible menos contaminante, ahorrando además en el uso de combustibles fósiles.

Por otro lado, esta gestión de flotas se va a basar también en la optimización de rutas a realizar por los servicios operativos y el personal municipal de las distintas áreas, para el ahorro de combustible y para conocer la ubicación de cada vehículo, reasignando los vehículos de la manera más óptima posible. Con ello se conseguirá la reducción de kilómetros por parte de los vehículos municipales, dejando de emitir grandes cantidades de CO2 a la atmósfera.

Descripción:Estas actuaciones se van a referir principalmente a la sustitución progresiva de los vehículos que presentan unmantenimiento más costoso, tanto desde el punto de vista económico como del ambiental, por otros vehículos máseficientes y que utilicen un tipo de combustible menos contaminante, ahorrando además en el uso de combustibles fósiles.

Por otro lado, esta gestión de flotas se va a basar también en la optimización de rutas a realizar por los serviciosoperativos y el personal municipal de las distintas áreas, para el ahorro de combustible y para conocer la ubicación decada vehículo, reasignando los vehículos de la manera más óptima posible. Con ello se conseguirá la reducción dekilómetros por parte de los vehículos municipales, dejando de emitir grandes cantidades de CO2 a la atmósfera.

1. Estudio del parque móvil actual (tipo de vehículo y combustible, antigüedad, uso, kilómetros recorridos a la semana, gasto de combustible y reparaciones…)2. Análisis de las rutas efectuadas por los vehículos de los diferentes trabajadores municipales (servicios operativos, policía…)3. Planificación de medidas (reducción del uso de determinados vehículos; uso de la bicicleta y el transporte público para desplazamientos dentro del municipio, búsqueda de acuerdos con gasolineras del término…)4. Valoración económica y sustitución progresiva de los vehículos.5. Puesta en marcha de las medidas, seguimiento y valoración.

Fases de implantación:1. Estudio del parque móvil actual (tipo de vehículo y combustible, antigüedad, uso, kilómetros recorridos a la semana, gasto de combustible y reparaciones…)2. Análisis de las rutas efectuadas por los vehículos de los diferentes trabajadores municipales (servicios operativos, policía…)3. Planificación de medidas (reducción del uso de determinados vehículos; uso de la bicicleta y el transporte público para desplazamientos dentro del municipio, búsqueda de acuerdos con gasolineras del término…)4. Valoración económica y sustitución progresiva de los vehículos.5. Puesta en marcha de las medidas, seguimiento y valoración.

Ayuntamiento, Consejería de Medio Ambiente - Programa Ciudad 21, Agencia Andaluza de la Energía – IDEA - Ministerio de Fomento

Fuente de Financiación:

Sustituidos/año nº Aumento

Consumo de combustible Evolución del consumo l/mes Disminución


Nº 2 Línea Estratégica: TRANSPORTE

Nº 2.2 Programa: Transporte público

2.2.1. Nº Transporte público (aumento de unidades, mejoras en las frecuencias y accesibilidad)Actuación:

El principal objetivo de esta actuación es el fomento del transporte público en detrimento del vehículo privado para todos los desplazamientos que se produzcan en el municipio y fuera de el.

Para ello es necesario que se desarrollen una serie de medidas, como van a ser:

- Mejorar el acceso al transporte público a través del aumento en el número de vehículos destinados al transporte de pasajeros (autobus), a través de la reducción económica de los billetes y bonos para diferentes grupos sociales del municipio (tales como estudiantes, jubilados...), a través de las mejoras en las frecuencias, en el trato al pasajero, en la limpieza y adecuación de paradas...

- Mejorar la información y comunicación a los ciudadanos para que puedan usar el transporte público un mayor número de personas. Esta comunicación podrá realizarse desde la propia sede del Ayuntamiento, la web municipal...(va a enlazar con la línea 7 del Plan de Acción)

Descripción:El principal objetivo de esta actuación es el fomento del transporte público en detrimento del vehículo privado para todoslos desplazamientos que se produzcan en el municipio y fuera de el.

Para ello es necesario que se desarrollen una serie de medidas, como van a ser:

- Mejorar el acceso al transporte público a través del aumento en el número de vehículos destinados al transporte depasajeros (autobus), a través de la reducción económica de los billetes y bonos para diferentes grupos sociales delmunicipio (tales como estudiantes, jubilados...), a través de las mejoras en las frecuencias, en el trato al pasajero, en lalimpieza y adecuación de paradas...

- Mejorar la información y comunicación a los ciudadanos para que puedan usar el transporte público un mayor númerode personas. Esta comunicación podrá realizarse desde la propia sede del Ayuntamiento, la web municipal...(va a enlazarcon la línea 7 del Plan de Acción)

1. Hacer un análisis de las diferentes ofertas de servicio de transporte público para determinar las necesidades de mejora e incrementar su uso por parte de la población.2. Tras el análisis proceder a la ejecución de cada una de las medidas obtenidas:

- Aumentar el número de paradas o reubicar las existentes en lugares estratégicos, haciendo más accesible el servicio de transporte público a la población.- Aumentar el número de vehículos en función de las necesidades del estudio, así como la frecuencia de los viajes.- Mejorar la adecuación de las paradas, tanto en confort y comodidad con la instalación de asientos y marquesinas que protejan a los usuarios de las inclemencias del tiempo, como con el diseño de mapas en el que se detallen los horarios y las distintas rutas de manera clara y sencilla.- Realizar un correcto servicio de mantenimiento de los diferentes vehículos de transporte (limpieza y seguridad)- Planificar nuevas rutas, así como actualizar las existentes en función de las posibles necesidades de la población.- Realizar convenios con las empresas de transporte privado para la reducción de los precios para los vecinos del municipio.- Mejorar las tarifas del servicio (los que tengan transporte público urbano), mediante la reducción de los precios, para incrementar el número de usuarios.

3. Realizar campañas de información y comunicación sobre los diferentes servicios de transporte público que se ofertan en el municipio, detallando horarios, descuentos, beneficios…

4. Valoración y seguimiento de las actuaciones.

Fases de implantación:1. Hacer un análisis de las diferentes ofertas de servicio de transporte público para determinar las necesidades de mejora e incrementar su uso por parte de la población.2. Tras el análisis proceder a la ejecución de cada una de las medidas obtenidas:

- Aumentar el número de paradas o reubicar las existentes en lugares estratégicos, haciendo más accesible el servicio de transporte público a la población.- Aumentar el número de vehículos en función de las necesidades del estudio, así como la frecuencia de los viajes.- Mejorar la adecuación de las paradas, tanto en confort y comodidad con la instalación de asientos y marquesinas que protejan a los usuarios de las inclemencias del tiempo, como con el diseño de mapas en el que se detallen los horarios y las distintas rutas de manera clara y sencilla.- Realizar un correcto servicio de mantenimiento de los diferentes vehículos de transporte (limpieza y seguridad)- Planificar nuevas rutas, así como actualizar las existentes en función de las posibles necesidades de la población.- Realizar convenios con las empresas de transporte privado para la reducción de los precios para los vecinos del municipio.- Mejorar las tarifas del servicio (los que tengan transporte público urbano), mediante la reducción de los precios, para incrementar el número de usuarios.

3. Realizar campañas de información y comunicación sobre los diferentes servicios de transporte público que se ofertan en el municipio, detallando horarios, descuentos, beneficios…

4. Valoración y seguimiento de las actuaciones.





Prioridad: Media



Sin iniciar




#Error





Usuarios del transporte público urbano

Ayuntamiento, Diputación de Málaga, Consejería de Medio Ambiente - Programa Ciudad 21, Agencia Andaluza de la Energía.


