pla de mobilitat urbana de sant just desvern · tp-3 augmentar el servei de bus tp-4 millora de la...

Setembre de 2009

Pla de mobilitat urbana de Sant Just Desvern

Document II. Programa d’Actuacions

Mesures d'actuació

Millora de la mobilitat a peu

P-1 Ampliació de la zona de prioritat de vianants del nucli urbà

P-2 Millora dels eixos bàsics per a vianants

P-3 Adaptació dels itineraris escolars

P-4 Adaptació dels itineraris d’accés a les parades d’autobús

P-5Estudiar l’execució d’un itinerari de vianants a través de l’Avinguda del Baix Llobregat per a comunicar els dos sectors de Sant Just Desvern separats per l’autopista B-23.

P-6 Executar voreres amb paviment antilliscant

Millora de la mobilitat en bicicleta

B-1 Campanya de promoció de l’ús de la bicicleta

B-2 Creació d’itineraris segurs

B-3 Marcar la calçada com a itinerari compartit entre la bicicleta i el vehicle privat.

B-4 Creació d’aparcaments per a bicicletesB-5 Sistema de préstec de bicicletes públiques

Millora de la mobilitat en transport públicTP-1 Augment de les freqüències

TP-2 Increment dels horaris

TP-3 Augmentar el servei de bus

TP-4 Millora de la informació

TP-5 Millorar les condicions de circulació del bus

TP-6 Millores amb el servei de taxi

TP-7 Millores amb el transport ferroviari

TP-8 Difusió de les possibilitats en transport públic des de Sant Just Desvern

Millora de la mobilitat en vehicle privat motoritzat

V-1 Implantació de criteris de jerarquització viària

V-2 Creació d’un zona de trànsit pacificat

V-3 Creació de zones 30

V-4 Foment de l’ús del “carpooling” (vehicle compartit)

Pla de Mobilitat Urbana de Sant Just Desvern

V 4 Foment de l ús del carpooling (vehicle compartit)

V-5 Implantar el servei del “carsharing” (vehicle compartit)

V-6Elaborar un estudi per a la implantació d’una rotonda a la cruïlla de la Carretera Reial amb Rambla de Sant Just

V-7Proposta d’una nova connexió amb la B-23 en el nou desenvolupament del sector Bellavista a Sant Joan Despí

Millora en l'aparcamentAP-1 Nous aparcaments públics

AP-2 Redacció d’un Pla d’aparcaments Municipal

AP-3 Estudiar el trasllat de l’aparcament de motocicletes de les voreres a la calçada

AP-4 Minimitzar els estacionaments indeguts

AP-5 Regulació dels horaris de càrrega i descàrrega

AP-6 Realitzar un estudi en detall de les necessitats d’aparcament de rotació en les zones de treball

AP-7 Garantir l’aparcament fora de calçada en els nous desenvolupaments

Altres mesures

AM-1 Servei d’informació de la mobilitat

AM-2 Pla Local de Seguretat Viària (PLSV).

AM-3 Promoure l’ús de vehicles més ecològics en el transport urbà

AM-4 Promoure l’ús de vehicles més ecològics en la flota de vehicles municipals

AM-5Realitzar un estudi per tal d’avaluar la idoneïtat d’implantar punts de recàrrega de vehicles elèctrics i gas natural

AM-6 Implantar mesures de fiscalitat verda.

AM-7Pla de comunicació i informació en matèria de mobilitat a la ciutadania. Campanyes de mobilitat sostenible

AM-8 Promoure la redacció de Plans de Desplaçaments d’Empresa (PDE)

AM-9 Realitzar un estudi acústic i mapa estratègic de sorollAM-10 Realitzar un control periòdic del soroll dels vehicles motoritzats

AM-11Incorporar paviments sonoreductors dins els plans de reasfaltats i manteniment del viari segons els nivells sonors detectats

AM-12Pla d’Acció per a la reducció del percentatge de població exposada a nivells sonors per sobre dels valors límit que marca el mapa estratègic de soroll

AM-13 Realitzar un control periòdic de la velocitatAM-14 Elaboració d'estudis per tal de millorar la semaforització del municipiAM-15 Revisió de l’ordenança de circulació

P-1

Descripció de la mesura

Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació

Promotor / Responsable

Altres agents a implicar

Objectius relacionats de la declaració institucional per a la mobilitat

1 Afavorir les condicions per a la mobilitat dels vianants8 Millorar la seguretat viària i el civisme entre els usuaris dels diferents modes de transport

Principals indicadors relacionats

nº

101 #¡REF! #¡REF!103 #¡REF! #¡REF!104 #¡REF! #¡REF!105 #¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!


Mesura Ampliació de la zona de prioritat de vianants del nucli urbà

Es proposa incloure el carrer de la Creu, entre rambla Sant Just i C/ de la Verge del Pilar a la zona de prioritat per al vianants actual el nucli antic, formada pel C/ Marques de Monistrol, C/ del Raval i C/ Bonavista (entre C/ Creu i C/ Badó).

El carrer Creu és un vial amb elevat flux de vianants, que no forma part de la xarxa principal de vehicles i presenta deficiències pel que fa a accessibilitat (amplada útil de voreres inferior a 1,5 metres).

Limitació d'accés mitjançant senyalització vertical en les portes d'entrada.

Construcció de plataforma única amb acabat de paviment asfàltic (tipus C/ Marquès de Monistrol) i mobiliari urbà bàsic.

Carrer Creu, entre Rambla de Sant Just i Carrer del Mercat

Ajuntament de Sant Just Desvern

Comerciants

Descripció

% dels desplaçaments realitzats a peu o bicicleta% de la superfície destinada als vianants (ha)% dels eixos dels itineraris principals de vianants amb amplada útil no accessible% dels eixos dels itineraris principals de vianants amb amplada útil accessible però insuficient0000

P-1


Mesura Ampliació de la zona de prioritat de vianants del nucli urbà

Detall d'actuacions i pressupost aproximat

Fase InversióExplot. /

Mantenim.

1 4

unita

ts

€/ut 1.200

2 1.400 m2

€/m

2

301.000

0

Fase 1 Fase 2 Total

Durada del pla (anys) 3 3 6

Inversió total (sense IVA) 1.200 301.000 302.200

Inversió mitjana anual (sense IVA) 400 100.330 50.370

Explotació / Manteniment (cost anual per fase i cost total del Pla) 0 0 0

Total anual (Inversió + Explotació) 400 100.330 50.370

Unitat d'actuació Localització / Detalls MesuramentsCost unitari (sense

IVA)

Col·locació de pal telescòpic amb senyal indicativa

Extrems i accessos al tram peatonalitzat del C/ Creu

300,00

Construcció de plataforma única amb acabat de paviment asfàltic (tipus C/ Marquès de Monistrol) i mobiliari urbà bàsic

C/ Creu, entre Rambla de Sant Just i Carrer del Mercat

215,00

Observacions respecte al càlcul del pressupost i el finançament

P-2


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació






nº


#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!0

% de la superfície destinada als vianants (ha)% dels eixos dels itineraris principals de vianants amb amplada útil no accessible% dels eixos dels itineraris principals de vianants amb amplada útil accessible però insuficient000

Ampliacions de voreres fins a 1,5 metres d'ample i adapació de passos de vianants:- Passeig de la Muntanya- C/ del Mercat- C/ Freixas (entre C/ Mercat i C/ Tramuntana)- C/ Tramuntana- C/ Anselm Clavé- Plça. Campreciòs- Plça. Jacint Verdaguer- C/ Campreciòs- C/ Badó- C/ Carles Mercader (entre C/ Miquel Reverter i C/ Bonavista)- C/ Major (entre Rbla. Sant Just i C/ Joan Maragall)- C/ de la Font (entre Rbla. Sant Just i C/ Hereter)- C/ Creu (entre C/ Sant Ferran i C/ de la Muntanya)- C/ Creu (entre C/ Solet i Rambla de Sant Just)- C/ Sant Ferran (entre C/ Creu i C/ de la Unió)- C/ Bonavista (entre C/ Carles Mercader i C/ Badó)- C/ Bonavista (entre C/ Creu i Carretera Reial)- C/ dels Esports- C/ Electricitat (entre Rambla de Sant Just i C/ Bonavista)- C/ Angel Guimerà- C/ de la Muntanya (entre C/ Àngel Guimerà i C/ Creu)- C/ Onze de Setembre (entre Ptg. de Segura i C/ Gira-Sol)

Municipi


Descripció

% dels desplaçaments realitzats a peu o bicicleta


Mesura Millora dels eixos bàsics per a vianants

Actuacions en:

- Eixos bàsics que compleixen condicions d’accessibilitat d’amplada mínima. Donada la seva importància, caldria col·locar de passos de vianants adaptats en totes les cruïlles, i adaptar passos de vianants existents.

- Eixos bàsics de vianants que no compleixen condicions d'amplada mínima , per tant, a més d’executar-hi les actuacions anteriors (col·locar de passos de vianants adaptats en totes les cruïlles, adaptar passos de vianants existents) necessiten augmentar l’amplada útil de la vorera per tal d’aconseguir unes mínimes condicions d’accessibilitat i confort (ampliació de vorera fins a 1,50 metres mínim)

- Eixos que no corresponen a vials bàsics de circulació de vianants, però donada les seva deficient accessibilitat i la seva proximitat al nucli antic, seria interessant realitzar-hi actuacions de millora d’accessibilitat i uniformitzar el teixit urbà

Millora d'accessibilitat a passos de vianants en els següents eixos:- Avinguda Industria- Carretera Reial (entre Av. Indústria i Av. Doctor Ribalta)- Rambla de Sant Just- C/ Miquel Reverter- Av. Camp Roig- C/ Generalitat de Catalunya (entre Crta. Reial i C/ Parlament Català)

P-2


Mesura Millora dels eixos bàsics per a vianants



Mantenim.

1 4

unita

ts

€/ut 1.600

2 23

unita

ts

€/ut 9.200

2 4.100 m2

€/m

2

492.000

1 7

unita

ts

€/ut 3.500

2 60

unita

ts

€/ut 30.000

1 1

unita

t

€/ut 20.000

Fase 1 Fase 2 Total



Inversió mitjana anual (sense IVA) 8.370 177.070 92.720


Total anual (Inversió + Explotació) 8.370 177.070 92.720


Retirada del cablejar aeri i el pals de suport

Carrer Major 20.000,00

Senyalització horitzontal i construcció de gual per a vianants tipus 120 de peces prefabricades apatats per a PMR's.

En els vials senyalitzats en la casella "Fase 1" d'aquesta fitxa.

500,00

Senyalització horitzontal i construcció de gual per a vianants tipus 120 de peces prefabricades apatats per a PMR's.


500,00

Construcció de gual per a vianants tipus 120 de peces prefabricades apatats per a PMR's.


400,00

Ampliació de vials amb "voreres accessibles insuficients" fins que una de les dues voreres arribi als 1,50 m. com a mínim.


