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www.lapaz.boPeriódico semanal del GAMLP

Año 4 | N° 84Marzo de 2017

EL TIEMPO DE VIAJES EN MINIBÚS DE UNAZONA A OTRA SE REDUCE EN UN 50%Este domingo se inaugura el puente que une Miraflores con San Antonio y reduce el congestionamiento vehicular y el tiempo que se utiliza para ir en minibús o a pie de una zona a otra. La Alcaldía invirtió en la obra cerca de 15,5 millones de bolivianos.

CONTENEDORES COMPACTADORES DE RESIDUOS CAMBIARÁN LA CARA DE LOS

MERCADOS DE LA CIUDADP 2-3

La Paz estrena otropuente que une vidas

Una vista aérea del nuevo puente que une a Miraflores con San Antonio. Al fondo de la imagen se aprecian algunas casas y edificios miraflorinos.

Aida Torrico vende pescados en el mercado Lanza desde hace más de tres décadas y cuenta que espera con ansias el momento en que sea instalado el contenedor con compactación de residuos que permitirá un mejor manejo de los desechos que se generan el centro de abasto.

“Estoy muy feliz de que vaya-

mos a tener mejores condiciones en nuestro espacio de trabajo, así podremos ofrecer productos mu-cho más sanos porque el mercado será más limpio y bonito”, dice esta caserita quien además es dirigente del sector Lucio Pérez Velasco II.

La instalación de los contene-dores con compactación en mer-cados de La Paz forma parte de una de las políticas que implementa el Gobierno Autónomo Municipal de La Paz (GAMLP) para modernizar el servicio de aseo urbano en el marco de su estrategia ecoeficiente y que, además, busca dar una nue-va cara a los centros de abasto de la ciudad.

Estos equipos no sólo reduci-rán la contaminación visual y el mal olor, gracias a que son hermé-ticos, sino que también evitarán la presencia de perros, palomas, roedores y otros vectores. De esta

Uso de contenedores compactadores cambiará la cara de los mercados

SERVICIO La Alcaldía impulsa un sistema de aseo urbano modernizado y con tecnología de punta

2 Las Cosas Claras para La PazLa Paz, marzo de 2017

El Alcalde Luis Revilla durante una demostración de los nuevos equipos.

Un camión Roll on Roll off cargando un contenedor compactador de residuos en una demostración realizada hace unos días en el Parque Urbano Central.

uso de camiones para transportar-los y así se evitará mayor gasto de combustible y, por ende, se tendrá menos contaminación.

Actualmente los actuales conte-nedores que se encuentran instala-dos en algunos puntos de la ciudad pueden almacenar entre cuatro y

cinco toneladas y tienen una ca-pacidad de 10 metros cúbicos. Los nuevos, gracias a que pueden compactar la basura, son capaces de almacenar hasta 13 toneladas y tienen una capacidad de 20 metros cúbicos.

“Esto permite tener un sistema

manera, se mejorarán también las condiciones de salubridad que ofrecen los mercados paceños.

Además, los contenedores (10 en total cada uno de 6,5 metros de largo, 2,7 de altura y 2,6 de ancho) captan mayor cantidad de residuos lo que reducirá la frecuencia del

La ecoeficiencia será evi-dente a partir del adecuado uso de los equipos. Si hoy recogemos una vez al día un contenedor de 10 metros cúbicos, mañana vamos a recoger cada tres días un contenedor de 20 metros cúbicos con compactación. Vamos a reducir nuestra huella ambiental y se gasta-rá, menos recursos huma-nos para hacer el mismo trabajo que se venía hacien-do habitualmente”, resaltó Giovanni Jemio director del Sistema de Regulación Municipal (Siremu).

de recolección de basura en los mercados mucho más adecuado y más oportuno, vamos a dejar de tener desbordes de basura en los contenedores. Se tratan de vehícu-los modernos, de última genera-ción, que no teníamos en La Paz y que van a formar parte de la mo-

municipio ecoeficiente La Comuna paceña lidera campañas de reciclaje de residuos só-lidos y de sensibilización pública en diversas zonas de la ciudad. También impulsa tareas de socialización contra fuertes ruidos urbanos como bocinas de vehículos y equipos de sonido.