Nº de usuarios del transporte público urbano al año

Usuarios / año Aumento


Nº 3 Línea Estratégica: PRODUCCIÓN LOCAL DE ELECTRICIDAD

Nº 3.3 Programa: Fotovoltaica

3.3.1. Nº Fomento de Energía Solar Fotovoltaica Sector Residencial (Instalación en 18% de viviendas)Actuación:

Sin duda alguna, las viviendas y hogares del municipio son las verdaderas consumidoras de energía eléctrica en la actualidad; por tanto, presentan un gran potencial para la instalación de equipos de generación de energía fotovoltaica, capaces de reducir el consumo eléctrico y por tanto la reducción de emisiones a la atmósfera de gases de efecto invernadero.

Hoy día, existe aún un escaso peso en la utilización de este tipo de energías en los hogares, por lo que esta actuación se va a basar en aprovechar el gran potencial existente, y que por diversas razones no se ha conseguido explotar.

Así, la actuación va a consistir principalmente en fomentar por parte del Ayuntamiento, la instalación de fotovoltaica en las viviendas y hogares del municipio a través de campañas de información al ciudadano sobre las ventajas de usar este tipo de energía, tanto por los beneficios económicos que van a obtener, como en su contribución a la reducción de la contaminación en el municipio.

Por otro lado, el Ayuntamiento ayudará económicamente, siempre y cuando se cuente con presupuesto para ello, a aquellos ciudadanos que deseen sustituir sus sistemas eléctricos tradicionales por el uso de la fotovoltaica (cheques fotovoltaicos)

Se estima que la campaña va a conseguir un éxito aproximado del 1,8%; es decir, el 18% del parque de viviendas del municipio incorporará placas fotovoltaicas.

Descripción:Sin duda alguna, las viviendas y hogares del municipio son las verdaderas consumidoras de energía eléctrica en laactualidad; por tanto, presentan un gran potencial para la instalación de equipos de generación de energía fotovoltaica,capaces de reducir el consumo eléctrico y por tanto la reducción de emisiones a la atmósfera de gases de efecto invernadero.

Hoy día, existe aún un escaso peso en la utilización de este tipo de energías en los hogares, por lo que esta actuación seva a basar en aprovechar el gran potencial existente, y que por diversas razones no se ha conseguido explotar.

Así, la actuación va a consistir principalmente en fomentar por parte del Ayuntamiento, la instalación de fotovoltaica enlas viviendas y hogares del municipio a través de campañas de información al ciudadano sobre las ventajas de usar estetipo de energía, tanto por los beneficios económicos que van a obtener, como en su contribución a la reducción de lacontaminación en el municipio.

Por otro lado, el Ayuntamiento ayudará económicamente, siempre y cuando se cuente con presupuesto para ello, aaquellos ciudadanos que deseen sustituir sus sistemas eléctricos tradicionales por el uso de la fotovoltaica (cheques fotovoltaicos)

Se estima que la campaña va a conseguir un éxito aproximado del 1,8%; es decir, el 18% del parque de viviendas delmunicipio incorporará placas fotovoltaicas.

1. Diseño y maquetación de la campaña de publicidad y comunicación.2. Difusión e implantación.3. Realizar un diagnóstico sobre las zonas de viviendas donde puede ser más factible la instalación, y actuar de una manera más directa sobre esta población para que sirva de enganche de muchas otras personas.4. Establecer acuerdos con empresas del sector para la reducción de precios.5. Planificar económicamente la disponibilidad de cheques fotovoltaicos para la población (solicitud de ayudas a los diferentes organismos y administraciones)6. Seguimiento y control.

Fases de implantación:1. Diseño y maquetación de la campaña de publicidad y comunicación.2. Difusión e implantación.3. Realizar un diagnóstico sobre las zonas de viviendas donde puede ser más factible la instalación, y actuar de una manera más directa sobre esta población para que sirva de enganche de muchas otras personas.4. Establecer acuerdos con empresas del sector para la reducción de precios.5. Planificar económicamente la disponibilidad de cheques fotovoltaicos para la población (solicitud de ayudas a los diferentes organismos y administraciones)6. Seguimiento y control.





Prioridad: Media

Frecuencia: Anual


Sin iniciar




#Error



Expectativas de producción de energía renovable: 1.170,00 MWh/año


Nº de solicitudes tramitadas con éxito

Ayuntamiento, Consejería de Obras Públicas y Vivienda, Diputación de Málaga, Consejería de Medio Ambiente - Programa Ciudad 21, Agencia Andaluza de la Energía.


Nº de solicitudes tramitadas entre las ayudas finalmente concedidas

Nº Aumento

Superficie fotovoltaica residencial Superficie de placas solares fotovoltaicas incorporadas al año

m2/año Aumento



Nº 3.5 Programa: Otros

3.5.1. Nº Fomento de Energía Solar Térmica Sector Residencial (Instalación en 18% de viviendas)Actuación:

Sin duda alguna, las viviendas y hogares del municipio son las verdaderas consumidoras de energía eléctrica en la actualidad; por tanto, presentan un gran potencial para la instalación de equipos de generación de energía solar térmica, capaces de reducir el consumo eléctrico y por tanto la reducción de emisiones a la atmósfera de gases de efecto invernadero.

Hoy día, existe aún un escaso peso en la utilización de este tipo de energías en los hogares, por lo que esta actuación se va a basar en aprovechar el gran potencial existente, y que por diversas razones no se ha conseguido explotar.

Así, la actuación va a consistir principalmente en fomentar por parte del Ayuntamiento, la instalación de placas solares térmicas en las viviendas y hogares del municipio a través de campañas de información al ciudadano sobre las ventajas de usar este tipo de energía, tanto por los beneficios económicos que van a obtener, como en su contribución a la reducción de la contaminación en el municipio.

La instalación en las viviendas de estos sistemas se utilizarían para los usos de agua caliente sanitaria (ACS), refrigeración solar y calefacción solar.

Por otro lado, el Ayuntamiento ayudará económicamente, siempre y cuando se cuente con presupuesto para ello, a aquellos ciudadanos que deseen sustituir sus sistemas eléctricos tradicionales, por el uso de la energía solar térmica(cheques solares)

Se estima que la campaña va a conseguir un éxito aproximado del 1,8%; es decir, el 18% del parque de viviendas del municipio incorporará placas solares térmicas.

Descripción:Sin duda alguna, las viviendas y hogares del municipio son las verdaderas consumidoras de energía eléctrica en laactualidad; por tanto, presentan un gran potencial para la instalación de equipos de generación de energía solar térmica,capaces de reducir el consumo eléctrico y por tanto la reducción de emisiones a la atmósfera de gases de efectoinvernadero.

Hoy día, existe aún un escaso peso en la utilización de este tipo de energías en los hogares, por lo que esta actuación seva a basar en aprovechar el gran potencial existente, y que por diversas razones no se ha conseguido explotar.

Así, la actuación va a consistir principalmente en fomentar por parte del Ayuntamiento, la instalación de placas solarestérmicas en las viviendas y hogares del municipio a través de campañas de información al ciudadano sobre las ventajasde usar este tipo de energía, tanto por los beneficios económicos que van a obtener, como en su contribución a lareducción de la contaminación en el municipio.

La instalación en las viviendas de estos sistemas se utilizarían para los usos de agua caliente sanitaria (ACS),refrigeración solar y calefacción solar.

Por otro lado, el Ayuntamiento ayudará económicamente, siempre y cuando se cuente con presupuesto para ello, aaquellos ciudadanos que deseen sustituir sus sistemas eléctricos tradicionales, por el uso de la energía solartérmica(cheques solares)

Se estima que la campaña va a conseguir un éxito aproximado del 1,8%; es decir, el 18% del parque de viviendas delmunicipio incorporará placas solares térmicas.

1. Diseño y maquetación de la campaña de publicidad y comunicación.2. Difusión e implantación.3. Realizar un diagnóstico sobre las zonas de viviendas donde puede ser más factible la instalación, y actuar de una manera más directa sobre esta población para que sirva de enganche de muchas otras personas.4. Establecer acuerdos con empresas del sector para la reducción de precios.5. Planificar económicamente la disponibilidad de cheques solares para la población (solicitud de ayudas a los diferentes organismos y administraciones)6. Seguimiento y control.