120,00


IVA)

Construcció de gual per a vianants tipus 120 de peces prefabricades apatats per a PMR's.


400,00

P-3


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació






nº

101 #¡REF! #¡REF!102 #¡REF! #¡REF!201 #¡REF! #¡REF!203 #¡REF! #¡REF!501 #¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!


Mesura Adaptació dels itineraris escolars

Aplicació de les propostes recollides en el “Estudi sobre els itineraris escolars a centres educatius de Sant Just Desvern” (AIM, 2007).

Es vetllarà per dur a terme les propostes proposades en l'esmentat estudi.

Municipi


Descripció

% dels desplaçaments realitzats a peu o bicicletanº d'accidents amb vianants implicats en zona urbana / habitant% dels desplaçaments interns realitzats en bicicletanº d'accidents amb ciclistes implicats en zona urbana / habitantnº d'accidents amb víctimes en zona urbana / habitant000

P-3


Mesura Adaptació dels itineraris escolars



Mantenim.

1 3

unita

ts

€/un

itat

600

1 9

unita

ts

€/un

itat

1.080

1 9

unita

ts

€/un

itat

1.935

1 240 ml

€/m

l

24.000

1 3

unita

ts

€/un

itat

2.250

1 46

unita

ts

€/un

itat

9.890

1 210 m2

€/m

2

3.780

1 576 m2

€/m

2

144.000

Fase 1 Fase 2 Total


Inversió total (sense IVA) 187.535 0 187.535

Inversió mitjana anual (sense IVA) 62.510 0 31.260


Total anual (Inversió + Explotació) 62.510 0 31.260


IVA)

Subministre i Instal·lació paperera tipus "Ajuntament"

D'acord amb el Plànol 27 de l'estudi "Proposta de millora a la xarxa de camins escolars"

200,00

Senyalització horitzontal de places "peto-i-a-l'escola" i/o places d'estacionament per a autocar escolar


120,00

Senyalització vertical de places "peto-i-a-l'escola" i/o places d'estacionament per a autocar escolar


215,00

Subminstre i instal·lació de barana d'acer, amb passamà, travesser inferior i muntants cada 100 cm, de 100 cm d'alçària, ancorada


100,00

Subministre i Instal·lació de bandes rugoses de 6 metres d'ample per a reduir velocitat

C/ Generalitat de Catalunya (2ut.) i C/ Bonavista (1ut.) (plànol 27 de l'estudi de camins escolars)

750,00

Senyalització vertical de pas escolar, de pas de vianants, carrer de prioritat invertida i "perill zona escolar"


215,00

Senyalització horitzontal de pas de vianants


18,00

Observacions respecte al càlcul del pressupost i el finançamentLa semaforització de la cruïlla de vianants proposada al TM d'Esplugues de Llobregat, queda fora de l'àmbit del PMU.El cost de l'execució de guals adaptats i ampliació de voreres està comptabilitzat a la mesura P-2L'urbanització del vial C/ Font de la Bonaigua es una obra que ja es troba actualment en execució.La implantació de bandes rugoses es realitza segons el criteri del PMU (no s'implanten en llocs de pas del servei de bus).

Execució de pas de vianants elevat

C/ Electricitat (1ut.) i Av. Camp Roig (1ut.) (plànol 27 de l'estudi de camins escolars)

250,00

0

P-4


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació




1 Afavorir les condicions per a la mobilitat dels vianants3 Promoure la utilització del transport públic davant del transport privat


nº

305 #¡REF! #¡REF!306 #¡REF! #¡REF!307 #¡REF! #¡REF!308 #¡REF! #¡REF!309 #¡REF! #¡REF!310 #¡REF! #¡REF!311 #¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!


Mesura Adaptació dels itineraris d’accés a les parades d’autobús

Es preveu la necessitat de realitzar un estudi específic que analitzi l’entorn en concret de cadascuna de les parades i proposi propostes d’actuació per a les parades que de la diagnosi es desprengui que són deficients.

Execució de l'estudi

Parades d'autobús del municipi


Operadors de transport

Descripció

% de vehicles del servei d'autobús urbà (JM i JT) accessiblesnº de parades del servei d'autobús on no es garanteix l'apropament del bus% de parades del servei d'autobús on no es garanteix l'apropament del busnº de parades del servei d'autobús urbà amb banc% de parades del servei d'autobús urbà amb bancnº de parades amb marquesina% de parades amb marquesina del total de parades on hi cap0

P-4


Mesura Adaptació dels itineraris d’accés a les parades d’autobús



Mantenim.

1 1

unita

ts

€/ut 20.000

0

Fase 1 Fase 2 Total







IVA)

Encarregar estudi / projecteEstudi d'adaptació dels itineraris d'accés a les parades d'autobús

20.000,00


P-5


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació




1 Afavorir les condicions per a la mobilitat dels vianants


nº

101 #¡REF! #¡REF!103 #¡REF! #¡REF!104 #¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!


MesuraEstudiar l’execució d’un itinerari de vianants a través de l’Avinguda del Baix Llobregat per a comunicar els dos sectors de Sant Just Desvern separats per l’autopista B-23.

Actualment l’avinguda del Baix Llobregat no es transitable per als vianants. L’execució d’un itinerari de vianants per aquesta via permetria donar més accessibilitat a la zona de Sant Just-Porta Diagonal.

Execució de l'estudi.

Avinguda del Baix Llobregat, entre la carretera Reial i Sant Just-Porta Diagonal


Descripció

% dels desplaçaments realitzats a peu o bicicleta% de la superfície destinada als vianants (ha)% dels eixos dels itineraris principals de vianants amb amplada útil no accessible00000

P-5


MesuraEstudiar l’execució d’un itinerari de vianants a través de l’Avinguda del Baix Llobregat per a comunicar els dos sectors de Sant Just Desvern separats per l’autopista B-23.



Mantenim.

1 1

unita

ts

€/ut 10.000

0

Fase 1 Fase 2 Total







IVA)

Encarregar estudi / projecte

Estudi d'itinerari de vianants a través de l'avinguda del Baix Llobregat

10.000,00


P-6


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació






nº

101 #¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!


Mesura Executar voreres amb paviment antilliscant

Canviar les voreres actual per voreres amb paviment antilliscant en aquells vials on el pendent provoqui problemes de seguretat per a la circulació de vianants (especialment amb el paviment mullat).

Encarregar un estudi per tal de valorar les voreres que generen problemes de seguretat per lliscament.

Executar les voreres que es desprenen de l'estudi anterior.

Municipi


Descripció

% dels desplaçaments realitzats a peu o bicicleta0000000

P-6


Mesura Executar voreres amb paviment antilliscant



Mantenim.

1 1

unita

ts

€/ut 10.000

2

pend

ebnt

pend

ent

0

Fase 1 Fase 2 Total







IVA)

Encarregar estudi Estudi de voreres 10.000,00

Executar voreres amb paviment anitlliscant

D'acord amb les conclusions de l'estudi pertinent

Observacions respecte al càlcul del pressupost i el finançamentLa valoració del cost resta pendent de les conclusions de l'estudi.

B-1


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació




2 Fomentar la participació de la bicicleta en el conjunt de mitjans de transport d’ús habitual7 Fomentar la intermodalitat com a mesura per tal d’assolir un ús eficient dels diferents modes de transport

11 Sensibilització i conscienciació ciutadana sobre els valors que contenen els principis i objectius d’aquesta declaració institucional


nº




Mesura Campanya de promoció de l’ús de la bicicleta

Per tal de promocionar la bicicleta es proposa dur a terme:

- Campanya de difusió de l’ús de la bicicleta.

- Campanyes d’educació a les escoles.

- Facilitar el tast de la bicicleta: posar una bicicleta a disposició d’un treballador (durant un període determinat), facilitada per l’empresa, per tal de poder gaudir de les avantatges d’aquest mode de transport.

Promoure la bicicleta entre el personal municipal, tant per accedir al lloc de treball com per a realitzar gestions durant l'horari laboral.Emprar la bicicleta en cursos de formació en seguretat viària als centres educatiusRelitzar cursos de bicicleta per a adults per tal de perdre la por a circular per la vilaRealitzar actes simbòlics com el "Dia de la bicicleta a la feina", "Dia de la bicicleta a l'institut", "Tallers de reparació de bicicletes", etc...

Continuitat de les activitats realitzades en la fase 1

Municipi

Ajuntament de Sant Just Desvern, Policia Local

Associacions d'usuaris, consell escolar…

Descripció

% dels desplaçaments interns realitzats en bicicleta% dels desplaçaments totals realitzats a peu o en bicicletanº d'accidents amb ciclistes implicats en zona urbana / habitantnº participants en actes i cursos relacionats amb la bicicleta0000

B-1


Mesura Campanya de promoció de l’ús de la bicicleta



Mantenim.

1 1

unita

ts

€/ut 1.000

1 2.000

unita

ts

€/ut 600

1 2

curs

os

x 3

anys

curs 6.000

1 2

acte

s/an

y

x 3an

ys

€/ac

te

12.000

1 5

unita

ts

€/ut 500

2 1

unita

ts

€/ut 18.000

Fase 1 Fase 2 Total







IVA)

Disseny del trípctic de difussió

Plànol de xarxa ciclable, punts d'aparcament, consells de seguretat, etc…

1.000,00

Impressió del triptic de difusió

Per a la seva difusió a centres educatius, equipaments, actes públics…

0,30

Organització de cursos de formació

Cursos de circulació amb bicicleta per adults (10 hores)

1.000,00

Organització d'acte de promoció

Exemple: "Dia de la bicicleta a la feina"

2.000,00

Aquisició de bicicletaPer a facilitar-ne el tast a les persones interessades

100,00

Continuïtat de les activitats de la fase 1 durant la fase 2

Organització de cursos i actes de promoció

18.000,00


B-2


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació






nº


#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!0

% dels desplaçaments totals realitzats a peu o en bicicletanº d'accidents amb ciclistes implicats en zona urbana / habitantlongitud d'itineraris ciclables especialment segurs (carril-bici segregats, compartits amb vianants, prioritat invelongitud total d'itineraris ciclables de passejada senyalitzats00

Carril bici bidireccional segregat en vorera:- Av. Indústria (entre Carretera Reial i C/ Salvador Espriu)- C/ Salvador Espriu- C/ Ramon i Cajal (entre Av. Indústria i C/ Cervantes)- C/ Sant Martí de l'Erm- Carretera Reial (entre Adva. Riera i C/ Major)

Carril bici unidireccional segregat en vorera:- Carretera Reial (entre Rambla de Sant Just i Coctor Ribalta)

Carril bici unidireccional no-segregat en vorera:- Carretera Reial (entre C/ Major i Rambla de Sant Just)

Carril bici segregat en calçada:- C/ Bonavista (entre C/ Freixes i C/ Església)

Municipi


Associacions d'usuaris de la bicicleta

Descripció

% dels desplaçaments interns realitzats en bicicleta


Mesura Creació d’itineraris segurs

Derivat de les propostes de jerarquització viaria, ampliació d’illa de vianants i creació de zones 30 es generen zones pacificades per a la circulació de la bicicleta.

