Tecnologa del PetrleoUniversidad Nacional Pedro Ruiz GalloFacultad de Ing. Qumica e Ind.Alimentaria

Gasolinas Sintticas

Alumno: Taboada Rodrguez Eduardo MartnDocente: Enrique Hernndez Ore

Lambayeque ,6 de Julio del 2015

Introduccin

El presente trabajo consiste sobre las Gasolinas Sintticas, Lagasolina, obtenido de la limpieza incompleta de aceite de petrleo crudo,se llama la gasolina de destilacin directa.Como es el uso de gasolina sintticaaument, la cantidad de gasolina de destilacin directa no es suficiente para cumplir con elrequisito de la presente comunidad.Por lo tanto, estamos en la necesidad de encontrarun mtodo de sntesis de la gasolina.El combustible sinttico o synfuel son un combustible lquido obtenido del carbn, el gas natural, la pizarra del aceite, o la biomasa. Esto tambin puede referirse a combustibles sacados de otros alimentos slidos como plsticos o la basura de goma. Esto puede tambin (menos a menudo) se refieren a combustibles gaseosos producidos de un modo similar. El empleo comn del trmino " el combustible sinttico " debe describir combustibles fabricados va Fischer Tropsch la conversin, el metanol a la conversin de gasolina, o dirigir la licuacin de carbn.

I. Objetivos Para promover combustibles sintticos debido a su composicin nica y constante y de ah su contribucin significativa a reduccin de emisin de vehculo. Para apoyar una gama de actividades en el campo de combustibles sintticos y movilidad sostenible, incluyendo investigacin, proyectos demostrando las ventajas de combustibles sintticos incluyendo pruebas de vehculo, cooperacin con gobiernos y promocin de conciencia pblica.II. Marco Terico:Combustible sintticoosynfueles uncombustible lquido, o, a vecescombustible gaseoso, obtenido a partir degas de sntesis, una mezcla demonxido de carbonoyde hidrgeno, en el que el gas de sntesis se derivan de la gasificacin de materiales de alimentacin slidos tales comocarbnobiomasao mediante la reforma degas natural.Los mtodos comunes para la fabricacin de combustibles sintticos incluyen laconversin de Fischer Tropsch, metanol a la conversin de gasolina,o directalicuefaccin de carbn. A partir de julio de 2009, la capacidad de produccin de combustibles sintticos comerciales en todo el mundo era ms de 240.000 barriles por da (38.000 m3/ d), con numerosos nuevos proyectos en construccin o desarrolloLas gasolinas que se comercializan son sintticas por el hecho que son producidas por el hombre y obtenidos de recursos energticos naturales, los cuales con las conversiones que sufren, pueden encontrar ms facilidad de manejo y de utilizacin, en el caso de la gasolina sinttica, as como de control de la atmsfera. Los combustibles sintticos, no constituyen fuentes naturales de energa, sino que son producto de una transformacin de alguna forma potencial de la energa natural. Es evidente que con este cambio en su naturaleza el producto experimenta una degradacin energtica, en este caso el gasleo que destila entre 280 y 320 oC se transforma a gasolina sinttica, por el proceso de la fragmentacin o cracking trmico, que se emplea para transformar los aceites densos de alto peso molecular y punto de ebullicin elevados, en gasolinas de bajo punto de ebullicin, mediante la aplicacin de elevada temperaturas y presiones durante un tiempo determinado.

Las gasolinas de cracking trmico tienen mayor graduacin octnica que las gasolinas obtenidas de la destilacin primaria, que puede tener de 40-65 y 69 octanos. El nmero de octanos de las gasolinas de cracking puede exceder de los 80 octanos, y cuando se realiza el cracking o fragmentacin trmica en fase vapor de temperaturas de 570 oC a 680 oC puede exceder de 100 octanos, de acuerdo con la densidad y factor de caracterizacin.

Los procesos de cracking trmico, pueden clasificarse generalmente de la siguiente manera: rotura de viscosidad, cracking en fase mixta, selectivo, combinado y en fase vapor.

Actualmente se utilizan plantas de cracking combinado, para procesar gasleo de procedencia pesada, es decir con distintas operaciones, como son: Topping, polimerizacin y cracking selectivo, estabilizacin, absorcin y separacin; con el fin de obtener condiciones ptimas de funcionamiento, rotura de viscosidad, y rendimiento.