Alcaldía promueve la calidad ambiental

3Las Cosas Claras para La PazLa Paz, marzo de 2017

Acercarse y depositar las bolsas de basura. La puerta se mantendrá abierta debido a que es pesada.

El encargado que ha sido previamente capacitado apretará el botón verde de compactación. Al activarlo se compactará tres veces.

En caso de alguna emergencia, se deberá apretar el botón rojo que parará inmediatamente la compactación.

Una vez lleno el buzón se activará una luz roja. Vendrá el camión Roll on Roll of y reemplazará el lleno por el vacío.

PASOS PARA UTILIZAR EL CONTENEDOR La modernización del servicio de recolección

de residuos sólidos estará acompañada con capa-citaciones sobre el funcionamiento de los nuevos contenedores con compactadores de residuos. La finalidad es involucrar de forma activa a las ven-dedoras de los mercados donde se implementará esta maquinaria.

“Sabemos que en los mercados y en los es-pacios en vía pública son donde hay una gran cantidad de basura y justamente es a los co-merciantes a los que nos vamos a dirigir para que todos seamos partícipes de la moderniza-ción del recojo de basura para mejorar la ciu-

dad”, indicó el director municipal de Mercados, Kevin Martínez.

El director del Sistema de Regulación Munici-pal (Siremu), Giovanni Jemio, resalta que se nece-sita un compromiso de la población para cuidar la nueva maquinaria de última tecnología y una mayor consciencia pública para que se bote la ba-sura en su lugar.

En las capacitaciones que dará la Alcaldía a los comerciantes se les hablará sobre las medidas de seguridad que se implementará, como la coloca-ción de balizas, rejillas, o cintas reflexivas en el sitio donde estén los contenedores.

Buscan involucrar a las vendedoras de los mercados

dernización del sistema de recojo de basura”, dijo el Alcalde Revilla al conocer el funcionamiento de es-tos equipos, hace unos días.

En estos contenedores se podrá botar basura orgánica e inorgáni-ca, pero no así escombros, residuos de aparatos eléctricos y electróni-cos y desechos voluminosos como muebles o llantas, explicó el direc-tor del Sistema de Regulación Mu-nicipal (Siremu), Giovanni Jemio.

CaracterísticasLos contenedores fueron fabri-

cados por la empresa brasilera Usi-meca y son transportados por un camión de marca volkswagen, cero kilómetros y modelo 2017 (vehícu-lo Roll on Roll off). Los motoriza-dos y aparatos fueron adquiridos por La Paz Limpia (LPL), empresa encargada del aseo urbano bajo a partir de los lineamientos de la po-lítica edil que moderniza el recojo de residuos.

Cada equipo tiene dos siste-mas: eléctrico y mecánico. El pri-mero se ve en el panel de control donde se encuentra un botón de compactado, uno de emergencia, un indicador que avisa cuando la caja está llena de basura y un conector de energía eléctrica. El segundo, empuja una prensa que se recorre a través de rieles, para

UN VEHÍCULO LEVANTARÁ LOS CONTENEDORES El camión Roll on Roll off tiene la capacidad de levantar y descargar cuatro tipo de contenedores de hasta 20 metros cúbicos: los 10 contenedores con compactación, 10 contenedores sin compactación de caja abierta, cinco de caja cerrada e islas verdes para el reciclaje de residuos y que se implementarán a partir de 2018. En la cabina donde entra el chofer y un ayudante está la cabina.

compactar los desechos. Cuando el contenedor tiene resi-

duos puede ser activado para com-pactar los desechos. Al funcionar, el sonido es casi imperceptible.

Jemio agregó que cada equipo está recubierto con pintura especial que evita la corrosión por los líqui-dos de los residuos.

El especialista brasileño Luis Wagner, supervisor técnico de Usimeca Brasil capacitó a obreros, operadores y ayudantes de la empresa de aseo urbano La Paz Limpia en el uso y mantenimiento continuo que requieren los contenedores con compactación.

