SNIP 24150

Mejoramiento 4 avenida

entre 6 y 9 Calle, zona 2;

Santa Cruz del Quiché.

CONTENIDO

1. DIAGNÓSTICO.................................................................................................31.1 ANTECEDENTES:.....................................................................................31.2 PROBLEMÁTICA ACTUAL:.......................................................................41.3 AREA DE INFLUENCIA:............................................................................7

1.3.1 UBICACIÓN GEOGRÁFICA...............................................................71.3.2 ASPECTOS SOCIOECONÓMICOS.................................................111.3.3 SERVICIOS......................................................................................11

2. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO..................................................................122.1 Situación sin proyecto.................................................................................122.2 Situación con proyecto................................................................................13

3. ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS........................................................................133.1 SELECCIÓN DE ALTERNATIVA................................................................15

4. FORMULACIÓN DEL PROYECTO.................................................................16

2

4.1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO...........................................................164.2 OBJETIVO GENERAL.............................................................................164.3 OBJETIVOS ESPECÍFICOS....................................................................164.4 METAS O RESULTADOS........................................................................174.5 ANÁLISIS DE MERCADO........................................................................17

4.5.1 DEMANDA ACTUAL.........................................................................174.5.2 DEMANDA FUTURA........................................................................184.5.3 OFERTA...........................................................................................18

4.6 LOCALIZACIÓN.......................................................................................194.7 FINANCIAMIENTO..................................................................................234.8 ASPECTOS AMBIENTALES...................................................................234.9 CRITERIO DE EVALUACIÓN..................................................................234.9.1 ANÁLISIS COSTO/EFICIENCIA..........................................................234.10 ACTIVIDADES DE CIERRE…………………………………………………244.11 MANTENIMIENTO Y VIDA ÚTIL………………….……………………...…24

1. DIAGNÓSTICO

1.1 ANTECEDENTES:Éste sector de la zona 2 del área urbana del municipio de Santa Cruz del Quiché comenzó a poblarse en el año 1984, para ese tiempo la acumulación de aguas pluviales era enorme para la temporada de invierno, las calles y avenidas fueron trazadas con anterioridad pero debido a la escasa población no se había creado proyectos de urbanización.

Con la participación de 8 familias en promedio quienes fueron los primeros habitantes del sector se inició el ordenamiento del lugar, se buscó el apoyo de la autoridad municipal de aquel tiempo para ampliar el sistema de alcantarillado sanitario y con la organización de los vecinos se llevó a cabo, de esa forma se buscó salida al agua pluvial acumulada en cantidades extremas en las calles y avenidas.

3

El terreno es caracterizado por la existencia de barro negro el cual en época de invierno se vuelve muy lodoso y por la inexistencia de desniveles adecuados provoca muchos atascaderos en varias zonas las cuales son transitadas por mucho vehículo pesado que utiliza esta ruta por 2 características principales, la primera: cruza la ciudad de Santa Cruz del Quiché de norte a sur sin pasar por el centro de la ciudad y la segunda: es una ruta bastante recta, tiene muy pocos cruces y sus desniveles son bastante aceptables para el tránsito vehicular. Esto hace que sea muy utilizada lo cual provoca el deterioro de la avenida, en varios años la intervención de la autoridad municipal se ha hecho efectiva para emparejar la tierra en la 4 avenida y en algunas oportunidades se ha aplicado balasto para mejorar el acceso, desde el año 2004 fue la última vez que se le dio tratamiento especial a la avenida.

Desde el año 2004 se ha solicitado a través de la presidencia del Consejo Departamental de Desarrollo el mejoramiento de la calle ya con adoquín o pavimento formal, concientes de que los recursos municipales no son suficientes para cubrir todas las demandas existentes, se ha elevado dicha solicitud a la Presidencia quien ha dado todo su apoyo para que el proyecto se realice, lamentablemente cada año la obra ha sido programada pero cuando la programación de la inversión pública vuelve del Congreso, la obra ha sido anulada y en su defecto han sido aprobadas algunas de menor prioridad y en sectores aún no habitados donde solo existen terrenos baldíos o de sembrados de agricultura.