Historia:La conversin directa de carbn para combustible sinttico fue desarrollada originalmente en Alemania.Elproceso Bergiusfue desarrollado porFriedrich Bergius, produciendo una patente en 1913. Karl Goldschmidt lo invit a construir una planta industrial en su fbrica de laTh.Goldschmidt AG(ahora conocido comoEvonik Industries) en 1914.La produccin comenz slo en 1919. Conversin del carbn indirecta (donde el carbn se gasifica y luego convertido a combustibles sintticos) tambin fue desarrollado en Alemania porFranz FischeryHans Tropschen 1923.Durantela Segunda Guerra Mundial, Alemania utiliz la fabricacin sinttica de aceite (alemn:Kohleverflssigung) para producir sustitutos (Ersatz) productos derivados del petrleo mediante elproceso de Bergius(de carbn), el proceso Fischer-Tropsch(gas de agua), y otros mtodos (Zeitzutiliz el TTH y procesos MTH).En 1931, los britnicosDepartamento de Investigacin Cientfica e Industrialubicado enGreenwich, Inglaterracre una pequea instalacin donde el gas hidrgeno se combina con el carbn a muy altas presiones para hacer un combustible sinttico. Las plantas de proceso Bergius eran la fuente principal de la Alemania nazi de la gasolina de alto grado de la aviacin, aceite sinttico,caucho sinttico, sintticometanol, sintticode amonacoycido ntrico.Casi un tercio de la produccin Bergius fue producido por las plantas en Plitz(polaco:Polica) yLeuna, con un tercio ms de cinco otras plantas (Ludwigshafentena una planta Bergius mucho menorque mejor "la calidad de la gasolina por des hidrogenacin" utilizando el proceso DHD). Tipos de combustibles sintticos incluyen "TL[jet]de combustible primero la gasolina de aviacin de calidad "," gasolina base de la aviacin ", y" la gasolina - aceite de media ";y "gas pobre" y el diesel se sintetizaron para el combustible, as (por ejemplo, convierte tanques blindados utilizados gas pobre).A principios de 1944, la produccin de combustible sinttico alemn haba llegado a ms de 124.000 barriles por da (19.700 m3/ d) de 25 plantas,incluyendo 10 en laCuenca del Ruhr. En 1937, las cuatro centrales de Alemanialignitoplantas de carbn enBhlen, Leuna,Magdeburg/ Rothensee y Zeitz, junto con laRegin del Ruhrcarbn bituminosoplanta en Scholven /Buer, haban producido 4,8 millones de barriles (760103m3) de combustible.Cuatro nuevas plantas de hidrogenacin (alemn:Hydrierwerke) se erigieron posteriormente enBottrop-Welheim (que utiliza "bituminosocarbn tarpitch "),Gelsenkirchen(Nordstern), Plitz, y, en 200.000 toneladas / aoWesseling. Nordstern y Plitz /Stettinutilizan carbn bituminoso, como lo hicieron los nuevos Blechhammerplantas.Heydebrecksintetizado aceite de comida, que fue probado enlos campos de concentracinlos prisioneros. El Estado Mayor Especial Geilenberg utilizaba 350.000 mayora extranjerostrabajadores forzadospara reconstruir las plantas bombardeadas petrleo sinttico,y, en un programa de descentralizacin de emergencia, para construir 7 plantas de hidrogenacin subterrneas para la proteccin de los bombardeos (ninguno fue completada).(Planificadores haban rechazado una propuesta de este tipo antes porque la guerra iba a ser ganada antes de losbunkersse completaran.)En julio de 1944, la planta del proyecto 'Cuco' bajo tierra sinttica de aceite (800.000 m2) estaba siendo "tallada en elHimmelsburg"Al norte de laMittelwerk, pero la planta era inacabada al final de la Segunda Guerra Mundial. Indirecto Fischer-Tropsch ("FT") tecnologas fueron trados a los EE.UU. despus de la 2 Guerra Mundial, y unos 7.000 barriles por da (1.100 m3/ d) de la planta fue diseada por HRI, y construido en Brownsville Texas.La planta representa el primer uso comercial de alta temperatura de conversin Fischer Tropsch.Funcion desde 1950 hasta 1955, cuando se cerr cuando el precio del petrleo cay debido a una mayor produccin y grandes descubrimientos en el Medio Oriente. En 1949, una planta de demostracin para la conversin de carbn a la gasolina fue construido y operado por el US Bureau of Mines enLouisiana, Missouri. plantas de conversin de carbn directo tambin se han desarrollado en los EE.UU. despus de la Segunda Guerra Mundial, incluyendo una planta de 3 TPD enLawrenceville, Nueva Jersey, y una planta de 250 a 600 toneladas por da enCatlettsburg, KentuckyDado que Alemania, como casi todos los pases de Europa, carece deyacimientos de petrleo, durante la pasada guerra de 1939 a 1945 sevi obligada a producir lo que entonces se llam gasolina sinttica.Es obvio que el altsimo precio del barril de petrleo, ya alrededor de150 dlares (que segn algunos pronsticos podra llegar a los 500 dlares USA por barril) sera una buena razn para que Europa se plantease la posibilidad de investigar sobre la produccin de gasolina sinttica. Pero parece que los poderes facticos prefieren que sigamos soportando el chantaje de una servidumbre econmica frente a los amos delpetrleo.Este razonamiento me lo ha deparado el hecho de haber encontrado en laredel artculo que firmado por CLAVILEO a continuacin reproducimos:En Alemania, al final de la primera guerra mundial, el profesor Bergius disea un procedimiento para hidrogenar el carbn obteniendo petrleo sinttico.En 1920, un grupo financiero alemn se asocia con Bergius y construye grandes instalaciones en Rhinau-Mannenheim para la produccin industrial del invento de Bergius. Ser la Bergius-Werke.En 1925 se crea la IG FarbenIndustries, el complejo qumico mayor del mundo: se fusionan la BASF, AGFA, Bayer, Hoechts, Bergius-Werke y otrasLa IG Farben construye gigantescas instalaciones en las zonas carbonferas germanas, se comienza la produccin industrial de petrleo sinttico utilizando el procedimiento de Bergius y otro procedimiento ideado por Fischer y Tropsch.En 1931, la Standard Oil ofrece a la Farben 2000 millones de dlares [de dlares USA de la poca] para que renuncie a fabricar petrleo sinttico. La Farben acepta la oferta.En 1939 (3 de sept) Inglaterra y Francia declaran la guerra a Alemania, dos das despus. El 5 de sept, el Congreso Mundial Judo, presidido por Chaim Weizmann, declara la guerra a Alemania. En virtud de esta declaracin, que afecta a todos los judos del mundo, los ciudadanos alemanes de raza juda pasan a estar en guerra con la nacin en la que residen. En consecuencia son reunidos en campos de concentracin.(Nota: En USA, tras Peral Harbour (1941), los ciudadanos americanos de raza japonesa fueron reunidos en campos de concentracin donde permanecieron ms de diez aos).En septiembre de 1939 Alemania ocupa parte de Polonia en quince das.Alemania carece de petrleo y, por tanto, decide poner en prctica la fabricacin de gasolina sinttica. Polonia posee yacimientos de carbn de gran calidad. Auschwitz es un enorme yacimiento de carbn y cal. All se decide iniciar el proceso de hidrogenacin del carbn, se construye un gigantesco complejo de destileras. Para mano de obra, se montan varios campos de trabajo llevando prisioneros de guerra. La produccin de gasolina sinttica por la Farben alcanza cinco millones de toneladas anuales.En 1945 Alemania pierde la guerra. Por el plan Morgentau se desmantela todo el complejo industrial alemn con la intencin de reducir a Alemania a un pas agrcola. Fbricas enteras son trasladadas a la URSS. Tambin Inglaterra desmonta los altos hornos H. Goering y se los lleva a Inglaterra, al igual que la fbrica de mquinas de escribir Olimpia.En 1946 la Standard Oil ocupa las fbricas de Auschwitz y las cierra sin ninguna explicacin.En 1982., en virtud de la poltica de la llamada perestroica, Gorbachov pone a disposicin pblica los libros alemanes en los que se declara el nmero de defunciones ocurridas en los cuatro campos de Auschwitz. Son noventa libros, y en cada libro se registra un nmero de aproximadamente mil fallecimientos. En total no se lleg a noventa mil en los cuatro campos durante toda la guerra.Actualmente, en pleno siglo XXI, ya en el ao 2008, ante la enorme subida del precio del petrleo y la crisis mundial, habra que preguntarse por qu no se empieza a aplicar la tcnica de hidrogenacin del carbn? Por qu nadie se atreve a tocar un tema tan importante?

ProcesoHay numerosos procesos que se pueden utilizar para producir combustibles sintticos.Estas lneas generales se dividen en tres categoras: Y los procesos de biocombustibles directos indirectos

Esta es una lista de muchas de las diferentes tecnologas utilizadas para la produccin de combustible sinttico.Tenga en cuenta que aunque esta lista fue compilada por el carbn a las tecnologas de lquidos, muchos de los mismos procesos tambin se puede utilizar con materias primas de biomasa o de gas natural.