Per als itineraris de bicicleta que queden fora les zones 30, es proposen solucions de carril bici segregat en vorera, en calçada, itineraris compartits amb el vehicle privat motoritzat o itineraris compartits amb el vianant.

B-2


Mesura Creació d’itineraris segurs



Mantenim.

2 730 ml

€/m

l

164.250

2 2.269 ml

€/m

l

850.875

2 658 ml

€/m

l

9.870

2 150 ml

€/m

l

5.250

0

0

Fase 1 Fase 2 Total


Inversió total (sense IVA) 0 1.030.245 1.030.245




Observacions respecte al càlcul del pressupost i el finançamentEls itineraris en zona 30 no es marquen com a carrils bici propiament.

Senyalització de carril bici unidieccional en calçada amb elements físics de separació de la resta de vehicles amb una amplada mínima de 1,5 m.

D'acord amb les ubicacions indicades en la caslla "fase 2" d'aquesta fitxa

35,00

Construcció d'un carril bici bidireccional segregat en vorera amb un amplada mínima de 2,50 m.


375,00

Senyalització de carril bici unidieccional en vorera (sense elements físics de separació) amb una amplada mínima de 1,5 m.


15,00


IVA)

Construcció d'un carril bici unidireccional segregat en vorera amb un amplada mínima de 1,50 m.


225,00

B-3


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació






nº



% dels desplaçaments totals realitzats a peu o en bicicletanº d'accidents amb ciclistes implicats en zona urbana / habitantlongitud total d'itineraris ciclables de passejada senyalitzats000

Municipi


Associacions d'usuaris de la bicicleta

Descripció

% dels desplaçaments interns realitzats en bicicleta


Mesura Marcar la calçada com a itinerari compartit entre la bicicleta i el vehicle privat.

Fora de les zones 30, en els itineraris compartits en calçada amb el vehicle privat, es proposa marcar la calçada amb senyalitzacions (horitzontal i vertical) per tal d’informar a la resta de modes la convivència en calçada amb la bicicleta.

Implantació de senyalització horitzontal i vertical en les següents calçades:

- Rambla de Sant Just- C/ Miquel Reverter- C/ Onze de Setembre (fins al C/ Dàlies)- Passeig de la Muntanya (entre C/ Onze de Setembre i l'IES)- C/ Major (entre Rambla Sant Just i C/ Nord)- C/ Bonavista (entre C/ Freixes i C/ Sant Josep)- C/ Sant Josep (entre Passeig de la Muntanya i C/ Bonavista)- C/ Creu (entre C/ del Mercat i C/ Nord)- C/ Lourdes- C/ Nord (entre C/ Creu i fins la límit municipal)- Rambla Modolell (entre Crta. Reial i C/ Sant Martí de l'Erm)

B-3


Mesura Marcar la calçada com a itinerari compartit entre la bicicleta i el vehicle privat.



Mantenim.

1 141

unita

ts

€/un

itats

3.102

1 71

unita

ts

€/un

itats

15.265

0

0

0

0

Fase 1 Fase 2 Total







Senyalització vertical indicativa de calçada compartida amb les bicicletes

En les vies assenyalades, 1 senyal cada 100 metres

215,00


IVA)

Senyalització horitzontal de bicicleta (traçat blanc, fons vermell)

En les vies assenyalades, 1 senyal cada 50 metres

22,00

B-4


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació






nº



Mesura Creació d’aparcaments per a bicicletes

Es proposa crear una xarxa densa d’aparcaments per a la bicicleta. Aquests aparcaments es proposa implantar-los vora equipaments i edificis públics. També es proposa mallar la xarxa d'estacionaments mitjançant aparcaments de cobertura.

Implantació d'aparcaments per a bicicletes d'acord amb el plànol "Proposta d'itineraris per a la bicicleta". Es proposa instal·lar 4 barres per punt d'aparcament senyalitzat.

Municipi


Associacions d'usuarisde la bicicleta

Descripció

nº d'aparcaments per a bicicletes0000000

B-4


Mesura Creació d’aparcaments per a bicicletes



Mantenim.

1 30

apar

cam

ents

x 4

barr

es

€/ba

rres

12.000

0

0

0

0

0

Fase 1 Fase 2 Total







IVA)

Subministre i instal·lació de barra tipus U-invertida d'aparcament per a bicicletes

D'acord amb el plànol "Proposta d'itineraris per a la bicicleta". 4 barres per punt senyalitzat

100,00


B-5


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació






nº


#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!


Mesura Sistema de préstec de bicicletes públiques

Durant l'etapa d'aplicació del PMU, es durà a terme la proposta d’estacions del servei de bicicleta pública de la EMT.

La implantació de la xarxa de bicicleta pública de la EMT està previst per a l'any 2010.

Intermunicipal (àmbit EMT)

EMT


Descripció

% dels desplaçaments interns realitzats en bicicleta% dels desplaçaments totals realitzats a peu o en bicicletanº de persones inscrites al servei de préstecmitjana diària d'usuaris del servei de préstecmitjana d'usos / bicicleta i dia del servei de préstec000

B-5


Mesura Sistema de préstec de bicicletes públiques



Mantenim.

2 150

bici

clet

es

€/bi

cicl

eta

60.000

2 19

punt

s

€/pu

nt

342.000

2 150

bici

clet

es

x 3

anys

€/bi

cicl

eta

1.080.000

0

0

0

Fase 1 Fase 2 Total


Inversió total (sense IVA) 0 402.000 402.000


Explotació / Manteniment (cost anual per fase i cost total del Pla) 0 360.000 180.000



IVA)

Compra de la flota de bicicletes urbanes amb accessoris bàsics per a l'usuari

400,00

Instal·lació dels punts de prèstec per a un sistema automàtic (pilona amb lector de targetes, ancoratges…)

D'acord amb el projecte de la EMT

18.000,00

Explotació del servei de bicicletes públiques

2.400,00


TP-1


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació




3 Promoure la utilització del transport públic davant del transport privat


nº

301 #¡REF! #¡REF!302 #¡REF! #¡REF!313 #¡REF! #¡REF!



Mesura Augment de les freqüències

Per tal que el servei de bus urbà actual “Just Tram” de Sant Just Desvern resulti atractiu per a l’usuari ca augmentar-ne les freqüències. Es proposa augmentar el servei del JT a un interval de pas de cada 20 minuts.

Actualment es disposa d'un servei de bus urbà cada 40 minuts. L'increment a una freqüencia de 20 mintus suposaria l'aparició de 23 expedicions/sentit, de dilluns a dissabte.Es preveu que en les acablles de la fase 1 (2010) ja es podrà oferir aquest servei a la ciutadania.

Continuïtat del nou servei d'horaris.

Municipi

EMT, Ajuntament de Sant Just Desvern

Operadors del servei

Descripció

% dels desplaçaments interns del municipi realitzats amb transport públicnº de viatgers anuals de les línies de transport urbà (JM i JT)total d'expedicions per sentit i dia de les línies urbanes (JM i JT)00000

TP-1


Mesura Augment de les freqüències



Mantenim.

1 52.000

km ú

til/a

ny

x 1

anys

€/km

útil

166.400

2 52.000

km ú

til/a

ny

x 3

anys

€/km

útil

499.200

0

0

0

0

Fase 1 Fase 2 Total


Inversió total (sense IVA) 0 0 0

Inversió mitjana anual (sense IVA) 0 0 0

Explotació / Manteniment (cost anual per fase i cost total del Pla) 55.467 166.400 110.933



IVA)

Explotació del servei d'autobús en àmbit urbà

Línia JT 3,20


Línia JT 3,20


TP-2


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació






nº




Mesura Increment dels horaris

Els servies de bus de Sant Just Desvern (JT i JM) no circulen els dies festius. Per tal de fer possible un traspàs d’usuaris del vehicle privat al servei de transport públic caldria garantir la circulació de les línies JM i Jt els dies festius.

A les acaballes d'aquest primera fase (2010) es considera que ja s'hauran realitzat les gestions perninents per a ofertar aquesta ampliació de servei a la ciutadania.

Continuïtat del nou servei d'horaris.

Municipi



Descripció

% dels desplaçaments interns del municipi realitzats amb transport públicnº de viatgers anuals de les línies de transport urbà (JM i JT)% dels desplaçaments totals realitzats amb transport públicnº de desplaçaments diàris en transport públic0000

TP-2


Mesura Increment dels horaris



Mantenim.

1 7.500

km ú

til/a

ny

x 1

anys

€/km

útil

24.000

1 21.000

km ú

til/a

ny

x 1

anys

€/km

útil

67.200

2 7.500

km ú

til/a

ny

x 3

anys

€/km

útil

72.000

2 21.000

km ú

til/a

ny

x 3an

ys

€/km

útil

201.600

0

0

Fase 1 Fase 2 Total







IVA)


Línia JT 3,20


Línia JM 3,20


Línia JT 3,20


Línia JM 3,20


TP-3


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació






nº



nº de viatgers anuals de les línies de transport urbà (JM i JT)% dels desplaçaments totals realitzats amb transport públictotal d'expedicions per sentit i dia de les línies urbanes (JM i JT)000

Implantació de nous serveis de conexió amb:- Sant Just Desvern (més servei urbà)- Cornellà de Llobregat- Sant Joan Despí- Sant Feliu de Llobregat- Hospitalet de Llobregat

Municipi



Descripció

% dels desplaçaments interns del municipi realitzats amb transport públic


Mesura Augmentar el servei de bus

- Com a servei de bus urbà, cal donar més servei als polígons industrials, al IES i el Poliesportiu (Complex Esportiu municipal La Bonaigua) i als nous desenvolupaments.

- Com a servei de bus interurbà, cal donar connexions més directes amb Cornellà, Sant Joan Despí, Sant Feliu i l’Hospitalet. Aquests són els nuclis principals d’atracció i generació de viatges (font: Enquesta de Mobilitat Obligada i Quotidiana: EMO’20i EMQ’2006). Aquestes connexions a municipis veïns haurien d’arribar al centre urbà, les estacions de ferrocarril (RENFE, metro), i serveis sanitaris (Hospital Bellvitge, especialistes de Cornellà...).

- Millorar el servei de bus nocturn.

Realitzar les gestions pertinents per tal d'aconseguir els nous serveis descrits

TP-3


Mesura Augmentar el servei de bus



Mantenim.