1.2 PROBLEMÁTICA ACTUAL:

Son varios los problemas con los que actualmente viven a diario los pobladores del sector, los principales de describen a continuación:

Escasez de un servicio eficiente de agua potable Sistema de alcantarillado sanitario insuficiente Calles en mal estado (principalmente durante el invierno) Inexistencia de centros recreativos y áreas deportivas Afluencia de basureros clandestinos

De los anteriores, hay algunos que necesitan atención con mucha urgencia; el problema de alcantarillado sanitario ineficiente, la escasez de agua “potable”, y el deterioro de las calles. De ellos, el agua potable es un servicio regular y esta situación es general en toda la cabecera municipal, existen varios proyectos liderados por la Municipalidad para dar solución al tema, el segundo que es el Alcantarillado Sanitario, existe en la actualidad un sistema obsoleto, la población atendida ha crecido demasiado y es necesario rediseñar y hacer todo el sistema de nuevo, por la extensión que cubre el sistema actualmente y las características del terreno, se considera que es un proyecto de mucha complejidad y demasiado caro, los recursos existentes no son suficientes para dar atención de manera

4

integral a tal situación; por lo tanto no es posible orientar la inversión presente a esta necesidad.

El problema de deterioro de las calles, la creación de atascaderos y estancamiento de aguas pluviales en época de invierno, se constituye como la necesidad más urgente de dar atención debido a que repercute en el engrandecimiento de otros problemas como el del drenaje, una cantidad considerable de agua pluvial está siendo captada por la red de alcantarillado sanitario actual y esto hace que la tubería existente no se de abasto para trasladar el agua que conduce provocando que en varias de las viviendas existan brotes de aguas negras que salen de las reposaderas en momentos de lluvias fuertes, provocando contaminación y el aumento de enfermedades en la piel y gastrointestinales.

La gráfica del árbol de problemas nos muestra a detalle los efectos que se producen debido al problema identificado.

5

Acumulación de agua pluvial estancada en la 4ª avenida entre 6ª y 9ª calle de la zona 2

Hundimientos y acumulación de fango.

Detiene el tránsito vehicular y peatonal

Mala imagen y desorden en el sector.

Creación de fuentes de contaminación.

Carencia de desniveles adecuados en la avenida.

Carencia de mantenimiento periódico.

Inexistencia de programas de ordenamiento

No se les da trato adecuado a las aguas

En la gráfica del árbol de objetivos, sobresale el objetivo principal del presente perfil de proyecto:

El objetivo primordial es eliminar tanto la acumulación de agua originada por la lluvia la cual crea focos de contaminación, así como la acumulación de sedimentos lodosos que provocan hundimientos y atascaderos durante la época de invierno obstaculizando el tránsito vehicular y peatonal. Durante la lluvia, la avenida se vuelve intransitable ya que no tiene un sistema de alcantarillado eficiente y el agua no drena.

Otro problema es que la calle con el tiempo y debido a tantos intentos de corregir los hundimientos ha ido alcanzando alturas incontrolables, los habitantes en repetidas ocasiones han subido la altura de las banquetas a tal punto que las casas han quedado a niveles más bajos de la calle y cuando las lluvias son fuertes, el agua de las calles entra a las viviendas y con ello ocasiona una serie de problemas y pérdidas, esto ocurre constantemente y casi durante todo la temporada de invierno.

El sector indicado (4ª avenida entre 6ª y 9ª calles de la zona 2) cuenta con el servicio de alcantarillado sanitario municipal, éste fue construido hace varios años y con el crecimiento poblacional ha quedado obsoleto, durante la temporada de invierno debido a la creciente afluencia de agua pluvial, el sistema colapsa, en las viviendas ubicadas en la parte más baja, el agua del sistema de alcantarillado brota de reposaderas, sanitarios y pilas, llevando con ello más contaminación a lo interno de cada vivienda, muchos de los sistemas de alcantarillado pluvial ingresan al sistema subterráneo lo que provoca el colapso de éste, con el proyecto

6

Erradicar fuentes de contaminación provocadaspor acumulación de agua pluvial y polvo

en la 4ª avenida entre 6ª y 9ª calle de la zona 2

Erradicar los focos de contaminación y acumulación de lodo en la

Fluidez del tránsito vehicular y peatonal

Mejorar el urbanismo del sector

Eliminación de fuentes de contaminación.