A) Conversin IndirectaConversin indirecta tiene el despliegue ms amplio en todo el mundo, con una produccin mundial total de alrededor de 260.000 barriles por da (41.000 m3/ d), y muchos otros proyectos en fase de desarrollo activo.Conversin indirecta en trminos generales se refiere a un proceso en el que la biomasa, carbn o gas natural se convierte en una mezcla dehidrgenoycarbono conocido como gas de sntesis, ya sea a travs degasificacinode vapor reformado de metano, gas de sntesis y que se procesa en un combustible de transporte de lquidos usando uno de un nmero de diferentes tcnicas de conversin, dependiendo del producto final deseado.

Las tecnologas principales que producen combustible sinttico a partir de gas de sntesis sonFischer-Tropschy la sntesisproceso Mvil(tambin conocido como metanol a la gasolina, o MTG).Hay algunas tecnologas en desarrollo para producir etanol a partir de gas de sntesis, aunque estos an no se han demostrado a escala comercial.El proceso de Fischer-Tropsch reacciona con gas de sntesis tpicamente un catalizador de cobalto o a base de hierro, y transforma el gas en productos lquidos (principalmente lyel combustible para aviones) y, potencialmente, ceras (dependiendo del proceso empleado FT).El proceso de produccin de combustibles sintticos a travs de la conversin indirecta se refiere a menudo como el carbn a lquidos (CTL),de gas a lquidos(GTL) obiomasa a lquido(BTL), dependiendo de la materia prima inicial.Por lo menos tres proyectos (Combustibles ro Ohio Clean Fuels, Illinois limpias, y Rentech Natchez) estn combinando carbn y biomasa de materias primas, la creacin de combustibles sintticos hbrido materias primas conocidas como carbn y biomasa a lquidos (CBTL). Tecnologas de proceso de conversin indirecta tambin se pueden usar para producir hidrgeno, potencialmente para su uso en vehculos de pila de combustible, ya sea como estela co-producto, o como una salida primaria.

B) Conversin Directa:La conversin directa se refiere a procesos en los que el carbn o biomasa materias primas se convierten directamente en productos intermedios o finales, sin pasar por la etapa intermedia de conversin a gas de sntesis a travs dela gasificacin.Procesos de conversin directos pueden ser ampliamente divididas en dos mtodos diferentes: La pirolisis y carbonizacin, y la hidrogenacin.

Proceso de Hidrogenacin :Uno de los principales mtodos de conversin directa de carbn a los lquidos por el proceso de hidrogenacin es el proceso Bergius. En este proceso, el carbn es licuado por su mezcla con gas de hidrgeno y calentando el sistema (hidrogenacin).Carbn seco se mezcla con aceite pesado reciclado del proceso.Catalizadorse aade tpicamente a la mezcla.La reaccin se produce a entre 400 C (752 F) a 500 C (932 F) y 20 a 70MPade presin de hidrgeno.La reaccin se puede resumir como sigue:

Despus dela Primera Guerra Mundialse construyeron varias plantas en Alemania;estas plantas se utilizaron ampliamente durantela Segunda Guerra Mundialpara abastecer a Alemania con el combustible y los lubricantes. El Proceso Kohleoel, desarrollado en Alemania porRuhrkohleyVEBA, fue utilizado en la planta de demostracin con la capacidad de 200 toneladas delignitopor da, construida enBottrop, Alemania.Esta planta operado desde 1981 a 1987. En este proceso, el carbn se mezcla con un disolvente de reciclo y catalizador de hierro.Despus de precalentamiento y de presurizacin, H2se aade.El proceso se lleva a cabo en el reactor tubular a la presin de 300 bar y a una temperatura de 470 C (880 F).Este proceso tambin fue explorado porSASOLen Sudfrica.En 1970-1980, las compaas japonesasNippon Kokan,Sumitomo Metal IndustriesyMitsubishi Heavy Industrieshan desarrollado el proceso de NEDOL.En este proceso, el carbn se mezcla con un disolvente reciclado y un catalizador a base de hierro sinttico;despus del precalentamiento H2, se aade.La reaccin tiene lugar en el reactor tubular a una temperatura entre 430 C (810 F) y 465 C (870 F) en la 150-200 bar de presin.El aceite producido tiene baja calidad y requiere actualizacin intensiva. proceso H-Carbn, desarrollado por Hidrocarburos Research, Inc., en 1963, se mezcla con carbn pulverizado lquidos reciclados, hidrgeno y catalizador en el reactor de lecho en ebullicin.Las ventajas de este proceso son que la disolucin y la modernizacin de petrleo estn teniendo lugar en el nico reactor, productos tienen alta H: relacin C y un tiempo de reaccin rpido, mientras que las principales desventajas son alto rendimiento de gas, alto consumo de hidrgeno, y la limitacin del uso del aceite slo como un aceite de caldera debido a impurezas. El SRC-I y SRC-II (Solvente refinado Carbn) procesos fueron desarrollados porla Gulf Oily aplicarse como plantas piloto en los Estados Unidos en los aos 1960 y 1970. La Nuclear Services Utility Corporation desarroll proceso de hidrogenacin que fue patentado por Wilburn C. Schroeder en 1976. El proceso implicado seca, carbn pulverizado mezclado con aproximadamente 1% en pesode molibdenocatalizadores. La hidrogenacin producido por el uso de gas de sntesis de alta temperatura y de presin producidos en un gasificador separada.El proceso en ltima instancia, se obtuvo un producto crudo sinttico,nafta, una cantidad limitada de C3/ C4gas, lquidos de peso medio de luz (C5-C10) adecuado para uso como combustibles, pequeas cantidades de NH3y cantidades significativas de CO2.Otros procesos de una sola etapa de hidrogenacin son el Donante Proceso de Exxon disolvente, el Proceso de Imhausen de alta presin, y el proceso de cloruro de zinc. Tambin hay un nmero de procesos de licuefaccin directa de dos etapas;sin embargo, despus de la dcada de 1980 slo el proceso de licuefaccin cataltica de dos etapas, modificado a partir del proceso de H-Carbn;Proceso Lquido Extraccin por Solventes porBritish Coal;y el Proceso de Brown Licuefaccin de carbn de Japn se han desarrollado. Chevron Corporation desarroll un proceso inventado por Joel W. Rosenthal llama el Proceso de Chevron Licuefaccin de carbn (CCLP).Es nico por el primer acoplamiento del disolvente no cataltico y el catalizadorde hidrotratamientounidad.El aceite producido tena propiedades que eran nicas en comparacin con otros aceites de carbn;era ms ligero y tena un nmero mucho menor de impurezas heterotomo.El proceso fue escalado previo a las 6 toneladas por nivel de da, pero no probado comercialmente. Procesos de pirolisis y carbonizacinHay un nmero de diferentes procesos de carbonizacin.La conversin de carbonizacin se produce a travsde pirolisisodestilacin destructiva, y produce condensable alquitrn, el vapor de aceite y el agua, no condensablegas sinttico, y un slido residuo-Char.El alquitrn de hulla condensada y el aceite se procesan adicionalmente por hidrogenacin para eliminarazufreynitrgenoespecies, despus de lo cual se procesan en combustibles. El ejemplo tpico de carbonizacin es elproceso Karrick.El proceso fue inventado porLewis Cass Karricken la dcada de 1920.El proceso Karrick es una de baja temperatura deproceso, donde el carbn se calienta a 680 F (360 C) a 1380 F (750 C) en ausencia de aire.Estas temperaturas optimizar la produccin de alquitranes de hulla ms rica en hidrocarburos ms ligeros que los normales de alquitrn de carbn.Sin embargo, los lquidos producidos son principalmente un subproducto y el producto principal es semi-coque, un combustible slido y sin humo. El Proceso de COED, desarrollado porFMC Corporation, utiliza unlecho fluidizadopara su procesamiento, en combinacin con el aumento de la temperatura, a travs de cuatro etapas de pirolisis.El calor se transfiere por los gases calientes producidos por la combustin de una parte del carbn de lea producido.Una modificacin de este proceso, el proceso COGAS, implica la adicin de gasificacin de carbn.El proceso de TOSCOAL, un anlogo a laretorta proceso de esquisto bituminoso TOSCO IIyproceso de Lurgi-Ruhrgas, que tambin se utiliza para laextraccin de petrleo de esquisto, utiliza slidos reciclados calientes para la transferencia de calor. Los rendimientos de lquidos de pirolisis y procesos Karrick son generalmente bajos para el uso prctico para la produccin de combustible lquido sinttico.Adems, los lquidos resultantes son de baja calidad y requieren tratamiento adicional antes de que puedan ser utilizados como combustibles para motores.En resumen, hay poca posibilidad de que este proceso dar lugar a volmenes econmicamente viables de combustible lquido. Procesos BiocombustiblesUn ejemplo de un proceso de combustible sinttico a base de biocombustibles es Hidrotratado Jet Renovables (HRJ) de combustible.Hay una serie de variantes de estos procesos en fase de desarrollo, y el proceso de prueba y certificacin para combustibles de aviacin HRJ est comenzando. Hay dos de tales procesos en desarrollo porUOP.Uno utilizando materias primas de biomasa slida, y el otro conbio-aceitey las grasas.El proceso de uso de fuentes de biomasa de segunda generacin slidos tales como pasto varilla o leosasbiomasautiliza pirlisis para producir un bio-aceite, que luego se estabiliz catalticamente y desoxigenada para producir un combustible jet-gama.El proceso de uso de aceites y grasas naturales pasa por un proceso de desoxigenacin, seguido de hidrocraqueo e isomerizacin para producir un combustible sinttico renovable jet Parafnico Kerosene. Procesos de arena de petrleo y petrleo de esquistoCrudo sintticotambin puede ser creado porla mejora debitumen(un alquitrn como sustancia que se encuentra enlas arenas petrolferas), o sintetizar lquidoshidrocarburos de esquisto bituminoso.Hay una serie de procesos deextraccin de petrleo de esquisto(aceite crudo sinttico) a partir deesquistos bituminosospor pirlisis, hidrogenacin, o disolucin trmica.