Especialista brasileño capacita a obreros

MercadosDe los 10 contenedores, nueve

serán instalados en mercados y puntos de mayor generación de residuos de la ciudad y uno estará vacío para realizar el intercambio por los llenos a fin de transportar los residuos al relleno sanitario de Alpacoma.

Para la recolección de los conte-nedores, LPL adquirió cuatro ma-quinarias Roll on Roll off que le-vantan y descargan estos equipos.

Los mercados donde se imple-mentarán estos camiones compac-tadores deberán tener un amplio espacio y energía trifásica 380 (sis-tema de tres tensiones alternas).

Según el jefe de supervisión de aseo urbano y disposición final de residuos de la Alcaldía, Gonzalo Gu-tiérrez, el mercado que más basura genera es el del sector de la Rodrí-guez donde se recogen aproximada-mente nueve toneladas diarias.

Este centro de abasto está for-mado por tres mercados: el Ro-dríguez, el Amapola Belén y el de la calle Rodríguez, complementó Gutiérrez.

En segundo lugar se encuentra el Lanza, en la zona San Sebastián, que genera 6,9 toneladas diarias y en tercer puesto, El Tejar, en Ca-llampaya, con 6,7 toneladas.

“Colocar este tipo de conte-nedores de alta capacidad en puntos de acopio grandes como son los mercados, va a significar a mejorar la calidad de vida no solo de las caseritas del mercado sino de todas las personas que acuden permanentemente a ha-cer compras”, resaltó Gemmio.

Esta noticia cae bien a Torrico ya que está segura que mejorará su calidad de vida al igual que su trabajo gracias a que realizará su venta en un ambiente más limpio y libre de malos olores.

“Voy a estar atenta para pasar las capacitaciones porque quiero aprender cómo funciona el con-tenedor”.

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4 Las Cosas Claras para La PazLa Paz, marzo de 2017

La Municipalidad paceña encarará 16 grandes proyectos que buscan re-ducir el congestionamiento vehicular, responder a las necesidades de una ciudad moderna y favorecer el paso de los peatones y de las perso-nas que utilizan silla de ruedas y bastones para desplazarse.

A futuro, La Paz tendrá 16 grandes soluciones viales

El nuevo puente mejora la calidad de vida y reduce en 50% el tiempo de viaje en minibús

DISEÑO La obra tiene 100 metros de largo, cuenta con dos carriles para vehículos y aceras peatonales de 1,50 metros a cada lado. Posee altas barandas para dar mayor seguridad a los transeúntes

Antes nuestros alcantarillados iban al río, ahora gracias a esta obra, nuestro alcantarillado va a ir a la matriz que pasa por el Hospital Obrero. Ese es un gran trabajo que nosotros agradece-mos. Han cambiado las cañerías, son totalmente nuevas para que no exista ningún problema con el puente”.

Estamos felices y muy agradecidos con el Alcalde. Esto es un progreso para la ciudad, Vivo hace 40 años en este sector, antes la gente pasa-ba con tablitas por el río. Era súper peligroso, pero ahora la obra va a facilitar la viabilidad de las movili-dades y de la gente”.

Raúl Miranda Presidente del sector los Guindales

en la zona Miraflores

Magaly PereiraVecina de la calle lucas JaiMes y

Gutiérrez Guerra, en Miraflores

Vivo más de 20 años en la final Alberto Mendoza. El puente nos va a ayudar mucho ya que había harta inseguridad. Dos o tres veces se ha tenido que sacar autos del río. A los niños del colegio Hugo Dávila los asaltaban aquí en la noche para los del turno de la tarde. A mi hijo le han sacado dos a tres veces. La zona se ve más linda”.

Silvia Bando Vecina de san antonio

El abuelo Pablo Hinojosa vive en la calle Costanera de San Antonio y lleva y trae todos los días a sus dos nietos que estudian en el colegio pi-loto Naciones Unidas en Miraflores, al frente de su zona. El mayor es Ma-nuel, quien cursa el segundo de pri-maria, y el menor, Juan, quien está en primero. Todos ahora se encuen-tran más felices pues podrán dormir un poco más y desayunar con más tiempo gracias al nuevo puente que será inaugurado este domingo por el Alcalde Luis Revilla.