Mejoramiento de la avenida aplicando desniveles adecuados para

Aplicación de materiales que requieran menor mantenimiento

Apoyo a la implementación de un plan de urbanización

Creación de cunetas para mejorar el drenado de las aguas pluviales

actual se pretende construir cunetas formales a los costados de la avenida con desfogue hacia la 7ª, 8ª, 8ª “A” y 9ª calles las cuales tienen bastante desnivel hacia el lado oeste, buscando de tal manera que el drenaje pluvial valla a ser captado por el sistema de alcantarillado existente en la 9ª avenida el cual si fue construido para recibir cargas grandes de líquidos.

Para poder mejorar la situación anteriormente descrita se necesita de la construcción de un nuevo sistema de alcantarillado sanitario que recorra la 4ª avenida hecho a la medida de las necesidades actuales y futuras, el proyecto es demasiado grande y costoso, los recursos son muy limitados y no se dan abasto para atender este proyecto y el de mejoramiento de la avenida en su superficie transitable. Por esta razón se busca mejorar la superficie de la avenida buscando la evacuación de la afluencia de agua durante el invierno por medio de cunetas y gravedad, aprovechando la topografía del terreno.

1.3 AREA DE INFLUENCIA:Aunque el nombre del proyecto especifica una dirección geográfica exacta, la influencia del mismo es muy grande, la 4ª avenida es constituida como una de las calles más rectas de la cabecera municipal de Santa Cruz del Quiché, inicia al norte, al final de la zona 2; recorre las zonas 3 y 4 llegando al sur del área urbana conectando a la salida principal hacia el departamento de Guatemala. Por esta característica, la avenida es muy transitada principalmente por transporte pesado los cuales no encuentran obstáculo para transitar y no atraviesan el centro de la ciudad eliminando así cualquier posibilidad de ocasionar congestionamientos.

1.3.1 UBICACIÓN GEOGRÁFICALa ubicación específica del proyecto será la 4ª Avenida entre 6ª y 9ª calle de la zona 2 de la cabecera municipal de Santa Cruz del Quiché, a continuación se presentan los mapas y croquis de referencia para ubicar el espacio físico donde operará el proyecto.

7

Mapa 01República deGuatemala

8

Mapa 02Departamento de Quiché

9

Mapa 03Municipio deSanta Cruz del Quiché

10

Ubicación del Proyecto.

Cabecera Municipal

Mapa 04Croquis de la cabecera del Municipio de Santa Cruz del Quiché.

1.3.2 ASPECTOS SOCIOECONÓMICOSLa población meta a atender con el proyecto como beneficiarios directos son habitantes del área urbana en su totalidad, en su mayoría ejercen actividades económicas en relación de dependencia publico – privada, existen instaladas en el sector cuatro abarroterías pequeñas, una hojalatería, un molino de nixtamal, dos tortillerías y una congregación de religión Adventista de aproximadamente 150 miembros.

La población beneficiaria actualmente es de 30 familias y 320 habitantes de los cuales el 54% son Mujeres y el 46% restante son hombres, el 39% son menores de edad y el grupo social al que pertenecen en su mayoría son de origen Ladino con 56% del total de la población meta actual.

Las actividades económicas a las que se dedica la población mayor de edad son: Maestros de educación, albañilería, transporte de carga y empleados en dependencias públicas y privadas de servicios, el ingreso mensual promedio por familia es de Q. 2,000.00.

La mayor parte de los habitantes son alfabetos y en un 75% de beneficiarios poseen título de nivel medio, en algunos pocos casos son estudiantes de nivel universitario en la etapa final de la carrera.

11

Tomando como base la población objetivo mencionada con antelación ( 320 habitantes) y aplicando la tasa de interés estimada por el INE para el departamento de Quiché (3% anual); la población final a atender durante la vida útil del proyecto será de 500 habitantes tomando en cuenta que la vida útil que se le calcula al proyecto es de 15 años.

