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México DF, a 23 de octubre de 2012
Secretaría de Comunicaciones y Transportes
Pesos y dimensiones de las configuraciones vehiculares que transitan en las vías federales de
comunicación en México
Importancia del sector autotransporte
El autotransporte federal movió en 2016:
• 536 millones de toneladas de carga
• 3,623 millones de pasajeros
Marítimo Ferroviario Autotransporte Aéreo
96.6% Pasajeros
55.4% Carga
Pasajeros Carga
1.8%
1.3%
0.3 %
0.1%
12.7%
31.8 %
5 EJES TRANSVERSALES DE TRABAJO
Cuidado del medio ambiente
Competitividad
Seguridad Vial
Equidad Social
Infraestructura Carretera
NOM012: PESOS Y DIMENSIONES
ANPACT ANIQ
CANACAR CANACINTRA
ANTP CONATRAM CONMEXICO
CANAPAT CAINTRA AMOTAC UNTRAC ANTAD
IMT IPN
UNAM ITAM ITESM
Centro Mario Molina CIMAT IMCO
Acuerdo de entendimiento
Secretaría de Comunicaciones y
Transportes
Panel de expertos
Cámaras y asociaciones
Objetivo NOM012
Regular la circulación de vehículos con determinados
pesos y dimensiones en
carreteras federales
5 Fuente: Subsecretaría de Transportes
¿Por qué es relevante reglamentar el peso y las dimensiones de los vehículos que circulan en los
caminos de jurisdicción federal?
Mayor Capacidad: • Más Carga por viaje • Mejor Competitividad
Límite
Reglamento sobre el Peso y Dimensiones NOM-012
6 Fuente: Subsecretaría de Transportes
La NOM-012-SCT-2014/1 fue publicada el 14 de noviembre de 2014 e inició su vigencia el 13 de enero de este año.
La norma tiene por objeto establecer las especificaciones de peso, dimensiones y capacidad de los vehículos de autotransporte federal, sus servicios auxiliares y transporte privado que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal, excepto los vehículos tipo grúa de arrastre y arrastre y salvamento.
/1 NORMA Oficial Mexicana NOM-012-SCT-2-2014, Sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de autotransporte que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal.
Camión unitario (C). Vehículo automotor de seis o más llantas, destinado al transporte de carga con peso bruto vehicular mayor a 4 t.
Configuraciones Vehiculares:
Tractocamión articulado (T-S). Vehículo constituido por un tractocamión y un semirremolque.
Tractocamión doblemente articulado (T-S-R y T-S-S). También llamado full. Vehículo constituido por un tractocamión, un semirremolque y un remolque u otro semirremolque, acoplados mediante mecanismos de articulación.
Autobús (B). Vehículo automotor de seis o más llantas, de estructura integral o convencional con capacidad de más de 30 personas.
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NOM-012 DEFINICIONES
Con la información de la Tabla “A-2” de la NOM-012-SCT-2-2014 se obtiene el peso máximo autorizado de acuerdo a los pesos máximos por eje, para estos tipos de vehículos: camión unitario (C-3) y las configuraciones vehiculares tractocamión articulado (T3-S2):
Camión unitario (C-3)
Peso Máximo
Autorizado por Eje
Tipo de Camino
Eje tándem motriz
Eje Sencillo
Peso Máximo
Autorizado
ET y A 21.0 6.5 27.5 B 17.0 6.0 23.0 C 14.5 5.5 20.0 D 13.5 5.0 18.5
Tractocamión articulado (T3-S2)
Peso Máximo
Autorizado por Eje
Tipo de Camino
Eje tándem arrastre
Eje tándem motriz
Eje Sencillo
Peso Máximo
Autorizado
ET y A 19.0 21.0 6.5 46.5 B 15.0 17.0 6.0 38.0 C 13.5 14.5 5.5 33.5 D N/A N/A N/A N/A
6.1 Especificaciones de peso 6.1.1 Peso máximo por eje
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Cómo se establece el peso bruto vehicular en la norma
6.1.2 Peso Bruto Vehicular (PBV).
Tractocamión articulado (T3-S3)
Peso Máximo
autorizado por eje
Tipo de Camino
Eje tridem arrastre
Eje tándem motriz
Eje Sencillo
Peso Máximo Autorizado
ET y A 26.5 21.0 6.5 54.0 B 22.5 17.0 6.0 45.5 C 20.0 14.5 5.5 40.0 D N/A N/A N/A N/A
Tractocamión doblemente articulado (T3-S2-R4)
Peso Máximo
Autorizado por Eje
Tipo de Camino
Eje tándem arrastre
Eje tándem arrastre
Eje tándem arrastre
Eje tándem motriz
Eje Sencillo
Suma de pesos por eje
ET y A 17.0 17.0 17.0 18.0 6.5 75.5 B N/A N/A N/A N/A N/A N/A C N/A N/A N/A N/A N/A N/A D N/A N/A N/A N/A N/A N/A
N/A: No Autorizado.