2 100.000

km ú

til/a

ny

x 3

anys

€/km

útil

960.000

2 100.000

km ú

til/a

ny

x 3

anys

€/km

útil

960.000

2 200.000

km ú

til/a

ny

x 3

anys

€/km

útil

1.920.000

2 200.000

km ú

til/a

ny

x 3

anys

€/km

útil

1.920.000

1 1

unita

t

€/ e

stud

i

20.000

0

Fase 1 Fase 2 Total




Explotació / Manteniment (cost anual per fase i cost total del Pla) 0 1.920.000 960.000

Total anual (Inversió + Explotació) 6.670 1.920.000 963.330


Augment de les connexions del servei de bus cap a Hospitalet de Llobregat

Veure plànol de propostes

3,20

Encarrgar estudi

Estudi sobre les possibilitats de millora del servei de bus nocturn a Sant Just Desvern

20.000,00

Augment de les connexions del servei de bus cap a Sant Joan Despí


3,20

Augment de les connexions del servei de bus cap a cornellà de Llobregat


3,20

Unitat d'actuació Localització / Detalls Mesuraments Cost unitari (sense IVA)

Augment de les connexions del servei de bus urbà cap al IES, poliesportiu, polígons, Mas Lluí i Sant Feliu de Llobregat


3,20

TP-4


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació






nº



Mesura Millora de la informació

Implantar pantalles d‘informació a temps real (panells SAE) en les principals parades (les de la Rambla Sant Just , Avda. Indústria, Carretera Reial).

- Carretera Reial (amb Avinguda Indústria), ambdós sentits- Carretera Reial (amb Rambla Sant de Just), un sentit- Carretera Reial (amb C/ Bonavista), ambdós sentits- Avinguda Indústria (amb Carretera Reial), ambdós sentits- Avinguda Indústria (amb Salvador Espriu), ambdós sentits- C/ Hereter (amb C/ Tudona), un sentit- Avinguda Indústria (amb C/ Miquel Reverter), un sentit sentit- C/ Miquel Reverter (amb C/ Carles Mercader), ambdós sentits- Plaça del Parador, ambdós sentits- Rambla de Sant Just (amb C/ Major), ambdós sentits- Rambla Sant Just (amb Carretera Reial), un sentit

Parades d'autobús del nucli urbà


Descripció

nº de parades amb panells d'informació SAE0000000

TP-4


Mesura Millora de la informació



Mantenim.

1 18

unita

ts

€/un

itat

540.000

0

0

0

0

0

Fase 1 Fase 2 Total







IVA)

Instal·lació de Panells SAEParades descrites en el requadre "Fase 1" de la fitxa

30.000,00

Observacions respecte al càlcul del pressupost i el finançamentDurant la redacció del PMU ja s'ha començat la instal·lació d'aquest servei.

TP-5


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació






nº

312 #¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!

0 #¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!


Mesura Millorar les condicions de circulació del bus

Es proposa, estudiant per a cada cas concret, la substitució de les plataformes reductores de velocitat (sobreelevacions en calçada) que es troben en els itineraris de bus per “coixins berlinesos”. Aquests “coixins” creen el mateix efecte reductor de velocitat en els turismes però no afecten la circulació del bus, evitant les condicions d’incomoditat pel passatge.

Substitució de les bandes rugoses que es troben en itineraris del bus:- Avda. Onze de Setembre (davant Can Melich)- C/ Ramon i Cajal (amb Passeig de Can Sagrera)- C/ Creu del Padró (proximitats del CEIP Canigó) (5 unitats)- C/ Batista Roca (6 unitats)- C/ Bruc- C/ Sant Josep (amb C/ Batista Roca)

Substitució de les plataformes reductores de velocitat que es troben en itineraris del bus:- C/ Plana de Padrosa (amb C/ Dalies)- C/ Bonavista (amb C/ freixes)- C/ Creu del Padró (davant CEIP Canigó)- C/ Major (amb C/ Joan Maragall)- C/ Sant Ferran (amb C/ de la Unió)- C/ Batista Roca (amb C/ Bruc)- C/ Bovedilles (amb C/ Creu)- Avinguda Indústria (amb Avda. Camp Roig) (2 unitats)- C/ Generalitat de Catalunya

Municipi


Policia Local

Descripció

velocitat comercial mitjana de les línies urbanes d'autobús (km/h) (JM i JT)0000000

TP-5


Mesura Millorar les condicions de circulació del bus



Mantenim.

1 15

unita

ts

€/un

itat

6.000

2 10

unita

tas

€/un

itat

75.000

1 6

unita

tas

€/un

itat

81.000

2 9

unita

tas

€/un

itat

121.500

0

0

Fase 1 Fase 2 Total







IVA)

Eliminació de les bandes rugoses

Localitzacions descrites en el requadre "Fase 1" de la fitxa

400,00

Eliminació de les plataformes reductores de velocitat (demolició del paviment i posterior reasfaltat)


7.500,00

Execució d'un parell de coixins berlinesos tipus Dioputació de Barcelona, senyalització inclosa


13.500,00

Execució d'un parell de coixins berlinesos tipus Diputació de Barcelona, senyalització inclosa


13.500,00

Observacions respecte al càlcul del pressupost i el finançamentNo s'ha comptat retirar la plataforma reductora de velocitat del C/ Narcís Monturiol degut a que es troba en mig del polígon industrial, amb un trànsit notable de vehicles pesants (la reducció de velocitat provocada pel coixí verlinés no es efectiva contra vehicles pesants).

Amb la nova jerarquització viària, el C/ Batista Roca canvia de sentit i passarà a ser un vial recorregut en sentit ascendent. Això fa que a priori no cal que s'implanti cap element reductor de velocitat.

TP-6


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació






nº

#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!0

000000

Municipi

EMT

Ajuntament de Sant just Desvern

Descripció

No aplica


Mesura Millores amb el servei de taxi

El servi de taxi el fan servir el 20% dels enquestats a la EMQ. Instar a la EMT de major dotació de taxis al municipi per assegurar una major presencia a les parades de Sant Just Desvern.

Iniciar tràmits corresponents amb la EMT per tal d'aconseguir una major nombre de taxis al municipi

TP-6


Mesura Millores amb el servei de taxi



Mantenim.

0

0

Fase 1 Fase 2 Total





Total anual (Inversió + Explotació) 0 0 0

Observacions respecte al càlcul del pressupost i el finançamentNo s'assigna pressupost d'execució a la mesura proposada.


IVA)

TP-7


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació




3 Promoure la utilització del transport públic davant del transport privat10 Preveure en les futures actuacions una configuració de l’espai públic que tingui en compte les necessitats d’aquest model de mobilitat


nº


000000

Municipi

ATM


Descripció

No aplica


Mesura Millores amb el transport ferroviari

Per tal de millorar el servei de tramvia TRAMBAIX, es proposa emfatitzar i fer el seguiment amb la ATM perquè la línia passi també per Laureà Miro, per tal d’obtenir un recorregut més directe cap a Barcelona.

Iniciar tràmits corresponents amb la ATM.

TP-7


Mesura Millores amb el transport ferroviari



Mantenim.

0

0

Fase 1 Fase 2 Total








IVA)

TP-8


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació




3 Promoure la utilització del transport públic davant del transport privat7 Fomentar la intermodalitat com a mesura per tal d’assolir un ús eficient dels diferents modes de transport



nº

302 #¡REF! #¡REF!304 #¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!0

nº de desplaçaments diàris en transport públic00000

Continuïtat de les activitats de la fase 1

Municipi

Ajuntament de Sant just Desvern, EMT

Operadors del Servei

Descripció

nº de viatgers anuals de les línies de transport urbà (JM i JT)


Mesura Difusió de les possibilitats en transport públic des de Sant Just Desvern

Realitzar una campanya informativa fent arribar a la població les diferents opcions per a viatjar en transport públic des de Sant Just Desvern.

Promoure el transport públic entre la ciutadania:- Donar a conèixer les característiques del transport públic a Sant Just Desvern (xarxa de transport públic, horaris de servei, freqüències de pas, principals connexions de les línies amb equipaments, etc...)- Realitzar actes simbòlics com el "Dia del transport públic", etc...- Creació d'una guia de mobilitat on s'expliqui de forma detallada totes les destinacions possibles en transpopúblic des de Sant Just Desvern, amb horaris i trasbordaments.

TP-8


Mesura Difusió de les possibilitats en transport públic des de Sant Just Desvern



Mantenim.

1 1

unita

t

€/un

itat

1.000

1 7.000

unita

ts

€/un

itat

2.100

1 1

unita

t

x 3

anys

€/un

itat

10.500

2 1

unita

t

€/un

itat

13.600

1 1

unita

t

€/un

itat

20.000

22 7.000

unita

ts

€/un

itat

8.400

Fase 1 Fase 2 Total







Impressió de la guia de mobilitat

Per a la seva difusió a les llars, equipaments, actes públics…

1,20



13.600,00

Creació de la guia de mobilitatElaboració de la guia de mobilitat

20.000,00

Impressió del tríptic de difussióPer a la seva difusió a les llars, equipaments, actes públics…

0,30

Organitzacióp d'acte per a al promoció del transport públic


3.500,00


IVA)

Disseny del tríptic de difussió

Plànol de xarxa de transport públic, horaris, freqüencies, principals connexions de les línies, etc…

1.000,00

V-1


Fases

Àmbit d'actuació




4 Fomentar un ús racional del cotxe10 Preveure en les futures actuacions una configuració de l’espai públic que tingui en compte les necessitats d’aquest model de mobilitat


nº

#¡REF! #¡REF!419 #¡REF! #¡REF!426 #¡REF! #¡REF!


La nova jerarquització viària està presentada al PMU classifica els vials que engloba cada jerarquia:*Vies de la xarxa viària bàsica (limitació de velocitat a 50 km/h):- Carretera Reial- Avda. Baix Llobregat

*Vies de la xarxa viària principal (limitació de velocitat a 40 km/h):- Rambla de Sant Just / C/ Miquel Reverter / Passeig Onze de Setembre- Avinguda Indústria- Rambla Modolell- Passeig Onze de Setembre- Carrer Major (entre Rambla de Sant just i Carrer Nord).- Avinguda de la Riera- Carrer Sant Martí de l’Erm- Carrer Nord

*Vies de la xarxa viària secundaria (limitació de velocitat a 40 km/h):- Carrer Major (entre Carretera Reial i Rambla de Sant Just)- Carrer de Salvador Espriu- Carrer de Ramon i Cajal- Carrer de Narcís Monturiol- Passeig de la Muntanya- Carrer de Sant Josep- Carrer de Batista i Roca- Carrer Salut- Camí de Can Candeler (entre C/ Sant Josep i C/ Salut)- Carrer Canigó- Carrer de Balmes (entre C/ Creu del Padró i C/ Sant Ferran).- Carrer Sant Ferran- Carrer del Onze de Setembre- Ctra. Plana de Pedrosa / C/ Can Solana / C/Alzines / C/ Caçadors / C/ Oliveres- Carrer del Mercat- Carrer de la Creu (entre carrer del Mercat i carrer de Sant Ferran)- Carrer Bonavista (entre C/ Freixes i C/ Sant Josep)

*Xarxa local (limitació de velocitat a 30 km/h):- Resta de vies

*Zona de prioritat de vianants en el nucli antic :- Carrer Bonavista (entre C/ Freixes i C/ de la Creu )- C/ Raval- Carrer Marqués de Monistrol- Carrer del la Creu (entre Rambla de Sant Just i C/ del Mercat)


Mesura Implantació de criteris de jerarquització viària

No aplica

Municipi


Descripció

0% vehicles que superen la velocitat màxima permesa en els controls en zona urbana% dels desplaçaments realitzats en transport privat motoritzat00000

V-1


Mesura Implantació de criteris de jerarquització viària



Mantenim.

