manual de inspecciones tÉcnicas vehiculares

MANUAL DE INSPECCIONES TÉCNICAS VEHICULARES

Dentro del proceso técnico de Inspección Técnica Vehicular se consideran los siguientes métodos de verificación e inspección:

• Registro de información vehicular

• Verificación documentaria vehicular

• Inspección visual

• Inspección con equipos Dichos métodos consisten en: Registro de información vehicular: se ingresa en el sistema informático la información que identifica plenamente al vehículo.

Verificación documentaria vehicular: se solicita y verifica la correcta y completa información consignada en la respectiva documentación vehicular. Inspección visual: Se realiza mediante la observación de elementos o componentes. Tanto en su estado como en su funcionamiento. En el caso de su funcionamiento cabe resaltar que se debe prestar especial atención a posibles ruidos o vibraciones anormales.

Inspección con equipos: Se realiza con la ayuda del respectivo equipamiento del Centro de Inspección Técnica Vehicular. A continuación, se especifican las inspecciones con equipos para cada una de las categorías vehiculares:

CATEGORÍA

SISTEMA/OTROS L3, L4 y

L5 L6 y L7

M1 y N1 M2, M3, N2 y N3

O2, O3 y O4

Alineamiento Visual Sí Sí Sí Sí

Suspensión Visual Sí Sí Visual Visual

Peso Sí Sí Sí Sí Sí

Frenos Sí Sí Sí Sí Sí

Luces Sí Sí Sí Sí Visual

Emisiones de combustión(*) Sí

Sí Sí Sí No

Aplica

Emisiones sonoras(*) Sí

Sí

Sí Sí No

Aplica

Holguras Visual Sí Sí Sí Sí

Retroreflectividad Si

Sí Si Si Si

(*) No aplica para vehículos eléctricos 1. CATEGORÍA L

REGISTRO Y VERIFICACIÓN DOCUMENTARIA Registro de información vehicular: En esta etapa el técnico encargado debe ingresar al sistema la información que identifica plenamente al vehículo. Dicha información comprende:

• Marca

• Modelo

• Año modelo

• Número de Identificación Vehicular (VIN) o Número de Chasis

• Combustible

• Número de motor

• Clasificación: Categoría y Carrocería

• Color

• Número de asientos Verificación documentaria vehicular: El personal del Centro de Inspección Técnica Vehicular - CITV autorizado debe solicitar y verificar la información consignada en los documentos listados a continuación:

• Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificación Vehicular.

• Certificado del Seguro Obligatorio contra Accidentes de Tránsito (SOAT) o Certificado contra Accidentes de Tránsito (CAT), según corresponda. En caso se cuente con Certificado SOAT electrónico, se verifica la contratación y vigencia de la póliza en la base de datos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

• Certificado de inspección anual de vehículo a GNV o GLP vigente, según corresponda

• Certificado de Habilitación o documento de formalización del vehículo, en el caso de vehículos habilitados para el servicio de transporte terrestre.

• Autorizaciones o permisos especiales de circulación, en el caso de Vehículos Especiales.

• Informe de la Inspección Técnica anterior, en caso de tratarse de una re-Inspección Técnica Vehicular.

• Certificado de Inspección Técnica anterior, de ser el caso.

A. TARJETA DE PROPIEDAD O TARJETA DE IDENTIFICACIÓN VEHICULAR Y OTROS DOCUMENTOS DEL VEHÍCULO:

TARJETA DE PROPIEDAD O TARJETA DE IDENTIFICACIÓN VEHICULAR

Debe constatarse la información relativa a:

A.1. Placa Única Nacional de Rodaje, que comprende plancha o planchas metálicas, según corresponda, y Tercera Placa

Las placas no deben encontrarse ilegibles, deterioradas o incompletas. Asimismo, estas deben ser totalmente visibles y no debe colocarse ningún objeto que impida determinar su originalidad.

Para poder establecer la legibilidad de la placa, se verifica si todos los caracteres pueden ser leídos sin dificultad y sin posibilidad a confusión.

Procedimiento:

a) Verificar que las placas se encuentran correctamente fijadas y que su ubicación se ajusta a lo estipulado en la norma.

b) Verificar existencia, legibilidad y visibilidad de las placas, y que estas no se encuentren deterioradas e incompletas. Asimismo, la tercera placa no se debe encontrar removida o manipulada.

c) Verificar que el número de matrícula (plancha(s) metálica(s) y tercera placa) coincide con el número de matrícula consignado en la Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificación Vehicular. Asimismo, comprobar que las placas no hayan sido adulteradas.

d) Verificar que el grado de retroreflectividad cumpla con el reglamento.

A.2. Número de Identificación Vehicular (VIN) o de Chasis (serie) y Número de Motor

Procedimiento:

a) Verificar la existencia del VIN o Chasis (todo vehículo debe llevar un código para efectos de identificación).

b) Verificar que todos los dígitos del VIN o Chasis sean legibles y se encuentren completos; asimismo, comprobar la coincidencia de los caracteres con el número consignado en la Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificación Vehicular y que no hayan sido adulterados.

c) Verificar la existencia del número de motor. d) Verificar que todos los dígitos del motor sean legibles y se encuentren

completos; asimismo, comprobar la coincidencia de los caracteres con el número consignado en la Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificación Vehicular y que no hayan sido adulterados.

A.3. Peso neto, peso bruto, capacidad de carga y dimensiones vehiculares

Procedimiento:

a) Corroborar que no falten los datos relativos al peso neto, capacidad de

carga y dimensiones del vehículo en la Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificación Vehicular.

b) Corroborar los datos en la Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificación Vehicular con los demás documentos presentados.

A.4. Otros datos de la Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificación

Vehicular

Procedimiento:

a) Corroborar que no falten y que coincidan los siguientes datos en la

Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificación Vehicular con los demás documentos presentados:

1. Categoría y subcategoría 2. Marca y modelo 3. Tipo de combustible o fuente de energía 4. Número de ejes y ruedas 5. Color del vehículo 6. Número de asientos 7. Año de modelo 8. Carrocería del vehículo

OTROS DOCUMENTOS DEL VEHÍCULO:

A.5. Otros documentos solicitados

Procedimiento:

a) Verificar la existencia y vigencia del Certificado del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) o del Certificado contra Accidentes de Tránsito (CAT), y que los datos registrados correspondan al vehículo.

b) Comprobar la existencia y vigencia del Certificado de Inspección Anual del Vehículo a GNV o GLP, según corresponda.

c) Verificar las autorizaciones o permisos especiales de circulación en el caso de Vehículos Especiales.

d) Verificar la existencia del Informe de Inspección Técnica anterior. Comprobar la subsanación de las observaciones efectuadas, de ser el caso.

e) Comprobar la existencia del Certificado de Inspección Técnica anterior, de ser el caso.

A.6. En el caso de los vehículos que prestan el servicio de transporte público

de pasajeros en vehículos menores

Procedimiento:

a) Verificar que el vehículo cuente con certificado de habilitación o documento de formalización.

b) Comparar los datos del certificado de habilitación o del documento de formalización con los datos de identificación del vehículo y verificar que estos coincidan.

INSPECCIÓN TÉCNICA B. SISTEMA DE DIRECCIÓN

B.1. Volante o manubrio de dirección (de corresponder)

• Verificar juego axial, radial

Procedimiento:

a) Verificar que el volante no presente excesivo juego axial y radial. b) Verificar el estado general del componente, incluyendo que no presente

torceduras, quebraduras; así como reparaciones, modificaciones e instalaciones defectuosas.

c) Girar la dirección en un sentido hasta el inicio de giro de ruedas y girar en sentido contrario para determinar el ángulo de recorrido libre de ruedas. Este no debe ser de 30° a más.

d) El límite máximo de juego libre circular se mide con las ruedas delanteras en posición recta, en vehículos con dirección asistida medir con el motor encendido.

e) Verificar que no exista movimiento relativo en la fijación del volante a la columna de dirección.

B.2. Columna de dirección (de corresponder)

• Verificar ruidos y/o exceso de juego en las juntas cardánicas bajo el tablero y la fijación de la columna de dirección a la estructura.

Procedimiento:

a) Verificar que no haya juntas sueltas o con juego excesivo. b) Verificar la firme fijación de la columna de dirección al soporte. c) Verificar el estado general del componente, incluyendo que no presente

reparaciones defectuosas. d) Verificar que no haya rajaduras en la columna.

B.3. Caja de dirección o cremallera (de corresponder)

• Verificar fijación al chasis.

• Verificar eje de salida.

• Verificar acoplamiento y estado de brazo Pitman.

• Verificar servodirección y accionamiento de bomba.

Procedimiento:

a) Verificar la correcta fijación de la caja de dirección o cremallera al chasis, prestando atención a la presencia de todos los seguros.

b) Verificar que tanto la caja de dirección como su soporte no presenten roturas.

c) Mover la dirección en ambos sentidos. d) Verificar que no haya fugas. Prestar especial atención al mando

hidráulico. e) Verificar el estado de las tuberías. Buscar que estas no presenten

roturas, desgaste, fugas o aplastamientos. f) Verificar que el brazo Pitman se encuentre firmemente ajustado al eje

de salida de la caja de dirección. Asegurar que el seguro este colocado, así como la ausencia de partes soldadas mal ejecutadas y/o modificaciones.

g) Verificar la correcta fijación del brazo loco, así como, la ausencia de partes soldadas mal ejecutadas y/o modificaciones.

h) Verificar la existencia de guardapolvos, y que estos no se encuentren rotos.

B.4. Barras, brazos, amortiguadores y terminales de dirección (de

corresponder) La presente verificación se realiza con el medidor de alineación de ruedas al paso, y el detector de holguras, como mínimo, pudiéndose utilizar el probador de ángulo de giro.

• Verificar juego en extremos de dirección en barras y brazos

• Verificar barras y brazos de dirección

Procedimiento:

a) Verificar que el curso del volante no tenga obstaculización alguna. b) Verificar que no haya exceso de juegos, así como tampoco golpeteos en

los extremos de la dirección en barras y brazos. Las uniones en los extremos deben estar firmemente fijadas.

c) Observar que las barras y brazos de dirección se encuentren en buen estado. Prestar atención a que no haya presencia de rajaduras o roturas.

d) En caso de que el diseño cuente con barra estabilizadora, verificar su presencia.

e) Verificar que no falten y que no se encuentren mal ajustados los pasadores, tuercas, chavetas o seguros de fijación.

f) Alinear el vehículo en la dirección de paso de dispositivo. g) Antes de ingresar, se debe verificar la presión de los neumáticos, ya que,

una presión desigual puede afectar el valor que se obtiene en la prueba de alineación. Inflar las llantas si es que hay una diferencia de más del 25% en la presión.

h) Una vez que la presión sea estable, una de las ruedas directrices deberá transitar sobre el alineador de paso (realizar la pasada a 3 - 5 km/h).

Este paso debe ser realizado sin sostener el volante (máxime utilizar dos dedos).

C. SISTEMA DE SOPORTE Y SUSPENSIÓN

C.1. Tren delantero y posterior

• Verificar componentes de suspensión

Procedimiento:

a) Verificar que el resorte, muelle o barra de suspensión no se encuentre vencido, roto, quebrado o fisurado.

b) Verificar que la hoja madre no esté quebrada o desalineada. c) Asegurar buena alineación de hojas de muelles o brazos de suspensión. d) Verificar que no exista juego excesivo en bujes y pasadores, tanto en

tren delantero como posterior. e) Verificar que la suspensión se encuentre correctamente fijada al chasis.

Verificar que la soldadura haya sido bien ejecutada y se encuentre en buen estado y no presente rajaduras.

f) Verificar que elementos de sujeción estén completos y ajustados. g) Verificar que no exista juego en rodamientos de ruedas delanteras y

posteriores. h) Verificar la existencia de un tope de suspensión y que este no se

encuentre roto. i) Además, para el caso de la suspensión modificada (de corresponder),

prestar atención al incremento o reducción de altura con pernos, espaciadores o amortiguadores inadecuados.

C.2. Sistema de suspensión o amortiguación

• Verificar estado de suspensión

• Verificar efectividad de amortiguadores

Procedimiento:

a) Verificar que no exista fugas de líquido hidráulico. b) Verificar la adecuada sujeción a la suspensión o chasis. c) Verificar que la eficiencia de amortiguadores sea mayor al 50%. d) Verificar que no haya ruidos durante el funcionamiento. e) Verificar la existencia de todos los amortiguadores. Recorrer los puntos

de fijación y zonas de anclaje. Asegurar correcta fijación.

D. SISTEMA DE FRENOS D.1. Prueba de frenos

• Verificar que no exista fuerza de frenado cuando el freno no esté accionado.

• Verificar que la eficiencia de los frenos principales o de servicio sea mayor a 50%.

• Verificar el desequilibrio de fuerza de frenado de lado a lado en ejes delantero y posterior

• Verificar la existencia de cables y fundas de frenos, y su buen estado.

Procedimiento:

a) Encender e inicializar el Frenómetro, de acuerdo con especificaciones del fabricante.

b) Centrar el vehículo frente a los rodillos y avanzar hasta que las ruedas delanteras se sitúen sobre los mismos.

c) Una vez que los rodillos comiencen a girar y el equipo lo indique, frenar de manera gradual hasta que el pedal llegue a fondo y se produzca el bloqueo de los rodillos. En ese momento el equipo debe registrar automáticamente los resultados para ambas ruedas.

d) Soltar el pedal de freno y avanzar con el vehículo hasta situar las ruedas posteriores sobre los mismos.

e) Cuando el equipo así lo indique, realizar el procedimiento de forma análoga al realizado para el eje delantero.

f) Situar en el banco de freno el eje donde actúa el freno y cuando el equipo lo indique accionar el freno de mano gradualmente

g) Retirar el vehículo del banco de frenos.

D.2. Bomba maestra

• Verificar el depósito de líquido de freno.

• Verificar la bomba maestra.

Procedimiento:

a) Verificar el estado del depósito de líquido de frenos, nivel y fugas de

líquido. b) Verificar la correcta fijación de la bomba maestra, y que no presente

fugas.

D.3. Circuito de Frenos (cañerías, tubos flexibles o mangueras, niples y abrazaderas)

• Verificar el circuito de freno y estado de flexible

Procedimiento:

a) Actualizar procedimiento de acuerdo con la ubicación de la estación en la revisión (dónde debe estar el vehículo).

b) Verificar que no existan tuberías o mangueras flexibles torcidas, dobladas en ángulo agudo. Además, verificar que no exista aplastamiento, corrosión, deterioro y fugas.

c) Verificar que la longitud de las mangueras sea adecuada (no muy larga ni muy corta). Verificar que la manguera no tire del tubo en ninguna posición de la dirección o suspensión.

d) Verificar que no exista deformaciones en el sistema bajo presión. e) Verificar que las mangueras se encuentren adecuadamente fijadas y que

los elementos de fijación estén en buen estado. f) Verificar que las tuberías flexibles del sistema no se encuentren

cuarteadas o resecas. Asimismo, verificar que estas no se encuentren sometidas a tracción o fricción con algún otro elemento.

D.4. Pedales

• Verificar existencia y estado de jebe del pedal

• Verificar juego lateral del pedal (máximo 10 mm.)

• Verificar carrera del pedal (máximo 70 mm.)

Procedimiento:

a) Revisar la existencia y el buen estado del jebe del pedal, su sujeción

debe ser firme. b) Asegurar que el motor esté funcionando y accionar el pedal hasta la

posición de bloqueo. c) Observe que la carrera no sea superior a 70 mm. d) Para revisar la posición del pedal, una vez accionado hasta la posición

de freno mantenerlo unos segundos en la posición y observar que no ceda excesivamente.

e) Observe si el pedal cede cuando se le efectúa presión continua. f) El pedal debe encontrarse en buen estado y no debe de tener desnivel.

D.5. Freno de estacionamiento (de corresponder)

Procedimiento:

a) Verificar que la palanca de frenos sea accesible al conductor, y que esta no retorne a su posición una vez accionado el freno.

b) Verificar el correcto funcionamiento del freno de estacionamiento.

E. ESTRUCTURA BÁSICA Y COMPONENTES E.1. Chasis:

• Verificar estado general de bastidor del chasis

Procedimiento:

a) Asegurar que el vehículo se encuentre instalado en la fosa de inspección.

b) Recorrer todo el chasis y comprobar que el bastidor no esté desalineado, presente torceduras o soldaduras defectuosas o mal ejecutadas.

c) Verificar la presencia de pernos sueltos, cortados o faltantes. d) Verificar la presencia de modificaciones en longitud no permitidas por el

fabricante o por el Reglamento Nacional de Vehículos. e) Verificar ausencia de corrosión y perforaciones indebidas.

E.2. Transmisión (de corresponder)

• Verificación de transmisión

• Verificación de eje de cardán y crucetas

• Verificación de soporte de seguridad de eje de cardán

Procedimiento:

a) Verificar que no existan golpes, deformaciones, reparaciones, soldaduras, desalineación roturas y/o modificaciones en el eje cardán o semi-ejes.

b) Verificar el estado del eje de transmisión y semiejes, que no se encuentren soldados o desalineados.

c) Verificar que no falte la abrazadera o chumacera y que se encuentre en buenas condiciones.

d) Verificar que no falte la platina, cadena u otro elemento de soporte y seguridad, y que se encuentren en buenas condiciones.

e) Verificar que el eje de transmisión cuente con todos los elementos de sujeción (pernos y tuercas).

f) Verificar que el guardapolvo de semieje y abrazaderas, se encuentren en buen estado, sin grietas ni manchas de lubricante.

g) Verificar que no exista fuga de fluidos en la caja de cambios ni diferencial.

h) Verificar que la dirección no presente juego excesivo.

E.3. Sistema de alimentación de combustible (no aplica para vehículos eléctricos)

• Verificar tanques de combustible

• Verificar cañerías y mangueras

En caso de piezas que sean de materiales inflamables, estas deben estar construidas, instaladas y protegidas de modo que no constituyan riesgo de incendio o explosión.

Procedimiento:

a) Verificar que el tanque de combustible cuente con tapa y esta tenga un cierre adecuado para asegurar que el sistema se encuentre sellado.

b) Verificar el estado y fijación del tanque de combustible. Poner especial atención a fugas, efectos de oxidación, corrosión y presencia de grietas o abolladuras.

c) Verificar que las tuberías de conducción de combustible se encuentren adecuadamente protegidas contra el rozamiento y calor. Además, comprobar que su fijación es adecuada a lo largo de todo su recorrido.

d) Comprobar que no exista una proximidad excesiva (proximidad mínima 10 cm) entre material inflamable con el sistema de escape y zonas calientes del vehículo.

e) Verificar que el sistema de escape y otras fuentes importantes de calor cuenten con protección específica para evitar que entren en contacto con grasa u otros materiales inflamables.

F. SISTEMA DE EMISIÓN DE CONTAMINANTES F.1. Emisión de gases (no aplica para vehículos eléctricos)

• Verificar que emisiones de contaminantes se encuentren por debajo de lo establecido en la normativa vigente.

Procedimiento:

La evaluación debe efectuarse de acuerdo a lo establecido en la normativa vigente correspondiente para emisiones de gases o partículas contaminantes.