ComercializacinTodo el mundo la capacidad de la planta de combustibles sintticos comercial es de ms de 240.000 barriles por da (38.000 m3/ d), incluyendo las plantas de conversin indirecta Fischer Tropsch en Sudfrica (Mossgas,Secunda CTL), Qatar {Oryx GTL}, yMalasia(Bintulu Shell), y un proceso Mobil (metanol a gasolina) planta en Nueva Zelanda. La empresa lder en la comercializacin de combustible sinttico esSasol, una empresa con sede enSudfrica.Sasol opera slo Fischer Tropsch instalacin de carbn a lquidos comercial del mundo enSecunda, con una capacidad de 150.000 barriles por da (24.000 m3/ d). Numerosos proyectos grandes se encuentran en construccin en China y Qatar.Algunos analistas creen que la produccin de CTL chino superar al de Sudfrica en 2015,y la nueva y la capacidad de GTL en Qatar existente tambin debe superar el nivel de produccin de Sudfrica julio 2009 alguna vez en 2011.

Economa La economa de la produccin de combustible sinttico varan mucho dependiendo de la materia prima utilizada, el proceso precisa empleada, las caractersticas del sitio, tales como costos de materias primas y de transporte, y el costo del equipo adicional necesario para controlar las emisiones.Los ejemplos que se describen a continuacin indican una amplia gama de los costos de produccin de entre $ 20 /Bundesligade gran escala de gas a lquidos, a tanto como $ 240 / barril para pequea escala biomasa a lquidos + captura y secuestro de carbono.Con el fin de ser econmicamente viable, los proyectos deben hacer mucho mejor que simplemente ser competitiva de cabeza a cabeza con aceite.Tambin deben generar un retorno de la inversin suficiente para justificar la inversin de capital en el proyecto. GTL EconomaUn combustible sinttico fabricado a partir de gas natural (GTL), sin CCS, en una planta de gran escala en el Medio Oriente (donde el gas es relativamente barato), se espera que (a partir de 2005) para ser competitivos con aceite hasta aproximadamente $ 20 por barril.Los recientes avances de la compaa petrolera Shell han visto combustibles sintticos empiezan a ser rentables.La empresa construy una planta de GTL (gas a lquido) en Qatar, inaugurado en 2011.Iba a ser capaz de producir 300.000 barriles por da (48.000 m3/ d) de combustibles sintticos y otros productos, utilizando naturales gas como materia prima. Economa CTL / CBTL / BTLSegn un estudio de diciembre de 2007, una escala media (30.000 BPD) de carbn a lquidos de la planta (CTL) localizados en los EE.UU. utilizando carbn bituminoso, se espera que sea competitivo con el petrleo a cerca de US $ 52-56 / barril equivalente de petrleo crudo.Adicin de captura y secuestro de carbono con el proyecto se espera que aadir $ 10 / barril adicional al precio de venta es necesario, aunque esto puede ser compensado por los ingresos procedentes dela recuperacin mejorada de petrleo, o por crditos fiscales, o la eventual venta de crditos de carbono.Un estudio reciente examin NETL la economa relativa de un nmero de diferentes configuraciones de proceso para la produccin de combustibles indirectos FT usando biomasa, carbn, y CCS.Este estudio determin un precio al que la planta no slo sera rentable, hacen tope tambin hacer un retorno suficiente para producir un retorno del 20% sobre la inversin de capital necesaria para construir la planta.En este captulo se detalla un anlisis que deriva la Requerido Precio de Venta (RSP) de los combustibles diesel FT producidos con el fin de determinar la viabilidad econmica y la competitividad relativa de las diferentes opciones de las plantas.Se realiz un anlisis de sensibilidad para determinar cmo las regulaciones de control de carbono, tales como un sistema de comercio de emisiones de combustibles para el transporte podran afectar el precio de ambos diesel derivados del petrleo y FT diesel a partir de las diferentes plantas.Las principales conclusiones de estos anlisis fueron: plantas de CTL equipadas con CCS son competitivos en los precios del crudo tan bajas como $ 86 por barril y tienen menos emisiones de gases de efecto invernadero del ciclo de vida que el diesel derivado del petrleo.Estas plantas se vuelven ms competitivos econmicamente ya que los precios de carbono aumentan. El costo incremental de aadir CCS simples es muy baja (7 centavos por galn) porque el CO2de captura es una parte inherente del proceso de FT.Esto se convierte en la opcin preferida econmicamente a precios de carbono por encima de $ 5 / MTCO2eq.27sistemas de BTL se ven obstaculizados por la disponibilidad limitada de biomasa que afecta el tamao mximo de la planta, lo que limita las posibles economas de escala.Esto, combinado con costos relativamente altos de biomasa resultados en los precios del diesel FT que son el doble que en otras configuraciones: $ 6.45 a $ 6.96 / gal en comparacin con $ 2.56 a $ 2.82 / gal para sistemas CBTL CTL y 15% en peso, equipadas con CCS.La conclusin sobre la base de estos hallazgos fue que tanto el CTL con CCS y el 8% en peso a 15% en peso CBTL con configuraciones de CCS pueden ofrecer las soluciones ms pragmticas para la estrategia energtica dilema de la nacin: la reduccin de emisiones de GEI que son significativas (5% a 33% por debajo de la lnea de base de petrleo) en los PSR diesel que slo son la mitad que las opciones de BTL ($ 2.56 a $ 2.82 por galn en comparacin con $ 6.45 a $ 6.96 por galn de BTL).Estas opciones son econmicamente factible cuando los precios del crudo son de $ 86 a $ 95 por barril.