“Antes había que ir caminando por la Pasoskanky, porque en mini-bús era mucha trancadera. Tardába-mos 15 minutos y ahora lo haremos en dos”, dice el abuelo de 60 años mientras da jugos en bolsa a sus pequeños que corren emocionados por el puente días antes de la inau-guración. El brillo en los ojos de don Pablo no pasa desapercibido.

El puente que une Miraflores con San Antonio mejorará la calidad de vida de los paceños, reducirá el con-gestionamiento vehicular, disminui-rá hasta en un 50% el tiempo que se usaba en minibús para ir de un sitio a otro y dará seguridad a los peato-nes y a quienes se trasladen en silla de ruedas. La Alcaldía invirtió en la obra cerca de Bs 15,5 millones.

“Este proyecto vial no sólo benefi-ciará a los conductores, sino a los ve-cinos de distintas zonas que podrán pasar por el puente, porque se tiene dos aceras amplias a los extremos. Los niños y ancianos podrán acudir rápidamente a las unidades educati-vas y a los centros hospitalarios, que se encuentran en Miraflores”, indicó el secretario municipal de Infraes-

El barandado está hecho de acero y tiene una altura de cuatro metros para salvaguardar la segu-ridad de las personas.

El parapeto es una estructura que separa la vía de la acera. Mide 90 centímetros de alto lo que im-pide la invasión de vehículos al área de circulación del peatón.

La pila central tiene aproxima-damente 25 metros de alto y está apoyada sobre un bloque con pi-lotes enterrados a 18 metros de profundidad. Una vista aérea del nuevo puente que une a Miraflores con San Antonio y mejora la calidad de vida de la población.

Miraflores-San Antonio

tructura Pública, Rodrigo Soliz.Por ejemplo, hasta hace unos

días quien se dirigía en minibús en horarios pico desde el colegio Hugo Dávila (en Miraflores) hasta el Cruce de Villas tenía que resignarse a es-tar al menos 12 minutos dentro del minibús y esperar que no empeora-rá la trancadera, caso contrario los nervios se ponían a prueba mientras se restaba tiempo al almuerzo o a la cena. Sin embargo, esto ahora será cosa del pasado, pues los estudios de la Alcaldía indican que con el nuevo puente se tardará cinco minutos.

Miraflores es una zona con gran cantidad de unidades educativas, universidades y centros hospitala-rios y se estima que el 60% de la po-blación en edad escolar y universita-ria y personas que buscan atención en salud que vive en las villas San Antonio Alto y Bajo y Copacabana asisten a estos lugares. Los nietos de Hinojosa son parte de este grupo poblacional.

Cansados por haber corrido por el puente, Manuel y Juan prefieren no hablar, pero sí tomar su jugo. Don Pablo en cambio, no escatima elo-gios por la nueva obra y asegura que “los chicos ya podrán dormir algo más, porque tardaremos casi nada en llegar al colegio”.

CaracterísticasEl director de Puentes e Infraes-

tructuras Especiales de la Alcaldía, Mauricio Sagárnaga, explicó que el nuevo viaducto tiene 100 metros de largo, cuenta con dos carriles para vehículos y aceras peatonales de 1,50 a cada lado con barandas de hasta cuatro metros de altura para

dar mayor seguridad a la población. Tiene parapetos (protectores) en

cada lado para dar seguridad a los peatones y cinco luminarias que permitirá reducir la inseguridad ciu-dadana.

El puente fue construido con una metodología nunca antes utilizada en el municipio de La Paz: la de bo-lados sucesivos que permite evitar que los tirantes no estén al exterior, sino que el sistema de cables está por dentro de la estructura.

“Es la primera vez que se imple-menta en el municipio este tipo de tecnología de construcción. Este tipo de puentes se realizan en carreteras donde tenemos dificultades por el cruce de ríos muy anchos o por la-deras muy profundas. (...) El puente está diseñado para camiones que tienen un peso de hasta 32 tonela-das, transporte que ni siquiera existe en la ciudad”, explicó Sagárnaga.