F.2. Tubo de escape (no aplica para vehículos eléctricos)

• Verificar las condiciones del tubo de escape

Procedimiento:

a) Verificar la correcta fijación y el buen estado del múltiple de escape (fugas y roturas).

b) Verificar la existencia y estado del silenciador. c) Verificar que la salida del tubo de escape cumple con el reglamento. d) Verificar que el escape en su recorrido no hace contacto con partes

inflamables o con el recorrido de las líneas de combustible. e) Para el caso de la categoría L3, la salida del tubo de escape debe

descargar las emisiones del motor hacia atrás del vehículo. f) Para el caso de las categorías L4 y L5, la salida del tubo de escape debe

estar ubicada a 300 mm. como máximo del extremo posterior del compartimiento de pasajeros y descargar las emisiones del motor hacia atrás del vehículo.

g) Para el caso de las categorías L6 y L7, el extremo del tubo de escape no debe sobresalir del vehículo y debe descargar las emisiones del motor por la parte posterior o lateral izquierda del vehículo.

F.3. Emisión de ruidos (no aplica para vehículos eléctricos)

• Verificar el nivel de ruidos emitidos por el vehículo

• Verificar que no haya resonadores o algún dispositivo diseñado para producir ruido

Procedimiento:

a) Ubicar el sonómetro a la misma altura del tubo de escape, a 45° con respecto a la proyección de la salida del tubo escape y a una distancia de 50 cm. aproximadamente.

b) Con el motor caliente y en neutro se debe alcanzar un régimen estable de operación a la mitad de la máxima indicación de velocidad del tacómetro del tablero. De no contarse con tacómetro, la prueba deberá realizarse a 3000 rpm.

c) El ruido deberá medirse durante el intervalo entre el régimen estabilizado y la desaceleración.

d) Se realizarán tres mediciones y el resultado corresponde al promedio de las pruebas.

En el caso de vehículos que cuenten con múltiples escapes separados más de 30 cm. se realizarán pruebas separadas y el valor final corresponderá al mayor valor resultante.

F.4. Pérdida de aceite o líquidos (no aplica para vehículos eléctricos)

• Verificar que el vehículo no presente fugas de aceite o líquidos.

G. NEUMÁTICOS Y AROS

• Verificar estado de neumáticos

Procedimiento:

a) En ejes con montaje de una sola rueda, verificar que ambas llantas sean de las mismas dimensiones.

b) En ejes con montaje de dos ruedas, verificar que las llantas que se encuentren en posiciones simétricas tengan las mismas dimensiones.

c) Verificar que las llantas se encuentren montadas en el sentido correcto de giro (si corresponde).

d) Verificar que los neumáticos no sobresalgan de la línea de carrocería o faldones, que no hagan contacto con algún elemento de la suspensión y que no afecten el radio de giro.

e) Verificar que los neumáticos no estén redibujados. f) Verificar que los neumáticos se encuentren en buen estado. Poner

especial atención a daños que comprometen telas o lonas; así como,

abultamiento de las partes laterales del neumático que puedan indicar la rotura de lonas.

g) Medir la profundidad de las ranuras. Para esto se deberá realizar tres mediciones equidistantes en los dos surcos más próximos a la línea central de la banda.

h) En caso de neumáticos reencauchados verificar la adecuada fijación del reencauche a la base, y que no presenten ampollas, deformaciones, roturas, grietas u otros signos que evidencien el despegue de alguna capa o de la banda de rodamiento.

i) Verificar que los neumáticos sean compatibles con los aros. j) Verificar que los aros cuenten con todos los pernos y tuercas, y que

estos últimos no se encuentren deteriorados. k) Verificar que los aros estén exentos de deformaciones, abolladuras o

roturas. l) En caso de que el aro tenga soldaduras, verificar su buena condición. m) Verificar que los componentes del aro se encuentren centrados. n) Verificar la ausencia de agujeros desbocados en los aros. o) Verificar que los aros no sobresalgan de la línea de carrocería. p) Verificar la ausencia de espárragos rotos.

H. SISTEMA ELÉCTRICO Y LUCES H.1. Batería

• Verificar ubicación estado y fijación de batería

Procedimiento:

a) Verificar la adecuada fijación de la batería, que se encuentre en buen

estado, sin fugas de ácido, así como con ausencia de corrosión o sulfatación en los bornes y terminales.

b) Verificar que la batería se encuentre protegida y/o tenga tapa. c) Verificar que los bornes de la batería no se encuentren mal ajustados o

sean incompatibles. d) Verificar que la batería no se encuentra deformada.

H.2. Cables o arneses

• Verificar estado, aislamiento y fijación del cableado

• Verificar protección del circuito eléctrico

Procedimiento:

a) Verificar el correcto estado del cableado, con la respectiva protección,

que este se encuentre aislado y fijo. b) Verificar que el cableado interior del vehículo sea embutido y que los

pasajes por orificios estén protegidos por pasacables aislantes. c) Verificar que las uniones sean de buena calidad (que no se encuentren

peladas o sin aislamiento).

H.3. Luces exteriores

• Verificar estado y funcionamiento de luces

• Verificar que luces cumplan con la norma vigente

Procedimiento:

a) Accionar interruptores y comprobar el encendido, así como el correcto

funcionamiento de las luces altas, bajas, posteriores fijas, de placa de

rodaje, de freno, de giro, de estacionamiento o emergencia (de

corresponder), de posición (de corresponder), de retroceso (de

corresponder), y luces adicionales (en caso estén instaladas). Además,

comprobar su fijación adecuada.

b) Verificar que el número de luces cumpla con el reglamento vigente.

c) Verificar que el color de la luz cumpla con el reglamento vigente.

d) Verificar alineación e intensidad con ayuda del regloscopio con

luxómetro o luxómetro, (de corresponder):

1. Asegurar que el vehículo y el luxómetro se encuentren sobre una superficie plana y horizontal.

2. Colocar el luxómetro a una distancia entre 30 y 70 cm. de los focos, de acuerdo con las instrucciones del fabricante.

3. Encender las luces correspondientes y verificar la correcta alineación.

4. Leer y registrar el valor de la intensidad de luz. e) Repetir el procedimiento para las luces que lo requieran.

I. ACCESORIOS, INSTRUMENTOS Y ELEMENTOS DE SEGURIDAD I.1. Tablero de instrumentos

• Verificar el buen funcionamiento del tablero de instrumentos

Procedimiento:

a) Luz de tablero: verificar la existencia y el funcionamiento de los testigos

de luz. b) Indicadores de tablero: verificar la existencia y buen funcionamiento de

los indicadores. c) Verificar funcionamiento de los interruptores del tablero.

I.2. Velocímetro

Procedimiento:

a) En el puesto del conductor verificar la existencia y funcionamiento del velocímetro.

b) En el puesto de conducción verificar que la indicación esté graduada en km/h.

I.3. Claxon y alarma de retroceso (de corresponder)

• Verificar correcto funcionamiento del claxon

• Verificación de nivel sonoro

Procedimiento:

a) Accionar el claxon y verificar su funcionamiento. b) Ubicar el sonómetro frente al vehículo a una distancia de un metro.

Accionar la bocina y registrar el valor, verificando los límites máximos y mínimos establecidos.

c) Accionar la alarma de retroceso d) Ubicar el sonómetro frente al vehículo a una distancia de un metro y

registrar el valor medido. e) Verificar que el vehículo no tenga instalado ningún equipo sonoro no

autorizado.

I.4. Limpiaparabrisas (de corresponder)

• Verificar el funcionamiento del lado derecho e izquierdo

• Verificar el correcto barrido de las plumillas

Procedimiento:

a) Verificar la existencia del limpiaparabrisas. b) Accionar el limpiaparabrisas, en caso el sistema cuente con rociador de

agua (lavaparabrisas) accionarlo y dejar funcionar el sistema. c) Verificar que el barrido de las plumillas es uniforme y que estas no se

encuentren deterioradas.

I.5. Cinturones de seguridad (de corresponder)

• Los cinturones de seguridad deben estar ajustados a la estructura del asiento. Asimismo, debe verificarse el cierre en los puntos de fijación, y que la correa no se encuentre deteriorada.

Procedimiento:

a) Verificar la existencia y el estado general de los cinturones y la regulación de su longitud.

b) Acoplar ambas partes del mecanismo de cierre y verificar el aseguramiento del conjunto tirando firmemente de la unión. El mecanismo no debe ceder ni desacoplar.

c) Verificar el correcto estado de correas y anclajes. No se admiten elementos faltantes.

d) Verificar que no existan partes corroídas en los puntos de fijación. e) Verificar el número de puntos de anclaje según la normativa vigente.

J. ASPECTOS INTERIORES Y EXTERIORES J.1. Carrocería

• Verificar el correcto estado de los componentes de la carrocería.

Procedimiento:

a) Recorrer la carrocería y verificar que no existan elementos sobresalientes peligrosos.

b) Verificar el buen estado de la carrocería, comprobando que esta no presente quebraduras, abolladuras, corrosión, placas sueltas que comprometan la seguridad o fijaciones deficientes al chasis.

c) En relación a las puertas (de corresponder) verificar el estado del sistema de apertura y cierre de todas las puertas. Asimismo, verificar que estas no se atasquen en ningún punto de su recorrido de apertura y cierre.

d) Verificar que los jebes de las puertas no tengan roturas y que estén totalmente pegados.

e) Verificar la existencia de vidrios de las puertas (de corresponder). f) En relación al parabrisas (de corresponder) verificar que el campo de

visión sea el adecuado, el buen estado, y medidas de seguridad. g) En relación a la luna posterior (de corresponder), verificar su buen

estado.

J.2. Parachoques (de corresponder)

• Verificar existencia, fijación y estado del parachoques

Procedimiento:

a) Verificar la existencia y continuidad de parachoques delantero y posterior.

b) Verificar el estado general del parachoques, este no debe presentar abolladuras serias y/o aristas peligrosas.

c) Verificar correcta fijación al chasis.

J.3. Retrovisores y visores interiores y exteriores

• Máximo campo visual, libre de vibraciones

Procedimiento:

a) Verificar la existencia del retrovisor y visores, de acuerdo con lo especificado por la norma.

b) Mover el retrovisor y visores para verificar que estos permanezcan fijos después de ser regulados.

c) Verificar que el retrovisor y visores no estén rotos ni rajados. d) Verificar que el retrovisor permita una adecuada visión posterior.

J.4. Estribos (de corresponder)

Procedimiento:

a) Verificar la adecuada fijación de los estribos. b) Medir los estribos y asegurar que estos no sobresalgan más de 50 mm.

del ancho del vehículo. c) Verificar que los estribos no presenten aristas cortantes.

J.5. Asiento del conductor

• Verificar el estado del asiento

Procedimiento:

a) Verificar la existencia del asiento. b) Verificar que las dimensiones y las formas del asiento sean tales que

permitan el correcto control del vehículo. c) Verificar la fijación del asiento a la estructura del vehículo.

J.6. Guardabarros o escarpines

• Verificar existencia, estado y fijación Procedimiento:

a) Verificar la existencia de los guardabarros o escarpines, prestando

especial atención a su funcionalidad. b) Verificar que el guardabarros se encuentre adecuadamente fijado al

vehículo y esté en buen estado. c) Verificar que el guardabarros no tenga elementos peligrosos que

sobresalen. d) Verificar que las llantas no interfieren con la carrocería del vehículo.

J.7. Accesorios

Procedimiento:

En caso el vehículo cuente con accesorios, verificar lo siguiente para cada uno de ellos:

a) Verificar que el accesorio esté autorizado de acuerdo a la norma vigente. b) Verificar que este se encuentre adecuadamente fijado al vehículo. c) Verificar que las medidas se encuentren de acuerdo a lo dispuesto por

el Reglamento Nacional de Vehículos.

K. VEHÍCULOS QUE USAN GAS COMO CARBURANTE

• Verificar instalación de gas

Procedimiento:

a) Verificar que instalación cumpla con los requisitos establecidos por la norma vigente. Prestar especial atención al tanque de almacenamiento de combustible.

b) Verificar que no haya fugas a lo largo del sistema de gas. c) Verificar la adecuada sujeción del depósito, ya sea a la carrocería o al

bastidor según corresponda.

L. VEHÍCULOS QUE PRESTAN SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS EN VEHÍCULOS MENORES En caso de vehículos dedicados al transporte público especial de pasajeros en vehículos menores, éstos deben de cumplir las condiciones técnicas establecidas en el artículo 26 del Reglamento Nacional de Vehículos, conforme a las precisiones del Anexo III del citado Reglamento. En tal sentido, a los vehículos dedicados al transporte público especial de pasajeros en vehículos menores, se debe revisar adicionalmente lo siguiente:

Procedimiento:

a) Verificar que el vehículo cuente con láminas retroreflectivas que cumplan

con los requisitos técnicos aprobados. b) Verificar que el vehículo, cuando cuente con parabrisas de vidrio, este

sea de seguridad no astillable (laminado o templado). Los vehículos que se incorporen al Sistema Nacional de Transporte Terrestre, a partir del 1 de enero del 2004, necesariamente deben contar con un sello que permita identificar el tipo de vidrio y la norma técnica a la que corresponde.

c) Verificar que el parabrisas permita ver claramente el interior del vehículo, es decir, que debe tener como mínimo un 70% de transparencia o como máximo un 30% de oscurecimiento. Asimismo, podrá contar en la parte superior, con una banda protectora de sol que no abarque más del 20% del área total del parabrisas.

d) Contar con cinturones de seguridad de mínimo dos puntos en los asientos de pasajeros, para los vehículos que se incorporen al Sistema Nacional de Transporte Terrestre a partir del 1 de enero del 2004. Alternativamente los vehículos podrán tener uno o más soportes fijados a su estructura, que permitan a los pasajeros asirse de ellos mientras son transportados.

e) Contar con parachoques posterior.

Para la aplicación de lo dispuesto en los literales b) y d) del presente literal, se considera como fecha de incorporación del vehículo al Sistema Nacional de Transporte Terrestre la del conocimiento de embarque para el caso de vehículos importados y la del certificado de fabricación o ensamblaje para el caso de vehículos de fabricación nacional.

2. CATEGORÍA M

REGISTRO Y VERIFICACIÓN DOCUMENTARIA Registro de información vehicular: En esta etapa el técnico encargado debe ingresar al sistema la información que identifica plenamente al vehículo. Dicha información comprende:

• Marca

• Modelo

• Año modelo


• Combustible



• Color

• Número de asientos

Verificación documentaria vehicular: El personal del Centro de Inspección Técnica Vehicular - CITV autorizado debe solicitar y verificar la información consignada en los documentos listados a continuación:


• Certificado del Seguro Obligatorio contra Accidentes de Tránsito (SOAT) o Certificado contra Accidentes de Tránsito (CAT), según corresponda.

• Certificado de inspección anual de vehículo a GNV o GLP vigente, según corresponda.

• Certificado de Habilitación o documento de formalización del vehículo, en el caso de vehículos habilitados para el servicio de transporte terrestre.





TARJETA DE PROPIEDAD O TARJETA DE IDENTIFICACIÓN VEHICULAR


A.1. Placa Única Nacional de Rodaje, que comprende 2 planchas metálicas y

tercera placa

Las placas no deben encontrarse ilegibles, deterioradas o incompletas. Asimismo, estas deben ser totalmente visibles y no debe colocarse ningún objeto que impida determinar su originalidad.

Para poder establecer la legibilidad de la placa, se verifica si todos los caracteres pueden ser leídos sin dificultad y sin posibilidad a confusión

Procedimiento:

a) Verificar que las placas se encuentran correctamente fijadas y su ubicación se ajusta a lo estipulado en la norma.

b) Verificar existencia, legibilidad y visibilidad de las placas, y que estas no se encuentren deterioradas e incompletas. Asimismo, la tercera placa no se debe encontrar removida o manipulada.

c) Verificar que el número de matrícula (planchas metálicas y tercera placa) coincide con el número de matrícula consignado en la Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificación Vehicular. Asimismo, comprobar que la placa no haya sido adulterada.


A.2 Número de Identificación Vehicular (VIN) o de Chasis y Número de Motor:

Procedimiento:

a) Verificar la existencia del VIN o Chasis (todo vehículo debe llevar un código para efectos de identificación)

b) Verificar que todos los dígitos del VIN o Chasis sean legibles y se encuentren completos; asimismo, comprobar coincidencia de los caracteres con el número consignado en la Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificación Vehicular y que no hayan sido adulterados.

c) Verificar que todos los dígitos del motor sean legibles y se encuentren completos; asimismo, comprobar la coincidencia de los caracteres con el número consignado en la Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificación Vehicular y que no hayan sido adulterados.

A.3 Peso seco, peso bruto, capacidad de carga y dimensiones vehiculares

Procedimiento:

a) Corroborar que no falten los datos relativos al peso, capacidad de carga y

dimensiones del vehículo en la Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificación Vehicular.

b) Corroborar los datos de laTarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificación Vehicular con los demás documentos presentados.

A.4 Otros datos de la Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificación Vehicular

Procedimiento:


Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificación Vehicular con los demás documentos presentados:

1. Categoría y subcategoría 2. Marca y modelo 3. Tipo de combustible o fuente de energía 4. Número de ejes y ruedas 5. Color del vehículo 6. Número de asientos 7. Año de modelo 8. Carrocería del vehículo


A.5 Otros documentos solicitados

Procedimiento:

a) Verificar la existencia y vigencia del Certificado del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) o Certificado contra Accidentes de Tránsito (CAT), y que los datos registrados correspondan al vehículo.


c) Verificar la existencia del informe de Inspección Técnica anterior. Comprobar la subsanación de las observaciones efectuadas de ser el caso

d) Comprobar la existencia del Certificado de Inspección Técnica anterior, de ser el caso

A.6 En el caso de vehículos que prestan servicio de transporte terrestre público o privado de personas o vehículos especiales

Procedimiento:

a) Verificar que el vehículo cuente con certificado de habilitación o documento de formalización. En caso se trate de un vehículo especial, verificar que este cuente con el respectivo permiso.

b) Comparar los datos del certificado de habilitación, del documento de formalización, o del permiso especial con los datos de identificación del vehículo y verificar que estos coincidan.

INSPECCIÓN TÉCNICA B. SISTEMA DE DIRECCIÓN

B.1 Volante de dirección

• Verificar juego axial, radial

Procedimiento:

a) Verificar que el volante no presente excesivo juego axial y radial. b) Verificar el estado general del componente, incluyendo que no presente

torceduras, quebraduras; así como reparaciones, modificaciones e instalaciones defectuosas.

c) Girar la dirección en un sentido hasta el inicio de giro de ruedas y girar en sentido contrario para determinar el ángulo de recorrido libre de ruedas. Este no debe ser de 30° a más.

d) El límite máximo de juego libre circular se mide con las ruedas delanteras en posición recta, en vehículos con dirección asistida medir con el motor encendido.

e) Verificar el estado general del componente, incluyendo reparaciones o modificaciones defectuosas.

f) Verificar que no exista movimiento relativo en la fijación del volante a la columna de dirección.

g) Para el caso de los vehículos de la categoría M3 clase III: en el asiento del piloto, mover el mecanismo de ajuste del volante en los sentidos de altura e inclinación, verificando que no haya obstrucciones en el movimiento y que una vez ajustado este no ceda.

B.2 Columna de dirección


Procedimiento:

a) Verificar que no haya juntas sueltas o con juego excesivo. b) Verificar la firme fijación de la columna de dirección al soporte. c) Verificar el estado general del componente, incluyendo que no presente

reparaciones defectuosas. d) Verificar que no haya rajaduras en la columna.

B.3 Caja de dirección o cremallera

• Verificar fijación al chasis

• Verificar eje de salida

• Verificar acoplamiento y estado de brazo Pitman

• Verificar servodirección y accionamiento de bomba

Procedimiento:

a) Verificar la correcta fijación de la caja de dirección o cremallera al chasis, prestando especial atención a la presencia de todos los seguros.


c) Mover la dirección en ambos sentidos. d) Verificar que no haya fugas. Prestar especial atención al mando

hidráulico. e) Verificar el estado de las tuberías. Buscar que estas no presenten

roturas, desgaste, fugas o aplastamientos. f) Verificar que el brazo Pitman se encuentre firmemente ajustado al eje


g) Verificar la correcta fijación del brazo loco; así como, la ausencia de partes soldadas mal ejecutadas y/o modificaciones.

h) Verificar la existencia de guardapolvos, y que estos no se encuentren rotos.