1.3.3 SERVICIOSLos servicios existentes en el sector a impactar con el proyecto son: energía eléctrica en el cien por ciento de las viviendas, alumbrado público, bus urbano a cada 30 minutos, agua potable del servicio municipal el cual es deficiente pero es el único, alcantarillado sanitario el cual tampoco es suficiente para la demanda existente a una cuadra existe un centro educativo que presta los servicios de enseñanza primaria, básico y universitario en fin de semana.

Es importante resaltar que la deficiencia de la cobertura del sistema de agua potable es cubierta actualmente por camiones tipo cisterna que venden el agua por tonel al precio de Q. 5.00 cada uno, está en planes un proyecto de agua entubada proveniente de un pozo privado, no se ha especificado la cobertura del mismo ni las fechas en que éste servicio pudiera estar disponible.

En el tema de alcantarillado sanitario, existe vigente el problema de saturación, cuando la lluvia es fuerte; la sobrecarga de fluido desfoga en las reposaderas de las casas en las partes más bajas del sector, entre la séptima y novena calle, se plantea como un componente extra en el presente proyecto de mejoramiento de la calle, el cambio de la tubería principal entre la séptima y octava calle que es donde se encuentra la parte medular del problema, es necesario elaborar previamente un estudio que demuestre la capacidad de la tubería instalada para verificar si es posible ampliarla o simplemente buscar otra alternativa como un proyecto aparte. Como paso importante, el presente análisis no contempla la instalación de rejillas o tragantes de carga pluvial, para evitar de alguna manera que el sistema se siga sobrecargando, el terreno tiene un desnivel bastante aceptable de oriente a poniente y esto se aprovechará para dejar el agua pluvial correr por cada calle de donde proviene y aprovechar un sistema de alcantarillado pluvial existente dos cuadras más abajo (hacia el poniente) el cual funciona a la perfección.

12

2. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTOEl área donde se ejecutará el proyecto es un área urbana muy transitada principalmente por tráfico pesado que se dirige desde y hacia los municipios del norte del departamento, además es una vía principal utilizada por peatones que son vecinos del sector llamado “los Chorecales” y el norte de la zona 2 de la cabecera municipal, la zona 2 es la zona más grande en sector territorial de todas las zonas de la cabecera municipal, en cuanto a servicios instalados carece de calles ordenadas y limpias, la mayoría de sus vías de acceso son calles de terracería en muy mal estado, en invierno se tornan fangosas e intransitables y en verano se acumula demasiado polvo debido al transporte que circula con mucha frecuencia.

2.1 Situación sin proyectoEn términos económicos es un gasto bastante fuerte en el que incurren los vecinos al tener que realizar constantemente trabajos de reparación de baches y relleno de pozas de agua que se tornan lodosas o zanjeos por toda la avenida tratando de ayudar al agua a buscar su desnivel para evacuar, los transportistas por su parte incurren en gasto de recursos por el deterioro constante de las piezas de sus vehículos y el peligro latente de quedar atascados constantemente con el lodo acumulado en la avenida.

En el aspecto urbano, la zona es muy transitada y habitada pero el aspecto de orden y limpieza queda bastante opaco por las condiciones de las calles en especial la cuarta avenida, hay sectores que aunque los vecinos quieran mantener limpios, el lodo acumulado y las piedras sueltas no contribuyen a dar una vista agradable y crear un ambiente urbanizado y limpio, durante la lluvia, el sector se vuelve intransitable porque el agua no tiene conductos naturales que ayuden a evacuar, por lo que se estanca provocando lodo.

2.2 Situación con proyectoEl principal beneficio que se espera obtener en este proyecto es eliminar la acumulación de sedimentos lodosos, baches, piedras sueltas, agua pluvial y polvo acumulado sobre la superficie de la 4ª avenida de la zona 2 las cuales impiden el libre tránsito vehicular y peatonal y que además ocasionan molestias a los vecinos ya que son causas de la existencia de enfermedades pulmonares y contaminación ambiental tanto en invierno como en época de verano.

