pla de mobilitat urbana de barcelona pmu 2019-2024 · • reduir la contaminació atmosfèrica...

Pla de Mobilitat urbana de Barcelona PMU 2019-2024

PACTE PER LA MOBILITAT – SESSIÓ 1

4 de Desembre de 2017

00 Contingut

01. Diagnosi del PMU 2013-2018: Fites i Indicadors

02. Repartiment modal PMU 2013-2018

03. PMU 2019-2024: Proposta de qüestions a debatre

01.a Balanç de les principals fites PMU 2013-2018

01.b Balanç d’indicadors PMU 2013-2018

01 Diagnosi del PMU 2013-2018:

Fites i Indicadors

01.a Balanç de les principals fites del PMU 2013-2018

01.b Balanç d’indicadors del PMU 2013-2018

MOBILITAT SEGURA

MOBILITAT SOSTENIBLE

MOBILITAT EQUITATIVA

MOBILITAT EFICIENT

• Reduir l’accidentalitat associada a la mobilitat.

• Facilitar el transvasament modal cap als modes més sostenibles.

• Reduir la contaminació atmosfèrica derivada del transport.

• Reduir la contaminació acústica derivada del transport. • Moderar el consum d’energia en el transport i reduir la

seva contribució al canvi climàtic. • Augmentar la proporció del consum d’energies

renovables i “netes”.

• Fomentar usos alternatius de la via pública. • Garantir l’accessibilitat al sistema de mobilitat.

• Incrementar l’eficiència dels sistemes de transport. • Incorporar les noves tecnologies en la gestió de la

mobilitat.

OBJECTIUS DEL PMU 2013-2018

PMU 2019-2024 Pacte per la Mobilitat – Sessió 1

Aplicació Pla Local Seguretat Viària

Mobilitat Sostenible

Mobilitat Segura

Mobilitat Equitativa

Mobilitat Eficient

2012

Compliment paràmetres UE* per NO2 i PM10

Bus: reduir temps espera a la meitat

Millora de gestió logística de la mobilitat

249 ferits greus 30 morts

NO2: 4 estacions (de 7) no compleixen valor mitjà anual

Freqüència mitjana: 12’

Sistema DUM convencional. 2013 Prova Pilot Ciutat Vella

-20% ferits greus -30% morts

Compliment paràmetres UE en totes les estacions

Freqüència mitjana 6’

Microplataformes i TICs. Eficiència ocupació espai i millores ambientals

* El valor mitjà anual de NO2 i de PM10 no ha de superar els 40 micrograms/m3 en cap de les estacions de mesura de la ciutat. Tampoc no s’ha de superar el valor límit

diari de PM10 (50 micrograms/m3) més de 35 vegades a l’any, ni el valor límit horari de NO2 (200 micrograms/m3) més de 18 vegades l’any.

-22% ferits greus -6,7% morts

NO2: 3 estacions (de 7) no compleixen valor mitjà anual

Bici: increment de la xarxa de carrils

97 km 141 km 308 km

3 Microplataformes Sistema electrònic de control

2018 2016


Freqüència mitjana: 12’

66 Actuacions:


1 ORGANITZACIÓ DE LA TRAMA URBANA DE LA CIUTAT EN SUPERILLES I ALTRES MESURES DE PACIFICACIÓ 2 IMPLANTACIÓ DE LA NOVA XARXA ORTOGONAL DE BUS 3 DESENVOLUPAMENT TOTAL DE LA XARXA DE CARRILS BICI 4 MANTENIR EL NIVELL DE SERVEI DE TRÀNSIT ACTUAL

PRINCIPALS LÍNIES D’ACTUACIÓ/FITES DEL PMU 2013-2018

5 COMPLIMENT DELS PARÀMETRES NORMATIUS LLINDARS DE QUALITAT AMBIENTAL 6 PROMOCIÓ I MESURES DE DISCRIMINACIÓ POSITIVA DELS VEHICLES AMB ALTA OCUPACIÓ