Fases de implantación:1. Diseño y maquetación de la campaña de publicidad y comunicación.2. Difusión e implantación.3. Realizar un diagnóstico sobre las zonas de viviendas donde puede ser más factible la instalación, y actuar de una manera más directa sobre esta población para que sirva de enganche de muchas otras personas.4. Establecer acuerdos con empresas del sector para la reducción de precios.5. Planificar económicamente la disponibilidad de cheques solares para la población (solicitud de ayudas a los diferentes organismos y administraciones)6. Seguimiento y control.





Prioridad: Media

Frecuencia: Anual


Sin iniciar




#Error









Nº Aumento

Superficie de solar térmica residencial

Superficie de placas solares térmicas incorporadas al año

m2/año Aumento



Nº 3.5 Programa: Otros

3.5.2. Nº Fomento de Chimeneas Biomasa Sector Residencial (Instalación en 8% de viviendas)Actuación:

Es en las viviendas del municipio donde se produce, de manera general, un alto porcentaje de consumo eléctrico con respecto al total generado. Por ello, la actuación tiene como principal objetivo sustituir los sistemas tradicionales de energía convencional en los hogares, por la implantación de energía procedente de la biomasa, permitiendo con ello una reducción del consumo eléctrico, favoreciendo así la reducción de gases de efecto invernadero a la atmósfera.

Se trata por tanto de fomentar, a partir de campañas informativas principalmente, la utilización de la energía procedente de la biomasa en el sector residencial, y proceder a la sustitución paulatina, de los sistemas de calefacción basados en el uso de energías no renovables, como las calderas de gasoil, gas, eléctricas, etc.

Por otro lado, el Ayuntamiento ayudará económicamente, siempre y cuando se cuente con presupuesto para ello, a aquellos ciudadanos que deseen sustituir sus sistemas eléctricos tradicionales, por el uso de la energía procedente de la biomasa (cheques biomasa)

Se estima que la campaña va a conseguir un éxito aproximado del 8% del parque de viviendas del municipio.

Descripción:Es en las viviendas del municipio donde se produce, de manera general, un alto porcentaje de consumo eléctrico conrespecto al total generado. Por ello, la actuación tiene como principal objetivo sustituir los sistemas tradicionales deenergía convencional en los hogares, por la implantación de energía procedente de la biomasa, permitiendo con ello unareducción del consumo eléctrico, favoreciendo así la reducción de gases de efecto invernadero a la atmósfera.

Se trata por tanto de fomentar, a partir de campañas informativas principalmente, la utilización de la energía procedentede la biomasa en el sector residencial, y proceder a la sustitución paulatina, de los sistemas de calefacción basados en eluso de energías no renovables, como las calderas de gasoil, gas, eléctricas, etc.

Por otro lado, el Ayuntamiento ayudará económicamente, siempre y cuando se cuente con presupuesto para ello, aaquellos ciudadanos que deseen sustituir sus sistemas eléctricos tradicionales, por el uso de la energía procedente de labiomasa (cheques biomasa)

Se estima que la campaña va a conseguir un éxito aproximado del 8% del parque de viviendas del municipio.

1. Diseño y maquetación de la campaña de publicidad y comunicación.2. Difusión en el municipio.3. Inventariado de los domicilios potenciales receptores de las medidas (por zonas / barrios en función de la antigüedad de las viviendas y el perfil socio-económico de la población).4. Establecer acuerdos con empresas del sector para la reducción de precios.5. Planificar económicamente la disponibilidad de cheques biomasa para la población (solicitud de ayudas a los diferentes organismos y administraciones)6. Seguimiento y control.

Fases de implantación:1. Diseño y maquetación de la campaña de publicidad y comunicación.2. Difusión en el municipio.3. Inventariado de los domicilios potenciales receptores de las medidas (por zonas / barrios en función de la antigüedad de las viviendas y el perfil socio-económico de la población).4. Establecer acuerdos con empresas del sector para la reducción de precios.5. Planificar económicamente la disponibilidad de cheques biomasa para la población (solicitud de ayudas a los diferentes organismos y administraciones)6. Seguimiento y control.





Prioridad: Media

Frecuencia: Anual


Sin iniciar




#Error



Expectativas de producción de energía renovable: 1.146,66 MWh/año






Nº Aumento

Calderas de biomasa Nº de Calderas de biomasa instaladas Unidades/año Aumento





Nº 5 Línea Estratégica: ORDENACIÓN TERRITORIAL

Nº 5.1 Programa: Urbanismo

Prioridad: Media

Frecuencia: Puntual


Sin iniciar




#Error

Responsable de la acción/medida: Área de Urbanismo.




Porcentaje modal del espacio público (para cada modo de transporte)

5.1.1. Nº Planificación urbanística con criterios sosteniblesActuación:

Uno de los principales problemas asociados a la ordenación urbana es la gran dispersión existente en los municipios.

Habitualmente hay que recorrer largas distancias, aunque nos encontremos en un municipio de pequeña extensión, para poder realizar actividades cotidianas y diarias, lo que se traduce en continuos desplazamientos con los vehículos privados. Junto a ello, la distribución de espacios libres y zonas verdes es reducida, así como inconexa.

Con esta actuación se trata de desarrollar y diseñar la ciudad con nuevos criterios más acordes con los equipamientos existentes en el municipio, y con los servicios que se ofrecen, para favorecer así la movilidad peatonal y ciclista, así como el transporte público.

Por tanto, mediante esta actuación se pretende que los futuros crecimientos y desarrollos urbanísticos, continúen en la línea de la sostenibilidad que actualmente forma parte de la política municipal, incidiendo desde el principio en el diseño sostenible de todas las actuaciones y generando con ello, un modelo de ciudad eficiente y sostenible.

Descripción:Uno de los principales problemas asociados a la ordenación urbana es la gran dispersión existente en los municipios.

Habitualmente hay que recorrer largas distancias, aunque nos encontremos en un municipio de pequeña extensión, parapoder realizar actividades cotidianas y diarias, lo que se traduce en continuos desplazamientos con los vehículosprivados. Junto a ello, la distribución de espacios libres y zonas verdes es reducida, así como inconexa.

Con esta actuación se trata de desarrollar y diseñar la ciudad con nuevos criterios más acordes con los equipamientosexistentes en el municipio, y con los servicios que se ofrecen, para favorecer así la movilidad peatonal y ciclista, así comoel transporte público.

Por tanto, mediante esta actuación se pretende que los futuros crecimientos y desarrollos urbanísticos, continúen en lalínea de la sostenibilidad que actualmente forma parte de la política municipal, incidiendo desde el principio en el diseñosostenible de todas las actuaciones y generando con ello, un modelo de ciudad eficiente y sostenible.

1. Estudio de la planificación urbanística referida a planes y programas presentes y futuros.2. Integración de criterios de sostenibilidad en las actuaciones a desarrollar.3. Ejecución de los proyectos.

Fases de implantación:1. Estudio de la planificación urbanística referida a planes y programas presentes y futuros.2. Integración de criterios de sostenibilidad en las actuaciones a desarrollar.3. Ejecución de los proyectos.

Ayuntamiento, Consejería de Obras Públicas y Vivienda, Consejería de Medio Ambiente - Programa Ciudad 21, Ministerio de Fomento.


(Ocupación del espacio público*100) / Espacio total disponible. (Para cada medio de transporte)

% Aumento






Nº 5.1 Programa: Urbanismo

Prioridad: Media

Frecuencia: Puntual


Sin iniciar




#Error





Superficie de nuevas zonas verdes (sumideros)

5.1.2. Nº Planificación e implantación de zonas ajardinadasActuación:

La actuación consiste en la construcción de nuevas zonas ajardinadas (zonas verdes) en el municipio, a través de los diferentes instrumentos del planeamiento que van a llevarse a cabo, así como a partir de diferentes promociones de suelo.

Con esta medida se pretende incrementar la superficie de espacios libres en el municipio para la mejora de la calidad del aire del territorio, así como mejorar la calidad paisajística del entorno urbano, fuertemente urbanizado.