0

0

0

0

Fase 1 Fase 2 Total







IVA)


V-2


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació




1 Afavorir les condicions per a la mobilitat dels vianants


nº


000000

Tal com es descriu en la mesura P-1, en una segona fase es contempla la creació d'un vial de plataforma única

Carrer Creu, entre Rambla de Sant Just i Carrer del Mercat


Comerciants, Associacions de Veïns

Descripció

Indicadors relacionats en la mesura P-1


Mesura Creació d’un zona de trànsit pacificat

Derivat de la proposta anterior V-1)) i de la proposta P-1)) d’augmentar l’illa de vianants s’aconsegueix pacificar la major part dels viaris del municipi.

Tal com es descriu en la mesura P-1, en la primera fase del pla es limitarà l'accés al tram reconvertit en zona de vianants mitjançant la implantació de senyalització vertical en les portes d'entrada

V-2


Mesura Creació d’un zona de trànsit pacificat



Mantenim.

0

0

Fase 1 Fase 2 Total






Observacions respecte al càlcul del pressupost i el finançamentLa valoració econòmica d'aquesta mesura es troba inclosa en la mesura P-1


IVA)

V-3


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació




1 Afavorir les condicions per a la mobilitat dels vianants2 Fomentar la participació de la bicicleta en el conjunt de mitjans de transport d’ús habitual4 Fomentar un ús racional del cotxe8 Millorar la seguretat viària i el civisme entre els usuaris dels diferents modes de transport

10 Preveure en les futures actuacions una configuració de l’espai públic que tingui en compte les necessitats d’aquest model de mobilitat


nº


#¡REF! #¡REF!


Mesura Creació de zones 30

Derivat de la proposta de jerarquització viaria V-1)) es proposa definir zones 30 en la totalitat del municipi exceptuant les zones de treball, la xarxa viària bàsica, la xarxa viària secundaria i la xarxa viària secundària.

Es proposa crear un estudi de zones 30 de Sant Just Desvern que arribi a nivell de projecte executiu.En aquests primera fase es proposa crear illes regulades en una primera corona propera al nucli urbà. Aquestes serien les 3 zones que queden a l'interior del recinte definit pel C/ Major, C/ Sant Ferran, C/ Sant Josep i Rambla de Sant Just (d'acord amb el plànol de propostes de jerarquització viària).

Es proposa crear 10 illes regulades com a zona 30 en la resta d'illes viàries (d'acord amb el plànol de propostes de jerarquietzació viària).

Municipi

Ajuntament

Policia Local, Associacions de Veïns

Descripció

nº d'accidents amb víctimes en zona urbana / habitantnº d'accidents mortals en zona urbanaemissió anual de CO2 deguda a la mobilitat en zona urbana (t CO2 / any)emissió unitària de CO2 deguda a la mobilitat en zona urbana (g CO2 eq. / desplaçament)emissió anual de NOx deguda a la mobilitat en zona urbana (t NOx / any)Trams de carrer on es supera el límit d'immissió diürnTrams de carrer on es supera el límit d'immissió nocturn0

V-3


Mesura Creació de zones 30



Mantenim.

1 1

unita

t

€/un

itat

20.000

1 11

port

es d

'ent

rada

€/po

rta

55.000

1 1

unita

t

€(/u

nita

t

1.000

1 7.000

unita

ts

€/un

itat

2.100

2 41

unita

ts

€/un

itat

205.000

Fase 1 Fase 2 Total







IVA)

Encarregar estudi/projecteEstudi de creació de zones 30 a Sant Just Desvern

20.000,00

Construcció de portes d'entrada a les zones 30, amb senyalització vertical i horitzontal i possibilitat de pas elevat a nivell de vorera.

Zones definides en el requadre "fase 1" de la fitxa

5.000,00

Disseny de trípictic de difussióInformació sobre el funcionament i objectius de les zones 30

1.000,00

Impressió de tríptic de difussióInformació sobre el funcionament i objectius de les zones 30

0,30

Construcció de portes d'entrada a les zones 30, amb senyalització vertical i horitzontal i possibilitat de pas elevat a nivell de vorera.

Zones definides en el requadre "fase 2" de la fitxa

5.000,00


V-4


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació




4 Fomentar un ús racional del cotxe


nº



Mesura Foment de l’ús del “carpooling” (vehicle compartit)

El municipi ja disposa d’un servei, a través de la pàgina web de l’ajuntament, per tal de posar en contacte les persones que volen compartir de vehicle. Caldria fer foment i difusió d’aquest espai amb campanyes informatives, informant de seva existència, promovent-ne l’ús.

Es proposa elaborar un plec de mesures per tal de promoure l'ús del carpooling (avantatges fiscals, aparcament preferent…)Es proposa la creació i difusió d'un tríptic i la seva difució a les llars.

Municipi


Associacions de Veïns

Descripció

usuaris del servei municipal de cotxe compartit0000000

V-4


Mesura Foment de l’ús del “carpooling” (vehicle compartit)



Mantenim.

1 1

vehi

cles

€/ve

hicl

e

1.000

1 2.000

unita

ts

€/un

itat

600

Fase 1 Fase 2 Total







IVA)

Disseny de tríptic de difussióFuncionament i beneficisdel "carpooling"

1.000,00

Impressió de tríptic de difusió

Difusió en equipaments municipals, centres educatius, actes públics, …

0,30


V-5


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació




4 Fomentar un ús racional del cotxe


nº



Mesura Implantar el servei del “carsharing” (vehicle compartit)

El servei de “carsharing” és una eina que ha de servir per afavorir una disminució de l’índex de motorització.

Aquest servei s’hauria d’implantar a un aparcament públic que sigui el més proper possible a tots els ciutadans. Es proposa la implantació d’aquest servei en algun dels següents aparcaments de futur desenvolupament:

- Aparcament "Estudis Vells"- Aparcament "Ateneu"

Iniciar les relacions amb una empresa operadora d'aquest servei per tal que s'implanti el "carsharing" a Sant Just Desvern.

Municipi


Empresa de "Carsharing"

Descripció

usuaris abonats al servei de "carsharing"0000000

V-5


Mesura Implantar el servei del “carsharing” (vehicle compartit)



Mantenim.

0

0

Fase 1 Fase 2 Total







IVA)

Observacions respecte al càlcul del pressupost i el finançamentL'aplicació d'aquesta proposta no suposa un cost directe significatiu per a l'Ajuntament de Sant Just Desvern.

V-6


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació




8 Millorar la seguretat viària i el civisme entre els usuaris dels diferents modes de transport10 Preveure en les futures actuacions una configuració de l’espai públic que tingui en compte les necessitats d’aquest model de mobilitat


nº

#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!


MesuraElaborar un estudi per a la implantació d’una rotonda a la cruïlla de la Carretera Reial amb Rambla de Sant Just

Les tres fases semafòriques diferents en aquesta cruïlla i el tancament dels semàfors pel pas dels tramvies fan que el temps de fase en vermell per a cada via d’aquesta cruïlla sigui elevada, produint cues i queixes en els usuaris.

De la mateixa manera que en la resta de casos que una vies de la xarxa viària principal intersecciona amb la Carretera Reial ho fa mitjançant una rotonda semaforitzada, es proposa elaborar un estudi per tal d’avaluar la viabilitat d’implantar una rotonda en aquesta cruïlla.

Encarregar la realització d'un estudi que arribi a nivell de projecte executiu per a l'execució de la rotonda a la cruïlla de la Carretera Reial amb Rambla de Sant Just

Execució de la rotonda a la cruïlla de la Carretera Reial amb Rambla de Sant Just

Cruïlla de la Carretera Reial amb Rambla de Sant Just


Descripció

No aplica0

00000

V-6


MesuraElaborar un estudi per a la implantació d’una rotonda a la cruïlla de la Carretera Reial amb Rambla de Sant Just



Mantenim.

1 1

proj

ecte

€/pr

ojec

te

15.000

2 1

roto

nda

€/ro

tond

a

150.000

Fase 1 Fase 2 Total







IVA)

Encarregar projecte

Projecte executiu d'una rotonda a la cruïlla de la carretera Reial amb Rambla de Sant Just

15.000,00

Execució del projecte

Execució d'una rotonda a la cruïlla de la carretera Reial amb Rambla de Sant Just

150.000,00


V-7


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació






nº


000000

Sector Bellavista (TM Sant Joan Despí)

Ministeri de Foment, Ajuntament de Sant Joan Despí


Descripció

no aplica


MesuraProposta d’una nova connexió amb la B-23 en el nou desenvolupament del sector Bellavista a Sant Joan Despí

El sector Bellavista es desenvolupa al terme municipal de Sant Joan Despí, al límit del terme municipal de Sant Just Desvern, entre l’autopista B-23 i la Carretera Reial. Un dels accessos principals a aquest nou sector es realitzarà a través de l’Avinguda del Baix Llobregat i la Carretera Reial (les vies més transitades del municipi) provocant un augment de la congestió del sistema viari. Per evitar aquesta situació es proposa instar a l’autoritat competent a l’execució d’una nova connexió amb la B-23 en el sector Bellavista.

Establir relacions amb el Ministeri de Foment i l'Ajuntament de Sant joan Despí per tal de dur a terme aquesta proposta.

V-7


MesuraProposta d’una nova connexió amb la B-23 en el nou desenvolupament del sector Bellavista a Sant Joan Despí



Mantenim.

0

0

Fase 1 Fase 2 Total






Observacions respecte al càlcul del pressupost i el finançamentL'aplicació d'aquesta proposta no suposa un cost directe per a l'Ajuntament de Sant Just Desvern.


IVA)

AP-1


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació




5 Adaptació de les estratègies d’aparcament a les noves realitats de mobilitat


nº

422 #¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!0

000000

Execució dels aparcaments

Plaça d'Estudis Vells; Carrer Ateneu; Carrer Muntanya


Descripció

noves places executades en aparcaments


Mesura Nous aparcaments públics

Dels diferents aparcaments considerats a desenvolupar en un futur (ja sigui planificats o fase d’estudi), es proposa donar prioritat als aparcaments previstos en les proximitats de les seccions censals 2 i 3, que registraven dèficit de places en la diagnosi. Aquest són:

- Aparcament "Estudis Vells"- Aparcament "Ateneu"- Aparcament "Carrer Muntanya"

Bona part dels vials propers a aquets aparcaments haurien de veure eixamplades les seves voreres per tal d’aconseguir unes bones condicions d’accessibilitat, i això suposaria una pèrdua de nombroses places d’aparcament. La presència d’aquests nous aparcaments contribuiria a regular aquesta pèrdua d’aparcament en calçada.