El ornato de la ciudad será impactado positivamente también con el proyecto, la imagen de una ciudad limpia podrá ser más fácil lograr con una calle pavimentada y con el apoyo incondicional de cada vecino el cual debe comprometerse a mantener limpio el frente de su casa.

Con una calle en condiciones óptimas, el tránsito vehicular y peatonal será mejor en cualquier época del año, no habrá congestionamientos de ningún

13

tipo debido a que la calle estará habilitada para ser utilizada por peatones y por vehículos de todo tipo.

3. ANÁLISIS DE ALTERNATIVASPara dar fin a la problemática antes expuesta existen varias alternativas pero hemos seleccionado las tres más viables y rentables.

a) Pavimento de Concreto rígidob) Adoquín para tráfico pesadoc) Asfalto de petróleo

Analizaremos las ventajas y desventajas de cada alternativa propuesta previo a la toma de la decisión.

a) Pavimento de concreto rígidoVentajas:- Mayor durabilidad del material al de las otras 2 posibles alternativas- Su uso es más común en éste tipo de proyectos urbanistas- Se ha comprobado su estabilidad- Se prolonga la vida útil del proyecto en por lo menos 5 años más que las

otras dos alternativas- Requiere menor inversión en costos de operación y mantenimiento- Mayor estabilidad de la superficie de rodadura- Actualmente la 4ª avenida está pavimentada con este material hasta la

6ª calle, esto daría continuidad al tramo.

Desventajas:- El costo de la inversión inicial es superior al costo de las otras dos

alternativas- En el tema ambiental, éste material no permite infiltraciones de agua

pluvial eliminando así la posibilidad de alimentar los mantos acuíferos subterráneos.

b) Adoquín para tráfico pesadoVentajas:- El costo de inversión inicial es más barato del de las dos otras

alternativas posibles- El agua pluvial se filtra bastante bien permitiendo la alimentación de los

mantos acuíferos subterráneos contribuyendo al mantenimiento del ecosistema

Desventajas:- Necesita mayor inversión en costos de operación y mantenimiento- El ciclo de vida útil del proyecto se ve reducido máxime si la capa de

tierra del sector donde se ejecutará el proyecto es inestable

14

- Existe la posibilidad de que por causas de hundimientos el problema actual no sea solucionado al cien por ciento con el proyecto

- Debido al constante transporte de vehículos de carga por el sector, es muy probable que la superficie de rodadura de la avenida sea dañada constantemente.

c) Asfalto de petróleoVentajas:- El tiempo de ejecución de la obra es reducido.

Desventajas:- El mantenimiento de éste tipo de material debe ser más constante

debido a su elasticidad y el uso constante de tráfico pesado sobre la vía.- El costo de inversión inicial es más elevado que el de las otras dos

alternativas debido a la remoción de tierra para preparar la base y sub base.

- No es utilizado para proyectos urbanos, su uso se extiende a rutas de mayor longitud debido a la remoción de tierra necesaria para asentar la base y sub base previas a la capa de rodadura

- El costo de mantenimiento es más caro- En el aspecto ambiental provoca mayor contaminación al agua pluvial y

el olor que expide mayormente durante el período de ejecución del proyecto

- Refleja el calor del sol con mayor facilidad, es muy probable que el efecto de reflejo de calor provoque molestias y hasta cierto modo cambio del clima ambiental en el sector donde se construya la obra.

3.1 SELECCIÓN DE ALTERNATIVATomando como base el costo de inversión inicial, la menor inversión en costos de operación y mantenimiento y la prolongación de la vida útil del proyecto, se ha seleccionado la alternativa a) PAVIMENTO DE CONCRETO RÍGIDO; el costo de inversión inicial repercute en un menor costo individual por beneficiario y el beneficio del proyecto con el material seleccionado aumenta la vida útil del mismo haciendo más rentable el mismo.