El objetivo principal por tanto es conseguir nuevos espacios que sirvan como sumideros de CO2.

En el caso del municipio de Cómpeta, se pretende llevar a cabo la implantación de 2.500 m2 de nuevas zonas verdes.

Descripción:La actuación consiste en la construcción de nuevas zonas ajardinadas (zonas verdes) en el municipio, a través de losdiferentes instrumentos del planeamiento que van a llevarse a cabo, así como a partir de diferentes promociones de suelo.

Con esta medida se pretende incrementar la superficie de espacios libres en el municipio para la mejora de la calidad delaire del territorio, así como mejorar la calidad paisajística del entorno urbano, fuertemente urbanizado.

El objetivo principal por tanto es conseguir nuevos espacios que sirvan como sumideros de CO2.

En el caso del municipio de Cómpeta, se pretende llevar a cabo la implantación de 2.500 m2 de nuevas zonas verdes.

1. Analizar la legislación urbanística vigente.2. Estudiar las posibles ubicaciones para la implantación de nuevos espacios verdes como sumideros de CO2.3. Ejecución de las obras.4. Mantenimiento y control de las zonas ajardinadas.

Fases de implantación:1. Analizar la legislación urbanística vigente.2. Estudiar las posibles ubicaciones para la implantación de nuevos espacios verdes como sumideros de CO2.3. Ejecución de las obras.4. Mantenimiento y control de las zonas ajardinadas.

AuntamientoFuente de Financiación:

superficie/año m2 Aumento



Nº 5.2 Programa: Planificación de los transportes / movilidad

5.2.1. Nº Movilidad peatonal (peatonalización, barreras arquitectónicas y acerado)Actuación:

Esta acción persigue fomentar la movilidad de los peatones en centros urbanos, en detrimento de los desplazamientos en los vehículos a motor. Con ello se consigue la disminución de emisiones de CO2, así como otros problemas derivados del uso del transporte privado, como va a ser la descongestión del tráfico y la reducción de la contaminación atmosférica, al mejorar los niveles sonoros.

El proceso de actuación se desarrolla en distintos niveles:

- Peatonalización del casco urbano y las zonas comerciales, actuándose paulatinamente sobre aquellos viales de mayor tránsito, siempre permitiendo la conexión entre las salidas y entradas del municipio.

- Acondicionamiento de acerados y eliminación de barreras arquitectónicas, mejorando así los viales por los que el ciudadano pueda transitar más comodamente, con más espacios y sin obstáculos.

- Camino escolar, itinenarios peatonales y red peatonal, impulsando nuevas vías y caminos por los que el peatón pueda caminar sin intersecciones con el tráfico rodado.

La ejecución de estas medidas supondrá un incremento en la realización de los desplazamientos a pie por parte de los ciudadanos del municipio, ya que se facilitan las condicionesnecesarias para que estos desplazamientos sean más cómodos, agradables y seguros.

Descripción:Esta acción persigue fomentar la movilidad de los peatones en centros urbanos, en detrimento de los desplazamientos enlos vehículos a motor. Con ello se consigue la disminución de emisiones de CO2, así como otros problemas derivados deluso del transporte privado, como va a ser la descongestión del tráfico y la reducción de la contaminación atmosférica, almejorar los niveles sonoros.

El proceso de actuación se desarrolla en distintos niveles:

- Peatonalización del casco urbano y las zonas comerciales, actuándose paulatinamente sobre aquellos viales de mayortránsito, siempre permitiendo la conexión entre las salidas y entradas del municipio.

- Acondicionamiento de acerados y eliminación de barreras arquitectónicas, mejorando así los viales por los que elciudadano pueda transitar más comodamente, con más espacios y sin obstáculos.

- Camino escolar, itinenarios peatonales y red peatonal, impulsando nuevas vías y caminos por los que el peatón puedacaminar sin intersecciones con el tráfico rodado.

La ejecución de estas medidas supondrá un incremento en la realización de los desplazamientos a pie por parte de losciudadanos del municipio, ya que se facilitan las condicionesnecesarias para que estos desplazamientos sean más cómodos, agradables y seguros.

1. Estudio del inventario de bienes de la Corporación (epígrafe Vías urbanas)2. Realizar un diagnóstico sobre aquellas vías susceptibles de peatonalizar para mejorar la calidad ambiental del municipio sin interferir negativamente sobre las conexiones internas y externas.3. Realizar un diagnóstico sobre aquellas vías susceptibles de mejorar los acerados y la eliminación de barreras arquitectónicas para fomentar la movilidad de los peatones.4. Ejecución de las obras pertinentes de adecuación de los viales.

Fases de implantación:1. Estudio del inventario de bienes de la Corporación (epígrafe Vías urbanas)2. Realizar un diagnóstico sobre aquellas vías susceptibles de peatonalizar para mejorar la calidad ambiental del municipio sin interferir negativamente sobre las conexiones internas y externas.3. Realizar un diagnóstico sobre aquellas vías susceptibles de mejorar los acerados y la eliminación de barreras arquitectónicas para fomentar la movilidad de los peatones.4. Ejecución de las obras pertinentes de adecuación de los viales.





Prioridad: Alta

Frecuencia: Puntual


En ejecución




#Error


Expectativas de ahorro energético: 1.749,49 MWh/año



Uso movilidad peatonal

Ayuntamiento, Diputación de Málaga, Consejería de Obras Públicas y Vivienda, Agencia Andaluza de la Energía-IDEA.Fuente de Financiación:

Nº usuarios a pie/Nº hab*100 % Aumento

Contaminación acústica Nivel de ruido en calles peatonales dBA Disminución




5.2.2. Nº Movilidad ciclista (Carril bici, ordenanza, itinerario, aparcabicis y préstamos)Actuación:

El desarrollo de esta acción se basa en el fomento del uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo dentro de las ciudades, así como entre los diferentes núcleos de población.

El proyecto persigue el objetivo de favorecer los desplazamientos mediante el uso de la bicicleta. Para ello, será necesario diseñar y ejecutar las infraestructuras necesarias que permitan la realización de desplazamientos en bicicleta de manera segura y eficaz.

Entre estas medidas se encuentran:

- Diseño y construcción de carriles bicicleta, que permita la movilidad de los ciudadanos conectando los equipamientos municipales y los grandes centros de trabajo. La proyección en el territorio será coherente con la densidad de población y la orografía del municipio. La señalización de tráfico estará en función de la preferencia a los ciclistas.

- Equipamiento de aparcabicis, principalmente en los equipamientos más transitados y en aquellas zonas de esparcimiento para el descanso de los ciclistas. El número de aparcabicis irá incrementando en función de la demanda de la población.

- Ordenanza ciclista, imprescindible para el uso correcto de los carriles, tanto para la seguridad del ciclista como del peatón, así como para el mantenimiento y disfrute de los mismos.

- Campaña de publicidad y difusión, para el uso de los carriles por parte de los ciudadanos, fomentando el cambio de los vehículos particulares por este nuevo medio de transporte, más saludable, económico y ambiental.

Descripción:El desarrollo de esta acción se basa en el fomento del uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo dentro delas ciudades, así como entre los diferentes núcleos de población.

El proyecto persigue el objetivo de favorecer los desplazamientos mediante el uso de la bicicleta. Para ello, seránecesario diseñar y ejecutar las infraestructuras necesarias que permitan la realización de desplazamientos en bicicletade manera segura y eficaz.

Entre estas medidas se encuentran:

- Diseño y construcción de carriles bicicleta, que permita la movilidad de los ciudadanos conectando los equipamientosmunicipales y los grandes centros de trabajo. La proyección en el territorio será coherente con la densidad de población yla orografía del municipio. La señalización de tráfico estará en función de la preferencia a los ciclistas.

- Equipamiento de aparcabicis, principalmente en los equipamientos más transitados y en aquellas zonas deesparcimiento para el descanso de los ciclistas. El número de aparcabicis irá incrementando en función de la demandade la población.