B.4 Barras, brazos, amortiguadores y terminales de dirección

La presente verificación se realiza con el medidor de alineación de ruedas al paso, y el detector de holguras, como mínimo, pudiéndose utilizar el probador de ángulo de giro.



Procedimiento:

a) Verificar que el curso del volante no tenga obstaculización alguna. b) Verificar que no haya exceso de juegos, así como tampoco golpeteos en


c) Observar que las barras y brazos de dirección se encuentren en buen estado. Prestar atención a que no haya presencia de rajaduras o roturas.

d) En caso de que el diseño cuente con barra estabilizadora, verificar su presencia.

e) Verificar que no falte y que no se encuentren mal ajustados los pasadores, tuercas, chavetas o seguros de fijación.

f) Alinear el vehículo en la dirección de paso de dispositivo. g) Antes de ingresar, se debe verificar la presión de los neumáticos, ya que,


h) Una vez que la presión sea estable, una de las ruedas directrices deberá transitar sobre el alineador de paso (realizar la pasada a 3 - 5 km/h). Este paso debe ser realizado sin sostener el volante (máxime utilizar dos dedos).


C.1 Tren delantero y posterior

• Verificar componentes de suspensión

Procedimiento:

a) Verificar que el resorte, muelle o barra de suspensión no se encuentre vencido, roto, quebrado o fisurado.

b) Verificar que la hoja madre no esté quebrada o desalineada. c) Asegurar buena alineación de hojas de muelles o brazos de suspensión. d) Verificar que no exista juego excesivo en bujes y pasadores, tanto en

tren delantero como posterior. e) Verificar que la suspensión se encuentre correctamente fijada al chasis.

Verificar que la soldadura haya sido bien ejecutada y se encuentre en buen estado y no presente rajaduras.



encuentre roto. i) Para el caso de la suspensión neumática (de corresponder): verificar la

presión en el tanque principal; inspeccionar el sistema de suspensión en busca de fugas; y, verificar el correcto estado y funcionamiento de las válvulas.

j) Para el caso de la suspensión hidroneumática (de corresponder): verificar el estado de los correctores de altura, elementos de suspensión y hermeticidad de esferas; asimismo, verificar el sistema de suspensión, el cual no debe tener fugas.

k) Además, para el caso de la suspensión modificada (de corresponder): prestar atención al incremento o reducción de altura con pernos, espaciadores o amortiguadores inadecuados.

C.2 Sistema de suspensión o amortiguación



Procedimiento:

a) Verificar que no exista fugas de líquido hidráulico. b) Verificar la adecuada sujeción a la suspensión o chasis. c) Verificar que la eficacia de amortiguadores sea mayor al 50%. d) Verificar que no haya ruidos durante el funcionamiento. e) Verificar la existencia de todos los amortiguadores. Recorrer los puntos


D. SISTEMA DE FRENOS

D.1 Prueba de frenos

• Verificar que no exista fuerza de frenado cuando el freno no esté accionado

• Verificar que la eficiencia de los frenos principales o de servicio sea mayor a 50%

• Verificar el desequilibrio de fuerza de frenado de lado a lado en ejes delantero y posterior

• Verificar eficiencia del freno de estacionamiento

• Verificar eficiencia del freno de emergencia

Procedimiento:

a) Encender e inicializar el Frenómetro, de acuerdo con especificaciones del fabricante.

b) Centrar el vehículo frente a los rodillos y avanzar hasta que las ruedas delanteras se sitúen sobre los mismos.

c) Una vez que los rodillos comiencen a girar y el equipo lo indique, frenar de manera gradual hasta que el pedal llegue a fondo y se produzca el bloqueo de los rodillos. En ese momento el equipo debe registrar automáticamente los resultados para ambas ruedas.



f) Situar en el banco de freno el eje donde actúa el freno y cuando el equipo lo indique accionar el freno de mano gradualmente.

g) Retirar el vehículo del banco de frenos. D.2 Bomba maestra, reforzador hidráulico o vacío y compresor de aire (de

corresponder)

• Verificar el depósito de líquido freno

• Verificar la bomba maestra

• Verificar el reforzador hidráulico

• Verificar el compresor de aire

• Verificar tanques de aire

Procedimiento:

a) Verificar el estado del depósito de líquido de frenos, nivel y fugas de líquido.

b) Verificar la correcta fijación de la bomba maestra, y que no presente fugas.

c) Verificar presencia de defectos o fugas en el reforzador hidráulico. d) Verificar estado del compresor de aire. Prestar especial atención a la

presencia de fugas, de golpeteos al funcionar, y al correcto funcionamiento de control de presión.

e) Verificar el estado de sistema de aire comprimido., así como el estado del tanque.

D.3 Circuito de Frenos (cañerías, tubos flexibles o mangueras, niples y abrazaderas)

• Verificar el circuito de freno y estado de flexible

Procedimiento:


b) Verificar que no existan tuberías o mangueras flexibles torcidas, dobladas en ángulo agudo. Además, verificar que no exista aplastamiento, corrosión, deterioro y fugas.


d) Verificar que no exista deformaciones en el sistema bajo presión. e) Verificar que las mangueras se encuentren adecuadamente fijadas y que

los elementos de fijación estén en buen estado. f) Verificar que las tuberías flexibles del sistema no se encuentren

cuarteadas o resecas. Asimismo, verificar que estas no se encuentren sometidas a tracción o fricción con algún otro elemento.

D.4 Pedales

• Verificar existencia y estado de jebe del pedal

• Verificar juego lateral del pedal (máximo 10 mm.)

• Verificar carrera del pedal (máximo 70 mm.) Procedimiento:

a) Revisar la existencia y el buen estado del jebe del pedal, su sujeción

debe ser firme. b) Asegurar que el motor esté funcionando y accionar el pedal hasta la

posición de bloqueo. c) Observe que la carrera no sea superior a 70 mm. d) Para revisar la posición del pedal, una vez accionado hasta la posición


e) Observe si el pedal cede cuando se le efectúa presión continua. f) El pedal debe encontrarse en buen estado y no debe de tener desnivel.

D.5 Freno de estacionamiento, freno de emergencia y freno auxiliar

• Verificar mecanismo de accionamiento

Procedimiento:

a) Verificar la existencia y buen funcionamiento del freno de estacionamiento.

b) Verificar que la ubicación de la palanca sea accesible al conductor.

c) Verificar que la palanca de freno no retorne a su posición luego de accionar el freno.

d) Verificar la existencia y buen funcionamiento del freno de emergencia y del freno auxiliar (de corresponder).

D.6 Freno de servicio

En caso de vehículos M3 Clase3, se debe verificar la presencia y funcionamiento del Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS).

Procedimiento:

a) Poner el vehículo en punto de contacto y verificar que la luz ABS del panel instrumental se enciende y luego de unos segundos se apaga.

Notar que esta prueba debe ser realizada antes de ingresar a la prueba con Frenómetro. Esto debido a que ciertos sistemas pueden indicar fallos temporales en estas pruebas.

E. ESTRUCTURA BÁSICA Y COMPONENTES

E.1 Chasis


Procedimiento:

a) Asegurar que el vehículo se encuentre instalado en la fosa de inspección.

b) Recorrer todo el chasis y comprobar que el bastidor no esté desalineado, presente torceduras o soldaduras defectuosas o mal ejecutadas.



E.2 Transmisión (de corresponder)



• Verificación de soporte de seguridad de eje de cardán

Procedimiento:

a) Verificar que no existan golpes, deformaciones, reparaciones, soldaduras, desalineación roturas y/o modificaciones en el eje cardán o semi-ejes.

b) Verificar el estado del eje de transmisión y semiejes, que no se encuentren soldados o desalineados.


d) Verificar que no falte la platina, cadena u otro elemento de soporte y seguridad se encuentre en buenas condiciones.

e) Verificar que el eje de transmisión cuente con todos los elementos de sujeción (pernos y tuercas).

f) Verificar que el guardapolvo de semieje y abrazaderas, se encuentren en bien estado, sin grietas ni manchas de lubricante.


h) Verificar que la dirección no presente juego excesivo.

E.3 Sistema de alimentación de combustible (no aplica para vehículos eléctricos)



En caso de piezas que sean de materiales inflamables, estas deben estar construidas, instaladas y protegidas de modo que no constituyan riesgo de incendio o explosión.

Procedimiento:

a) Verificar que el tanque de combustible cuente con tapa y esta tenga un cierre adecuado para asegurar que el sistema se encuentre sellado.

b) Verificar el estado y fijación del tanque de combustible. Poner especial atención a fugas, efectos de oxidación o corrosión y presencia de grietas o abolladuras.

c) Verificar que las tuberías de conducción de combustible se encuentren adecuadamente protegidas contra el rozamiento y calor. Además, comprobar que su fijación es adecuada a lo largo de todo su recorrido.

d) Comprobar que no exista una proximidad excesiva (proximidad mínima 10 cm) entre material inflamable con el sistema de escape y zonas calientes del vehículo.


F. SISTEMA DE EMISIÓN DE CONTAMINANTES

F.1 Emisión de gases (no aplica para vehículos eléctricos)

• Verificar que emisiones de contaminantes se encuentren por debajo de lo establecido en la normativa vigente.

Procedimiento: La evaluación debe efectuarse de acuerdo a lo establecido en la normativa vigente correspondiente para emisiones de gases o partículas contaminantes.

F.2 Tubo de escape (no aplica para vehículos eléctricos)

• Verificar las condiciones del tubo de escape

Procedimiento:

a) Verificar la correcta fijación el buen estado del múltiple de escape (fugas y roturas).

b) Verificar la existencia y estado del silenciador. c) Verificar que la salida del tubo de escape cumple con el reglamento. d) Verificar que el escape en su recorrido no hace contacto con partes

inflamables o con el recorrido de las líneas de combustible.

F.3 Emisión de ruidos (no aplica para vehículos eléctricos)

• Verificar el nivel de ruidos emitidos por el vehículo


Procedimiento:

a) Ubicar el sonómetro a la misma altura del tubo de escape, a 45° con

respecto a la proyección de la salida del tubo escape y a una distancia de 50 cm aproximadamente.

b) Con el motor caliente y en neutro se debe alcanzar un régimen estable de operación a la mitad de la máxima indicación de velocidad del tacómetro del tablero. De no contarse con tacómetro, la prueba deberá realizarse a 3000 rpm

c) El ruido deberá medirse durante el intervalo entre el régimen estabilizado y la desaceleración.


En el caso de vehículos que cuenten con múltiples escapes separados más de 30 cm se realizarán pruebas separadas y el valor final corresponderá al mayor valor resultante.

F.4 Pérdida de aceite o líquidos (no aplica para vehículos eléctricos)

• Verificar que el vehículo no presente fugas de aceite o líquidos


• Verificar estado de neumáticos

Procedimiento:

a) En ejes con montaje de una sola rueda, verificar que ambas llantas sean de las mismas dimensiones.

b) En ejes con montaje de dos ruedas, verificar que las llantas que se encuentren en posiciones simétricas tengan las mismas dimensiones.

c) Verificar que las llantas se encuentren montadas en el sentido correcto de giro.

d) Verificar que los neumáticos no sobresalgan de la línea de carrocería o faldones, que no hagan contacto con algún elemento de la suspensión y que no afecten el radio de giro.

e) Verificar que los neumáticos no estén redibujados (de corresponder), o cuenten con redibujados no autorizados.

f) Verificar que nos neumáticos se encuentren en buen estado. Poner especial atención a daños que comprometen telas o lonas; así como, abultamiento de las partes laterales del neumático que puedan indicar la rotura de lonas.

g) Medir la profundidad de las ranuras. Para esto se deben realizar tres mediciones equidistantes en los dos surcos más próximos la línea central de la banda.

h) En caso de neumáticos reencauchados verificar la adecuada fijación del reencauche a la base, y que no presenten ampollas, deformaciones, roturas, grietas u otros signos que evidencien el despegue de alguna capa o de la banda de rodamiento.

i) Verificar que los neumáticos sean compatibles con los aros. j) Verificar que los aros cuenten con todos los pernos y tuercas, y que

estos últimos no se encuentren deteriorados. k) Verificar que los aros estén exentos de deformaciones, abolladuras o

roturas. l) En caso de que el aro tenga soldaduras, verificar su buena condición. m) Verificar que los componentes del aro se encuentren centrados. n) Verificar la ausencia de agujeros desbocados en los aros. o) Verificar que los aros no sobresalgan de la línea de carrocería. p) Verificar la ausencia de espárragos rotos.

H. SISTEMA ELÉCTRICO Y LUCES

H.1 Batería

• Verificar ubicación estado y fijación de batería

Procedimiento:

a) Verificar la adecuada fijación de la batería, que se encuentre en buen estado, sin fugas de ácido, así como con ausencia de corrosión o sulfatación en los bornes y terminales.

b) Verificar que la batería se encuentre protegida y/o tenga tapa. c) Verificar que los bornes de la batería no se encuentren mal ajustados o

sean incompatibles. d) Verificar que la batería no se encuentre deformada.

H.2 Cables o arneses

• Verificar estado, aislamiento y fijación del cableado

• Verificar protección del circuito eléctrico

Procedimiento:

a) Verificar el correcto estado del cableado, con la respectiva protección, que este se encuentre aislado y fijo.

b) Verificar que el cableado interior del vehículo sea embutido y que los pasajes por orificios estén protegidos por pasacables aislantes.

c) Verificar que las uniones sean de buena calidad (que no se encuentren pelados o sin aislamiento).

H.3 Luces exteriores


• Verificar que luces cumplan con la norma vigente

Procedimiento: a) Accionar interruptores y comprobar el encendido, así como el correcto

funcionamiento de las luces altas, bajas, posteriores fijas, de placa de rodaje, de freno, de giro, de estacionamiento o emergencia, de retroceso, perimétricas (de corresponder), de posición (de corresponder) y luces adicionales (en caso estén instaladas). Además, comprobar su fijación adecuada.

b) Verificar que el número de luces cumpla con el reglamento vigente. c) Verificar que el color de la luz se ajuste con el reglamento vigente. d) Verificar alineación e intensidad con ayuda del regloscopio con

luxómetro: 1. Asegurar que el vehículo y el luxómetro se encuentren sobre una

superficie perfectamente plana y horizontal. 2. Colocar el Luxómetro a una distancia entre 30 y 70 cm. de los

focos, de acuerdo con las instrucciones del fabricante. 3. Encender las luces correspondientes y verificar la correcta

alineación. 4. Leer y registrar el valor de la intensidad de luz.

e) Repetir el procedimiento para las luces que lo requieran.

H.4 Luces interiores (de corresponder)

• Verificar estado y funcionamiento de luces interiores

Procedimiento:

a) Accionar interruptores y verificar el funcionamiento y la intensidad de luz, de las luces de salón, de estribo, de paso y contrapaso.

b) Contar el número de luces existentes y verificar que el número coincida con el reglamento vigente.

I. ACCESORIOS, INSTRUMENTOS Y ELEMENTOS DE SEGURIDAD

I.1 Tablero de instrumentos

• Verificar el buen funcionamiento del tablero de instrumentos

Procedimiento:

a) Luz de tablero: verificar la existencia y el funcionamiento de los testigos de luz.

b) Indicadores de tablero: verificar la existencia y buen funcionamiento de los indicadores.

c) Verificar funcionamiento de los interruptores del tablero. d) Verificar funcionamiento del manómetro de aire comprimido (según

corresponda). e) Verificar funcionamiento de testigo de presión de servicio, no debiendo

registrar una presión inferior a 50% (de corresponder). f) Verificar existencia de dispositivo limitador de velocidad (de

corresponder).

I.2 Velocímetro

Procedimiento:

a) En el puesto del conductor verificar la existencia y funcionamiento del velocímetro.

b) En el puesto de conducción verificar que la indicación esté graduada en km/h.

I.3 Claxon y alarma de retroceso (de corresponder)

• Verificar correcto funcionamiento

• Verificación de nivel sonoro

Procedimiento:

a) Accionar el claxon y verificar su funcionamiento. b) Ubicar el sonómetro frente al vehículo a una distancia de un metro.


c) Accionar las alarmas de retroceso. d) Ubicar el sonómetro frente al vehículo a una distancia de un metro y


autorizado.

I.4 Limpiaparabrisas y lavaparabrisas

• Verificar el funcionamiento del lado derecho e izquierdo del limpiaparabrisas.

• Verificar el correcto barrido de las plumillas del limpiaparabrisas.

Procedimiento:

a) Verificar la existencia del limpiaparabrisas y del lavaparabrisas. b) Accionar el limpiaparabrisas, así como el lavaparabrisas y dejar

funcionar el sistema. c) Verificar el funcionamiento del limpiaparabrisas y del lavaparabrisas. d) Verificar que el barrido de las plumillas del limpiaparabrisas sea

uniforme.

I.5 Cinturones de seguridad

Los cinturones de seguridad deben estar ajustados a la estructura del asiento. Asimismo, debe verificarse el cierre en los puntos de fijación, y que la correa no se encuentre deteriorada.

Procedimiento:

a) Verificar la existencia y el estado general de los cinturones y la regulación de su longitud.

b) Acoplar ambas partes del mecanismo de cierre y verificar- el aseguramiento del conjunto tirando firmemente de la unión. El mecanismo no debe ceder ni desacoplar.

c) Verificar el correcto estado de correas y anclajes. No se admiten elementos faltantes.

d) Verificar que no existan partes corroídas en los puntos de fijación. e) Verificar el número de puntos de anclaje, según la normativa vigente.

I.6 Tacógrafo o Dispositivo Electrónico Registrador de Tiempo y Velocidad

Procedimiento:

a) Verificar existencia y funcionamiento.

I.7 Cuñas y conos o triángulos de seguridad (de corresponder)

Procedimiento:

a) Verificar existencia de cuñas y conos, o triángulos de seguridad.

b) Verificar que dichos elementos de seguridad se encuentren en buen

estado.

I.8 Sistema de comunicación capaz de enlazar el vehículo con su base (de

corresponder)

Procedimiento:

a) Verificar la existencia y funcionamiento de dicho sistema.

I.9 Timbre de parada (solo para vehículos que prestan el servicio de

Transporte Público Urbano e Interurbano)

Procedimiento:

a) En el interior del vehículo, verificar la existencia y funcionamiento del timbre.

J. ASPECTOS INTERIORES Y EXTERIORES

J.1 Carrocería


Procedimiento:

a) Recorrer la carrocería y verificar que no existan elementos sobresalientes peligrosos.

b) Verificar el buen estado de la carrocería, comprobando que esta no presente quebraduras, abolladuras, corrosión, placas sueltas que comprometan la seguridad o fijaciones deficientes al chasis.

c) En relación a las puertas, verificar el estado del sistema de apertura y cierre de todas las puertas. Asimismo, verificar que estas no se atasquen en ningún punto de su recorrido de apertura y cierre.

d) Verificar que los jebes de las puertas no tengan roturas y que estén totalmente pegados.

e) Verificar la existencia de vidrios de las puertas, y que estos cumplan las medidas de seguridad.

f) En relación a las ventanas, verificar su buen estado y que sus vidrios sean templados.

g) En relación al parabrisas verificar que el campo de visión sea el adecuado, el buen estado, y medidas de seguridad.

h) En relación a la luna posterior, verificar su buen estado. i) En el supuesto de lunas oscurecidas, verificar la correspondiente

autorización y cumplimiento de los límites establecidos en la normativa (franja del parabrisas, lunas delanteras).