7 REVISIÓ DE LA REGULACIÓ DE L’APARCAMENT EN CALÇADA I FORA DE CALÇADA

8 MILLORA DE L’EFICIÈNCIA DE LA CÀRREGA I DESCÀRREGA


1 ORGANITZACIÓ DE LA TRAMA URBANA DE LA CIUTAT EN SUPERILLES I ALTRES MESURES DE PACIFICACIÓ

2 IMPLANTACIÓ DE LA NOVA XARXA ORTOGONAL DE BUS 3 DESENVOLUPAMENT TOTAL DE LA XARXA DE CARRILS BICI 4 MANTENIR EL NIVELL DE SERVEI DE TRÀNSIT ACTUAL

BALANÇ PRINCIPALS LÍNIES D’ACTUACIÓ PMU 2013-2018

2016: Poblenou (pilot) 2017-2018: St. Antoni / Horta / Sants-Hostafrancs / Les Corts

Finalitzarà el 2018 (fase 5.2) (pendents adaptacions al pas del tramvia – Fase 6) Juny 2017: 141 km 2018: 214 km

Adaptació a les diferents mesures implantades. Necessita reforç.

Assolida No Assolida Parcialment Assolida


5 COMPLIMENT DELS PARÀMETRES NORMATIUS LLINDARS DE QUALITAT AMBIENTAL 6 PROMOCIÓ I MESURES DE DISCRIMINACIÓ POSITIVA DE VEHICLES D’ALTA OCUPACIÓ 7 REVISIÓ DE LA REGULACIÓ DE L’APARCAMENT EN CALÇADA I FORA DE CALÇADA

8 MILLORA DE L’EFICIÈNCIA DE LA CÀRREGA I DESCÀRREGA

No assolit. El 2016, 3 estacions no compleixen per NO2. No assolit. Estudi oferta/demanda aparcament en curs.

Incorporació de noves tecnologies. Posada en funcionament de 3 plataformes logístiques. Necessita reforç.