Y para las configuraciones v e h i c u l a r e s t r a c t o c a m i ó n a r t i c u l a d o ( T 3 - S 3 ) y t r a c t o c a m i ó n d o b l e m e n t e articulado (T3-S2-R4), se tiene lo siguiente:
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Cómo se establece el peso bruto vehicular en la norma
6.1 Especificaciones de peso 6.1.1 Peso máximo por eje 6.1.2 Peso Bruto Vehicular (PBV).
La “fórmula puente/1” es una ecuación empírica que se utiliza en México y Estados Unidos de América para determinar el PBV máximo que se puede autorizar a los vehículos y/o configuraciones vehiculares para no afectar la vida útil calculada de los puentes:
Donde: PBV = Peso Bruto Vehicular en kilogramos DE = Distancia entre ejes extremos (medida del centro del eje delantero, al centro del último eje del vehículo o configuración vehicular) N = Número de ejes
/1 La fórmula puente fue desarrollada para limitar la operación de vehículos con ejes cercanos entre sí aunque cumplieran con el peso máximo autorizado por tipo de eje, para disminuir la tensión o esfuerzo aplicado a una estructura.
6.1 Especificaciones de peso 6.1.2 Peso Bruto Vehicular (PBV). Fórmula puente
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Cómo se establece el peso bruto vehicular en la norma
Suma de
pesos por eje
75.5
Peso Máximo
Autorizado 66.5
VEHÍCULO O CONFIGURACIÓN
VEHICULAR NÚMERO DE
EJES NÚMERO DE LLANTAS
PESO BRUTO VEHICULAR (t) ET y A B C D
C2 2 6 19,0 16,5 14,5 13,0 C3 3 10 27,5 23,0 20,0 18,5
T3-‐S2 5 18 46,5 38,0 33,5 NA T3-‐S3 6 22 54,0 45,5 40,0 NA
T3-‐S2-‐R4 9 34 66,5 NA NA NA
T3-‐S2-‐R4 (+) 9 34 75,5 NA NA NA
EXTRACTO DE LA TABLA B-2 PESO BRUTO VEHICULAR MÁXIMO AUTORIZADO POR CLASE DE
VEHÍCULO Y CAMINO
Peso Bruto Vehicular de las configuraciones más comunes en México
EXTRACTO DE LA TABLA C-2 LARGO MÁXIMO AUTORIZADO POR CLASE DE VEHÍCULO Y CAMINO
Dimensiones de las configuraciones más comunes en México
VEHÍCULO O CONFIGURACIÓN
VEHICULAR NÚMERO DE
EJES NÚMERO DE LLANTAS
LARGO TOTAL (m) ET y A B C D
C2 2 6 14,0 14,0 14,0 12,5 C3 3 10 14,0 14,0 14,0 12,5
T3-‐S2 5 18 23,0 20,8 18,5 NA T3-‐S3 6 22 23,0 20,8 18,5 NA
T3-‐S2-‐R4 9 34 31,0 NA NA NA
6.2.1 Dimensiones máximas autorizadas. 6.2.1.1 El ancho máximo autorizado será de 2,60 m. 6.2.1.2 La altura máxima autorizada será de 4,25 m. 6.2.1.3 El largo máximo autorizado para los vehículos se indica en las tablas
“C” de la Norma.
NOM012: PESOS Y DIMENSIONES
Revisión en 2017
Beneficios ! Mantenimiento de la infraestructura
carretera
! Mayor seguridad a los usuarios de la red carretera nacional.
! Vehículos equipados para beneficiar a la seguridad, incorporando tecnología
Modificaciones " Peso bruto vehicular máximo 75.5 t
" Licencias específicas para vehículos doblemente articulados
" Equipamiento que abona a la seguridad
" Corresponsabilidad
" Conectividad
Reclasificación Carretera
" Desde el año 2000
" Más y mejor infraestructura carretera
" Necesario conocimiento de qué caminos sí circular por configuración
Criterios " Infraestructura nueva " Tramos modernizados; " No estaban considerados y retirar jurisdicción estatal; " Cuentan con camino alterno de a l t a s e s p e c i f i c a c i o n e s (autopistas)
Modificaciones