J.2 Parachoques

• Verificar estado y colocación de parachoques

Procedimiento:

a) Verificar la existencia y continuidad de parachoques delantero y posterior.

b) Verificar el estado general del parachoques, este no debe presentar abolladuras serias y/o aristas peligrosas.

c) Verificar correcta fijación al chasis. d) Verificar que cuente con dispositivo anti-empotramiento, acorde a las

exigencias y condiciones técnicas establecidas en la normativa vigente.

e) Verificar que todas las defensas especiales no excedan el largo del parachoques y cumplan con las exigencias establecidas en el reglamento vigente. Asimismo, estas no deben presentar elementos punzocortantes, aristas ni ángulos salientes que representen peligro para las personas y atenten contra la seguridad.

J.3 Retrovisores y visores interiores y exteriores

• Máximo campo visual, libre de vibraciones

Procedimiento:

a) Verificar la existencia del retrovisor y visores, de acuerdo con lo especificado por la norma.


c) Verificar que el retrovisor y visores no estén rotos ni rajados. d) Verificar que el retrovisor permita una adecuada visión posterior.

J.4 Agarradera de subida y bajada, estribos, pasamanos o defensa interior

(de corresponder)

• Verificar existencia, fijación, estado y dimensiones.

Procedimiento:

J.4.1 Agarraderas

a) Verificar existencia de las agarraderas, así como su ubicación y fijación correcta.

b) Verificar que no sobresalga demasiado de la carrocería.

J.4.2 Estribos (de corresponder)

a) Verificar la adecuada fijación de estribos y que no presenten aristas cortantes.

b) Medir altura de estribos y verificar que esta se encuentre dentro de lo establecido por el reglamento vigente.

c) Medir estribos y asegurar que estos no sobresalgan más de 50 mm del ancho del vehículo.

J.4.3 Pasamanos (de corresponder)

a) Verificar la presencia y firme fijación de pasamanos. b) Verificar que pasamanos no tenga aristas cortantes.

J.4.4 Defensas interiores (de corresponder)

a) Verificar la existencia y firme fijación de defensas interiores. b) Verificar que defensas interiores no estrechen el pasadizo de pasajeros.

J.5 Piso (de corresponder)

• Verificar estado de piso de vehículo

Procedimiento:

a) Verificar que el piso no se encuentre desgastado y sea lo suficientemente antideslizante.

b) Verificar que este no presente rajaduras que permitan el ingreso de agua o polvo o gases.

c) Verificar que la fijación al piso de la carrocería sea firme.

J.6 Claraboyas de ventilación (de corresponder)

• Verificar presencia y estado de claraboyas de ventilación

Procedimiento:

a) Verificar la presencia de claraboyas de ventilación en el vehículo. b) Verificar la fácil apertura y cierre de estas.

J.7 Asientos

• Verificar el estado del asiento de conductor

• Verificar el estado de los asientos de pasajeros (de corresponder)

Las condiciones y características de los asientos son exigidas, en cuanto correspondan, de acuerdo a lo establecido en la reglamentación respectiva.

Procedimiento:

J.7.1 Asiento de conductor

a) Verificar la existencia del asiento de conductor. b) Verificar que las dimensiones y las formas del asiento sean tales que

permitan el correcto control del vehículo. c) Verificar la fijación del asiento a la estructura vehículo. d) Verificar el funcionamiento del sistema de regulación de distancia al

volante. e) Verificar los sistemas de suspensión y regulación de inclinación del

respaldar se encuentren funcionando. f) Verificar los cabezales de seguridad (piloto y copiloto), según

corresponda.

J.7.2 Asientos de pasajeros (de corresponder)

a) Verificar que los asientos se encuentren en buen estado, que cuenten con apoyabrazos o pasamanos.

b) Verificar que la fijación de los asientos a la estructura del vehículo sea la adecuada y cuente con todas sus partes.

c) Verificar que las dimensiones entre asientos se encuentren de acuerdo al reglamento vigente.

d) Verificar que los asientos no presenten aristas o salientes peligrosas. e) Verificar que los asientos cuenten con protectores de cabeza. f) Verificar que los asientos cuenten con sistema de inclinación de

respaldar. g) Verificar la forma correcta de instalación (transversal al vehículo).

J.8 Pasillo (de corresponder)

• Verificar que el pasillo reúna las condiciones y características exigidas de acuerdo al uso al que está destinado el vehículo.

Procedimiento:

a) Verificar que el ancho y separación se ajuste a la norma.

J.9 Guardabarros o escarpines

• Verificar existencia, estado y fijación

Procedimiento:

a) Verificar la existencia de guardabarros o escarpines, prestando especial

atención a su funcionalidad. b) Verificar que el guardabarros se encuentre adecuadamente fijado al

vehículo y esté en buen estado. c) Verificar que el guardabarros no tenga elementos peligrosos que

sobresalen. d) Verificar que las llantas no interfieren con la carrocería del vehículo.

J.10 Rueda de repuesto

• Verificar existencia y estado de rueda de repuesto

Procedimiento:

a) Verificar la existencia de la rueda de repuesto, salvo que el vehículo cuente con un sistema alternativo al cambio de ruedas, así como herramientas de repuesto (de corresponder).

b) Verificar que la gata corresponda con el peso bruto del vehículo. c) En caso de que la llanta sea reencauchada, verificar la adecuada fijación

del reencauche a la base, y que no presenten ampollas, deformaciones, roturas, grietas u otros signos que evidencien el despegue de alguna capa o de la banda de rodamiento.

d) Verificar que los neumáticos no estén redibujados (de corresponder), o cuenten con redibujados no autorizados.

e) Verificar que el neumático se encuentre en buen estado. Poner especial atención a daños que comprometan las telas o lonas; que los laterales no presenten abultamientos que indiquen rotura de lonas.

f) Verificar que las características de la rueda de repuesto sean tales que permitan la instalación en el vehículo. Asimismo, dichas características deben ser como mínimo iguales a las de las llantas que se emplean en el vehículo y debe encontrarse en óptimo estado de funcionamiento.

J.11 Extintor (de corresponder)

• Verificar la existencia y vigencia del extintor

Procedimiento:

a) Verificar la existencia, sujeción y correcta ubicación del extintor. Asimismo, verificar que este sea fácilmente accesible y que no haya objetos que impidan el acceso, sin el uso de herramientas.

b) Verificar la vigencia de la carga. c) Verificar que el extintor tenga las capacidad y carga adecuadas para el

vehículo. d) Verificar que el extintor cuente con un letrero donde se indiquen las

instrucciones de operación.

J.12 Parrilla o portaequipajes (de corresponder)

Procedimiento:

a) Verificar que la fijación sea firme y que los puntos de fijación se encuentren completos.

J.13 Accesorios

Procedimiento:


a) Que el accesorio esté autorizado de acuerdo a la norma vigente. b) Que el accesorio se encuentre adecuadamente fijado al vehículo. c) Que las medidas del accesorio se encuentren de acuerdo a lo dispuesto

por el Reglamento Nacional de Vehículos.

J.14 Capot Procedimiento:

a) Abrir el capot y verificar que la fijación a la carrocería sea firme y cuente con todas sus partes.

b) Cerrar el capot y verificar que el cierre sea adecuado y completo.

J.15 Dimensiones del vehículo

Procedimiento: a) Medir ancho de vehículo y verificar que este no supere el máximo

permitido por norma. b) Medir alto de vehículo y verificar que este no supere el máximo permitido

por norma. c) Medir longitud de vehículo y verificar que esta no supere el máximo

permitido por norma.

J.16 Botiquín (de corresponder) Procedimiento:

a) Verificar la existencia del botiquín de emergencia. b) Verificar que la ubicación del botiquín cumpla con lo establecido por la

norma correspondiente y que esté firmemente fijado en dicha ubicación. c) Verificar que en su interior cuente con todos lo establecido en la norma;

asimismo, verificar que lo contenido no esté vencido.


• Verificar instalación de gas

Procedimiento:

a) Verificar que instalación cumpla con los requisitos establecidos por la norma vigente. Prestar especial atención al tanque de almacenamiento de combustible.

b) Verificar que no haya fugas a lo largo del sistema de gas. c) Verificar la adecuada sujeción del depósito, ya sea a la carrocería o al

bastidor según corresponda. INSPECCIONES TÉCNICAS COMPLEMENTARIAS De modo adicional a lo señalado anteriormente, se debe revisar lo siguiente: L. EN VEHÍCULOS DESTINADOS AL SERVICIO DE TRANSPORTE

ESCOLAR Procedimiento:

Vehículos de la categoría M1, verificar que:

a) El vehículo tiene un peso neto de 1000 kg a más y una cilindrada de 1450 cc. a más.

b) El vehículo cuenta con rótulos de color negro en la parte delantera y posterior del vehículo consignando “SERVICIO ESCOLAR” cuyas dimensiones mínimas son de 75 mm. de alto y 10 mm. de grosor.

Vehículos de la categoría M2 y M3, verificar que:

c) El vehículo cuenta con rótulos de color negro en la parte delantera y

posterior del vehículo consignando “SERVICIO ESCOLAR” cuyas dimensiones mínimas son de 100 mm. de alto y 10 mm. de grosor.

d) El vehículo cuenta con una (1) o más puertas de servicio en el lado derecho del vehículo. Comprobar el correcto funcionamiento de esta y que cumpla las medidas mínimas dispuestas en el Reglamento Nacional de Vehículos.

e) El vehículo cuenta con la cantidad mínima de salidas de emergencia, estas se encuentran señalizadas, cuentan con instrucciones sobre su uso, y cumplen las medidas mínimas dispuestas en el Reglamento Nacional de Vehículos.

f) El piso interior está recubierto de material antideslizante. g) El vehículo no cuenta con asientos rebatibles o plegables. h) Los asientos se encuentran tapizados o son de fibra de vidrio, con

estructura de tubos de acero, y fijados a la estructura del vehículo. i) La distancia útil entre los asientos no es menor a 65 mm. j) El espaldar de los asientos cuenta con asideros. k) El vehículo cuenta con una señal visible para que el conductor indique

la posición “abierto” de la puerta de servicio, y comprobar el adecuado funcionamiento de esta.

l) El vehículo cuenta con retrovisor adicional (espejo interior montado sobre el marco de la puerta delantera que permita al piloto observar el acceso o salida de los pasajeros).

m) El vehículo cuenta con dispositivos de alumbrado (luces blancas en los pasadizos y estribos que iluminen el ingreso y salida de los pasajeros).

n) El vehículo cuenta con dispositivos de señalización óptica intermitentes adicionales (cuatro luces de color amarillo en la parte superior delantera y en la parte posterior dos rojas exteriores y dos amarillos centrales accionadas al abrirse la puerta).

o) Los asientos posteriores cuentan con cinturones de seguridad de por lo menos dos (2) puntos en todos los asientos posteriores.

Vehículos de la categoría M3, además, verificar que:

p) El vehículo cuenta con un mínimo de dos (2) claraboyas superiores,

posible de abrir en mínimo dos (2) tiempos. q) El vehículo cuenta con una división posterior de un ancho mínimo de 1

m y altura mínima de 1.10 m. r) La altura interior medida en el centro del pasadizo, no sea menor a 1.80

m. s) Freno auxiliar de tipo retardador hidráulico y electromagnético. Requisito

exigible para los vehículos que habiendo sido incorporados a partir del 1 de enero de 2004, presten el servicio de transporte escolar.

t) La carrocería debe ser pintada íntegramente de color amarillo.

M. VEHÍCULOS DESTINADOS AL SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO O PRIVADO DE PERSONAS

Procedimiento:

M.1 Chasis

Vehículos de las categorías M2 y M3, verificar:

a) Que se trate de un vehículo diseñado originalmente para el transporte de personas.

b) Que el chasis y la fórmula rodante correspondan al original de fábrica. c) Que el chasis no haya sido objeto de modificaciones destinadas a

incrementar el número de ejes, alargar o cambiar su estructura; o, a incrementar el número de usuarios que puedan ser transportados de acuerdo con las especificaciones del fabricante.

d) Que el chasis no presente ningún tipo de fractura o debilitamiento. e) Para el caso de vehículos destinados al transporte de personas de

ámbito nacional y regional de la categoría M3, que éstos cumplen con lo dispuesto en las Normas Técnicas Peruanas N° 383.070 y 383.072.

M.2 Sistema eléctrico (batería, cables o arneses)

Vehículos de la categoría M3, verificar:

a) Que el sistema eléctrico cuente con un dispositivo de corte rápido de energía.

b) La existencia y estado de fusible o disyuntor. En caso de circuitos cuya corriente nominal no excede los 16 A es permisible el uso de un fusible o disyuntor común.

c) Que la fijación de componentes del sistema eléctrico esté protegida contra la corrosión y sus puntos de fijación no se encuentren en contacto con partes móviles.

d) Que la batería se encuentre en un compartimiento ventilado, con fácil acceso a mantenimiento, y a una distancia no menor de un metro del tanque de combustible. En caso esto último no sea posible, verificar la presencia de un elemento material que los separe físicamente.

e) Que los postes y bornes de la batería cuenten con elementos de protección contra riesgo de cortocircuito.

f) Que todo el recorrido de la red de distribución principal de la instalación eléctrica se encuentre protegida mediante tubos o elementos similares de uso automotriz.

M.3 Aire acondicionado (de corresponder)

Vehículos de las categorías M2 y M3, verificar:

a) Que el sistema eléctrico del sistema de aire acondicionado cuente con el debido mantenimiento.

b) Que las conexiones eléctricas del sistema se encuentren aisladas y que sus uniones se encuentren entubadas.

M.4 Salidas de emergencia

Vehículos de las categorías M2 y M3, según corresponda, verificar:

a) La existencia de las salidas de emergencia; así como, que estas no se

encuentren obstruidas. b) La apertura de las salidas de emergencia por el exterior del vehículo, no

presenta dificultad alguna. c) Que el número de salidas de emergencia cumpla con lo dispuesto en la

reglamentación vigente. d) Que las dimensiones de las salidas de emergencia tengan las

dimensiones mínimas de acuerdo a la norma vigente. e) Que las salidas de emergencia cuenten con instrucciones para su

operación.

M.5 Asientos Vehículos de las categorías M2 y M3 destinados a la prestación del servicio

de transporte regular de personas de ámbito provincial, verificar:

a) La existencia de asientos preferentes y que estos se encuentren señalizados.

N. VEHÍCULOS DESTINADOS AL SERVICIO DE TRANSPORTE QUE REQUIERAN LA PRESENCIA DE DOS CONDUCTORES

Procedimiento:

N.1 Carrocería o cabina

Vehículos de la Categoría M3 clase III, verificar:

a) Que el vehículo cuente con litera de descanso. b) Que la litera de descanso cumpla con las características requeridas en

el Reglamento Nacional de Administración de Transporte. c) Que exista un sistema de comunicación entre el conductor que hace uso

de la litera de descanso y el conductor que se encuentra al volante y que se encuentre funcionando.

O. VEHÍCULOS DESTINADOS AL SERVICIO DE TRANSPORTE TERRESTRE PÚBLICO O PRIVADO DE PERSONAS DE PISO Y MEDIO, DOS PISOS

Procedimiento:

O.1 Carrocería o cabina

Categorías M3, verificar:

a) Que en el compartimiento del motor y demás áreas cercanas a fuentes de alto calor, el vehículo cuente con aislamiento térmico a prueba de fuego y sonoro.

b) Que el habitáculo de pasajeros está insonorizado, de manera que el nivel de ruido interior no exceda los 85 dB(A) en cualquier punto, con un período máximo de exposición de treinta (30) minutos. Asimismo, se debe verificar: que el nivel de ruido medido a 1.2 m sobre el nivel del piso del vehículo, en la posición del asiento del conductor, no debe exceder de: a) 75 dB(A) con el vehículo detenido y el motor girando al mínimo de revoluciones por minuto (rpm) y b) 85 dB(A) con el motor girando al 75% del número máximo de rpm. Las mediciones se harán con todas las puertas y ventanas cerradas con nivel de ruido exterior inferior a 60 dB(A).

c) Que el aislamiento sonoro del motor no seas de material inflamable o susceptible a impregnación de combustible o lubricante, salvo que dicho material esté recubierto de un revestimiento impermeable.

d) En relación a las puertas, se debe verificar:

• Que cuenten por lo menos con una puerta de servicio, una puerta para el piloto y una puerta para el copiloto (para buses de piso y medio, la puerta del copiloto puede usarse como puerta de servicio).

• En caso de contar con más de una puerta de servicio éstas deben estar separadas de tal forma que la distancia entre sus ejes centrales no sea inferior al 25% de la longitud total del vehículo o inferior al 40% de la longitud del habitáculo de pasajeros del piso inferior.

• Todas las puertas de servicio deberán contar con un accionamiento neumático, eléctrico o electro neumático y adicionalmente con un dispositivo para apertura de emergencia, el que deberá ser de fácil acceso y estar debidamente protegido y señalizado con las instrucciones de operación.

• Que cuente con dispositivos ópticos u otros que permitan al piloto detectar desde su asiento la presencia de un pasajero en la zona adyacente, tanto interior como exterior de cada puerta de servicio.

O.2 Salidas de emergencia

En vehículos de la categoría M3, verificar:

a) Que el vehículo cuente con el número mínimo de salidas de emergencia

por cada piso o compartimiento separado (los compartimientos de aseo o las cocinas no se considerarán compartimientos separados a efectos de establecer el número de salidas de emergencia) conforme al siguiente cuadro:

Número de pasajeros y tripulación por compartimiento o piso

Número mínimo de salidas de Emergencia

1 a 8 2

9 a 16 3

17 a 30 4

31 a 45 5

46 a 60 6

61 a 75 7

b) Que el vehículo cuente con el número mínimo se escotillas de

evacuación en el techo del vehículo, conforme al siguiente cuadro:

Número de pasajeros en el piso superior

Número de escotillas en el techo

50 o menos 2

Más de 50 3

Se deben tener en cuenta las siguientes consideraciones:

• Las escotillas de evacuación en el techo solamente podrán contabilizarse como una salida de emergencia y cada escalera interior se considera como una salida del piso superior.

• La puerta del piloto se aceptara como puerta de emergencia, para los tripulantes situados al lado del asiento del piloto.

• Si la puerta de servicio del piloto no es fácilmente accesible, sobre todo en caso de que sea necesario deslizarse entre el volante y el asiento del piloto para acceder a ella, dicha puerta no se considerara una puerta de emergencia.

c) Que, en caso de emergencia, los pasajeros que viajen en el piso inferior puedan salir del vehículo, sin necesidad de pasar por el piso superior.

d) Que el pasillo del piso superior este conectado mediante una o más escaleras interiores al pasillo del piso inferior con acceso a las puertas de servicio, debiendo estar situada dicha escalera, a menos de 3 m de una puerta.

e) Que las salidas de emergencia estén situadas de preferencia en igual número a cada lado del vehículo.

f) Que la puerta para los tripulantes este ubicada en el lado del vehículo opuesto al de la puerta del piloto. En este caso, puede aceptarse como puerta de emergencia para el piloto.

g) Que todos los mandos y dispositivos de apertura de una puerta de emergencia desde el interior estén situados a una altura de entre 1.0 m y 1.5 m de la superficie superior del piso o del escalón más cercano al mando y a una distancia no mayor de 0.5 m de la puerta. Esto no se aplicara a los mandos situados dentro de la zona del piloto.

h) Si existe un compartimiento reservado para la tripulación, sin acceso a los compartimientos del conductor o de los viajeros, verificar la existencia de un medio de comunicación entre este compartimiento y el del conductor.

i) Que las máquinas de bebidas calientes y equipos de cocina estén instaladas o protegidas de modo que sea improbable que caiga comida

o bebidas calientes sobre ningún viajero, como consecuencia de un frenado súbito o de fuerzas generadas en curvas.

j) Que cuenten con una cámara de video para marcha atrás, que abarque un campo de visión suficiente, para que el conductor a través de un monitor instalado en el puesto de conducción pueda saber si hay alguna persona en las proximidades de la parte posterior del vehículo.

k) Que cuenten con cámaras de video en las zonas en las que no sea suficiente la instalación de espejos para visualizar puntos ciegos.