Esta economa puede cambiar en caso de que las fuentes de biomasa de bajo costo abundantes se pueden encontrar, mugido del costo de los insumos de biomasa, y la mejora de las economas de escala.Economa para indirectas plantas de proceso FT materia prima slida se confunden an ms por la regulacin de carbono.En general, ya que permite una planta CTL sin CCS ser probablemente imposible, y CTL + CCS plantas tienen una menor huella de carbono que los combustibles convencionales, se espera que la regulacin de carbono que la balanza positiva para la produccin de combustible sinttico.Pero su impacto en la economa de diferentes configuraciones de proceso de diferentes maneras.El estudio NETL recogi un proceso CBTL mezclado utilizando 5-15% de la biomasa junto al carbn como la ms econmica en un rango de precio del carbono y probables escenarios futuros de regulacin.Desafortunadamente, debido a las limitaciones de escala y de costos, procesos BTL puros no anot bien hasta que se asumieron precios muy altos de carbono, aunque una vez ms esto puede mejorar con mejores materias primas y los proyectos de mayor escala ms eficientes. Economa de licuefaccin de carbn directo de china:Shenhua Group inform recientemente de que su proceso de licuefaccin de carbn directo es competitivo con los precios del petrleo por encima de 60 dlares por barril. Informes anteriores han indicado un costo previsto de produccin de menos de 30 dlares por barril, en base a un proceso de licuefaccin de carbn directa y costo de la minera del carbn de menos de $ 10 / tonelada.En octubre de 2011, el precio real de carbn en China fue tan alto como $ 135 / ton.

Las Consideraciones de Seguridad :Una consideracin central para el desarrollo de combustibles sintticos es el factor de seguridad de garantizar el suministro de combustible domstico a partir de biomasa domstica y el carbn.Naciones que son ricos en biomasa y carbn pueden utilizar combustible sinttico a blanquecino puesto su uso de combustibles derivados del petrleo y del petrleo extranjero

Consideraciones AmbientalesLa huella ecolgica de un combustible sinttico dado vara mucho dependiendo de la que se emplea el proceso, lo que se utiliza como materia prima, lo que la contaminacin se emplean controles, y lo que la distancia de transporte y el mtodo son tanto para la adquisicin de materias primas y la distribucin del producto final.En muchos lugares, el desarrollo del proyecto no ser posible debido a que permite restricciones si un diseo de proceso se elige que no cumpla con los requisitos locales para el aire limpio, el agua, y cada vez ms, las emisiones de carbono del ciclo de vida.