- Ordenanza ciclista, imprescindible para el uso correcto de los carriles, tanto para la seguridad del ciclista como delpeatón, así como para el mantenimiento y disfrute de los mismos.

- Campaña de publicidad y difusión, para el uso de los carriles por parte de los ciudadanos, fomentando el cambio de losvehículos particulares por este nuevo medio de transporte, más saludable, económico y ambiental.

1. Realizar un estudio sobre las zonas susceptibles de posible implantación del carril más acordes a los objetivos de sustitución de los vehículos a motor por este medio de transporte. Este estudio debe regirse por los criterios de anchuras suficientes, pendientes y elementos de seguridad.2. Diseñar el trazado a partir de las premisas previas.3. Aprobación por el Consistorio y búsqueda de financiación y ayudas.4. Ejecución de las obras (acondicionamiento de terrenos, re-asfaltado, imprimación del slurry, pintado)5. Señalización del carril bicicleta (señales verticales, elementos de seguridad…)6. Instalación de “aparca-bicicletas” en las inmediaciones del carril y en lugares deportivos y de ocio, así como en los equipamientos más transitados.7. Redacción de una ordenanza que regule el uso del carril.8. Campaña publicitaria del uso de la bicicleta y de la disposición de los carriles.

Fases de implantación:1. Realizar un estudio sobre las zonas susceptibles de posible implantación del carril más acordes a los objetivos de sustitución de los vehículos a motor por este medio de transporte. Este estudio debe regirse por los criterios de anchuras suficientes, pendientes y elementos de seguridad.2. Diseñar el trazado a partir de las premisas previas.3. Aprobación por el Consistorio y búsqueda de financiación y ayudas.4. Ejecución de las obras (acondicionamiento de terrenos, re-asfaltado, imprimación del slurry, pintado)5. Señalización del carril bicicleta (señales verticales, elementos de seguridad…)6. Instalación de “aparca-bicicletas” en las inmediaciones del carril y en lugares deportivos y de ocio, así como en los equipamientos más transitados.7. Redacción de una ordenanza que regule el uso del carril.8. Campaña publicitaria del uso de la bicicleta y de la disposición de los carriles.





Prioridad: Media

Frecuencia: Puntual


Sin iniciar




#Error





Vías ciclistas

Ayuntamiento, Consejería de Medio Ambiente – Programa Ciudad 21, Diputación de Málaga, Agencia Andaluza de la Energía – IDEA, Ministerio de Fomento.


Km carril bici/km totales red viaria*100 % Aumento

Usuarios del carril (nº de usuarios de la bicicleta/ nº de habitantes)/100

% Aumento




5.2.3. Nº Gestión red viaria (reordenación, zonas 20-30, restricción y normativa)Actuación:

Con esta actuación se pretende conseguir una mayor eficiencia en la red de tráfico del municipio, a través de su reordenación y su correcta planificación. El objetivo es disminuir el tránsito de vehículos por las zonas urbanas, así la reducción del gasto en combustible.

Entre las medidas a realizar se encuentran:

- Reordenación del tráfico urbano y redistribución del tráfico de paso, favoreciendo el tránsito de peatones y reduciendo la accesibilidad de desplazamientos de vehículos a motor.

- Restricciones de tráfico en zona centro, obstaculizando la entrada de vehículos para así forzar a la sustitución de los mismos, por el tránsito a pie. Esta se realizará en aquellos viales susceptibles de ejecución.

- Zona 20 y zona 30, para garantizar la seguridad de los ciudadanos y forzar a los conductores a circular a velocidades menores, reduciendo el consumo de combustibles, así como las emisiones de CO2 a la atmósfera.

- Elementos de calmado de tráfico, favoreciendo la seguridad y reduciendo la velocidad de los vehículos a motor.

Descripción:Con esta actuación se pretende conseguir una mayor eficiencia en la red de tráfico del municipio, a través de sureordenación y su correcta planificación. El objetivo es disminuir el tránsito de vehículos por las zonas urbanas, así lareducción del gasto en combustible.

Entre las medidas a realizar se encuentran:

- Reordenación del tráfico urbano y redistribución del tráfico de paso, favoreciendo el tránsito de peatones y reduciendo laaccesibilidad de desplazamientos de vehículos a motor.

- Restricciones de tráfico en zona centro, obstaculizando la entrada de vehículos para así forzar a la sustitución de losmismos, por el tránsito a pie. Esta se realizará en aquellos viales susceptibles de ejecución.

- Zona 20 y zona 30, para garantizar la seguridad de los ciudadanos y forzar a los conductores a circular a velocidadesmenores, reduciendo el consumo de combustibles, así como las emisiones de CO2 a la atmósfera.

- Elementos de calmado de tráfico, favoreciendo la seguridad y reduciendo la velocidad de los vehículos a motor.

1. Realizar un estudio de movilidad del municipio (Plan de Movilidad Urbana Sostenible o en su defecto la fase de diagnóstico)2. Establecer los principales flujos de circulación de vehículos (internos y externos)3. Definir las vías en las que se implantarán cada una de las medidas.4. Establecer para los viales de único sentido, la prohibición de circular a más de 30Km/h.5. Implantar elementos de seguridad en las zonas cercanas a colegios y tránsito continuado de peatones.6. Comunicar a los ciudadanos de las medidas implantadas para su colaboración.

Fases de implantación:1. Realizar un estudio de movilidad del municipio (Plan de Movilidad Urbana Sostenible o en su defecto la fase de diagnóstico)2. Establecer los principales flujos de circulación de vehículos (internos y externos)3. Definir las vías en las que se implantarán cada una de las medidas.4. Establecer para los viales de único sentido, la prohibición de circular a más de 30Km/h.5. Implantar elementos de seguridad en las zonas cercanas a colegios y tránsito continuado de peatones.6. Comunicar a los ciudadanos de las medidas implantadas para su colaboración.





Prioridad: Media

Frecuencia: Puntual


En ejecución




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Accidentes de tráfico



Accidentes/año nº Disminución

Elementos de seguridad implantados (señales verticales, horizontales y badenes)

Unidades/año nº Aumento




5.2.4. Nº Gestión de aparcamientos (mejora en la señalización e información, eliminación.)Actuación:

Debido a que el parque móvil del municipio lleva consigo una clara progresión ascendente, es necesario llevar a cabo actuaciones que obstaculicen y dificulten el uso del vehículo tradicional; buscando así solucionar de manera directa, los problemas de contaminación provocados por las emisiones del tráfico rodado, que suponen en la mayoría de los casos, los porcentajes más altos de emisiones contaminantes.

Por ello, las medidas que se van a realizar con esta acción son:

- Mejora en la gestión de los aparcamientos, estableciendo criterios lógicos de distribución, y realizando las correctas señalizaciones.

- Aparcamientos para residentes, disuasorios, motocicletas y ciclomotores.

- Supresión de aparcamientos, forzando de esta manera que deje de utilizarse el vehículo a motor, debido a la dificultad de estacionarlo en los desplazamientos que quieran realizarse.

Esta eliminación de aparcamientos se realizará progresivamente siempre y cuando pueda llevarse a cabo.

Descripción:Debido a que el parque móvil del municipio lleva consigo una clara progresión ascendente, es necesario llevar a caboactuaciones que obstaculicen y dificulten el uso del vehículo tradicional; buscando así solucionar de manera directa, losproblemas de contaminación provocados por las emisiones del tráfico rodado, que suponen en la mayoría de los casos,los porcentajes más altos de emisiones contaminantes.

Por ello, las medidas que se van a realizar con esta acción son:

- Mejora en la gestión de los aparcamientos, estableciendo criterios lógicos de distribución, y realizando las correctas señalizaciones.

- Aparcamientos para residentes, disuasorios, motocicletas y ciclomotores.

- Supresión de aparcamientos, forzando de esta manera que deje de utilizarse el vehículo a motor, debido a la dificultadde estacionarlo en los desplazamientos que quieran realizarse.