P. VEHÍCULOS DESTINADOS AL TRANSPORTE TERRESTRE EN LA MODALIDAD DE TRANSPORTE TURÍSTICO

Procedimiento:

P.1 Carrocería

En los vehículos de las categorías M1, M2 y M3, según corresponda, verificar:

a) Que el vehículo cuenta con:

1. Sistema de aire acondicionado. 2. Calefacción. 3. Asientos reclinables. 4. Equipo de sonido para comunicación con los pasajeros y porta

revisteros. 5. Porta equipajes. 6. Luces individuales de lectura, sistema de TV y videos,

conservadora de alimentos y equipo para conservar agua caliente. 7. Sistema de recepción de radio AM/FM. 8. Servicios higiénicos.

P.2 Asientos

En los vehículos de las categorías M2 y M3, según corresponda, de ámbitos nacional y regional, verificar:

a) Que los asientos cuenten con respaldar reclinable con un ángulo no

menor a 110°. b) Que los asientos cuenten con respaldar reclinable con un ángulo no

menor a 130°. c) Que los asientos se encuentren rígidamente fijados a la estructura del

vehículo. d) Que los asientos tengan una distancia útil mínima de setenta y cinco (75)

centímetros entre asientos y un ancho mínimo por pasajero de cuarenta y cinco (45) centímetros.

Q. VEHÍCULOS CON CARROCERÍA CONSIGNADA COMO “ÓMNIBUS

PANORÁMICO” SEGÚN EL REGLAMENTO NACIONAL DE ADMINISTRACIÓN DE TRANSPORTE

Procedimiento:

Categoría M3, verificar:

a) Que el vehículo cuente con suspensión neumática (ver apartado correspondiente para la evaluación de la suspensión).

b) Que el motor se encuentre situado en la parte posterior del vehículo. c) Que en el vano del motor haya un sistema de detección y supresión de

fuego. d) Que el vehículo cuente con un revestimiento interno retardante de fuego

(índice de llama mínimo de 150 mm/min como máximo). e) Que la altura del primer piso sea menor a 300 mm. f) Que el vehículo cuente con rampa de acceso para personas de

movilidad reducida. g) Que por lo menos una de las puertas cuente con accionamiento

neumático, eléctrico o electro neumático. h) Que por la menos alguna puerta de servicio cuente con un dispositivo

para apertura manual en case de emergencia de fácil acceso ubicación y manejo. Dicha puerta debe estar localizada al interior y exterior del vehículo.

i) Que todas las puertas cuenten con instrucciones de operación, y que la distancia de las instrucciones a la puerta no sea de más de 500 mm.

j) Que el vehículo cuente con dispositivos ópticos (u otros) que permitan al piloto detectar la presencia de un pasajero en la zona adyacente a una puerta de servicio.

k) Que la escalera de conexión entre el primer piso y el segundo esté situada a menos de tres metros de una escalera de servicio y cuenta con pasamanos de sujeción a ambos lados.

l) Que al medir la altura del vehículo, esta no sea mayor a 3600 mm en caso de carrocería convencional o 4300 mm si se trata de carrocería integral.

m) Que el vehículo cuente con sistema ABS y que este se encuentre en funcionamiento.

n) Que el vehículo cuenta con asientos con cabezales de seguridad. o) Que el vehículo cuenta con sistema de TV y videos.

R. VEHÍCULOS DESTINADOS AL SERVICIO DE TRANSPORTE DE

PERSONAS DE ÁMBITO PROVINCIAL Procedimiento:

Categorías M2 y M3, verificar:

a) Que el peso neto del vehículo sea de 3 Tn. a más. b) Que el número de asientos no sea mayor a lo indicado por el fabricante.

En caso sea así, verificar que el vehículo cuente con inscripción de la modificación en el registro de propiedad del vehículo de la Superintendencia Nacional de Registros Públicos.

c) Que los asientos no sen rebatibles ni plegables. d) Que los asientos tengan un ancho mínimo de 45 cm. por pasajero y una

distancia útil mínima entre asientos de sesenta y cinco (65) cm. e) Que el vehículo cuenta con al menos dos (2) puertas de servicio

ubicadas en la parte lateral derecho, central o posterior del vehículo.

f) Que, en caso del vehículo diseñado para el transporte de pasajeros de pie, este cuenta con por lo menos dos (2) puertas de servicio en el lateral derecho, central o posterior del vehículo. Medir dichas puertas y verificar que sean de por lo menos 1.80 m de altura.

g) Que, en caso del vehículo diseñado para el transporte de pasajeros de pie, el asiento del conductor está separado del área destinada a los pasajeros mediante barras u otros elementos, de tal manera que no dificulte la maniobrabilidad en la conducción del vehículo.

S. VEHÍCULOS DESTINADOS AL SERVICIO DE TAXI

Procedimiento:

a) Verificar que el vehículo cuente con un mínimo de cuatro (4) puertas de acceso.

b) El vehículo debe tener un peso mínimo de 1000 kg, o una cilindrada de por lo menos 1250 cc., y para el caso de vehículos eléctricos debe tener una autonomía mínima de 200km o potencia máxima no menor de 80 kW.

c) En el interior del vehículo verificar que los cinturones de seguridad cuenten con tres (3) puntos de sujeción en los asientos delanteros y laterales de segunda fila. En el caso del asiento central de la segunda fila, este debe de tener por lo menos dos (2) puntos de apoyo.

d) El vehículo debe pertenecer a la categoría M1. e) El vehículo. debe de contar con láminas retroreflectivas que cumplan con

los requisitos técnicos aprobados.

T. EN VEHÍCULOS DESTINADOS AL TRANSPORTE INTERNACIONAL DE PASAJEROS POR CARRETERA DE LA COMUNIDAD ANDINA

• El vehículo debe reunir las condiciones técnicas establecidas en la Resolución 833 de la Secretaría General de la Comunidad Andina.

Procedimiento:

T.1 Condiciones técnicas:

a) Los vehículos deben ser diseñados y construidos originalmente, de fábrica, de conformidad con lo prescrito en el Apéndice 1 de la Decisión 491 (Reglamento Técnico Andino sobre Límites de Pesos y Dimensiones de los Vehículos destinados al Transporte Internacional de Pasajeros y Mercancías por Carretera), en cuanto corresponda al transporte internacional de pasajeros.

b) Los vehículos deben de contar como mínimo con una puerta de servicio, ubicada en la parte delantera o central de su parte lateral derecha, la que tendrá un ancho mínimo de 60 cm. y una altura mínima de 180 cm.

c) En relación a los asientos, verificar que, el número de asientos sea igual o menor al indicado por el fabricante de la carrocería, conforme a las especificaciones técnicas señaladas por el fabricante del vehículo; los asientos tengan una distancia útil mínima de setenta y cinco (75) centímetros entre asientos en posición normal, con ancho mínimo de

cincuenta (50) centímetros y con una profundidad de 40 centímetros, instalados en forma transversal al vehículo y fijados rígidamente a su estructura, contando cada uno con protector de cabeza, espaldar ergonómico de ángulo variable y con apoyo para ambos brazos, así como con cinturón de seguridad de dos (2) puntos, como mínimo; el asiento para el conductor debe contar con espaldar variable y con dispositivo de regulación de altura e inclinación y cinturón de seguridad de tres (3) puntos.

T.2 Condiciones técnicas de seguridad:

a) Como mínimo cinco (5) salidas de emergencia debidamente señalizadas, una al lado lateral derecho distinta a la puerta de servicio, dos (2) al lado lateral izquierdo y dos (2) en el techo.

b) En relación al equipo de atención de emergencia para los pasajeros, el vehículo debe de contar con botiquín de primeros auxilios.

c) En relación a los equipos de atención de emergencia para el vehículo, este debe de contar con dos (2) extintores de cinco kilogramos como mínimo cada uno, llanta de repuesto, gata hidráulica, llave de ruedas, dos (2) triángulos de seguridad, así como herramientas necesarias para reparaciones.

d) Limitador de velocidad con unidad de control electrónica.

T.3 Condiciones técnicas de comodidad:

a) Como mínimo luces individuales para lectura; baño: sanitario y

lavamanos; televisión, sistema de audio y video; así como sistema climatizado.

b) Luces delimitadoras del pasillo a ras del piso y embutidas, de tal modo que no obstaculicen el tránsito de los pasajeros.

c) Portapaquete superior, pasamanos superior o al techo, numeración de sillas, luces de piso, suspensión y diseño autoportante.

U. VEHÍCULOS DESTINADOS AL SERVICIO DE TRANSPORTE COLECTIVO

DE PASAJEROS ENTRE TACNA Y ARICA

• El vehículo debe reunir las condiciones técnicas establecidas en el “Convenio de Transporte de Pasajeros por Carretera entre Tacna y Arica”.

Procedimiento:

Categorías M1, M2 y M3, según corresponda, verificar:

a) Los automóviles deben tener una capacidad de motor mayor o igual a 1800 c.c. de cilindrada, cuatro puertas y el número de asientos diseñado de fábrica.

b) Los buses no deben tener asientos rebatibles y el número de los mismos no debe exceder al de su diseño de fábrica.

c) El volante de dirección del vehículo debe estar ubicado originalmente al lado izquierdo,

d) El vehículo debe ser diseñado de fábrica para el transporte de personas y no haber sufrido modificaciones en su chasis que afecten su estructura y que le hagan perder sus condiciones originales de seguridad, resistencia y maniobrabilidad.

V. Vehículos destinados al servicio de transporte transfronterizo de pasajeros entre Perú y Ecuador

• El vehículo debe reunir las condiciones técnicas establecidas en el Reglamento de Tránsito de Personas y Vehículos Terrestres del Convenio entre Perú y Ecuador sobre Tránsito de Personas, Vehículos, Embarcaciones Fluviales y Marítimas y Aeronaves.

Procedimiento:

Transporte Regular de Pasajeros en Autobús (ómnibus)


a) Que el peso neto vehicular sea igual o superior a 8,500 Kilogramos. b) Que la antigüedad vehicular no excede de 12 años, contados a partir del

1 de enero del año siguiente de su fabricación. c) Que el vehículo cuenta con iluminación del salón y pasadizos. d) Que el vehículo cuenta con portapaquetes ubicado en la parte superior

de los pasajeros, diseñado de modo tal que impida la expulsión de los paquetes durante el desplazamiento del vehículo.

e) Que el vehículo cuenta con el número de asientos igual o menor al indicado por el fabricante del vehículo.

f) Que los asientos de los pasajeros se encuentran fijados a la estructura del vehículo e instalados en forma transversal y con vista hacia adelante, con protector de cabeza, espaldar de ángulo variable y apoyo para ambos brazos.

g) Que el vehículo cuenta con cinturón de seguridad de como mínimo tres (3) puntos para el asiento del conductor y como mínimo de dos (2) puntos para los asientos de los pasajeros.

h) Que la cabina del conductor se encuentra aislada del salón de pasajeros. i) Que el vehículo cuenta con dispositivo registrador de velocidad. j) Que el vehículo cuenta con limitador de velocidad conectado al sistema

de combustión que impida que el vehículo exceda la velocidad permitida. k) Que el vehículo cuenta con sistema de comunicación que permita su

interconexión con las oficinas de la empresa. l) Que el vehículo cuenta con diseño original de fábrica para el transporte

de personas.

Transporte de pasajeros en taxi


m) Que el peso neto vehicular es igual o superior a 1,000 kilogramos.

n) Que la antigüedad vehicular no excede de 10 años, contados a partir del año de su fabricación.

o) Que cuenta con una capacidad de motor igual o superior a 1,300 cc. p) Que el vehículo cuenta con 4 puertas. q) Que el vehículo cuenta con iluminación del salón. r) Que el vehículo es de color blanco. s) Que el vehículo cuenta con el número de asientos igual al indicado por

el fabricante del vehículo. t) Que los asientos se encuentran fijados a la estructura del vehículo,

instalados en forma transversal, con vista hacia adelante, y protector de cabeza. Los asientos delanteros deben de tener ángulo variable.

u) Que el vehículo cuenta con cinturón de seguridad de como mínimo tres (3) puntos para los asientos delanteros y como mínimo de dos (2) puntos para los asientos posteriores.

v) Que el vehículo cuenta con sistema de comunicación que permita su interconexión con las oficinas de la empresa.

Transporte turístico

Categorías M2 y M3, según corresponda, verificar:

w) Que el peso neto vehicular es igual o superior a 1,965 kilogramos y

cuenta con 11 asientos o más (para microbús, busetas, van, furgonetas). x) Que el peso neto vehicular es igual o superior a 3,100 kilogramos

(autobuses, omnibuses). y) Que la antigüedad vehicular no excede de 10 años contados a partir del

año de fabricación. z) Que el vehículo cuenta con iluminación del salón y pasadizos. aa) Que el vehículo cuenta con el siguiente equipamiento:

- Equipo de comunicación entre el guía y los pasajeros. - Aire acondicionado. - Calefacción. - Sistema de audio y TV. - Conservadora de alimentos. - En el caso de autobuses, además: servicios higiénicos; luces

individuales de lectura; portapaquetes ubicado en la parte superior de los pasajeros, diseñado de modo tal que impida la expulsión de los paquetes durante el desplazamiento del vehículo; asiento para el guía.

bb) Que el vehículo cuenta con un número de asientos igual o menor al indicado por e fabricante del vehículo.

cc) Que los asientos de los pasajeros se encuentran fijados a la estructura de vehículo, instalados en forma transversal, con vista hacia delante, protector de cabeza, espaldar de ángulo variable, y apoyo para ambos brazos.

dd) Que el vehículo cuenta con cinturón de seguridad de como mínimo tres (3) puntos para el asiento del conductor y como mínimo de dos (2) puntos para los asientos de los pasajeros.

ee) Que la cabina del conductor se encuentre aislada del salón de pasajeros (para autobuses de más de 8,500 kilogramos de peso neto).

ff) Que el vehículo cuenta con dispositivo registrador de velocidad. gg) Que el vehículo cuenta con limitador de velocidad conectado al sistema

de combustión, que impide que el vehículo exceda la velocidad permitida.

hh) Que el vehículo cuenta con sistema de comunicación que permite su interconexión con las oficinas de la empresa.

ii) Que el vehículo cuenta con diseño original de fábrica para el transporte de personas.

W. Vehículos destinados al servicio de transporte internacional de pasajeros por carretera entre Perú-Bolivia

• El vehículo debe reunir las condiciones técnicas establecidas en el Acuerdo Sobre Rutas, Itinerarios y Frecuencias para el Transporte Internacional de Pasajeros por Carretera de fecha 15 de diciembre del 2005, adoptado conforme a lo previsto en el artículo 20° del Acuerdo Parcial sobre Transporte Internacional Terrestre - ATIT.

Procedimiento:


a) Que el vehículo cuenta con peso seco mínimo de 8.5 toneladas. b) Que la antigüedad vehicular no excede de los doce (12) años para

acceder al servicio. c) Que el vehículo cuenta con cinturón de seguridad de tres (3) puntos en

el asiento del conductor y de dos (2) puntos como mínimo, en todos los asientos de los pasajeros.

d) Que el vehículo cuenta con el número de asientos igual o menor al indicado por el fabricante del vehículo.

e) Que los asientos se encuentran fijados a la estructura del vehículo, con protector de cabeza, con espaldar de ángulo variable, con apoyo para ambos brazos, instalados en forma transversal al vehículo con una distancia útil mínima de setenta y cinco (75) cm. entre asientos y un ancho mínimo por pasajero de cincuenta y cinco (55) centímetros.

f) Que el vehículo cuenta con dispositivo registrador de velocidad. g) Que el vehículo cuenta con limitador de velocidad, que impida que el

vehículo sea conducido excediendo la velocidad permitida. h) Cuenta con sistema de comunicación que permita su interconexión con

las oficinas de la empresa.

3. CATEGORÍA N

REGISTRO Y VERIFICACIÓN DOCUMENTARIA Registro de información vehicular: En esta etapa el técnico encargado debe

ingresar al sistema la información que identifica plenamente al vehículo. Dicha

información comprende:

• Marca

• Modelo

• Año modelo


• Combustible



• Color

• Número de asientos

Verificación documentaria vehicular: El personal del Centro de Inspección Técnica Vehicular-CITV autorizado debe solicitar y verificar la información consignada en los documentos listados a continuación:


• Certificado del Seguro Obligatorio contra Accidentes de Tránsito (SOAT) o Certificado contra Accidentes de Tránsito (CAT), según corresponda.

• Certificado de inspección anual de vehículo a GNV o GLP vigente, según corresponda.

• Certificado de Habilitación o documento de formalización del vehículo en el caso de vehículos habilitados para el servicio de transporte terrestre.


• Informe de la Inspección Técnica Vehicular anterior, en caso de tratarse de una re-Inspección Técnica Vehicular.

• Certificado de Inspección Técnica Vehicular anterior, de ser el caso.


TARJETA DE PROPIEDAD O TARJETA DE IDENTIFICACIÓN VEHICULAR Debe constatarse la información relativa a:

A.1. Placa Única Nacional de Rodaje, que comprende 2 planchas metálicas y Tercera Placa

Las placas no deben encontrarse ilegibles, deterioradas o incompletas. Asimismo, estas deben ser totalmente visibles y no debe colocarse ningún objeto que impida determinar su originalidad. Para poder establecer la legibilidad de la placa, se verifica si todos los caracteres pueden ser leídos sin dificultad y sin posibilidad a confusión. Procedimiento:

a) Verificar existencia, legibilidad y visibilidad de las placas y que éstas no se

encuentren deterioradas e incompletas. b) Verificar que las placas se encuentren correctamente fijadas y su

ubicación se ajuste a lo estipulado en la norma. c) Verificar la existencia de la tercera placa y que no se encuentre

removida o manipulada.

d) Verificar que el número de matrícula (planchas metálicas y tercera placa) coincide con el número de matrícula consignado en la Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificación Vehicular. Asimismo, comprobar que las placas no hayan sido adulteradas.

e) Verificar que el grado de retroreflectividad cumpla con el reglamento.

A.2. Número de Identificación Vehicular (VIN) o de Chasis (serie) y número de motor Procedimiento:

a) Verificar la existencia del VIN o Chasis (todo vehículo debe llevar

un código para efectos de identificación). b) Verificar que todos los dígitos del VIN o chasis sean legibles y se

encuentren completos. Asimismo, comprobar la coincidencia de los caracteres con el número consignado en la Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificación Vehicular y que no hayan sido adulterados.

c) Verificar la existencia del número de motor. d) Verificar que todos los dígitos del motor sean legibles y se encuentren

completos. Asimismo, comprobar la coincidencia de los caracteres con el número consignado en la Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificación Vehicular y que no hayan sido adulterados.