BALANÇ PRINCIPALS LÍNIES D’ACTUACIÓ PMU 2013-2018

Assolida No Assolida Parcialment Assolida


01 Diagnosi del PMU 2013-2018:

Fites i Indicadors

01.a Balanç de les principals fites del PMU 2013-2018

01.b Balanç d’indicadors del PMU 2013-2018

Mobilitat

Segura

Mobilitat

Sostenible

Mobilitat

Equitativa

Mobilitat

Eficient

INDICADORS

13 indicadors

4 indicadors

11 indicadors

8 indicadors

Seguretat viària i reducció de l’accidentalitat

Reducció de les emissions i pacificació de carrers

Repartiment modal i promoció de modes més sostenibles

Millores en els serveis de mobilitat que ofereix la ciutat

+ 3 indicadors de context


TOTAL INDICADORS – MOBILITAT SEGURA

INDICADORS DE MOBILITAT SEGURA 2012 2016 OBJ-2018COMPLIMENT 2016

RESPECTE OBJECTIU 2018

1 Morts i ferits greus en accident de trànsit nº morts i ferits greus 279 222 220 97%

2 Víctimes d'accident de trànsit nº víctimes 11.015 12.089 8.534 -39%

3 Morts en accidents de trànsit nº víctimes mortals 30 28 21 22%

4 Ferits greus en accident de trànsit nº ferits greus 249 194 199 110%

5 Víctimes per 1.000 habitants nº víctimes/1.000 hab 7 8 5 -42%

6 Víctimes per milió de desplaçaments nº víctimes/ milió desplaçaments 4 3 3 43%

7 Vianants atropellats nº vianants atropellats 1.183 1.258 851 -25%

8 Vianants atropellats per milió de desplaçaments nº vianants atropellats/ milió desplaçaments 0 0 0 -64%

9 Ciclistes lesionats nº ciclistes lesionats 541 595 355 -40%

10 Ciclistes lesionats per milió de desplaçaments nº ciclistes lesionats /milió desplaçaments 0 _ 0 _

11 Motoristes lesionats nº motoristes lesionats 5.868 6.837 4.591 -66%

12 Motoristes lesionats per milió de desplaçaments nº motoristes lesionats / milió desplaçaments 2 _ 2 _

13 Centres educatius amb camí escolar nº centres amb camí escolar 90 90 100%


PRINCIPALS INDICADORS SEGURA

-30% MORTS

-20% FERITS GREUS

30 22 31 27 28

21

249 259 251

199 194

199

0

50

100

150

200

250

300

2012 2013 2014 2015 2016 2017 Objectiu 2018

nº víctimes mortals nº ferits greus

Evolució accidentalitat: ferits greus i víctimes mortals

ACCIDENTALITAT. Evolució


11.015 11.379 11.401

11.821 12.089

8.534

1.183 1.134 1.168

1.249 1.258

851

5.868 6.121 6.462 6.582 6.837

4.591

0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

2012 2013 2014 2015 2016 2017 Objectiu 2018

nº víctimes nº vianants atropellats nº motoristes lesionats

PRINCIPALS INDICADORS

Evolució de l’accidentalitat: víctimes d’accidents de trànsit, vianants atropellats i motoristes lesionats

ACCIDENTALITAT. Evolució


TOTAL INDICADORS – MOBILITAT SOSTENIBLE

INDICADORS DE MOBILITAT SOSTENIBLE 2012 2016 OBJ-2018COMPLIMENT 2016


14Estacions que superen els valors d'immissió de NO2

permesos

nº estacions >40 µgr/m3 anual o bé nº estacions

amb >18 vegades l'any de superació del valor

límit horari VLh (límit 200 µgr/m3) (manual)

4 3 0 25%

15Estacions que superen els valors d'immissió de PM10

permesos

nº estacions >40 µgr/m3 anual o bé nº estacions

amb >35 vegades l'any de superació del Valor

límit diari VLd (límit 50 µgr/m3) (manual)

1 0 0 100%

16Percentatge de població sotmesa a nivells sonors >65

dB(A)% població (quinquennal) 0,55 _ 0,33 _

17Carrers pacificats: zones 30, prioritat invertida i

carrers de vianants

Kms zona 30 i carrers de vianants - prioritat

invertida respecte total del viari (%)41% 42% 60% 3,4%

Longitud de carrers de Z30 Km 420 354,9 624 -32%

Longitud de carrers de vianants i prioritat invertida Km 115 216,9 156 249%



48 44,1 40

39

43

34 32

25 25

29

0

20

40

60

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Objectiu2018

Evolució contaminació (immissions)

NO2 (µgr/m3) PM10 (µgr/m3) Límit 40 µgr/m3 anual

NO2 i PM10. Evolució

SOSTENIBLE NO2 + PM10

COMPLIMENT

PARÀMETRES UE: 7 ESTACIONS COMPLEIXEN

4 ESTACIONS SUPEREN PER NO2


NO2 i PM10. Evolució

61 56

52 56

61 54 52 54

0

10

20

30

40

50

60

70

2012 2013 2014 2015 2016 2017 Objectiu2018

Eixample Gràcia - Sant Gervasi Valor límit anual


Estacions amb trànsit intens

4

2 2

4

3

0 1

0 0 0

0 0 0

5

10

2012 2013 2014 2015 2016 2017 Objectiu2018

Estacions que superen els valors UE

NO2 (µgr/m3) PM10 (µgr/m3)


INDICADORS – MOBILITAT EQUITATIVA I EFICIENT (1/3)