Esta eliminación de aparcamientos se realizará progresivamente siempre y cuando pueda llevarse a cabo.

1. Inventario de los aparcamientos existentes en el municipio2. Realización de estudio a partir del inventario, sobre las zonas que podrán albergar futuros aparcamientos para residentes y disuasorios.3. Eliminación de aparcamientos que puedan contribuir a la ampliación del parque móvil del municipio.4. Búsqueda de espacios para posibles estacionamientos regulados.5. Ejecución de las medidas.6. Seguimiento y control.

Fases de implantación:1. Inventario de los aparcamientos existentes en el municipio2. Realización de estudio a partir del inventario, sobre las zonas que podrán albergar futuros aparcamientos para residentes y disuasorios.3. Eliminación de aparcamientos que puedan contribuir a la ampliación del parque móvil del municipio.4. Búsqueda de espacios para posibles estacionamientos regulados.5. Ejecución de las medidas.6. Seguimiento y control.





Prioridad: Media

Frecuencia: Bianual


En ejecución




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Supresión de aparcamientos

Ayuntamiento, Diputación de Málaga, Agencia Andaluza de la Energía – IDEA, Ministerio de Fomento.Fuente de Financiación:

Nº de plazas de aparcamientos eliminadas

Unidades / año Aumento

Aparcamiento regulado / disuasorio Nº Plazas creadas / dos años nº Aumento







Prioridad: Baja

Frecuencia: Puntual


Sin iniciar




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Zona Carga y Descarga

5.2.5. Nº Gestión de la carga y descarga (nueva localización, control horario...)Actuación:

La actuación se basa en la mejora de la movilidad a través de una serie de actuaciones:

- Creación de nuevos espacios para la carga y descarga de mercancías.- Mejora del control horario para que estas nuevas zonas sean utilizadas para el uso que se tiene establecido.- Desarrollo y/o ampliación de la ordenanza municipal que regula las zonas de carga y descarga.

Descripción:La actuación se basa en la mejora de la movilidad a través de una serie de actuaciones:

- Creación de nuevos espacios para la carga y descarga de mercancías.- Mejora del control horario para que estas nuevas zonas sean utilizadas para el uso que se tiene establecido.- Desarrollo y/o ampliación de la ordenanza municipal que regula las zonas de carga y descarga.

1. Análisis de los establecimientos comerciales, así como del parque móvil en cuanto a las licencias de vehículos de mercancías.2. Implantación de nuevos puntos de carga y descarga en función de la demanda.3. Establecer control horario de entrada y salida de vehículos.4. Regulación de los espacios a través de la correspondiente ordenanza.

Fases de implantación:1. Análisis de los establecimientos comerciales, así como del parque móvil en cuanto a las licencias de vehículos de mercancías.2. Implantación de nuevos puntos de carga y descarga en función de la demanda.3. Establecer control horario de entrada y salida de vehículos.4. Regulación de los espacios a través de la correspondiente ordenanza.

Ayuntamiento, Diputación de Málaga, Agencia Andaluza de la Energía – IDEA, Ministerio de Fomento.Fuente de Financiación:

Nº de aparcamientos/Licencias mercancías

nº Aumento




5.2.6. Nº Gestión de la movilidad (oficina de la movilidad, plataforma de coche compartido...)Actuación:

Esta actuación se corresponde con la implantación de una serie de propuestas que contribuyan a la minimización del uso del vehículo privado.

Entre estas actuaciones se encuentran:

- La creación de una oficina de la movilidad que actúe como eje vertebrador de la gestión del sistema de movilidad del municipio. Los recursos de la misma dependerán de la capacidad técnica y económica existente en el Consistorio.

- La implantación de una plataforma para compartir el coche (car-sharing), encaminada a la reducción del uso del vehículo privado, mediante la fórmula de compartir coche con aquellos ciudadanos que realicen recorridos similares.

- Reducciones fiscales para aquellos ciudadanos que adquieran medios de transporte más sostenibles, favoreciendo con ello la demanda de este tipo de vehículos (eléctricos, gas natural, híbridos...). Estas reducciones se establecerán a partir de los medios económicos que puedan destinarse a tales efectos.

Descripción:Esta actuación se corresponde con la implantación de una serie de propuestas que contribuyan a la minimización del usodel vehículo privado.

Entre estas actuaciones se encuentran:

- La creación de una oficina de la movilidad que actúe como eje vertebrador de la gestión del sistema de movilidad delmunicipio. Los recursos de la misma dependerán de la capacidad técnica y económica existente en el Consistorio.

- La implantación de una plataforma para compartir el coche (car-sharing), encaminada a la reducción del uso delvehículo privado, mediante la fórmula de compartir coche con aquellos ciudadanos que realicen recorridos similares.

- Reducciones fiscales para aquellos ciudadanos que adquieran medios de transporte más sostenibles, favoreciendo conello la demanda de este tipo de vehículos (eléctricos, gas natural, híbridos...). Estas reducciones se establecerán a partirde los medios económicos que puedan destinarse a tales efectos.

1. Realizar un estudio económico para la implantación de la oficina de la movilidad, partiendo de la disponibilidad de recursos humanos, local para realizar las informaciones, ayudas…2. Difusión de la oficina y de las ventajas que ofrece el sistema de compartir el coche.3. Diseñar una red de personas interesadas a través de las herramientas de las redes sociales.4. Búsqueda de ayudas económicas para medidas de reducción fiscal para los usuarios de modos de transporte más eficientes.5. Realizar un seguimiento para la evaluación de los resultados

Fases de implantación:1. Realizar un estudio económico para la implantación de la oficina de la movilidad, partiendo de la disponibilidad de recursos humanos, local para realizar las informaciones, ayudas…2. Difusión de la oficina y de las ventajas que ofrece el sistema de compartir el coche.3. Diseñar una red de personas interesadas a través de las herramientas de las redes sociales.4. Búsqueda de ayudas económicas para medidas de reducción fiscal para los usuarios de modos de transporte más eficientes.5. Realizar un seguimiento para la evaluación de los resultados





Prioridad: Media



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Usuarios oficina de movilidad



Nº de usuarios / año Usuarios / año Aumento

Uso del servicio coche compartido (Nº viajes coche compartido /Nº viajes vehículo privado)*100

% Aumento


Nº 7 Línea Estratégica: COLABORACIÓN CON LOS CIUDADANOS Y LAS PARTES INTERESADAS

Nº 7.3 Programa: Sensibilización y creación de redes locales

7.3.1. Nº Campaña de sensibilización para el ahorro y la eficiencia energética, Sector Comercio y Servicios (reducción efectiva del 23% de emisiones)

Actuación:

Es necesario llevar a cabo una gestión energética eficiente, por lo que desde la escala local, se pretende conseguir una reducción de energía en los diferentes sectores energéticos del municipio.

Por ello, es necesario implicar a todos los agentes del sector terciario (comercios y servicios) en las políticas que sedesarrollen relacionadas con la eficiencia energética y el cambio climático, haciéndoles partícipes ymostrándoles las claves sobre qué cambios deben realizar en sus actividades y en sus comportamientos habituales, para colaborar en la reducción del consumo energético global y por lo tanto, en la mitigación de emisiones de gases efecto invernadero a la atmósfera.

La actuación se basaría por tanto en la realización de dos campañas de sensibilización anuales, una en época estival y otra en invierno. Esta campaña no sólo tendrá el sentido de sensibilizar, sino de comunicar e informar a todas aquellas personas dedicadas a las actividades del sector terciario, para que cambien sus hábitos de utilización de la energía por otros más razonables.

Las campañas tendrán los siguientes objetivos:

- Cada campaña será diseñada conforme al sector sobre el que se va a incidir.

- Conseguir en las personas participantes que sus actos se conviertan en modos de vida habituales, sin que les supongan ningún coste económico.

- Se ofrecerá información sobre las ayudas existentes para realizar cambios en equipos de climatización y electrodomésticos; sobre las ventajas de realizar los cambios, periodos de amortización, etc.