Las emisiones de gases de efecto verde del ciclo de vidaEntre diferentes FT tecnologas de produccin de combustibles sintticos indirectos, posibles emisiones de gases de efecto invernadero son muy variadas.Carbn a lquidos("CTL") sinla captura y secuestro de carbono("CCS") se espera que resulte en una huella de carbono significativamente ms alto que derivado del petrleo convencional combustibles (+ 147%).Por otra parte, la biomasa a lquidos con CCS podra ofrecer una reduccin de 358% en las emisiones de gases de efecto invernadero del ciclo de vida.Estas dos plantas utilizan fundamentalmentegasificacintecnologa de conversin de combustibles sintticos y FT , pero que entregan huellas ambientales totalmente divergentes.Perfiles de emisiones de carbono del ciclo de vida de diversos combustibles, entre ellos muchos combustibles sintticos.El carbn y la biomasa co-conversin a combustibles para el transporte, Michael E. Reed, DOE NETL Oficina de Energa Fsil, 17 de octubre 2007Generalmente, CTL sin CCS tiene una mayor huella de gases de efecto invernadero.CTL con CCS tiene una reduccin de 15.9% en las emisiones de gases de efecto invernadero del ciclo de vida en comparacin con la del petrleo diesel derivado. CBTL + CCS plantas que se mezclan junto con biomasa de carbn, mientras que el secuestro de carbono hacen progresivamente mejor se aade el ms biomasa.Dependiendo del tipo de biomasa, los supuestos sobre el almacenamiento de la raz, y la logstica de transporte, en forma conservadora 40% de la biomasa junto carbn, CBTL + CCS plantas alcanzan una huella de gases de efecto invernadero del ciclo de vida neutral.En ms del 40% de la biomasa, se empiezan a ir de ciclo de vida negativa, y efectivamente almacenar carbono en el suelo por cada galn de combustibles que producen.En ltima instancia, las plantas que emplean BTL CCS podran almacenar grandes cantidades de carbono, mientras que la produccin de combustibles para el transporte de materias primas de biomasa producidos de forma sostenible, aunque hay una serie de obstculos econmicos importantes, y algunos obstculos tcnicos que habra que superar para que el desarrollo de este tipo de instalaciones.Sera consideracin tambin debe tener en cuenta el tipo y el mtodo de adquisicin de materia prima, ya sea para el carbn o biomasa utilizada en este tipo de instalaciones, como el desarrollo imprudente podra exacerbar los problemas ambientales causados porla minera Remocin de cimas, uso del suelo, la escorrenta de fertilizantes,combustibles preocupaciones o muchos otros factores potenciales.O no pudieron.Dependiendo enteramente de factores especficos del proyecto sobre una base de planta por planta.Un estudio del Departamento de Energa del Laboratorio Nacional de Tecnologa de Energa de Estados Unidos con mucha ms informacin en profundidad de las emisiones del ciclo de vida CBTL "asequible Low Diesel carbono de carbn y biomasa domstica".Tambin se han propuesto procesos de hidrgeno-carbono Hbridos recientementecomo otra alternativa de carbono cerrado ciclo, que combinala electricidad "limpia", CO reciclado, H2y capturado CO2con la biomasa como insumos como una forma de reducir la biomasa necesaria. Las emisiones de combustiblesLos combustibles producidos por los diversos proceso de combustibles sintticos tambin tienen una amplia gama de potencial de rendimiento del medio ambiente, aunque tienden a ser muy uniforme basado en el tipo de proceso combustibles sinttico usado (es decir, las caractersticas de las emisiones del tubo de escape de Fischer Tropsch diesel tienden a ser el mismo , aunque su huella de gases de efecto invernadero del ciclo de vida puede variar en funcin sustancialmente en el que la planta produce el combustible, en funcin de consideraciones de secuestro de materia prima y nivel de planta.)En particular, Fischer Tropsch diesel y combustibles para reactores entregan dramticas reducciones en-el-tablero en todos los principales contaminantes criterio como SOx, NOx, material particulado y emisiones de hidrocarburos. Estos combustibles, debido a su alto nivel de pureza y falta de contaminantes, permitir adems el uso de avanzados equipos de control de emisiones que se ha demostrado para eliminar virtualmente las emisiones de HC, CO y PM de los vehculos disel. En un testimonio ante el Subcomit de Energa y Medio Ambiente de la Cmara de Representantes la siguiente declaracin fue hecha por un cientfico seor de Rentech:Combustibles FT ofrecen numerosos beneficios a los usuarios de la aviacin.El primero es una reduccin inmediata de las emisiones de partculas.Turbosina FT se ha demostrado en combusters laboratorio y motores para reducir las emisiones de partculas en un 96% al ralent y el 78% bajo la operacin de cruceros.Validacin de la reduccin de otras emisiones de los motores de turbina est todava en curso.Paralelamente a las reducciones de PM es una reduccin inmediata de CO2las emisiones de los combustibles FT.Combustibles FT reducir inherentemente CO2emisiones debido a que tienen un mayor contenido de energa por el contenido de carbono del combustible, y el combustible es menos denso que el combustible de avin convencional permitiendo aviones para volar an ms en la misma carga de combustible.La limpieza de estos combustibles sintticos FT se demuestra adems por el hecho de que son suficientemente no txico y ambientalmente benigno como para ser considerado biodegradable.Esto se debe principalmente a la casi ausencia de azufre y muy bajo nivel de compuestos aromticos presentes en el combustible.

Utilizando los resultados diesel Fischer Tropsch en dramticos a travs del tubo de escape junta reduccin de emisiones en relacin con los combustibles convencionales.

Uso de combustibles para reactores Fischer Tropsch se han demostrado reducir drsticamente partculas y otras emisiones de los aviones SostenibilidadUna preocupacin comn planteada por el desarrollo de las plantas de combustibles sintticos es la sostenibilidad.Fundamentalmente, la transicin de petrleo a carbn o gas natural para la produccin de combustibles para el transporte es una transicin de un inherentemente agotable geolgicamente recurso limitado a otro.Una de las caractersticas que definen positivos de la produccin de combustibles sintticos es la posibilidad de utilizar varias materias primas (carbn, gas o biomasa) para producir el mismo producto de la misma planta.En el caso de las plantas BCTL hbridos, algunos centros ya estn planeando utilizar un componente significativo de la biomasa junto carbn.En ltima instancia, dada la ubicacin correcta con buena disponibilidad de biomasa, y suficientemente altos precios del petrleo, plantas de combustibles sintticos pueden ser la transicin a partir de carbn o gas, a una materia prima de biomasa 100%.Esto proporciona un camino hacia una fuente de combustible renovable y, posiblemente, ms sostenible, aunque la planta originalmente producida exclusivamente combustibles de carbn, por lo que las infraestructuras hacia delante-compatible, incluso si la materia prima fsiles originales se agote.Algunos procesos de combustibles sintticos pueden ser convertidos a las prcticas de produccin sostenibles ms fcilmente que otros, dependiendo de los equipos de proceso seleccionado.Esta es una consideracin de diseo importante como se planifican e implementan estas instalaciones, como habitacin adicional debe dejarse en la distribucin de la planta para dar cabida a cualquier futuro requisito de cambio de la planta en trminos de manejo de materiales y gasificacin podran ser necesarias para dar cabida a un futuro cambio en el perfil de produccin. Fabricacin de gasolina sinttica:

Carbn contiene aproximadamente 4,5% de hidrgeno en comparacin con aproximadamente 18% en petrleo.As, el carbn es un compuesto de hidrgeno deficiente.Si un carbn se calienta conhidrgeno a alta temperatura sinttica bajo alta presin, seconvierte a la gasolina.La preparacin de combustibles lquidos a partir de carbn slidose llama hidrogenacin de carbn o gasolina sinttica.Hay dosmtodos disponibles para la hidrogenacin de carbn, Bergius proceso o mtodo directo Proceso de Fischer-Tropsch o mtodo indirecto

Bergius Proceso - Gasolina sinttica:

En este proceso, el carbn finamente pulverizado se completa afilado en una pastaa travs de petrleo pesado y un polvo de catalizador (oleato de estao o nquel) se mezclacon ella.La pasta se bombea junto con el gas de hidrgeno en el convertidor,donde la pasta sinttica se calienta a 400-450 C bajo una presin de200 - 250 atm.Durante este proceso el hidrgeno se combina con el carbn para formar saturados superioreshidrocarburos, que experimentan deterioro adicional a temperatura superioresa aceptar combinacin de hidrocarburos menores.La mezcla se llev a uncondensador, donde se alcanza el petrleo crudo.

El aceite crudo se fracciona entonces para producir Gasolina Petrleo del Medio Aceite pesadoProceso de Fischer-Tropsh - Gasolina sinttico:En este proceso, el carbn se convierte primero en coque.El gas de agua sevari con hidrgeno y la combinacin se purifica por transitoria deun lado a otro Fe2O3y luego en una mezcla de Fe2O3+ Na2CO3.El gas de limpieza es denso a 5 a 25 atm y luego llevado de un lado a otro de unconvertidor, que es conservar a una temperatura de 200 a 300oC.El convertidor est provisto de un lecho de catalizador que consiste en una mezclade 100 partes de cobalto, 5 partes toria, magnesia y 8 partes 200 parteskeiselghur tierra.