Quienes sí usarán el puente serán los miles de conductores que mane-jan de una zona a otra (en horas pico, unos 1.520 vehículos) y los cientos de estudiantes que viven en San An-tonio y otros lugares y pasan clases en Miraflores.

El miércoles pasado, a las 12.00, las Cosas Claras y quien diera un vistazo a la nueva infraestructura se pudo dar cuenta de la gran circula-ción peatonal. A cuatro días de la inauguración de la obra ésta ya era utilizada por decenas de niños de primaria que corrían de ida y vuel-ta mientras sus padres cargaban las chamarras y mochilas de los peque-ños. La alegría se reflejaba en el am-biente, al igual que en el brillo de los ojos de don Pablo.

Las Cosas Claras para La PazLa Paz, marzo de 2017 5

Días antes de la entrega del puente, decenas de funcionarios ediles reali-zaron tareas de limpieza, retiro de escombros y el traslado de materiales, entre otras tareas, colaborando a los obreros y técnicos que realizan un intenso trabajo en el sector.

Administrativos ediles apoyan en trabajos del viaducto

El nuevo puente mejora la calidad de vida y reduce en 50% el tiempo de viaje en minibús

DISEÑO La obra tiene 100 metros de largo, cuenta con dos carriles para vehículos y aceras peatonales de 1,50 metros a cada lado. Posee altas barandas para dar mayor seguridad a los transeúntes

A fin de optimizar los tiempos de circulación por la nueva obra, la Alcaldía decidió que el puente sea de ingreso a San Antonio y el viaducto de Pasoskanki, ya exis-tente, sea de salida de esa zona. Además, se realizó el cambio de sentido en otras dos vías, informó el secretario municipal de Movili-dad, Ramiro Burgos.

Los tres cambios viales son: el puente Pasoskanqui será en un sólo sentido (de ingreso a Mira-flores hasta la avenida Brasil), la avenida Regimiento Castrillo úni-camente será de subida (desde la intersección del nuevo viaducto hasta el puente antiguo Pasoskan-qui) y la Gutiérrez Guerra también tendrá un único sentido (ingreso al nuevo viaducto desde la aveni-da Brasil).

Burgos informó que la Comuna destinará guardias municipales de transporte al lugar para coadyuvar al orden y en la circulación vehi-

cular y resaltó que estos cambios viales son muy importantes y es ne-cesario por lo que es necesario que la población se familiarice con ellos.

Par vial“El nuevo puente va a ser sola-

mente en un sólo sentido con sus dos carriles de ingreso a las villas San Antonio Bajo, San Antonio Alto, Copacabana y Pampahasi, y el antiguo puente Pasoskanqui va a servir solamente de salida de las villas hacia el centro de la ciudad”, explicó Burgos en conferencia de prensa.

Respecto al transporte público, el 78 por ciento de líneas que van desde Miraflores hacia San Anto-nio usará el puente nuevo hacia la avenida Regimiento Castrillo, el 20 por ciento pasará por el puente Paraguay y el 2 por ciento por el viaducto que será entregado este domingo, pero hacia la avenida Costanera.

Cambian sentido de 3 vías para optimizar la circulación vehicular

Los cinco postes de ilumina-ción que hay en el puente fun-cionan con energía led y sir-ven tanto como para el peatón como para el tráfico vehicular.

Se implementó rampas en las cuatro aceras del puente y pasamanos en el barandado que servirán también para las personas no videntes.

Sistema de drenaje. En San Antonio se implementó un su-midero y dos bocas de tormen-ta, uno en la calle Costanera y otro en la final Castrillo, para el desague del agua. En Miraflo-res hay dos sumideros.

Alcalde Luis Revilla realiza una inspección a la obra.

Una vista aérea del nuevo puente que une a Miraflores con San Antonio y mejora la calidad de vida de la población.

Miraflores-San Antonio

La Comuna trabajó de forma integral en la construcción del puente. La obra se realizó gracias al trabajo de la Secretaría Municipal de Infraestructura Pública, Emavías, las Subalcaldías Centro y San Antonio y Barrios de Verdad. Además, la empresa Cinteplast donó pintura y parte de mano de obra para pintar las fachadas en las casas de San Antonio.