15

4. FORMULACIÓN DEL PROYECTO

4.1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTOEl proyecto consiste en el pavimento de la 4ª avenida continuando desde la 6ª calle donde actualmente está pavimentada la avenida, hasta la 9ª calle, son cuatro cuadras de 55 metros promedio cada una, en total son 253.14 metros lineales de avenida con un ancho promedio de 6.90 metros; en total se pavimentarán 1,738.45 metros cuadrados; el material del pavimento deberá ser concreto rígido de cemento para resistir tráfico pesado, debe tener un grosor de 0.15 metros como mínimo, deberá tener un desnivel de 2% desde el centro de la avenida hacia los extremos para conformar la cuneta, en ambos extremos de la avenida se deben construir bordillos, se deberá conformar pendientes en cada cuadra de la cuarta avenida para permitir que el agua busque salida y continúe su curso de oriente a poniente evitando estancamientos sobre la cuarta avenida, es importante mencionar que tres cuadras hacia el poniente, específicamente sobre la novena avenida de la zona 2; el cauce de agua pluvial es bien drenado por el sistema de alcantarillado pluvial ya instalado.

El nivel actual de la avenida está muy elevado, constantemente las lluvias y reparaciones de baches han ocasionado que la altura del terreno en

16

relación a en nivel natural haya subido, por tal razón el presente proyecto también contempla devolver a la calle el nivel natural, son 0.20 metros abajo del nivel que actualmente tiene, esta situación ha provocado que el agua pluvial ingrese a las viviendas a través de las puertas de calle cada vez que llueve, las viviendas incluso se han quedado a un nivel inferior de la calle.

4.2 OBJETIVO GENERALMejorar el urbanismo y disminuir las molestias causadas a los vecinos provocadas por acumulación de agua pluvial estancada en época de invierno y polvo en época de verano.

4.3 OBJETIVOS ESPECÍFICOS Mejorar la imagen de la cuidad de Santa Cruz del Quiché por medio

de obras que contribuyan al urbanismo Facilitar el tráfico peatonal y vehicular sobre la 4ª avenida Eliminar cualquier obstáculo que impida el transporte libre en el

sector mencionado Contribuir al ordenamiento de la ciudad Reducir la exposición al polvo y lodo que sufren constantemente los

vecinos del sector Solucionar en parte el problema de inundaciones por agua pluvial

que ingresa a las viviendas debido a la altura de la calle con relación a las casas

Habilitar una vía alterna más para el transporte que se dirige desde y hacia el norte del departamento descongestionando así la primera y segunda avenida que son las más transitadas actualmente.

4.4 METAS O RESULTADOS Pavimentar 204 metros lineales de avenida Tener a disposición de los transportistas una vía en óptimas

condiciones para agilizar el fluido vehicular que transita la cabecera municipal

Desaparecer todos los baches, zanjas y acumulaciones de lodo y polvo que provocan mucho malestar a la población

4.5 ANÁLISIS DE MERCADOHay varios componentes que resaltar en cuanto a la población demandante del proyecto, se presenta la demanda actual y la futura para ampliar el marco de referencia y poder medir la magnitud de satisfacción que el proyecto generará en la población beneficiaria directa e indirectamente.

17

4.5.1 DEMANDA ACTUALLa demanda actual directa del proyecto se constituye por 30 familias y 320 habitantes quienes son quienes residen en el sector donde será construido el proyecto, la mayor parte de las familias beneficiarias poseen algún medio de transporte accionado por combustible, por lo tanto el estado actual de la calle dificulta en gran medida la utilización de dichos medios de transporte.

Los beneficiarios indirectos son constituidos por los transportistas en general que transitan por dicha vía quienes en su mayoría transitan desde y hacia el área norte del departamento, dicha avenida conecta a la carretera que desde la cabecera municipal conduce hacia los municipios de San Pedro Jocopilas, San Bartolomé Jocotenango, Sacapulas, Cunén, Uspantán, Chicamán, Nebaj, Chajul y Cotzal, adicionalmente existen habilitadas 2 rutas que conducen al municipio de Huehuetenango, la primera por el Municipio de San Pedro Jocopilas vía Río Negro y la otro por el municipio de Sacapulas, vía Aguacatán, también es importante considerar que desde el municipio de Chicamán existe habilitada una ruta que conduce al municipio de San Cristóbal Verapaz del departamento de Cobán y de Cobán hacia el municipio de Ixcán.El servicio de transporte urbano tiene una ruta establecida que cubre dicha avenida por lo tanto se constituye también como beneficiario indirecto el sistema de transporte urbano.