La mezcla gaseosa outcoming se conduce a un condensador, donde el lquidose obtiene petrleo crudo.El petrleo crudo se fracciona para producir gasolinay aceite pesado.El aceite pesado se utiliza para la formacin de grietas para obtener ms gasolina.

Obtencin de Gasolinas Sintticas

Planta Procesadora de Gasolinas Sintticas EE.UU

Planta de Gasolinas Sintticas de la marca AUDI.

USA SYNTHETIC FUEL COMPORATION

III.CONCLUSIONES: En el presente trabajo se puede concluir sobre la evolucin de las gasolinas sintticas, as como en un presente, su produccin ser mayor con respecto a las gasolinas usuales empleadas. El bajo grado de contaminacin que tienen este tipo de gasolinas, pero lamentablemente pocas son las empresas que procesan este tipo de gasolinas y as de esta manera su baja comercializacin por el elevado costo.Bibliografa Nelson, W.L. Refinacin de petrleos, Editorial Reverte, Barcelona Espaa, 1974

Polo Encinas, M. Energticos y desarrollo tecnolgico, Editorial Limusa, Mxico, 1979

Holum, J.R., Qumica Orgnica. Editorial Limusa, Mxico, 1996

Linkografia https://web.anl.gov/PCS/acsfuel/preprint%20archive/Files/12_3_ATLANTIC%20CITY_09-68_0164.pdf

http://www.caer.uky.edu/energeia/PDF/vol12_5.pdf

http://www.usasfc.com/

ANEXO 1Audi produce la primera gasolina sinttica hecha de plantas

Varios de los proyectos que tiene en desarrollo la compaa de vehculos Audi tienen que ver con nuevas formas de crear combustible. Uno de esos proyectos ha conseguidoproducir por primera vez gasleoprocedente de plantas en lasinstalaciones de Global Bioenergies en Francia.A travs deun proceso de fermentacin de biomasarica en azcares se produce isobutano, al que se le hace pasar a su vez por otros procesos de acondicionamiento, purificacin y compresin para almacenarlo en forma lquida. Posteriormente se puede transformar en isoctano que es una forma de gasleo de100 octanos.Audi denomina al producto finale-bencinay que arde sin generar gases nocivos gracias a la ausencia de sulfuro y benceno del gasleo tradicional. Una vez que Audi realice las pruebas en vehculos para asegurarse de la calidad del gasleo, podra comenzar a usarse en gasolineras dentro de muy poco, adems de que ya tiene planeado crear una nueva fbrica en Alemania 10 veces mayor que la usada por Global Bioenergies.

ANEXO 2Combustibles sintticos podran eliminar toda necesidad de Estados Unidos para el petrleo crudo, crear "nueva economa"Estados Unidos podra eliminar la necesidad de petrleo crudo usando una combinacin de carbn, gas natural y productos no alimentarios cultivos para producir combustible sinttico, un equipo de investigadores de Princeton ha encontrado.Adems de los beneficios econmicos y de seguridad nacional, el plan tiene potenciales ventajas ambientales.Debido a que las plantas absorben dixido de carbono para crecer, Estados Unidos podra reducir las emisiones de gases de efecto vehculo hasta en un 50 por ciento en las prximas dcadas utilizando cultivos no alimentarios para crear combustibles lquidos, dijeron los investigadores.Los combustibles sintticos seran un ajuste fcil para el sistema de transporte, ya que podran ser utilizados directamente en los motores de automviles y son casi idnticos a los combustibles refinados del petrleo crudo.Eso los diferencia de los biocombustibles disponibles en la actualidad, como el etanol, que tienen que ser mezclado con gas o requieren motores especiales.