Se baraja tres nombres para el puente. En un principio se mencionó que sería Gutiérrez Guerra (en honor a José Gutiérrez Guerra, presidente de Bolivia desde el 15 de agosto de 1917 hasta el 12 de julio de 1920), sin embargo algunos vecinos pidieron que se denominara San Antonio de Padua (sacerdote franciscano del siglo XII, considerado patrono de quienes buscan pareja) y otros Jaime Escalante (profesor boliviano que revolucionó en EEUU la enseñanza de las matemáticas).

MÁS INFORMACIÓN Al menos 1.520 vehículos pasarán en horas pico por el nuevo puente que unirá Miraflores y San Antonio y que se inaugura este domingo. Los datos fueron obtenidos de la Secretaría Municipal de Movilidad. Las horas con mayor afluencia vehicular son de 07.00 a 09.00, de 12.00 a 15.00 y 18.00 a 20.00.

Por la zona donde se encuentra el nuevo puente operan 76 rutas del transporte público que pertenecen a 12 sindicatos legalmente autorizados, informa el secretario Municipal de Movilidad, Ramiro Burgos. Estos motorizados del servicio público más los vehículos particulares generaban un gran congestionamiento a la altura del puente Pasoskanki y otros sectores y que ahora con el nuevo viaducto se mejorará esta situación.

1.520 VEHÍCULOS EN HORA PICO

La Alcaldía promulgó hace unos días una norma para regular el uso de aplicaciones tecnológi-cas para teléfono celular desti-nadas al servicio de transporte ofrecido por conductores parti-culares. La medida, entre otros asuntos, otorgará mayor seguri-dad a choferes y usuarios.

El 13 de este mes el Alcalde Luis Revilla aprobó el Decreto Muni-cipal 005/2017 de Reglamento Municipal de Servicio Privado de Transporte de Pasajeros contrata-do mediante Plataformas Tecno-lógicas que establece los requisi-tos, procedimientos y condiciones que se deben cumplir para ofrecer este tipo de servicio.

“El propósito dentro de nues-tras políticas que es modernizar la gestión, es mejorar la calidad de vida de los ciudadanos opti-mizando los servicios sobre todo mediante la utilización de tecno-

logías informáticas”, asevera el di-rector del Gobierno Electrónico y Modernización de la Alcaldía, Ro-berto Zambrana.

Este reglamento está dirigido al transporte colaborativo, que plantea compartir los vehículos particulares y reducir el uso de energía.

Esa modalidad se circunscribe al modelo de “economía colabora-tiva” que plantea compartir bienes y servicios y que ha tenido gran impulso en el mundo con el desa-rrollo del internet.

El asesor Estratégico de la Co-muna, Roger Quiroga, considera que es “una reglamentación sufi-cientemente ágil y suficientemen-te segura para nuestros pasajeros y conductores de vehículos”.

Mayor seguridadLa normativa establece tres

actores que intervienen en el ser-vicio: la empresa de movilidad

colaborativa, los operadores (cho-feres) y usuarios, los dos primeros deben cumplir una serie de requi-sitos (ver cuadro) para obtener una autorización de la Comuna.

Las empresas deben presentar una póliza de seguro que cubra todo riesgo personal del usuario y del chofer durante la prestación del servicio como los gastos que no están contemplados en el Se-guro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) del vehículo, “robos y atracos que se generen adentro”, refiere Quiroga.

Los motorizados deben contar con el SOAT para transporte pú-blico y no privado, los conducto-res deben tener un certificado de antecedentes ante la Fuerza Es-pecial de Lucha Contra el Crimen (FELCC) a fin de brindar mayor seguridad.

Para la prestación del servicio el chofer podrá contar con los da-tos personales del usuario y si se

produce algún daño al motorizado se podrá canalizar el resarcimien-to a través del pago electrónico de la tarjeta (si corresponde como en otros países) o en efectivo. “Si yo como pasajero le hiciera algo al conductor la empresa puede determinar quién es esa persona”, destacó Quiroga.