Se identifican también los habitantes del sector denominado “Los Chorecales” el cual es una zona bastante poblada ubicada hacia el norte de la cabecera municipal, los vecinos utilizan esta calle como una de las principales que les conducen hacia ése sector; cerca de la cuarta avenida, específicamente entre la segunda y tercera avenida y entre octava y octava calle “A” está ubicada la Escuela Oficial Urbana Mixta Barrio Norte la cual es utilizada para la enseñanza de educación primaria en la mañana, básico en la noche y universitario los sábados, la población estudiantil que asciende a un estimado de mil personas también son beneficiarios indirectos del proyecto ya que no solo transitan por la avenida sino que también la utilizan para prácticas de grupos especiales que participan en los desfiles de la celebración de la fiesta titular del municipio.

En promedio circulan diariamente sobre la avenida un total de 200 vehículos, entre motorclicletas, mototaxis y vehículos de 4 ruedas, incluyendo vehículos de transporte pesado sin contar bicicletas, las horas en las que la avenida es más transitada es entre 06:00 y 20:00 horas de lunes a viernes.

18

4.5.2 DEMANDA FUTURATomando en cuenta en crecimiento poblacional a razón del 3% anual y basado en la vida útil de proyecto que es de 15 años; al final el proyecto beneficiará directamente a 500 vecinos; en cuanto a el tráfico vehicular es de momento incalculable en número de automotores y usuarios de transporte urbano y extraurbano que se beneficiarán con el mejoramiento de la avenida, el índice de crecimiento de vehículos anualmente es variable y va en aumento, no existe en ningún registro una tasa de crecimiento que podría aplicarse para realizar un cálculo de lo más aproximado, lo que si es certero es que el número estadístico de 200 vehículos que transitan a diario sobre la avenida vendría a ser triplicado como mínimo al final de la vida útil del proyecto.

4.5.3 OFERTALa infraestructura existente para atender la demanda anteriormente descrita es básicamente una calle urbana con un ancho promedio de 7 metros, la superficie de rodadura es de material balasto de calidad regular con muchas piedras sueltas y demasiadas zanjas que los mismos vecinos han elaborado para buscarle salida al agua que se acumula en época de invierno, esto hace que la avenida sea difícil de transitar tanto en vehículo como a pie.

En época de verano la acumulación de polvo es demasiada y ocasiona molestias a los vecinos y causa enfermedades de tipo infecciosas en las vías respiratorias.

En términos generales; la oferta actual es deficiente y mal acondicionada para dar atención a la demanda actual de tipo peatonal y vehicular.

4.6 LOCALIZACIÓNEl proyecto es una obra urbana en la cabecera municipal de Santa Cruz del Quiché, del departamento de Quiché, está ubicado sobre la 4ª avenida desde la 6ª avenida pasando por la 7ª, 8ª y 8ª “A” hasta llegar a la novena calle, inicia en la sexta calle en el punto cardinal sur y finaliza en la novena calle hacia el norte.

El la siguiente página se puede apreciar el croquis de la ciudad de Santa Cruz del Quiché y se hizo una ampliación del área donde se efectuarán los trabajos para dar vida al proyecto en mención.

19

Adicionalmente se incluyen varias fotografías que demuestran el estado actual de la avenida y las condiciones de la misma en una temporada donde no hay actividad lluviosa, o sea cuando la avenida se encuentra en las mejores condiciones de accesibilidad demostrando la veracidad de las descripciones de la problemática citada con anterioridad.