Encarregar la realització dels corresponents aparcaments, que arribin a nivell de projecte executiu

AP-1


Mesura Nous aparcaments públics



Mantenim.

1 1

proj

ecte

€/pr

ojec

te

47.250

2 70

plac

es

€/pl

aça

945.000

1 1

proj

ecte

€/pr

ojec

te

54.000

2 80

plac

es

€/pl

aça

1.080.000

1 1

proj

ecte

€/pr

ojec

te

47.250

2 70

plac

es

€/pl

aça

945.000

Fase 1 Fase 2 Total


Inversió total (sense IVA) 148.500 2.970.000 3.118.500





Execució del projecteExecució d'un aparcament a l'entorn del C/ Muntanya

13.500,00

Execució del projecteExecució d'un aparcament a l'entorn del C/ Ateneu

13.500,00

Encarregar projecteProjecte executiu d'un aparcament a l'entorn del C/ Muntanya

47.250,00

Execució del projecteExecució d'un aparcament a l'entorn de la plaça Estudis Vells

13.500,00

Encarregar projecteProjecte executiu d'un aparcament a l'entorn del C/ Ateneu

54.000,00


IVA)

Encarregar projecteProjecte executiu d'un aparcament a l'entorn de la plaça Estudis Vells

47.250,00

AP-2


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació






nº


000000

Municipi


Descripció

No aplica


Mesura Redacció d’un Pla d’aparcaments Municipal

Per tal de millorar el dèficit d’aparcaments registrat en les seccions censals 2 i 3, es proposa la redacció d’un Pla d’Aparcaments del municipi que tingui en compte aquests balanços d’aparcament, on s’estudiïn la necessitat d’aparcament per a residents i aparcaments de rotació (o aparcaments mixtes).

Redacció del Pla d'Aparcaments Municipal

AP-2


Mesura Redacció d’un Pla d’aparcaments Municipal



Mantenim.

1 1

proj

ecte

€/pr

ojec

te

20.000

0

0

0

0

0

Fase 1 Fase 2 Total








IVA)

Encarregar projecteRedaccio del Pla d'Aparcaments Municipal

20.000,00

AP-3


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació






nº



Mesura Estudiar el trasllat de l’aparcament de motocicletes de les voreres a la calçada

La vorera ha de quedar garantida com a un espai per al vianant. Per aquest motiu, cal disminuir la interferència amb altres modes de transport, essent una actuació l’eliminació de les bosses d’aparcament de motos en vorera i el seu trasllat a la calçada en aquells punts on dificultin o interfereixin la circulació amb dels vianants.

Encarregar estudi per a la realització d'inventari i valoració de les bosses d'aparcament de motos en vorera

Supressió deles bosses d'aparcament molestes en vorera que es desprenguin de l'estudi realitzat en la fase 1

Municipi


Policia Local

Descripció

nombre d'aparcaments de motos en vorera suprimits0000000

AP-3


Mesura Estudiar el trasllat de l’aparcament de motocicletes de les voreres a la calçada



Mantenim.

1 1

unita

t

€/un

itat

5.000

2 0

0

0

0

0

Fase 1 Fase 2 Total



Inversió mitjana anual (sense IVA) 1.670 0 830


Total anual (Inversió + Explotació) 1.670 0 830


IVA)

Encarregar estudi/projecteInventari i valoració de les bosses d'aparcament de motos en vorera

5.000,00

Supressió de les bosses d'aparcament de motocicletes en vorera conflictives

A determinar en funció de l'estudi realitzat en la fase 1


AP-4


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació




5 Adaptació de les estratègies d’aparcament a les noves realitats de mobilitat6 Aconseguir una distribució urbana de mercaderies regulada, àgil i ordenada, amb un mínim impacte sobre la mobilitat


nº


000000

Continuar amb la campanya de regulació d'aparcament

Municipi, en especial el nucli urbà

Policia Local

Descripció

nombre de sancions per parades o estacionaments indeguts


Mesura Minimitzar els estacionaments indeguts

Es proposa realitzar campanyes de regulació de l’aparcament, controlant sobretot els estacionaments indeguts (espais reservats pel bus, zones de carrega i descàrrega...).

Iniciar la campanya de regulació d'aparcament

AP-4


Mesura Minimitzar els estacionaments indeguts



Mantenim.

0

0

0

0

0

0

Fase 1 Fase 2 Total






Observacions respecte al càlcul del pressupost i el finançamentNo s'assigna pressupost d'execució a la mesura proposada


IVA)

AP-5


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació




6 Aconseguir una distribució urbana de mercaderies regulada, àgil i ordenada, amb un mínim impacte sobre la mobilitat


nº


000000

Continuar amb la campanya de regulació del compliment dels horaris de càrrega i descàrrega

Municipi, en especial el nucli urbà

Policia Local

Descripció

nombre de sancions per parades o estacionaments indeguts


Mesura Regulació dels horaris de càrrega i descàrrega

Es proposa realitzar campanyes de control pel compliment dels horaris de càrrega i descàrrega.

Iniciar la campanya de regulació del compliment dels horaris de càrrega i descàrrega

AP-5


Mesura Regulació dels horaris de càrrega i descàrrega



Mantenim.

0

0

0

0

0

0

Fase 1 Fase 2 Total








IVA)

AP-6


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació






nº


000000

Poligon Industrial del Pont Reixat, Polígon industrial del Sud-Oest, Centre de negocis Sant Just-Porta Diagonal


Descripció

No aplica


MesuraRealitzar un estudi en detall de les necessitats d’aparcament de rotació en les zones de treball

Un estudi que avaluí l’excés d’ús del vehicle privat per a desplaçar-se a les zones de treball (zona de Can Modolell, els polígons industrials) i valori la idoneïtat d’implantar zones d’estacionament regulat.

Encarregar l'estudi

AP-6


MesuraRealitzar un estudi en detall de les necessitats d’aparcament de rotació en les zones de treball



Mantenim.

1 1

estu

di

€/es

tudi

20.000

0

0

0

0

0

Fase 1 Fase 2 Total








IVA)

Encarregar estudi

Estudi que valori les necessitats d'aparcament de rotació en les zones de treball

20.000,00

AP-7


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació




5 Adaptació de les estratègies d’aparcament a les noves realitats de mobilitat10 Preveure en les futures actuacions una configuració de l’espai públic que tingui en compte les necessitats d’aquest model de mobilitat


nº


000000

Aplicació de la normativa que obliga agarantir una plaça d'aparcament per cada 70 m2 d'habitatge

Nous desenvolupaments del municipi


Descripció

nombre de places d'aparcament fora de calçada per a vehicles motoritzats (inclou places privades)


Mesura Garantir l’aparcament fora de calçada en els nous desenvolupaments

Aplicació de la nova normativa de vincular la creació d’un mínim d’aparcaments fora de la calçada per als futurs desenvolupaments del municipi.

Aplicació de la normativa que obliga agarantir una plaça d'aparcament per cada 70 m2 d'habitatge

AP-7


Mesura Garantir l’aparcament fora de calçada en els nous desenvolupaments



Mantenim.

0

0

0

0

0

0

Fase 1 Fase 2 Total








IVA)

AM-1


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació




7 Fomentar la intermodalitat com a mesura per tal d’assolir un ús eficient dels diferents modes de transport11 Sensibilització i conscienciació ciutadana sobre els valors que contenen els principis i objectius d’aquesta declaració institucional


nº


000000

Manteniment de l'oficina

Municipi


EMT, Associacions d'usuaris de la bicicleta

Descripció

No aplica


Mesura Servei d’informació de la mobilitat

Es proposa disposar tota la informació referent a mobilitat en un mateix servei que realitzi les següents funcions:

- Oferir informació respecte a tots els serveis de transport públic.- Oferir informació sobre els itineraris ciclables, la localització d’aparcaments...- Oferir informació sobre els projectes en curs (ie. implantació de nous servis de bus, l’arribada del metro, el servei de bicicletes públiques...).- Recollir queixes i suggeriments relacionades amb la mobilitat i l’accessibilitat.- Promoure l’ús del transport públic, la bicicleta, el vehicle compartit, realitzar campanyes de promoció dels modes de transport sostenibles... - Oferir un servei de gestor de mobilitat dels polígons industrials (un interlocutor entre les diferents empreses i les administracions, en l’àmbit de la mobilitat).

Es proposa posar en marxa l'oficina de mobilitat

AM-1


Mesura Servei d’informació de la mobilitat



Mantenim.

1 1

unita

t

€/un

itat

3.500

1 1

pers

ona

x 1 any

€/an

y

14.000

2 1

pers

ona

x 3 ays

€/an

y

42.000

Fase 1 Fase 2 Total



Inversió mitjana anual (sense IVA) 1.170 0 580




Manteniment del personal del Servei d'Informació de la Mobilitat

30% de dedicació d'un assalariat

14.000,00

Manteniment del personal del Servei d'Informació de la Mobilitat

30% de dedicació d'un assalariat

14.000,00


IVA)

Creació del servei

Infrastructura necessària, gestions inicials, selecció de personal…

3.500,00

AM-2


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació




8 Millorar la seguretat viària i el civisme entre els usuaris dels diferents modes de transport


nº

501 #¡REF! #¡REF!502 #¡REF! #¡REF!504 #¡REF! #¡REF!503 #¡REF! #¡REF!419 #¡REF! #¡REF!102 #¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!


Mesura Pla Local de Seguretat Viària (PLSV).

Redacció del Pla Local de Seguretat Viària (PLSV) per a l’any 2009, eina de l’administració municipal que analitza l’accidentalitat en els últims anys i proposa mesures en els punts més conflictius per tal d’aconseguir disminuir el número accidents amb víctimes.

Redactar el PLSV

Executar altres actuacions que es derivin del PLSV

Poligon Industrial del Pont Reixat, Polígon industrial del Sud-Oest, Centre de negocis Sant Just-Porta Diagonal


Policia Local

Descripció

nº d'accidents amb víctimes en zona urbana / habitantnº d'accidents mortals en zona urbananº de participants dels cursos de seguretat viàrianº d'accidents amb víctimes per cada 1.000.000 veh-km% vehicles que superen la velocitat màxima permesa en els controls en zona urbananº d'accidents amb vianants implicats en zona urbana / habitant00

AM-2


Mesura Pla Local de Seguretat Viària (PLSV).



Mantenim.