Además, para prestar el servicio los choferes tienen que ser due-ños del vehículo y este debe tener como mínimo cuatro puertas y no deben tener una antigüedad igual o mayor a siete años.

El secretario municipal de Mo-vilidad, Ramiro Burgos refirió que los vehículos deben llevar su códi-go QR con toda la información del vehículo.

Y los usuarios al momento de pactar un acuerdo del servicio po-drán acceder mediante su celular los datos personales del conduc-tor, su fotografía, el tipo de vehícu-lo, la placa de control y establecer

la “trazabilidad” o recorrido que hará.

“Si una hija que sale de noche (…) se puede compartir su ruta, uno puede generar la trazabilidad a dónde va, a qué velocidad y va-rias informaciones que permite este aparato”, según Quiroga.

“Los menores van a poder usar este servicio solamente a través del registro de sus padres como beneficiarios de este servicio”, complementó Burgos.

Las empresas de movilidad co-laborativa, como Uber que preten-de entrar al mercado local, tienen un plazo de 30 días para que regu-laricen su situación para que pue-dan prestar el servicio.

Zambrana y Quiroga coinci-dieron al indicar que La Paz es el primer municipio del país en emitir un reglamento acorde a nuestro contexto y rescatando experiencias positivas de otras legislaciones.

La Paz, pionera en tener norma para eltransporte que se pide por internet

REGLAMENTO. Las empresas deben tener seguro que cubra riesgos. Un código QR dará información sobre el chofer y el carro.

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seguridad “Se inscribe dentro de una modalidad global que está sucediendo en el mundo y, no somos ajenos a ello, que son las economías colaborativas, es un paraguas grande en el cual se circunscriben las acciones, actividades sociales y económicas manejadas a través de pagos en línea”, dijo Roger Quiroga, Asesor Estratégico del Gobierno Autónomo Municipal de La Paz.

El desarrollo de un nuevo concepto

Las Cosas Claras para La PazLa Paz, marzo de 2017

Simulación: dos jóvenes utilizan sus teléfonos celulares cargados con una app para solicitar transporte.

REQUISITOS PARA EMPRESAS DE MOVILIDAD COLABORATIVA

1.- Nota dirigida a la Secretaría Municipal de Movilidad manifestando conocer y aceptar todas las condiciones establecidas en el reglamento y otras normas.

2.- Impresión electrónica del Número de Identificación Tributaria (NIT) emitida por el Servicio de Impuestos Nacionales.

3.- Fotocopia de certificado de registro de comercio o actualización de matrícula emitida por Fundempresa.

4.- Fotocopia legalizada del poder de representante legal otorgado por ante Notario de Fe Pública y registrado en Fudempresa.

5.- Fotocopia de Cédula de Identidad del representante legal.

6.- Fotocopia de Licencia de Funcionamiento vigente.

7.- Póliza de seguro que cubra todo riesgo personal relacionado a la seguridad del usuario y operador durante la prestación del Servicio Privado de Transporte desde que suban al vehículo hasta que descienda del mismo.

REQUISITOS PARA OPERADORES

1.- Licencia de conducir2.- Certificado de antecedentes de la FELCC.3.- Tener un vehículo registrado a su nombre y

acreditado mediante Certificado de Propiedad de Registro del Vehículo Automotor (CPRVA-03) con radicatoria en el municipio de La Paz.

4.- Poseer Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), público.

5.- Permiso de trabajo emitido por autoridad competente, en caso de ser extranjero.

REQUISITOS PARA VEHÍCULOS

1.- Tener una antigüedad igual o menor de siete años con relación a la gestión vigente al momento del registro en Plataforma Informática de la Empresa de Movilidad Colaborativa.

2.- Contar con cuatro puertas como mínimo.

Diseño final será concluido en esta gestiónLa infraestructura plantea reducir los tiempos de los viajes y ordenará la circulación vehicular y peatonal. Se prevé que el diseño final esté concluido en esta gestión.

Un viaducto en la calle 8 de Calacoto optimizará la circulación en zona Sur

DATO La construcción prevé pasar por encima de la avenida Ballivián, conectándose directamente con un carril de la Arequipa.