INDICADORS DE MOBILITAT EQUITATIVA 2012 2016 OBJ-2018COMPLIMENT 2016


18 Longitud de carrils bici km carril bici 97,0 126,2 308 14%

19 Places d'aparcament de bicicletes a l'espai públic nº places 22.245 26.158 30.000 50%

20 Aparcaments segurs de bicicletesnº places en aparcaments B:SM i SABA (i nº

aparcaments amb servei)1.157 1.123 1.500 -10%

nº places en estacions de transport (i nº estacions

amb servei)0 80 200 40%

nº de places en locals (i nº locals amb servei) 0 100 1.000 10%

21 Pes dels desplaçaments en bicicleta pública % desplaçaments bicing respecte total bicicleta 39,6% 26,5% 30% 136%

22Repartiment modal del total de desplaçaments

(interns i connexió, %)Transport públic 39,1% 39,6% 41,3% 22%

Vehicle privat 26,7% 26,1% 21,1% 11%

A peu 32,7% 32,3% 35,1% -14%

Bicicleta 1,6% 2,1% 2,5% 50%

23 Repartiment modal dels desplaçaments interns (%) Transport públic 32,9% 33,3% 35,0% 18%

Vehicle privat 17,8% 17,3% 13,6% 12%

A peu 46,9% 46,4% 47,9% -52%

Bicicleta 2,3% 3,0% 3,5% 55%

24Repartiment modal dels desplaçaments de connexió

(%)Transport públic 50,0% 50,7% 55,6% 12%

Vehicle privat 42,5% 41,7% 35,7% 12%

A peu 7,2% 7,2% 8,2% 1,2%

Bicicleta 0,3% 0,4% 0,6% 35%



INDICADORS DE MOBILITAT EQUITATIVA 2012 2016 OBJ-2018COMPLIMENT 2016


25 Aparcament fora de calçada TOTAL places fora de calçada 642.903 591.612 659.029 -318%

Per a ús públic 141.902 142.776 145.720 23%

Per a ús privat 501.001 448.836 513.309 -424%

26 Aparcament en calçada, per tipologia TOTAL places calçada 147.147 124.618 141.669 411%

Àrea Blava 10.323 9.056 9.280 121%

Àrea Verda preferent resident 39.841 40.674 36.147 -23%

Àrea Verda exclusiva resident 3.785 3.603 3.461 56%

No regulat 75.446 51.944 74.000 1625%

Càrrega i descàrrega 11.368 10.513 13.000 -52%

Motocicletes 55.076 68.250 80.000 53%

Altres reserves (incl. discapacitats) 6.384 8.828 5.781 -405%

27 Ús de la moto respecte el vehicle privat% desplaçaments moto respecte total vehicle

privat25,9% 29,1% 35% 34%

28 Places d'aparcament d'autocars "Zona Bus" nº places en calçada 140 142 180 5%

nº places fora de calçada 63 119 90 207%


* Respecte dades del 2015. La resta, respecte dades del 2016.


INDICADORS DE MOBILITAT EFICIENT 2012 2016 OBJ-2018COMPLIMENT 2016


29Velocitat comercial del transport públic urbà de

superfícieVelocitat mitjana en km/hora

BUS TMB 12,1 12,1 13 0%

TRAMVIA 18,02 17,85 19 -17%

30 % de motocicletes respecte del parc de vehicles(Parc V2RM/parc vehicles)*100 (motos i

ciclomotors)30,6% 29,6% 35% -22%

31 Ocupació mitjana dels automòbils *Nombre mitjà d'ocupants per automòbil 1,26 *1,27 1,30 25%

32 Percentatge de trànsit que recull la xarxa bàsica % (veh*km X.B / veh*km total) 89,7% 81,3% 96,2% -129%

33 Nombre de parades Taxi nº parades 186 253 300 59%

34 Nombre de places en parades Taxi nº places 1.265 1.559 1.900 46%

35Velocitat de circulació en ciutat dels vehicles privats

(automòbils) km/h 20,9 21,75 21 875%

36 Places de C/D gestionades amb TICs (%) % places smart (sense rellotge cartró) 0% 81% 90% 90%



BICICLETA. Evolució

EQUITATIVA

Augment longitud carrils

bici. Total juny 2017:

141 km

Evolució longitud carrils bici

97,0 104,9 116,0 120,0 126,2

141,0

308,0

0

50

100

150

200

250

300

350

2012 2013 2014 2015 2016 juny2017

Objectiu2018

Km de carrils bici

0

25.000

50.000

75.000

100.000

125.000

150.000

175.000

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Total desplaçaments

Evolució desplaçaments en bicicleta (2006-2016)



BICICLETA. Evolució

0

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

120.000

140.000

160.000

180.000

2011 2012 2013 2014 2015 2016

Etapes diàries bicicleta

Desplaçaments en "bicing" Bicicleta privada

Places aparcaments de bicicletes al carrer

22.245 22.350 23.559 24.589

25.728

33.834

30.000

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

2012 2013 2014 2015 2016 set 2017 Objectiu2018

Nº places



Evolució % desplaçaments per mode

REPARTIMENT MODAL. Evolució

39,1% 39,3% 39,7% 39,6% 39,6%

41,3%

26,7% 26,5% 26,2%

26,1% 26,1%

21,1%

32,7% 32,6% 32,3% 32,5% 32,3%

35,1%

1,6% 1,7% 1,8% 1,8%

2,1% 2,5%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

2012 2013 2014 2015 2016 2017 Objectiu2018

Transport públic Vehicle privat A peu Bicicleta

Repartiment modal TOTAL 2016

39,6%

26,1%

32,3%

2,1%

TP VP A PEU BICICLETA


Entra en funcionament Fase 1 de la Xarxa Ortogonal

656.134

649.945

616.588

639.765 637.824 643.531

675.299

600.000

620.000

640.000

660.000

680.000

700.000

720.000

740.000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Pax/dia feiner

9%

Increment d’un 9% amb la meitat de la xarxa.