1 1

unita

t

€/es

tudi

15.000

0

0

0

0

0

Fase 1 Fase 2 Total







IVA)

Encarregar estudiPla Local de Seguretat Viària

15.000,00


AM-3


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació




9 Promoure l’ús de carburants menys contaminants i el control de la contaminació atmosfèrica i acústica provocada pel trànsit


nº



Mesura Promoure l’ús de vehicles més ecològics en el transport urbà

La millora en la xarxa d’autobusos (augment de freqüències, més itineraris...) implica la necessitat d’incorporar nous vehicles a la xarxa de transport públic. Es proposa que aquests nous vehicles siguin ambientalment més eficients, tant pel que fa a les característiques de consum d’energia, generació d’emissions i soroll.

Es proposa elaborar un plec de criteris per a la concesió de serveis urbans municipals.

Municipi


EMT, Operadors del Servei

Descripció

nº de vehicles municipals amb biocombustibles, gas natural, híbrids o elèctrics0000000

AM-3


Mesura Promoure l’ús de vehicles més ecològics en el transport urbà



Mantenim.

0

0

0

0

0

0

Fase 1 Fase 2 Total







IVA)

Observacions respecte al càlcul del pressupost i el finançamentNo s'adjudica pressupost d'execució a la mesura proposada

AM-4


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació






nº



Mesura Promoure l’ús de vehicles més ecològics en la flota de vehicles municipals

Es proposa que a mesura que es renovi la flota de vehicles municipal, es considerin de forma molt especial les característiques de consum d’energia, soroll i generació d’emissions. Es d’especial importància realitzar aquestes polítiques amb les flotes de vehicles pesants (servei de recollida de residus...).

Es proposa elaborar un plec de criteris per a la compra de vehicles i/o la concesió de serveis urbans municipals.

Es proposa incorporar vehicles ambientalment més eficients en la renovació del parc de vehicles municipal. En relació amb la mesura AM-5 seria interessant disposar d'alguns vehicles elèctrics i de gas natural.

Municipi


Descripció

nº de vehicles municipals amb biocombustibles, gas natural, híbrids o elèctrics0000000

AM-4


Mesura Promoure l’ús de vehicles més ecològics en la flota de vehicles municipals



Mantenim.

2 1

part

ida

alça

da

75.000

0

0

0

0

0

Fase 1 Fase 2 Total







IVA)

Partida alçadaRenovació del parc de vehicles municipal

75.000,00


AM-5


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació






nº

#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!


MesuraRealitzar un estudi per tal d’avaluar la idoneïtat d’implantar punts de recàrrega de vehicles elèctrics i gas natural

Per tal de promoure i potenciar els vehicles ecològics, tant a nivell de ciutadania com d’empreses.

Encarregar l'estudi.

Municipi


Descripció

No aplica0000000

AM-5


MesuraRealitzar un estudi per tal d’avaluar la idoneïtat d’implantar punts de recàrrega de vehicles elèctrics i gas natural



Mantenim.

1 1

unita

t

€/es

tudi

20.000

0

0

0

0

0

Fase 1 Fase 2 Total







IVA)

Encarregar estudi

Idoneïtat de la implantació de punts de recàrrega de vehicles elèctrics i de gas natural

20.000,00


AM-6


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació






nº




Mesura Implantar mesures de fiscalitat verda.

- Bonificacions en els impostos de vehicles de tracció mecànica per als vehicles ecològics.

- Augment de la fiscalitat per a vehicles poc sostenibles ambientalment (vehicles 4x4, vehicles esportius...).

- Bonificació en els Impostos d’Activitats Econòmiques per a les empreses que estableixin un Pla de Mobilitat pels seutreballadors.

Es proposa elaborar un plec de mesures de fiscalitat verda i la seva aplicació.

Aplicar les mesures de fiscalitat verda derivades del plec

Municipi


Descripció

emissió anual de CO2 deguda a la mobilitat en zona urbana (t CO2 / any)emissió anual de NOx deguda a la mobilitat en zona urbana (t NOx / any)emissió anual de PM10 deguda a la mobilitat en zona urbana (t PM10 / any)consum energètic anual destinat al transport (tep / any) (en l'àmbit del PMU)0000

AM-6


Mesura Implantar mesures de fiscalitat verda.



Mantenim.

0

0

0

0

0

0

Fase 1 Fase 2 Total







IVA)


AM-7


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació






nº


#¡REF! #¡REF!


MesuraPla de comunicació i informació en matèria de mobilitat a la ciutadania. Campanyes de mobilitat sostenible

Durant la vigència del pla de mobilitat urbana, cal recalcar la necessitat de dur a terme una mobilitat més sostenible per part de tota la ciutadania, mitjançant campanyes de sensibilització, classes d’educació viària per part de la policia local...

Informar de les actuacions derivades del PMU i el seu estat de desenvolupamentSensibilitar la ciutadania sobre la importancia d'una mobilitat sostenibleRealitzar cursos d'educació viària per part de la Policia Local

Continuitat de les activitats realitzades en la fase 1

Municipi


Policia local, associacions de veïns, associacions d'usuaris de la bicicleta, consell escolar…

Descripció

% dels desplaçaments realitzats a peu o bicicleta% dels desplaçaments interns realitzats en bicicleta% dels desplaçaments totals realitzats a peu o en bicicleta% dels desplaçaments interns del municipi realitzats amb transport públicnº de viatgers anuals de les línies de transport urbà (JM i JT)% dels desplaçaments totals realitzats amb transport públicnº de desplaçaments diàris en transport públic0

AM-7


MesuraPla de comunicació i informació en matèria de mobilitat a la ciutadania. Campanyes de mobilitat sostenible



Mantenim.

1 1

unita

ts

€/ut 1.000

1 7.000

unita

ts

€/ut 2.100

1 2

curs

os

x 3

anys

curs 6.000

2 1

unita

ts

€/ut 9.100

Fase 1 Fase 2 Total







IVA)

Disseny del trípctic de difussió Informació de les 1.000,00

Impressió del triptic de difusióPer a la seva difusió a cles llars, actes públics…

0,30

Organització de cursos de formació

Classes d'educació viària (10 hores)

1.000,00



9.100,00


AM-8


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació






nº


#¡REF! #¡REF!0

% dels desplaçaments interns realitzats en bicicleta% dels desplaçaments totals realitzats a peu o en bicicleta% dels desplaçaments interns del municipi realitzats amb transport públicnº de viatgers anuals de les línies de transport urbà (JM i JT)% dels desplaçaments totals realitzats amb transport públicnº de desplaçaments diàris en transport públic

Desenvolupar el PDE de l'Ajuntament de Sant Just Desvern

Municipi


Descripció

% dels desplaçaments realitzats a peu o bicicleta


Mesura Promoure la redacció de Plans de Desplaçaments d’Empresa (PDE)

D’acord amb el Decret 152/2007, els PDE són obligatoris per a aquelles empreses privades de la regió Metropolitana de Barcelona (RMB) amb més de 500 treballadors/res o 500 visites habituals, i als edificis públics de la RMB de més de 200 treballadors/res.

Aquests PDE hauran de seguir el “Pacte Industrial de la Regió Metropolitana de Barcelona”

Redacció del Pla de Desplaçaments d'Empresa de l'Ajuntament de Sant Just DesvernEstablir contactes amb les empreses privades que necessiten elaborar un PDE.

AM-8


Mesura Promoure la redacció de Plans de Desplaçaments d’Empresa (PDE)



Mantenim.

1 1

unita

ts

€/ut 8.000

0

0

0

Fase 1 Fase 2 Total








IVA)

Encarregar EstudiPDE de l'Ajuntament de Sant Just Desvern

8.000,00

AM-9


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació






nº

427 #¡REF! #¡REF!428 #¡REF! #¡REF!429 #¡REF! #¡REF!430 #¡REF! #¡REF!431 #¡REF! #¡REF!432 #¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!#¡REF! #¡REF!0

Trams de carrer on es supera el límit d'immissió nocturnPoblació que supera el límit d'immissió diürn entre 5 i 10 dB(A)Població que supera el límit d'immissió diürn entre 0 i 5 dB(A)Població que supera el límit d'immissió nocturn entre 5 i 10 dB(A)Població que supera el límit d'immissió nocturn entre 0 i 5 dB(A)0

Elaborar un nou estudi acústic i mapa de soroll per tal de valorar les millores aconseguides amb les aplicacions de mesures del PMU.

Municipi


Descripció

Trams de carrer on es supera el límit d'immissió diürn


Mesura Realitzar un estudi acústic i mapa estratègic de soroll

Sant Just Desvern ja disposa d’un estudi acústic i mapa estratègic de soroll, realitzat al 2007. Al final del període de vigència del PMU, caldrà disposar d’aquesta eina actualitzada per tal d’avaluar les millores aconseguides fins l’any horitzó. Per això es proposa l’actualització de l’estudi acústic i mapa de soroll en les acaballes del període de vigència del pla.

AM-9


Mesura Realitzar un estudi acústic i mapa estratègic de soroll



Mantenim.

2 1

unita

ts

€/ut 20.000

0

0

0

Fase 1 Fase 2 Total








IVA)

Encarregar EstudiEstudi acústic i mapa de soroll

20.000,00

AM-10


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació




8 Millorar la seguretat viària i el civisme entre els usuaris dels diferents modes de transport9 Promoure l’ús de carburants menys contaminants i el control de la contaminació atmosfèrica i acústica provocada pel trànsit


nº


#¡REF! #¡REF!


Mesura Realitzar un control periòdic del soroll dels vehicles motoritzats

Es proposa intensificar els controls periòdics de soroll en general i dels ciclomotors en particular, per part de la Policia Local, especialment en els punts on es superin els límits establerts en el mapa de capacitat acústica. Aquests punts són:

*HORARI DIÜRN:- C/ Bonavista (entre C/ Creu i C/ Major)- Pg. Can Sagrera (entre C/ Hereter i C/ Miquel Reverter)- C/ Can Solanés + C/ Alzines- C/ Ametllers- C/ Til·lers (entre C/ Alzines i C/ Ametllers)- C/ del Pont (entre C/ Alzines i C/ Ametllers)

*NOCTURN:- Avda. Baix Llobregat (entre Carretera Reial i B-23)- Carretera Reial (entre Avda. de la Riera i Rambla de Sant Just)- C/ Solanés (entre C/ Mimoses i C/ Plana Padrosa)

*DIÜRN I NOCTURN- Avda. Baix Llobregat (entre B-23 i C/ Frederic Mompou)- C/ Generalitat de Catalunya (entre Rambla Modolell i C/ Països Catalans)- C/ Sant Ferran (entre C/ Balmes i C/ Unió)- C/ Salut- C/ St. Josep (entre Pg. Muntanya i Bonavista)- C/ Josep Anselm Clavé- Avda. de la Riera (entre C/ Juan Ramón jimenez i C/ Narcís Monturiol)- C/ Narcís Monturiol (entre Avda. de la Riera i Avda. del Camp Roig)- C/ Miquel Reverter (entre Avda. Indústria i C/ Onze de Setembre)- C/ Onze de Setembre + Crta. Plana Padrosa

Intensificar els controls en els carrers descrits

Continuar amb els controls

Municipi

Policia Local

Descripció

% vehicles que superen el nivell sonor permès en els controls en zona urbanaTrams de carrer on es supera el límit d'immissió diürnTrams de carrer on es supera el límit d'immissió nocturnPoblació que supera el límit d'immissió diürn entre 5 i 10 dB(A)Població que supera el límit d'immissió diürn entre 0 i 5 dB(A)Població que supera el límit d'immissió nocturn entre 5 i 10 dB(A)Població que supera el límit d'immissió nocturn entre 0 i 5 dB(A)0

AM-10


Mesura Realitzar un control periòdic del soroll dels vehicles motoritzats



Mantenim.