Imágenes de la maqueta 3D que muestran una vista panorámica (izq.) y un detalle (der.) del viaducto de la calle 8 de Calacoto de la zona Sur de La Paz.

obras

7Las Cosas Claras para La PazLa Paz, marzo de 2017

Junto con la Costanera, la aveni-da Ballivián es un ingreso impor-tante hacia Calacoto y otras vías circundantes y recibe un alto tráfico vehicular lo que derivó en que en los últimos años la cir-culación por el sector se volviera muy lenta.

Por eso, la Alcaldía, para des-congestionar el tráfico vehicular y acelerar los tiempos, tiene proyec-tado construir en un futuro un via-ducto en la calle 8 de Calacoto. La

obra forma parte de los 16 Grandes Proyectos impulsados por el Go-bierno Autónomo Municipal de La Paz para el siguiente quinquenio.

“El objetivo principal es redu-cir la congestión existente en este punto de intersección de la ave-nida Ballivián y la calle 8, por ser un paso obligado de conexión con otras zonas, generando una inte-racción mucho más ordenada en-tre vehículos y peatones”, informó el director de Estudios de Preinver-sión, Boris Bacarreza.

La construcción del viaduc-to prevé pasar por encima de la avenida Ballivián, conectándose directamente con un carril de la avenida Arequipa. Comienza en la transición de la Inofuentes y calle 8 de Calacoto, respectivamente.

“En este tramo la calle 8 tiene dos carriles, uno en viaducto y el otro se mantiene a nivel. El carril que se mantiene a nivel sirve para el acceso hacia las viviendas del sector y para una conexión direc-ta hacia la avenida Mecapaca, a

la altura del Distrito Policial Nº 4”, explicó.

Para que esta solución vial cum-pla con el objetivo plateado es ne-cesaria la ampliación en un carril del puente ubicado en inmedia-ciones del Jardín Japonés. De este modo se evitará el cruce con flujos vehiculares que circulan sobre la Ballivián.

“Los peatones también influyen en la conflictiva situación de la cir-culación, debido a que no respetan los semáforos, detienen vehícu-

los de transporte público en cual-quier sector y, consecuentemente, los conductores cambian de carril intempestivamente. Del mismo modo, muchas de las vías son utili-zadas como parqueos”, sostuvo.

El proyecto contempla la elimi-nación del semáforo de tres tiem-pos existente en el lugar, lo que genera aún más congestión por la presencia de vehículos.

“El uso de un carril en la aveni-da Arequipa en el sector de la plaza Humboldt, como parqueo vehicu-lar, genera reducción de la capa-cidad en la vía con la consecuente congestión y velocidades bajas”, manifestó.

Tiempos de viajeEl responsable de proyectos de

la Dirección de Estudios de Prein-versión, Juan Carlos Taboada, des-tacó que con la implementación del proyecto los tiempos de viaje disminuirán notoriamente.

“Como parámetro, evaluamos el tiempo de viaje actual desde la calle 8 hasta la avenida Arequipa que fue de 176,10 segundos (2,94 minutos). Con el actual proyecto, el tiempo de viaje se reduce a 24 se-gundos”, sostuvo.

Otro parámetro es el tiempo de viaje desde la calle 8 hasta la aveni-da Roma, que es de 180,20 segun-dos (tres minutos) y que la puesta en marcha del proyecto podrá re-ducirse 57,50 segundos, es decir, un ahorro de dos minutos, finaliza Taboada.

El viaducto pasará por encima de la Av. Ballivián y se conectará directamente con la avenida Arequipa. Cuenta con dos carriles, cada una de 3,5 metros de ancho.

Elimina los cruces entre flujos vehiculares.

Implementa tiempos de ciclo de los semáforos que permitirán disminuir las demoras en las intersecciones e incrementa la capacidad de las mismas.

Revitaliza la plaza Humboldt y otras áreas verdes para el uso de la población en general.

DATOS IMPORTANTES

Imagen de la maqueta en 3D del viaducto que muestra otra perspectiva de la obra.