A.3. Peso neto, peso bruto, capacidad de carga y dimensiones vehiculares

Procedimiento: a) Corroborar que no falten los datos relativos al peso neto, capacidad

de carga y dimensiones del vehículo en la Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificación Vehicular.

b) Corroborar los datos de la Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificación Vehicular con los demás documentos presentados.

c)

A.4. Otros datos de la Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificación Vehicular

Procedimiento:


Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificación Vehicular con los demás documentos presentados: a) Categoría y subcategoría b) Marca y modelo c) Tipo de combustible d) Número de ejes y ruedas e) Color del vehículo f) Número de asientos g) Año de modelo

h) Carrocería del vehículo


A.5. Otros documentos solicitados

Procedimiento:

a) Verificar la existencia y vigencia del Certificado del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) o Certificado contra Accidentes de Tránsito (CAT) y que los datos registrados correspondan al vehículo o al tipo de servicio (en caso de discrepancia sobre el servicio, se interpreta a favor del usuario).


c) Verificar autorizaciones o permisos especiales de circulación en el caso de Vehículos Especiales.

d) Verificar la existencia del informe de la Inspección Técnica anterior. Comprobar la subsanación de las observaciones efectuadas, de ser el caso.

e) Comprobar la existencia del Certificado de Inspección Técnica anterior, de ser el caso.

A.6. En el caso de vehículos que prestan servicio de transporte terrestre de

mercancías Procedimiento:

a) Verificar la existencia del Certificado de Habilitación o documento de

formalización. En caso se trate de un vehículo especial, verificar que este cuente con dicho el respectivo permiso.

b) Comparar los datos del Certificado de habilitación, del documento de formalización, o del permiso especial con los datos de identificación del vehículo y verificar que estos coincidan.

INSPECCIÓN TÉCNICA

B. SISTEMA DE DIRECCIÓN

B.1. Volante de dirección

• Verificar juego axial y radial.

Procedimiento:

a) Verificar que el volante no presente juego axial y radial. b) Girar la dirección en un sentido hasta el inicio de giro de ruedas y girar

en sentido contrario para determinar el ángulo de recorrido libre de ruedas. Este no debe ser de 30° a más.

c) El Límite máximo de juego libre circular se mide con las ruedas

delanteras en posición recta, en vehículos con dirección asistida medir con el motor encendido.

d) Verificar el estado general del componente, incluyendo que no presente torceduras, quebraduras; así como reparación o instalación defectuosa.

e) Verificar que no exista movimiento relativo en la fijación del volante a la columna de dirección.

B.2. Columna de dirección


Procedimiento:

a) Verificar que no haya juntas sueltas o con juego excesivo. b) Verificar el estado general del componente, incluyendo que no presente

reparaciones defectuosas. c) Verificar que no haya rajaduras en la columna.

B.3. Caja de dirección o cremallera (de corresponder)

• Verificar fijación al chasis

• Verificar eje de salida

• Verificar acoplamiento y estado de brazo Pitman

• Verificar servodirección y accionamiento de bomba

Procedimiento:

a) Verificar la correcta fijación de la caja de dirección o cremallera al chasis. Prestar especial atención a la presencia de todos los seguros.


c) Mover la dirección en ambos sentidos. d) Verificar que no haya fugas, desgaste o cañerías aplastadas en el

mando hidráulico. e) Verificar el estado de las tuberías. Buscar que estas no presenten

roturas, fugas, desgaste o aplastamientos. f) Verificar que el brazo Pitman se encuentre firmemente ajustado al eje


g) Verifica la correcta fijación del brazo loco; así como, la ausencia de partes soldadas mal ejecutadas y/o modificaciones.

h) Verificar la existencia de guardapolvos y que éstos no se encuentren rotos.

B.4. Barras, brazos, amortiguadores y terminales de dirección

La presente verificación se realiza con el medidor de alineación de ruedas al paso, y el detector de holguras, como mínimo, pudiéndose utilizar el probador de ángulo de giro.



Procedimiento:

a) Verificar que el curso del volante no tenga obstaculización alguna. b) Verificar que no haya exceso de juegos, así como tampoco golpeteos

en los extremos de la dirección en barras y brazos. Las uniones en los extremos deben estar firmemente fijadas.

c) Observar que las barras y brazos de dirección se encuentren en buen estado. Prestar atención a que no haya presencia de torceduras o quebraduras.

d) En caso de que el diseño cuente con barra estabilizadora, verificar su presencia y que no presente juego.

e) Verificar que no falte y que no se encuentren mal ajustados los pasadores, tuercas, chavetas o seguros de fijación.

f) Verificar que no presenten juego en los terminales de dirección o rótulas de suspensión.

g) Verificar que no presente deficiente fijación del (de los) amortiguador(es) de dirección.

h) Verificar que las ruedas no topen con elementos fijos en su giro. i) Verificar que con las ruedas interiores a 20°, la diferencia de ángulo

de giro de las ruedas exteriores no sea mayor a lo especificado por la normativa.

j) Alinear el vehículo en la dirección de paso de dispositivo. k) Antes de ingresar, se debe verificar la presión de los neumáticos; ya

que, una presión desigual puede afectar el valor que se obtiene en la prueba de alineación. Inflar las llantas si es que hay una diferencia de más del 25% en la presión

l) Una vez que la presión sea estable, una de las ruedas directrices deberá transitar sobre el alineador de paso (realizar la pasada a 3 – 5 km/h). Este paso debe ser realizado sin sostener el volante (máxime utilizar dos dedos).

m) Verificar que no presente desviación de las ruedas mayor a 8m/km.



• Verificar componentes de suspensión.

Procedimiento:

a) Verificar que el resorte, muelle o barra de suspensión no se encuentre

vencido, roto, quebrado o fisurado.

b) Verificar que la hoja madre no esté quebrada o desalineada. c) Asegurar buena alineación de hojas de muelles o brazos de

suspensión. d) Verificar que no exista juego excesivo en bujes y pasadores, tanto en

tren delantero como posterior. e) Verificar que la suspensión se encuentre correctamente fijada al

chasis. Verificar que la soldadura haya sido bien ejecutada y se encuentre en buen estado y no presente rajaduras.



encuentre roto. i) Verificar que bujes y pasadores del tren delantero o posterior no

presenten juego. j) Verificar que no presente pernos, tuercas, chavetas y seguros

faltantes ajustados. k) Para el caso de la suspensión neumática (de corresponder): Verificar

la presión en el tanque principal o suspensión caída, inspeccionar el sistema de suspensión en busca de fugas; y, verificar el correcto estado y funcionamiento de las válvulas.

l) En caso de que la suspensión sea hidroneumática (de corresponder): Verificar el estado de los conectores de altura, elementos de suspensión y hermeticidad de esferas; asimismo, verificar el sistema de suspensión, el cual no debe tener fugas.

m) Además, para el caso de la suspensión modificada, prestar atención al incremento o reducción de altura con pernos, espaciadores o amortiguadores inadecuados.

C.2. Sistema de suspensión o amortiguación



Procedimiento:

a) Verificar que no exista fugas de líquido hidráulico. b) Verificar la adecuada sujeción a la suspensión o chasis. c) Verificar la existencia de todos los amortiguadores. Recorrer los puntos

de fijación y zonas de anclaje. Asegurar correcta fijación. d) Verificar que la eficacia de amortiguadores sea mayor al 50%. e) Verificar que no haya ruidos durante el funcionamiento. f) Asimismo, notar que el registro de datos provenientes de la prueba en

el probador de suspensión debe quedar registrada automáticamente.

D. SISTEMA DE FRENOS D.1. Prueba de frenos


• Verificar que la eficiencia de los frenos principales o de servicio sea mayor al 50%.

• Verificar el desequilibrio de fuerza de frenado de lado a lado en ejes delantero y posterior.

• Verificar que la eficiencia del freno de estacionamiento.

• Verificar que la eficiencia del freno de emergencia. Procedimiento:

a) Encender e inicializar el Frenómetro, de acuerdo con especificaciones

del fabricante. b) Centrar el vehículo frente a los rodillos y avanzar hasta que las ruedas

delanteras se sitúen sobre los mismos c) Una vez que los rodillos comiencen a girar y el equipo lo indique, frenar

de manera gradual hasta que el pedal llegue a fondo y se produzca el bloqueo de los rodillos. En ese momento el equipo debe registrar automáticamente los resultados para ambas ruedas.




g) Retirar el vehículo del banco de frenos.

D.2. Bomba maestra, reforzador hidráulico o vacío y compresor de aire

• Verificar el depósito de líquido de freno.

• Verificar la bomba maestra.

• Verificar el reforzador hidráulico o de vacío.

• Verificar el compresor de aire.

• Verificar tiempo de recuperación del aire comprimido.

• Verificar tanque de aire. Procedimiento:

a) Verificar el estado del depósito de líquido de frenos, nivel y fugas de

líquido b) Verificar correcta fijación de la bomba maestra, y presencia de fugas. c) Verificar presencia de defectos o fugas en el reforzador hidráulico. d) Verificar estado del compresor de aire. Prestar especial atención a la

presencia de fugas, al correcto funcionamiento de control de presión. e) Verificar estado de sistema de aire comprimido, así como el estado

del tanque.

D.3. Circuito de Frenos (cañerías, tubos flexibles o mangueras, niples y abrazaderas)

• Verificar el circuito de freno y estado de cañerías, tubos flexibles o mangueras, niples y abrazaderas.

Procedimiento:


b) Verificar que no existan tuberías o mangueras flexibles desprotegidas, torcidas o dobladas en ángulo agudo. Además, verificar en las cañerías o tubos flexibles no exista aplastamiento, corrosión, deterioro o fugas.


d) Verificar que no exista deformaciones en el sistema bajo presión. e) Verificar que las mangueras o cañerías se encuentren

adecuadamente fijadas y que los elementos de fijación estén en buen estado.

f) Verificar que las tuberías flexibles del sistema no se encuentren cuarteadas o resecas. Asimismo, verificar que estas no se encuentren sometidas a tracción o fricción con algún otro elemento.

D.4. Pedales

• Verificar existencia y estado de jebe del pedal.

• Verificar juego lateral del pedal (máximo 10 mm).

• Verificar carrera del pedal (máximo 70 mm). Procedimiento:

a) Contar con jebe de pedal. Revisar el estado del jebe del pedal: su

sujeción debe ser firme y debe encontrarse en buen estado. b) Asegurar que el motor esté funcionando y accionar el pedal hasta la

posición de bloqueo. c) Observe que la carrera no sea superior a 70 mm. d) Verificar que el juego lateral del pedal del freno no exceda los 10 mm. e) Para revisar la posición del pedal, una vez accionado hasta la posición


f) Observe si el pedal cede cuando se le efectúa presión continua.

D.5. Freno de estacionamiento, de emergencia y auxiliar

• Verificar mecanismo de accionamiento. Procedimiento:

a) Verificar la existencia y buen funcionamiento del freno de

estacionamiento. b) Verificar que la ubicación de la palanca sea accesible al conductor sin

que este deba abandonar la conducción del vehículo. c) Verificar que la palanca de freno no retorne a la posición luego de

accionar el freno.

d) Verificar la presencia de freno de emergencia y freno auxiliar, así como del dispositivo de bloqueo en el eje delantero.

En caso de que el vehículo sea destinado y autorizado a transporte de

mercancías peligrosas, verificar lo siguiente:

e) Verificar que el vehículo cuente con freno de escape. Verificar el funcionamiento de este.

f) Verificar que el vehículo cuente con freno del motor, o freno de escape más retardador hidráulico o electromagnético. Además, verificar su funcionamiento

E. ESTRUCTURA BÁSICA Y COMPONENTES

E.1. Chasis:


Procedimiento:

a) Asegurar que el vehículo se encuentre instalado en la fosa de

inspección. b) Recorrer todo el chasis y comprobar que el bastidor no esté desalineado,

presente reparaciones, torceduras o soldaduras defectuosas o mal ejecutadas.



E.2. Transmisión (de corresponder)



• Verificación de soporte de seguridad de eje de cardán Procedimiento:

a) Verificar que no existan golpes, deformaciones, reparaciones,

soldaduras, desalineación roturas y/o modificaciones en el eje cardán o semi-ejes.

b) Verificar el estado del eje de transmisión y semi-ejes, que este no se encuentre soldado o desalineado.


d) Verificar que no falte la platina, cadena u otro elemento de soporte y seguridad se encuentre en buenas condiciones.

e) Verificar que eje de transmisión cuente con todos los elementos de sujeción (pernos y tuercas).

f) Verificar que el guardapolvo de semieje y abrazaderas se encuentren en buen estado, sin grietas ni manchas de lubricante.


h) Verificar que dirección no presente juego excesivo.

E.3. Sistema de alimentación de combustible (no aplica para vehículos eléctricos)



En caso de piezas que sean de materiales inflamables, éstas deben estar construidas, instaladas y protegidas de modo que no constituyan riesgo de incendio o explosión. Procedimiento:

a) Verificar estado y fijación de tanque de combustible. Poner especial

atención a fugas, efectos de oxidación o corrosión y presencia de grietas o abolladuras.

b) Verificar que tanque de combustible cuente con tapa y esta tenga un cierre adecuado para asegurar que el sistema se encuentre sellado.

c) Comprobar que no exista una proximidad excesiva (proximidad mínima 10 cm) entre material inflamable con el sistema de escape y zonas calientes del vehículo.

d) Verificar que tuberías de conducción de combustible se encuentren adecuadamente protegidas contra el rozamiento y calor. Además, comprobar que su fijación es adecuada a lo largo de todo su recorrido.


F. SISTEMA DE EMISIÓN DE CONTAMINANTES

F.1. Emisión de gases (probador de gases) (no aplica para vehículos

eléctricos).

• Verificar que emisiones de contaminantes se encuentren por debajo de

lo establecido en la normativa vigente.

• Considerar el tiempo de medición desde que se pone en marcha el motor del vehículo y esperar que éste llegue a su temperatura normal de operación.

Procedimiento:

La evaluación debe efectuarse de acuerdo a lo establecido en la normativa vigente correspondiente para emisiones de gases o partículas contaminantes.

F.2. Tubo de escape (no aplica para vehículos eléctricos)

• Verificar las condiciones del tubo de escape. Procedimiento:

a) Verificar la correcta fijación y el buen estado del múltiple de escape

(fugas y roturas). b) Verificar la existencia y estado de silenciador. c) Verificar que la salida del tubo de escape cumple con el reglamento.

F.3. Emisión de ruidos (no aplica para vehículos eléctricos)

• Verificar el nivel de ruidos emitidos por el vehículo.


Procedimiento:

a) Ubicar el sonómetro a la misma altura del tubo de escape, a 45° con

respecto a la proyección de la salida del tubo escape y a una distancia de 50 cm aproximadamente.

b) Con el motor caliente y en neutro se debe alcanzar un régimen estable de operación a la mitad de la máxima indicación de velocidad del tacómetro del tablero. De no contarse con tacómetro, la prueba deberá realizarse a 3000 rpm.

c) El ruido deberá medirse durante el intervalo entre el régimen estabilizado y la desaceleración


e) En el caso de vehículos que cuenten con múltiples escapes separados más de 30 cm se realizarán pruebas separadas y el valor final corresponderá al mayor valor resultante.

F.4. Pérdidas de aceite o líquidos (no aplica para vehículos eléctricos)

• Verificar que el vehículo no presente fugas de aceite o líquidos.


• Verificar estado de neumáticos Procedimiento:

a) En ejes con montaje de una sola rueda, verificar que ambas llantas sean

de las mismas dimensiones. b) En ejes con montaje de dos ruedas, verificar que las llantas que se

encuentren en posiciones simétricas tengan las mismas dimensiones. c) Verificar que las llantas se encuentren montadas en el sentido correcto

de giro (si corresponde). d) Verificar que los neumáticos no sobresalgan de la línea de carrocería o

faldones, que no hagan contacto con algún elemento de la suspensión y que no afecten el radio de giro.

e) Verificar que los neumáticos se encuentren en buen estado. Poner especial atención a daños que comprometen telas o lonas; así como, abultamiento de las partes laterales del neumático que puedan indicar la rotura de lonas.

f) Medir la profundidad de las ranuras. Para esto se deberá realizar tres mediciones equidistantes en los dos surcos más próximos a la línea central de la banda.

g) Verificar que los neumáticos no estén redibujados o que estándolos, no cuente con autorización.

h) En caso de neumáticos reencauchados verificar la adecuada fijación del reencauche a la base y que no presenten ampollas, deformaciones, roturas, grietas u otros signos que evidencien el despegue de alguna capa o de la banda de rodamiento.

i) Verificar que no cuente con alguno de los neumáticos de los ejes direccionales delanteros reencauchados.

j) Verificar que los aros cuenten con todos los pernos y tuercas y que estos no se encuentren deteriorados.

k) Verificar que los aros estén exentos de deformaciones, abolladuras o roturas.

l) Verificar que los aros y vasos no tengan salientes que presenten riesgos para el peatón.

m) En caso de que el aro tenga soldaduras, verificar su buena condición. n) Verificar que los componentes del aro se encuentren centrados. o) Verificar la ausencia de agujeros desbocados en los aros. p) Verificar que los aros no sobresalgan de la línea de carrocería. q) Verificar que los neumáticos sean compatibles con los aros del vehículo

H. SISTEMA ELÉCTRICO Y, LUCES

H.1. Batería

• Verificar ubicación estado y fijación de batería. Procedimiento:

a) Verificar la adecuada fijación de baterías que se encuentre en buen

estado, sin fugas de ácido, así como con ausencia de corrosión o sulfatación en los bornes y terminales.

b) Verificar que la batería se encuentre protegida y/o tenga tapa. c) Verificar ajuste de bornes de batería y compatibilidad con sistema. d) Verificar que la batería no se encuentra deformada.

H.2. Cables o arneses

• Verificar estado, aislamiento y fijación del cableado.

• Verificar protección del circuito eléctrico.

Procedimiento:

a) Verificar el correcto estado del cableado, con la respectiva protección, que este se encuentre aislado y fijo.

b) Verificar que el cableado interior del vehículo sea embutido y que los pasajes por orificios estén protegidos por pasacables aislantes.

c) Verificar que las uniones sean de buena calidad (Que no se encuentren pelados o sin aislamiento).

H.3. Luces exteriores


• Verificar que luces cumplan con la norma vigente Procedimiento:

a) Accionar interruptores y comprobar encendido, así como el correcto

funcionamiento de luces altas, bajas, posteriores fijas, de placa de rodaje, de freno, degiro, de estacionamiento o emergencia, de retroceso, perimétricas (de corresponder), de posición (de corresponder) y luces adicionales (en caso estén instaladas). Además, comprobar su fijación adecuada.

b) Verificar que el número de luces cumpla con el reglamento vigente. c) Verificar que el color de la luz cumpla con el reglamento vigente. d) Verificar alineación e intensidad con ayuda del regloscopio con

Luxómetro: 1. Asegurar que el vehículo y el luxómetro se encuentren sobre una

superficie perfectamente plana y horizontal. 2. Colocar el Luxómetro a una distancia entre 30 y 70 cm de los




H.4. Luces interiores (de corresponder)

• Verificar estado y funcionamiento de luces interiores solo en caso corresponda de acuerdo a la subcategoría del vehículo.

Procedimiento:

a) Accionar interruptores y verificar el funcionamiento y la intensidad de luz

de las luces de salón, de estribo, de paso y contrapaso. b) Contar el número de luces existentes y verificar que el número coincida

con el reglamento vigente.

I. ACCESORIOS, INSTRUMENTOS Y ELEMENTOS DE SEGURIDAD

I.1. Tablero de instrumentos

• Verificar el buen funcionamiento del tablero de instrumentos.