- Se asesorará a todos los interesados sobre los trámites a realizar, cuál es la mejor opción en función de sus necesidades, etc.

- Asesorar a grandes centros comerciales sobre la posibilidad de instalar cubiertas fotovoltaicas.

Descripción:Es necesario llevar a cabo una gestión energética eficiente, por lo que desde la escala local, se pretende conseguir unareducción de energía en los diferentes sectores energéticos del municipio.

Por ello, es necesario implicar a todos los agentes del sector terciario (comercios y servicios) en las políticas que sedesarrollen relacionadas con la eficiencia energética y el cambio climático, haciéndoles partícipes ymostrándoles las claves sobre qué cambios deben realizar en sus actividades y en sus comportamientos habituales, paracolaborar en la reducción del consumo energético global y por lo tanto, en la mitigación de emisiones de gases efectoinvernadero a la atmósfera.

La actuación se basaría por tanto en la realización de dos campañas de sensibilización anuales, una en época estival yotra en invierno. Esta campaña no sólo tendrá el sentido de sensibilizar, sino de comunicar e informar a todas aquellaspersonas dedicadas a las actividades del sector terciario, para que cambien sus hábitos de utilización de la energía porotros más razonables.


- Cada campaña será diseñada conforme al sector sobre el que se va a incidir.

- Conseguir en las personas participantes que sus actos se conviertan en modos de vida habituales, sin que lessupongan ningún coste económico.

- Se ofrecerá información sobre las ayudas existentes para realizar cambios en equipos de climatización yelectrodomésticos; sobre las ventajas de realizar los cambios, periodos de amortización, etc.

- Se asesorará a todos los interesados sobre los trámites a realizar, cuál es la mejor opción en función de susnecesidades, etc.

- Asesorar a grandes centros comerciales sobre la posibilidad de instalar cubiertas fotovoltaicas.

1. Planificación y diseño de la campaña.2. Estrategia de comunicación.3. Puesta en marcha de foros, jornadas y mesas de trabajo.4. Seguimiento y control de los resultados obtenidos.

Fases de implantación:1. Planificación y diseño de la campaña.2. Estrategia de comunicación.3. Puesta en marcha de foros, jornadas y mesas de trabajo.4. Seguimiento y control de los resultados obtenidos.





Prioridad: Alta

Frecuencia: Anual


Sin iniciar




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Grado de participación en las campañas

Ayuntamiento, Diputación de Málaga, Consejería de Medio Ambiente - Programa Ciudad 21.Fuente de Financiación:

(Nº de habitantes / nº de participantes)*100

% Aumento




7.3.2. Nº Campaña de sensibilización para el ahorro y la eficiencia energética, Sector Residencial (reducción efectiva del 23% de emisiones)

Actuación:

Es necesario llevar a cabo una gestión energética eficiente, por lo que desde la escala local, se pretende conseguir una reducción de energía en los diferentes sectores de la sociedad del municipio.

Por ello, es necesario implicar a todos los ciudadanos en las políticas que se desarrollen, relacionadas con la eficiencia energética y el cambio climático, haciéndoles partícipes ymostrándoles las claves sobre qué cambios deben realizar en sus actividades y en sus comportamientos habituales, para colaborar en la reducción del consumo energético global y por lo tanto, en la mitigación de emisiones de gases efecto invernadero a la atmósfera.

La actuación se basaría por tanto en la realización de dos campañas de sensibilización anuales, una en época estival y otra en invierno. Esta campaña no sólo tendrá el sentido de sensibilizar, sino de comunicar e informar a la máxima población posible , para que cambien sus hábitos cotidianos en sus hogares, por otros más razonables.


- Las campañas deberán estar diseñadas en función del grupo poblacional al que vayan dirigidas (escolares, jóvenes, adultos, ancianos).

- Conseguir en las personas participantes que sus actos se conviertan en modos de vida habituales, sin que les supongan ningún coste económico.

- Se ofrecerá información sobre las ayudas existentes para realizar cambios en equipos de climatización y electrodomésticos; sobre las ventajas de realizar los cambios, periodos de amortización, etc.

- Se asesorará a todos los interesados sobre los trámites a realizar, cuál es la mejor opción en función de sus necesidades, etc.

Descripción:Es necesario llevar a cabo una gestión energética eficiente, por lo que desde la escala local, se pretende conseguir unareducción de energía en los diferentes sectores de la sociedad del municipio.

Por ello, es necesario implicar a todos los ciudadanos en las políticas que se desarrollen, relacionadas con la eficienciaenergética y el cambio climático, haciéndoles partícipes ymostrándoles las claves sobre qué cambios deben realizar en sus actividades y en sus comportamientos habituales, paracolaborar en la reducción del consumo energético global y por lo tanto, en la mitigación de emisiones de gases efectoinvernadero a la atmósfera.

La actuación se basaría por tanto en la realización de dos campañas de sensibilización anuales, una en época estival yotra en invierno. Esta campaña no sólo tendrá el sentido de sensibilizar, sino de comunicar e informar a la máximapoblación posible , para que cambien sus hábitos cotidianos en sus hogares, por otros más razonables.


- Las campañas deberán estar diseñadas en función del grupo poblacional al que vayan dirigidas (escolares, jóvenes,adultos, ancianos).

- Conseguir en las personas participantes que sus actos se conviertan en modos de vida habituales, sin que lessupongan ningún coste económico.

- Se ofrecerá información sobre las ayudas existentes para realizar cambios en equipos de climatización yelectrodomésticos; sobre las ventajas de realizar los cambios, periodos de amortización, etc.

- Se asesorará a todos los interesados sobre los trámites a realizar, cuál es la mejor opción en función de susnecesidades, etc.







Prioridad: Alta

Frecuencia: Anual


Sin iniciar




#Error


Expectativas de ahorro energético: 1.657,53 MWh/año






% Aumento




7.3.3. Nº Campaña de sensibilización para el ahorro y la eficiencia energética, Sector Administración y Servicios Públicos (reducción efectiva del 23% de emisiones)

Actuación:

Es necesario llevar a cabo una gestión energética eficiente, por lo que desde la escala local, se pretende conseguir una reducción de energía en los diferentes sectores de la sociedad del municipio.

Por ello, es necesario implicar a todos los trabajadores municipales en las políticas que se desarrollen relacionadas con la eficiencia energética y el cambio climático, haciéndoles partícipes y mostrándoles las claves sobre qué cambios deben realizar en sus actividades y en sus comportamientos habituales, para colaborar en la reducción del consumo energético global y por lo tanto, en la mitigación de emisiones de gases efecto invernadero a la atmósfera.

La actuación se basaría por tanto en la realización de dos campañas de sensibilización anuales, una en época estival y otra en invierno. Esta campaña no sólo tendrá el sentido de sensibilizar, sino de comunicar e informar a todas los organismos públicos del municipio , para que el gasto energético producido en sus actividades cotidianas, se sustituyan por otras más sostenibles.


- Las campañas irán destinadas a los trabajadores de la administración de cada uno de los organismos existentes enel municipio (Ayuntamiento, empresas públicas, patronatos, consorcios...)

- Conseguir en las personas participantes que sus acciones llevadas a cabo en su actividad profesional se conviertan en modos de actuación habituales, sin que les supongan ningún cambio drástico de hábitos, así como ningún coste económico.

- Se realizará un plan de seguimiento y alcance de las medidas incorporadas para poder ser evaluadas al finalizar el año.

Descripción:Es necesario llevar a cabo una gestión energética eficiente, por lo que desde la escala local, se pretende conseguir unareducción de energía en los diferentes sectores de la sociedad del municipio.

Por ello, es necesario implicar a todos los trabajadores municipales en las políticas que se desarrollen relacionadas conla eficiencia energética y el cambio climático, haciéndoles partícipes y mostrándoles las claves sobre qué cambios debenrealizar en sus actividades y en sus comportamientos habituales, para colaborar en la reducción del consumo energéticoglobal y por lo tanto, en la mitigación de emisiones de gases efecto invernadero a la atmósfera.