Profesor Christodoulos Floudas (centro), junto con el estudiante graduado Josephine Elia y Richard Baliban, quien recibi su Ph.D.de Princeton en 2012, desarroll un sistema integral para la optimizacin de la produccin de combustibles lquidos sintticos como un reemplazo econmico para los combustibles a base de petrleo.(Foto por Frank Wojciechowski)En una serie de artculos acadmicos durante el ao pasado, un equipo dirigido porChristodoulos Floudas, profesor debiolgica en Princeton, evala escenarios en los que los Estados Unidos podran alimentar sus vehculos con combustibles sintticos en lugar de depender del petrleo.Floudas equipo tambin analiz el impacto que las plantas de combustibles sintticos eran propensos a tener en las reas locales y lugares identificados que no pondra a regional redes elctricas o los suministros de agua."El objetivo es producir suficiente combustible y tambin para reducir las emisiones de CO2, o el equivalente, en un 50 por ciento", dijo Floudas, el profesor Stephen C. Macaleer '63 en Ingeniera y Ciencias Aplicadas."La cuestin no era slo puede ser hecho, pero tambin puede ser hecho de una manera econmicamente atractiva. La respuesta es afirmativa en ambos casos."Lograr esto no sera fcil ni rpido, dijo Floudas.Un enfoque realista llamara para una implementacin gradual de la tecnologa de combustible sinttico, y Floudas estimado que tomara de 30 a 40 aos para que los Estados Unidos a adoptar plenamente combustible sinttico.Asimismo, no sera barato.Se estima que el precio en alrededor de $ 1.1 trillones para todo el sistema.La investigacin constituye una parte importante de un libro blanco publicado recientemente por el Instituto Americano de Ingenieros Qumicos (AIChE), la mayor asociacin de ingeniera qumica de la nacin.En el documento, los ingenieros qumicos exigen una mayor integracin de las fuentes de energa e instan a los responsables polticos a considerar los procesos de conversin qumica como un mtodo potencial para producir combustibles ms limpios y ms baratos."En este momento vamos por tantos caminos de energa", dijo June Wispelwey, director del instituto y una alumna de Princeton 1981."Hay maneras para que el sistema sea ms integrada y mucho ms eficiente."El documento fue escrito por Vern Weekman, uno de los co-investigadores Floudas '.Weekman, profesor en Princeton, es el ex director de la Central Research Laboratories Mobil y ex presidente de AIChE.Weekman dijo que la razn principal de que la industria no ha adoptado combustibles sintticos ha costado.Aunque dijo la economa son "todava en el borde," Weekman seal que el aumento de precios del crudo y las mejoras en la eficiencia de la produccin de combustibles sintticos han hecho el proceso mucho ms viable que antes."La razn principal por la que escribi el documento era conseguir las agencias de planificacin - las academias nacionales, el Departamento de Energa, la Agencia de Proteccin Ambiental, el Departamento de Defensa - pensando en esto", dijo Weekman.Aadi que era importante que los organismos consideran "este eslabn clave de la utilizacin de procesos qumicos para producir combustibles convencionales."En la investigacin de Princeton, el equipo Floudas 'encontr que las plantas de combustibles sintticos podran producir gasolina, diesel y combustibles de aviacin a precios competitivos, en funcin del precio del crudo y el tipo de materia prima utilizada para crear el combustible sinttico.Alrededor de dos tercios de crudo consumido por los Estados Unidos se utiliza para combustible de transporte, de acuerdo con la Administracin de Informacin de Energa (EIA).La EIA dijo que Estados Unidos importa alrededor del 45 por ciento de su consumo anual de petrleo crudo."Incluso incluyendo los costos de capital, combustibles sintticos pueden todava ser rentable", dijo Richard Baliban, un estudiante graduado de ingeniera qumica y biolgica que se gradu en 2012 y fue el autor principal de varios de los papeles del equipo."Mientras el petrleo crudo es de entre $ 60 y $ 100 por barril, estos procesos son competitivos en funcin de la materia prima", dijo.El ncleo del plan es una tcnica que utiliza el calor y la qumica para crear la gasolina y otros combustibles lquidos a partir de materia prima de alto carbono que van desde el carbn al pasto varilla, una hierba nativa de Amrica del Norte comn a las Grandes Llanuras.El mtodo, llamado el proceso de Fischer-Tropsch, fue desarrollado en Alemania en los aos 1920 como una manera de convertir el carbn a los combustibles lquidos.La qumica es complicado, pero bsicamente toma el carbono y el hidrgeno a partir de la materia prima y los vuelve a montar en las complejas cadenas que componen los combustibles como la gasolina y el diesel.Esencialmente, el material de materia prima se calienta a 1.000 a 1.300 grados Celsius y se convierte en gas, y usando el proceso de Fischer-Tropsch, el gas se convierte en cadenas de molculas de hidrocarburos.Estas cadenas de hidrocarburos se procesan entonces sobre catalizadores tales como nquel o hierro.Los productos finales incluyen combustibles, ceras y lubricantes normalmente hechas de petrleo crudo.El mtodo del equipo de Princeton agrega un paso de reciclar CO2 a travs del proceso para reducir la cantidad del gas ventilado por las plantas.Baliban dijo que hay un lmite a la cantidad de CO2 pueden ser reciclados econmicamente, aunque las plantas tambin podra atrapar las emisiones de CO2 no utilizados para el almacenamiento posterior.A travs de los aos, los ingenieros han refinado el mtodo original de Fischer-Tropsch para aumentar la eficiencia.Sin embargo, el alto costo de la construccin de nuevas plantas de combustible sinttico, junto con el bajo precio del crudo, ha hecho que los combustibles sintticos demasiado caros para la aceptacin generalizada.A medida que el precio del petrleo ha aumentado, sin embargo, los combustibles sintticos se han vuelto ms prctico.El gobierno de Estados Unidos ha emprendido una serie de proyectos que debe buscar en el proceso;en particular, el Departamento de Defensa ha estudiado los combustibles sintticos como una manera de suministrar combustible para el transporte sin depender de proveedores extranjeros.En su trabajo, el equipo de Princeton mir un panorama ms amplio.En julioel artculoen el AIChE Journal, el equipo encontr que los Estados Unidos podran satisfacer toda su demanda de combustible para el transporte mediante la construccin de 130 plantas de combustibles sintticos en todo el pas.El artculo, con Josephine Elia, un estudiante graduado en ingeniera qumica y biolgica como el autor principal, hizo su evaluacin utilizando tres materias primas: carbn, gas natural y biomasa.Para evitar la conmutacin de las tierras agrcolas de la produccin de alimentos a los cultivos utilizados para la produccin de combustible - que afectara el suministro de alimentos - los investigadores slo incluyeron cultivos no comestibles, como los pastos perennes, residuos agrcolas y residuos forestales.Las plantas modeladas en su escenario se colocaron en la proximidad de los dos suministros de materias primas y mercados para los combustibles.El anlisis de factor en los costes externos como los suministros de agua y electricidad para hacer funcionar la maquinaria de las plantas.En ltima instancia, el equipo recomend la construccin de nueve pequeas, 74 medianas y 47 grandes plantas de produccin de un 1 por ciento, 28 por ciento y 71 por ciento del combustible, respectivamente.La mayora de las plantas seran agrupados en la parte central del pas y en el sureste.El estado con el mayor nivel de produccin de combustible sera de Kansas, que tendra 11 grandes plantas de combustibles sintticos.Texas se tiene el mayor nmero de plantas, pero debido a la naturaleza dispersa de la materia prima en ese estado, la mayora de esas plantas sera de tamao mediano.Los investigadores encontraron que el mayor contribuyente al precio del combustible sinttico sera el costo de la construccin de las plantas, seguido por la compra de la biomasa y la electricidad.Se estima que el costo promedio nacional de producir el equivalente sinttico de un barril de petrleo crudo sera $ 95.11, aunque el costo vara regionalmente. El costo de Kansas, donde se producira la mayor produccin, promediara 83,58 dlares por el equivalente de un barril de petrleo crudo.El costo podra ser mucho menor si las plantas eliminan biomasa y utilizan slo el carbn y el gas natural para ejecutar el proceso, dijo Floudas, pero eso eliminara la mayor parte del beneficio ambiental."Si usted quiere tener una reduccin del 50 por ciento en las emisiones, es necesario tener la biomasa", dijo.En muchos sentidos, los combustibles sintticos son ms limpios que los combustibles derivados del petrleo.Los contaminantes de metales pesados y azufre de los combustibles derivados del petrleo pueden ser capturados en las plantas sintticas antes de que el combustible se enva hacia fuera.Combustibles sintticos tambin se pueden utilizar en motores de gasolina y diesel sin necesidad de modificaciones, a diferencia de muchos biocombustibles.El biocombustible etanol, por ejemplo, es comnmente mezclado con gasolina, pero los altos niveles de etanol requiere modificaciones en los motores de automviles y plantean desafos especiales para el arranque a bajas temperaturas.Floudas dijo que los combustibles sintticos tambin permitiran la reduccin de carbono con la flota de vehculos actualmente en la carretera.Incluso si el pas inmediatamente convierte a cero de emisin de los vehculos de pila elctrica o combustible, millones de vehculos de combustin interna seguiran impulsando.Al cambiar a combustibles sintticos, dijo, el pas tendra la oportunidad de reducir esas emisiones, incluso si no se eliminan por completo."Esta es una oportunidad para crear una nueva economa", dijo Floudas."La cantidad de petrleo las importaciones de Estados Unidos es muy alta. Cul es el precio de eso? Qu otros recursos para qu tenemos? Y qu podemos hacer al respecto?"