Procedimiento:

a) Luz de tablero: verificar la existencia y el funcionamiento de los testigos de luz.

b) Verificar funcionamiento de los interruptores del tablero. c) Indicadores de tablero: verificar la existencia y buen funcionamiento de

los indicadores. d) Verificar existencia de iluminación y buen funcionamiento del tablero de

instrumentos. e) Verificar funcionamiento del manómetro de aire comprimido (de

corresponder). f) Verificar funcionamiento de testigo de presión de servicio inferior a 50%

en frenos neumáticos (de corresponder).

I.2. Velocímetro Procedimiento:

a) En el puesto del conductor verificar la existencia y funcionamiento del

velocímetro. b) En el puesto de conducción verificar que la indicación esté graduada en

km/h.

I.3. Claxon y alarmas de retroceso (de corresponder)

• Verificar correcto funcionamiento. • Verificación de nivel sonoro. Procedimiento:

a) Accionar el claxon y verificación su existencia y funcionamiento. b) Ubicar el sonómetro frente al vehículo a una distancia de un metro.


c) Accionar la alarma de retroceso. d) Ubicar el sonómetro frente al vehículo a una distancia de un metro y


autorizado.

I.4. Limpiaparabrisas y lavaparabrisas

• Verificar el funcionamiento del lado derecho e izquierdo del limpiaparabrisas.

• Verificar el correcto barrido de las plumillas del limpiaparabrisas.

Procedimiento:

a) Verificar la existencia del limpiaparabrisas y del lavaparabrisas.

b) Accionar el limpiaparabrisas, así como el lavaparabrisas y dejar funcionar el sistema.

c) Verificar el funcionamiento del limpiaparabrisas y del lavaparabrisas. d) Verificar que el barrido de las plumillas del limpiaparabrisas sea

uniforme.

I.5. Cinturones de seguridad

• Los cinturones de seguridad deben estar ajustados a la estructura del asiento. Asimismo, debe verificarse el cierre en los puntos de fijación, y que la correa no se encuentre deteriorada.

Procedimiento:

a) Verificar la existencia el estado general de los cinturones y la regulación

de su longitud b) Acople ambas partes del mecanismo de cierre y verifique el

aseguramiento del conjunto tirando firmemente de la unión. El mecanismo no debe ceder ni desacoplar

c) Verificar el correcto estado de correas y anclajes. No se admiten elementos faltantes

d) Verificar que no existan partes corroídas en los puntos de fijación. e) Verificar el número de puntos de anclaje según la normativa vigente.

I.6. Tacógrafo o dispositivo electrónico registrador de tiempo y velocidad (de

corresponder)

Procedimiento:

a) Verificar la existencia y funcionamiento.

I.7. Cuñas y conos o triángulos de seguridad (de corresponder)

Procedimiento:

a) Verificar existencia de cuñas y conos, o triángulos de seguridad. b) Verificar que dichos elementos de seguridad se encuentren en buen

estado.

I.8. Sistema de comunicación capaz de enlazar el vehículo con su base (de corresponder)

Procedimiento:

a) Verificar la existencia y funcionamiento de dicho sistema.

J. ASPECTOS INTERIORES Y EXTERIORES

J.1. Carrocería


Procedimiento:

a) Recorrer todo el chasis y verificar que no existan elementos sobresalientes peligrosos.

b) Probar la fijación de la carrocería al chasis, esta debe ser firme y contar con todos sus elementos.

c) Verificar el buen estado de la carrocería, comprobando que ésta no presente quebraduras, abolladuras, corrosión, o placas sueltas que comprometan la seguridad.

d) En relación con los jebes, Verificar que los jebes de las puertas no tengan roturas y que estén totalmente pegados.

e) Verificar la existencia de vidrios de las puertas, y que estos cumplan las medidas de seguridad.

f) En relación a las ventanas, verificar su buen estado y que sus vidrios sean templados.

g) En relación con el parabrisas, verificar que el campo de visión sea el adecuado, el buen estado, y medidas de seguridad. El campo de visión mínimo del conductor debe ser la zona delimitada por toda el área de barrido de los limpiaparabrisas. No se permite la existencia de láminas autoadhesivas antisolares en el campo de visión mínimo del conductor a excepción de una banda protectora de sol en la parte superior, que no abarque más del 20% de la altura del parabrisas.

h) En relación con la luna posterior, verificar su buen estado. i) En el supuesto de lunas oscurecidas, verificar la correspondiente

autorización y cumplimiento de los límites establecidos en la normativa (franja del parabrisas, lunas delanteras).

J.2. Parachoques

• Verificar estado y colocación de parachoques. Procedimiento: a) Verificar la existencia y continuidad de parachoques delantero y

posterior. b) Verificar el estado general del parachoques, este no debe presentar

abolladuras serias y/o aristas peligrosas. c) Verificar correcta fijación al chasis. d) Verificar que cuente con dispositivo anti-empotramiento acorde a las

exigencias y condiciones técnicas establecidas en la normativa vigente (no aplica para remolcador o camión).

e) Verificar que todas las defensas especiales no excedan el largo del parachoques y cumplan con las exigencias establecidas en el reglamento vigente. Asimismo, éstas no deben presentar elementos punzocortantes, aristas ni ángulos salientes que representen peligro para las personas y atenten contra la seguridad.

f) Verificar la existencia de defensas laterales y que éstas cumplan con la normativa vigente.

J.3. Retrovisores y visores exteriores e interiores (de corresponder)

• Máximo campo visual, libre de vibraciones.

Procedimiento:

a) Verificar la existencia del retrovisor y visores, de acuerdo con lo especificado en la norma.


c) Verificar que el retrovisor y visores no estén rotos ni rajados. d) Verificar que el retrovisor permita una adecuada visión posterior. e) Verificar que los retrovisores interiores permitan una correcta visión

hacia la compuerta central o trasera de corresponder.

J.4. Estribos (de corresponder)

• Verificar existencia, fijación, estado y dimensiones. Procedimiento:

a) Verificar la adecuada fijación de estribos y que no presenten aristas

cortantes. b) Medir altura de estribos y verificar que esta se encuentre dentro de lo

establecido por el reglamento vigente. c) Medir estribos y asegurar que estos no sobresalgan más de 50 mm del

ancho del vehículo.

J.5. Asiento del conductor

• Verificar el estado de los asientos. Procedimiento:

a) Verificar la existencia del asiento. b) Verificar que dimensiones y las formas del asiento sean tales que

permitan el correcto control del vehículo. c) Verificar la fijación del asiento a la estructura del vehículo. d) Verificar el funcionamiento del sistema de regulación de distancia al

volante. e) Verificar los sistemas de suspensión y regulación de inclinación del

respaldar se encuentren funcionando (de corresponder). f) Verificar los cabezales de seguridad (piloto y copiloto), según

corresponda.

J.6. Guardabarros o escarpines

• Verificar existencia, estado y fijación.

Procedimiento:

a) Verificar la existencia de guardabarros o escarpines prestando especial atención a su funcionalidad.

b) Verificar que el guardabarros se encuentre adecuadamente fijado al vehículo y esté en buen estado.

c) Verificar que el guardabarros no tenga elementos peligrosos que sobresalen.

d) Verificar que las llantas no interfieren con la carrocería del vehículo.

J.7. Rueda de repuesto

• Verificar existencia y estado de rueda de repuesto. Procedimiento:

a) Verificar la existencia de la rueda de repuesto, salvo que el vehículo

cuente con un sistema alternativo al cambio de ruedas, así como herramientas de repuesto (de corresponder).

b) Verificar que la gata corresponda con el peso bruto del vehículo. c) En caso de neumáticos reencauchados verificar la adecuada fijación

del reencauche a la base, y que no presenten ampollas, deformaciones, roturas, grietas, u otros signos que evidencien el despegue de alguna capa o de la banda de rodamiento

d) Verificar que los neumáticos no estén redibujados (de corresponder) o que estándolos, no cuente con autorización.

e) Verificar que el neumático se encuentre en buen estado. Poner especial atención a daños que comprometen telas o lonas; así como, abultamiento de las partes laterales del neumático que puedan indicar la rotura de lonas.

f) Verificar que la profundidad en las ranuras principales de la banda de rodamiento no sea menor al mínimo exigido por el reglamento y que la banda de rodamiento no se encuentre deteriorada.

g) Verificar que el vehículo cuente con un sistema alternativo de rueda de repuesto en caso corresponda.

h) Verificar que las características de la rueda de repuesto sean tales que permitan la instalación en el vehículo. Asimismo, dichas características deben ser como mínimo iguales a las de las llantas que se emplean en el vehículo y debe encontrarse en óptimo estado de funcionamiento.

i) Verificar que el soporte de la rueda de repuesto se encuentre en buen estado.

J.8. Extintor (de corresponder)

• Verificar la existencia y vigencia del extintor.

Procedimiento:

a) Verificar la existencia, sujeción y correcta ubicación del extintor. Asimismo, verificar que este sea fácilmente accesible y que no haya

objetos que impidan el acceso o manipulación sin el uso de herramientas.

b) Verificar la vigencia de la carga. c) Verificar que el extintor tenga la capacidad adecuada para el vehículo

y que sea del tipo de carga autorizado. d) Verificar que el extintor cuente con un letrero donde se indiquen las

instrucciones de operación.

J.9. Parrilla o portaequipajes (de corresponder)

a) Verificar que la fijación sea firme y que los puntos de fijación se

encuentren completos.

J.10. Accesorios

Procedimiento:


a) Verificar que el accesorio este permitido de acuerdo a la normativa

vigente. b) Verificar que este se encuentre adecuadamente fijado al vehículo. c) Verificar que las medidas se encuentren de acuerdo a lo dispuesto por

el Reglamento Nacional de Vehículos.

J.11. Cabina (de corresponder)

Procedimiento:

a) Verificar que no haya defectos en la fijación de la cabina. b) Verificar el estado de la bisagras o fijador antibasculante.

J.12. Capot

Procedimiento:

a) Abrir el capot y verificar que la fijación a la carrocería sea firme y cuente con todas sus partes.

b) Cerrar el capot y verificar que el cierre sea adecuado y completo (que no se abra por si solo).

J.13. Quinta rueda

• Verificar estado y fijación de quinta rueda. Procedimiento:

a) Verificar que el anclaje al chasis no presente defectos.

b) Verificar el juego o desgaste en la boca de enganche y asegurar que este se encuentre dentro de lo permitido por la norma vigente.

c) Accionar el mecanismo de enganche y verificar que no haya bloqueo en la boca del enganche.

J.14. Dimensiones del vehículo Procedimiento:

a) Medir ancho de vehículo y verificar que este no supere el máximo permitido por norma.

b) Medir alto de vehículo y verificar que este no supere el máximo permitido por norma.

c) Medir longitud de vehículo y verificar que este no supere el máximo permitido por norma.

J.15. Botiquín (de corresponder)

Procedimiento:

a) Verificar la existencia del botiquín de emergencia. b) Verificar que la ubicación del botiquín cumpla con lo establecido por

la norma correspondiente y que esté firmemente fijado en dicha ubicación.

c) Verificar que en su interior cuente con todos lo establecido en la norma; asimismo, verificar que lo contenido se encuentre dentro no esté vencido.


• Verificar instalación de gas Procedimiento:

a) Verificar que instalación cumpla con los requisitos establecidos por la

norma vigente. Prestar especial atención al tanque de almacenamiento de combustible.

b) Verificar que no haya fugas a lo largo del sistema. c) Verificar la adecuada sujeción del depósito, ya sea a la carrocería o al

bastidor según corresponda. d) Verificar que la toma de gas cumpla con la normativa vigente.

INSPECCIONES TÉCNICAS COMPLEMENTARIAS De modo adicional a lo señalado anteriormente, se debe revisar lo siguiente: L. VEHÍCULOS DESTINADOS AL TRANSPORTE DE AGUA PARA

CONSUMO HUMANO

Procedimiento:

En el caso de vehículos destinados al transporte de agua para consumo humano, verificar adicionalmente lo siguiente:

a) Verificar que la carrocería sea tal que se encuentre dentro de lo

consignado como “Cisterna” según el Reglamento Nacional de Vehículos y a la Directiva N° 002-2006- MTC/15, "Clasificación Vehicular y estandarización de Características registrales Vehiculares", aprobada por Resolución Directoral N° 4848-2006-MTC/15.

b) Verificar que no haya indicios de corrosión en el material y recubrimiento de todas las superficies interiores en contacto con el agua. Verificar que el material y recubrimiento de las superficies interiores garanticen la seguridad bacteriológica, física o química del agua (Incluye todos los elementos del circuito de trabajo: mangueras, bombas, válvulas, etc.).

c) Verificar que el vehículo cuente con entrada “pasa hombre” (Man hole) que permita el acceso al interior.

d) Verificar que los sistemas de ventilación no permitan salida de agua. e) Verificar que la válvula de descarga no presente fugas de agua. f) Verificar que el exterior del vehículo cuente con las características del

servicio. Dicho rótulo debe tener las siguientes características: "AGUA PARA CONSUMO HUMANO" Caracteres de altura mínima 150mm y grosor mínimo de 25mm; en color negro.

M. VEHÍCULOS DESTINADOS AL TRANSPORTE DE CONTENEDORES

Procedimiento:

• En vehículos destinados al trasporte de contenedores, verificar que este cumpla con las características y dispositivos de seguridad establecidos en el artículo 21° de Reglamento Nacional de Vehículos.

N. VEHÍCULOS DESTINADOS AL TRANSPORTE Y RECOLECCIÓN DE

RESIDUOS SÓLIDOS DOMICILIARIOS, COMERCIALES, INDUSTRIALES Y LIMPIEZA DE ESPACIOS PÚBLICOS

Procedimiento: a) Verificar que el vehículo cuente con circulina de color amarillo. b) Medir la caja compactadora, esta no debe tener una altura menor a 800

mm (de corresponder). c) Verificar que no haya fuga de lixiviados en la caja de depósito de

residuos. d) Verificar que los controles de compactación se encuentren fuera de la

zona de carga. e) Verificar la existencia de un mecanismo que permita que el sistema de

compactación no pueda funcionar mientras el vehículo se encuentra en movimiento y su adecuado funcionamiento.

f) Verificar que el sistema hidráulico cuente con mecanismos que permita invertir el ciclo. Y verificar que este opere adecuadamente.

g) Verificar que el depósito de carga cuente con un dispositivo de

iluminación y que éste opere adecuadamente. h) En el caso de vehículos de transporte desde plantas de transferencia,

verificar lo siguiente: i) Que el vehículo cuente con un sistema hidráulico de descarga.

Comprobar que el sistema se encuentre operativo. j) Que la caja de residuos no permita la caída de líquidos o sólidos a la vía

pública. k) Que el vehículo cuente con cobertor en la parte superior.

O. VEHÍCULOS DESTINADOS AL TRANSPORTE DE MATERIALES Y

RESIDUOS PELIGROSOS Procedimiento:

En el caso de vehículos destinados al transporte de materiales peligrosos, verificar adicionalmente lo siguiente: a) Verificar que el sistema de comunicación permita enlazar al vehículo con

su base. b) Verificar que el vehículo cuente con tacógrafo o dispositivo electrónico

de registro de tiempo y velocidad. c) Verificar que el vehículo cuente con Sistema Antibloqueo de Frenos

(ABS)1. d) Verificar que el vehículo cuente con sistema limitador de velocidad. e) Verificar que los cables sean del calibre apropiado, que se encuentren

encapsulados y protegidos contra esfuerzos mecánicos o térmicos. f) Verificar que el sistema eléctrico cuente con fusibles o interruptores

automático. g) Verificar que el vehículo cuente con interruptor principal de batería. h) Verificar que el vehículo cuente con freno del motor, o alternativamente

con freno de escape más retardador hidráulico o electromagnético. i) Verificar que el vehículo cuente con freno de escape.

P. VEHÍCULOS DESTINADOS AL TRANSPORTE DE CARGA

TRANSFRONTERIZO ENTRE PERÚ Y ECUADOR

Procedimiento:

En al caso de que el vehículo esté destinado al transporte de carga transfronterizo entre Perú y Ecuador verificar adicionalmente lo siguiente:

a) Verificar que no tenga una antigüedad mayor a 15 años a partir del 1

de enero del año de fabricación. b) Verificar que el peso bruto vehicular de la unidad sea mayor de

3500kg. y menor de 10000kg. c) Verificar que el vehículo cuente con cinturón de seguridad de tres (03)

puntos para los asientos. d) Verificar que el dispositivo cuente con dispositivo registrador de

1 En vehículos con peso bruto vehicular superior a los 16 toneladas o vehículos que halen un vehículo de la categoría O4, o que se hayan incorporados a partir de 2010.

velocidad.

4. CATEGORÍA O

REGISTRO Y VERIFICACIÓN DOCUMENTARIA

Registro de información vehicular: En esta etapa el técnico encargado debe ingresar al sistema la información que identifica plenamente al vehículo. Dicha información comprende:

• Marca

• Modelo

• Año modelo



• Color

Verificación documentaria vehicular: El personal del Centro de Inspección Técnica Vehicular-CITV autorizado debe solicitar y verificar la información consignada en los documentos listados a continuación:

• Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificación Vehicular



B. TARJETA DE PROPIEDAD O TARJETA DE IDENTIFICACIÓN VEHICULAR Y OTROS DOCUMENTOS DEL VEHÍCULO


A.1. Placa Única Nacional de Rodaje

La placa metálica no debe encontrarse ilegible, deteriorada o incompleta. Asimismo, esta debe ser totalmente visible y no debe colocarse ningún objeto que impida determinar su originalidad. Para poder establecer la legibilidad de la placa, se verificará si todos los caracteres pueden ser leídos sin dificultad y sin posibilidad a confusión.

Procedimiento:

a) Verificar existencia, legibilidad, buen estado y visibilidad de la placa. b) Verificar que la placa se encuentre correctamente fijada, completa y su

ubicación se ajuste a lo estipulado en la norma. c) Verificar que el número de matrícula (plancha metálica) coincide con el

número de matrícula consignado en la Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificación Vehicular. Asimismo, comprobar que la placa no haya sido adulterada.


A.2. Número de Identificación Vehicular (VIN) o Chasis y Número de Motor

Procedimiento:

a) Verificar la existencia del VIN o Chasis (todo vehículo debe llevar un código para efectos de identificación)

b) Verificar que todos los dígitos sean legibles y se encuentren completos. Asimismo, comprobar la coincidencia de los caracteres con el número consignado en la Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificación Vehicular y que no hayan sido adulterados.

A.3. Peso seco, peso bruto, capacidad de carga y dimensiones vehiculares Procedimiento:

a) Corroborar que no falten los datos relativos al peso, capacidad de carga

y dimensiones del vehículo en la Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificación Vehicular con los demás documentos presentados.

A.4. Otros datos de la Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificación Vehicular

Procedimiento:

a) Corroborar que no falten que coincidan los siguientes datos en la

Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificación Vehicular y con los demás documentos presentados:

1. Categoría y/o subcategoría. 2. Marca y modelo. 3. Número de ejes y/o ruedas. 4. Color del vehículo. 5. Año de modelo. 6. Carrocería del vehículo.

INSPECCIÓN TÉCNICA

C. SISTEMA DE DIRECCIÓN

B.1. Barras, brazos, amortiguadores y terminales de dirección

• Verificar juego en extremos de dirección en barras y brazos.