20

5ª C

alle

zo

na

2

6ª C

alle

zo

na

2

7ª C

alle

zo

na

2

8ª C

alle

zo

na

2

8ª C

alle

“A

” zo

na

2

9ª C

alle

zo

na

2

AREA AMPLIADA

MAPA 05CROQUIS DE UBICACIÓN DE LA OBRA

21

4ª Avenida zona 2

Área a pavimentar con el presente proyecto

Área actualmente Pavimentada

Foto 01Vista 4ª Avenida y novena calle, desde el norte hacia el sur

Foto 02Baches de gran tamaño provocados por la erosión de agua pluvial

22

Foto 03Baches, zanjas y acumulación de basura en la 9ª calle

Foto 04Acumulación de basura en varios sectores de la 4ª avenida

Foto 05Estado general de la 4ª avenida

Foto 06Acumulación de agua pluvial en la 4ª avenida entre 8 y 8ª calle A

Foto 07Acumulación de agua pluvial en la 4ª avenida entre 8 y 8ª calle A

Foto 08Zanjas que los vecinos han elaborado para drenar el agua pluvial

4.7 FINANCIAMIENTOA través de fondo Aporte al Consejo Departamental de Desarrollo del departamento de Quiché se gestionó el costo total de la obra el cual asciende a la cantidad de Q. 600,000.00; no existe aporte comunitario ni municipal debido a que con el aporte de gobierno central se cubre al 100% el costo total de la obra.

4.8 ASPECTOS AMBIENTALESPara dar cumplimiento a la legislación ambiental vigente en el país, se incluye en los anexos un apartado que contempla la evaluación de impacto ambiental inicial, por la magnitud y las características propias de la obra no se contempló un estudio de impacto ambiental completo y el formulario adjunto contiene la información mínima necesaria para realizar la evaluación durante el proceso de ejecución de la obra.

23

Foto 09Mal estado de la avenida, sobre la 8ª calle

Foto 10Zanjas naturales que el agua ha elaborado para buscar salida

Foto 11Vista de la 4ª avenida desde la 6ª calle, de sur a norte

Foto 12Acumulación de agua pluvial en la 4ª avenida entre 7 y 8 calle

4.9 CRITERIO DE EVALUACIÓNEn este apartado se analizará la inversión por persona beneficiaria del proyecto, o sea el análisis Costo/ Eficiencia enfocado específicamente a proyectos sociales como este caso, es posible calcular en términos monetarios la inversión anual que los habitantes del sector realizan en concepto de desgastes de tipo vehicular por las condiciones de la avenida y el gasto de recursos en tiempo y útiles de vestuario en que los peatones recaen por la dificultad de caminar sobre la vía mayor mente en época lluviosa, sin embargo; el estudio aparte de ser complicado, arrojaría resultados mucho más alarmantes.

4.9.1 ANÁLISIS COSTO/EFICIENCIAEl proyecto está diseñado para atender la demanda de 500 habitantes constituidos como beneficiarios directos de la obra al final del período de vida útil de la misma (15 años), el costo total de la misma es de Q. 600,000.00; con estos datos el análisis indica que se invertirá un total de Q. 1,200.00 por cada beneficiario.

Costo Eficiencia = Q. 600,000

500

Costo Eficiencia = Q. 1,200.00 Inversión por beneficiario.

4.10 ACTIVIDADES DE CIERREEl movimiento de tierras generado por la construcción de la obra generará acumulaciones en las calles colindantes, el proyecto contempla al final la remoción de toda cantidad de materiales de desecho, ripio y basura para dejar habilitadas al cien por ciento las calles aledañas, se aplicará una limpieza general a través del contorno de la cuarta avenida donde tiene extensión la obra.

4.11 MANTENIMIENTO Y VIDA ÚTILDadas las características de la obra, no genera mayor inversión en mantenimiento para garantizar la vida útil proyectada de la obra, cada uno de los vecinos se encargará de barrer el frente de sus viviendas y donde no existen viviendas construidas; todos los vecinos velarán por el mantenimiento y limpieza de esos sectores.

24

Se velará por la pronta reparación de cualquier bache o rajadura que exista, se contempla un gasto anual de Q. 3,000.00 para compra de materiales, se gestionará a través de la municipalidad la reparación de cualquier desperfecto que se provocare, la mano de obra calificada y no calificada será proporcionada por los vecinos.

Las viviendas que aún no cuentan con servicios instalados y necesiten perforar la avenida para realizar las instalaciones, deberán hacerlo en el total de una plancha completa de pavimento la cual tendrán que construir nuevamente, de esta manera se garantizará que las zanjas no sean mal vistas como remiendos a la superficie de rodadura de la avenida.

25

ANEXOS

26