TOTAL PASSATGE BUS. Evolució (Fase 4 Nova Xarxa Bus implantada)



VALIDACIONS TRANSPORT PÚBLIC. Evolució

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

Bus TMB METRO F.G.C. RODALIES RENFE TRAMVIA

Validacions del transport públic, per operador

2012

2013

2014

2015

TAM 2016


TOTAL INDICADORS - CONTEXT

* Dada del 2015. La resta, dades del 2016.


INDICADORS DE CONTEXT 2012 2016 OBJ-2018 COMPLIMENT 2016


37 Índex de Motorització de Barcelona Turismes/1000 habitants 361 360,8 350 0,28%

38 Nivell d’autocontenció en els desplaçaments

quotidians % viatges quotidians intramunicipals 64,1% 67,4% 70% 55,71%

39 Taxa d'atur *taxa específica d'atur (%) 19,0 *17,1 _ _

02 Repartiment Modal PMU 2013-2018

Situació actual

Escenari tendencial

Model de Mobilitat desitjat


REPARTIMENT MODAL

Situació

actual

Escenari

tendencial

Model de

Mobilitat

desitjat

40,4%

22,3%

35,0%

2,3%

41,3%

21,1%

35,1%

2,5%

39,6%

26,1%

32,3%

2,1%

2016 2011 2018

39,9%

26,7%

31,9%

1,5%


OBJECTIUS DE REPARTIMENT MODAL – PMU 2013-2018

BALANÇ OBJECTIUS DE REPARTIMENT MODAL PMU 2013-2018

2011 2016 2018 PMU

31,9% 32,3% 35,1%

1,5% 2,1% 2,5%

39,9% 39,6% 41,3%

26,7% 26,1% 21,1%

2011- 2018 PMU

+10%

+67%

+3,5%

-21%

2011-2016 (+2,6% total)

+3,9%

+40,1%

+1,7%

+0,3%


Escenari tendencial


FASES DE LA PARTICIPACIÓ

Diagnosi

(valoració PMU 2013-2018)

Definició d’objectius i línies

d’actuació

Desenvolupament de les propostes i

mesures

Impacte

Ambiental

Pacte per la Mobilitat

Desembre 2017

Treball a intern del Pacte per la

Mobilitat

Procés participatiu obert a la

ciutadania regulat per les Normes de

Participació de l’Ajuntament recentment aprovades

Treball a intern del Pacte per la

Mobilitat

03 PMU 2019-2024

PROPOSTA DE QÜESTIONS A

DEBATRE

S’han de mantenir els objectius del PMU 2013-2018?

MOBILITAT SEGURA

MOBILITAT SOSTENIBLE

MOBILITAT EQUITATIVA

MOBILITAT EFICIENT

• Reduir l’accidentalitat associada a la mobilitat. • Facilitar el transvasament modal cap als modes més

sostenibles. • Reduir la contaminació atmosfèrica derivada del

transport. • Reduir la contaminació acústica derivada del

transport. • Moderar el consum d’energia en el transport i reduir

la seva contribució al canvi climàtic. • Augmentar la proporció del consum d’energies

renovables i “netes”.

• Fomentar usos alternatius de la via pública. • Garantir l’accessibilitat al sistema de mobilitat.

• Incrementar l’eficiència dels sistemes de transport. • Incorporar les noves tecnologies en la gestió de la

mobilitat.

PROPOSTA DE QÜESTIONS A DEBATRE


Gràcies per la vostra col·laboració!

www.barcelona.cat

pla de mobilitat urbana de barcelona pmu 2019-2024 · • reduir la contaminació atmosfèrica...

Documents