La actuación se basaría por tanto en la realización de dos campañas de sensibilización anuales, una en época estival yotra en invierno. Esta campaña no sólo tendrá el sentido de sensibilizar, sino de comunicar e informar a todas losorganismos públicos del municipio , para que el gasto energético producido en sus actividades cotidianas, se sustituyanpor otras más sostenibles.


- Las campañas irán destinadas a los trabajadores de la administración de cada uno de los organismos existentes enelmunicipio (Ayuntamiento, empresas públicas, patronatos, consorcios...)

- Conseguir en las personas participantes que sus acciones llevadas a cabo en su actividad profesional se conviertan enmodos de actuación habituales, sin que les supongan ningún cambio drástico de hábitos, así como ningún coste económico.

- Se realizará un plan de seguimiento y alcance de las medidas incorporadas para poder ser evaluadas al finalizar el año.







Prioridad: Alta

Frecuencia: Anual


Sin iniciar




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% Aumento







Prioridad: Media

Frecuencia: Anual


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7.3.4. Nº Concienciación y participación ciudadana (Fomento de la movilidad, del uso del transporte público... formación en conducción eficiente)

Actuación:

La participación ciudadana se presenta como uno de los pilares fundamentales para la consecución de los objetivos propuestos en las diferentes políticas orientadas a la mejora del medio ambiente del territorio.

Por ello, los procesos de sensibilización y concienciación a la ciudadanía suponen un importante paso a la hora de mejorar e implantar medidas necesarias para la conservación del municipio.

Esta acción propone numerosas actuaciones sobre los ciudadanos, siendo el eje principal de las medidas, la mejora de la movilidad como estrategia en la lucha contra el cambio climático. Entre las medidas que van a desarrollarse nos encontramos con:

- Fomento de la movilidad peatonal.- Fomento de la movilidad ciclista.- Fomento de la movilidad en transporte público.- Fomento del transporte intermodal.- Formación en conducción eficiente.- Fomento de vehículos más sostenibles.- Fomento del coche compartido.- Teletrabajo y flexibilidad en los horarios de trabajo.- Desarrollo de la e-participación.

Descripción:La participación ciudadana se presenta como uno de los pilares fundamentales para la consecución de los objetivospropuestos en las diferentes políticas orientadas a la mejora del medio ambiente del territorio.

Por ello, los procesos de sensibilización y concienciación a la ciudadanía suponen un importante paso a la hora demejorar e implantar medidas necesarias para la conservación del municipio.

Esta acción propone numerosas actuaciones sobre los ciudadanos, siendo el eje principal de las medidas, la mejora de lamovilidad como estrategia en la lucha contra el cambio climático. Entre las medidas que van a desarrollarse nosencontramos con:

- Fomento de la movilidad peatonal.- Fomento de la movilidad ciclista.- Fomento de la movilidad en transporte público.- Fomento del transporte intermodal.- Formación en conducción eficiente.- Fomento de vehículos más sostenibles.- Fomento del coche compartido.- Teletrabajo y flexibilidad en los horarios de trabajo.- Desarrollo de la e-participación.

Fases de implantación:



% Aumento




7.3.5. Nº Desarrollo de campañas a la ciudadanía para promover el ahorro energético a través de la sustitución de neumáticos de los vehículos por otros más eficientes con etiqueta A o asimilable.

Actuación:

A partir de la huella de carbono del municipio, se puede apreciar como el tráfico rodado supone la mayor carga de emisiones de CO2 a la atmósfera del porcentaje total. Esto es debido a que el número de vehículos existentes en el municipio es muy elevado, como consecuencia de los modos de vida actuales de la población. Este número de vehículos presenta además una clara tendencia, como es la de aumentar progresivamente.

El objetivo de esta acción consiste en fomentar y sensibilizar a la ciudadanía para que sustituyan los neumáticos tradicionales de sus vehículos, por otros eficientes o de clase A, de forma que se favorezca la disminución del consumo de combustible y por tanto de las emisiones de gases contaminantes.

Esta iniciativa estatal, parte del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio con incentivos económicos a través del Plan Renove de Neumáticos, dentro del Plan de Intensificación del Ahorro y Eficiencia Energética aprobado por el Gobierno de España el 4 de marzo de 2011. Para la realización de esta actuación los comercios deberán publicitar los beneficios de la compra de neumáticos eficientes. El Ayuntamiento, a través de su portal Web entre otras actuaciones, apoyará los beneficios de la adquisición de los nuevos neumáticos, así como las características técnicas que éstos han de tener para así orientar al usuario en la compra.

Según el MITYC, este tipo de neumáticos ahorra 0,3 litros de carburante por cada 100 km lo que le supone a un conductor que recorra una media anual de 20.000km un ahorro de 60 litros de combustible, aproximadamente unos 70€.

Esta acción comenzará en el año 2012, fecha prevista para la comercialización de estos neumáticos de eficiencia A.

Descripción:A partir de la huella de carbono del municipio, se puede apreciar como el tráfico rodado supone la mayor carga deemisiones de CO2 a la atmósfera del porcentaje total. Esto es debido a que el número de vehículos existentes en elmunicipio es muy elevado, como consecuencia de los modos de vida actuales de la población. Este número de vehículospresenta además una clara tendencia, como es la de aumentar progresivamente.

El objetivo de esta acción consiste en fomentar y sensibilizar a la ciudadanía para que sustituyan los neumáticostradicionales de sus vehículos, por otros eficientes o de clase A, de forma que se favorezca la disminución del consumode combustible y por tanto de las emisiones de gases contaminantes.

Esta iniciativa estatal, parte del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio con incentivos económicos a través del PlanRenove de Neumáticos, dentro del Plan de Intensificación del Ahorro y Eficiencia Energética aprobado por el Gobierno deEspaña el 4 de marzo de 2011. Para la realización de esta actuación los comercios deberán publicitar los beneficios dela compra de neumáticos eficientes. El Ayuntamiento, a través de su portal Web entre otras actuaciones, apoyará losbeneficios de la adquisición de los nuevos neumáticos, así como las características técnicas que éstos han de tener paraasí orientar al usuario en la compra.

Según el MITYC, este tipo de neumáticos ahorra 0,3 litros de carburante por cada 100 km lo que le supone a unconductor que recorra una media anual de 20.000km un ahorro de 60 litros de combustible, aproximadamente unos 70€.

Esta acción comenzará en el año 2012, fecha prevista para la comercialización de estos neumáticos de eficiencia A.

1.- Puesta en marcha de la iniciativa estatal por parte del MITYC, con incentivos económicos a través del Plan Renove de Neumáticos dentro del Plan de Intensificación del Ahorro y Eficiencia Energética aprobado por el Gobierno de España el 4 de marzo de 2011.2.- Plan de comunicación y difusión a la ciudadanía a través de los diferentes medios (prensa, página web, folletos…)3.- Plan de seguimiento a través de aforos a la población, y a los propios talleres y comercios de venta de neumáticos.

Fases de implantación:1.- Puesta en marcha de la iniciativa estatal por parte del MITYC, con incentivos económicos a través del Plan Renove de Neumáticos dentro del Plan de Intensificación del Ahorro y Eficiencia Energética aprobado por el Gobierno de España el 4 de marzo de 2011.2.- Plan de comunicación y difusión a la ciudadanía a través de los diferentes medios (prensa, página web, folletos…)3.- Plan de seguimiento a través de aforos a la población, y a los propios talleres y comercios de venta de neumáticos.





Prioridad: Media



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Sustitución de neumáticos por otros eficientes etiqueta A o asimilable a través de los talleres existentes en el municipio

Ayuntamiento, MITYC , Ciudadanos.Fuente de Financiación:

(Nº de vehículos a los que el taller le incorpora neumáticos eficientes/Nº de vehículos a los que el taller les sustituye las ruedas) *100

% Aumento


plan de acciÓn para la energÍa sostenible. municipio de ... · el presente plan de acción de...

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