• Verificar barras y brazos de dirección. Procedimiento:

a) Verificar que no haya exceso de juegos, así como tampoco golpeteos en


b) Observar que las barras y brazos de dirección se encuentren en buen estado. Prestar atención a que no haya presencia de torceduras o quebraduras.

c) En caso de que el diseño cuente con barra estabilizadora, verificar su presencia y que no presente juego.

d) Verificar que no falte y que no se encuentren mal ajustados los pasadores, tuercas, chavetas o seguros de fijación.

e) Verificar que no haya juego en los terminales de dirección o rotulas de suspensión.

f) En el alineador de paso, realizar lo siguiente lo siguiente: g) Alinear el vehículo en la dirección de paso de dispositivo. h) Antes de ingresar, se debe verificar la presión de los neumáticos; ya que,


i) Una vez que la presión sea estable, una de las ruedas directrices deberá transitar sobre el alineador de paso (realizar la pasada a 3 – 5 km/h). Este paso debe ser realizado sin sostener el volante (máxime utilizar dos dedos).

j) Verificar que no haya una desviación de las ruedas mayor a 8m/km.

D. SISTEMA DE SOPORTE Y SUSPENSIÓN


• Verificar componentes de suspensión. Procedimiento:

a) Verificar que el resorte, muelle o barra de suspensión no se encuentre

vencido, roto, quebrado o fisurado. b) Verificar que la hoja madre no esté quebrada o desalineada. c) Asegurar buena alineación de hojas de muelles o brazos de

suspensión. d) Verificar que no exista juego excesivo en bujes y pasadores, tanto en

tren delantero como posterior. e) Verificar que la suspensión se encuentre correctamente fijada al

chasis. Verificar que la soldadura haya sido bien ejecutada y se encuentre en buen estado y no presente rajaduras.

f) Verificar que elementos de sujeción estén completos y ajustados. g) Verificar que no exista juego en rodamientos de ruedas. h) Verificar la existencia de un tope de suspensión. i) En caso de que la suspensión sea neumática, realizar las siguientes

tareas: j) Verificar la presión en el tanque principal. k) Inspeccionar el sistema de suspensión en busca de fugas. l) Verificar el correcto estado y funcionamiento de las válvulas. m) En caso de que la suspensión sea hidroneumática, realizar las

siguientes tareas:

n) Verificar el estado de los conectores de altura, elementos de suspensión y hermeticidad de esferas.

o) Verificas el sistema de suspensión, el cual no debe tener fugas. p) Además, para el caso de la suspensión modificada (de corresponder):

prestar atención al incremento o reducción de altura con pernos, espaciadores o amortiguadores inadecuados.

C.2 Sistema de suspensión o amortiguación

• Verificar estado de suspensión.

• Verificar efectividad de amortiguadores.

Procedimiento:

a) Verificar que no exista fugas de líquido hidráulico. b) Verificar la adecuada sujeción a la suspensión o chasis. c) Verificar que la eficacia de amortiguadores sea mayor al 50%. d) Verificar que no haya ruidos durante el funcionamiento. e) Verificar la existencia de todos los amortiguadores. Recorrer los puntos


E. SISTEMA DE FRENOS

D.1. Pruebas en el frenómetro


• Verificar que la eficiencia de los frenos principales o de servicio sea mayor a 50%.

• Verificar el desequilibrio de fuerza de frenado de lado a lado en ejes delantero y posterior.

• Verificar la existencia de cables y fundas de frenos, y su buen estado. Procedimiento:

a) Encender e inicializar el Frenómetro, de acuerdo con especificaciones

del fabricante. b) Centrar el vehículo frente a los rodillos y avanzar hasta que las ruedas

delanteras se sitúen sobre los mismos c) Una vez que los rodillos comiencen a girar y el equipo lo indique, frenar

de manera gradual hasta que el pedal llegue a fondo y se produzca el bloqueo de los rodillos. En ese momento el equipo debe registrar automáticamente los resultados para ambas ruedas.

d) Soltar el pedal de freno y avanzar con el vehículo hasta situar las ruedas posteriores sobre los mismos



g) Retirar el vehículo del banco de frenos. h) Desconectar el acoplamiento y verificar que el freno del remolque se

accione automáticamente. D.2. Sistema de frenado

Procedimiento:

a) Verificar que los tanques de aire se encuentren en buen estado y no

presenten abolladuras o estén oxidados. b) Verificar que el sistema cuente con válvulas de alivio o purga.

D.3. Circuito de Frenos (cañerías, tubos flexibles o mangueras,

niples y abrazaderas)

• Verificar el circuito de freno y estado de flexible. Procedimiento:

a) Verificar que no existan tuberías o mangueras flexibles torcidas,

dobladas en ángulo agudo. Además, verificar que no exista aplastamiento o corrosión, deterioro o fugas.

b) Verificar que la longitud de las mangueras sea adecuada (no muy larga ni muy corta). Verificar que la manguera no tire del tubo en ninguna posición de la dirección o suspensión.

c) Verificar que no exista deformaciones en el sistema bajo presión. d) Verificar que las mangueras se encuentren adecuadamente fijadas y

que los elementos de fijación estén en buen estado. e) Verificar que las tuberías flexibles del sistema no se encuentren

cuarteadas o resecas. Asimismo, verificar que estas no se encuentren sometidas a tracción o que rocen con algún otro elemento.

f) Verificar que las mangueras del acoplamiento del sistema de frenos del remolque o semirremolque se encuentren en buen estado.

g) Verificar que uno o más tubos flexibles (mangueras) de acoplamiento del sistema de frenos del remolque o semirremolque se encuentren completos y utilizables.

D.4. Freno de inercia (de corresponder), de estacionamiento, de servicio,

de emergencia (de corresponder), activador de freno (de corresponder) y automático en caso de falla

• Verificar mecanismo de accionamiento.

Procedimiento:

a) Verificar que la palanca de freno no retorne a la posición luego de accionar el mismo

b) Verificar estado de elementos de mecanismo de accionamiento, el cual incluye cables, fundas, varillas, palancas y conexiones.

c) Verificar la presencia y funcionamiento del freno de inercia (de corresponder), de estacionamiento, de servicio, de emergencia (de corresponder), activador de freno (de corresponder) y automático en caso de falla.

F. ESTRUCTURA BÁSICA Y COMPONENTES

E.1 Chasis:

• Verificar estado general de bastidor del chasis. Procedimiento:

a) Recorrer todo el chasis y comprobar que el bastidor no esté

desalineado, presente torceduras o soldaduras defectuosas o reparaciones mal ejecutadas.

b) Verificar la presencia de pernos sueltos, cortados o faltantes. c) Verificar la presencia de modificaciones en longitud no permitidas por

el fabricante o por el Reglamento Nacional de Vehículos.


• Verificar estado de neumáticos. Procedimiento:

a) En ejes con montaje de una sola rueda, verificar que ambas llantas

sean de las mismas dimensiones. b) En ejes con montaje de dos ruedas, verificar que las llantas que se

encuentren en posiciones simétricas tengan las mismas dimensiones. c) Verifica que las llantas se encuentren montadas en el sentido correcto

de giro. d) Verificar que los neumáticos no sobresalgan de la línea de carrocería

o faldones, que no hagan contacto con algún elemento de la suspensión y que no afecten el radio de giro.

e) Verificar que los neumáticos no estén redibujados o que, estando redibujados, no cuenten con autorización.

f) Verificar que nos neumáticos se encuentren en buen estado. Poner especial atención a daños que comprometen telas o lonas; así como, abultamiento de las partes laterales del neumático que puedan indicar la rotura de lonas.

g) Medir la profundidad de las ranuras. Para esto se deberá realizar tres mediciones equidistantes en los dos surcos más próximos a la línea central de la banda.

h) En caso de neumáticos reencauchados verificar la adecuada fijación del reencauche a la base y que no presenten ampollas, deformaciones, roturas, grietas u otros signos que evidencien el despegue de alguna capa o de la banda de rodamiento.

i) Verificar que no cuente con alguno de los neumáticos de los ejes direccionales delanteros reencauchados.

j) Verificar que los neumáticos sean compatibles con los aros. k) Verificar que los aros cuenten con todos los pernos y tuercas, y que

estos últimos no se encuentren deteriorados. l) Verificar que los aros estén exentos de deformaciones, abolladuras o

roturas.

m) Verificar que los aros y vasos no tengan salientes que presenten riesgos para el peatón.

n) En caso de que el aro tenga soldaduras, verificar su buena condición. o) Verificar que los componentes del aro se encuentren centrados. p) Verificar la ausencia de agujeros desbocados en los aros. q) Verificar que los aros no sobresalgan de la línea de carrocería. r) Verificar que los neumáticos sean compatibles con los aros del

vehículo.

H. SISTEMA ELÉCTRICO Y LUCES

G.1. Batería (cuando este instalada)

• Verificar ubicación estado y fijación de batería. Procedimiento:

a) Verificar la adecuada fijación de baterías. b) Verificar que la batería no se encuentra en mal estado con fugas de

ácido, bornes o terminales corroídos o sulfatados. c) Verificar que la batería se encuentre protegida y/o tenga tapa. d) Verificar ajuste de bornes de batería y compatibilidad con sistema. e) Verificar que la batería no se encuentre deformada.

G.2 Cables o arneses

• Verificar estado, aislación y fijación del cableado.

• Verificar protección del circuito eléctrico. Procedimiento:

a) Verificar el correcto estado del cableado, con la respectiva protección,

que este se encuentre aislado y fijo. b) Verificar que el cableado interior del vehículo sea embutido y que los

pasajes por orificios estén protegidos por pasacables aislantes. c) En caso de que la instalación tenga reparaciones, verificar que las

uniones sean de buena calidad (Que no se encuentren pelados o sin aislamiento).

d) En caso de que el vehículo esté destinado y autorizado para el transporte de Mercancías Peligrosas, verificar que este cuente con un sistema adecuado de encapsulado de cables eléctricos y cañerías.

G.3. Luces exteriores

• Verificar estado y funcionamiento de luces.

• Verificar que luces cumplan con la norma vigente. Procedimiento:

a) Accionar interruptores y comprobar encendido, así como el correcto

funcionamiento de luces altas, bajas, de estacionamiento, posteriores

fijas, de placa de rodaje, de freno, de giro, de estacionamiento o emergencia, de posición (de corresponder) y luces adicionales (en caso estén instaladas). Además, comprobar su fijación adecuada.

b) Verificar que el número de luces cumpla con el reglamento vigente. c) Verificar que el color de luz se ajuste con el reglamento vigente. d) Verificar alineación e intensidad con ayuda del regloscopio con

luxómetro: 1. Asegurar que el vehículo y el luxómetro se encuentren sobre una

superficie perfectamente plana y horizontal. 2. Colocar el Luxómetro a una distancia entre 30 y 70 cm. de los




H. CUÑAS Y CONOS O TRIÁNGULOS DE SEGURIDAD (DE CORRESPONDER)

H.1 Cuñas y conos o triángulos de seguridad

Procedimiento:

a) Verificar existencia de cuñas y conos, o triángulos de seguridad. b) Verificar que dichos elementos de seguridad se encuentren en buen

estado.

I. ASPECTOS INTERIORES Y EXTERIORES

I.1. Carrocería

• Verificar el correcto estado de los componentes de la carrocería. Procedimiento:

I.1.1 Estado general de la carrocería

a) Recorrer todo el chasis y verificar que no existan sobresalientes que

puedan presentar un riesgo en la carrocería. b) Probar la fijación de la carrocería al chasis, esta debe ser firme y

contar con todos sus elementos. c) Durante el recorrida del chasis, verificar que este no presente

quebraduras, abolladuras, corrosión o componentes sueltos que comprometan la seguridad.

I.1.2 Puertas

a) Abrir y cerrar las puertas. El mecanismo no debe presentar ninguna

dificultar para abrir o cerrar. b) Verificar el estado de las bisagras y cerraduras.

I.2. Parachoques (de corresponder)

• Verificar estado y colocación de parachoques.

Procedimiento:

a) Verificar la existencia y continuidad de parachoques delantero y

posterior. b) Verificar el estado general del parachoques, este no debe presentar

abolladuras serias y/o aristas peligrosas. c) Verificar correcta fijación al chasis. d) Verificar que parachoques cuente con dispositivo anti-empotramiento. e) Verificar que todas las defensas especiales sean del ancho del vehículo

y cumplan con las directrices establecidas en el reglamento vigente. Asimismo, estabas no deben contar con elementos cortantes o aristas peligrosas (en caso corresponda de acuerdo a la categoría del vehículo).

f) Verificar que tenga defensas laterales y que cumplan con la normativa vigente (en caso corresponda de acuerdo a la categoría del vehículo).

I.3. Guardabarros o escarpines

• Verificar existencia, estado y fijación Procedimiento:

a) Verificar la existencia de guardabarros. Prestar especial atención

a la funcionalidad del guardabarros existente. b) Verificar que el guardabarros se encuentre adecuadamente fijado al

vehículo y esté en buen estado c) Verificar que el guardabarros no tenga elementos peligrosos que

sobresalen d) Verificar que las llantas no interfieren con la carrocería del vehículo

I.4. Rueda de repuesto

• Verificar existencia y estado de rueda de repuesto Procedimiento:

a) Verificar la existencia de la rueda de repuesto, salvo que el vehículo

cuente con un sistema alternativo al cambio de ruedas, así como herramientas de repuesto.

b) Verificar que la gata corresponda con el peso bruto del vehículo (en caso corresponda).

c) En caso de neumáticos reencauchados verificar la adecuada fijación del reencauche a la base, y que no presenten ampollas, deformaciones, roturas, grietas u otros signos que evidencien el despegue de alguna capa o de la banda de rodamiento.

d) Verificar que los neumáticos no estén redibujados o que estándolos,

no cuente con autorización. e) Verificar que el neumático se encuentre en buen estado. Quiere decir

que no presente daños que comprometan las telas o lonas, que los laterales no presenten abultamientos que indiquen rotura de lonas.

f) Verificar que la profundidad en las ranuras principales de la banda de rodamiento no sea menor al mínimo exigido por el reglamento y que la banda de rodamiento no se encuentre deteriorada.

g) Verificar que el vehículo cuente con un sistema alternativo de rueda de repuesto en caso corresponda.

h) Verificar que las características de la rueda de repuesto sean tales que permitan la instalación en el vehículo. Asimismo, dichas características deben ser como mínimo iguales a las de las llantas que se emplean en el vehículo y debe encontrarse en óptimo estado de funcionamiento.

i) Verificar que el soporte de la rueda de repuesto se encuentre en buen estado.

I.5. Extintor (de corresponder)

• Verificar la existencia y vigencia del extintor de corresponder de acuerdo a la categoría del vehículo.

Procedimiento:

a) Verificar que el extintor cuente con un letrero donde se indiquen las

instrucciones de operación. b) Verificar la existencia, sujeción y correcta ubicación del extintor.

Asimismo, verificar que este sea fácilmente accesible y que no haya objetos que impidan el acceso o manipulación con herramientas adicionales.

c) Verificar la vigencia de la carga. d) Verificar que el extintor tenga las capacidad y carga adecuadas para

el vehículo y que sea del tipo de carga autorizado.

I.6. Parrilla o portaherramientas (de corresponder)

Procedimiento:

a) Verificar de corresponder que la fijación sea firme y que los puntos de fijación se encuentren completos.

I.7. Accesorios

Procedimiento:


a) Verificar que el accesorio esté autorizado de acuerdo a la norma vigente. b) Verificar que este se encuentre adecuadamente fijado al vehículo. c) Verificar que las medidas se encuentren de acuerdo a lo solicitado por

el Reglamento.

I.8. Remolque, semirremolque Procedimiento:

I.8.1. Remolque

a) Verificar que los elementos de seguridad como la cadena y

elementos en el acoplamiento al sistema de frenos estén completos y en buen estado.

b) Verificar el travesaño del vehículo tractor sobre el que se monta el acoplamiento. Este debe estar completo y en buen estado.

c) Verificar la presencia de los conectores de luces.

I.8.2. Semirremolque

a) Verificar que el desgaste del King Pin se encuentre dentro de lo permitido por la normativa vigente.

b) Verificar que los elementos de seguridad en el acoplamiento al sistema de frenos estén completos y en buen estado.

c) Verificar la presencia de los conectores de luces.

I.9. Dimensiones del vehículo Procedimiento:

a) Medir ancho de vehículo y verificar que este no supere el máximo

permitido por norma. b) Medir alto de vehículo y verificar que este no supere el máximo

permitido por norma. c) Medir longitud de vehículo y verificar que este no supere el máximo

permitido por norma.

INSPECCIONES TÉCNICAS COMPLEMENTARIAS De modo adicional a lo señalado anteriormente, se debe revisar lo siguiente: J. VEHÍCULOS DESTINADOS AL TRANSPORTE DE AGUA PARA

CONSUMO HUMANO

Procedimiento:

a) Verificar que la carrocería sea tal que se encuentre dentro de lo consignado como “Cisterna” según el reglamento nacional de vehículos y a la directiva N° 002-2006-MTC/15, "Clasificación Vehicular y estandarización de Características registrales Vehiculares", aprobada por Resolución Directoral N° 4848-2006- MTC/15.

b) Verificar que no haya indicios de corrosión en el material y recubrimiento de todas las superficies interiores en contacto con el agua. Verificar que el material y recubrimiento de las superficies interiores garanticen la

seguridad bacteriológica, física o química del agua (Incluye todos los elementos del circuito de trabajo: mangueras, bombas, válvulas, etc.)

c) Verificar que el vehículo cuente con entrada “pasa hombre” (Man hole) que permita el acceso al interior.

d) Verificar que los sistemas de ventilación no permitan la salida de agua. e) Verificar que la válvula de descarga no presente fugas de agua. f) Verificar que el exterior del vehículo cuente con las características del

servicio. Dicho rótulo debe tener las siguientes características: "AGUA PARA CONSUMO HUMANO" Caracteres de altura mínima 150mm y grosor mínimo de 25mm; en color negro

K. VEHÍCULOS DESTINADOS AL TRANSPORTE DE CONTENEDORES

Procedimiento: En vehículos destinados al trasporte de contenedores, verificar que este cumpla con las características y dispositivos de seguridad establecidos en el artículo 21° de Reglamento Nacional de Vehículos.

L. VEHÍCULOS DESTINADOS AL TRANSPORTE Y RECOLECCIÓN DE

RESIDUOS SÓLIDOS DOMICILIARIOS, COMERCIALES, INDUSTRIALES Y LIMPIEZA DE ESPACIOS PÚBLICOS

Procedimiento:

En vehículos destinados al trasporte y recolección de residuos sólidos domiciliarios, comerciales, industriales y limpieza de espacios públicos, revisar lo siguiente: a) Verificar que el vehículo cuente con circulina de color amarillo. b) Medir la caja compactadora, esta no debe tener una altura menor a 800

mm (de corresponder). c) Verificar que no haya fuga de lixiviados en la caja de depósito de

residuos. d) Verificar que los controles de compactación se encuentren fuera de la

zona de carga. e) Verificar que el mecanismo del sistema de compactación no pueda

funcionar mientras el vehículo se encuentra en movimiento. f) Verificar que el sistema hidráulico cuente con mecanismos que permita

invertir el ciclo. Y verificar que este opere adecuadamente. g) Verificar que el depósito de carga cuente con un dispositivo de

iluminación operativo. h) Para el caso de vehículos de transporte desde plantas de transferencia,

verificar: verificar que el vehículo cuente con un sistema hidráulico de descarga, con cobertor en la parte superior, y que la caja no permita caída de líquidos y sólidos a la vía pública.

M. VEHÍCULOS DESTINADOS AL TRANSPORTE DE MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS

Procedimiento:

En caso de que el vehículo esté destinado y autorizado al transporte de mercancías peligrosas, verificar que el vehículo cuente con un sistema operativo de antibloqueo de frenos (ABS) en vehículos incorporados a partir de 2010. Asimismo, verificar que cuente con encapsulamiento para cables.

manual de inspecciones tÉcnicas vehiculares

Documents