0

0

0

0

Fase 1 Fase 2 Total







IVA)


AM-11


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació






nº


#¡REF! #¡REF!0

Trams de carrer on es supera el límit d'immissió diürnTrams de carrer on es supera el límit d'immissió nocturnPoblació que supera el límit d'immissió diürn entre 5 i 10 dB(A)Població que supera el límit d'immissió diürn entre 0 i 5 dB(A)Població que supera el límit d'immissió nocturn entre 5 i 10 dB(A)Població que supera el límit d'immissió nocturn entre 0 i 5 dB(A)

La resta de trams a actuar (aquells que superen de 0 a 5 dB(A) el valor límit) són:

- C/ Bonavista (entre C/ Creu i C/ Major)- Pg. Can Sagrera (entre C/ Hereter i C/ Miquel Reverter)- C/ Can Solanés + C/ Alzines- C/ Ametllers- C/ Til·lers (entre C/ Alzines i C/ Ametllers)- C/ del Pont (entre C/ Alzines i C/ Ametllers)- Avda. Baix Llobregat (entre Carretera Reial i B-23)- Carretera Reial (entre Avda. de la Riera i Rambla de Sant Just)- C/ Sant Ferran (entre C/ Balmes i C/ Unió)- C/ Salut- C/ St. Josep (entre Pg. Muntanya i Bonavista)- Avda. de la Riera (entre C/ Juan Ramón jimenez i C/ Narcís Monturiol)- C/ Narcís Monturiol (entre Avda. de la Riera i Avda. del Camp Roig)- C/ Miquel Reverter (entre Avda. Indústria i C/ Onze de Setembre)- C/ Onze de Setembre + Crta. Plana Padrosa (fins a C/ de les Dàlies)

Municipi


Descripció

% longitud de carrers urbans amb paviment sono-reductor


MesuraIncorporar paviments sonoreductors dins els plans de reasfaltats i manteniment del viari segons els nivells sonors detectats

En aquells punts on es superin els límits establerts en el mapa de capacitat acústica.

Els trams de més urgent actuació són aquells que superen en 5-10 dB(A) el valor límit:

- Avda. Baix Llobregat (entre B-23 i C/ Frederic Mompou)- C/ Generalitat de Catalunya (entre Rambla Modolell i C/ Països Catalans)- C/ Josep Anselm Clavé- Crta. Plana Padrosa (entre C/ Can Solanes i C/ de les Dàlies)

AM-11


MesuraIncorporar paviments sonoreductors dins els plans de reasfaltats i manteniment del viari segons els nivells sonors detectats



Mantenim.

1 7.000 m2

€/m

2

70.000

2 70.000 m2

€/m

2

700.000

0

0

Fase 1 Fase 2 Total







Col·locació de paviment sonoreductor

Inclou demolició del paquet de ferm actual i estesa del nou paviment sonoreductor

10,00


IVA)

Col·locació de paviment sonoreductor

Inclou demolició del paquet de ferm actual i estesa del nou paviment sonoreductor

10,00

AM-12


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació






nº


000000

Municipi


Descripció

No aplica


MesuraPla d’Acció per a la reducció del percentatge de població exposada a nivells sonors per sobre dels valors límit que marca el mapa estratègic de soroll

Es proposa realitzar un Pla d’Acció per a la reducció del percentatge de població exposada a nivells sonors per sobre dels valors límit que marca el mapa estratègic de soroll.

Redacció del Pla d'Acció.

AM-12


MesuraPla d’Acció per a la reducció del percentatge de població exposada a nivells sonors per sobre dels valors límit que marca el mapa estratègic de soroll



Mantenim.

1 1

unita

t

€/es

tudi

20.000

0

0

0

0

0

Fase 1 Fase 2 Total








IVA)

Encarregar estudi Redacció del Pla d'Acció 20.000,00

AM-13


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació




8 Millorar la seguretat viària i el civisme entre els usuaris dels diferents modes de transport9 Promoure l’ús de carburants menys contaminants i el control de la contaminació atmosfèrica i acústica provocada pel trànsit


nº


000000

Continuar amb els controls

Municipi

Policia Local

Descripció

% vehicles que superen la velocitat màxima permesa en els controls en zona urbana


Mesura Realitzar un control periòdic de la velocitat

Es proposa intensificar els controls periòdics de la velocitat en:- Punts conflictius segons el PLSV (a determinar).- Punts on es superin els límits establerts en el mapa de capacitat acústica.

Aquests punts del mapa de capacitat acústica són:

*HORARI DIÜRN:- C/ Bonavista (entre C/ Creu i C/ Major)- Pg. Can Sagrera (entre C/ Hereter i C/ Miquel Reverter)- C/ Can Solanés + C/ Alzines- C/ Ametllers- C/ Til·lers (entre C/ Alzines i C/ Ametllers)- C/ del Pont (entre C/ Alzines i C/ Ametllers)

*HORARI NOCTURN:- Avda. Baix Llobregat (entre Carretera Reial i B-23)- Carretera Reial (entre Avda. de la Riera i Rambla de Sant Just)- C/ Solanés (entre C/ Mimoses i C/ Plana Padrosa)

*DIÜRN I NOCTURN- Avda. Baix Llobregat (entre B-23 i C/ Frederic Mompou)- C/ Generalitat de Catalunya (entre Rambla Modolell i C/ Països Catalans)- C/ Sant Ferran (entre C/ Balmes i C/ Unió)- C/ Salut- C/ St. Josep (entre Pg. Muntanya i Bonavista)- C/ Josep Anselm Clavé- Avda. de la Riera (entre C/ Juan Ramón jimenez i C/ Narcís Monturiol)- C/ Narcís Monturiol (entre Avda. de la Riera i Avda. del Camp Roig)- C/ Miquel Reverter (entre Avda. Indústria i C/ Onze de Setembre)- C/ Onze de Setembre + Crta. Plana Padrosa

Intensificar els controls en els carrers descrits

AM-13


Mesura Realitzar un control periòdic de la velocitat



Mantenim.

0

0

0

0

Fase 1 Fase 2 Total








IVA)

AM-14


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació






nº


000000

Encarregar un estudi de millores en els programes de la semafortizació del municipi per tal de buscar una semaforització que prioritzi el transport públic, no penalitzi els vianants amb elevats temps d’espera. Addicionalment, també caldrà estudiar l’augment de cruïlles regulades per semàfors i la possibilitat de retirada d’alguns semàfors

Municipi


Descripció

nº de semàfors amb LED's


Mesura Elaboració d'estudis per tal de millorar la semaforització del municipi

Els aspectes a tractar d’aquests estudis serien bàsicament dos punts:

- La renovació dels semàfors convencionals per semàfors amb LED’s. Els semàfors amb LED’s presenten un consum d’energia menor (de l’ordre del 80% menys) que els semàfors tradicionals, presenten un vida útil superior (de 8 a 12 vegades més que les bombetes) i permeten distingir-se millor en condicions climàtiques adverses (amb pluja, enlluernat pel Sol...) de manera que també són una millora per a la seguretat.

- Realitzar millores en els programes de la semafortizació del municipi per tal de buscar una semaforització que prioritzi el transport públic, no penalitzi els vianants amb elevats temps d’espera, estudiar l’augment de cruïlles regulades per semàfors i la possibilitat de retirada d’alguns semàfors.

Realitzar un estudi per tal de valorar les diferents necessitats d'infraestructura per al canvi de semàfors convencionals per semàfors amb LED's. Les vies semaforitzades del municipi són les següents:

- Carretera Reial (18 cruïlles semaforitzades)- L'eix format per Rambla de modolell - Rambla Sant Just - Miquel Reverter (6 cruïlles semaforitzades)- Avda. Indústria (2 cruïlles semaforitzades)- C/ Major (3 cruïlles semaforitzades)- Avda. de la Riera (1 cruïlla semaforitzadas)- Pg. de la Muntanya (1 cruïlla semaforitzada)

AM-14


Mesura Elaboració d'estudis per tal de millorar la semaforització del municipi



Mantenim.

1 1

unita

t

€/es

tudi

10.000

2 1

unita

t

€/es

tudi

20.000

0

0

Fase 1 Fase 2 Total






Observacions respecte al càlcul del pressupost i el finançamentEs necessàri l'encàrreg d'un projecte específic ja les actuacions a dur a terme per al canvi d'un semàfor convencional actual per un de LED's dependràn de l'estat actual de l'equip semàfòric (existència o no de regulador, tipologia del regulador, etc…)

Encarregar EstudiRealització de l'estudi de millora de la semaforització municipal

20.000,00


IVA)

Encarregar EstudiRealització del projecte de nova semaforitació amb LED's

10.000,00

AM-15


Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació




2 Fomentar la participació de la bicicleta en el conjunt de mitjans de transport d’ús habitual4 Fomentar un ús racional del cotxe8 Millorar la seguretat viària i el civisme entre els usuaris dels diferents modes de transport



nº


000000

Municipi


Policia Local

Descripció

No aplica


Mesura Revisió de l’ordenança de circulació

Per a que incorpori tots els aspectes nous proposats pel PMU en relació a la circulació de vehicles, jerarquització viaria, nous límits de velocitat, cohabitació entre les diferents modes de transport, en concret entre vianant–bicicleta i vehicle–bicicleta.

En relació amb la bicicleta, es proposa considerar com a model els principals aspectes de la nova ordenança de circulació de Barcelona.

Es proposa modificar l'ordenança de circulació i realitzar una campanya de difusió al respecte

AM-15


Mesura Revisió de l’ordenança de circulació



Mantenim.

2 1

unita

t

€/un

itat

1.000

2 2.000

exem

plar

s

€/ex

empl

ar

600

0

0

Fase 1 Fase 2 Total







Impressió del tríptic de difusió

Difusió en centres educatius, equipaments municipals, actes públics…

0,30


IVA)

Disseny del tríptic de difusióPrincipals aspectes de la nova normativa de circulació

1.000,00

PLÀNOLS D’ACTUACIONS PER FASE (FASE 1, FASE 2)

pla de mobilitat urbana de sant just desvern · tp-3 augmentar el servei de bus tp-4 millora de la...

Documents